MZ ES 150: Overhaul #9: Primary gear set & clutch

[@adam2t542]

Good job! All yout videos to es150 helps my much during service process of my es 125/1. Don't stop. BTW colors of you es150 are beauty :) I wish I will paint my similar.

[@antonbergauer9226]

Sehr schöne Videos👍🏻 die Idee mit den Unterlegscheiben bei der Kupplung ( Federdruck erhöhen) fand ich auch eine gute Lösung. Positiv war auch das Sie auf die Sollmaße gründlich eingegangen sind! Ihre Videos haben mir bei meinem TS 150 Motor sehr geholfen ( sind bei mir zwar außenliegende Wellendichtringe aber das ist ja nicht Komplizierter im Gegenteil!!!) Vielen Danke und Weiter so!!!👌🏻. Mit freundlichen Grüßen : Anton

[@przeemeg4872]

Hello im from Poland. Very good film

[@JejsjJdjd-n9z]

Nice

[@Blurredman]

I'm fitting the clutch of my 1979 TS150, and I notice there is a small washer that was situated on the shaft of the kickstarter (before the spring- crankcase side). I'm not sure it is supposed to be there but fits the shaft nicely. Is it supposed to be? With the side cover on tight I cannot shift gears, the shaft is very stiff- but on loosening the clutch side cover the gears select nicely. I have the correct spacer that goes between kickstart shaft and cover. Ideas?

[@runningtorchlight]

If the washer fits nicely on the kickstart shaft, just keep it there. Probably it was missing on my installation. But this should not impact gearshift shaft. If the washer was too thick kickstart shaft could jam, but not the gearshift, so I suppose. So I have no idea why it won’t shift. All shafts and bolts are straight?

[@007rekin]

Hallo. Ich habe eine ES150 aus 1972 nach Motor Regeneration. Getriebe ist distanziert nun springt der 4Gang unter Last raus. Hast du vielleicht Idee was ich machen könnte ohne den Motor/Getriebe komplett Zerlegen?

[@runningtorchlight]

Hallo, die kurze Antwort lautet, wenn sich das nicht innerhalb der nächsten 100 km von selbst verbessert muss der Motor noch mal auseinander. Die langen Antworten findest du in diesen zwei Videos. kzbin.info/www/bejne/aIPai4Vodrice7Msi=M0MMQr3cvRUoNIs8 kzbin.info/www/bejne/emfJqXqoqMqBiassi=bW1xaOyRQDvN5bv8

[@angushornmehl938]

Hallo ich habe eine Frage ich habe einen MM150/2 Motor auch noch mit Getriebe Entlüftung kann man da einfach eine Dupplex Kupplung einbauen oder muss mann da irgendwas beachten weil jetzt war eine Simplex Kupplung verbaut.

[@runningtorchlight]

Hallo, das kann ich dir leider nicht pauschal beantworten. Es hängt auch davon ab was für einen Kupplungsdeckel du hast. Die gab es in verschiedenen Tiefen. Einfach mal ausprobieren und weiter mein Kanal gucken! Es kann sein, dass ich das in einem der nächsten Videos mal zeigen werde.

[@angushornmehl938]

@@runningtorchlight Hallo alles klar das würde mich sehr freuen

[@andrejkummer6882]

Hallo, Ich nehme nochmal bezug auf die Abdichtung mit Silikon. Bei meiner ES 125 kommt bei unterer Schraube öl raus. Kann ich die Schraube einfach herausdrehen und abdichten. Oder wie meinst du das ? Ansonsten wieder mal ein Top Video

[@runningtorchlight]

Hallo, die Schraube die du meinst ist die Getriebe einstellschraube, richtig? Diese Schraube kannst du nicht heraus drehen. Versuch auch nicht sie zu lösen, damit verstellst du das Getriebe. Weil diese Schraube keine Dichtung hat, kann es sein dass dort öl raus läuft. Darum schmiere von außen etwas Silikon darüber. Das sollte reichen!

[@andrejkummer6882]

@@runningtorchlight Alles klar...Super...Danke für die schnelle Antwort

[@MiSIGer]

Love your videos! I have an 150 here in Hungary, what I am patching up currently, your videos are great, regarding knowledge and inspiration as well. May I have on question? Is there some kind of bearing that stops oil from leaking between the kickstart and the transmission/shift rod? Or the pure force that pushes the kickstart rod to the inside of the transmission is enough?

[@runningtorchlight]

MiSIGer Hallo, I am glad that you share my passion for MZ. You are right, there is a rubber ring between kick starter shaft and gear shift shaft. But I think there are older versions without that rubber ring. A little oil always gets out. 😉

[@krzychu7725]

Jest gumowy pierścień w deklu, a jeśli nie ma w innych konstrukcjach stosuje się tak zwany odrzutnik jest to zwykła podkładka na wałku zmiany biegów, olej spływając wpływa na nią i dalej nie płynie po wałku w stronę dźwigni, tylko skapuje na dół.

[@jp15sil24]

ich sehe nur einzelne Scheibe zu kaufen . Wo kriegt man ein Set von Anlaufscheibe ? Man weisst nie zuvor welche Spalt wirds geben

[@runningtorchlight]

Das Set habe ich mir natürlich selbst zusammengestellt. Einmal 0,1 , zweimal 0,2 , einmal 0,3…. Damit lassen sich dann alle Spalten ausgleichen.

[@jp15sil24]

@@runningtorchlight ok danke

[@mariodannenberg7236]

Das, was Du da an den Maschinen zeigst, konnten manche Leute in meiner Heimat nicht mal ansatzweise. Ich habe selbst zwei Maschinen: eine TS 150 (1976) und eine TS 250/1 (1979). Mit beiden hab ich alles veranstaltet, was man machen kann! Deine Anleitungen sind sehr gut und verständlich. Allerdings braucht man trotzdem ein wenig Ahnung von solchen Sachen. Ein reiner Newbee schafft das nicht. Du bist mit Sicherheit kein Newbee, 😊 VG aus Calau (Spreewald) von Mario

[@krzychu7725]

Zapomniałeś o podkładce pod zabierak miedzy sprężynę, a blok, rozrusznika nożnego.

[@SIMZMarcus]

Hi, du machst sehr gute Videos mit denen auch mich getraut habe meinen ES 150 Motor zu regenieren. Allerdings habe ich ein Problem. Wenn der Motor aus ist, lassen sich alle Gänge wunderbar schalten. Wenn er läuft, bekomme ich aber den Leerlauf überhaupt nicht mehr eingelegt. Weder vom 1. noch vom 2. Gang. Woran kann das liegen und wie kann ich dies beheben? Hoffe du hast einen Tipp für mich.

[@runningtorchlight]

Hallo Marcus, Bei mir ist es so, dass sich der Leerlauf bei laufenden Motor im Stand auch nur sehr schwer einlegen lässt. Solange ich noch rolle, geht es jedoch sehr gut. Ist das bei dir auch so? Ich denke, dann ist das noch normal. Es könnte auch mit der Kupplung zu tun haben. Ich habe mir angewöhnt den Leerlauf zu schalten bevor ich stehe.

[@SIMZMarcus]

@@runningtorchlight Das werde ich die Tage mal direkt ausprobieren. Danke für die schnelle Antwort ;-)

[@SIMZMarcus]

@@runningtorchlight Also ich kann beim Rollen auch in den Leerlauf schalten. Allerdings nur vom ersten Gang. Vom Zweiten überspringt er beim Rollen immer den Leerlauf und geht direkt in den Ersten. Aber vom ersten Gang komme ich dann in den Leerlauf. Danke nochmals für den Tipp. Besser so als gar nicht ;-)

[@runningtorchlight]

Ich glaube das ist so normal, beziehungsweise wird sich von alleine regeln. Nach meiner Überholung sprang gelegentlich der vierte Gang aus. Nach 200 km hat sich das von alleine erledigt.

[@olafgasprikie4101]

Hallo , sehr schickes Video , schöne Ansichten . Das mit den U-Scheiben an der Kupplung damit die Federn der Länge entsprechen habe ich auch gemacht , Super Lösung.:-D. Sind das neue Korkscheiben sehen so glatt aus. Die Nachbaudichtung für den Seitendeckel kannste vergessen totaler Mülle. Passt nie . Hab Dichtungspapier gekauft , angemalt, ausgeschnitten, passt ! Kleine Kritik habe ich leider doch, die Musik geht garnicht. Mach eine ruhiger Musik. Leider nicht alles gestattet bei KZbin ich weis . MfG Robert , Weiter so wie immer , Abo haste und 10 Daumen hoch. Danke für diese tollen Videos :-)? Hast du eine NVA Jacke an ?!

[@runningtorchlight]

Was meinst du mit Korkscheiben? 😹 Ne, keine NVA Jacke, sonderN VAude. Ist kalt in der Garage. Mit der Musik bin ich auch nicht ganz glücklich. Über 12 Minuten ist die Auswahl klein.

[@olafgasprikie4101]

@@runningtorchlight na die Kupplungsscheiben, die sind doch Metall & anorganische Reibscheiben. Ja hatte mich vertan, Kork in der Kupplung 😅 , weil die so aussehen bei mir. Sind das bei dir originale Scheiben ? Wo bestellst du deine Ersatzteile wenn ich fragen darf ? Gruß

[@olafgasprikie4101]

@@runningtorchlight aus welcher Ecke kommst du 🙋

[@runningtorchlight]

Die Reibscheiben sind originale, waren noch gut beim zerlegen. Die Stahlscheiben auch, bis auf die letzte. Bei den neuen muss man viel aussortieren. Neuteile bestell ich meist bei MMM. Ansonsten Kleinanzeigen. Ich wohne in Oberschwaben.

[@norbertmuller2599]

Hallo Ich hatte das Problem, das die Kickstarter Feder zu müde ist und das ichihr eine Umdrehung mehr geben musste, ist das normal? Alles orginal nur 20000 km gelaufen. MfG Norbert

[@runningtorchlight]

Hallo Norbert, Laut MZ Reparaturhandbuch muss der Kickstarter ca. 1 Umdrehung vorgespannt werden. Je nach Formtoleranz der Feder kann es z.B. auch 1 1/2 Umdrehungen sein. Hauptsache ist, der Hebel kommt zuverlässig nach oben. Ob es normal ist, dass sie Feder erlahmt kann ich nicht sagen. Aus Erfahrung kann ich sagen, es ist normal, dass die Feder irgendwann bricht. Grüße!