My KIA EV6 GT has arrived ! REAL Winter Consumption @-10°C

[@AkceleraceElectric]

Perfect and very informative video. My wife is driving Kia EV6 RWD GT-Line and the consumption in these conditions is almost the same. My Kia EV6 GT will arrive next summer so I will do a couple of tests as well. Congratulations to your new EV6 GT! Greetings from Prague...

[@UweLoewer]

Thank you very much! As I figured out, the Consumption while driving only on Country roads (~70% @ max 80-100 km/h) and city traffic (~30%, @30-60 km/h) @ 9°C / Eco mode (no freeway) is only at 16,5 kWh/100 km! That‘s awesome! Even much better than KIA predicted👍 I‘m really curious about the summer Consumption….. Thank you for watching, I hope your EV6 GT will arrive soon. It‘s so much fun 🤩 To protect the paint, my EV6 GT recently received a ceramic seal. I can highly recommend this! I made a video about the procedure that I will post in a few days. Greetings from Germany Uwe

[@AkceleraceElectric]

@@UweLoewerthank you very much for such a detailed informations. I’m looking forward to my GT. Hope you’re satisfied with your car.

[@UweLoewer]

@@AkceleraceElectric, Thank YOU for watching! I‘m VERY satisfied with my KIA EV6 GT ! A real „beast“ - good to have such power, but not usually used - which can also be very smooth and decently economical in consumption. My actual winter-city-consumption: 13.5 kwh / combined city:highway (40:60)-consumption: 16.5 kwh. I‘m looking forward for an incredible summer consumption ☺️. If you want to do a big favor for your new GT: give him a ceramic coating, as soon as he arrives ! Even if this is not cheap (depending on the necessary preparation work for the coating, from EUR 750,- up to EUR 1.500 in case your car dealer made some faults by preparing the car for handing over by unintentional causing many micro scratches when washing, which need to be removed before coating!), the price is worth the value gained! For more detailed information have a look at my video here, so that YOU may avoid an expensive mistake I made when my car was delivered by my dealer…: DON‘T LET THE DEALER DO THE PREPARATION WORK FOR the hand over - or have a very serious word with him for a REALLY CAREFUL PROFESSIONAL hand wash before handing over - if you want to keep a clean & undamaged car paint without any micro scratches (only if you want to make ceramic coating cheaper…) - my advice: check the car paint with a strong LED hand lamp! This will reveal any micro scratches which you can‘t see in normal indoor light at your dealer - BEFORE signing the hand over paper. So it‘s the dealers responsibility to remove the scratches, or to pay the bill for letting remove the micro scratches by a professional (which I would urgently recommend)! kzbin.info/www/bejne/hKKXgqyYj82HbNE Greetings fro Germany Uwe

[@blackpearlboxer]

Im ersten Augenblick dachte ich, cool, mein bestellter GT wird im Winter weniger verbrauchen wie unser DS3 E-tense. Der verbraucht bei -4 Grad rund 27kWh auf den 35km zur Arbeit (Auto steht über die Nacht in der Garage). Auf dem Rückweg sind es dann schon über 30kWh mit kalter Batterie. Bei dem kann man nicht auswählen nur den Fahrerbereich zu heizen. Im ECO wird der Innenraum nicht warm. Also wird immer im Normal Modus gefahren. Reichweite im Winter bei unter 0 Grad: Schäbige 120 bis 130km, ohne Autobahn. (WLTP 320km) Nach dem Video habe ich Zweifel ob der GT wirklich sparsamer sein wird unter identischen Konditionen. Also im Normal Modus und kompletten Innenraum heizen. So wie man auch mit der Familie unterwegs ist. Mache mir jetzt allzeiten keine allzu großen Hoffnungen....

[@UweLoewer]

Der konkrete Verbrauch hängt natürlich von der individuellen Streckenbeschaffenheit ab. Bei meinen gefahrenen 111 km ging es zunächst längere Zeit bergauf, sodass auf den ersten ca. 20 km auch Werte über 30 kWh im Display standen. Ist beim Verbrennern ja nicht anders. Auf den gesamten 111 km war der Gesamtverbrauch wieder nivelliert auf die genannten 22,3 kWh. Ob bei Dir die 35 km Strecke, je nach Beschaffenheit, schon ausreicht um den Stromverbrauch nach Anfangs höheren Werten wieder deutlich zu senken, kann ich nicht sagen. Jedenfalls reicht „Driver only“ PLUS Einstellung der Heizung auf „Eco“ (Untermenu zu EV-Einstellungen) dicke aus um das Auto gut aufzuwärmen. Auf Deine Verbrauchswerte bin ich gespannt. Mein GT Verbraucht im reinen Stadt-Landverkehr hier im Weimarer Land (30% Stadt / 70% Landstraße, keine BAB) aktuell nur 16,5 kWh/100 km, auf einer gefahrenen Strecke von 51 km. Schade dass man hier keine Fotos beifügen kann … ich bin ziemlich sicher dass auch Dein GT sparsamer ist als man derzeit glauben möchte 😊. Die 16,5 kWh sind auch nicht Standard. Aber auch durchaus mal möglich. Mein Winterverbrauch liegt derzeit insgesamt bei 20,5 kWh. VG !

[@wolfgangvogel6621]

Hallo, so eine Reichweite hat unserer nur bei der Abholung angezeigt, seitdem habe ich ihn nicht mehr auf 100% geladen. Wir sind auch sehr zufrieden mit dem Auto, haben mit ca. 25kWh gerechnet im Sommer! Schaffen dies sogar im Winter.

[@UweLoewer]

Sehr gut!

[@Dqtube]

Thank you for this test. It is interesting that you achieved better values in winter conditions than in the official EPA test.

[@skyemalcolm]

Love it! I would appreciate seeing any real world 2023 navigation to high power preconditioning tests, especially from you since you’re applying the scientific method and running Car Scanner to give us all the real world stats. Also your video format for this trip was perhaps unconventional but since it allows us to watch the procession of the various processes it’s almost as if we were your co-pilots for this experience. Top Notch! I hope you enjoy the GT! I myself need to be happy with the 2022 EV6 Light (maybe it’s standard range in Germany?) 58 kWh RWD 125 kW motor version. Therefore maybe you can accept a small amount of envy coming from me to you, but really and truly it was an enjoyable video to watch and I wish you many safe travels in the future.

[@UweLoewer]

Hi Skye, you‘re right, this video is a little bit unconventional and different from all the car testing videos on YT. One ordinary view is missing - the view of the landscape while driving. The truth is that my front GoPro failed to record video because of a faulty sd-card. Sorry for that lack of pictures from a wonderful winter landscape! You proposed a navigation to high power preconditioning test, and that were exactly my thoughts after the 1st test drive. So I just did it, and recorded a video concerning this feature. I will publish it in a few days. Also a video about the procedure of a ceramic coating for this wonderful car - which it is indeed, every EV6, not only the GT !! The result after this procedure is simply amazing!! So stay tuned! THANK YOU for watching, and your comment! Greetings from Germany Uwe

[@skyemalcolm]

@@UweLoewer You reference a test of the standard EV6 eAWD model doing the same loop in summer weather. Do you have similar consumption, battery percentage used, and so on for that past test or is these still something yet to be tested and compared to this GT. I'm trying to get a sense of the difference in Wh/km between the two trim levels. Thank you!

[@UweLoewer]

@@skyemalcolm, Sorry for the delayed reply! Exclusively for you, in advance the result of the summer consumption test that has already been carried out with my KlA EV6 AWD (325 hp) / test drive mode "Eco" from Sept. 24, 2022: Conditions: same Route as in the winter consumption test with the EV6 GT: Distance 114.9 km via city/country/motorway max 120 km/h, same percentage distance parts as in the winter test sunny weather, dry, 19°C, summer tires 245/45 R20, 2.9 bar / 42 psi Result Kia EV6 AWD (325 hp): consumption 14.8 kWh/100 km, range displayed after charging 100%: 573 km documented by video recording Same test drive with the KIA EV6 GT but with larger summer tires 255/40 R21, tire pressure 2.9 bar / 42 psi, will be carried out as soon as the weather conditions are equal - dry, sunny, at least 19°C (probably in April 2023). Video "side-by-side" follows. I'm very excited about the consumption result of my KIA EV6 GT in this comparison under absolutely comparable external conditions.... Greetings from Germany! Uwe

[@andreaswagner5115]

Wie sind die Sportsitze? Sind die auf langen Fahrten bequem? Vermisst man die elektrische Einstellung und die Sitzbelüftung?

[@UweLoewer]

Die Sportsitze sind für mich SEHR bequem, und durchaus Langstrecken tauglich. Obwohl ich Rückenprobleme nach Bandscheibenvorfall habe. Die elektrische Sitzverstellung vermisse ich persönlich nicht. Auch beim vorherigen KIA EV6 AWD habe ich den elektrischen Sitz einmal richtig eingestellt, und hab dann nie mehr daran herumgestellt. Die Sportsitze lassen sich gut dosiert einstellen. Ich hab mit fehlender elektrischer Verstellung also kein Problem. Die ist mE eine Vereinfachung nur dann, wenn mehrere Personen regelmäßig das Auto als Fahrer wechselweise nutzen wollen. Bei hauptsächlich nur einem Fahrer braucht man elektrische Sitzverstellung mE nicht. Derzeit - im Winter - vermisse ich die Sitzbelüftung überhaupt nicht. Wie es im Sommer sein wird, kann ich noch nicht sagen. Die belüftbaren EV6-Standardsitze sind ja aus einem lederähnlichen Recyclingmaterial, auf dem die Haut zum Schwitzen neigt. Da macht Sitzbelüftung Sinn. Die EV6 GT Sitze haben dagegen eine andere, veloursartige und hautfreundliche Oberfläche, auf der man beim Sitzen nicht zum Schwitzen neigt (atmungsaktiv). Bei einer Probefahrt im EV6 GT auf Einladung von KIA im Sommer bei 35°C Außentemperatur habe ich auf den Sitzen weder geschwitzt, noch bin ich darauf „kleben“ geblieben. Die Klimatisierung im Fahrzeug war natürlich eingeschaltet. Meines Erachtens nach verhindert die Materialstruktur erfolgreich das Schwitzen auf den Sitzen. Meine persönliche Erfahrung. Möglicherweise gibt es ja nun bei den Händlern den einen oder anderen GT zum Probefahren, wo jetzt die Auslieferung begonnen hat. Einfach mal bei Kia anfragen. Vielen Dank fürs Zuschauen und den Kommentar ! VG aus Thüringen Uwe

[@fanaticego79]

Eine grosse Rolle spielt auch ob Heizung an , wie eingestellt, welcher Mode das Fahrzeug eingestellt ist und Rekuperation auf welcher Stufe .

[@UweLoewer]

Da hast Du völlig recht. Im Video habe ich zu den Fahr-Einstellungen folgendes angegeben: Heizung an auf 21°C, „“Driver only“ Fahrmodus Eco Rekuperation auf „Auto“ Winterreifen 235/45 R21 mit 2,8 bar Vielen Dank fürs Zuschauen und den Kommentar ! VG aus Thüringen Uwe

[@fanaticego79]

@@UweLoewer Bei meinem Gt habe ich bis jetzt versucht die Heizung nur eine gewisse Zeit zu nutzen um den Verbrauch zu reduzieren.

[@UweLoewer]

Das mache ich üblicherweise genau so. Für den Test habe ich eine Ausnahme gemacht und die Heizung die ganze Fahrtzeit eingeschaltet gelassen. Das ist die übliche Vorgehensweise, weil andererseits das willkürliche Ein- und Ausschalten ja individuell geschieht, und so eine vernünftige Nachvollziehbarkeit der Testergebnisse nicht gewährleistet ist. Hätte ich es so gemacht wie Du und ich es üblicherweise tun, wäre der Verbrauch noch niedriger gewesen. Und noch viel niedriger, wenn ich auf den Autobahn-Anteil verzichtet hätte. Denn normalerweise fahre ich persönlich NUR im Stadt- und Landstraßenverkehr hier im Weimarer Land, Mein Autobahnanteil beträgt im Monat vielleicht 10 km. Aber die meisten fahren halt auch Autobahn, und so mussten 32 der 111 km eben auf der BAB stattfinden. Mein ganz aktueller Verbrauch nach dem Test, unter „meinen“ persönlichen ø.g. Fahrbedingungen und Strecken beträgt derzeit 16,5 kWh/100 km ;-). Schade dass man hier keine Bilder als Beleg posten kann… Übrigens, die heute fertig gestellte Keramikversiegelung ist wirklich SPITZE! Alle Fahrzeuge auf dem Rückweg von den „Autolackaffen“ Goslar über die BAB waren von der schmutzigen aufgewirbelten Regengischt ziemlich verdreckt. Mein GT blieb VÖLLIG sauber, sogar am sonst ja bekanntlich den Schmutz anziehenden Heck des EV6. Der Straßendreck ist einfach mit dem Wasser abgeperlt. Scheibenwischer waren zu keinem Zeitpunkt trotz schmutziger Gischt und Regen nötig :-). Nach ca 230 km zuhause angekommen war das Auto so sauber wie frisch von der Handwäsche. Phantastisch! VG P.S.: wann ist Dein GT denn geliefert worden?

[@blackpearlboxer]

@@fanaticego79 Dann darf es draussen aber nicht wirklich kalt sein. Bei Temperaturen unter O Grad wird es sofort spürbar kälter im Auto wenn man die Heizung ausschaltet. Würde mir nie in den Sinn kommen die Heizung auszuschalten um Reichweite zu gewinnen.

[@wolfgangvogel6621]

@UCW2GsSdqT2Gekn3YkPpV7Pw Unser GT steht im Freien und wir haben jetzt ca 900Km seit dem5.12 runtergespult und langzeitverbrauch ist unter 25 kWh sogar mit schnelleren Passagen auf der Autobahn und immer das ganze Auto geheizt auf 22 Grad

[@norbertschlu5766]

Hallo Uwe, ich freue mich für dich, das du zu einem der ersten glücklichen EV6 GT Besitzer in Deutschland gehörst. Ich habe auch einen bestellt, der aber erst Ende Februar 2022 reserviert wurde. da muss ich mich leider noch ein wenig gedulden, bis ich meine erste Fahrt mit meinem Beast machen kann. Kannst du verraten, wann dein GT reserviert wurde, damit er jetzt schon geliefert werden konnte?

[@UweLoewer]

Hallo Norbert, mein EV6 GT wurde mit 3 weiteren von meinem Händler bereits im Mai 2021 beim Werk vorbestellt. Im Februar 2022 habe ich Interesse am GT bekundet, fuhr bis dahin ab Dez. 2021 den beim selben Händler gekauften EV6 AWD (325 PS). Obwohl der Händler diesen einen schwarzen GT als Vorführwagen selbst nutzen wollte - die 3 anderen waren schon verkauft - hat er mir diesen schließlich doch verkauft. Grober Liefertermin eben Ende Q4 2022. „Meiner“ wurde dann Mitte September 2022 vom Werk als „in Produktion“ gemeldet, und traf dann 3 Monate später beim Händler ein. Die 3 anderen, vom Händler zeitgleich vorbestellten EV6 GT sind bis heute weder in Produktion, noch haben sie einen Liefertermin. Es sieht so aus, als habe KIA nach dem Gießkannenprinzip von den weltweiten Bestellungen mal hier, mal da das eine oder andere Fahrzeug gestreut in die Produktion gebracht. Damit jeder Händler zumindest erstmal EINEN GT geliefert bekommt. Ich habe anscheinend einfach nur Glück gehabt. Ich würde bei Deinem Händler einfach nachfragen, ob Dein bestellter GT vom Werk schon als in Produktion gelistet ist. Das kann der Händler am PC sofort feststellen. Ab dann noch ca 3 Monate, Ich drücke Dir alle Daumen auf ein baldiges Ende der Wartezeit !!! VG Uwe

[@wolfgangvogel6621]

Wir haben unseren im Oktober 2021 bestellt und er kam am 1.12 beim Händler an und am 5.12 haben wir ihn abgeholt!

[@norbertschlu5766]

@@wolfgangvogel6621 Glückwunsch auch dir zu diesem besonderen Auto! Eine Frage: Hast du auch einen schwarzen gekauft wie Uwe?

[@wolfgangvogel6621]

@@norbertschlu5766 ja wir haben auch einen schwarzen

[@NoOne-gj3ir]

I heard the GT comes with summer tires.. did you change to all season tires ?

[@UweLoewer]

You‘re right, the GT arrived with summer tires. As it was delivered in mid December, I changed to efficient winter tires 235/45 R21. Since April I‘m driving again with the original summer tires. THX for watching! Greetings from Germany 👍

[@IYG-x7c]

I wonder what range you get on GT when you drive it not in ECO mode but in GT performance mode or whatever its called. If it can get close to 200 miles with heat/AC on, it would be nice. Many say range will probably drop to 150 or less.....

[@edvservice-maier]

Hast du die 235/45 direkt von Kia bekommen? Hast du die extra eintragen lassen oder wie ist das abgelaufen, weil original sind ja 255/40 und die werden doch auch im Schein drin stehen oder?

[@UweLoewer]

Hallo Nik, die Winterreifen habe ich selbst ausgesucht (beste verfügbare Nässe- und Effizienzklasse für Winterreifen in diesem Format), und dann vom KIA-Händler anstelle der mitgelieferten Sommerreifen auf die originalen Felgen montieren lassen. Die Sommerreifen warten jetzt auf neue Sommerfelgen…. Lt. Kfz-Schein sind MAXIMAL und ohne Sondergutachten Reifen im Format 255/40 R21 zugelassen. Alle Reifenformate die KLEINER und mit der 21“-Felge kompatibel sind, sind automatisch ebenfalls zugelassen ohne dass es eines erneuten Eintrags bedarf. Der Händler hat das Reifenformat der von mir ausgesuchten Winterreifen selbst nochmals auf Zulässigkeit gecheckt, und dann montiert. Nur bei GRÖSSEREN (breiteren) Reifen als 255er ist Voraussetzung ein Reifen-/Felgengutachten zur Reifen-/Felgenkombination, ggf auch eine TÜV-Vorführung, sowie ein Eintrag in die Kfz-Dokumente, sofern der TÜV dazu technisch keine Einwände hat. VG aus Thüringen Uwe

[@b.b.2506]

Idiotisch, wie kleine Kinder eh schlimmer