Review of the engine of the GDR motorcycle MZ 150, comparison with Minsk and Voskhod

Back in the summer, Vlad gave me the remains of the engine of the German motorcycle MZ 150 ETZ. Remains due to the fact that it is without a cylinder, head, right ignition cover and ignition itself. We decided to review this engine and see what it has in common with the Minsk motorcycle engine, because they are distant relatives and both went from the DKW motorcycle.
Hello! My name is Denis Ivanov!)
If you want to do a high-quality overhaul of a motorcycle engine or any other 2t engine with your own hands, make tuning for it, for example, you need to force it (increase power) or you are interested in increasing the reliability and resource of the engine, then you are here !!!
Second Vlog channel: / @dentuningvlog9849
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Mail for advertisers: [e-mail]
You can support the project and help in the development of the channel HERE:
www.donationalerts.com/r/dent...
card 4276 2002 1893 7592
PayPal: [e-mail]
kiwi [phone]
Yandex money 410012340081640
#motorbase #motorcycle museum #sovietmotorcycles #bicycle

[@88Smith52]

"все очень похоже, все отвалилось")))

[@KinderYurka]

*Соотношение передаточного числа: 33Х12-2,750. 31Х15-2,067. 37Х18-2,056. 66Х31-2,130. просто ведомую шестерню делишь на ведущую выходит соотношение*

[@KinderYurka]

Я на минск с восхода корзину поставил, слишком большое передаточное число

[@DenTuning]

все правильно, мощи мало!)

[@user-vj9hs8dx3f]

Очень классно что видео с мотобазы выходят регулярно , после выходных, каждую неделю. В начале недели уже знаю что вот вот выйдет очередной ролик в котором скорее всего засветят "Корча"

[@DenTuning]

На этой неделе кина не будет...

[@user-yp3od9be9p]

Быылиииин! Какой же классный движочек для того времени был! Какое внимание к изготовлению деталей и сборке. Интересно было бы еще посмотреть как ЦПГ устроена, думаю что и там все на уровне.

[@DenTuning]

цпг есть только фотографии..

[@alexandrdemidov4372]

Прикольненький моторчик, действительно очень похож на 3.112. Эх, найти бы родной цилиндр чтобы послушать его звук. Андрюха крутой помошник. Персонал на базе то что надо 💪

[@DenTuning]

Андрюха молодец!

[@user-zj2tw4bj4z]

Был такой мотоцикл, барабан сцепления и диски от восхода ставил. А цепь жигулевская как родная стояла, но прогиб цепи был и тёр крышу и работал со скрежетом. Купил тоже у военного в 1995 году где-то.

[@DenTuning]

куда он ушел?

[@user-zj2tw4bj4z]

@@DenTuning По месту был продан, уже и не вспомню кто покупал. Но на глаза попадался,ездил еще мотоцикл. А колесо я заднее от восхода ставил т.к резины тогда не достать было, восходовский чуть меньше родного был, но встал как родной. Переднее колесо большее по диаметру было по отношению к родному заднему колесу, глушитель хороший был,практически не слышно было, 120 км/ч разгонял его,больше не шел, контакты то ли от ижа или от восхода были, колхозил-паял неподвижный контакт, генератор капризный был, жил своей жизнью)) удобный багажник-раскладушка по бокам был, коленвал реставрировал, от явы ставил подшипники. Впечатления от него только положительные были, хороший аппарат был.

[@Antonio_Wolf]

Было очень интересно посмотреть как устроен этот двигатель!

[@DenTuning]

отлично!)

[@Antonio_Wolf]

@@DenTuning скажите пожалуйста а когда будет новое видео на канале?))

[@DenTuning]

@@Antonio_Wolf теперь уже только в новом году!))

[@SlavaBosna]

Спасибо Дэн, любопытно было посмотреть, единственный раз когда видел MZ вблизи в далеком 1997году в Таганроге. Уже и "японскими внутренностями" не удивить, а тут такой эксклюзив.

[@DenTuning]

на здоровье!) рад, что интересно!

[@user-tz4ro4ni6s]

Андрюха молодец..очень удобно.девственный мотор.круть. магнит ..следствие.ведет команда Дениса...:))) Молодцы..

[@DenTuning]

Андрюха молодец!!

[@GorinichVint]

Денис, хоть и не много на просторах эМЦэтов осталось, но вы сделали хороший обзор совместимости. Уверен парни смогут найти железки из ассортимента ВАЗ и Восхода. Что касается передаточных чисел на валах, то тут я бы считал выход с каждого вала и прикинул потерю крутящего на каждой передаче, от этого будет зависеть долговечность деталей. Немецкие инженера считали не зря. Совершенно точно у MZ150 могло быть пара-тройка исполнений для гражданки и для спорта. Видно что на игре с передаточными числами можно варьировать характеристику на колесе и на ресурсе. Теперь о канале (кармашке) который ты упомянул в картере коленвала - Я думаю кармашек сделан не для заброса масла, а для создания в нем разрежения выбегающего из камеры потока смеси. То есть разрежение в этом кармашке подсасывает масло в подшипник и забрасывает малька в картер. По принципу «Трубки Вентури» Ну это так версия... Соглашусь, что MZ-товский мотор более продуман и в нем побольше инженерии. Думаю, владельцы MZ тебе сейчас вынесли благодарность. И правда, тут легко можно дать вторую и третью жизнь мотору.

[@DenTuning]

благодарю ВиктОр за развернутый коммент! Рад, что ты нашел время посмотреть!) С наступающим рождеством!)

[@user-zk6yi7kv7y]

Спасибо большое, было очень интересно посмотреть!

[@car2448]

Интересно немцы пляшут)

[@user-bw9os3is5i]

у мееня есть такой мотоцикл , он нереально шустрый на 150 кубиков, немцы молодцы постарались, и разбирается он легко при наличии необходимых сьёмников.

[@DenTuning]

так мы его почти легко и разобрали!)

[@Antonio_Wolf]

Как всегда лайк,репост и комментарий. Было интересно,посмотрел от начала и до конца.

[@DenTuning]

Благодарю Антонио! Написал тебе в ВК!

[@Antonio_Wolf]

@@DenTuning Не за что))

[@endurogarage39]

Посмотрел от и до !) видос как всегда на высоте !!! Лайк😉🔥🔥🔥

[@DenTuning]

благодарю! У тебя смотрю качество видосов растет!

[@endurogarage39]

@@DenTuning спасибо 😉 стараемся )))

[@Max_Chernoshey]

Короче говоря, половину запчастей для MZ150 можно брать от Минска и Восхода,а остальные выточить на станке или вылепить из холодной сварки.:-))))

[@DenTuning]

почти так!)

[@djmicro99]

Отличный познавательный материал!

[@user-eh7cb3qi2y]

ага😁

[@arbo1854]

С Новым годом. Очень нравится Ваш канал. Вы все молодцы. Так держать. Желаю миллион подписчиков и много интересных ремонтов!

[@DenTuning]

Благодарю! ) показывайте друзьям!)

[@maxabramchuk4977]

Я, как счастливый обладатель мотоцикла MZ ETZ 250, могу с уверенностью сказать, на много голов выше наших ижей, восходов и тд, встроеный резонатор в выхлопную трубу, посадка, мягкость езды, даже ява после него чувствуется как чемодан на колесиках, + у MZ гидравлика и 5 ступка, мотоцикл огонь, вы не пожалеете если будете восстанавливать данный моторчик, и ставить на оригинальное шасси, мотоцикл MZ просто бомба!!

[@DenTuning]

есть вот такой!)kzbin.info/www/bejne/gpXFhZ9pgpugaKs

[@maxabramchuk4977]

@@DenTuning у вас MZ ETZ 251!

[@DenTuning]

@@maxabramchuk4977 это хорошо или плохо?

[@maxabramchuk4977]

@@DenTuning ваша модель ETZ 251 выпускалась всего 3 года, модель ETZ 250, выпускалась 8 лет, на ваш запчасти будет найти проблематичнее, но если у вас есть финансы и желание ставить на ноги ваш MZ, могу подсказать несколько зарубежных сайтов с запчастями, не пожалеете, на мотор и подвеску нареканий нет, ооочень долго бегают, если всё сделать по книжке!

[@DenTuning]

@@maxabramchuk4977 Ближайшее время не планирую реставрировать.

[@romanlubim55]

Отличный обзор. Было очень интересно и познавательно!

[@DenTuning]

очень приятно!Рад, что понравилось!

[@MaxAA]

Интересная информация, спасибо ребята!

[@DenTuning]

на здоровье!

[@arturgraf8165]

Привет Дэн. MZ 125 выпускали с мотором от Минска примерно до 500 единиц. А почему бы не поставить такой мотор в Талибан Минск. В Германии есть запчасти на такие моторы.

[@DenTuning]

Мы подумаем над этим вопросом... всей командой!))

[@user-wh4jk9yu5p]

Снимайте побольше видео на такие темы. Классная шапка

[@DenTuning]

с радостью, но смотрят как то не охотно.. экшона нет!))

[@hjkfdfjfhjjfghjf9057]

Спасибо большое за разборку интересного движка

[@DenTuning]

на здоровье!)

[@user-fe3dq4wo5v]

Хороший контент, интересный 👍💪

[@DenTuning]

Отлично, благодарю!)

[@alxberg5913]

вот интересная тема, про то как взять лучше и добавить в наш мотор

[@DenTuning]

Это оочень интересно!)

[@vladoglov9256]

Дэн ,привет тебе и всей команде!Интересный двигатель с пятиступой КПП .Было бы хорошо восстановить при наличае недостающих запчастей.

[@DenTuning]

С удовольствием! Но пока нет бюджета на запчасти!))

[@motoatvparts]

Во-первых, дружно ставим лайкОсы Андрюхе за шапку. А во-вторых - вот он мотор Минска, если не жмотить на него немножко денег на модернизацию. Все сделано без излишеств и в то же время по уму. Видос интересный, с удовольствием смотрел.

[@DenTuning]

Еле уговорил его!)) Но ты первый кто обратил на это внимание!)))

[@DenTuning]

нет.. не первый))

[@user-fp9mq9vx5o]

Привет Ден как всегда лукас))

[@DenTuning]

Благодарю!)

[@user-vc4gf5ms2w]

Качество видео и света уже лучше) Так держать

[@DenTuning]

все вроде как обычно!

[@maraka252]

Я как обычно сначала делюсь видосом в сетях. Потом смотрю. В контенте не сомневаюсь.

[@DenTuning]

Благодарю Алексей

[@maraka252]

Я тут подумал. А что если замутить краш тест движка на максимальных оборотах от перегрева?! Ну это конечно если есть движок свободный (как диванный эксперт сам-то я не предоставлю опытный образец😆) Обрыв юбки или шатуна.

[@DenTuning]

Да, народ любит такое)))

[@kutlikon]

Не удержался! Лайк поставил в начале ролика....

[@DenTuning]

ну что же ты так...)))

[@user-il1iw6mi8e]

Надо собрать этот двигатель и сделать гоночки)))

[@DenTuning]

гоночки на чем?? на двигателях?))

[@user-dn1sy3lx9f]

@@DenTuning я бы на такие чудо гонки посмотрел))

[@user-fz9ci7xz4p]

Ролик был полезен!

[@DenTuning]

отлично! не зря значит)))

[@user-wh1jj4re2e]

Спасибо за видео .Мотор этот хороший .Мечтал о таком в юности но купил иж пс. Удачи Вам.

[@DenTuning]

да...вот ИЖ -ПС как издевательство..

[@user-wh1jj4re2e]

@@DenTuning согласен Денис но выбора не было на чезет не хватало яву не хотел .

[@Denzin..]

Очень интересно! Вот это поворот! Я не знал, что эти моторы родственники

[@Electric-cat]

Чего тут удивительного, у них общий предок.

[@DenTuning]

более того! MZ это и есть наследник DKW! А Минск родственник!))

[@vladimirogorelkov2661]

Очень интересно

[@user-gp6tz3si1b]

Смотрим смотрим )))

[@DenTuning]

отлично!

[@88888rb]

Денис привет ! В картинге шестерни на сцеплении мы ставили прежде всего ради снижения потерь на трение . И конечно же убиралась цепь которая нередко рвалась. Поэтому - цепь из движка сразу долой !!!

[@4KCryptoCat]

у меня такой был. 140 валил на 5 передаче. работал вообще ахринено, заводился с полпинка. карб ни когда не тек. ни когда не перегревался, можно было до усрачки жарить. пофигу. двиг подвесной без нижней рамы. можно задрать и по полям гонять

[@user-uk1qu7tn1q]

))) 140. Это с горы в полный газ?

[@4KCryptoCat]

@@user-uk1qu7tn1q хочешь поспорить? любой у кого был мц подтвердит мои слова. на 5 передаче идет 140

[@user-kb7xt7wq9h]

Каждый моц должен ложить стрелку...))

[@DenTuning]

пятая обычно прямая как и на Минске!) просто передачи сближены и динамика разгона лучше! можно первую сделать более тяговитой. А максималка зависит от Мощности мотора! мощность у него как у Минска 12л.с! и 6200 максимальные обороты! Максимальная скорость по паспорту 100 КМ/Ч!!!

[@olegplisiuk4687]

@@4KCryptoCat а простая математика оповергнет. Не проблема посчитать передаточные, и выяснится, что на 140 мотор просто "закрутится"

[@user-ur8kl3zc2p]

Андрюхе респект!!

[@DenTuning]

однозначно!

[@user-Ded-Rarited]

Здравствуйте, Денис. По эМЦетовской стопятьдесятке правды не скажу, не сталкивался, а вот с гоночным 250 кубовым MZ выпуска семидесятых годов, сталкивался. В небольшом количестве они поступали в секции ДОСААФ в версии "эндуро", так в советское время назывались многодневные гонки в условиях бездорожья. Потом, когда появились на базе ИЖ-Планеты-Спорт советские гоночные "эндуро" ИЖ-М15 и ИЖ-М16, поставки эМЦетов в советские ДОСААФы прекратилась. Чем был необычен гоночный MZ-эндуро? На баке была алюминиевая крышка с отшампованными годами побед на чемпионатах; рама была трубчатая верхнехребтовая, по типу как на "Карпатах", но, в отличие от "гражданских" версий, гоночная имела "растяжку", которая на болтах поддерживала переднюю часть двигателя и одновременно переднюю часть "поддона" (стальная защита картера двигателя снизу), то есть, имея открытую хребтовую раму, с первого взгляда мотоцикл выглядел как обычный с закрытой рамой; головка цилиндра имела два свечных отверстия с резьбой, куда и полагалось вкручивать две одинаковые свечи. Так же имелись и две бобины, которые были выведены на тумблер-переключатель под сиденьем. Смысл был в том, что бы в случае отказа одной свечи или бобины, гонщик мог быстро переключиться на запасной вариант, хотя прерыватель и конденсатор всё-таки был один. В обычной жизни, вместо второй свечи просто вкручивали стандартный декомпрессор. Ещё по двигателю, была одна особенность, которой он отличался от всех остальных традиционных мотоциклов. Механизм кикстартера взаимодействовал только с корзиной сцепления так, что в случае пробуксовки сцепления, запустить двигатель не представлялось возможным вообще. То есть, не с кика, ни с толкача, коленвал не вращался. Что бы мотор завести, обязательно надо было либо настроить сцепление, что бы хотя бы не было пробуксовки дисков, либо полностью починить корзину. То есть, можно было заводится и ехать даже без рычага и тросика сцепления, лишь бы в корзине было сцепление между дисками. Ещё, на тех 250-ках была отдельная крышечка для настройки сцепления, то есть, левую крышку двигателя полностью снимать не приходилось. Так что, учитывая эти особенности, допускаю мысль, что вы не можете снять переднюю моторную звезду лишь потому, что у неё не традиционное крепление. Может там сидит не на шлицах или шпоночной посадке, а скажем, на левой резьбе или там штифт перпендикулярный? То есть, надо там хорошенько всё рассмотреть и догадаться. Как старая инженерная шутка: - "Если что-то очень долго вертеть в руках, то можно ненароком и починить." :)))))

[@DenTuning]

благодарю Георгий за рассказ, очень интересно! звезда сидит на конусе! Бывает такое, что очень хорошо сидит!)

[@user-Ded-Rarited]

@@DenTuning Да, я уже просмотрел форумы фанатов МЦтов и понял, что между 250-ками и 150-ками большая разница по движку. У тех старых 250-ок для "шестидневки", оказывается, корзина сцепления была прямо на коленвале! Отсюда и шли наши проблемы с запуском с кика при пробуксовке сцепления. По поводу дисков сцепления в вашей корзине, это хоть и "колхоз", но, он вынужденный. Там родные фрикционные диски намного толще, чем любые советские. Вот кто-то до вас и "додумался" впихнуть по две штуки между стальными. На практике, так тоже работает. Хотя можно при наличии дополнительных стальных, делать по-людски, через один, до тех пор, пока толщину пачки не наберёшь. Тоже будет работать. В случае чего, можете оставить "как было". Годный выход из положения. Удачи вам!

[@DenTuning]

мы знаем что туда подходят диски от минска! по этому набрать пакет не проблема!)

[@Sprima175]

Супер

[@MaximkerosiN]

Класс!!!! Только недавно нашëл цилиндр от mz150, 56мм , на металоприëмке и потом продал))))

[@DenTuning]

вот блин... ушел наш цилиндр!))

[@kestutisjankauskas70]

@@DenTuning попробуй спросить цилиндр минck, потому что на minsk цилиндре от mz ect ;)

[@Antonio_Wolf]

0:30 она ещё и с поворотным механизмом)) однако нужная вещь в мастерской.

[@DenTuning]

дешево надежно и практично!))

[@olegplisiuk4687]

@@DenTuning немного не практично. Приделайте струбцину, крепить к столу намертво, и центральную перемычку стоит сделать телескопичной - подгонять под длину мотора без длинных проставок

[@user-zk8el4jn2h]

ден, очень познавательный видосик. сцепление по шлицам как у к-125 ковровец и москва м1 ведь предок у них один дкв и москва м1 и ковровец почти полностью копировали дкв но дальше пошли все своими путями.

[@DenTuning]

Значит у меня запчасти на Ковровец есть!))

[@Sevrniy52]

Интересный двигатель, снять бы ведущую звезду и шестерню тахометра и попробовать приладить передач от минаря или восхода.

[@olegplisiuk4687]

Нахрена? Прекрасно переклепывается корзина, и пусть стоит родная

[@mr.lexa.6662]

полезный обзор

[@DenTuning]

очень рад!)

[@user-ir1cl4gc1s]

Хороший обзор, спасибо. КПП отлично, на 5 передач. Её б на Минск поставить, было бы идеально.

[@DenTuning]

можно попробовать)

[@user-ir1cl4gc1s]

@@DenTuning я только за. Может ребята поддержат!

[@DenTuning]

@@user-ir1cl4gc1s может)

[@dmitriysandash4962]

Пятая передача, так и не увидели мы ее на наших драндулетах, а ведь восход 250 был так близок к запуску в производство

[@DenTuning]

И на муравьях была экспериментальная коробка 5 передач!

[@user-nl6yr4lp4i]

Очень интересно,технически,и конечно же исторически. Приятно слышать правду от увлеченных людей. Интересно,какого он года выпуска,это тоже многое скажет?

[@DenTuning]

это 80е

[@sergeiraducai1009]

Лежит такой мопед уж лет 20, достался с колхозом но почти комплектный. В моторе умер родной поршень на 57, замену не нашёл раньше, и генератор уже стоял минский, вот теперь интересно надо разобрать

[@DenTuning]

Сейчас есть в продаже поршни! даже цилиндры на них делают в Польше!

[@sergeiraducai1009]

@@DenTuning да уже давно мог сделать поршень, лежит давно полуразобранный, плюс переднее колесо от восхода. Жалко конечно, но что поделать. А так мопед интересный, одна рама чего стоит!

[@DenTuning]

если появится желание устроить в хорошие руки, пишите!)

[@user-zl8xd4co2n]

При увеличении передаточного отношения моторной передачи в минском моторчике примерно ,как предлагается,до 1:2,увеличивается нагрузка на первичный вал КПП.Что,собственно,и происходило на 3.232 триал--скручивало и обрезало вал по галтели под барабаном сцепления.Ровненько по шестерню.

[@user-ek9pz9mr8g]

А какое отноше на стандартном моторе ?

[@user-zl8xd4co2n]

@@user-ek9pz9mr8g точно не помню,по-моему 2,75, нужно количество зубьев ведомой звёзды с корзины поделить на число зубьев с ведущей,с коленвала.У восход меньше,поэтому для тяги ставят минскую корзину.

[@DenTuning]

@@user-zl8xd4co2n корзины у Минска и у Восхода одинаковые! только ведущие звезды разные

[@user-zl8xd4co2n]

@@DenTuning Может и так,не помню.Проверю.

[@user-ek9pz9mr8g]

Если цифры верны то получается что при увеличении мощности двигателя на 30 % нагрузка на этот вал возрастет сопоставимо с увеличением передаточного отношения до 2х. Но исходя из моего опыта эти моторы форсировались куда сильнее и возникала проблемма с цепью но не с валами. Возможно причина срыва вала была совсем в другом ?

[@karlson1533]

Комментарий в поддержку канала 👍

[@DenTuning]

Благодарю!)

[@karlson1533]

@@DenTuning 🤝🤝🤝🤝🤝🤝

[@TV-po7vk]

на 19 минуте,ты абсолютно правильно рассуждаешь.

[@DenTuning]

Юра подтянулся!))

[@TV-po7vk]

@@DenTuning я никуда не уходил,не мог мимо пройти.решил свои 5 копеек вставить..:))

[@DenTuning]

@@TV-po7vk Правильно , молодец и чем чаще . тем лучше!!

[@user-fq2zd5pp4y]

)))) да и Грен с ним с плашем ! Двиг интересный но чет услажненный.

[@user-uk1qu7tn1q]

Блин, когдато очень хотелось, установить коробку от МЗ на Минск. Ну видимо возможно, только с переваркой мотора аргоном...

[@DenTuning]

да, просто так не вставить...

[@nikolajborsajnikolajborsaj6587]

двигатель для людей отличается от двигателя для трудящихся.

[@pavelkot7939]

Не устану говорить хоть по данным запчастям згания мне и не очень полезны но видео о подборе запчастей что от чего и еуда подходит для меня имеет большую актуальность в современной сложившейся ситуации с запчастями

[@pavelkot7939]

Так что 👍👍👍👌

[@DenTuning]

@@pavelkot7939 благодарю Павел!

[@user-id8lk9et1u]

класный видос

[@DenTuning]

Очень рад! Есть что почерпнуть?

[@kdparaplan7540]

Кстати, большая скорость вращения корзины сцепления уменьшает износ цепи, т.к. чем выше скорость, тем ниже крутящий момент, тоже касается и коробки передач. Кстати и мотор будет ровнее работать при больших оборотах маховика, которым выступает корзина сцепления. А передаточное на выходе можно изменить ведущей и ведомой звездой

[@DenTuning]

Благодарю за советы Володя!)

[@froladze]

Денис, число зубьев ведомой шестерни раздели на число зубьев ведущей, получится передаточное число. Чем больше это число тем больше тяга и меньше скорость. И чем меньше число тем больше скорость и меньше тяга.

[@DenTuning]

Это понятно, я просто не знал как предатку считать!)

[@froladze]

@@DenTuningА чтобы получить общее передаточное. Нужно все три передаточных числа перемножить. Передаточное число коленвал-корзина сцепления умножить на передаточное передачи(например 4ой передачи 1,0 она прямая), далее умножить на передаточное цепной передачи колеса. Полученное число умножаем на число оборотов коленвала, получим обороты ведущего колеса. Далее измеряем длину окружности колеса по протектору и переводим ее в километры. Умножаем на число оборотов колеса, получим скорость км/мин. Умножаем на 60 и получим скорость в км/ч

[@Vasilii107]

Интересный моторчик.

[@DenTuning]

поддерживаю полностью!

[@random_act]

молодцы

[@waldemarschneider7246]

в бывшей ГДР думают ,что всю продукцию у них забирал старший брат,то есть СССР,и когда я им говорю,что,нам их техника абсолютно не знакома ,они не верят,я имею ввиду персональную технику,были сельхозмашины,грузовики и.т.д.,но мото,авто,нам было не знакомо

[@DenTuning]

официальных поставок не было вообще!

[@viorelbraga7665]

дэн 👍👍👍 благадарю за такии ролики , ишё один плюс к минску с карзинои

[@DenTuning]

На минск корзина не пойдет.

[@viorelbraga7665]

​@@DenTuning а с переделкои ?

[@viorelbraga7665]

​@@DenTuning а цылиндр с мз 150 на лидер или другои мотор минска не подоитёт ?

[@viorelbraga7665]

​@@DenTuning на этих моторах стои и однорядноя козина , мне интересно по канивалу и цылиндру есле доработать поидёт на лидер

[@alexodin6547]

23:44 да, ты прав все-таки в некотором роде..... мотор больше как "альтернативный" получается

[@user-wr7iy1mj7k]

Нормально 👍👍👍👍👍😁😁😁😁😁

[@kotborka]

Уже и оснастка начинает появляться).Я бы добавил в стенд перед уголком диск с насверленными по кругу отверстиями,и кронштейн со шпингалетом типа,можно даже подпружиненным,чтоб оттянул,повернул и крути себе,а потом щелк и он сам попадает в ближайшее отверстие.И моторная цепь-как у ЯВЫ (634,638). Заметил,какой у вас офигительный красный флаг))!А вы его в угол спрятали.На видное место его,чтоб всегда в кадре был).И ещё-портрет И.В.Сталина)!

[@DenTuning]

По поводу диска, да, так в идеале и надо было, но! слепили за день и не надо ни каких лишних элементов! две дЫрки просверлил и все работает!)) а по поводу портрета Сталина.. если найдем, то обязательно повесим!!

[@kotborka]

@@DenTuning Доделаете,успеется)!

[@kotborka]

@@DenTuning Дэн,глянь,какой классный стенд,удобный и красивый- kzbin.info/www/bejne/h6GwmnSigLmIb6M Сделайте себе такой же),красивые вещи должны быть и работать)!

[@SerTSL]

Интересно бы ло бы посмотреть, влезла 5иступка от MZ в минский мотор?

[@zhenekvb]

Видать на mz, как и на минске с восходом, за основу был взят мотор dkw 125 и дорабатывался много лет. У каждого завода были свои доработки этого мотора, но по сути не очень сильные, хотя немцы продвинулись дальше чем ммвз и зид, конечно тоже не без косяков, но все же.

[@DenTuning]

они качеством продвинулись дальше!

[@user-bf3ft7og7o]

Дэн, я не знаю, как там ГРМ, он и должен точно 1:2 работать, но на моте цепные передачи однозначно не делают 1:2 или 1:3. Совершенно правильно на Минске и Восходе одна звёздочка сделана с чётным кол-вом зубьев, а вторая - с нечётным. Каждый оборот происходит смещение одной звёзды и звеньев цепи на 1 зуб. Это нужно для равномерного износа цепной передачи. Я на великах стараюсь избегать чётных звёзд, а на моте и подавно при его оборотах нужны чёт и нечет. А такие соотношения, как 1:2 и 1:3 противопоказаны даже на велосипедных цепных передачах.

[@DenTuning]

вот об этом первый раз слышу!

[@user-jx2nr1zb2x]

Ник прав, по науке учили так: чет-нечет. Но если подумать, то каждая деталь звено цепи и зуб звёздочки будут сопрягаться каждый раз по новому, а значит не будет приработки деталей, что наоборот вызывает повышенный износ. Парадокс!

[@DenTuning]

@@user-jx2nr1zb2x так как делать??

[@user-jx2nr1zb2x]

Ставить эксперименты с замерами размеров и делать выводы. Или искать результаты таких опытов. Сам в раздумьях.

[@olegplisiuk4687]

@@user-jx2nr1zb2x нет парадокса. "Повышеный износ" идет при притирке. Как обычно, и это нормально. Зато потом - резкое уменьшение износа. Подумай сам... Пусть одно звено на цепи с дефектом. И при кратном количестве оно будет натирать только пару конкретных зубьев, формируя в них впадину. А вот если по дефекту пройдутся поточереди все зубья - они почти не износившись сами - подотрут тот дефект "под себя"

[@vaclov1402]

MZ видел но не покатался и т ам вал кпп и кика был в разных отверстиях крыжки

[@viorelbraga7665]

што ишё с с двигателя мз 150 подоитёт на минск ? што по канивалу и корзина в сборе подоиёт на минск ? цылиндр поршыни подоидут ?

[@user-hj1xb1ub5l]

У нас в деревне был mz такой весь капотированный,дак вот мужики ставили на него коленвал от Минска.

[@DenTuning]

все может быть, а может и нет..

[@user-jg4ge4hn3p]

КПП в зубьях Минск от 3.112 и до последних Минсков 1) 12/29; 2) 17/25; 3) 20/21 4) 23/19 (прямая i=1). Отличия 3.112 и более новых это корзина и звездочка: 3.112 - 15/42; 3.113.5 - 14/43

[@miaminight1702]

В минске мотор вполне нормальный. В минске беда- ходовая, а особенно вилка! Видел у мужика в деревне вилку маятникого типа на минске самопальную. Работает на ура и по рулежке отличий я не заметил. По словам мужика- вдохновлялся он тем же самым MZ)))

[@DenTuning]

Согласен, ходовая слабая

[@thegamerden2149]

У меня от бати остался mz etz 150 сейчас делаю его, мотор форсирован облегчения в шатуне и узнал что поршень стоит от явы 350, дед говорит он с 4 передачи трогальса, незря у него стоит дисковый передний тормоз, зажигания у него стояло вроде кулачковое но у меня оно переделано под безконтактное. Когда отец хотел поставить новые сальники ему огласили ценник в 50 баксов за шт. он пошёл к токарю и розточили под советские. На корзине сцепления стоят 3 болта и в этих болтах есть небольшие отверстия под проволку которая между двух болтов зажимаеться , типо чоб не роскркчивалось, диски сцепления вроде с восхода но их подпиливали ибо они толстие в корзине должно быть 7 дисков вроде.

[@DenTuning]

поршень от Явы не самое хорошее решение.. там 3 кольца и мотору тяжелей работать на больших оборотах, потери на трение лишние

[@thegamerden2149]

@@DenTuning да Иза этого там стояло 2 кольца а 3 было из проволки алюминиевой вроде

[@DenTuning]

@@thegamerden2149 тюнинг!)

[@thegamerden2149]

@@DenTuning хах да, сейчас думаю что делать родной поршень ремонтный только последний если подойдёт надо на гильзовку отнести цилиндр, и в родном стоит палец на 15мм а в яве 16 мм там стоит бронзовая втулка.

[@thegamerden2149]

@@DenTuning может интересно вот фото imgur.com/a/TJCkcAz . Ещё шток сцепления стоит от штока автомата калашникова ибо обычние штоки из СССР техники гнулись, и шарик стоит особый если немного больше или меньше то сцепления не выжималось

[@user-sw6vs2fn6l]

есть мопед раритет 1958 г барва даже резина зовод-ская---интересует?

[@DenTuning]

Привет Александр, интересно! Пишите сюда: [e-mail]

[@user-vr4tr6tr4i]

Классный мотор

[@DenTuning]

однозначно!

[@user-kb7xt7wq9h]

Был...)

[@DenTuning]

@@user-kb7xt7wq9h да!) но в отличии от Минска на него продается много запчастей и это популярный мотоцикл в Германии и Польше!

[@UA3USY]

двигатель не может состоять из запчастей. он состоит из деталей. запчасть деталь отдельно от двигателя для ремонта

[@Funtik.]

В рашке всякое бывает 😆

[@DenTuning]

@@Funtik. что вы имеете против рашки?

[@Funtik.]

@@DenTuning с чего вдруг такой вопрос?) Я не против рашки)) А вы?

[@user-vv2th2di9t]

двигатель это когда полностью в сборе.. а когда нет то это запчасть

[@DenTuning]

@@Funtik. просто рашкой обычно пренебрежительно называют и как правило не свою родину!)

[@alex-sk7qq]

про звезды от грм жигулей я уже говорил. если надо могу скинуть фото готового привода

[@DenTuning]

кидай!

[@user-ke4ct5hk5h]

ВСЕМ привет ! езжу на таком! купил за 350 долларов .... Радости моей нет предела... лучшая техника в моей жизни. Подвеска- работа .. все супер ! Рекомендую всем ! Да, и кстати, кому интересно- на ютубе есть целый ПОЛНОМЕТРАЖНЫЙ ролик по обслуживаю MZ - на немецком + субтиттры

[@DenTuning]

мы в курсе!)

[@fan92rus69]

С днём рождения Ден!

[@DenTuning]

благодарю!)

[@astrums8059]

Дэн, а как по качеству он ? В смысле, обработка шестерен, литье картера .

[@DenTuning]

качество изготовления железа на 5+ !! Литье на Минске лучше, эстетичней!

[@Oleks707]

Есть три таких мотоцыкла,и старые и новые,мотоцыкл супер,

[@DenTuning]

Очень рад за вас!

[@user-yb6oo1yd3v]

Хотелось бы ролики увидеть ултшения мотора мотоцикл урал

[@DenTuning]

смотрите плейлист по доработкам мотоцикла Урал! Там все есть!

[@stporez4186]

Видел их в живую в Свиноустье, думал что они по объему мотора больше.

[@DenTuning]

они были 125-150-250-300. возможно вы видели 250

[@stporez4186]

@@DenTuning Спасибо.

[@endurogarage39]

Оч хочу цвай такт !))))

[@DenTuning]

в смысле?

[@endurogarage39]

@@DenTuning хочу себе двухтактника !)))))супер легкого и мощного

[@DenTuning]

@@endurogarage39 КТМ!)

[@user-hg2is1yc2i]

MZ вообще красавец!

[@DenTuning]

согласен!

[@colhosnickstar]

на cz 125 тоже на картере такие ребра охлаждающие

[@DenTuning]

да)

[@Alex_Gryzunov]

Думаю на Восход такое сцепление можно в лёгкую установить.

[@DenTuning]

легко!) все подходит! Заменить только храповую шестерню

[@kdparaplan7540]

Передаточное соотношение считается с ведомой к ведущей шестерни 66/31=2.13 То есть 1 : 2.13

[@user-mu6ih3yi1p]

Зделай Талибан с жигулевскими запчастями 👍👍👍👍👍

[@user-jz5ci1rg4v]

Ден помоги пожалуйста я собрал только двигатель все почти поменял капиталка двигатель 6 вольтовый минск начал задягивать звезду коленвала она все закручивается да закручивается потом закрутилась вал в притык к картеру

[@DenTuning]

не должно так быть...

[@user-jz5ci1rg4v]

@@DenTuning а иза чего так можеть быть? Иза ширины подшибников может быть?

[@DenTuning]

а ты ставил не родные?

[@user-jz5ci1rg4v]

Родные ширина одинаковая решил проблему подложив шайбу и все стало 👍

[@user-yz2hy5cn1p]

Симсон та же фирма выпускала? У друга стоит из 250 нескольких деталей не хватает, не знаем что делать с ним, нигде деталей нет

[@user-ue7tw7ji5k]

Нет Симсон выпускала мопеды(s50, s51). А запчасти на них есть, можно на ебей купить и других немециких сайтах

[@DenTuning]

а чего не хватает?

[@d_sea_devil_d717]

У меня был мз етз 250 апарат огонь даже планета спорт в сторонке курит.

[@DenTuning]

Хотя вроде весовые категории разные)

[@olegplisiuk4687]

Таки не курит. Пробовали. Делала планета 250-ку. Но и тяжелее она сильно, по ощущениям. Мне мзт больше нравился

[@dmitryrobak8695]

Смазка подшипников коленвала на минске лучше по моему

[@DenTuning]

мне тоже так кажется

[@oliunik9582]

@@DenTuning на 6 вольтових картерах со стороны генератора также

[@DenTuning]

@@oliunik9582 нет. на 6в из коробки смазка подшипников, а тут из кривошипа

[@Antonio_Wolf]

5:30 Походу дела при жизни этому двигателю весело жилось..

[@DenTuning]

Досталось ему! )) Но он выдержал! Коробка в идеале!

[@user-zg1mj5zg8k]

Я думаю что на этом не остановитесь и конечно же охота послушать как этот двигатель будет работать я думаю будет интересно!

[@Antonio_Wolf]

Да,это будет очень интересно)) Но больше всего интересует наличие запасных частей для этого двигателя..

[@DenTuning]

Они есть надо только Еврики!))