🚀 Топ 5 СпортБайков с Двумя Цилиндрами 😲😲!

✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
#SuzukiTL1000R #HondaVTR1000SP #BuellEBR1190RX #ApriliaRSV1000RFACTORY #DucatiPanigale1299
С тех пор, как кроваво-красный демон из Италии (Ducati) начал показывать Японии потенциал производительности V-образного двигателя на соревнованиях Superbike, отделы исследований и разработок компании Suzuki проводили ночи напролет за работой в попытках создать свой собственный двигатель.
Выпущенный в 1998 году TL1000R от Suzuki взбудоражил рынок своими характеристиками: силовая установка 2-цилиндровый V-образный четырехтактным двигателем объемом 996 см³.
Максимальная мощность агрегата - 135,0 л. с. и 106,0 Нм крутящего момента. Коробка передач шестиступенчатая.Алюминиевая решетчатая овальная рама с использованием уникального поворотного амортизатора вместо одиночного . Тем самым компания показала серьезность своего намерения создать конкурентоспособную модель.
Испытания в аэродинамической трубе стали стандартными при разработке этого байка , и инженеры Suzuki использовали их для создания выступающего вперед переднего обтекателя,
который позволяет мотоциклу лучше разрезать воздух. Двойные радиаторы помогают разрезать воздушный поток, в то время как выхлопные трубы, проложенные рядом с хвостовой
частью, имеют такую форму, которая позволяет сгладить воздушный поток за спиной водителя, уменьшая турбулентность.
Спортивные мотоциклы Honda VTR1000 SP 1 и 2 также известные как RC51 выпускались с 2000 по 2006г,и были созданы только с одной целью - превзойти прославленные двухцилиндровые мотоциклы Ducati. К сожалению, мотоцикл не достаточно мощный по отношению к общей массе. Зато у него красивый дизайн, отличный звук и
агрессивная посадка, благодаря которой мотоцикл кажется быстрей, чем на самом деле. VTR1000 оснащается действительно большим литровым 2х цил.V-образным двигателем с восемью клапанами. Топливная система (особенно на Honda SP1) имеет особенность, которая приводит к непредсказуемой работе двигателя на низких оборотах. Предельная мощность SP составляет 133 лошадиных силы и достигается при 10 000 об/мин. В то же время мощность SP2 на 4 лошадиных силы больше, но мотоцикл более послушный и предсказуемый за счет большего размера дроссельной заслонки и лучшего инжектора. Как и большинство V-образников мотоциклы Honda SP1/2 требует от пилота большего мастерства в управлении,
чем обычные рядные четверки.Езда на обоих мотоцикла резкая и агрессивная. Чтобы оценить все возможности шасси VTR1000 SP, действительно нужен трек.
Ever since the blood red demon from Italy (Ducati) started showing Japan the performance potential of the V-engine in Superbike competitions,
Suzuki's research and development departments spent nights at work trying to create their own engine.
Released in 1998, the TL1000R from Suzuki excited the market with its characteristics: the powerplant is a 2-cylinder V-shaped four-stroke engine with a volume of 996 cm3.
The maximum power of the unit is 135.0 HP and 106.0 Nm of torque. Six-speed transmission.Aluminum lattice oval frame using
unique swivel shock absorber instead of a single one . Thus, the company showed the seriousness of its intention to create a competitive model.
Wind tunnel tests became standard in the development of this bike, and Suzuki engineers used them to create a protruding front fairing,
which allows the motorcycle to cut the air better. Dual radiators help cut through the airflow, while exhaust pipes laid next to the tailpipe
part of, have such a form of, which allows smooth air the flow of behind driver, reducing turbulence.
Sport motorcycles Honda VTR1000 SP 1 and 2 also known as RC51 were produced from 2000 to 2006, and were created with only one purpose-to surpass the famous
Ducati two-cylinder motorcycles. Unfortunately, the bike is not powerful enough in relation to the total weight. But it has a beautiful design, great sound and
aggressive landing, thanks to which the bike seems faster than it actually is. VTR1000 is equipped with a really large liter 2x cyl.V-shaped engine with
eight valves. The fuel system (especially on the Honda SP1) has a feature that leads to unpredictable engine performance at low rpm. Ultimate output
The SP is 133 horsepower and is achieved at 10,000 rpm. at the same time, the power of the SP2 is 4 horsepower more, but the motorcycle is more docile and predictable.
the expense of the larger throttle plate and a better injector. Like most V-models, the Honda SP1 / 2 requires the pilot to be more proficient in handling,
than conventional inline fours.Riding both bikes is sharp and aggressive. To appreciate all the possibilities of the vtr1000 SP chassis, you really need a track.

[@мешоккостей-о3у]

VTR1000 SP1 и SP2 для меня самые красивые мотоциклы...!! 😍

[@ИльяПетрусенко-в1э]

Про KTM 1190 RC8 забыли?

[@ВаняЛисин-э1д]

Априлия по дизайну рамы топ) 😊

[@alexeykireev9182]

очень странный материал, нахватали байков с совершенно разных эпох и смешали все в кучу. Если начали с вдоводела и ватрухи, то априлию туда надо было модель RSV Mille и дукати 998.

[@РоманВласов-в1ц]

Автору:Можешь приблизительную цену в России озвучивать подержанных мотоциклов.

[@yakirill89]

Спасибо, придется идти дро""ить

[@ВладимирСтома-ъ5в]

Забыл сказать ,что Sp памятник поставили.Как самому выдающемуся мотоциклу в кольцевых гонках.

[@МихаилАйс]

Автор хорошо подаёт информацию! Спасибо автор!

[@jesussilvaalvarez3243]

Super video muñeco me encanto saludos eres genial👍👍👍😎😎😎

[@foxik1714]

априллия хороша

[@makimak224]

У меня суза тл1000р 2002 год ) по кайфу советую !

[@og.carroll999]

вкладыши ещё не провернуло?:)

[@ВасилийПупкин-в1е]

Ватрушка самая красавица, бьюл квазимода

[@ДашаДовженко-я5р]

А sv1000 s

[@ololol6963]

tl1000r легенда

[@andisrelax2255]

SV Model auch sehr SPRITZIG

[@Евгениймудрец-щ7ы]

Не лучше вайпер 250куб 18т

[@ВитахаВитаха-к9п]

Чоперо-спорт...😆😆😆😆

[@ДенисДемьяненко-з3е]

Эти вэшки чопероспорты рвут рядных как тузик грелку

[@АлександрМайоров-р5м]

А втр ф где

[@rusrider7146]

А ктм

[@bottlenecking4176]

Бл ктм ??

[@alex_siberian]

Не панигале а пэниГейл ёпт!!!

[@antonnarnickis6675]

Не пэниГеил а Панигале, город такой в Италии умник 😜

[@crazyboatswain1878]

Окромя хрустов других мотоциклов для обзора нету что ли?

[@motohooligan9249]

Ты мудак.

[@stanislavzelenovsky5947]

Aprilia rsv1000rr factory mile. 06 y.m. Очень комфортный твин. Рулится как велосипед. Узкий для пробок и тоннелей. Тормоза - фантастика. Подвеска - ТОП! Но! Расход топлива, слабо читаемая приборка, и постоянно какие-то мелочи. Реле регулятор и генератор, сальники вилки, прокладки (все) желательно иметь x2. На обоих, в зеркала видны только плечевые слайдеры... КТМ - мужик. Апрель- мамка с характером. Оба достойны! Дукати нахер сжечь!

[@walterkovacs212]

TL1000 "Вдоводел"

[@mankurtmankurt9471]

Walter Kovacs кого вдовой сделал? Впервые слышу это культовый мот

[@walterkovacs212]

@@mankurtmankurt9471 первые его модификации обзавелись таким прозвищем. Суть в том,из за плохого отвода тепла и в следствии перегрева заднего амортизатора,он был склонен к отказу,что вело к "ухудшению" управляемости,да и рама была хлипкой,коем не хватало ей жёсткости. От этого и прозвало мотобратство его "The Widow Maker" P.s R-уже более модернизированный и доведенный до ума,чем первая S

[@alexej19800325]

@@walterkovacs212 из-за неправильной геометрии рамы ловил воблинг. Вроде даже рул. демпфер не устранил это явление.А вот отказ заднего аморта хз

[@Alik9876]

@@mankurtmankurt9471 два сезона от ездил на S версии полет нормальный. Мля начитались с интернета статей.

[@manchester39979]

Итальяшки просто секси!!!

[@ВитахаВитаха-к9п]

Фигня то 2х глековые!😕