【オーナー 閲覧注意】トヨタ カローラクロス 正直レビュー

【紹介車種グレード】
　トヨタ カローラクロス　ハイブリッド Z 4WD
【価格】
　¥3,199,000 (税込)
【車両情報】
　全長(mm) 4,490
　全幅(mm) 1,825
　全高(mm) 1,620
　ホイールベース(mm) 2,640
　乗車定員(名) 5
　車両重量(kg) 1,510
　タイヤサイズ 225／50R18
　最小回転半径(m) 5.2
　排気量(L) 1.797
　使用燃料 レギュラー
　燃料タンク(L) 43
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#トヨタ　#カローラクロス　#正直レビュー

[@sususuuuu]

カローラクロス納車されて3ヶ月のオーナーです。 古いコンパクトカーからの乗り換えだったからか、「この車めちゃくちゃすごい！！」って大興奮だったけど意外と評価が低くて残念…。 人それぞれ思うことはあるだろうけど、僕はこの車を所有出来て大満足です💪

[@user-ul5tu7bs4j]

良い車(高い車)を知ってる人がカローラ系統に乗るとどうしても不満が出てしまうんでしょうねぇ(´・ω・｀) 庶民に手の届きやすい大衆車がカローラですから求めすぎる人には向いてないんだと思います。 SUV買いたい人のエントリーモデルって感じがしますし私は好きですよー(っ'ヮ'c)検討中でふ そのままSUVが好きになったらRUV4、ハリアー、ランクル等にランクアップすればいいって感じですかね？

[@user-cz7ck9ck2z]

安っぽいからね、低所得者向け

[@user-nx3op5bo9b]

@@user-cz7ck9ck2zリアルが何も上手くいってない人なんだろうね

[@ys-uv3wd]

​@@user-nx3op5bo9b自己紹介なんだから許してあげよう！

[@user-cl6cf5kw5ynissansubaru]

@@user-cz7ck9ck2z 低所得者は車すら所有できない。 君みたいな人ね

[@user-pc5po6ku8p]

トヨタ カローラクロス　タイムテーブル 00:01 オープニング 01:54 外装 05:37 内装(前席) 15:09 内装(後席) 18:27 荷室 20:00 ワイスタイム 21:38 走行　 25:38 評価

[@user-ot6tx2gs1v]

いいことしか言わないチャンネルと違い忖度なしのレビューが参考になりました！

[@user-ty6jb3mj5s]

自動車評論家ではあまり突っ込まないところまで突っ込んで解説してるのですごく解りやすい。

[@rythemsmoocipon7222]

自動車評論家の殆どが 最上級グレード＋フルオプションの広報車に数十分乗って 忖度する連中ばかりなので、もう必要ない職種です。

[@HarukiTsuboi]

本気で車を愛され、一度はメーカーの設計・製造・販売を極めたアンデルさんならではの解説！勉強になります。

[@user-bx1fm1vs6p]

同じく待っていました！　大変参考になりました。車を購入するときには、じっくり試乗することが大切なんですね。

[@TT-ek8jx]

淡々と良いと感じた所、悪いと感じた所を述べていくのが良い。参考になる。

[@onebackokok]

8:30 めっちゃげんなりしてて吹いた

[@kothe142]

かわいい

[@YK-ud2rq]

カローラクロス納車して半年ですが、 ブレーキのタッチは凄く共感できました。ブレーキだけで言えば、C-HRの方が優れていた印象でした。 ブレーキを除けば、内外装はとても気に入ってます。 小さすぎずでもそこまで大きくない ちょうどいいサイズ感です。

[@user-tc7gb7ph1l]

クラクション鳴らした後のトーンの下がり方がすごいw

[@semiTAKUMI]

確かに試乗だけでなくてレンタカーの方がじっくり時間をかけて見定めることができるので今度自分が車を買うときはレンタカーに乗ってみようと思います！

[@user-hq5sb6qm2j]

自分の思ったことを素直に表現し評価する、これが正直レビュー・・・いいと思います。

[@yuki-np4eo]

カローラセダンと比べて見てほしいセダンとSUVの違い

[@masahikosatakenx]

ガソリンとハイブリッドはもう別のクルマだな

[@nao-eh8ef]

24:31 「エヌボタッチ」の後に停車するシーンで前方の車がN ONEというのが非常に惜しいなという印象です。ここがN Boxであればひとつ評価が上がっていくポイントだと思います。

[@kaaoo_8402]

一つ気になるのは、カローラシリーズはスーパーUV&IRカットガラスの設定がないところ。ちょっと欲しい装備…

[@user-ul5ht2sh2k]

参考になります 走行動画で、リアの乗り心地のレビューもして頂けないでしょうか？

[@nobuyukitakayama1979]

何故かベタ褒めする人が多いので貴重な意見だと思います。

[@user-pt8gd4tz6p]

カローラセダンとか、カローラツーリングのレビューも見たいなぁ！機会があればよろしくお願いします

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@MJunya127]

セダンとツーリング見たいです。

[@nnnnn-dg2xo]

これ街で見かけるけどめちゃかっこいいわ、カローラはスポーツ、ツーリング、クロス、全部かっこいいし本当に頑張ってると思う

[@Mr-oh3bc]

カローラを馬鹿にするようなコメントがありますが トヨタに取ってカローラ、クラウンは特別ば存在だと思います。 コストパフォーマンスは良いですが決して安い車ではないと思います。 アンチコメント書き込む人は高級車に乗ってんでしょうね。

[@hid8268]

他のチャンネルは褒める動画しかないので、とても参考になりました。

[@mn2434]

待ってました！！トヨタの大衆車ながらシートの評価が良かったのが意外でした！！

[@user-po6ch4ol3p]

メーターとかゴリゴリ最先端な雰囲気醸し出してるのにホーンがプーってある意味トヨタのカローラの立ち位置がブレてないって事ですかねー

[@user-iu4hb4zp9x]

この値段でこの質感か…… そう考えると、マツダ本当に凄いな…

[@thelili1107]

0:00 アンデルさんの「今日はぁぁぁ、トヨタカローラクロスのぉぉぉ、5段階評価ぁぁ、していきます」 のいつもの独特のタメが無くて寂しい😭

[@user-zk9cb5jf8f]

先週ベゼルZを契約しました。カローラクロス、ヤリスクロス、CX30と比較検討した結果でした。元々一目惚れでしたがベゼルの正直レビューが決定打になりました。ありがとうございました。 納期は9ヶ月後との事です😭。

[@gangyadabi8272]

およそ１０か月待ちで納車されました。ハイブリッドＳ です。高速道路を１００km程度乗ってみて、ご指摘のように直進安定性が気になりました。８０km/h程度で走行中に、ルームランプのスイッチに手を伸ばすくらいの時間、目線を外すと左右に寄ってしまう印象です。そうでなくてもレーンの中央をキープするのに気を遣う感じです。 おまけですが、雨の後、トランクを開けると溜まった水が後部ドアの端から一気に流れ出してくるので注意してください。

[@waterblue2119]

カローラクロスは気になっていました。トヨタってペダルレイアウトの悪い車が多い気がします。 ちなみにカローラフィールダーも同じようなアクセルに足が行くレイアウトです。 これだと特に渋滞時には脚が内側を向くので、太ももから腰にかけて負担がかかるのですよね。

[@user-gg7yk5ir7s]

待ってました！ ありがとうございます！

[@user-df5fj8yd2t]

シートが革を使い質感を高く見せつつも、座面はファブリックにする事で滑りにくく座りやすい作りになっているのは素晴らしいと思う

[@user-ew2uu5fy2f]

本革って意味わかってます？

[@user-df5fj8yd2t]

@@user-ew2uu5fy2f これが本革なのか合成皮革なのかは分からないけど本革って書いちゃった まぁ本革って謳ってるシートでも素材の革がやっすいやつだとすぐヨレちゃったりするし

[@user-df5fj8yd2t]

@@user-ew2uu5fy2f 訂正しておきました

[@user-bv5zc8fk7u]

@@user-ew2uu5fy2f え、これ本革ってカタログでもなってますよ？

[@user-ew2uu5fy2f]

@@user-bv5zc8fk7u 本当ですね。私が間違いでした。申し訳ないです。

[@fujisan55]

クラクション鳴らした後のガチめのテンションダウン草

[@maimai_maito]

待ってました～ ありがとうございます!! 先行予約で買うか悩んたのですが我慢して、やっとこで試乗した時に「あら!?」「えっ!?」という所が多々あり、車系ユーチューバーの信頼が崩れてしまった車種です　 まあ、住めば都ではないけど乗ってたら慣れるんでしょうけどね それにしても大人気カロクロ、再生回数に驚愕ですね

[@user-of7hd1iv8m]

現在の再生数に対してこのコメントの多さは 良くも悪くも注目されるている車のなんだなぁ と、思います

[@user-lw8iq1nl2t]

いつも的確な評価をありがとうございます 踏み間違い事故が増えているなかとっさの時にブレーキを踏むレイアウトは大切だと思います 短い試乗で購入検討していましたがもう一度試乗してから決めたいと思います

[@user-be6vk8ft2x]

めちゃくちゃ待ってた

[@user-zp2hf2uu1s]

レビューありがとうございます！ ずっと待っていました。 現在納車待ちですが、忖度なしのコメント大変勉強になります。 引き続き楽しみにして待ちまーす。

[@user-kv5uk4sr5y]

ヴェゼルにしなかった理由が知りたいです！

[@JOKARC764]

@@user-kv5uk4sr5y トヨタ

[@user-wf6vf1ks5d]

カローラクロスめっちゃ気になってた車の一つです！！動画投稿ありがとうございます

[@Ryo-fk2mn]

カローラは大衆向けの車作りのはずなのにリヤの後方視界のあまりの悪さに驚いた。やはりコンセプトに忠実に作り込むスタンスは忘れないでほしいです。

[@user-ew2uu5fy2f]

でもセダンより視界悪くないんじゃない？

[@akirakobe8048]

私も試乗した時に同じことを感じました。ハリアーでも同じでした

[@bukiningen]

@@akirakobe8048SUVってそう言うものでしょ

[@user-lp8xn3vd6h]

@@bukiningenそういうもので片付けるのはこれからの発展や成長のためにもやめた方がいい。SUVなのに見やすい！ってなればその車の良さが増えるわけです。

[@user-mf2vn6fb7c]

そんなに悪く感じませんでしたが、バックモニターもあるし問題ないのでは？

[@user-yq4ws5iv9e]

カローラスポーツに乗っています。 クロスならカロスポを長くして車高上げただけ、と思っていたので、想像以上に違いがあってびっくりしました。 視界、走行フィール等カロスポと違う点が多数あり大変参考になりました。 今度自分でも試乗しに行ってみようと思います。

[@user-dq4lr3rp4p]

エヌボタッチのブレーキだとワイはカックンブレーキしやすいから厳しいなぁ。

[@sepa9752]

ホーンを鳴らした時のテンションの下がりっぷり

[@MRC-gy8re]

ホーンの音、そんなに気になります？年に何度かしか鳴らさないから、自分の車のホーンの音を気にしたことないなあ。

[@MH-gu4cy]

@@MRC-gy8re まぁ重要視はしませんが、車のグレードに見合ったホーンじゃないとガックリしますよね。 いい車なのに、ミラみたいなホーンだと拍子抜けしますでしょう？笑

[@user-vv1he4dv3e]

@@MRC-gy8re 鳴らす鳴らさないではなく、そのランクに見合ったものが着いているのかが重要

[@greenpeacegp7250]

快適装備なんて使いますか？とか言ってる奴と一緒で醜いにも程がある

[@user-we5mj5cg8b]

日本車の悪いところ

[@user-fg3nc5cb7n]

シリーズ車、カローラツーリング乗ってます。 メーターは確かにアナログだとごちゃつき感あります。 デジタル表示にすればまだマシですよ。 クロスと比べて気になるのは電動シートですね。 羨ましいです。(まぁ値段が一回り上なので妥当といえば妥当ですが)

[@yuji1251]

待ってました！カローラクロス！

[@sukekoto7611]

冒頭のペダルレイアウトのカット割を見たとき、何か言われそうだなと思ったら案の定・・ｱﾝﾃﾞﾙ先生、何となく分かってきました。

[@aokun0704]

カローラクロスに乗っています。レンタカーでは無くオーナーの肌感として詳しくお伝えしますが、非常に良い車です。 まず乗り心地が良くとても滑らかな乗り味で道路の繋ぎ目も穏やかにいなしてくれる感覚があります。滑らかな路面では特に素晴らしいですが荒い路面でも突き上げはさほど感じずシートのホールドがしっかり効いているため安定感があります。 加速感も十分で不足は無いですし、TNGAならではの高剛性でボディが非常にしっかりしているのでステアリングも安心感があります。 またこのサイズからは想像できないほど小回りが利きますし、前方と側方の視界が広いので非常に運転がしやすいです。リアウィンドウの小ささに関しても今時の車はどれもカメラで確認するものなので不便に感じる場面が無いですし、ペダルレイアウトも特段気になりませんね。 唯一ブレーキのタッチは慣れが必要で感覚的に制御するのが難しいですが、全体的にどこを取っても良く出来た車だと思います。 またランバーサポート付きのシートがとても良く、長時間乗っていても腰痛や疲労を感じません。もちろん室内空間や足の置き場はしっかりと確保されていて静粛性も高いので不満に思うところがほとんど無いです。価格を考えてもかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 ブレーキホールドからの発進はアクセルをちょい踏みすればスムーズに走り出すことが出来ますし、アームレストもスライド式に変更できます。 また広大なパノラマルーフを装着できて非常用電源も付けられますので装備が非常に充実していると思います。 このエクステリアの迫力とミドル級のサイズ感で26km/Lという燃費性能も特筆すべき点です。 トヨタ車とあって高いリセールも期待できますのでこの車が候補に挙がるなら買って損は無いと断言できます。

[@user-ux8jo1xt4d]

自分もホントブレーキタッチだけは不満です 後は小物置くスペースが少ないとこがちょっと不満なくらいでおおむね満足してます これから気候も良くなって来るし、いろいろドライブ行こうと思ってます 楽しみー

[@aokun0704]

@@user-ux8jo1xt4d 確かに小物置きはもう少し欲しかったですね。安全にドライブ楽しみましょう！

[@saru0513]

乗り心地普通に良いと思うんですけどね。 荒れた路面でも自分は良いと思いました。 ペダルレイアウトについては良く分かりません。特に意識したこともありません。 ブレーキタッチもHV乗って7年くらい経ちますが、違和感っていうのがよくわかりません。ブレーキホールドの始動時の違和感、小物収納の少なさ、タンク容量がもう少しあればとは思います。

[@aokun0704]

@@saru0513 そうですね、乗り心地は車格以上の物があると感じます。ブレーキフィールもハイブリッドに長年乗られてる方ならすんなり適応できるかも知れませんね。私も慣れてきました。

[@aokun0704]

ヤリクロもヴェゼルもカロクロも買えない貧乏人がなんか言ってますね。

[@user-jb7dv6tn6i]

オーナーです。 メーターの内容がごちゃごちゃしている、ブレーキホールドの解除のタイミング、ペダルレイアウトに関しては確かに同感です。 しかし、それ以外の点ではさほど気にならないと感じてます。 私自身、沢山の車を乗ってるわけではないですが、私が評価するなら4か4寄りの3をつけますかね…。

[@user-of8nh9sr5c]

ありがとうございます！本当に買わなくて良かった！ ディーラーに試乗車が到着した初日、素人ではありますが、後席の狭さとブレーキタッチ、まったく同じことを感じました。結局のところ、自分で良し悪しを判断できるかどうかだけですね。

[@hidazip]

レンタカーで、新型ハリアー,RAV4,CX-5,新型アクア,RAIZE,C-HR,新型fit,ヤリス,ヤリスクロス,ステップワゴン(ついでにGR86)乗り比べた中で、カローラクロスが一番（ヨーロッパ体型の私にとっては）「ちょうどいい」車に感じ、この車を選びました（次のマイナーチェンジで全面ディスプレイになるようで少し後悔）。

[@user-zp2zh9gl9e]

フロントフェイスの細かい質感やメッキ部分の刻印などは、パッと見じゃ中々他に伝わらない部分だけど、その細かい部分にも所持欲を満たしてくれる要素があるんだろうな

[@moomoo7025]

"質感"ってそもそも見た目のためなんだから、パッと見で伝わらないと意味ないと思うけど、、笑　　装備とか使い勝手とは違う部分だから運転士だけにわかってもねぇ、、

[@user-zp2zh9gl9e]

@@moomoo7025 確かに

[@Hiro-jr7qs]

24:12 ブレーキがエヌボタッチ というワードすこ ブレーキエヌボタッチはめちゃくちゃ印象悪いのでしんどいですねぇ…。効かせられる範囲が狭すぎて、強弱の調整難しいんですよね。

[@user-se4cv7rv7b]

この間カローラクロスZHV初めての車として購入しました！ブレーキのカックンなど正直違和感なかったのですが、他の車だと違うんですね！自分はこの大きさのSUVで22km以上平均燃費出るので満足してます！

[@tsuyosi3]

11月納車で3000キロ走りました。この車格で冬で今現在は燃費23キロです。この時代大変助かります。確かにリアの視界は悪いです。

[@user-uf5mu9oc5q]

来ましたよ、待ってましたよ😺 では拝見させてもらいますかな！ 来週はワゴンRと予想😏

[@user-sq5kn1ow4h]

発売開始契約の２月納車です 新型ヴェゼルと悩みカロクロを買いましたがどちらも素晴らしい車ですしどちらも一長一短だと思います インテリア、後席の足元空間、荷室の平面化はヴェゼルが有利ですが 頭上空間、リクライニング[二段階]、パノラマルーフはカローラクロスが有利だと思います

[@user-tb3tt8uf9s]

気になってました！ありがとうございます！

[@user-ux8jo1xt4d]

こいつのブレーキは確かに扱い難しいです

[@user-ry5oh8ps7g]

カローラクロスの評価気になってる人多いはず！って動画見たらやっぱり多かった❗️動画投稿ありがとうございます😊

[@user-mv2xs6ns1t]

これのGXコスパむっちゃいいから気になってるんだよなぁ

[@user-pk4lq1zr8s]

カローラなのにクロスは意外と高級感ある

[@user-bv1io2ui5u]

ここ最近カローラクロス買おうかと考えていた時にちょうど動画をアップしてくださって、とても嬉しいです！！ 参考になりました！！

[@monmonsakura4986]

快適ではなく不満がない車ってのしっくりきた。

[@jaysean2009]

同感❕

[@yu6898]

SUVなのになぜガソリンの4wdのモデルがないのか不思議ですね。

[@user-lIlll]

本質的にはSUVじゃないからですよ。 外観だけそれっぽければ良いという人向けの車なので。

[@user-gx7oq9rz5h]

回生ブレーキのタッチの説明が凄く共感しました。車検時にディーラーの代車でカローラハイブリッドを乗った所アンデルさんが説明した通りでした。実車が近所にあり近くで見ましたが幅も長さも大きいなと感じました。

[@user-ks4bx2xd6p]

ホーンでコメント荒れてるからそんなに？って思って動画みたら声出して笑っちゃったわww

[@user-sk9zm5wx5l]

要望通りの正直レビューありがとうございました！ 購入はしていますが、試乗の際にブレーキタッチはカクッとなるなぁーとは思いましたが、総じて満足して納車待ち状態です。 今回はアンデルさんの意見が聞けてとても満足しています！

[@kazuo7385684]

パーフェクトまでいかないまでも満足しました。

[@user-xc5jz5fh1i]

外装、内装を見て全くワクワクしない。 全てにおいて平均を満たすことを目的に作られたようなイメージ。 燃費悪くても外装がカッコいいとか、走りが良いとかそういう尖った部分とかあった方が好きかな。

[@user-rj9vn8cv6b]

タイでこの車に乗ってますが、ブレーキフィールは本当に良くないです。 他は全てにおいて、無難と感じます。 ホーンの音を聞いた時は、気絶しそうなくらいショックを受けましたので、直ぐにプレミアムホーンへ変えました。

[@user-ok5iv2vw7r]

全てにおいて無難な突出した所の無い車って感じかな、

[@ryuki6772]

以前カローラクロスを要望させていただきました。 応えて頂きありがとうございます。

[@DDD-ff9ux]

今回は出始めから軽快ですね〜 テンション高い！ 新型の人気車なのでありがたいですね。 たしかに、このデザインでこのホーンが寂しいですね。

[@ryur-id8lw]

回生ブレーキの不自然は現在は改良されてますね。発売当初は指摘のとうりのブレーキタッチでした。

[@kikuta1451]

待ってました！！！

[@kog6217]

両親がHYBRID Z 2WDのオーナーで、たまに運転させてもらってます。良い所悪い所、全部おっしゃる通りだなと正直感じました。ペダルレイアウトとブレーキフィールは特に…。 ただ、基本1~2人で使用し、たまに3~4人で使う機会があるくらいの人には丁度いい車かなと思っています。そういう人ってRAV4だとちょっと大きすぎるので(サイズ的にも排気量的にも)。その点トヨタの売り方は上手いなと感じますね。 コメント欄でマイナスな意見もちらほら見られますが、検討している方は実際に試乗して確認した方がいいですね。ハイブリッドならヴェゼルあたりと比較したり。 個人的な要望と致しましては、僕が納車待ちしているMAZDA CX-3の評価をして頂けたら幸いです。

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@ninjaa7x497]

待ってましたぁぁ！！

[@user-zj4fi8ds1t]

試乗しました（非トヨタ車オーナーです）。ブレーキタッチですが、多分この方はブレーキ操作が上手ではない（丁寧ではない）のだと思います。実車はそこまで悪くないです。まぁ癖のない車なのでそういわないと動画がつまんなくなっちゃうからですよねｗ ペダル配置も問題なかったです。これも、再生数稼ぐには・・・ですね。

[@rivaldo.1029]

試乗した時、ブレーキはカックンになったように記憶してっおります。 それでも購買意欲を止められずに契約した記憶がっあります。 車は男にとっての彼女であり女にとっての彼氏でっあります。 良い所も悪い所も理解して付き合うのが うまくいくコツだと思って　おります。 悪い所がどーしても気になって嫌だな！が強くなってしまった時は彼氏も彼女も車も替え時だと思ってっおります！

[@arashi0946ch]

カローラクロスのHV Z買いましたが、ブレーキタッチの件は同意見です笑 いくら丁寧にしてもブレーキタッチがダメでした。 角が取れればマシになるかと思い妥協して買いました。まだ来んけど…。

[@air2378]

ブレーキタッチの角なんか取れないけど…

[@user-hh7mx8ci7u]

トヨタ「SUVマジで売れるぜ。 せや！カローラもSUVにしたろ！」 ↑個人的にこんなイメージです

[@user-ix4hb6ft4n]

ヤリスクロスがバカ売れしましたからね･･･ 土台がヤリス、カローラってことで安心感があるんでしょうかね

[@KamenRingo]

まぁカローラは昔からいろんなタイプで売ってましたからね… それこそハチロクとか

[@user-lz7in5qe6w]

まあ今の車の基本型はSUVだからね トヨタの乗用車の標準であるカローラがセダン、ワゴンしか無かったら標準とは？ってなるからね

[@user-em8xq5yg2d]

えぇ〜、そんな感じで開発会議してんスか？笑

[@user-lz7in5qe6w]

クラウン人気無くなってきたな〜 せや！SUVにしたろ！

[@user-dr7te2ty8b]

カローラツーリングのレビューもしてもらえると嬉しいです！

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@user-pn7tx2hs2j]

ブレーキもイマイチでしたが、ブレーキホールドからのカックン発進が気になったのは自分だけでしょうか。 買い替えするつもりで試乗したけど、買う気が失せちゃったんですよねぇ…

[@user-lv3yz7bg1v]

最近この手のスピードメーター使われてるけど、ほんとにごちゃごちゃし過ぎてる気がします。

[@MJunya127]

他のレビューアーにない視線。素晴らしい！

[@user-yz8ct4po2f]

見たかった！！！やっと来たか！！！

[@user-vk3sx4wn2s]

カローラクロス楽しみにしてました！ レビューありがとうございます！ この車かなり気になっていたのでありがたい！ カローラなので無難な大衆車である事が前提ですがパッと見の質感はすっごく良い車だと感じてました。 プリウスに乗っている母親がプリウスの視界の悪さと雪国なので車高の高いSUVをプレゼントしようと思って期待してましたが、後方の視認性の悪さとペダルレイアウトの悪さが残念過ぎます。ペダルの踏み間違いをしようものなら大惨事になりますので。60歳を過ぎた母親にプレゼントしたいと思ってましたがこの2点が1番重要視してた所なので今回は見送ろうと思います。 ハンターチャンネルさんは他の車チャンネルさんと違って毎回同じ確認項目で解説して下さるので他の車と比較しやすく初心者に凄く理解しやすい解説なので助かります。 また、次の動画も楽しみにしてます！

[@nknk0819]

MAZDAのCX-3をしてほしいです！

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@ChibaShigaSaga]

シトロエンやプジョーのSUVもお願いします

[@Hunter_Channel]

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 具体的な車種を仰って頂けると幸いです。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

[@ChibaShigaSaga]

@@Hunter_Channel シトロエンC4、プジョー2008あたりをお願いします！

[@gweeeen1174]

この車乗ってますが、確かにブレーキについてはおっしゃる通り前々から感じてましたね

[@oh-toro]

回生ブレーキのことですが、もしかしてBレンジで走ってたとかございませんか？自分、所持しておりますが、カックン的なことは感じたことありませんが。

[@user-bn1og8my7x]

この車に限らずブレーキタッチの質感は各々の試乗車に対する整備士の調整スキルによるものが大きいと思います。某車種の試乗したときブレーキタッチに違和感があったが違うディーラーで全く同じ車種に乗ったところブレーキタッチが普通に良かった。

[@dai4363]

全く同じ事を思いました(笑)それこそ車両による『クセ』だったり調整による部分が大きいのに　この意見に関しては難癖に近いなと思ってしまいました、、

[@aki_carsch]

待ってました！！！！👏 次週の予想:エブリイ

[@user-si2di1cz2x]

アナログメーターの中の表示は設定で消しておくとスッキリします。 (カローラツーリングにて)

[@heat789hakucho]

レビューありがとうございます。大変参考になりました。 私も試乗で乗りましたが、数値化できるものは優等生って感じの印象でした。 数値化できないところの微妙さはアンデルさんもコメント欄の方も言及されていますが、私もそう思います。 5年後に中古で買うなら良い車かも。

[@user-ji3lw1mj6y]

価格相応かどうか、購入のサポートをするチャンネルなのに、ハイブリッドで燃費を評価に入れないのはおかしいと思う。だってハイブリッドだから値段が上がってるのにそこ評価に入れなかったから、おんなじ300万のガソリン車のがその分金かけれるから作りいいに決まってるよね

[@user-ty2em7eb8j]

確かに電パの解除、滑らかさが無い印象でした。

[@Koyano_Masaki]

おぉ、ついにカローラクロスのレビュー！

[@しろえ]

残りのカローラシリーズも是非...特にセダンは不満が無いを飛び越えて、快適の領域にあると個人的に思います...

[@dai4363]

四駆はFFに比べて乗り心地がまた異なると評価されています　両車両比較すると良かったかもしれません　また他コメントにあるようメーターは表記が変更出来ますのでそちらも同様にそのうえで評価されると尚伝わりやすいかと思います

[@akirakobe8048]

この動画を見て試乗をしていくつかの点でレビューが大変参考になりました。その上でZ e-fourの購入しました。納車はかなり先ですが楽しみです。

[@akirakobe8048]

納車２ヶ月が経ちました。細々した不満はありますが、総じて満足しています。買ってよかったです。

[@heikou2642]

最近よく見かけるけど、かなりかっこいいですよね!!