【オーナー閲覧注意】フォルクスワーゲンゴルフ　正直レビュー

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Күн бұрын

【紹介車種グレード】
　フォルクスワーゲンゴルフ eTSI Style
【価格】
　¥3,838,000 (消費税込)
【車両情報】
　全長(mm) 4,295
　全幅(mm) 1,790
　全高(mm) 1,475
　ホイールベース(mm) 2,620
　乗車定員(名) 5
　車両重量(kg) 1,360
　タイヤサイズ225／45R17
　最小回転半径(m) 5.1
　排気量(L) 1.497
　使用燃料ハイオク
　燃料タンク(L) 51
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#フォルクスワーゲン　#ゴルフ　#正直レビュー

Пікірлер: 95

@売る寅ヘブン 5 ай бұрын

いつも忖度無しのレビュー楽しみにしています。ゴルフに限らずUPに関してもベタ褒めしてた評論家がいましたが、いかに現実から乖離しているかが良く分かりました。

@rpwf67 Жыл бұрын

最後の方でのコメントで発言あるように、自動車評論家のゴルフ信仰は異常とも思っていたので、実際に忖度なく乗った感想が聞けて嬉しいです。以前ゴルフを取り上げて頂きたいとコメントしていたので、今回の動画は待望という感じでした。

@ry-dj2br 7 ай бұрын

ゴルフの良さは値落ちの速さ。 3年もすればとんでもない値段まで価値が下がるので中古で買うと満足感ある。ただし買ったあともどんどん価値が下がる。

@infinitysamurai1905 4 ай бұрын

ｂｍｗもね。

@user-bx3yw3fk2p 3 ай бұрын

この車は常に他のジャーナリストは絶賛ですからね。僕もいつも褒め過ぎだなと思ってました。

@AD-in1zc 7 ай бұрын

評価、忖度ないなぁ…笑お見事、グッジョブです！

@takurous8857 7 ай бұрын

いつかゴルフも取り上げて欲しいと過去にコメントしてましたので改めてありがとうございます。正直ゴルフ７．５までは良かった。だけど８以降は感動もなければCセグのラスボスとしてはイマイチ感があり、価格相応ではない。だったら国産車のほうがマシだと思わざるを得ない。かといって評論家は褒めすぎて違和感あったので、素直にレビューしていただき良かったです。

@user-ps4ie2ug7i 7 ай бұрын

現行型Golfのガソリン車はマイルドハイブリッドにはなっていますが、基本的にエンジンのみで走るこのクルマは安心感があります。他の方も仰ってたように、テンパータイヤというのも安心感があります。自己責任にはなりますが、製造から10年経過した物でも使える可能性が高いですから。本来は使用期限があるのでしょうけど。タイヤの指定空気圧が270kPaと高いのは気になります。燃費を向上させたいという気持ちは分かりますが。コストパフォーマンスを重視するのであれば、選択肢は他車になりますが、人と違ったクルマに乗りたいというのであればおすすめですよ。先々代のGolfに約12年乗っていますが、バッテリー電圧の制御が巧みなのか、灯火類はなかなか切れないですし。

@hs-bb9cp 6 ай бұрын

内装を考えると「普通の車」なのに高いという感じがしてきました。気になっていたので参考になりました。

@user-co2kx1hv2j 7 ай бұрын

今の車を買った3年前にこのチャンネルを見ててメンバーシップができたころに離れてたんですが久しぶりに見たら変わりがなく良かったですメンバーシップができたころにいろいろネガティブなことがあったみたいですが変わらぬアンドレさんとワイスさんを見れてなんかホッとしましたこれからも頑張ってください

@P-natubata- 7 ай бұрын

350万と聞くと高い印象はあるけど円安を考えて×0.7掛けしたら245万。。まあ245万と聞くと妥当にみえてくる。今外車を買うのは勿体無いな

@hs-rm6gj 7 ай бұрын

テンション低いので、序盤から評価悪いのわかる

@user-lp9kc4kv3s 7 ай бұрын

アンデルさんが思う最強の車を作って欲しいです外装はこの車、収納力はの車、ペダルレイアウトはこの車等既存車種からベストだと思うものをピックアップして作ってみてください

@infinitysamurai1905 7 ай бұрын

ゴルフ７・５までは本当に良かったんだけどな、、、本当に

@bukiningen Жыл бұрын

ドアポケットが布のようになっているのは、海外の気候も日本ほど湿気が無いのと鍵や小物を入れた時にカチャカチャと音がしないようにでしょうね。

@shuregoto 7 ай бұрын

ブレーキフィールについては、まさにそのとおりだと思います。ペダルを踏んでいる最中に重さが変化し、さらに先が読めないので、はっきり言って扱いにくいブレーキです。

@woomuu4043 7 ай бұрын

スバルアウトバック希望

@わたあめ-p4w 2 ай бұрын

けっこう辛辣で笑った個人的にはエアコン操作が独立してない・物理スイッチじゃないのとハザードボタンの周りに静電式ボタンがあって誤操作しやすそうなのはいただけない… 質感的にもこれなら7.5買った方がいいんじゃないかと思ってしまうあとナビは使い物にならないそうで

@user-rx8ol2uw1y 7 ай бұрын

スバル新型インプレッサの純ガソリン車の評価も是非宜しくお願い申し上げます。価格なりのファミリーカーかも知れませんが…

@co.cross18HV 7 ай бұрын

7.5から8の劣化ぷりに目が当てられない

@佑樹松原-m5d 6 ай бұрын

ゴルフヴァリアントのレビューをお願いします。サイズが小さいのき室内は広く、小回りが利くので日本に最適なステーションワゴンなのかなと思います。

@takashi1207luis 7 ай бұрын

ハザードのスイッチの周りに静電タッチ式のボタンが配置されてるのは誤操作多そうですね…… 使っててイライラしそう……

@にゃんルカ 7 ай бұрын

GTIだとエンジンや足回りもっと良くなってるのかな

@boss01wv 7 ай бұрын

ゴルフ8、出たばかりの頃にレンタカーで一番安いグレードのに乗りましたが･･･。値段に見合ういいクルマだとは思えませんでした。一方最近レンタカーで2019年式10万キロのカローラスポーツHEV G Xに乗って、コスパの高さに感動した次第ですが。今回のレビュー内容も、値段を考えたら評価２のような気がしましたが、３なのは意外でしたね。

@user-qn3rr1yo3z 4 ай бұрын

7.5に乗っています。8のチープな内装にがっかりしました。エンブレムに立体感がなくなったのも残念です。

@user-yk2jh7qe8y Жыл бұрын

1.5ℓより1ℓ eTSIの方が乗り心地はかなり優しいので是非一度乗っていただきたいです。サスペンションもタイヤも違います。

@user-ps4ie2ug7i 7 ай бұрын

1.5Lターボ車と1Lターボ車では、約65万円の開きがあります。エンジン以外にも、サスペンションやタイヤ、装備内容が異なります。両方試乗しましたが、予算をクリア出来るのであれば1.5Lターボ車の方が良いと思いました。 1Lターボ車は3気筒の割には振動は少ないのですが、やはり上質さという点では4気筒である1.5Lターボ車には劣ります。気筒休止も1.5Lターボ車にしか付いていませんし。

@user-yk2jh7qe8y 7 ай бұрын

何に重きを置くかですよ。おだやかに乗る視点では1lと1.5lでは全然違います。特にゴルフヴァリアントになるともっとよくなります。自分はマイルドハイブリッドが嫌なので、買うとしたらディーゼル一択になりますが。 @@user-ps4ie2ug7i

@user-bx3yw3fk2p 3 ай бұрын

以前ポロを長時間運転する機会があったのですがジャーナリストが絶賛するほど優れているとは思いませんでした．普通だくらいしか。

@user-ny9uk4fl9h 6 ай бұрын

Z-RVレビューしてください😂

@Taishioi 7 ай бұрын

ゴルフRやGTIだとかっこいいのですが、これはうーんなとこがあります

@sonororo 4 ай бұрын

先代の評価も見たかったなあ

@dam5468 7 ай бұрын

一番好きなレビュアーで、どの車の回も楽しく見させてもらってます。ゴルフのライバルになりそうなプジョー308も取り上げて頂きたいです。

@francisymd2666 7 ай бұрын

アルテオンも見たいです

@semiTAKUMI Жыл бұрын

他社が良くなってきたからなのか、ワーゲンの内装の質の安っぽさが目立ちますね。他のT-クロスはドア周り肘置きまですべてハードプラ。肘を置くところくらいはコストをかけてほしいと思います。300～370万くらいするのに。

@bukiningen Жыл бұрын

そもそもワーゲンって海外産トヨタだし、値段がちょい高いのも円安の影響だからね...

@user-pr2zt7tq3r 7 ай бұрын

元々VWは内装にはお金かけないよ。車の素性や性能より内装にこだわる人には刺さらないメーカー。

@user-ko4om9rm9j 7 ай бұрын

デイーゼルゲートの賠償金で、相当苦しいから仕方ない

@メイショウワサビ 7 ай бұрын

隅々までコストカットされた印象であります。また、あのディスカバー何とかというポンコツナビの性能は改善されたのか気になる所であります。

@kai90097 7 ай бұрын

あれで価値下げてるとこありますよね。正直使い勝手は過去乗ってた車のナビで最低の出来です。

@user-ks4bx2xd6p 7 ай бұрын

安っぽいと言えばそうかもしれませんが、デザインは先鋭化されていて若者好みだと思いますよ 7.5以前は質感高いですがデザインに古っぽさが目立ちます

@foxhound0035 7 ай бұрын

ゴルフならGTIに乗ってほしい

@guugoosuka6909 7 ай бұрын

円安のおかげで割高感が増したよなぁ先代に感じたクラス１つ上の上質感は無くなったな。

@junglepoful 7 ай бұрын

質感ならマツダ3の方が上ですね

@u909 4 ай бұрын

それはないですね。

@kondous2 3 ай бұрын

@@u909いや質感の話なら残念ながらマツダには勝たれへんで

@user-vd8os7ll6q 3 ай бұрын

マツダはパッと見はいいけど質感が良くない。

@kondous2 3 ай бұрын

@@user-vd8os7ll6q 公道を制限速度内で走るならどんな車も走りは十分内装や見た目も重要やで

@japanesewatchresearch 2 ай бұрын

@@user-vd8os7ll6q 見た目よいです内装よいですコスパもよいです走りは普通ですつまり普通に良い車です

@オボットマン 6 ай бұрын

DSGの壊れやすさ、日本のみ保証期間の短さ

@ダメリーマン 7 ай бұрын

国産Bセグがよくなってきたので、むかしは質感が頭一つ抜けてたワーゲンが今見ると普通だな。

@pmjgw 7 ай бұрын

カローラの質感がゴルフと同等に見えますか？

@ダメリーマン 7 ай бұрын

@@pmjgw 値段が違います。同価格帯のＢセグと比べてください

@co.cross18HV 7 ай бұрын

@@pmjgw 似た価格帯のシビックやマツダ3と比べると質感は明らかに低いですね。某英国の辛口評論家もゴルフよりシビックが優秀だと評価してましたし

@shuregoto 7 ай бұрын

シビックはうるさいよ。エンジン音とかロードノイズに車らしさを感じる人にはオススメだけどね。

@tomabo883 7 ай бұрын

ほんとゴルフ5の頃からインテリアの質感変わらないのに値段だけ高くなった感じすね。液晶メーターは針の時代よりしょぼく見えるし。

@user-tr5py2fn2x 7 ай бұрын

プリウスまだあああ

@pleojdnminwr9006 6 ай бұрын

良くも悪くも普通の車だと思います。評論家たちがアゲ過ぎてるだけで… 別に高級車じゃないので、ラグジュアリー感求めてるのは違うんじゃないかな。個人的な印象は、走りは良い部類でナビはクソ、内装は普通って感じ。

@user-hn7yf7oj8d 7 ай бұрын

故障が多く、品質がいつまで経っても改善されないのに立派な値段を付けてブランド化している車ですね。評論家は絶賛してるが自家用で買わない時点でお察し。

@user-ps4ie2ug7i 7 ай бұрын

クルマは安くて、便利で、壊れさえしなければ良いと思うのであれば国産車を買えば良いのです。未だに、クルマを家電的な要素で捉えていない人が多数存在するからこそ、Golfの様なクルマが生き残っていると思います。

@co.cross18HV 7 ай бұрын

@@user-ps4ie2ug7i 輸入車を当たり前のように所有している評論家でさえゴルフ8は購入してません。つまりそういうことです

@user-ps4ie2ug7i 7 ай бұрын

@@co.cross18HV 今やEVあり、PHEVあり、FCVあり、フルハイブリッドありの時代に、Golfがベンチマークにはなり得ないのではないかと思います。だいぶ前に試乗しましたが、良品であったと記憶していますが、それは従来のクルマの延長線での話です。決して悪いクルマとは思いませんが、先進性はあまり感じられません。返信になっていなくてすみません。

@Martin-to9kk 7 ай бұрын

まあゴルフで乗るべきはGTIだけだと思うノーマルモデルは値段を考えれば日本車の方がいいじゃんってなる

@Namae6 6 ай бұрын

これがcx5とかZRVと同じ価格帯だと！！！？

@user-vd8tn2il8y 7 ай бұрын

地味にテンパータイヤなのは良い所。パンク修理キットは本当に不安でしかない。

@yamasandayo 7 ай бұрын

VOLVO　Ｖ９０のレビューをお願いします

@7691-lm6jn 6 ай бұрын

ビデオ機器、オーディオ機器が半導体の記憶メディアに移行しているように、自動車メーカーも内燃機関を過去のものとして電気自動車に移行しないと生き残れないと考えている気がします。ただ、バッテリーの信頼性、耐久性、コスト、廃棄を考えるとまだまだなものの、国の環境方針、中国の追い上げ等々、自分たちがこれまで築いてきた実績が消え去るかもしれずドイツ車とはいえどうしたものかと過渡期に入ってきた感があります。寒暖に影響を受けずに性能維持が10年以上、より軽量で高容量、安く発火の心配がないバッテリーを手に入れたメーカーが生き残るのではないでしょうか。そんな時代が来る日を期待したいのですが、どうかなぁ・・・

@showk9787 7 ай бұрын

総じて安っぽいですね。はて、こんなクルマでしたっけ

@Namae6 6 ай бұрын

ゴルフって車種で言ったらどこに入るんでしょうか。セダンとかSUVとかステーションワゴンとか

@user-ef2dd8st4g 2 ай бұрын

ハッチバックですかね

@masterpush768 6 ай бұрын

いつも楽しく拝見しています。動画内容と無関係で恐縮ですがアンデルさんは途中で別人が担当されているのでしょうか。マスク無しの頃とマスク後では口調や声も微妙に違ってる気がします。解説はどちらも素晴らしいのですが、それが気になって動画に集中できないでおります。

@user-os5ox9vv3c 7 ай бұрын

拳一つはキラーワード

@s.a4789 7 ай бұрын

徳大寺有恒氏は絶賛でした。昔の話ですが。

@クモハ165 5 ай бұрын

徳大寺氏が存命であれば、このクルマの役目はもう終えたのかもしれない、とか言いそうですな。(´Д｀|||)

@matsulifter53 7 ай бұрын

できれば旧車を取り上げてほしいです。（例えば　fd fc　ek9…）

@asitaka8989 6 ай бұрын

値段よw世界的に見て高くなったというより今までより貧乏になったんだろうなぁー

@hikomadox 17 күн бұрын

VW、AUDIに乗り始めて今年で20年になりますが、ゴルフ8は明らかに手抜きですね。ゴルフは6Rと7.5CLを所有していますが、7.5の方が多くの点でまだマシですね。　8.5が本国で発売されましたが、エアコン夜間操作時に照明がなく使いづらいのを解消したとか。そんなん、最初から分かり切った事でしょうが。　どこを見て開発したのかアホとしか思えんな。兄弟車でAUDIがありますが、4以上が本来のAUDIで3まではVWと大差ありませんし且つ価格も高めなので。AUDI乗るなら4以上のquattroがお勧めです。