MZ ES250/2 Umbau auf Vape Powerdynamo

Hier zeige ich - ohne Garantie - wie ich den Umbau vorgenommen habe, inklusive H4-Scheinwerfer usw.

[@hundefreundjames6592]

Ich bin begeistert. Super dargestellt.😊

[@runningtorchlight]

Endlich bin ich auch an dieser Stelle angekommen mit meiner MZ. Noch mal vielen Dank und großes Lob für dieses Video. Ausführlicher geht es kaum!

[@ralfkappmeyer5549]

Toppe Sache, vielen Dank! Hat super geklappt mit meiner ES. Schnurt nun wie ein östliches Kätzchen.

[@KFmotorsport]

Super Anleitung! Gute Hilfe. Mache das mit meiner MZ ES 250/2 auch gerade. Danke! Grüße aus Bad Tölz

[@rene_thiele]

Sehr geile Anleitung habe mir auch einen Vape Powerdynamo für meine ES 250/2 gekauft werde es morgen genauso wie in der Anleitung verbauen vielen Dank für das geile Video p.s. es gibt auch H4 Lampen gewölbt.

[@tech-channel]

Dann hätte ich mir auch lieber eine gewölbte gekauft...

[@wernerfrauenknecht6812]

Danke für die sehr ausführliche Erklärung. Ist die gleiche Vape wie für die ETZ 251, lt. Schaltplan. Baue diese in meine ETZ momentan ein. Ihre Engelsgeduld und sachlicher Vorführung haben mir die Angst vor der Elektrik genommen. Danke !!!!!!

[@dirkklingenstein7766]

Top gemacht

[@mopetenstaub]

Super Video, danke dafür! Möchte das mit meiner alten Emme auch machen und habe nach sowas gesucht... Abo haste, Grüße aus Nürnberg!

[@manfredjaenicke421]

Absolut super erklärt.

[@KFmotorsport]

Ich hab den Bombl am Gehäuse tiefer geschliffen. Sonst sitzt die Spitze der Grundplatte von der Vape schief drauf. Zum Zündung einstellen mit dem Stroboskop gehts auch besser.

[@HeikoWilhelm-sl6wf]

So erklärt das ich nicht entmutigt bin es selbst zu versuchen

[@MichaelLange-l4f]

Ich will meine ES auch in den nächsten Tagen auf die VAPE umrüsten. Liegt alles schon bereit. Dein Video ist toll gemacht. Was mich noch interessiert. Beim Frontscheinwerfer ist doch ein elektrisches Bauteil drin. Von vorn gesehen links. Das runde Bauteil. Was ist das und muss das nicht auch gewechselt werden? Im Video habe ich davon nichts gesehen. Oder ist das der Blinkgeber, der nicht gewechselt wird? Bitte um Rückmeldung

[@marioklapputh731]

Hallo super Video! Wo hast du die zündung her? Ich habe so eine noch nirgends gefunden! Wäre dankbar für ein Tipp

[@runningtorchlight]

Danke für das Video! Sind noch weitere geplant? Zerlegung Kupplung und Kickstarter würde mich interessieren.

[@tech-channel]

Erst mal nicht. Wenn, dann die Kupplung.

[@heikohennig5333]

Danke für das Video, ich werde sicherlich noch öfter reinschauen 😊. Auf welcher Internetseite hast du diese Anleitung gefunden, die du auf deinem Tablet hattest? LG Heiko

[@tobil.8401]

Das wöllte ich auch gern wissen

[@B.Samer0815]

Du sagtest im Video bei ca. 21:40min du hast die Teile gekauft. Wo denn?

[@renedersachse2925]

Sehr interessant und lehrreich der Beitrag. Ich überlege das gleiche bei meiner 175er zu machen. Wie ist dein Gesamturteil?

[@tech-channel]

Bis jetzt läuft sie ganz gut. Allerdings fahre ich sehr selten. Bin erst 500 km damit gefahren. Zur genauen Zündeinstellung musste ich an der Alu-Platte etwas abfeilen, damit man die vernünftig drehen konnte, denn im Video eckte die irgendwo an. Falls das Ding mal unterwegs ausfällt, bin ich mit meinen Kenntnissen aufgeschmissen. Mein Bruder hat eine Vape seit Jahren in seiner 350-BK Beiwagenmaschine verbaut. Neulich ist sie allerdings ausgefallen. Hat er nach Berlin geschickt. Wurde dort untersucht. Ursache war, dass das Zündkabel innen weggebrannt war, da ist ordentlich Spannung drauf. Jetzt läuftse wieder. Mein Gesamturteil: Bis jetzt nichts bereut! Plane ruhig 2 Tage für den Einbau ein.

[@torstenmaschke1030]

Warum hast du nicht ganz normal das Tacho nach oben ausgebaut? Dann hättest du den Leuchtmitteltausch noch einfacher machen können.

[@tech-channel]

Da hast du wahrscheinlich Recht. Na beim nächsten Mal ...

[@timogreen1542]

Moin, gutes Video was du gemacht hast, bin damit gut vorangekommen. Ich würde gerne wissen welche Batterie du verbaut hast. Ich habe nämlich das Problem, dass die Batterie, welche in meinem Set mitgeliefert wurde, 12 V, 4,5 Ah mit Maßen 70x90 ist und somit nicht auf die Batteriehalterung der ES 250/2 passt. Ich sehe auch das du 5 Ah hast. Also wenn deine Batterie die Standartmaße von 120B x 60T x 130H mm einhält, dann gib mir bitte mal einen Tipp wo ich die herbekomme. Grüße

[@tech-channel]

Den Gel-Akku habe ich nicht mehr, da er nach ca. 1 Jahr sich immer wieder schnell entladen hatte. Keine Ahnung, wie der hieß. Habe mir im Baumarkt(Globus) einen 12 V Bleiakku gekauft, der genau reinpasst und funktioniert bis jetzt. Falls der aber ebenfalls die Grätsche machen sollte, stelle ich auf batterielos um.

[@timogreen1542]

@@tech-channel Danke für die Antwort. Ist interessant, dass die Gel-Akku doch nicht so langlebig sind wie beworben. (Habe ihn aber gefunden [ Panther Gel 50512 ] falls jemand wissen will welcher Akku nicht so lange hält ;) ) Grüße

[@tech-channel]

Stimmt, irgendein Raubtiername war‘s 😀

[@tech-channel]

Stimmt, es war ein Raubtiername 😀

[@mdhk587]

Hast Du bei der Methode mit der breitgekloppten Speiche auch das Spaltmaß mit dazugerechnet? Wenn nicht, würde ja gut 1 mm Frühzündung fehlen. Das Spaltmaß bei Kolben-OT beträgt ja schon 0,9-1,2 mm. Die fehlen dann ja bei deinen 2,7 mm Zündwert.

[@tech-channel]

Habe einfach den Maximalpunkt per Sicht durch das Zündkerzenloch ermittelt, mir die Stelle gemerkt und von dort mit der Speiche 2,7 mm runter ..., wenn ich mich recht erinnere

[@tech-channel]

Wenn die 1,2 mm fehlen, hätte ich Spätzündung. In der Tat springt der Motor im kalten Zustand erst beim 8. Kick an, was daraufhin deuten könnte. Ansonsten bin ich sehr zufrieden.

[@heikohennig5333]

@@tech-channel was ist aus dem blauen Kabeln nun geworden? Das einzelne und das was mit im Baum vom Strator nach oben geht?

[@B.Samer0815]

@@heikohennig5333 da interessiert mich auch.... bin grade an meiner ES dabei 😅

[@KFmotorsport]

Die 12v Vape Lichtmaschine soll in niedrigen drehzahlen nicht laden! Ist das wirklich so krass? Das man dauernd am Gas griff drehen muss!

[@xfahrrad]

Ist mir ehrlich gesagt nicht negativ aufgefallen, allerdings läuft das Standgas bei mir recht hoch

[@cemalbey60]

Usta bu sistem kaç euro, Türkiyeye kaç euro gönderirsiniz, 1971 model mz 175/2 var benimde.

[@adriangeorgi4677]

👍

[@georgevalente4223]

Where can I find this video in the English language?

[@tech-channel]

Don't know, how will translate

[@tramfahrermd]

aus welcher Ecke von Berlin kommst du denn ?

[@xfahrrad]

Treptow

[@tramfahrermd]

@@xfahrrad hilfe is ja am anderen Ende der Welt, bin so Ecke Buchholz im Norden von Berlin

[@wernerfrauenknecht6812]

Beste Anleitung die ich bisher gefunden habe, Hut ab , Gruß aus Fürth /Bayern

[@taifun7585]

Zuviel Geld,oder was ? An irgendeiner MZ so einen "Powerdynamo " zu verbauen ist doch eine vollkommen unnötige,unnütze Aktion.Die Originalteile sind wahrhaftig gut genug.

[@1980yazo]

Orginalteile?! haben wir gelacht 😅 wer hat denn heute ernsthaft noch die völlig veraltete 6V Unterbrecherzündung bei MZ 😏🙄 das ist ein Fall fürs Museum oder eine Sammlung zum Hinstellen daheim in der Garage mehr nicht (!) Wenn du mit den Motorrädern wirklich fahren (!) willst dh. nicht nur die berühmte "Runde um den Kirchturm im Ort" sondern im heutigen Straßenverkehr , mit Lichtpflicht, einem hellen funktionierenden Bremslicht und immer gut sichtbaren Blinker sowie einer vollen Batterie >führt überhaupt kein Weg an einem Zündungswechsel vorbei (!) Das war in den 60er Jahren zu DDR Zeiten der ES Baureihe alles nicht wichtig aber heute Grundvorraussetzung um nicht unter die Räder zu kommen. Was glaubst du warum mittlerweile fast jeder in Simson & MZ eine Vape oder andere elektronische Zündung fährt ! Aus Jux & Dallerrei sicher nicht..... Die einzigen MZ Zündungen die halbwegs Problemfrei funktionieren & genügend Leistung bieten sind die 12V ETZ Drehstrom Anlagen. Aber schon in den 80ern hat MZ erkannt das kein Weg an der Elektronik vorbei führt nachdem Simson das schon 1976 erkannt hatte. Das alles nützt ES & TS Besitzer aber wenig da die Drehstrom Anlage nicht 1:1 in die alten Motoren passen und mittlerweile auch diese Technik 40 Jahre alt wird, Steuerteile & Geber , Graphitschleifringe haben auch dort nicht das ewige Leben.