【オーナー 閲覧注意】トヨタ カローラツーリング 正直レビュー

【紹介車種グレード】
　トヨタ カローラツーリング ハイブリッド W×B FF
【価格】
　¥2,799,500 (消費税込)
【車両情報】
　全長(mm) 4,495
　全幅(mm) 1,745
　全高(mm) 1,460
　ホイールベース(mm) 2,640
　乗車定員(名) 5
　車両重量(kg) 1,390
　タイヤサイズ 215／45R17
　最小回転半径(m) 5.3
　排気量(L) 1.797
　使用燃料 レギュラー
　燃料タンク(L) 43
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#トヨタ 　#カローラツーリング 　#正直レビュー

[@sakanarider5002]

ハンターチャンネル、昔のテイストに戻ってよかった。

[@heysiri5752]

評価が普通ってカローラが目指すコンセプトに対しては最高評価ではと思ってしまう。

[@user-uf5mu9oc5q]

お〜〜やっとカローラツーリング来ました😅 ３年くらい待った気がする 相変わらず文句言ってるヤツがいるがタダで見せてもらって感謝です🙏

[@user-ty6jb3mj5s]

後席の居住性や使い勝手に関してはフィールダーの方が良く感じる

[@zangecyan]

マイナーチェンジ前の旧車両だったので、できればマイナーチェンジ後の新車両でレビューして欲しかった。新世代ハイブリッドシステやフル液晶メーター、コネクティッドナビの大型化に外装もバンパー周り結構変わりましたし。乗った感じ、走りについては別物感がありました。後部座席は相変わらず狭いですし、使い勝手のイマイチ感は同じですが。

[@muscletrainingdiary6923]

カローラセダンのレビュー動画がyoutube上に少ないので、出来たらお願いしたいです

[@FL5ch.Type.R]

カローラツーリング(2019)は2年間所有して、毎日運転していました。 おっしゃる通り「疲れやすい車」でした。視界が悪く、ボンネットも見えなくて運転がしにくい。また、腰痛持ちの私にとっては、シートがあまり良くないだけでなく、シートとハンドルとペダルのレイアウトの悪さから、本当に腰痛が発生しやすい車でした。そして、後席の居住性と使い勝手が悪く、チャイルドシートの設置が辛かったです。 ただ、エクステリアは好きで、取り回しが良く、ファミリーカーとしては運転の楽しさもあり、価格も魅力的。良い点も多くありました。 今はFL5に乗り換え、長距離運転でも腰痛は全くなし。後席の使い勝手が良く、チャイルドシートの設置は楽です。 FL型シビックの方が取り回しは悪いですが、「運転の楽しさ」・「疲れにくさ」・「後席とラゲッジの使い勝手」が優れていると思います。 それにしても、試乗だけで「良い点・悪い点」をしっかり見抜いていることに驚きました。素晴らしい評価能力ですね。今後も参考にチャンネル視聴させていただきます。楽しい動画をありがとうございました！

[@CROWNHASAIKO]

今FL5乗ってるのいいですね！

[@FL5ch.Type.R]

​@@CROWNHASAIKO ありがとうございます！まだ子どもが小さいのですが、実用的で助かっています。

[@Hiro-jr7qs]

後部座席だけなんだよなぁ。本当に狭いのよ。それ以外がすごく良いから、もう少しなんとかならんかったかなと思う。

[@user-jh9bq1uu5p]

ＣＨＲと比べたら どっち後席狭いんですかね？

[@loop2457]

これ、マイナーアップデート前の型ですね。今はメーターが新型クラウンに使われている12.3インチのフル液晶になったり、フロントのデザインやエンジンが変わったりでメジャーアップデート級の変更があってもっといい車になってます。

[@user-yy2in5di4z]

新車購入前から大変わかりやすい解説頂きありがとうございます。

[@軽トラ乗りのNR]

高級感などのバランスは良いのですが、後席が少し残念、、、 後席もしっかりと快適に作られていたら選択肢に入るかも

[@ts-vb1qf]

最近のトヨタ車後部座席狭すぎるんだよ。 もうちょっと広くしてくれたら良いのになぁ。

[@kazu6797]

2年ほどまえ、コレのスポーツとmazda3どっち買おうかと悩んでたけど、 なぜかスイスポ買ってたw

[@user-jb7dv6tn6i]

待ってました！

[@arayah3573]

聴いていて心地が良い

[@user-um2fk2oz2l]

最後のマイナーチェンジが終わったcx8をお願いしたいです。

[@akikano7700]

動画内でも言ってるけど、 ツーリングワゴン名乗るくらいなのに、この後部座席の狭さはちょっとな…

[@indikon0430]

海外使用ロングボディなのほんと羨ましい 日本仕様は少し中途半端

[@user-df5fj8yd2t]

年寄り向けの小型サイズ(日本専用車)と若者向けの世界基準サイズ(イギリス仕様を国内に持ってくる)を両方販売して欲しいよね 全幅も広くなるけど、レガシィの競合として全然張り合えるでしょ

[@user-gi6bb1vv2j]

カローラフィールダーお願いします。ツーリングとの比較を見てみたいです。

[@meeeeeen6385]

ああ見えて現行だもんね

[@user-nm4dt5du8n]

いつの間にか5段階評価が再開してる！？ とても嬉しい！！

[@user-rp6bb8ob2l]

試乗した時に感じたことを的確に解説していただきました。身長178cmの自分の感想は「オレなら後部座席に乗っていられない」でパスしました。

[@hiraokayosiki0320]

ペダルレイアウトほんとに凄まじい。これでかうのやめた

[@EV_1127]

外観のスタイリッシュ感、室内空間、室内質感は良いんですけど、以前紹介されたアクアと一緒で「運転のし易さ、運転手目線」が良くないんですよね。 ハンドルの位置、ペダルレイアウト、視野、車幅、シートポジション等々肝心な部分が酷いと思います。 見た目重視な方ならこれでいいでしょうが、運転重視な方は後悔する気がします。

[@kazekaze6511]

vwの5世代目golf　GTから乗り換えたものですが、動画内でも言われてた通りロードノイズが酷く驚きました。タイヤハウスを剥がすとぺらっぺらで笑いました。 タイヤハウス内や床下に防音材、吸音材を貼ってやっとマシなレベル。見えない部分のコストカットは露骨だなと。雨天のBピラーの雨音も凄く頭を抱えるレベル。 次回マイチェン後のレビューがあったら是非雨天を希望したいところ。

[@syootani3847]

この度もありがとうございました！ どうかAudi　TTをお願いします🎉😊😊😊❤❤❤

[@user-mx3xq1pr1w]

いつも楽しい動画を拝見させていただきありがとうございます。 スズキのイグニスのレビューをリクエストします。 お時間ありましたら是非よろしくお願いします。

[@user-ez6rj3jm5n]

2:37 ボンネットはアルミって言ってるけどカローラツーリングもアルミだっけ？ スポーツだけじゃない？

[@syootani3847]

今回も非常に勉強になりました😊次回はAudi、TTをぜひお願いします❤

[@user-mp5zd6bd7t]

最近のトヨタは見た目はかっこいいんですが、居住性はホンダに、運転の機能性は日産やスズキに遅れをとるケースが多い気がします…。 5段階評価復活嬉しいです。応援しています

[@DollWhite]

応援しています、頑張ってください

[@thekesuike]

最近この車めっちゃ見るわ

[@user-uu9ts8zv7h]

この動画の評価は4です。もう内容は言うことないぐらいよくできています。しかし、雨が降っておらずただの曇天のため実家のような安心感が感じにくいため評価を落としてしまいました。

[@user-cv9le9yu9v]

あなた動画作ってもいないのに言える立場でしょうか？？

[@user-qx6ru1ip3m]

@@user-cv9le9yu9vハンターチャンネル構文への理解が低く、ユーザー視点が足りていない、これだけでも評価１つ下げたいと、感じます。

[@user-jf6by6sn2t]

非常にチープなコメントになって、おります。ただ、私含め@t-t7002さん、@user-qx6ru1ip3mさんの指摘の仕方が初見の方に優しくなかったのではないかと感じて、おります。

[@meeeeeen6385]

@@user-cv9le9yu9vどんまい😉

[@maiton43]

天気が悪いから評価が落ちたってこと❓️❓️ KZbinrに天気も操作しろってか😅

[@user-yq3ez9fk2p]

海外版のサイズの2Lハイブリッドならよかったのに…荷室容量もいいし車中泊にもいける。 SUVが増えて全長4.5mクラスでも全幅1.8m超えて来てるのにあえてこのサイズにしなくても…

[@YUICHIN-lh4us]

改良前の車体ですね。中古を考えていらっしゃる方の参考になる動画ですね。 改良後はハイブリッドシステム、液晶メーター、運転支援がかなりアップデートされていますよ。 もう受注停止かもしれませんが。

[@あき3]

十分大きく感じるけどこれよりFLシビックでかいのバグだろ

[@Yuusei-fs7jv]

遠回しに言って「おります」でしめるの好きです。

[@user-gl9de3em2d]

評価がいつの間にか復活してる。 評価が無くなってからまったく見なくなったが、また見るようにしようかな。

[@user-jr8nr4qh4l]

新型シエンタのレビュー動画お願いします😻

[@user-cb4gc3np6w]

家の車がフィールダー(ガソリンwxb)です。 ①デザインは新しさを感じつつ先代の面影も見られますね。特に現行のスタイリッシュなリアがいいですね。 ②先代ガソリンでも加速やcvtが街乗りとしては十分でした。現行には乗ったことありませんが動画を見る限り、楽しそうな車ですね。 ③先代もシートポジションの取りづらさや路面からのロードノイズが目立ちます。変わってないですね。 個人的にはフィールダーに対して③の不満点がかなり大きく、改善されていないのでツーリングを買いたいとは思いませんね。気にならないのであれば購入はありです

[@tfmckw]

11ヶ月前のコメントもあるけど、これいつ投稿した動画？１年前？有料バージョン？

[@urashima48]

結論:やっぱりカローラはセダンだわ。 ラゲッジスペースを重視するならフィールダーの方が良い。

[@tiffanyfaure6014]

カローラツーリングカッコいい‼️しかも性能、装備文句無し🎉やはりハイブリッドがいいな💐

[@k.k.0427]

私はレーザーでもないし、街乗り使い勝手、質感が大事だとおもってます。知りたいところをついてます。だからこのサイトは一番てす。他のスカートをチラチラ、またWAXなどの宣伝をしているサイトは観ません。

[@user-nq8jz9gl3i]

新型クラウンもお願い致します

[@oshiri893]

新型プリウスのレビューお待ちしております。

[@lalalaue4462]

僕は10/28に視聴していますが、動画の撮影は真夏でしょうか... 御二方、ほんとお疲れさまです！ ハンターチャンネル大好きです！ でもなんか、トヨタが嫌いになりつつあります。

[@uno_0168]

クラウンクロスオーバーとスポーツの評価を早く見たいです！！

[@user-og3kv7sm1v]

改良後のwxbのオーナーですが手放そうかと思っています。個人的な意見ですが、ロードノイズがとにかくひどかったです。車内は狭いのに後ろの人との会話もできないほどです。あと、デスプレイオーディオ等のせいで、視界が悪すぎて雨の日の夜なんか本当に運転しにくい車でした。新車で買って一年乗りましたが…。燃費とリセールは良かったです。

[@user-ry2ko7to1y]

最初はダサいと思ってたデザインですが、意外とかっこよく見える今日この頃

[@kain4924]

前期高齢者です。予防安全性能がいいのでこれを買おうかと考えていたのですが、この動画を拝見したら、その気が失せました。特に致命的だったのは、アクセルとブレーキの配置です。これでは踏み間違いが必至かと。恐ろしいクルマです。

[@user-lp8xn3vd6h]

こういう自分の年齢を客観視して車選びや運転ができる方が増えて欲しい。

[@user-cz3nk8rp1b]

これまでどこのメーカーの車に乗ってこられたかにもよるかと思いますが、安全機能がペダルレイアウトの不安を補ってくれると思いますよ。ただしアラウンドビューモニターの設定がないのは車格から言ったらどうかと思いますが。

[@tfmckw]

私もそろそろ高齢者に足を踏み入れる年齢ですが、今度車を購入するときはMT車を選ぶ予定です、走りを楽しむのではなく踏み間違い事故に対する対策です。

[@くさる]

高齢者は全員軽自動車乗ってください。

[@duketougou1961]

そもそも足を置く位置を間違えてるのではないですか？右足の踵をブレーキペダルの位置に合わせれば、踏み間違える事は無いと思います。ペダルの位置で不安と思われるならどの車に乗っても同じですよ

[@takamilky3757]

マイナーチェンジ前のカローラツーリングですね。 2022モデルではなく2021モデルですね。

[@user-op5ql4jr7s]

最近見始めた者ですが ご本人がどんな車を愛車として乗っているのかお聴きしたいです

[@user-qi8sw7uq7d]

愛車を公開してしまうと、それが評価に対しての公平性を損ねそう(例えばクラウンに乗っていることを公開した上で軽自動車の質感を語った時に、「それは普段クラウン乗ってるからだろ！」と言われかねない)ということを、ご本人が以前の動画で仰っていた記憶があります。

[@MJunya127]

インプレッサ スポーツお願いします。水野さんみたいな比較でも

[@user-fq4ky6bt3c]

普通…です と言ういい方が好きです…

[@heizou-yh9ei]

このタイミングならばマイナーチェンジ後の仕様で紹介してほしい。ガソリンエンジンは1500CCのみ。

[@user-tx2ow7rz7h]

だいぶ前に上げられてたメンバーシップの動画を一般公開した形だからしょうがない

[@heizou-yh9ei]

それならば、字幕で「メンバーシップで以前に公開済」と紹介して欲しかったな。

[@cothr7370]

この頃のデザインは窓面積が狭いのばかりで１次安全性の点で問題があると思う。特にトヨタとマツダね。

[@Haruki178]

カローラツーリングのペダルレイアウト、運転席を前に出しすぎてタイヤと干渉するからああいった具合になってるんだろうけど車高の低さも相まってすごい違和感

[@user-ki5yb6cu5l]

会社の車ですが前が見にくい

[@user-sy5el1zd5b]

なって、おります！

[@onsoranje04]

批判覚悟でcx60やって欲しいです、、

[@user-ns2bg3vw3b]

シビックehevとフィットehevRSの評価お願いします

[@sta2666]

偏見だけど、なんかトヨタは普通車をいい加減に作ってる感じがするんだよなぁ それを買う方も買う方なんだけど

[@okirakuhoshiyomi.6255]

アルミボンネットってカローラスポーツの初期型(前期のスカーレット色ある頃)だけかと思ってました🤔

[@s9999]

6:54でマニュアルレベライザーなのが気になる 一番上のグレードで280万円で、この装備なのか

[@user-nv2zt6sm7t]

良くも悪くもトヨタらしいクルマですね。あまり車に興味ないけど、車が必要な人には良いのかもね。

[@user-mm6ww7tn3g]

スバル　レガシーアウトバックもお願いします😉

[@give.me.a.drink.bartender]

いつもお世話になっております。 ご都合がつくようでしたらぜひ現行カローラスポーツのレビューもよろしくお願いいたします。

[@user-jb7dv6tn6i]

短縮版の辛口レビューを見てたら評価2になるんじゃないかとヒヤヒヤしてました。 3と聞いて少し安心…。

[@user-gn4qz6vg8f]

スタイリッシュに振った分、実用性の低下が見受けられる。 道具としてのワゴンでは先代フィールダーが上かな。野暮ったいけど。 そこのところはトヨタ自体もわかっているから未だに併売してんだろね。 車幅の違いもあるし。

[@user-cz4yi5ys6k]

なんだか評価の偏りが激しいよね、ノートオーラ大絶賛なのにそんなに違うかな、まああくまでもアンデルさんの評価でしか無いのだけれども、評価の差が激しすぎて最近の車系KZbinrの中ではあまり判断基準としては見れなくなりましたね。 評価を総合評価では無く、複数カテゴリーに分けた方がアンデルさんも伝えやすいのではと思いました。 これからも独自の視点で続けてくだされば幸いです。

[@E93ss]

君、ノートオーラの良さを理解してないで　あの先進技術と持て余すパワー カロツーは装備もパワーもフツー まぁ、乗ってみな　飛ぶぜ

[@urashima48]

​​@@E93ss ノート系はまずハッチバック以外のボディタイプを充実させる事。話はそれから。

[@リリワンコ]

トヨタしか知らんのやろw

[@nagatashu8749]

デザインはカッコいいと感じてただけに残念ですね 特に後部座席の乗り降りのしづらさはハッチバックなら仕方ないと思えるがツーリングではダメでしょう あんなにサイズアップしてるのに狭いとか

[@user-un3cx4mg1n]

カローラルミオンの評価をお願いします！

[@ninokazu2001]

もうこのAピラーの傾きの時点で嫌になる( ˘ω˘)

[@Ethan-ou3pk]

彼女との旅行で借りた車。確かに疲れる車だった。彼女も長距離ドライブ好きなはずなのにぐったりしてた😂

[@h8888]

そりゃ自家用車も持ってない彼氏と借りもんの気遣う車で長距離旅行行ったらぐったりするやろ

[@megueltius]

ナビが昔のポータブルTVに見えるw

[@poptetra9457]

これと同期のＳ（WxBの１つ下）を約２年乗ってるんですが、 運転の疲れやすさについては、この車はハンドルしっかり握って、アクセルベダルやブレーキペダルに足を置いて、という車じゃないと思っています。 ある程度のスピードまでアクセル踏んだら、あとはクルーズコントロールでスピード制御。 その間足はフリーにしながら周りを見て、スピード落としたければできるだけブレーキを使わずエンジンブレーキでゆっくり減速する。そういう運転が前提。エコ運転強制車（笑） ペダルレイアウトや、ハンドルについてはおっしゃる通りかと思います。少なくともペダルレイアウトが改善されればな～と思っています。

[@user-ry4bl5pd7b]

率直なご意見助かります！

[@rushnash8913]

2年乗りましたが、視界が悪く、自転車、歩行者と接触事故を起こしそうで怖かった。前後も左右も見えない。こんなに運転しにくい車は初めて。もう手放しましたけど。

[@user-tc3rg7uo5i]

代車でまさにこれ借りて乗ってるけど 乗り心地よくない 凄く硬いですね ゴツゴツしてる感じ ちょっとした段差も拾う 低重心だからなのかカーブはすっと曲がれるのはいい 狭いし硬い悪い乗り心地は アクア前期と変わらんなと思った

[@ht7918]

ツーリングとフィールダーじゃ根本的に出自が違うんだよな。 ツーリングはカローラスポーツがベースだし、フィールダーはアクシオベース。

[@syoheimihara5591]

カローラにオシャレ感は要らない。質実剛健に作って貰いたい。

[@user-df3rn4zl4q]

ZR-Vの評価もお願いします！

[@user-ew4cw5jk9g]

印象があります　印象があります　印象があります

[@user-nq8jz9gl3i]

1.5ｌにモデルチェンジしたよね…

[@user-ty6jb3mj5s]

1.2のターボもラインナップからなくなっております。

[@pleojdnminwr9006]

この人どんなシート座っても腰痛起こすのかな。

[@user-nq6fz9de6f]

もっと色の濃いサングラスを買えば、より良いと感じます。

[@-leo-5186]

おります

[@superman8271]

レンタカーで借りたけど、まぁ商用車に近い乗用車って感じ。まぁ安いからこんなもんか笑

[@user-xy1gj5td5d]

感じられると話された方がよりイメージに合うと思います。

[@platinadragon]

こんなペダルレイアウトでも売れるのがトヨタ車のブランド力。 私的には、ペダルレイアウトが危険なので評価1のクルマ。 こんな車が多く走り回っているのが怖い。 トヨタ社内でのペダルレイアウトの基準ってのが無いのかと思ってしまう。

[@user-cm4dm8xd7n]

半年前にも同じ動画出してた様な気がします。焼き直しかな。今評価するなら2022年マイナー後だよ普通。

[@nyken2940]

運転席はいいけど後席狭いし、お尻痛くなる。本当に後席は駄目。正直レビューですな！

[@user-lb6ue6rz2q]

草がジャマで草

[@NN-hm9rh]

他のカローラシリーズと比較すると、ツーリングはちょっと中途半端な気がする

[@s-1officer_wisteria56]

トヨタはアクセルの位置が悪い。 だから、踏み違えが起きやすい。 また、ナビが野暮ったく、反射も酷く見にくい。 タッチパネルは使いにくい。 内装がプラスチッキーで古臭い。

[@yamabesan]

スライドドア！スライドドアを付けてくれ！

[@ym-sz4fj]

後部座先のドアグリップのピアノブラック嫌な付け方してるなぁ

[@iyetaka_ohi8800]

５ナンバー大衆車から車格アップしたものの、他のＣセグメント車並みまでは達していないのかな。価格も中間的だし、よく言えば唯一無二、悪く言えば中途半端なポジションになっているのかも。

[@kingstone9408]

声大丈夫？

[@ws6086]

この人自分は何乗ってるの？