✅ MZ ETZ 125 - Не Попавший к Нам Малыш 😧!

MZ ETZ 251 - • 😎 MZ ETZ 251 - "ИЖ Пла...
MZ ETZ 301 - • 💥 MZ ETZ 301 - Лучше ч...
#MZETZ125 #ИжПланета #Мотоцикл
Мотоциклы MZ были одними из лучших, выпускавшихся в странах так называемого соцлагеря.Международная известность марки ,это в значительной мере результат спортивных
успехов производителя. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работал.Выпуск серии ETZ
стартовал в 1981 году, самой младшей в линейке был ETZ 125,о котором и пойдет речь далее, самым мощным - ETZ 301, самым же популярным, золотой серединой так сказать
- MZ ETZ 250,которого впоследствии сменил ETZ 251,об этих мотоциклах выпуски были ранее,кому интересно ссылки я оставлю в описании.
MZ ETZ 125 как ие его старшие братья имел хребтовую раму свареную из штампованных деталей. Ее жесткость вдвое выше, чем у повсеместно используемой трубчатой, что
обеспечивает мотоциклу лучшую управляемость.Благодаря такой конструкции двигатель выглядит буквально порящим и визуально не имеющим креплений,а они есть.Силовая
установка крепится к раме в двух точках: через упругий резинометаллический блок за головку цилиндра и у задней части коробки передач посредством рычагов, качающихся
в вертикальной плоскости и соединяющих картер с осью маятниковой вилки. Такое решение позволило почти полностью нейтрализовать вибрации, обычно передаваемые
от двигателя раме.
MZ ETZ 125 приводился в движение 2-тактным 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждение,который имел Оригинальную форму оребрения цилиндра и головки,
обеспечивающее наилучший теплоотвод. Рабочий объём силового агрегата составлял 123 куб. см.Который выдавал 10 лошадиных сил максимальной мощности на 5800 об/мин.
и работал со степенью сжатия 10:1. Диаметр цилиндра равен 52 мм, а ход поршня составлял 58 мм.Система электрооборудования - динамо-батарейная.
MZ motorcycles were among the best produced in the countries of the so-called socialist camp.The international fame of the brand is largely the result of the sporting
success of the manufacturer. The sporty character is traditionally inherent in the MC road motorcycles, over the modernization of which the plant has constantly worked.ETZ Series Release
launched in 1981, the youngest in the line was the ETZ 125,which will be discussed later, the most powerful - the ETZ 301, the most popular, the golden mean, so to speak
- MZ ETZ 250, which was later replaced by ETZ 251, these motorcycles were previously released, who is interested in the links I will leave in the description.
The MZ ETZ 125, like its older brothers, had a spine frame welded from stamped parts. Its rigidity is twice as high as that of the commonly used tubular, which
provides the motorcycle with better handling.With this design, the engine looks literally smacking and visually does not have fasteners,but they are.Power station
the unit is attached to the frame at two points: through an elastic rubber-metal block behind the cylinder head and at the rear of the gearbox by means of levers swinging
in a vertical plane and connecting the crankcase to the axis of the pendulum fork. This solution made it possible to almost completely neutralize the vibrations usually transmitted
from the engine to the frame.
The MZ ETZ 125 was powered by a 2-stroke 1-cylinder air-cooled engine, which had the original shape of the finned cylinder and head,
providing the best heat sink. The working volume of the power unit was 123 cc, which produced 10 horsepower of maximum power at 5800 rpm.
and worked with a compression ratio of 10:1. The diameter of the cylinder is 52 mm, and the stroke of the piston was 58 mm.The system of electrical equipment - dynamo-battery.

[@user-mo4tn6km5g]

Как-то разбился на 250 ке в Варшаве, не вписался в поворот 😂 , шёл на полном газу, не удержала резина.. Скользячка с шикарными искрами) Оценил реакцию владельца мзэтки: Как ты?! Я говорю, ладно я, мотоциклу кирдык, а парень - да хрен с ним, с мотоциклом, он железный.. Ты как?! Вот такой вот полячок мне попался.

[@user-rr8vk1qs1y]

Вооо самый деловой мотоцикл!!! На рыбалку, охоту в лес за грибами, легкий, конфортный, экономичный. 🙋‍♂️👍👍👍☝️☝️☝️☝️🍾🍷💯💯💯💯💯💥

[@neuralnetworkvision]

Да, вот только он для асфальта создан. Разбить на плохой дороге ему картер как 2 пальца

[@suzukibandit6025]

Интересный мотик, дизайн бомба.

[@valerastarodub1459]

Как всегда хорошее видео!Лайк!

[@user-eh7cb3qi2y]

красотища🤟🏿

[@afonafonafon6542]

Мотор как на Минске. То есть на Минске, как здесь. С головкой от совы и приборкой от явы

[@MsDreki]

А дальше что ?

[@afonafonafon6542]

@@MsDreki а что должно быть?)

[@teslas_7463]

но намного лучше

[@vladbond6685]

Интересный моцык

[@user-cg3vn8vw7f]

Коробка (сколько передач), максималка скорость, хотя бы паспорт, степень сжатия, бензин октан.

[@adolfadolfvich3253]

🎥 👍

[@user-bu7gx6dt6t]

👍

[@user-zj8cn9xh1w]

Супер, по возможности сними видео про роллер "simson " s51. производства ГДР .

[@neuralnetworkvision]

S-51 это мокик, причём самый лучший двухтактный малокубатурник который я когда-либо вилел. "роллером" называют ту ужасную жестяную табуретку, которую тоже симсон выпускал.

[@user-zj8cn9xh1w]

@@neuralnetworkvision нормальный аппарат ета табуретка

[@neuralnetworkvision]

@@user-zj8cn9xh1w я не спорю, только выглядит он странно и ужасно. S-51 будет куда лучше.

[@user-zj8cn9xh1w]

@@neuralnetworkvision ну да, но (как говорится )на вкус и цвет. ☺

[@neuralnetworkvision]

@@user-zj8cn9xh1w согласен, только он называется schwalbe) S-51 это абсолютно другая модель.

[@user-ro2qx6xm5o]

Е = MZ ! Ещё у ГДР Симсоны были тоже клёвый мотики. А такой бы я купил конечно.

[@neuralnetworkvision]

Купи TS лучше.

[@ils5539]

Весьма не плох

[@user-bh6lk8oy3c]

Очень достойная ,,макачка,,.

[@6radon]

Есть мотоцикл Сова и восход 3м-01. Так вот, двигатель один в один.

[@6radon]

@@user-ci2re7wi1w С Иркутская я. Был у меня 3м 01

[@user-vm4ry2tw7s]

Мотоцикл хорош до первого падения , И все вилку можна викинуть.

[@user-ih3td5nq6d]

Вилка у него, получше чем у явы

[@user-vm4ry2tw7s]

@@user-ih3td5nq6d Причем тут ява , Нет рами при падении страдает вилка и мотор в таких моделях виривает с такого крепления.

[@user-ke4ct5hk5h]

пока вы пишите коменты,Я на нем гоняю каждый день:))

[@vanderbastlistenaus9001]

а я свой только протирал ежедневно, а так и оставил в подвале, покидая ФРГ в 1994 году) Да и стрёмно на нём как-то было, убогий он был внешне, вот круто было тем кто на 150 и особенно 250 гонял. Вообще 125 ещё в 90е годы гавнецом считался и у немцев можно было найти и купить за 1-2 блока сигарет. это сейчас походу раритет)))

[@ColtColt-tk7nf]

звук на Пса похож

[@neuralnetworkvision]

Не особо

[@user-rm3gr1kv7e]

Автору сенкью!👍🏻работает не покладая рук

[@neuralnetworkvision]

Ему срать, он ни на один коммент не отвечает, вообще не читает их даже.

[@frontallroud1808]

Типа комментарий -"компания Motorradwerk Zschopau по производству мотоциклов в городе Чопау (Германия)". Куле вы хотели... настоящие аппараты с большой буквы. Автор, не будет в тему, маякни, я удалю нижнее видео. Спасибо за Твое творчество.

[@frontallroud1808]

kzbin.info/www/bejne/m5Std4SJqdprmtU&feature=emb_logo

[@user-wu4hi5ok2b]

тот же Simson

[@neuralnetworkvision]

Который 20 лет бухал и потолстел

[@user-eg2vr4uf2r]

Ненавижу советский хлам!;)Кровь мне все детство эти черметы сворачивали.Но дизайн ниче такой!)

[@pspgo-vw7jr]

к нам пришёл минск!

[@user-yc4mb2zg8u]

Минск отдыхает. 5 передач чего только стоят. Бак больше. Тормоза. Охлаждение мотора, даже где-то избыточное. Да и сам мотор, думаю, технологичнее. Немцы всё-таки!

[@pspgo-vw7jr]

@@user-yc4mb2zg8u ну это да,но Минск можно сказать аналог из Беларуси

[@neuralnetworkvision]

@@user-yc4mb2zg8u минск и без того не греется, ему не нужна 5я и дисковый тормоз. Расход такой, что можно бак выбросить и ездить с литровой бутылкой, этого на неделю хватит. Минск меньше, легче, дешевле. На нём о пень ты не располовинишь мотор в лесу, а просто немного поцарапаешь раму.

[@neuralnetworkvision]

@@pspgo-vw7jr почему вы всё сравниваете?))

[@user-zf2bq1vh6y]

@@neuralnetworkvision не нужно то, не нужно се. Поверь, хорошее охлаждение и 5 передача это большой плюс) лучше, когда оно есть, чем нет. Не знаю как этот мотоцикл, но минск ужасен по подвеске и мотор совершенно не тянет на низах. Едет хорошо на верхах, но если так крутить, то на долго его не хватит. Тысяч 20 вал и поршневая проедет и крякнет. Все советские мотоциклы были изрядно недороботанными. Не подумай что я не люблю советские мотоциклы. Люблю и даже хочу собрать себе, но факты есть факты...

[@rudolf6256]

Ну движок напоминает минск 125 по тех части однакови

[@weaselgunsru]

Так они братья родные - "Мински" начинались с DKW RT 125 производившегося на заводе в Цшопау, там же, где впоследствии стали производить MZ.

[@sovbaster6847]

Щаз начнут его с минском ,совой или даже с планетой сравнивать.Или не дай бог с явой

[@user-ro2qx6xm5o]

Да чё там с японцами ))) и будут ныть.

[@neuralnetworkvision]

Заметь, единственный кто сравнивает- это автор канала. Если тебя до сих пор не раздуплило- это для срача в комментах, чтобы (особенно ярым японодронькерам и людям под названием "638я ибо другой модели я не знаю- самый красивый и легендарный в мире мот") Рвало аналы.

[@neuralnetworkvision]

Ах, и почему не сравнивать МЦ? Я сам на ТСке ездил, а Ява это единственный его конкурент.

[@sovbaster6847]

@@neuralnetworkvision та ява пососет у мц .Только Иж конкурент яве,но только с полным орионовским обвесом и при наличии водяного охлаждения.

[@lockthedoor666]

@@neuralnetworkvision ты во всех ответах на комментарий сидишь ? Эксперт однако !