نصب اکسیژن به جای توربو ، صفر تا صد فوق العاده

Рет қаралды 6,309

A4farance

Күн бұрын

Пікірлер: 93

@mahdishakri430 2 ай бұрын

خیلی با این راحتی جلوی دوربین حال می کنم قشنگ انگار مثل یک رفیق بغلت نشستم

@a4farance 2 ай бұрын

دلیل داره چون من هم انگار دارم واسه رفیقام ویدیو میگیرم خیلا تو تلگرام پیام میدن واسه مشکل ماشینشون ممکنه چند وقت با هم صحبت کنیم تا مشکل حل شه از ثانیه اول که پیام میدن میگن سلام علی انگار ده ساله همو میشناسیم انگار نه انگار اولین پیاممونه

@kazemkazemi-vt8sh 3 ай бұрын

یاعلی هر کاری ارزش تجربه داره در دور بالا عالی جواب میده دمت کرم

@arianamirgholami9555 3 ай бұрын

یه موضوعی که هست اینه که اکسیژن خالص دمای محفظه احتراق رو خیلی بالا تر حد عادی میبره(چون نیتروژنی نیست که گرما رو بگیره و همش اکسیژنه که گرما تولید میکنه) ولی نایتروس خنک کنندگی هم داره همزمان با اکسیژن اضافه

@sa.kh460 2 ай бұрын

دم شما گرم از ویدیو خوبتون. چون کار ریسکی و خطرناکیه

@MohsenGhareghozloo 3 ай бұрын

من خیلی ساله میخواستم اینو امتحان کنم بعدا راجبش خوندم و حتا داخل یه اپیزود تاپ گییر جرمی انجامش داد مرسی که انجام دادید

@Golsorkh794 3 ай бұрын

عالی بود تجربه مناسب و تست قابل احترامی انجام دادید

@HamidAs-fq5dg 3 ай бұрын

کارت درسته❤❤❤

@rezatavan5048 3 ай бұрын

عالی ❤❤❤

@acmostafa_ai 3 ай бұрын

عالی بود مهندس جان. با جان خودت واقعا بازی کردی ها. خیلی هایی که گفتی برای خطرناک بودنش کم بود . بیشتر از اینا خطرناکه😅

@حسینسالاری-ط5ر 3 ай бұрын

Very good

@kouroshjamshidi4017 Ай бұрын

چرا به منیفولد وصل نکردی محفظه ارامش

@J_Khorasani_Mahabadi 3 ай бұрын

سپاس❤

@arminjalileh6551 3 ай бұрын

درود علی جان ❤❤❤

@AliJad-j5c 3 ай бұрын

❤❤❤❤

@Dr.Amir.Clinic 3 ай бұрын

خیلللی کاره جاالبی کردی ⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩😁😁😁 هیچچککسس هیچککسسس ندیده بودم این تست رو بکنه❤❤❤❤ توی ایران که اصلا هیچچ. حتتتی توی چنل های خارجی هم من ندیده بودم ⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩ ااییول⁦✔️⁩⁦✔️⁩⁦✔️⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩💐💐💐🙌🙌🙌

@MojtabaNikraftar 3 ай бұрын

باور بشه یانه من تو کارخونه اکسیژن کارمیکردم...البته اتومکانیک خوندم..این کار رو حدود بیست سال پیش رو پیکان وانت انجام دادم.. کپسول بزرگ و عقب وانت گذاشتم وبا شلنگ فشار قوی رسوندمش به مانی فولد...خیلی خوب بود و با اینکه میدونستم برا ماشین ضرر داره چند وقتی نصب بود. تو شتاب اولیه خوبه ولی بهترین حالتش تو دور بالا و سرعت بالا خیلی زیاد تاثیر داره...در حد دو برابر که نه ولی قدرت رو حداقل یک ونیم برابر میکنه.. البته مشکل اصلیش اینه که اگه به جای توربو یا سوپر حسابش کنی تو مدت کمی ماشین یاتاقان میزنه....

@Dr.Amir.Clinic 3 ай бұрын

@@MojtabaNikraftar چه تجربه جالبی ⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩ من عاشقه امثال شما هستم که ایده های خلاقانه تون رو عملی میکنید . در عمل واقعی انجامش میدین. ولش نمیکنید. انسان های خیلللللییی کمی مثل شما هستند . که بیان مثلا کپسول رو بذارن پشت ماشین لوله کشی بکنند به منیفولد و و و و ⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩عششششق میکنم با شخصیت های نخبه و نابغه ای مثل شما 💐💐🙌🙌⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩جالبه که هممممیشششه ی تاارییخ انسان های شبیه شما بودند که صدها هزار چیزهای جدید رو کشف کردند و به بقیه هم دادند برای استفاده و همه گیر شدن 💝👑💎⁦👏🏼⁩🙌💐⁦❤️⁩⁦✔️⁩⁦✔️⁩

@FathHamaz 3 ай бұрын

‏‪9:54‬‏ اکسیژن با چربی بمب اتم میشه

@mnik5157 5 күн бұрын

توضیح بده متوجه نشدم

@shabar.nam_mortaza 3 ай бұрын

گرفتن صفر تا صد به صورت کم استهلاک انجام شد.

@majideghrari1883 3 ай бұрын

داداش اکسیژن خالص با روغن واکنش شدید نشون میده من تعجب کردم از دیدن همچین چیزی.خیلی مواظب باشید توی مسیر خروجی حتمی بک واش بگذارید . خیلی جرعت میخواد برای استفاده از این سیستم.موفق باشید رفیق

@MojtabaNikraftar 3 ай бұрын

@@majideghrari1883 اکسیژن خالص با روغن در صورت نبود گرمای زیاد هیچ واکنش نداره...تست راحتی هم داره... اکسیژن یه سرپک هوابرش رو روی روغن بگیر...هیچ اتفاقی نمیفته...فقط روغن پاش میخوره اطراف... اون داستان دست چرب فرق میکنه...به دلیل اصتکاک هوای پرفشار و تولید گرما خطرناکه..که مسائل خودش رو داره.

@_amir_ho3en_519 3 ай бұрын

Awli

@erfan.b217 3 ай бұрын

مهندس خیلی با کارات حال میکنم😂😂😂😂

@hamidalizadeh2889 17 күн бұрын

این ایده اضافه کردن اکسیژن سر راه ورودی منیفول هوا رو ده سال پیش میخواستم عملیش کنم و از اونجا به ذهنم رسید که وقتی میرفتیم شمال به وضوح احساس میکردم که قدرت و شتاب ماشین نزدیک دو برابر و از یکونیم برابر بیشتر میشد و همیشه واسم سوال بود که چرا اینجوری میشه سوخت که همون سوخته ماشینم همون ماشینه پس تنها عاملی که میتونه تاثیر داشته باشه هواست و خوب که فکر کنیم میبینی اکسیژن هوای شمال بیشتره و از اونجا به ذهنم رسید که بصورت دستی اکسیژن اضافه کنیم به هوای ورودی دریچه گاز از چندتا خبره و مکانیک و تیونینگ کار پرسو جو کردم و یجورایی منو ترسوندند که هم خطره انفجار داره هم اینکه پیستون هات ذوب میشن و حتی اگه مقداره اکسیژنو کنترل کنی و خیلی کم کنی باز هم عمر قطعات موتورت پایین میاد و سره یکماه نشده باید موتور پیاده کنی و از اونجا که توان مالیم اونقدری نیست که اگه این اتفاق بی افته خیلی مهم نباشه واسم انجامش ندادم و الان تا این ویدیو رو تیترشو دیدم بلافاصله بازش کردم و خیلی وقت بود که منتظر این بودم که یکی اینکارو انجام بده ممنونم از مهندس که تمام ریسک های اینکارو به جون خرید و انجامش داد👍👍👍👍👍👍👍

@MohammadMohammad-o1e 3 ай бұрын

Mer30 💕

@MohsenGhareghozloo 3 ай бұрын

اگر همراه با اکسیژن تزریق سوخت هم انجام میشد شتاب رو چندین برابر بیشترم میکرد

@nimagwygci 3 ай бұрын

به نظرم نسبت اکسیژن به سوخت بهم میخوره چون ecu که نمیدونه هوای ورودی نسبت اکسیزنش بیشتره که سوخت بیشتری تزریق کنه بنابراین تاثیر چندانی نداره

@amirhosin1119 3 ай бұрын

ماشینای اسپرت رو تنظیم میکنن ecuرو که تو دور بالا میزان اکسیژن بیشتری بده که ماشین اصتلاحا بره رو حالت بوست ..

@fayyazsaeed 3 ай бұрын

اتفاقا ایسیو اصلی ترین وظیفه اش همین چک کردن میزان اکسیژن هست ، که اینکار رو با کمک سنسور لامبدا یا سنسور اکسیژن انجام میده که اگر اکسیژن در خروجی اگزوز باقی مونده ، پاشش سوخت را بیشتر می‌کنه. البته این کار ایسیو برای برای اکسیژن تزریق کردن نیست!! بلکه برای تنظیم سوخت در ارتفاع های مختلف از سطح دریا و متناسب با فشار جو هست.

@amirhosin1119 3 ай бұрын

@@fayyazsaeed تو منیفولد هوام باید سنسور اکسیژن باشه که میزان اکسیژن ورودی هم کنترل کنه تا بشه کیت نایتروس یا اکسیژن گزاشت

@Siiin_siiin 3 ай бұрын

دقیقا اختلاف تستش هم بخاطر مدل دنده عوض کردنشه

@MojtabaNikraftar 3 ай бұрын

@rezaershadi6550 3 ай бұрын

آقا دم شما گرم واقعا خیلی وخت بود توفکر بودم این تست رو انجام بدم، ولی میترسیدم، ممنون خسته نباشید

@MojtabaNikraftar 3 ай бұрын

@_amir_ho3en_519 3 ай бұрын

@alirezasadeghi5053 3 ай бұрын

سوخت هیدروژن هم تست کن

@rezamohammadi2897 3 ай бұрын

مهندس جان دوستت داریم ، مواظب خودت باش

@festiball-e6z 3 ай бұрын

دیرفهمیدی جیگرررر.....اکسیژن مخصوص موشک قاره پیماست😅😅😅

@رامینبخشی-و6د 3 ай бұрын

با حرفت موافقم اینکه تنفس طبیعی درد سر کم تری داره

@MrZeus9727 3 ай бұрын

نایتریوس هم همینمارو میکنه (خنک سازی محفظه احتراق) =بهسوزی

@fayyazsaeed 3 ай бұрын

عملکرد اصلی نیترو، خنکسازی نیست، در حرارت پانصد درجه نیتروس تجزیه میشه و اکسیژن آزاد می‌کنه. البته خنک کردن هم تاثیر جانبی شه.

@dsjman-bx7ob 3 ай бұрын

بسیار عالی بود تست شما ولی ریسک خطرناکی کردید هم غیر اصولی وغیر ایمنی بود که بهتر بود از لوله فلزی بجای شلنگ پلاستیکی استفاده میکردید وهمچنین مقیاس و معیاری برای تزریق اکسیژن به تنفس موتور در نظر نگرفتید تا بهترین مقدار تزریق مناسب رو داشته باشید .موفق باشید

@MojtabaNikraftar 3 ай бұрын

@m.lashifre9807 3 ай бұрын

درود اول که بگم خیلی خوشتیپی😚 نکته بعد در جوشکاری با شعله حالا چه استیلن باشه یا پروپان یا بوتان....... اکسیژن دمای سوخت رو بالا نمیبره بلکه با وجود اکسیژن خالص و اضافی که به سرپیک تزریق میکنیم ما در لحظه میتونیم حجم بیشتری از سوخت رو به شکل کامل بسوزونیم و این عامل هست که موجب افزایش دما در این روش از لحیم کاری !!!! میشه و نکته بعد همونطور که خودت گفتی این کار بسیار بسیار خطرناک و اشتنباه هست و اگه یک لحظه اکسیژن به شکل مایع وارد محیط معمولا چرب داخل مانیفولد بشه کاپوت ماشینو در حال پرواز خواهی دید ! خوشتیپ

@Ali-v6g9b 3 ай бұрын

به شکل مایع؟! کپسول گاز هستا

@MojtabaNikraftar 3 ай бұрын

@@m.lashifre9807 حالا اون طرف که میگه کپسول گاز هست رو ولش.... ولی قربونت شلنگ مستقیم که نکشیده.... مگه یکی از کارهای اون مانیمتر که بسته به کپسول تبدیل مایع اکسیژن به گاز نیست..... هرچند که مایع اکسیژن هم برسه......چرا باید منفجر بشه...

@Baby_chicken 3 ай бұрын

سلام اکسیژن دمای احتراق رو افزایش میده و موتور رو زود خراب میکنه بنظر من🎉

@a4farance 3 ай бұрын

دقیقا

@amirhosin1119 3 ай бұрын

@@a4faranceشمع هات مخصوص دمای خیلی بالا نیس و کالیبره نیس میزان اکسیژن نسبت به هوا . اگر کالیبره باشه و شمع ایریدیومی بندازی میشه با اکسیژ.ن

@محمدستاری-ص1ط 3 ай бұрын

سلام علی جان اکسیژن خالص باعث ناک خود سوزی داخل محفظه احتراق میشه لطفاً ازش استفاده نکن به جاش از کیت نیتروژن اکسید استفاده کن

@amirhosin1119 3 ай бұрын

منظورت نایتروس؟ اونم اگه بلد نباشی همین جوری وصلش کنی ممکنه منیفولد هوات بترکه😂 باید تنظیم کنی چن شات نیتروژن بره تو منیفولد و ایمنیش رو رعایت کنی.

@amirhosin1119 3 ай бұрын

میشه با تجهیزات مناسبش گزاشت . سنسور اکسیژنو کالیبره کنی که چقدر اکسیژن بره .

@محمدستاری-ص1ط 3 ай бұрын

@@amirhosin1119 سلام حرف شما درست ولی خود سوزی رو دیگه نمیتونی کالیبره کنی من خودم سر همین قضیه یکی دیدم که شاتون کج کرده بود

@محمدستاری-ص1ط 3 ай бұрын

@@amirhosin1119 اره عزیز اسمش رو بلد نبودم

@amirhosin1119 3 ай бұрын

@@محمدستاری-ص1ط ماشینایی که کیت نایتروس دارن پیستون و سوپاباشون فرق داره . الیاژ سیلیکون توش داره که دمارو سریع تر انتقال بده و خنک بشه . کلا فرق دارن ماشینای با کیت نایتروس.

@Arash_archi 3 ай бұрын

مطمعنم هر ماشینی به جز رنو بود واشر میزد😂

@Dr.Amir.Clinic 3 ай бұрын

ماشینت جانبازه ؟؟ کپسول داره 😅😅😅 ❤❤❤❤

@Kingconsciousness 3 ай бұрын

خطرناکه اگه دستت روغنی باشه میترکه کپسول

@_amir_ho3en_519 3 ай бұрын

Good

@miladdastyar 3 ай бұрын

حجم موتور ربطی به مصرف سوخت نداره موتور ۶۵۰۰ سی سی جنرال موتور داریم که صدی ۱۲ میسوزونه الان پژو تو ایران همینقدر مصرفشه

@fayyazsaeed 3 ай бұрын

داداش یک چیزی شنیدی، ۴۵۰۰ سی سی تویوتا صدی ۱۸ الی ۲۰ میسوزونه. جنرال موتورز ک جای خود. اگر جایی همچین ادعایی کرده یا آمار تبلیغاتی و تئوری شرکت هاست که هیچوقت در عمل نمیشه یا امار بزرگراه هست یا ماشینش هیبریده . دفترچه پژو راهم نگاه کنی نوشته ۸ و نیم!

@miladdastyar 3 ай бұрын

@@fayyazsaeed وقتی چیزی از ضرایب دنده و گیریکس نمیدونی و فرق ماشین ریس و جاده ای رو نمیدونی الکی نظر نده مصرف سوخت هیچ ربطی به حجم موتور نداره . یک موتور دو هزار سی سی میتونه از یک موتور چهار هزار سی سی پر مصرف تر باشه. اگه دلیل شو میخوای بدونی فقط کافیه سوال کنی

@fayyazsaeed 3 ай бұрын

@@miladdastyar باشه داداش جوش نیار حالا، شما اصن مهندس ارشد جنرال موتورز، مام هیچی نمیدونیم، موتور ۸ سیلندر ۶ونیم لیتری هم مصرفش از موتور ۱۷۰۰ خیلی خیلی کمتره. حالا راضی شدی؟

@rezaravesh5304 3 ай бұрын

سال 73 رو موتور گازی پژو تست کردیم با افزایش مقداردرصد ترکیب روغن با بنزین واقعا قدرت افزایش پیدا کرده بود و جلوی موتور بلند می شد ولی حرارتی که ایجاد کرد پیستون رو کاملا ذوب کرد کاربسیار خطرناکی هست و هر لحظه امکان انفجار

@rezaravesh5304 3 ай бұрын

نکته جالبش این بود که خبری از اون دود موتورهای دو زمانه نبود با اینکه نسبت روغن رو افزایش داده بودیم

@videosafari1 3 ай бұрын

استفاده از اکسیژن همون طوری که تست کردین جواب میده و خیلی ارزون تر از نایتروسه ولی دلیل اینکه ازش برای تیون استفاده نمیشه همونطور که خودتون هم گفتین بسیار خطرناک و اشتعال پذیره و پیشنهاد نمیکنم کسی بخواد تست کنه

@MojtabaNikraftar 3 ай бұрын

@ceph1125 3 ай бұрын

ذوب شدن پیستون هم هست چون دمای احتراقو بیش از حد میبره بالا و در طولانی مدت باعث فرسایش قطعات محفظه احتراق میشه

@tondar_9058 3 ай бұрын

کمپرسور بذاریم که هوای کپسول پرفشار پر کنه هم جواب میده ؟ فشار هوای بالا وارد محفظه کنه

@MojtabaNikraftar 3 ай бұрын

@@tondar_9058 البته که کمپرسور هم میشه ولی مشکلش زود تموم شدنش هست... برا همین سوپر شارژ یا توربو میذارن که دائم هوای مورد نیاز رو تامین کنه.... کمپرسور با داستان اکسیژن فرق میکنه...ینی باید حجم سیلندر به اضافه مثلا نصف رو حساب کنی ...ولی تو اکسیژن فقط کافیه نهایتش به اندازه نصف حجم سیلند اکسیژن بزنی....اینطوری یک دوم کمتر حجم هوا باید وارد مانیفولد بشه...مثال اگه حجم یه سیلندر هزار سی سی باشه.. با کمپرسور باید هزاروپونصد سی سی هوا وارد سیلندر کنی تا جواب بده...چون هزار تا که خود پیستون هم میتونه بکشه...باید فشار هوا رو اونقدر زیاد کنی که با مکش پیستون هزار و پونصد سی سی هوا با فشار وارد سیلندر بشه.... ولی همین حجم سیلندر هزار سی سی رو اگه پونصد سی سی اکسیژن برسونی جواب میده...نصف اکسیژن نصف هوای معمولی که پیستون کشیده..

@MojtabaNikraftar 3 ай бұрын

@@ceph1125 شما کاملا درست میگی.. البته که اگه تو مقاطع مختلف اکسیژن تزریق کنی و خب سیستم خنک کنندگی موتور رو ارتقاع بدی احتمال ذوب شدن پیستون خیلی کم میشه....ولی یاتاقان و گژنپین در هرصورت حتما داغون میشه ...البته که احتمال شاتون زدن و میل لنگ بریدن وووو خیلی چیزا هست...

@imanniaei67 3 ай бұрын

سلام رفیق،هیچ وقت این کار و در شرایط درجا انجام نده که احتمال ترکیدن منیفولد هوا خیلی زیاد هست،اگرم خواستی این کار را انجام بدی تو دور تقریبا بالا باز کن که مطمئن باشی اکسیژن به سرعت وارد محفظه احتراق شده و سوخته،ممنون بابت برنامه‌های باحال شما دوست عزیز👍👍👍👍👍👍

@mehdifarzanehk 3 ай бұрын

یکی از مشتری های من دنا توربور داشت روغن بهش نمی رسید باعث شد توربو قفل کرد با انکه ماشین صفر بود چهل میلیون خرج اورد نمایندگی هم قبول نکرد گفتن رفتی بیرون روغن زدی بخاطر اون بوده