НЭВЗ - движение вперед !

  Рет қаралды 65,808

Электротранспорт Волгограда

Электротранспорт Волгограда

Күн бұрын

Пікірлер: 174
@НиколайЛипунов-ь6ч
@НиколайЛипунов-ь6ч 4 жыл бұрын
На станцию прибываешь и с ума сходишь, на клуб смотришь прямо, на саут влево, начинаешь тормозить смотришь вправо на приборы и в это время машинист должен подпрыгнуть нажать рб есть еще тскбм, вот она красота нового электровоза Ермак!
@rukissergej
@rukissergej 5 жыл бұрын
Ностальгия задавила. Служил под Новочеркасском. Персиановка, Казачьи лагеря. Как же давно это было...
@Michael-bl9mr
@Michael-bl9mr 5 жыл бұрын
Тоже там побывал, на полигоне в учебке на водителя БТР-80.1993 год, как будто вчера было...
@rukissergej
@rukissergej 5 жыл бұрын
@@Michael-bl9mr сейчас наши украинские барыги пытаются рассказать что мы враги и небыло большого государства. уроды. в 1997 году никто даже подумать не мог что границу устроят.
@SergeyVasilev161
@SergeyVasilev161 4 жыл бұрын
@@rukissergej Решение о построении границы приняли намного раньше 97-го.
@МаркШтрульцель
@МаркШтрульцель 3 жыл бұрын
@@rukissergej полудурок вашы российские барыги устроили войну
@АлексейКарпов-о6т
@АлексейКарпов-о6т 6 жыл бұрын
Как бы то не было, но лайк от меня заслужил )))
@ВиталийУсцов-у9ф
@ВиталийУсцов-у9ф 5 жыл бұрын
Респект и уважение к вам из Австралии
@ТимонЖихарев-ш4е
@ТимонЖихарев-ш4е 5 жыл бұрын
В Астрахани как с электрификацией ?
@ЕвгенийФаткин-ж7ч
@ЕвгенийФаткин-ж7ч 5 жыл бұрын
Когда в Астрахани троллейбусы пойдут ?
@АлексейАксентий-л9у
@АлексейАксентий-л9у 3 жыл бұрын
Легендарный завод! Очень круто!
@Dimi44s
@Dimi44s 5 жыл бұрын
Интересное видео, посмотрел с удовольствием.
@ЭлектротранспортАстрахани
@ЭлектротранспортАстрахани 5 жыл бұрын
Да видео прикольное👍
@vladislavustinov2964
@vladislavustinov2964 6 жыл бұрын
Спасибо за интересный фильм, можно виртуально побывать на заводе :)
@trainelectro3751
@trainelectro3751 4 жыл бұрын
Тренажер электровоза - мечта любого ребенка.
@sagnost
@sagnost 3 жыл бұрын
И не только)
@НикБодрый-э6п
@НикБодрый-э6п 5 жыл бұрын
Ребята . Зачем делаете шляпу. 1 зачем на электровозе клуб вместе с саутом когда достаточно одного пробора. Только в клубе сделать как на сауте торможение ступенями, а не эстренное. Поставьте в кабину лампочку сигнализатор - ручник заторможен -. Почему в кабине нет звукового срабатывания "тм". Фрикционный аппарат работает безобразно . Даже если плавно собираешь или распускаешь , локомотив дёргается. УЗКИЕ КОРИДОРЫ , А ВВК ПРОСТОР ДЛЯ КОГО? Обогрев кабины везде работает плохо. Либо жгёт обшивку либо не греет. . Кондиционер работает громче чем вентиляторы . Резинки в дверях не зашищены от механических повреждний, пстояно порваны на полу и двери дуют. Вы для кого делаете машины ? Не пишу оскарбления чтоб не удалили . Но сил нет.
@TinTaBraSS777
@TinTaBraSS777 5 жыл бұрын
Ник Бодрый все обычно это всего то деградация российской промышленности инженерная и производственная работал на демеховском заводе знаю об чем пишу делали вагоны на которые через десять лет было горько смотреть всего десять советские до сих пор кое где в лучшем состояни чем демеховские всего через десять лет что поделаешь так теперь в россии общая культура производства только и позволяет делать увы )
@user-zimin-230
@user-zimin-230 5 жыл бұрын
Т.е. теперь тяговый трансформатор не имеет переключаемых обмоток?
@evgemsxrainov4362
@evgemsxrainov4362 5 жыл бұрын
Давно уже))))
@Magistral_1520_mm.
@Magistral_1520_mm. 5 жыл бұрын
Лайк от меня, на НЭВЗ есть-ли "день открытых дверей" для обычных посещений, как на "Коломенский завод"? Я с удовольствием посетил-бы НЭВЗ в такой день.
@ТимонЖихарев-ш4е
@ТимонЖихарев-ш4е 5 жыл бұрын
В сентябре обычно день открытых дверей
@BJl10
@BJl10 5 жыл бұрын
Лично для меня не было, нет и не будет электровозов лучше, чем ВЛ10, ВЛ11 постоянного и ВЛ80т, ВЛ80р, ВЛ80с переменного тока. Без всяких КРП и наворотов. Только оригинал.
@evgemsxrainov4362
@evgemsxrainov4362 5 жыл бұрын
Да ну. Просто на других ездить не научился. У нас в депо кто умеет ездить на эске тот на всем может
@Sqazimabzabzan
@Sqazimabzabzan 10 ай бұрын
потому что вы наверное на новых электровозах не работали
@BJl10
@BJl10 10 ай бұрын
@@Sqazimabzabzan депо, в котором я работаю, одно из первых в России обновило парк локомотивов. Я, скорее наоборот, большинство поездок откатал на новье, чем на советских электровозах.
@КириллШереметьев-п3д
@КириллШереметьев-п3д 4 жыл бұрын
Необходимо срочно начать электрификацию железных дорог: Ростов - Волгоград, Волжский - Астрахань, Саратов - Астрахань.
@victor77761
@victor77761 4 жыл бұрын
Зачем, ворам от туда нечего вывозить, а люди обойдутся, без этого жили как-то. И дороги, только в Москву хорошие, а остальные им не нужны!
@slonpioner2129
@slonpioner2129 5 жыл бұрын
Сделайте стол у помощника ровный,нихрена не положишь-всё падает.
@АндрейКочнев-л9и
@АндрейКочнев-л9и 5 жыл бұрын
Садитесь за правое крыло, поскольку в связи с переходом на автоведение профессии помощника не будет.👮
@slonpioner2129
@slonpioner2129 5 жыл бұрын
@@АндрейКочнев-л9и та я за ним и сижу.
@BJl10
@BJl10 5 жыл бұрын
@@АндрейКочнев-л9и Вы полагаете, что автоведение - причина, по которой можно убрать должность помощника машиниста?))) Во-первых, чтобы подготовить хорошего машиниста, необходимо, чтобы он освоил работу помощника (со знанием всех инструкций) и вникал в работу машиниста. Во-вторых, любая нестандартная ситуация требует наличие двух людей в составе бригады. К примеру, не дай Бог, сход ПС и не 'автоведение' побежит закреплять и ограждать состав, а помощник... В-третьих, на новых локомотивах по умолчанию стоит автоведение, так оно работает через раз. Бывает даже на одном и том же локомотиве: в 1-й секции автоведение работает как надо, а во 2-й уже косячит... Работа в одно лицо предусмотрена в пассажирском и маневровом движении, т.к. в первом случае в составе есть Начальник поезда и проводники, каждый из которых и ручники закрутит если надо, и оградит, а во втором - работа в пределах станции, где потенциальных "помощников" (вагонники, сигналисты и т.п.) пруд пруди если что...
@АндрейКочнев-л9и
@АндрейКочнев-л9и 5 жыл бұрын
@@BJl10 Здравствуйте, коллега! Согласен с Вами полностью! Не вправе давать советы, но у Вас, при Вашем желании есть возможность сделать дорогу лучше. Это мне под шестьдесят немного поздно, хотя несколько моих идей попали в инструкции. Спасибо.
@АлинаРощина-ь8с
@АлинаРощина-ь8с 3 жыл бұрын
Ждём видео с других заводов !
@ИмяФамилия-х6н
@ИмяФамилия-х6н 5 жыл бұрын
Побольше таких фильмов. Коломенский завод хотелось б посмотреть.
@ГеннадийПетров-ф3з
@ГеннадийПетров-ф3з 5 жыл бұрын
Удивительное видео
@DorDimka
@DorDimka 5 жыл бұрын
Круто!
@ВикаПалианова
@ВикаПалианова 6 жыл бұрын
В тренажере графику надо обновить, на ленинградской дороге уже давно 4 пути))
@ЭлектротранспортАстрахани
@ЭлектротранспортАстрахани 5 жыл бұрын
У нас Астрахань электрифицирована и ходят электрички, но чтобы к нам пошли ЭП1 и ЭП1М, нужно электрифицировать ЖД от аксарайской до трубной
@electrotransport_vlg
@electrotransport_vlg 5 жыл бұрын
Электрифицировать ЖД от Аксарайской до Трубной и пустить скоростные электропоезда !
@ЭлектротранспортАстрахани
@ЭлектротранспортАстрахани 5 жыл бұрын
@@electrotransport_vlg и когда ты их пустишь
@МаркШтрульцель
@МаркШтрульцель 3 жыл бұрын
@@ЭлектротранспортАстрахани вы сначала в Сирии и Ливии рай постройте,,,,,,, а пока дровами топите
@trainelectro3751
@trainelectro3751 5 жыл бұрын
Нужно электрифицировать ход Ростов - Волгоград и пустить электровозы вместо коптящих тепловозов!
@ВладимирП-р4х
@ВладимирП-р4х 5 жыл бұрын
золотая голова!
@TinTaBraSS777
@TinTaBraSS777 5 жыл бұрын
Train Electro как это электрофицировать ход !?
@ТимонЖихарев-ш4е
@ТимонЖихарев-ш4е 5 жыл бұрын
@@TinTaBraSS777 электрификация железной дороги
@ПетрПлотников-ы2н
@ПетрПлотников-ы2н 5 жыл бұрын
Зачем?
@ЛиминСергей
@ЛиминСергей 4 жыл бұрын
@@ПетрПлотников-ы2н Ленин так завещал! Электрификация всей страны!
@bybossikYouTube
@bybossikYouTube 5 жыл бұрын
Круто молодцы
@pavel4021
@pavel4021 5 жыл бұрын
И тут меня понесло.................. Куртку мог бы снять начальник. Я хоть теперь в лицо знаю кто засрал весь восток страны мазутой,что нельзя нормальные сальники на редуктора придумать, весь путь в дерьме, а потом все в почву уплывает, сходил бы возле локомотивного депо посмотрел пласт мазуты какой образовывается после его высококлассных электровозов. Кабину прилепили пластиковую и чешит новое поколение, система кондиционирования, сьездил бы в рейс и охладился.
@TinTaBraSS777
@TinTaBraSS777 5 жыл бұрын
Павел Степанов что нельзя выучить как слово редуктор во множественном числе правильно пишится !?
@Sergei73643
@Sergei73643 4 жыл бұрын
@@TinTaBraSS777 вот гнида
@ЭлектротранспортАстрахани
@ЭлектротранспортАстрахани 5 жыл бұрын
Железнодорожный электротранспорт самое лучшее что есть в мире 👍
@НатальяАбрамова-й7ц
@НатальяАбрамова-й7ц 5 жыл бұрын
Сколько стоит тренажер электровоза ?
@testtest-tz6xv
@testtest-tz6xv 5 жыл бұрын
Калориферы только гудят , тепла нет. На допотопных ЧС-4 можно было в рубахе зимой ехать.
@olegbarrel4694
@olegbarrel4694 5 жыл бұрын
Сравнил машину с залипухой))).
@TinTaBraSS777
@TinTaBraSS777 5 жыл бұрын
testо отличная машина test он же сказал они понизили электропотребление теперь в фуфайке езжай )
@ИванПетров-с9й5з
@ИванПетров-с9й5з 5 жыл бұрын
все правильно, ведь ЧС4 делали белые люди
@trainelectrov7240
@trainelectrov7240 4 жыл бұрын
Ждём электрификацию железных дорог на переменном токе! Запуск электровозов!
@СергейШевченко-т6ш
@СергейШевченко-т6ш 5 жыл бұрын
Класс 5+
@trainelectro3751
@trainelectro3751 5 жыл бұрын
Остались сейчас какие-то связи с заводом ТЭВЗ ?
@АлександрЖмак-у2с
@АлександрЖмак-у2с 2 жыл бұрын
ТЭВЗ сейчас снесен. От него ничего не осталось.
@trainelectro3751
@trainelectro3751 5 жыл бұрын
Мощь
@user-sandr26
@user-sandr26 5 жыл бұрын
Собрались ыкспырты 😂
@Жабицкий
@Жабицкий 5 жыл бұрын
мало, мало сьемок с производства(
@АлинаРощина-ь8с
@АлинаРощина-ь8с 3 жыл бұрын
Мне все понравилось. Фильм супер
@МолокоСгущеное-ж6ф
@МолокоСгущеное-ж6ф 5 жыл бұрын
Будут еще фильмы с заводов ?
@Maxmay2011
@Maxmay2011 5 жыл бұрын
Здесь все нападают на электровозы НЭВЗа.Но возьмите электровоз-2ЭС6-еще то убогое говно!
@ИмяФамилия-х6н
@ИмяФамилия-х6н 5 жыл бұрын
Почему?
@ПетрПлотников-ы2н
@ПетрПлотников-ы2н 5 жыл бұрын
Никто не нападает на электровозы НЭВЗа, они просто древнее ломучее говнище.
@ВладимирПетрович-п8л
@ВладимирПетрович-п8л 4 жыл бұрын
4 пары двигателей. А какое количество двигателей минимум, может обеспечить полноценное движение и выполнение своей задачи?
@АлександрЖмак-у2с
@АлександрЖмак-у2с 2 жыл бұрын
От профиля пути зависит и от весовой нормы на участке.
@trainelectro7606
@trainelectro7606 3 жыл бұрын
Сколько электровозов в год выпускает завод ?
@СергейНаталичев
@СергейНаталичев 5 жыл бұрын
Господа, вы хоть бы не врали про обогрев кабин нормальный. Бригады зимой в куртках тёплых ездят. Вас бы так прокатить на 12-часовую смену. И можно ещё много чего "ласкового" сказать про ваши машины.
@robber7746
@robber7746 5 жыл бұрын
Этот руководитель рассказал бы лучше как эти ермаки перемерзают начиная с ранней осени и до лета почти. Гавно, которое как и сколько не продувай все равно перемёрзнут гр. и в кабине холодно, экономисты херовы
@ТокарьНикодим
@ТокарьНикодим 5 жыл бұрын
НЭВЗ проснись, КЛУБ-У и 395 кран в XXI веке! Сараи на колёсах. УЗЖМ ушел далеко вперед. Да и 4-х секционный электровоз называть самым мощным в галактике это ересь.
@АнатолийБыков-ц2с
@АнатолийБыков-ц2с 5 жыл бұрын
Я лучше с 395, чем со 130
@АлександрЖмак-у2с
@АлександрЖмак-у2с 2 жыл бұрын
@@АнатолийБыков-ц2с Полностью согласен.
@СергейСырцов-ч5ц
@СергейСырцов-ч5ц 5 жыл бұрын
Раб отдал вДемихово. Электрички 2эп, ни одного импортного станка, им всё советское, и работает!!¡
@ДенисСуханов-г6е
@ДенисСуханов-г6е 4 жыл бұрын
Это же под Ростовом-на-Дону, в городе Новочеркасск
@motoristandrey3250
@motoristandrey3250 6 жыл бұрын
,,,Качество ,,,Сталей и различных сплавов???а так же Литья. Очень интересно узнать. Из чего это всё добро сделано.
@РоманЕфименко-з5й
@РоманЕфименко-з5й 5 жыл бұрын
👍🐱
@sta-p4b
@sta-p4b 5 жыл бұрын
да спецов до хрена отписалась ... все хреново ... то холодно , то жарко .. сараи на колесах ? ... еще сараев не видели ... хотите сесть в кресла и ничего не делать ... или на себе поезд тащите ... вес поездной вырос ? как таскали по 6000 - 9000 тонн вертушки так и таскаете ... поколение иномарочников ... наездники
@Василийуходим
@Василийуходим 5 жыл бұрын
так работаем на этом дерьме,вот и пишем.Инженеров нормальных в конструкторские бюро пущай набирают..Об уровне конструкторов можно судить по размещенным над головой тепловым панелям(это ж надо было додуматься вообще).
@viacheslavkozachenko5166
@viacheslavkozachenko5166 5 жыл бұрын
Нужны поезда скорость 300-350км час
@ЭлектротранспортАстрахани
@ЭлектротранспортАстрахани 5 жыл бұрын
Да, да как можно больше👍
@Bohdan_Medvedskyy
@Bohdan_Medvedskyy 4 жыл бұрын
Но ему будет негде ходить. И скоростную магистраль в придачу.
@viacheslavkozachenko5166
@viacheslavkozachenko5166 3 жыл бұрын
@@Bohdan_Medvedskyy надо строить скоростные магистрали жд..другого пути нет развития..развитие технологий это и развитие инфраструктуры на основе этих технологий
@Bohdan_Medvedskyy
@Bohdan_Medvedskyy 3 жыл бұрын
@@viacheslavkozachenko5166 Новые магистрали на бетонном основании. Но так, чтобы они охватывали большее число городов, а не А и Б. Но и о старых не нужно забывать. Кривые большего радиуса, пологие стрелки и т.п.
@Евген03-з6п
@Евген03-з6п 4 жыл бұрын
вл 85 самый удачный электровоз
@РолокРкацелли
@РолокРкацелли 4 жыл бұрын
Ну движение такой довольно плотное
@ТимонЖихарев-ш4е
@ТимонЖихарев-ш4е 5 жыл бұрын
Интересно, завод сейчас работает на полную мощность?
@Serg628rus
@Serg628rus 4 жыл бұрын
До нового 2020 работал, а сейчас приболел завод
@ЭлектротранспортАстрахани
@ЭлектротранспортАстрахани 5 жыл бұрын
А завод работает в полную мощность?
@Serg628rus
@Serg628rus 4 жыл бұрын
Работал в полную до января 2020
@АлексейМальцев-ш7л
@АлексейМальцев-ш7л Жыл бұрын
Уже 3эс5к номер 1500
@Федерико-ф3я
@Федерико-ф3я 5 жыл бұрын
А у меня систер там работает
@ЕвгенийФаткин-ж7ч
@ЕвгенийФаткин-ж7ч 5 жыл бұрын
У меня кошка там работает) кошка-машинист))
@Aksokalskf
@Aksokalskf 5 жыл бұрын
Вот только сокрощение кадров, что-то опять злавещей тенью бродит по заводу.
@SanyOK1979
@SanyOK1979 5 жыл бұрын
Если вы там работаете, то объясните подробнее ситуацию на заводе. Какие зарплаты, условия труда, соц. обеспечение, настроение в коллективе?
@Serg628rus
@Serg628rus 4 жыл бұрын
@@SanyOK1979 С января 2020 завод в упадке. Возможно, в связи со сменой гендиректора, возможно + по другим причинам. Зарплаты резко пошли вниз, пошли сокращения персонала с одновременным набором новых сотрудников, что указывает на какие-то пакли-макли. Политика набора аутстафферского состава тоже сказывается на настроения в рабочем коллективе, т.е. когда постороннему человеку за неспешную работу, а порой и чуть ли не просиживание штанов платят в 2-3 раза выше, чем кадровому рабочему, это становится неприятно. Но как говорится- хозяин-барин... Слухи уже ходят среди рабочих, что НЭВЗ катится к тому, что было с ним в 90-е годы, когда завод разложили на отдельные фирмы и когда люди сидели без работы. "НЭВЗ-ЭЛЕКТРОТЕХ" уже отделил часть цехов, может и ещё отделятся. Возможно, пораздадут производство на другие заводы холдинга, а из НЭВЗа в лучшем случае сделают сборочный. В Новочеке раньше было большое количество промпредприятий, их и так почти не осталось, обидно будет, если и нашему заводу каюк придёт
@рждпоезд
@рждпоезд 4 жыл бұрын
Где самые крутые серии вл 10 и т.д..
@dzmitrymarchanka1393
@dzmitrymarchanka1393 5 жыл бұрын
Электровозы говно, климат-контроль накрывается через месяц! Со стороны производителя никакого сервиса для гарантийных машин! Учитесь у УЛ, их электровозы и сервис далеко впереди. Езжу на 2/3ЭС4К, а так же на 2ЭС6, 2ЭС10, так что знаю о чём говорю не по наслышке. Так что извините, но никакого желания ездить на ваших локомотивах нет!
@АлександрЖмак-у2с
@АлександрЖмак-у2с 2 жыл бұрын
Да вроде ничего так Дончак машинка) Мне впринципе нравится. Вы с Октябрьской дороги?
@manman7583
@manman7583 4 жыл бұрын
Самые лучшие это вл10 вл85 вл80 и вл86ф
@АлександрЕмельянов-ч1д
@АлександрЕмельянов-ч1д 4 жыл бұрын
Всё хорошо, но скоро наш завод развалится с такими управленцами. Очень хитро воруют
@ИляМорозов
@ИляМорозов 5 жыл бұрын
Ни хуя не мощнее 80 тки
@АртемийМалышев-м4ь
@АртемийМалышев-м4ь 4 жыл бұрын
Да в начале 60х там был бунт
@СергейЕрмаков-е2п
@СергейЕрмаков-е2п 5 жыл бұрын
Этож на этом заводе Хрущев Иуда людей пострелял
@paroksha
@paroksha 5 жыл бұрын
Малиновский отказался выполнять "приказ" партии... Нашли ингуша Плиева.
@1000dimitry
@1000dimitry 4 жыл бұрын
а ещё на нём чикатила работал)
@МаркШтрульцель
@МаркШтрульцель 3 жыл бұрын
дуримар ты ермаков)))) как и все лапти,сами обосрались а других обвиняете,,,,,
@ТранспортгородаСамара
@ТранспортгородаСамара 6 жыл бұрын
25 киловольт??? Мда... Тут от 220 вольт можно на тот свет отправиться...
@r.c.o.n
@r.c.o.n 5 жыл бұрын
ДисплЕй)😅😅
@olegvr5499
@olegvr5499 5 жыл бұрын
Вперёд идёт? "Ермаки" и "Дончаки" - это уже сейчас отсталая технология... Что будет с ними лет через десять-пятнадцать? Где 2ЭС5 "Скиф"? Это французский электровоз. Почему сделали их несколько штук и всё? Почему нет их массового производства? Почему ЭП20 выпускается в мизерном количестве и только для Москвы и Питера? Почему нет до сих пор современного пассажирского электровоза переменного тока? ЭП1 и ЭП1М - это уже позавчерашний день... О чём думают в России власти и начальники? По железным дорогам до сих пор катаются ЧС2 и ВЛ80, ВЛ10 и ВЛ11... Ужас!!!
@user-sandr26
@user-sandr26 5 жыл бұрын
О чем думают? Для РФ сойдёт, не в Европу же поставляем.😂
@АндрейКочнев-л9и
@АндрейКочнев-л9и 5 жыл бұрын
Не знаю, не знаю . Двухсистестемный ЭП20 на нашем полигоне испытывался с поездами два года назад. В область прибывает с казанскими поездами . Симпатичная кобылка , принципиальной схемой не интересовался пока , грузовик с семидесятых . А от Чехов дорога отказалась так давно, что уже не помню , толи восемь, толи десять лет назад. Ходят сплошь барабашки .👮
@olegbarrel4694
@olegbarrel4694 5 жыл бұрын
Да о том и думают что бы скорее заменить всякие там ВЛ10 и прочие которым по 40-50 лет, а ермак можно сказать тот же ВЛ80с только новый, а 2ЭС5 с французской начинкой видать бабла немереного стоит, вот РЖД их и не заказывает, с их точки зрения какая разница чем вагоны тягать, лишь бы меньше денег на ремонт просили , да межремонтные пробеги побольше были. Тоже и с ЭП20, при его стоимости, кто его будет покупать туда где скорости не превышают 120км/ч (а это процентов 80 всех наших дорог)... туда и доработанный ВЛ65 пойдет. А у машиниста ни кто не спрашивает нравится ему или нет...
@АндрейКочнев-л9и
@АндрейКочнев-л9и 5 жыл бұрын
@@olegbarrel4694 Во-первых электровоз постоянного тока и электровоз переменного тока, это большая разница. Во-вторых машинисту нравятся те машины, на которых он может провести поезд той массы и длины, которая соответствует полигону обслуживания. Там где эска ведет без особых проблем восьмитысячный состав, то червонец лишь семитысячник и то на грани перегрева ТЭД.👮
@olegbarrel4694
@olegbarrel4694 5 жыл бұрын
Ну про типы тока не надо рассказывать, сам на ЖД с 92-года, в том числе и помощником в свое время. Я написал ВЛ10 и прочие, имея ввиду возраст машин а не тип, это первое. Второе, поезда не формируют весом больше, чем предусмотрено для профиля пути и локомотивов на данном участке, поэтому это больше должно нравиться или нет тем, кто планирует перевозки на конкретном участке. И опять же если сравнивать мощность локомотивов, то она почти одинакова у ВЛ80с и 2ЭС5к с мизерным перевесом в пользу ВЛ80. А на то, что нравится машинисту срать они хотели.
@setis1000
@setis1000 5 жыл бұрын
Это электровозы американские....дженераль электрик...70% деталей импортные, вот контроллер управления явне не российский, батареи тоже не скрепно путинские итд.....и как всегда зп у рабочих 30-40 дрисяч.....а кто конечный собственник....думаю что собственники находятся за бугром и являются иностранн ыми гражданами....
@Mr710Paul
@Mr710Paul 4 жыл бұрын
неспешке---воо ва да всваи делы неспеш---ки да покумекыйте да все всваем подавмоепле---да от недрг--обновку
@ЭлектротранспортАстрахани
@ЭлектротранспортАстрахани 5 жыл бұрын
А этот завод может изготавливать трамваи и троллейбусы?????
@ЕвгенийФаткин-ж7ч
@ЕвгенийФаткин-ж7ч 5 жыл бұрын
Когда в Астрахани пойдут троллейбусы ?
@ЭлектротранспортАстрахани
@ЭлектротранспортАстрахани 5 жыл бұрын
@@ЕвгенийФаткин-ж7ч надеемся в скором времени
@trainelectrov7240
@trainelectrov7240 4 жыл бұрын
Да, если нужно, то откроют троллейбусное производство
@РомаКабинка
@РомаКабинка 4 жыл бұрын
ниуя не видно\ниуя не слышно...
@ДАНИЛШимко-е6т
@ДАНИЛШимко-е6т 4 жыл бұрын
Электровоз серии KZ8A грузовой , KZ4AT гораздо лучше и современей собираются в Казахстане
@Bohdan_Medvedskyy
@Bohdan_Medvedskyy 4 жыл бұрын
Но это французский Alstom и немец Siemens китайской сборки. Аналоги в России 2ЭС5 и ЭП20. А то что собирают на НЭВЗ скорее улучшенные и осовремененные ВЛ-ки. Тяговый двигатель так и остался коллекторным.
@Алёшка-ч2ф
@Алёшка-ч2ф 5 жыл бұрын
Не ужели вы не вкурсе как шумят кондиционеры, как работать когда нихера не слышно. А окна это треш полный они новые разваливаются...на 4эс5к по крепче, но не знаю как дальше....кресла это братцы ваще гомно... на первых сериях Ермака оказались надёжнее потом пошли,,, всё нет слов,,, чисто хлам ломаются настройки в первую очередь потом потом само разваливается подлокотники с корнями вываливаются....короче вот так....
@АндрейКочнев-л9и
@АндрейКочнев-л9и 5 жыл бұрын
Вы наверное не управляли ВЛ22 м , там двери впереди и иногда не закапываются. Зимой, да в - 40 ,да на скорости 75 верст ; непередаваемые оччущения. Некоторые пацаны ещё и рекуперацию собирали, не для понтов, а чтобы довести поезд целыми на 18 - тысячном уклоне со скверными до безобразия тормозами.👮
@Алёшка-ч2ф
@Алёшка-ч2ф 5 жыл бұрын
@@АндрейКочнев-л9и вы наверное не управляли 2эс5к+2 на 31 тыс. уклоне, когда у тебя при налипании снега на лобовухе ломаются дворники из за конструктивной ошибки, едит назад кресло незакрывается окно тоже из за неудачной конструкции и плохо греют печи... Вот это небольшой пример... электровозам всего то лет пять и меньше, я не говорю про первые 2007 года, а вы говорите про тачку годов готов так 50тых. Ёмаё так они с 38 по 41 выпускались...вы о чём 21 век на дворе....)))
@АндрейКочнев-л9и
@АндрейКочнев-л9и 5 жыл бұрын
@@Алёшка-ч2ф Представьте себе, что я с младых ногтей водил поезда на машинах, где чтобы посмотреть вперед надо было смотреть а боковое окно. Зимой, в сорокаградусный мороз одевали ползунки, пимы и всё такое. молодые были, всё в кайф. С начала девяностых мумыри ушли в ППЖТ и на главном ходу остались червонцы и одиннадцатые .
@АндрейКочнев-л9и
@АндрейКочнев-л9и 5 жыл бұрын
@@Алёшка-ч2ф На нашем участке руководящие уклоны - 6/7 тысячных. У пермяков - 18 тысяч. А ещё есть суровые Серовские парнятки, которым и 25 по плечу. У них мумыри ходили тремя кузовами и проверка тормозов в пути следования с 20 до стоянки.
@Алёшка-ч2ф
@Алёшка-ч2ф 5 жыл бұрын
@@АндрейКочнев-л9и и что? у нас 4 в голове 4 в хвосте... 6300 полёт нормальный. Ровняться на ваше время глупо...нет нужды...но если прейдется не пропадем...
@ДмитрийБатькович-р3г
@ДмитрийБатькович-р3г 5 жыл бұрын
2эс4к и 3эс4к, просто убожество, я уже не говорю про электронику, там железо никакое, стрйки блоков аппаратов ломаются сами по себе
@naezdnikCHERTOV
@naezdnikCHERTOV 5 жыл бұрын
автор, о каком движении вперёд идёт речь? Поездий на том, что этот говнозавод производит. Посмотрю, как потом назовёшь ролик
@ТимонЖихарев-ш4е
@ТимонЖихарев-ш4е 5 жыл бұрын
Причем завод здесь ? Нужна модернизация оборудования
@ЛиминСергей
@ЛиминСергей 4 жыл бұрын
@@ТимонЖихарев-ш4е а оборудование не на заводе?Если нужно,то модернизируйте,ждёте что Путин лично подарит?
@аскетаскет-с6д
@аскетаскет-с6д 5 жыл бұрын
вёдро завод Нэвз ни одного нормального эл-за за всю историю не выпустил инженеры с закисшими мозгами
@аскетаскет-с6д
@аскетаскет-с6д 5 жыл бұрын
@@iga00001 учись у Уральских локомотивов люди стараются создают удобные комфортные лок для бригад, устраняют недостатки, а нэвэ клепают полвека ведра ведра
@аскетаскет-с6д
@аскетаскет-с6д 5 жыл бұрын
@@iga00001 вот вот мозги жиром заплыли хоть один удобный комфортный лок Невз создал? , работают по принципу все равно купят
@iga00001
@iga00001 5 жыл бұрын
@@аскетаскет-с6д они делают то что заказывают! И разработкой этих локов далеко не нэвз занимается!
@АндрейКочнев-л9и
@АндрейКочнев-л9и 5 жыл бұрын
@@iga00001 В 2006 году я поехал на первых эсках. С тех пор они работают на пяти дорогах. Десятых эсок больше трехсот секций и испытываются двухсистестемные машины. Сейчас на испытаниях машина переменного тока. Хотя я со скепсисом отношусь к этим двоешникам, но они ребята упорные, и Сименс им в помощь!👮
@СергейДоценко-л5ъ
@СергейДоценко-л5ъ 5 жыл бұрын
Аскет,не совсем с Вами согласен. В своё время ВЛ80К была машина вполне на мировом уровне. На момент начала его серийного выпуска ( 1964г.), он уже имел кремниевые выпрямители. А французы,например, ещё в 1965г. продолжали клепать электровозы с игнитронами ( т.е.с ламповыми выпрямителями). А ведь французы тогда считались законодателями моды в мировом электровозостроении. Что же касается настоящего времени, то тут я с Вами полностью согласен, отставание просто жуткое. Но на разработку новых супер-пупер локомотивов нужны ооочень большие денежки. А они известно куда деваются...
@ДмитрийИванов-з5е3э
@ДмитрийИванов-з5е3э 5 жыл бұрын
Ермак современный, вы что там курите?)) что этот кал что эп1,1м. там половина а то более от древних вл 80к а то и 60к максмум от 80с. эп 20 и 2х секционники с такой же мордой 2эс5 можно современным назвать, но не тот кал.
@olegbarrel4694
@olegbarrel4694 5 жыл бұрын
И те французы разработали....
@КасьяновАлександр-о7х
@КасьяновАлександр-о7х 6 жыл бұрын
Да только Нижегородская обл на ВЛ 80с ездит где ваше развитие?
@antonx8660
@antonx8660 6 жыл бұрын
Вопрос не к НЭВЗу, а к эксплуатирующей организации
@ДенисМухин-д2я
@ДенисМухин-д2я 5 жыл бұрын
если вл 80 справляется со своими задачами, то в этом нет ничего плохого, разве что нет комфорта в кабинах, но и это решаемо, было бы желание. ЮВЖД также всё товарное сообщение именно на них
@АндрейКочнев-л9и
@АндрейКочнев-л9и 5 жыл бұрын
Убожество! Гляньте на производство в УЛ ! НЭВЗ до сих пор собирает машины с оборудованием из прошлого века.
@olegvr5499
@olegvr5499 5 жыл бұрын
Да и этот УЛ - барахло! Что они делают? "Ласточки"? Это немецкая техника! И делают их в небольшом количестве для особо превилегированных регионов... "Синары" - такое же отсталое убожество как и "Ермаки"... Немецкие "Граниты" - их сколько делают-то? Мизерное количество! А где этот 2ЭС7 пресловутый? Один единственный сделали - и уже сколько лет воз и ныне там... Россия как была отсталой и нищей всегда - такой же и останется навеки!!!...
@АндрейКочнев-л9и
@АндрейКочнев-л9и 5 жыл бұрын
@@olegvr5499 Осмелюсь спросить у Вас, Вы наверное как и я тоже имели заключение на вождение поездов локомотивами : ТЭМ2 , ЧМЭ3, 2ТЭ116 , ВЛ22м , ВЛ10 , ВЛ10к , ВЛ11, ВЛ11м, ВЛ11к, 2ЭС6 , 2ЭС10 . Позвольте мне иметь право судить об особенностях эксплуатации, того , или иного подвижного состава. И напоследок Вам скажу , что мое Кокшарово настолько отсталый и запущенный район, что у нас запущена одна " Ласточка " , утренняя и вечерняя .
@ЭлектротранспортАстрахани
@ЭлектротранспортАстрахани 5 жыл бұрын
Зато прочно и проверенно 👍
@ЛиминСергей
@ЛиминСергей 4 жыл бұрын
@@olegvr5499 смешно читать бред,что граниты немецкие! Граниты были созданы Российской фирмой в России но при участии немецкой Сименс и используют их тягачи,и ещё некоторое оборудование! Но в моем Мерсе стоит электрика ,приборы и турбина из Франции,а кондиционер,датчики и свечи из Японии,мост из Аргентины,значит Мерседес это Японофранцузкая машина, или Аргентинская?
@mitoksin
@mitoksin 5 жыл бұрын
вы бы еще 6 секций забабахали бы, тогда получили бы самый самый пресамый мощный. и что передового? да и начинку-то с нуля не сами придумали. пользуемся старьем\. которое с Запада сливают как в помойку
@КасьяновАлександр-о7х
@КасьяновАлександр-о7х 6 жыл бұрын
Одно только хвастоаство
@antonx8660
@antonx8660 6 жыл бұрын
Отнюдь, тут классика
НЭВЗ: 85 лет вместе с Россией!
19:29
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ)
Рет қаралды 16 М.
How Strong Is Tape?
00:24
Stokes Twins
Рет қаралды 96 МЛН
VIP ACCESS
00:47
Natan por Aí
Рет қаралды 30 МЛН
It works #beatbox #tiktok
00:34
BeatboxJCOP
Рет қаралды 41 МЛН
Вождение грузовых поездов часть 1
14:27
Дмитрий Рудович
Рет қаралды 109 М.
Как в России делают электрички
11:58
Kmbb Media
Рет қаралды 42 М.
Самые слабые места стрелочного перевода - остряки
13:45
На железной дороге всё логично
Рет қаралды 3,4 М.
Тепловоз ТЭП60 КиевНаучФильм
59:07
_BRIGADIR_
Рет қаралды 128 М.
How Strong Is Tape?
00:24
Stokes Twins
Рет қаралды 96 МЛН