Négyütemű Trabi, némi extrával - Trabant 1,1 - Erőmérő!

A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk: totalcar.hu/magazin/technika/...
A külső már klasszikus, hiszen 1964 óta a főbb vonalak változatlanok. Az 1989-es előszériás négyüteműek sorozatgyártása 1990 áprilisában indult és csupán 1 évig tartott. Főhősünkból, a limóból is körülbelül 16500 db-ot gyártottak. Ritka világviszonylatban, de nem itthon!
A motorja az igazi érdekesség: az EA111 sokaknak ismerős lehet ezeket építették 1985-2015 többféle Audi, VW, Skoda, Seat és Trabant, Wartburg, vagy épp Barkas modellekbe. 999 cm3-től egészen 1598 cm3-ig volt belőle minden, karburátorral, befecskendezővel, turbóval és kompresszorral is. Azért 30 év nagy idő ezeknél, gondoljuk át, hányféle emissziós norma volt!
#totalcar #erőmérő #trabant #trabi #négyütemű
0:00 - Bevezető, milyen autó is ez?
3:20 - Beszélgetés a tulajdonossal
8:56 - A mérés!
10:25 - Béla elemez
17:25 - Az Erőmérő következő autója

[@totalcarhun]

A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr

[@szabolcstoth4011]

1,1-es motor 1990-ben cikinek, 2023-ban pedig big blokknak számít. 😂

[@gehejjed1]

😂😂

[@b.b.1624]

Tévedes, még van új sorozatgyártású 6 literes vagy nagyobb V12-es motorral hajtott autó. Rolls-Royce-nál a Phantom 6.75 literes V12-es motor 150-200 millió Forintól, és pl. Mercedes-Maybach S680 amiben 6 literes V12-es motor. Vélhetően ők az utolsó gyártok és típusom már nem sokáig, jah meg bocs a Ferrari, Lamborghini szint úgy 150-200 millió Ft-os ártól fölfelé. Vélhetően 2030-2035-ig még lesznek, kibekkelik addig, ami legfeljebb 6-11 év, aztán abszolút vége. Ha csak nem lesz belső égésű motorok, hozzájuk más üzemanyag.

[@20icecool]

@@b.b.1624 Kellene ismerni a vicc és irónia fogalmát ;)

[@mauzi_vagyok]

1,3 körüli motorból, azzal a karbival 137Nm az valami döbbenetesen jó. Gratulálok!

[@istvan3146]

Lett egy jól használható, városban járkálós autó.

[@gmantm1995]

Irigylem a tulajdonost! Vadi újként volt nekem! Eszméletlen király volt 90-ben a magyar utakon. TRABANT 1.1 ❤

[@Dincsike78]

A Négyűtemű Trabantba bele lehet tenni az 1.3 Wartburg motorját is Golf 2 torkú pieburg karbi Polo 75 Gt vezérműtengely Volkswagen rövid 5 váltó kb megvan ugyan annyi 80 -lóerő körüli teljesítmény kb 180 as végsebbeség 5 váltóval! 0 -100 ra 10 másodperc.Golf 1 Gti tárcsafék. Ez a motor tujadobképen NDK fejlesztés csak licencét eladták Volkswagenek később vissza vásárolták. Én már Polo G40 motort is raktak Négyütemű Trabantba a Németek ami 115 lóerő olyan 7 másodperc körül gyorsul 0-100-ra

[@madogery]

Istenem, de gyönyörű jószág! 😳

[@ggyarmathy]

Egyik kedvenc erőmérőm epizódom lett... 🙂 Köszönöm.

[@martinszabo22]

hát ez 10/10 nagyon bitang gratula a tulajnak! ♥

[@hiuz73]

Kiváló jószág, elfogadnám. Az elsö kocsim egy 1,1 trabi volt. Imádtam

[@balintnagy5679]

Kéne, gyáriba is, 2T-vel is.. kombiba is, mindenhogy IS ❤ GRAT a tulajnak.

[@user-kf3zg6ik1g]

Nagyon király ez a kis trabant! A mai hitvány autók elbujhatnak egy ilyen régi felújított patika autóval szembe.Jó ránézni ezekre a régi autókra,imádom őket!

[@alfoldiurbex]

Imádom! Annyira jól néz ki ez a kis trabi! Gratula a tulajnak! 😊😊😊

[@marktolgyesi6484]

Nagyon király gép. Gratulálok! Nekünk is volt egy négyütemű kombi, pár éve eladtuk...most már azért sajnálom. Foglalkozós lett és nem volt rá időnk... Hiányzik 😎

[@harsanyizoltan9698]

Hujj de szimpatikus gazdi. Gratulálok neki!

[@sandorszucs1740]

Nagyon tetszik az autó . Igazán különleges a sok mai egyenautóhoz képest . A srác is nagyon szimpatikus , hozzáértőnek tűnik és egyáltalán nincs elszállva a realitásérzéke . Nekünk egy 1990-es 1,3 Wartburg kombink volt amit nagyon szerettem és hiányzik is . A kétütemű 353-as szedánt viszont gyűlöltem , bár az volt az első autó a családban . Külön becsülöm a rengeteg munkát amit erre a gépre fordítottak .

[@jozseflazar2371]

Én most néztem meg a videót De Minden Tisztelet a tulajnak!👍👍

[@Louie_D.]

Az a boldogság az arcon ahogy meg van nyomva a pedál 🙂 Full patent a verda!

[@ionacjohnj.59]

Tipp-topp egy Trabi. Gratulàlok a gazdàjànak!

[@attilatamas4897]

Sziasztok! Nem cifrázom: Én ültem, és vezettem is egy kifutó szériás, gyárilag 1.3-az motorral kiadott Trabantban! ( a forgalmiját is megnéztem, meg az előéletének különböző nyilvántartásokban-akkor még megtehettem mivel határátkelőhelyen dolgoztam hivatásosként) Egyébként egy rendőr kollégám vásárolta B.pesten. Kb egy évig használta, ha hazajött vidékre. Ment mint a golyó, de ennyire tuti nem! Gratulálok a gépedhez! Üdv!

[@StarWolfDagi]

Szellemek ha találkoznak... :) Tetszett a beszélgetés menet közben.

[@gaborbuti1197]

B@szott nagy gratula a tulajnak, elképesztő a gép! 🤩🤩

[@JRSC89]

Egy ilyet én is akartam építeni, 1.3-as főtengely gti vezérműtengellyel. Csak az enyémnek a karosszériája nem volt jó állapotban. Meg elkezdtem egy Civic-et és nem kell két project autó😅

[@kiszoltan2859]

Nem gondoltam annó, hogy egyszer azt fogom mondani egy ilyen peldányra: kéne.... gratulálok a tulajdonosnak!

[@nordthernlights6559]

Gratulálok, király a gép!!!!!

[@csabaesztergomi4108]

Hatalmas e trabi ❤

[@istvankovacs5995]

Gratulálok hozzá!

[@bubcsyka]

Patika kis gep ;)

[@gabornagy1942]

Trabant az utak T.I.E. fighter-e. 1.1-es az interceptor 👌

[@jozsefbatori6417]

Gratulálok ! Nagyon ügyesen lett tuningolva.

[@Lazz-1006]

Szia Béla. Nagyon klassz az adás. Csak így tovább. 👍🏻👍🏻👍🏻

[@mozestobi]

2 ütemű külsővel azért meredek lenne autópályán 170 el lehagyni más autókat... bár kétségkívül nem biztonságos móka, de a súly lóerő arány elég élvezetes lehet benne. 👌

[@harsanyizoltan9698]

Ez négyütemű külső.

[@r.cs.2424]

@@harsanyizoltan9698Ezért írta " meredek lenne" feltételes módban .... Mert sok nem kéne átépíteni ezzel a külsővel is meredek 🤣🤣

[@Chukyka]

Gyári 1.1 max 140 volt a vége

[@PeterGal987]

Gyermekoromból emlékszem amikor apummal mentünk fel Pestre a pályán, hogy a kétütemű Wartburg a 150-es pálca után még jócskán ment fel a feketébe. 😄 Nyilván óra szerint, meg csak az a bizonyos sárga Wartburg ment annyira, a többi már nem volt olyan fickós...

[@MrBundy67]

Nagyon jó fejek!!!

[@attilagolob2818]

Szép gép, kiváló munka.

[@gyuluskatrabant]

Nekem egy Fiat motoros van, és lpg-s. Gratulálok a verdához, gyönyörű! Első osztályú munka!

[@kelemenpalgyorgy]

imadom!!!!

[@denesbarta7520]

Atom lett a gép. Jó, hogy a házat el nem viszi.

[@sandornagy5334]

A legnagyobb ❤

[@CyberViews]

Meg nézném a laptimingban a kis Trait. Pöpec kis gép.

[@mihalyhorvath6851]

Nagyon király. Csere marutira érdekel?

[@ferencbitskey4200]

Király, köszi! Mit jelöl az X ?

[@aszandek]

Hali, köszi, A következőnek egy Peugeot 205 1,4-est tippelem.

[@Cuccos19]

Ez igen, ez ritka lelet ilyen állapotban. :) Ennek a Trabinak a hátsó ablakok kibuktathatóak voltak? Nem is emlékszem már rá, pedig azért anno nem egyet láttam belőle.

[@reni5361]

Gyárilag nem.

[@adminenburkollak9893]

B1 Passatom volt 1.3 benzin az is tudta ezeket az értékeket 😊

[@babazsebi1355]

16:58...Richter Gedeon Nyrt. figyelem! Product placement (Cavinton:))) lehetőség!

[@karolyandras]

Már az a 47 LE is sok volt a kasznihoz, mert az 1200-es LADA volt 55 LE

[@_Tinky_]

Erre még Zwickau-ban is elismerően csettintenek.

[@btamas555]

Alfa Romeo lesz a kövi?

[@adamiiiiss]

Szerintem LAncia Dedra

[@boriszagoston9660]

Alfa Romeo 155 lesz a következő 🤔

[@ferencvarhegyi883]

Én is vmi Fiat-származékra gondolok..😎😎

[@smithxylic7663]

Csak én nem figyeltem elég jól, vagy végül nem derült ki mit jelképez az "X" ?? 😅

[@gergelysztrakay8187]

Hogyan lehet jelentkezni az erőmérőre?

[@danielgulyas5032]

Tipo?

[@marcellvegh4729]

Mivel ez az autó 700 kiló körüli, így eleve ilyen teljesítkényűnek kellett volna gyárilag is lennie ahhoz, hogy meglegyen a menetdinamikailag ideális, 10 kg/LE körüli tömeg/teljesítmény arány (erről viszont valószínűleg 35 évvel ezelőtt még nem tudtak, hogy a 2020-as években ez már alapvető elvárás lesz, vagy legalábbis a Trabant-gyárban nem jutottak hozzá ahhoz az információhoz, hogy ez a megfelelő menetdinamika). Ehhez képest ez eredetileg 40 lóerő volt. Tekintettel arra, hogy 1,3-as, én vártam is egy 130 Nm körüli nyomatékot, hiszen a szívó motoroknak a nyumatékuk, a turbóknak meg a teljesítményük van literenként 100 körül (oké, '90-ben az Uno Turbo 1,3-as motorja még csak 105 lovas volt, nem 130).

[@bobert83]

😍👍👍👍

[@xAstrixx-cy6oz]

4:00 Faternak is hasonló állapotban volt a Wartburg-ja belül amikor 1-2 éve eladta. Motorcsövek, alváz már nem annyira.... 20 év fűtetlen garázsban tartás

[@ferencvarhegyi883]

Nem a fűtetlen garázs öli meg,hanem a só télen...😢😢😭😭

[@prerifarkas]

big up a tulajnak, verda harap mint a tanyasi kuyta

[@davidkincses7755]

Igyunk egyet ahányszor azt halljuk,hogy “az autó” !!😂

[@istvan3146]

Milyen halkan csukódik az ajtaja.

[@arpadkovacs1463]

A jól beállított ajtó, hibátlan zárral, puha kéderrel ilyen volt az ütemek számától függetlenül😁

[@zoltanvas580]

A zárszerkezet kialakítása (forgó kerekes, állítható) miatt van. Csak beállítás kérdése, akár a Wartburgnál.

[@tsabee13]

És mitől x? 🙂

[@jozsefwessnagy7258]

Dortmund Halle 77 Gyere ide a Trabidal, szivesen bemuthatnád a németeknek e kiss Autodat Irj ha jonak látod s szvessen

[@Csillagszem]

Miért is X?

[@user-rm2ct7qv6d]

Az Rs800 verseny trabi 2t motor ezt meg enne minden téren

[@andrasb.6162]

A rásegítés nélküli fék sem volt az erőssége. Én utáltam. Rengeteget zabált , szar volt a váltó. Mondjuk az enyém messze nem volt ilyen csinos.

[@zoltankerek4426]

Valóban, a váltó az egy borzalom, rengeteget forog 90-nél, emiatt nagy a fogyasztás is. A kombiba Apum belerakta a polo 5 sebességes váltóját, na azzal mindjárt barátibb fogyasztásokat produkált. Megvehették volna a váltót is a motor mellé.

[@zoltanvas580]

A fék az tényleg a leggyengébb pontja volt. Az enyém (a 90-es években 2 évesen vettem) átlagban fele város, fele országút 5.2l-t evett, csont széria állapotban.

[@mmeow5429]

😁

[@m_akos567]

Biztos jó a mérés? Nagyon soknak tűnik 1,1-ből. Főleg gyári vezérléssel, "kis" karbival. A Mitsu 1.0 90 le/160 Nm TURBÓVAL.

[@sgtben88hun17]

1,3-as 8:15

[@utonevcsaladnev7339]

Említik is, hogy nagyjábòl 1.3 lehet a motor a mòdosítások miatt. De mèg így is igencsak izmos, anno a Saxo vtr tudott 90hp/135 nm-t (5600/3000rpm), viszont az 1.6 8v motor volt.

[@BanSt3v3]

Ez egy 1.3. Grammolt motor konnyű forgattyús mechanizmussal. Az 1.3 is 60 Le szérián. 1,6 veztengely, módosított kipufogó, valószínűleg 1,3 karbi okoskodva, simán hozható ez a teljesítmény.

[@m_akos567]

@@BanSt3v3 ja az 1,3 jogos igen, de mindössze 6200-ig forgatva? Egy szál álló karbival, nem is fekvő sorral amikor sokkal jobb lenne az áramlás. Gyári szelepméretekkel sztem hiába masszírozzuk a hangerfejet. Modern 16 szelepes befecskendezős 1,3 motorok vannak 90 le körül, és kevesebb nyomatékkal. A hihető kategóriába sorolom, de az egy mérés nem mérés alapon ha máshol is kijön ennyi, meg vagyok győzve. (mintha ez bármit is számítana :D)

[@harsanyizoltan9698]

Több figyelmet!

[@LaciKezifekes]

Jó pár évvel ezelőtt 2T trabival tuningolt 2T motorral mentem 140-150 km/h-val és cseppet sem éreztem instabilnak az autót vagy, hogy mindjárt leszakad az ablaktörlő. Mondjuk a futómű sem volt éppen gyári. A x jelzés tippem szerint nem azt jelzi, hogy ez az autó x akta, talán inkább deluxe verziót akarna jelezni. Gyárilag volt-e deluxe 1.1 trabiból, nem tudom, de a buktatható oldalsó szélvédő erre utalhat.

[@arpadkovacs1463]

A 4 üteműnek sikerült jól elbarmolni a futóművét, a régi laprugóst jó gátlóval kis ültetéshez járó negatív dőléssel felboríthatatlan volt, node a 4 üteműsnek elöl hátul tekercsrugója lett, elöl halál lágy rugózással, hátul kemény rugóval, semmi csillapítással, a szentlélek tartotta az úton. A rövid ideig tartó gyártásból fakadóan nem tudom hogy bárki is faragott volna hozzá használható futóművet.

[@ferencvarhegyi883]

Így van! Ne felejtsük el ,hogy nagyon komoly verseny trabik voltak anno itthon is!! Vàrhegyi Sanyi,Bódis Laci,Bodó Péter...😎😎💪💪❤❤

[@zsolttamba6649]

Nemhogy Volkswagen alapú a benne lévő motor, hanem konkrétan egy az egyben egy Polo motor.

[@herbalyz17]

Miért is X??? XD

[@user-xt2jx1fr1z]

emberek kezdo vagyok a palyan de kerdezem hogy lehet motrot cserelni ///hivatalosan papirozni //mik kellenek a cserehez

[@user-ft8se6hi9i]

Hallod-e Haver? És a Feleséged tudja-e ezt a tökjó kisautót vezetni? Ha igen, légszíves engedd oda Őt is volánhoz, és posztolj Őróla is egy videót! A következő videódban szeretném megnézni Őt is, hogyan vezet! Tisztelettel: Kajtár Péter

[@UnknownArtist994]

Kako ga cepas jbt

[@r.cs.2424]

Számból vetted ki a szót 🤣🤣

[@UnknownArtist994]

@@r.cs.2424 Kako znas?

[@tamasleventevarga963]

Alfa 155

[@tamasdarvas9545]

Fékek?

[@zoltankerek4426]

Én soha nem éreztem gyengének, pedig sokan panaszkodtak rá.

[@tamasdarvas9545]

Jó neked az enyémen nem valami jók a gyáriak

[@Ke_Smart]

@@tamasdarvas9545 Nekem kétütemű van, de gyári fékpofákkal nagyon jó fék van rajta.

[@zoltankerek4426]

@@tamasdarvas9545 Bár az is igaz, egyszer meg kellett bontanunk, na onnantól beragadt a pedál, és még a felújítókészlettel sem lett jobb.

[@Ke_Smart]

Nem VW alapú a motor. Ezt a motort a keletnémetek fejlesztették maguknak, méghozzá jóval azelőtt, mint ahogy végül belekerült a Trabantokba, Wartburgokba. A sorozatgyártását sosem indították el a keletnémetek, eladták az egészet a VW-nek, majd amikor már nagy volt a baj a 80-as évek végén, tőlük licenszelték a saját terméküket. Erre mondják manapság: igazi hülyeség.

[@dorka57]

A Buick járt így a Roverrel. Eladták a 3,5 literes V8 motorjuk licenszét, utána a Rovertől vették a motorokat. Öntökönlövés 🙂

[@madogery]

Úgy-úgy! :)

[@mzts1503]

Ez nem igaz.Ennek a motornak az elődje az egyes Golfban volt, csak ott még nem hidrotőkés volt. Előtte pedig az Audi 80-ban volt hosszában beépítve. NDK mérnököknek semmi köze hozzá.

[@kmiatekrobert9418]

​@@mzts1503sajnos igaz ennek a motornak az ősét az NDK ban tervezték,és a prototípus 603-as amiben lett volna eladták a VW nek és abból lett az Audi 50 is.

[@gaborhorvath2097]

Hatalmas pacsi a tulajnak

[@agrubera75]

Bélának jó nyomaték a 137Nm 🤦‍♂️

[@balazsszabolcsi3218]

Belanak jo nyomatek a 137 mert tudja mit beszel es mit miert mond. Ellenben veled akinek fogalma sincs semmirol

[@johny.tayl.7325]

Kár hogy amit ráköltött azért már normális kocsit is kapni..😅

[@r.cs.2424]

Okoska ez nem erről szól látszik neked nem való se az adás se az ilyen jellegű műsor... Nézegesd az új autó teszteket és álmodozz azokról inkább bár neked még ilyened se lesz soha meg kocsid se talán elektromos rollert eléred ha nagykorú leszel 🤣🤣

[@johny.tayl.7325]

@@r.cs.2424 Jó kis autópótló..😆

[@tamashato7202]

Ne hazudozzatok összevisza, az1.1-es Trabantba csak 1.1-es motort tettek, véletlenül sem volt köztük 1.3-as. És a videó elején is 1.1-esről beszél Béla. Erre a videó végén kiderül hogy 1.3-as az a motor. Nézzétek meg a motorszámot, abból egyértelműen kiderül az igazság

[@peterkovacs6697]

Keep calm, senki sem mondta hogy gyári az 1300 köbcenti 😉.

[@misipincsak3324]

Fu nagyon komoly ez a gép, szétélném. Grat a tulajnak.