Муфта опережения впрыска. Как это работает.

[@ИсрафилБарахоев]

Спасибо отлично объяснил

[@МихаилСапрунков]

На тнвд 1KZ-TE поршень угла опережения зажигания двигается не внутрекорпусным давлением, а вакуумом которое создаёт насос низкого давления во время заводки и работы двигателя со стороны пружины. А сброс вакуума делает электромагнитный клапан в другую сторону поршня . У вас также. Посмотрите внимательно куда ,и откуда идут топливные каналы. Сделайте правильное видео!

[@Valeriy6419]

Мне бы как чайнику, хотелось бы начать с того что есть угол !...

[@НикНик-х7е]

Спасибо. Полезная инфа

[@сенник-ш8ь]

Всё понятно объяснил.а можешь подсказать можно ли его разработать не снимая его с машины ,этот клапан

[@safaripatrol9614]

А есле пружину мошьную поставить чтоб поршень не уходил ато у меня ракотит сильно

[@ИванИванов-х7э3в]

Какое напряжение? Куда уменьшается? Куда увеличивается? Вы о чём? Там ключ в блоке управления даёт либо логический "0" либо "1" И напряжения там два! 0 и 12V питания клапана. Управление клапаном выполняется импульсно с переменной скважностью. То есть, период следования импульса, в данном случае постоянен, к переменной длительности импульса и времени открытия клапана за каждый импульс управления. Импульс управления клапаном состоит всего из двух напряжений. 0V и 12V.

[@Tapok_by]

не два положения клапана..ошибаешься... упраление сигналом идет ШИМом и клапан всегда в неком среднем положении которое требует ECU.и при нажатии на педаль меняется положение клапана..в диагностике отлично видно все это

[@ДмитрийКосяк-в1ж]

Какое давление внутри корпусное насоса должно бити у двигателя M51D25?

[@АлександрЖуковец-ь9з]

В моем ТНВД когда напряжение на клапан не подаётся тогда он закрыт, а при подаче напряжения открывается.

[@БорисРоманюк-г6э]

Мне кажется автор ошибается. При подаче питания на клапан он полностью открывается и все топливо из поршня сливается на нем присутствует 12в, а при даче газа, напряжение на клапане понижается чуть ли не до 0 тем самым перекрывает слив топлива за счет своей пружины, давление в поршне растет и передвигает на ранний угол впрыска. Проверьте сами напряжение на клапане во время газовки. И по графику так же желтая линия будет опускаться вниз. Здесь все наоборот как с циклической подачей топлива, при большем числе меньшая подача. Так что снимай еще одно видео.

[@ВладимирКиселев-ы5и]

Вы правы, там стоит пружина, она постоянно держит клапан закрытым а электро импульс его открывает.

[@Євген-т9ь]

@@ВладимирКиселев-ы5и вы оба ошибаетесь, клапан управляется не уровнем напряжения, а длительностью прямоугольных импульсов с одинаковой частотой.

[@vycheslavposilaev1897]

@@Євген-т9ь Автор не сказал,как ведёт себя автомат опережения зажигания при холодном запуске ,ставит угол раньше автомат ? Может хто в курсе

[@alexs8579]

@@vycheslavposilaev1897 как тут незнаю, но на карб для облегчения пуска, раньше практиковалась позднее зажигание, после завода авто, угол уходит в опережение и частота оборотов возрастает, по мере набора оборотов угол опережения ещё увеличивается.

[@кукишкукрыникс]

а сливается давление через обводной канал. 2 видео ни очем.

[@sergeizharit6632]

Привет, а как вытащить поршень, чтобы посмотреть состояние его и цилиндра?

[@АдилетСултангалиев-з4к]

што будет если на стенде крутит наборот

[@АндрейКамагин]

У насосов короткие не имеют электронного клапана опережения , как регулируется угол опережения впрыска?

[@MackMk]

Давлением внутри корпуса

[@ЯнМаринов-т8м]

Подскажи пожалуйста' у меня провода которые из плать к клапану опережения ведут оголены, но машина заводится и даже вроде резит, чем чревато; как лечить¿

[@МихаилПодогов]

А как переделать правостороннее вращение на лево сторонней

[@radison8221]

Такой вопрос, при включении зажигания, эл. насос создает давление в насосе? По идее угол должен смешаться в раннее? Или я ошибаюсь?

[@MackMk]

Ошибаетесь.

[@MaxVav]

Вы узнаете ответ на свой вопрос если будите знать какое давление создает подкачивающий насос(заводской).

[@ЁЖИКколючий-ш7э]

Подскажите пожалуйста можетли не работать автомат опережение иза блока управления

[@MackMk]

Может.

[@ЁЖИКколючий-ш7э]

@@MackMk а как это можно диогностировать

[@MackMk]

@@ЁЖИКколючий-ш7э диагностикой или осцилографом

[@alexval654]

какое должно быть внутрикорпусное давление на ХХ ?

[@MackMk]

4,5-5,0

[@alekseiandreev118]

Это на тнвд с электронным управлением , а на механическом около 3х , если насос внутрикорпусного давления изношен , то подняв давление до нужного на холостых , не факт что на средних и максимальных оборотах будет работать как нужно , производительности может не хватить что бы смещать таймер ( поршень опережения ) до нужного раннего УОВ, у ремонтников есть спец приспособа , они её прикручивают со стороны поршня уов и на разных оборотах на стенде смотрят по линейке на сколько идет смещение и внутрикорпусное давление. Такая кстати приспособа есть на али , рубля 2или 3 стоит, но мало ее купить , нужно ещё где то цифры найти для регулировки своего насоса , а спецы со станций их так просто не дают ( казлы 🤔) 😀😀😀😀

[@YakovPlay2016]

@@alekseiandreev118 т.е если у меня на тнвд с электронным управлением на хх 5 бар, угол установлен 3btdc и при нажатии на педаль до 1200 об угол становить 6btdc, а не 0.7btdc как запрашивает эбу, а на 2000 об угол становиться 0.5-0.7 как по запросу компа, то нужно снизить давление внутрикорпусное?

[@СерёгаКорецкий-е5я]

Я вот ток не могу понять почему у меня течёт клапан опережния впрыска уже снял поменял резинки на новые а толку все равно подтекает! И да угол по насосу какого то фига все время 9 градусов типо самый ранний от куда то взялся и блок выдаёт ошибку для того что б снизить подачу топлива)

[@MackMk]

Значит течёт не от туда

[@СерёгаКорецкий-е5я]

@@MackMk та больше не где не тчкте)

[@MackMk]

@@СерёгаКорецкий-е5я между головкой пп и корпусом насоса

[@ИскендерГогоберидзе-т2л]

Чтобы не ошибаться в разказах, нужно по конкретнее , и меньше быть в разказах. Чем больше во времени тем больше ошибок.

[@urigudkov4783]

Слушайте слушайте опять щас незастраховано спи.дит и не покраснеет 😭

[@кукишкукрыникс]

клапан опережения не подает топливо на клапан опережения, а наоборот открывает сбросной канал, тем самым сбрасывая давления, угол становится позже. Учи мат часть, стыдно должно быть!

[@кукишкукрыникс]

поршень опережения, ошибся, быстро печатал

[@sergeizharit6632]

Подскажите пожалуйста кто знает, как вытащить поршенек правильно!

[@subkhan4946]

Куда он сбросит давление? В корпусе везде одинаковое дааление. А в обратку оттуда не скидовается.

[@ОлегРостов-в3й]

Все наоборот. Вот правильное объяснение kzbin.info/www/bejne/m2Glq5yQqdmcd7s

[@ВагизАбдуллин-ш8к]

По моему он просто не умеет объяснять.

[@MackMk]

Да он вообще тупой как сибирский валенок.

[@ВагизАбдуллин-ш8к]

@@MackMk ваще писец. С наступившим!!! 👍

[@БешаныйГлютаминШредера]

@@MackMk привет подскажи пожалуйста а на холостом ходу должы показывать таймер через диагностику у меня то работат то 00 стоят

[@MackMk]

@@БешаныйГлютаминШредера да должен

[@БешаныйГлютаминШредера]

@@MackMk а если он не работает я когда плунжер менял заглушку не ставил новую. Купил новую пробку и заработал. А сейчас опять 00 нули