Názor - malé městské EV na trase Praha - Ostrava

Reakce na blog Pisálka 00. Je asi jasné, že vzít elektromobil, který vznikl předěláním spalováku na cestu přes 400 kilometrů dlouhou v teplotách pod nulu a v 90% jet dálnice klasických stotřicet, je nesmysl.
Já jsem se ale rozhodl snížit kapacitu mé EV6 a napodobit tuto cestu.
Díky Edovi za pomoc se screenshotem.

[@filipmares8033]

Dobrý den, sám mám spalovací motor, ale o elektromobilu už dlouho uvažuji. Vaše videa mám rád a jsem rád, že je děláte tímto způsobem a že ke každému svému argumentu máte i podklady. Fandím vám a děkuji za vaši tvorbu.

[@AkceleraceElectric]

@@filipmares8033 děkuji

[@petrmares4778]

@@filipmares8033 Po têchn. strânce jakø døbrê, ale pøkud dojde øtřêsy, chybøû ve výrøbê k PRØRĄŹĘNÎ PŘĘPĂŹÉK MĘZI ÇLĄNKY - DOJDÊ ØKĄMŹITÊ KE ZKRĄTU + a - A TØ JE KĄTAȘTRØFA OBŘÍÇH PRØÜDŮ - NÊJDE HĄSIT, JĘDINÊ UTÊCÎ PRYÇ! Ją tø ząžil při výmênê ĄKU pouzę u mobilû! Výbûçh, Čøud, Smrăd, vybøûlęní 5x prøti půvødnî vėlikøsti !! Ząmçenï pøsădky intęrnetèm prý už Nyňî Lzę, nęvyłęze vęn (nąpř. zløçinęc aj. dûvødu) I ZĄȘTĄVĘNÎ VOZU, ŹMRTVĘNÎ, řïdıç s TÎM NÎC NĘUDÊLÂ, takê prý uź dneș nadřăzênøu sløžkøu tăkê Jdê. Jąk by ne? VŚÊ JE NĂ ÉLÈKTRÎCĘ ! Nêkdø jê økøuzlên lûxûsem, nęvnîmâ źe je v kľêcî! Ząslępêný çløvêk tø nęnî șçhøpęn přıpûstît, źiję jąkø slępêc v bûblînê. Tøto jsêm slyșel vêřêjnê na vîcê mîstêçh a prąvdą prø têçhnıckøu vyșpêlost to sąmozřêjmê být mûžė. Døkoncê je to løgîcké umêt køhokolîv ømęzit ną svøbodê - UŻĂMKNØÚT Tąkê køhokølıv prøti jêho vůli DĄLKØVÊ ŹĄSTĄVÎT. Ję to nąmêt k uvąźøvânî.

[@radovanzelenc8736]

Odporcom elektromobilov nevenujem pozornosť,lebo nie sú zameraní na fakty.😊

[@radovanzelenc8736]

Tieto videá pomáhajú vytvoriť si odborný názor.

[@petrmares4778]

@radovanzelenc8736 Jeden z odborných faktů o kterém fanatici Eaut nemluvî, vyhýbajî se je Váha energie spal. aut je cca 40 kg paliva Váha AKU je 400 kg 10 x VÍCE Jde o têžké obludy, ktęrê jsou neekøligické nabytečným Otěrem pneu Otěrem z nadbytečné hmøtnosti Brzdøvých dęstiçek Obludy têžké mají výraznê horší projîždêní zatáček, serpentîn! Zvláště na mokru a teď v zimę kdy při stejné rychlosti spal. auto projede, ale Eauto na kluzké vozovce jede rovně jak sáně do lesa! Je při stejné rychlosti mnohem hůře ovlădatelné. Brzdná dráha také dělá obludy těžké Eauta nebezpečná - zabrzdí na delší dráze. Že na výrobu 1AKU pro 1 Eauto se musí vytěžit a zpracovat 150t zeminy, je zaslepeným Efanatikům taky jedno. Umíte si představit natěžit a zpracovat 150 000 kg zeminy? Já moc ne. 3t nákladní auta jsou uż dost velká auta. Takových na výrobu 1 AKU na 1 Eauto je potřeba aby odvezlo zeminu s kovy 50 (padesát) nákladních aut pro 1 akumulátor. Zaslepeným fanatikům to jė jistě jedno, šumák.

[@JKSTEAM]

Já měl podobnou zkušenost jako člověk v tom článku, když jsem si před pár lety začal půjčovat různé elektromobily, abych si udělal názor. Do dneška jsem jich měl asi 8, až na výjimky nenabíjel doma. Zjistil jsem, jak mezi těmi auty jsou propastné rozdíly. Pamatuju na to zděšení, když jsem vyjel Nissanem Leaf 2. generace a v rychlosti 110 km/h za relativně teplého počasí začal dojezd padat o procento co pár set metrů. Na druhou stranu, ve městě jsem to samé auto téměř nebyl schopen vybít. Když jsem zkusil Ioniq 28 kWh, tak jsem na dálnici měl nádhernou spotřebu a vůbec se nestresoval. Pamatuju si taky, že mě Škoda Enyaq začal dávat dost divné odhady dojezdu (asi se během mé jízdy kalibroval), infotaintment byl hrozný. Teď už je to snad jiné. Prostě zkušenosti po přesednutí ze spalováku byly dost nekonzistentní, neměl jsem žádnou appku, nevěděl jak na to a oproti pohodlí mého spalováku to bylo divoké dobrodružství. Nicméně. Po řadě zkušeností (díky ochotným dealerům, kteří mi auta půjčovali) bych se toho nebál vůbec. Nejlepší ze všeho dopadla TM3. Můj názor je, že SUV (což je ten Peugeot taky) by měly zmizet z povrchu země, kombinace SUV, dálnice a elektřiny je prostě fyzikální zhovadilost. SUVčka nesnáším v jakékoliv verzi. Názor lidí na EV se bude měnit pomalu, osobní zkušeností a přijde to s časem. Stejně tak je nutné u nabíjení platit bez registrací, předplatných a podobných zlodějen, prostě rovnou kartou a za rozumné ceny. To by se mělo dotovat, ne auta samotná. Čemu taky nerozumím, je úplně iracionální potřeba jezdit po dálnici 130 km/h. Jezdím teď hodně po východě USA, kde je průměrná rychlost na dálnici 65 mph, což je nějakých 105 km/h. Provoz je plynulý, spotřeba (i spalováku) výrazně menší a to jezdí na mnohem delší vzdálenosti. V Česku je rozdíl mezi 130 a 110 km/h mezi Prahou a Brnem 15 minut. Když TM3SR pojedu po dálnici 110 a ne 130, mám vyzkoušeno, že ušetřím třeba 15-20% baterie na nějaké takové trase. A na 20% baterie po Praze umím jezdit půl dne.

[@jaroslav-jaroslavsson]

Jeste vic iracionalni je potreba jezdit pres 130. Pokud by byly 3 pruhy a vlevo by bylo vic jak 130 tak to beru, ale pokud mame jeden pruh co jede 95 kvuli kamionum a nekdy ani to ne a mate se preradit vlevo do pruhu kde kazdej jede MINIMALNE 130, tak to neni vubec bezpecne a navic cesi neumi dat nohu z plynu a zaparkuji vam 2m za zadkem pri tehle rychlosti a kdyz predjizdite 120 tak si pripadate ze zachvili ten za Vama vystoupi a prijde vam zaklepat s bejzbolkou na okno co si to dovolujete mu prekazet. To skoro lepsi jet tech 95 s kamionama a sklizet posmech ze hele debil s EV co musi jet za nakladakem jinak by nikam nedojel. Pokud clovek jede 100km jako jezdim ja tak rozdil jet oblibenych 115 a klickovat vs obcas si za nakladakem pockat az je volno k predjizdeni neni opravdu casove moc rozdilny. Samozrejme bych mohl jet 150 ale proc, musel bych nekde dobijet, cimz bych ztratil nahnany cas a navic by to stalo penize. EV je co se tyka fyziky neuprostny. Nekteri lide si mysli ze EV maji nejkay problem jezdit rychle. Nemaji, jen jim chybi ta nadbytecna spotrebu/neefetivita, kterou maji spalovaky kdyz jedou pomalu a pak je vsechno videt a hlavne je to videt hned, u spalovaku se to v tech 1000km dojezdu vsechno tak promicha ze vlastne clovek vubec netusi proc jednou jezdil za 10 a jindy za 14.

[@skejpa]

@@jaroslav-jaroslavsson Já jezdil se spalovákem 160, teď jezdím s EV cca 150. Je to komfortní rychlost, rozhodně není nebezpečná. Za pracovní týden mezi Prahou a Pardubicemi ušetříte, pokud pojedete 130 místo 110ti dvě a půl hodiny. Když jedu 150, tak to je hodin pět. Pro vás možná málo, pro mě hodně. Ale ikdybych ušetřil 5 minut, stejně pojedu 150, protože to pro mě je prostě komfortnější, cesta mi lépe utíká a nutí mě to držet pozornost a neusínat za volantem. Dále musím rozporovat tu časovou náročnost. Když s Kiou EV6 pojedu 160, vy pojedete 130, tak ať pojedeme jakoukoliv vzdálenost, vždy tam budu dřív, ikdybych musel nabíjet. Dám příklad. Praha-Pardubice rozdíl 15 minut, pokud pojedu 150 a vy 130. Jenže já za 15 minut nabíju z 10 na 70% takže v době vašeho dojezdu já mohu jet další kilometry v tempu 150, zatímco vy, ač ujedete dál, budete muset někde nabíjet tak jako tak. Případně pokud hypoteticky já projedu 50% a vy projedete 40%, tak já těch chybějících 10% nabiju za asi 3 minuty ale pořád mám náskok 12 minut. Takže ne, není to rychlejší jet pomalu. Je to jen a pouze levnější. Mimochodem, cesta Praha-Pardubice, ikdyž jedu 160, ujedu tam i zpět na jednu baterku bez nabití, tak proč bych se měl někde plížit 100kou za kamionem a usínat za volantem ?

[@JKSTEAM]

@@jaroslav-jaroslavsson je to tak. V ČR nedej Bože předjíždět kamion třeba 125 (tachometrově 130), to riskuju, že mi někdo narazí zezadu do auta. Absolutně nechápu, jak tady v USA můžeme jet spořádaně všichni cca 110 (ale pozor, jezdím na východě, na západě je rychlost jiná) a celá dálnice se hýbe jako jedno těleso, bez větších problémů. Provoz je plynulý, nikdo se na mě tady nelepil a to jsem tu projezdil tisíce kilometrů. Ale u nás máme prostě fetiš na to jezdit 150+ v levém pruhu, ideálně s 15 let starou dieslovou plečkou z Německa a čvachtat si, jak je to vončo.

[@JKSTEAM]

@@skejpa za mě je určitě legitimní se na to dívat tak, že jedu rychle, v součtu ušetřím nějaký čas a případně rychleji nabiju, než kolik času strávím pomalejší jízdou. Fér. Ale 150 km/h v levém pruhu a) je porušením pravidel SP 2) vytváří rozdíl mezi pruhy cca 50-60 km/h kvůli kamionům a přejíždět je o život, v kombinaci s nedodržováním bezpečné vzdálenosti. Na straně druhé řidiči, co opravdu z pravého pruhu vjedou do levého třeba 90 km/h a pak začnou pomalu zrychlovat jsou srovnatelně k vzteku. Jsem obecně zastánce prostě nižší povolené rychlosti na dálnici, je to ekologičtější, tišší. Z nějakého důvodu mají v západní evropě & většině USA ty limity níž, než u nás...

[@skejpa]

@@JKSTEAM Ja to mam presne naopak. V Nemecku je vidno, ze ani na neomezenych usecich, kde lidi bezne jedou 180+, to neni nebezpecne. Je to jen o tom predvidat a pocitat a tim. A kdyz clovek jede 150, je to vylozene pohodove tempo, kdy se normalne muze jet v pravem pruhu a prejizdet do leveho jen na predjizdeni. Jestli to ma nejakou znatelnou nevyhodu, je to ta spotreba EV a tudiz vyrazne nizsi dojezd. Ale ja verim, ze to casem automobilky vylepsi. Tesla 3 treba tolik nezere na dalnici, snad se to brzy podari i ostatnim.

[@jakubsevcik733]

Článek jsem četl. Prostě normální uživatel /zde pisálek / řidič nebyl spokojen s EV. A co jako? Je to v souladu s tím, co mi osobně řeklo pár známých, když to testovali v rámci zápůjčky. Závěr: Jelo tu super, bylo to rychlé! Ale nechtěl bych to. Rychle se to vybíjelo. Stěžovali si i na pomalé nabíjení a časovou ztrátu. Já jsem spíš teoretik, nenechám se opít rohlíkem zkušební jízdy. Zajímá mne skutečná hodnota vozu. Když si přečtu odborné publikace o stárnutí LiFEPo4 baterií, které jsou plně v souladu s daty z velkých registrů el. automobilů (s daty o bateriích), pak docházím k závěru, že to ani zkoušet nemusím. Děkuji pěkně, ale preferuji benzínový pohon. Ať si každý jezdí v čem chce, ale ať nám do toho nekafrají politici z Bruselu. To jsou úplní blázni. S dotacemi se v ČR za rok 2024 prodalo jen 4,65% nových EV vozů. To je tragický výsledek. Třeba začne EU dotovat 100% ceny EV, pak to lidi vezmou. Celé je to směšné a tragické současně. Těším se na velký politický otřes, až se celá ta nucená elektromobilita potopí.

[@AkceleraceElectric]

@@jakubsevcik733 Já jsem tak trochu doufal, že použijete slovo fanatismus. A je tam. Kdyby EU nepřešla na nový celosvětový trend, tak myslíte si, že by evropský průmysl byl konkurenceschopný? V desítkách dalších zemí světa přecházejí na elektromobily a zakazuje spalovací auta evropská unie aby to dělat teda neměla? Čímž neříkám, že podporuji takové zákazy. Já jsem naopak velmi výrazný odpůrce. Já jsem naopak z vývoje Trakční baterií velmi příjemně překvapený. Ukazuje se, že žádná velká degradace nehrozí, cena za kilowatt hodinu jde pořád dolů, baterie jsou lehčí a tenčí a bude se to vyvíjet dále.

[@histspeedhsp4245]

@@AkceleraceElectric Tvrzení, že EU musí přejít na elektromobily, protože to dělá „celý svět“, je zavádějící. USA, Čína i Japonsko podporují nejen EV, ale i hybridy, vodík a syntetická paliva - jedině EU jednostranně zakazuje spalovací auta a omezuje technologickou diverzifikaci. USA sice podporují EV, ale státy jako Texas a Florida omezují dotace a investují do syntetických paliv. Čína sice masivně dotuje elektromobily, ale zároveň rozvíjí hybridní a vodíkové technologie. Toyota a další japonští výrobci se na 100% elektromobilitu nepřesouvají a preferují technologickou rozmanitost. V mnoha částech světa, jako v Austrálii, Jižní Americe nebo Africe, chybí infrastruktura pro plošný přechod na elektromobilitu, takže tento „globální trend“ je ve skutečnosti jen zúženým pohledem EU. Když některé země podporují elektromobily, znamená to, že je musí následovat i EU? Tento argument je logicky chybný. Když skáče někdo z mostu, máme skákat taky? Skutečně konkurenceschopnost Evropy spočívá v tom, že se bezhlavě žene za trendem, který není všude stejný? Zatímco jiné státy dávají prostor různým technologiím, EU se zbytečně fixuje na jednu cestu, která se nemusí ukázat jako ta správná. Pokud by byl přirozený tržní vývoj skutečně ve prospěch EV, nepotřebovaly by obrovské dotace, legislativní zvýhodňování a politickou manipulaci. Tvrdíte, že zákazy nepodporujete, ale současně obhajujete přechod na EV - to je rozpor. Pokud jste odpůrce zákazů, proč obhajujete politiku, která k nim vede? Nemůžete současně říkat, že jste proti zákazům, ale zároveň podporovat legislativní kroky, které spalovací auta likvidují. Čína a Japonsko nechávají automobilkám volnost v technologickém směru, zatímco EU nátlakem deformuje trh a oslabuje svůj průmysl. Vývoj baterií sice pokračuje, ale degradace stále existuje. Starší Tesly ztrácejí i 20 % kapacity, první Nissany Leaf až 40 %. Cena baterií za kWh neklesá tak rychle, jak se tvrdí - v roce 2023 dokonce poprvé od roku 2010 vzrostla kvůli nedostatku surovin. Recyklace je stále nevyřešená, pouze 5 % baterií se skutečně recykluje, zbytek končí jako nebezpečný odpad nebo se skladuje bez dalšího využití. EV nejsou jediná cesta, ale EU si uměle zavírá dveře k jiným technologiím, zatímco svět je nechává otevřené. Namísto přirozeného vývoje trhu jsme svědky politického diktátu, který není motivován ani ekologií, ani ekonomikou, ale ideologickými zájmy. Pokud si někdo myslí, že tento tlak je pro dobro spotřebitelů nebo životního prostředí, měl by se zamyslet nad skutečnými motivacemi těch, kdo tuto agendu prosazují.

[@zeoxp]

Super. Tieto reakčné videá mám rád. 👍

[@Tomaskom]

Můžu okomentovat pár technikálií z pohledu člověka, který jezdí s Peugeotem e-208 (nyní starým skoro 5 let a nájezd 55k), tedy jeden z nejranějších vyrobených kusů předchozí generace, s ještě o něco menší baterkou a míň efektivním pohonem - i když auto samotné je o něco menší. A taky z pohledu zkušeností získaných tím, že jsem vloni najezdil 30k km, z toho 20k na dálkové trase 1250km Olomouc-Ženeva (bez přespání) :) Auta Stellantisu nemají předehřev baterky. Ale pokud se v zimě vyrazí s relativně plným autem a začne se nabíjet až je to opravdu potřeba, tak se baterka stihne dostatečně zahřát. Auto totiž recykluje skrz baterku teplo od motoru, kterého je při dálniční jízdě naprostý dostatek (teplota motoru ~60°C) - ale bohužel neumí energii pálit cíleně, jde jen o odpadní teplo. Což je škoda, to by šlo přece zařídit v SW a trochu spálit v motoru energii pro ohřev, jak oto dělá Tesla. Ale dá se s tím pracovat i bez toho. Takto jsem dosáhl téměř nominální nabíjecí křivky, když měla v 0°C venku batreka při 6% nějakých 17°C na nejstudenějším článku (což pak rychle nastoupalo nad optimálních 25°C okolo 35%). I pokud by se někdo bál dojet pod 20%, nebude to tragédie, dá to pořád nějakých použitelných 70kW. Když je auto plně nabité, skutečně vždy ukazuje ~WLTP. V zimě trochu ponížené, ale stále příliš optimistické. Jak SoC klesá, postupně se přechází na odhad na základě spotřeby (od 50% dolů už se počítá čistě s tímto a odhad je tedy dál dost přesný, pokud se jede konzistentně). Tomuto přístupu nerozumím, přijde mi to pro neznalé dost matoucí, zbytečně je to straší, že jim vždy příliš rychle "ubývají kilometry", přitom jde o postupnou adaptaci na skutečnou spotřebu. Vždy ukazovat odhad na základě poslední jízdy by bylo uživatelsky příjemnější. Rychlost nabíjení je na velikost baterie relativně slušná, 2C peak, tedy 100kW, 1.6C průměr. Pokud je v baterii optimální teplota, tedy buď léto, nebo v zimě 2. či další nabíjení na trase, dá to 10-80% naprosto spolehlivě za 26 minut (od update BMS v roce 2021, dřív to bylo znatelně pomalejší). Tento čas to drží i v nejparnějším vedru, kde se chlazení dost zapotí, ale zvládne to s mírně upravenou nabíjecí křivkou bez výrazných termálních limitů za stejný výsledný čas. Navigace mého starého Peugeotu neuvažuje dojezd či nabíjecí stanice - jen při poklesu pod 13% nabídne ty nejbližší a ukáže je na mapě s přibližnou kružnicí dojezdu. S pravidelným dálkovým použitím se zjevně příliš nepočítalo. Peugeot nabízí na plánování tras s nabíjením v jejich aplikaci službu e-routes, ale pouze s nesmyslným předplatným. Novější kusy (po faceliftu) už alespoň nějak berou dojezd v potaz a ukazují ho na mapě, ale zkušenosti s tím nemám. Já vše tedy řeším přes ABRP. Na té trase Olomouc-Ženeva či zpět pronabíjím v létě celkem 2h45m, v zimě 3h20m. Žádná tragédie na tak malé auto. V pohodě zvládnutelná cesta za jeden den. Jediné omezení je nutnost zastavovat častěji (každých 150-190km v létě, 130-160 km v zimě), ale zastávky jsou rozumně krátké (15-25 miniut). Letní spotřeba okolo 18, zimní pod 21.5. Jezdím 120km/h (ve švýcarsku stejně rychleji nelze). Trasu jako sólo řidič zvládám i díky těm nabíjecím pauzám a i můj pejsek přestávky ocení. K prezentovanému scénáři: Na trase Praha-Brno bych i v zimních 0°C dojel s 5-10 minut zastávkou. V létě bez zastávky. Novější e-2008 facelift by to měl takto zvládnout taky pokud ne lépe, sice je větší, ale má od faceliftu větší kapacitu, upravený převodový poměr motoru (ten se změnil někdy od 2022) pro efektivnější dálniční jízdu, stejně jako novější generaci motoru.

[@Pojizdny-kurnik]

@@Tomaskom zdravím. Jakou používáte krabičku do té OBD jednotky? Mám 2008 tu starší. koupil jsem ojeté se 77k km. zatím jsem spokojený.

[@ivanvarcek2814]

​@@Pojizdny-kurnikja mám Vgate iCar Pro BLE 4.0 Funguje bezchybne s e2008

[@Tomaskom]

@@Pojizdny-kurnik Mám Vgate iCar2. Hezky se vejde pod krycí panel díky nízkému profilu. Má funkci uspání po 30 min neaktivity a tlačítko, kterým se probudí a umožní navázat nové spojení (udělal sem si na 3D tiskárně nadstavec, který zajistí, že mi stačí promáčknout plast krycího panelu pro zmáčknutí onoho tlačítka). Mám ale bohužel verzi bez BLE podpory, takže ABRP to nebere. Ale pro vyčítání používám stejně raději Car Scanner, protože vidím víc detailů a info si loguji pro pozdější analýzu či archivaci. Když potřebuji, ABRP mi běží bez konektivity s autem, prostě ukazuje plán a třeba na split screen si dám Car Scanner pro momentální stav. Ale doporučím spíš vzít nějaký OBD s BLE, pokud to chcete k ABRP (beztak podobný model je k dispozici a jen sem si to z neznalosti nepohlídal).

[@Pojizdny-kurnik]

@@Tomaskom super. Díky. kolega už doporučil jednotku s BLE. Díky za zkušenosti. Bude se mi to určitě hodit.

[@maXXik1337]

Dobry den, dekuji za zajimave info, ale omlouvam se, neda mi to. Tohle je fakt sila: "Jediné omezení je nutnost zastavovat častěji (každých 150-190km v létě, 130-160 km v zimě), ale zastávky jsou rozumně krátké (15-25 miniut). ". To je neuveritelne plytvani zivotem. Na teto trase si umim predstavit jednu delsi zastavku na tankovani uprostred - dejme tomu hodina, nejake jidlo atd + dve kratsi po 3 a po 9 hodinach. Celkem je to 12 hodin, ale realne to ujedete rychleji. V dieselovem aute typu passat nebo C bez tankovani. Na druhou stranu, at jsme tedy fer, EV6 nebo M3 to ujedou taky na tri kratsi dobijeni. Napsat, ze kazdych 150 km zastavit na 20 min je rozumne kratka prestavka mi prijde fakt ale hodne mimo realitu. A to je prave problem elektromobilistu, ze oni poukazuji na hovadiny, co napise nejaky zaryty odpurce, ale kdyz nekdo poukaze na hovadiny, co pisou oni, tak to je jaksi "ok". Za me je asi nejzajimavejsi elektro auto je EV6 (pripadne zmineny M3), skoda toho kufru. Bud bych privital auto o neco mensi, nebo spise takove, jake je ale s o neco vetsim kufrem (mista vzadu mi prijde naprosto zbytecne moc, kdo vozi 4 basketbalisty v aute, dozadu jdou stejne deti < 180cm nebo manzelka).

[@spaceinyourplace9242]

Som este len v prvej tretine videa ale musim povedat ze tvoje vysvetlenie o tom, ako funguje elektromobil, prirovnanie mikrovlnka a el. truba je excelentne 👌 Klobuk dole za to co robis. Poznam tvoje videa. Vzdy mas triezvy inteligentny pohlad na vec. Velmi dobre.

[@petrmares4778]

@@spaceinyourplace9242 Po têchn. strânce jakø døbrê, ale pøkud dojde øtřêsy, chybøû ve výrøbê k PRØRĄŹĘNÎ PŘĘPĂŹÉK MĘZI ÇLĄNKY - DOJDÊ ØKĄMŹITÊ KE ZKRĄTU + a - A TØ JE KĄTAȘTRØFA OBŘÍÇH PRØÜDŮ - NÊJDE HĄSIT, JĘDINÊ UTÊCÎ PRYÇ! Ją tø ząžil při výmênê ĄKU pouzę u mobilû! Výbûçh, Čøud, Smrăd, vybøûlęní 5x prøti půvødnî vėlikøsti !! Ząmçenï pøsădky intęrnetèm prý už Nyňî Lzę, nęvyłęze vęn (nąpř. zløçinęc aj. dûvødu) I ZĄȘTĄVĘNÎ VOZU, ŹMRTVĘNÎ, řïdıç s TÎM NÎC NĘUDÊLÂ, takê prý uź dneș nadřăzênøu sløžkøu tăkê Jdê. Jąk by ne? VŚÊ JE NĂ ÉLÈKTRÎCĘ ! Nêkdø jê økøuzlên lûxûsem, nęvnîmâ źe je v kľêcî! Ząslępêný çløvêk tø nęnî șçhøpęn přıpûstît, źiję jąkø slępêc v bûblînê. Tøto jsêm slyșel vêřêjnê na vîcê mîstêçh a prąvdą prø têçhnıckøu vyșpêlost to sąmozřêjmê být mûžė. Døkoncê je to løgîcké umêt køhokolîv ømęzit ną svøbodê - UŻĂMKNØÚT. Tąkê køhokølıv bez jęhø vůlę DĄLKØVÈ ŹĄSTĄVIT. Ję to nąmêt k uvąžøvání.

[@misomithril]

Mne to prirovnanie prišlo príliš extrémne. Tak ďaleko od seba nie sú. Je to skôr plynová vs. indukčná varná doska, alebo možno lepšie plynová vs. elektrická rúra. (Akurát s plynovou rúrou už nemajú ľudia živé skúsenosti).

[@Pojizdny-kurnik]

Já jsem tohoto peugeota e2008 koupil, za 440k. Mám ho dva měsíce. Reálný dojezd je 200km teď v zimě. Musí se s tím počítat. Počítač ukazuje totální nesmysly a je zbytečné se s tím zabývat. Pokud je málo šťávy, tak to nabiju. No stress. Nám to bohatě stačí. Na velké výlety jezdíme jen v létě, tak baterie bude teplá a bude to frčet. Jsem s vozidlem spokojený, nabíjím zatím jen doma. Pokud bych byl dálniční letec, tak si koupím jiné auto.

[@AkceleraceElectric]

@@Pojizdny-kurnik Díky moc a přesně tak jsem to myslel. To neznamená, že by to bylo špatné auto. Ale je třeba, aby majitel dopředu věděl, jaké to auto má pro něj benefity a co může být limitující.

[@Pojizdny-kurnik]

@AkceleraceElectric vím jak jste to myslel. Třeba auto ještě v létě překvapí svou spotřebou a dojezdem. Uvidíme. Každopádně jsem věděl co kupuji. Před rokem a půl jsem byl ještě odpůrce EV. Zkušenosti jsem nabral od reálných uživatelů a změnil pohled na věc a dva měsíce už drandím na elektřinu a rozhodně nelituji.

[@Pojizdny-kurnik]

@@otisaraPoN já se zase tak nebojím francouzů. Nemám špatné zkušenosti s nimi. Rozbít se může všechno 🤷

[@RichardEhler]

Mám e-Rifter, je tam taky malá baterka, má obrovskou spotřebu, takže má taky nepříliš velký dojezd. Ale to všechno jsem věděl, když jsem ho kupoval, stejně jako jsem věděl, že nad dojezd budu mít tak pět cest do roka. Jinak se spolehlivě vejdu do 100 km za den. Moje zkušenosti jsou obdobné, na odhadovaný dojezd se nedívám, zajímá mě procento baterie a průměrná spotřeba, pokud nejedu s ABRP, tyto dva údaje mi stačí. Auto jsem 2x nechal řídit kámošku a ta mi v obou případech dokázala na pár kilometrech tu průměrnou spotřebu výrazně zvýšit. Prostě jsem jí nedokázal vysvětlit, že se s tím jezdí jinak, že třeba 90% případů, kdy brzdila, se dalo vyřešit rekuperací při včasném sundání nohy z plynu s já že třecí brzdy používám víceméně jen na zastavení. Perlička, vezl jsem známou a ta mi říká, co to je za auto, že to tak dobře jede a je tu takové ticho? Říkám, to je čistá elektrika, a všimni si, neškrábal jsem okna, do minuty se námraza rozpustila a bylo tu teplo. Odpověď byla, aha, já jsem sice proti tomu, ale to je dobré. Ale doma to nechceme.

[@ivanvarcek2814]

​@@AkceleraceElectric mám ho 2 roky a pred hodinou som sa vrátil zo 440km cesty, v lete sme boli na ňom v chorvátsku, na jar v prahe, minulú zimu v Poľsku a vždy sme prišli. Skrat je vždy medzi pedálmi a volantom. Auto je aké je a človek musí vedieť čo kupuje.

[@HoldaVl]

Tak na začátek: Pěkný nový rok přeji. Postupně jsem přestal Medium.cz číst. Kde kdo si tu může psát kde co. A často to podle toho vypadá.

[@simondusil9614]

víc takovejch stránek je v ČR a to nemluvim o nějákých EV, píšou totální sr.....o všem, chápu jak tyto redaktory, joo žhavé téma a pak i chápu reakci na YT ..asi k tomu neni víc co říct a sledovanost je 🙃

[@Rotorband2010]

Já bych to tak nehrotil. Každý svého štěstí strůjcem. Mám spalovák ale už 2 roky studuji problematiku EV. Mezitím jsem si postavil svépomocí fotovoltaiku abych se postupně připravil na příchod nového pohonu. Elektromobil má jak velké výhody tak i nevýhody. Nedivte se že se lidé staví proti když použitelný EV koupíte za milion. Bohužel zde vznikly dva tábory navzájem se nesnášejících příznivců toho či onoho pohonu. Samozřejmě je jen otázkou času (a nečekejte že to budou dlouhé roky) kdy přijde nabídka levnějších aut . Je to už nyní vidět jak cenově padají komponenty pro stavbu FVE. Jsem přesvědčen že výhody EV postupně přesvědčí mnoho dalších k jejich nákupu. Lidi se do toho hlavně nesmí nutit ... a to se momentálně děje. Určitě se mne teď někdo zeptá ,, a on vás někdo nutí,, ? Samozřejmě že ano. Viz umělé zdražení spalováků, nesmyslné emisní normy, zdražování paliv ... atd. Nechme to na lidech a jejich svobodném rozhodnutí. Já jsem už dnes přesvědčen že EV má budoucnost.

[@AkceleraceElectric]

@@Rotorband2010 to video nebylo o výhodách a nevýhodách elektromobilů. Kde jste na to přišel?

[@Rotorband2010]

@@AkceleraceElectric ... nechápu vaši podrážděnou reakci .... psal jsem jen všeobecně můj názor a o porovnání to opravdu nebylo .... jen máte možná problém s vnímáním.

[@AkceleraceElectric]

@@Rotorband2010 Tak ten problém určitě máte vy. Jedna otázka znamená podrážděná reakce? Jenom jsem se zeptal, co vás k vašemu názoru vedlo. Odteď tomu tady budu říkat podrážděná reakce. Kdykoliv se ženy zeptám, kdy bude večeře, tak ona mi odpoví nebuď podrážděný. 😂

[@Rotorband2010]

@@AkceleraceElectric ale no tak ... nelžete ....

[@AkceleraceElectric]

@@Rotorband2010 Nechme to na posouzení ostatních. Já jsem napsal, že to video nebylo a nevýhodách a výhodách elektromobilů a ptal jsem se kde jste na to přišel. To je celé. Možná to byla podrážděná reakce možná jsem se měl zeptat kde jste na tom prosím přišel nebo nějak jinak. Nevím. Já beru otázku kde jste na to přišel jako normální dotaz. Vy to berete jako podrážděnou reakci

[@filipohrbek]

Radku, opět moc pěkné video, ale víš, co mě tentokrát zaujalo úplně nejvíc? Ten plakát Pulp Fiction, co jsi měl za zády! Je to jeden z mých nejoblíbenějších filmů s krásně nekorektním humorem, o kterém si myslím, že by dnes už nemohl vzniknout 😀

[@AkceleraceElectric]

@@filipohrbek je to tak

[@GuHeRaTo]

Další skvělé video, ať se daří

[@vladimirsimko3232]

Sprava pre Pisálka 00. :) Elektro mobilita nie je pre teba. Elektro mobilita je vyššia forma presunu s bodu A do bodu B. Este nie každý je je pripravený na tuto zmenu. Potrebuješ ešte par rokov aby si pochopil čo znamená Elektro mobilita a aké je jej poslanie. Nikto ta na prechod nenúti kludne si ďalej jazdi vo svojom 20 ročnom TDI s vymláteným PDF filtrom. Ale nakoniec viem ta aj pochopiť. Ty zato nemôžeš, že si ešte nein mentálne a finančne pripravený na zmenu. My všetci sme tiež kedysi jazdili spaľovákom ako ty. Rozdiel je, že my sme sa už posunuli ďalej. Tak že nakoniec ešte Pisálkovi 00. Vela zdravia, bráň pevnosť a udržuj oheň. Doba kamenná sa už čoskoro pre teba skonči. Moje terajšie auta sú: Lexus LS v8 Fiat Scudo Kia Sorento Hyundai i10 Tesla model 3 Od kedy mam Teslu do spalovakov som nesadol asi rok už stoja. Aj ja som mal pochybnosti ale vďaka e-autu urobím možno niekoho šťastným lebo spalováky asi darujem nech zbytočne nestoja a nezavadzajú. :) Všetko dobre v novom roku prajem Akcelerace Electric a aj priaznivcom kanála. Vladimir s Baden v Rakúsku.

[@shawtdusanshawt]

Vazne TDI a PDF? Tak, jeste ze si EV nadclovek a posunul ses TVL 🤣🤣🤣

[@ivanvarcek2814]

😭 preeečooo sa dá dať len jeden lajk!!!😭

[@michalzmydloch8824]

Pro mě je doba kamenná nemít dojezd 700km načerpaný za 2 minuty....Ono je to o prioritách milý pane. Tohle je jedna z věcí co zbytečně staví ty dva tábory proti sobě. Ta Vaše povýšenost, protože si snad i myslíte, že jste něco víc, jen tím, že si koupíte jiné auto... Ten Váš komentář je naprosto směšnej.

[@pavolslezak]

Pozdravujem Radku. Všetko dobré v novom roku Video 🔝

[@brandboos]

Každý kdo sedí ve spalováku je můj přítel, na otázku dementa kolik to ujede na naftu a kolik na elektriku kdyz je to 90D, odpovím "nevím mám to jen půjčené ale je to hrozná sračka" a podle místa kde se nacházim volím variantu druhé poloviny odpovědi - např. když jsem na benzínce řeknu že jedu jen koupit cigára (přestože nekouřim) vždycky to perfektně ukončí dotazování a dál nikdo nepokračuje. Každý kdo má k EV odpor = minus jeden kus na DC nabiječce. Tahle edukace kreténů nemá žádný smyl, reagovat na tyhle dutinky je jako reagovat na plochozemce. Kdo zájem má tak si informace najde a kdo si je našel už dávno v EV jezdí, dostupnost informací je od roku 2015 když jsme začínali jezdit po SCH na jiné úrovni (obvzlášť v dnešní době, kdy natáčí videa o EV každej kdo má v prdeli dírů a mobil v ruce)😉 tímhle pouze ztrácíš čas a plácáš si tu zbytečně játra, tvoje tvorba je super, ale srát na plochozemce.

[@martinsmolka]

Možná needukujeme kreteny, ale bráníme jiným se kreteny stát? ;-)

[@brandboos]

@@martinsmolka Proč bránit někomu aby si myslel že je země plochá? Aby bylo méně plochozemců? Přináší více nebo méně plochozemců nějaké rizika, případně nějaké výhody? :)

[@Quickyprd]

Ja naštěstí mám kliku, že většina dotazů od laiků je opravdu cílená a ptají se ze zajímavosti a je to milé. Párkrát jsem ale někde parkoval, kde nevěděli, že existuje nějaká elektrická škodovka, byť už jezdí pátým rokem, a zeptali se, kolik to žere, tak říkám podle počasí a rychlosti 15-25 já sto.... cože? To je jak V8 Amerika 🤣

[@martinsmolka]

@brandboos možná některým lidem není druhý člověk lhostejný a když pro něj může udělat trochu dobra, tak ho holt udělá 😉🤷.

[@jirizyka]

v práci jsem také, jakožto první majitel Tesly širokodaleko, zažíval tyhle dotazy. Zajímavé bylo sledovat, kdo si z toho dělá jen srandu - manažeři. Proč také? Oni nemusí řešit servis, cenu paliva atp. Vyřeší firma. Takže od nich jsem se dočkal různých vtípků - od "tady jsem ti ušetřil nějaké tužkovky, venku je zima, tak ať dojedeš", přes "Jirko, raději parkujte dál od fabriky, víte, kdyby to začalo hořet ...", až po "kdes na to vzal? Chci vidět všechna tvoje rozhodnutí nad nákupy za posledních 5 let zpátky" (s výsledkem - nic jsem nenašel, ale stejně tě vyhodím). A bylo zajímavé, jak se k tomu stavěl "lid prostý", operátoři, údržbáři atp. Vyslechli, zeptali se na další podrobnosti, nechali se svézt. Někteří mají dál svoje jedničkové Ovce, ale někteří mají dneska vlastní EV. Zoe, i3, Tesly ...

[@jd8514]

Jezdim klasickych dalnicnich 150kmh, coz je rychlost, kterou mi rekli cajti, kdyz mi namerili 158kmh. Plug-in hybrid. Na sidlistich 1/3 nabijecek trvale obsazena spalovaky. U nakupaku kdyz je spicka je malo stanic, napr. Metropole Zlicin. Ikea Zlicin zase stoji Tesly na stani pro dobijeni a nemaj to pripojene, parazituji na volnem stani u vchodu. Jinde je zas dost casto obsazena, protoze ty auta tam stoji 4h. Nelze se na to spolehnout, je nutne o tom premyslet, planovat, koukat se kde je volno, uzpusobovat tomu svuj program, coz ja nechci. Deti chtej curat, kdyz chtej curat a ne kdyz bude nabijecka. Dotankuju Orlen nebo Shell platbou u stojanu, max 3min. Dokud to nedojede se 100% jistotou 500km, nenabiju 400km za max 10min a nebude nabijecka na kazdy vyznamejsi benzince tak je neni sance na rozsireni. Moudrym videim navzdory.

[@AkceleraceElectric]

@@jd8514 a proč to píšete? Jakou to má souvislost s článkem na který reaguji?

[@jd8514]

@@AkceleraceElectric Protoze mate verejny kanal na verejne socialni siti s moznosti verejnych komentaru, tak jsem si dovolil verejne vyjadrit svuj nazor na vase verejna videa, ktera jsou ve smes na jedno brdo. Radoby vyvraceni blabolu ceskych pepiku moudrym panem. Realny stav dle meho vyse uvedeneho nazoru neni takovy jaky celkove tendencne popisujete. A to jsem EV priznivce.

[@jindranereknu5753]

Já teda jsem Teslou Model 3 jezdil 3 roky a plnou nabíječku v ČR i mimo ní, jsem zažil Xkrát. I teď v Brně se objevují fotky plného SuperChargeru s XY stojany. A za kamionem 90Km/h jsem jezdil taky, když jsem si užival moc rychle jízdy a neměl jsem čas nabíjet (plus navíc těch x let zpět těch nabiječek nebylo tolik co dnes) po cestě. Chci tim říct, že každý máme jiné zkušenosti a nejde to zobecňovat stejně jako autor článku, který se chce propsat jednou do Autofora 🙂

[@AkceleraceElectric]

Nejde zobecňovat. Já se svou Teslou moc nenabíjímk na SC od Tesly. Ionity je moje volba.

[@jonpaur2041]

Nemyslíte, že to je marný boj? Máte zapotřebí pořád někomu dokazovat, že EV je nejlepší? Nechte si to pro sebe a buďte šťastný.

[@AkceleraceElectric]

@@jonpaur2041 nemyslím. Taky si nemyslím ze bych někdy dal někam své pravé jméno. Buďte šťastný

[@Lexx569]

Nikde přece netvrdí, že EV je nejlepší, jen vyvracel hovadiny různých méně inteligentních jedinců. 🤷

[@AkceleraceElectric]

@@Lexx569díky

[@SVK_EL_KENNY]

Sú dobré a horšie EV aj ICE autá, ako aj ľudia, čo chcú dobre a ľudia, čo chcú zle. Čo tu Radek robí proti pisálkom je namieste. Veľa z nich auto, ani nemá a iba píšu. Treba sa snažiť to tu usmerniť a nie len kritizovať. Ak by si aj Ty dával do toho toľko svojho času a financií, tak nepíšeš tu "nechte si to pro sebe".

[@semtamneco]

Skvělý plakát na pozadí 👍🤩

[@AkceleraceElectric]

@@semtamneco To jsem dostal minulý rok od dcery k Vánocům. Měla docela jasnou představu jaké filmy se mi líbí 😊

[@SVK_EL_KENNY]

Radku, ďakujeme za fakt dobrý materiál. Jednoznačne chcel pisálek ukázať, ako sú EV zlé pre jeho osobne. Tiež na EV6 AWD GTline a na trase Praha - Brno - Pezinok si jazdu užívam každý mesiac. Mám rád zrýchlenie, plynulosť a moment akcelerácie, ktorý u auta v cenovej hladine na spaľovacom princípe nenájdem. Aj na spalováku som roky jazdil túto trasu a užil som si to a rozdiel na EVčkách rôznych typoch človeka presvedčí, čo mu vyhovuje. Je škoda, že dovolia písať články ľudom, čo nemajú šajnu o veci ktorú opisujú svetu. Ale na šťastie je veľa múdrych ľudí, čo pozerajú a poznajú Teba a ostatných z oboru znalých, kde vedia zhodnotiť, čo potrebujú za nové auto, než urobia niečo, čo by neskôr ľutovali.

[@stanislavsuchy1920]

Tento článek sem taky se zájmem četl a po shlédnutí posledních slov sem jen nevěřícně kroutil hlavou. Nikdy jsem v EV nejel, ani neseděl 😢 ale díky tvojí tvorbě mám přehled o dost větší než Pisálek 😂 a troufnu si říct, že bych tu cestu zvládnul líp než on 😅 A i když mě před léty dost štvalo, že všichni dávali do testů víc a víc EVéček, dneska to mám tak, že kdybych šel pro zbrusu nové auto, bude to právě EV. Moc díky za osvětu a právě za taková reakční videa. Díky tomu vím, jak to opravdu funguje a umím odpověď na otázky, které okolo mě často dost posměšně padají. Jsem z rodiny totiž jediný, kdo o elektromobilech mluví pozitivně. Takže ještě jednou díky a budu se těšit na další videjko 👍

[@AkceleraceElectric]

@@stanislavsuchy1920 Díky moc. Tak pojďme rodině představit jízdu v Tesle. Jak moc změní pohled na věc. 😉

[@stanislavsuchy1920]

@ to by mě taky zajímalo 😅 Říkal jsem si že bych si nějaký EVéčko půjčil, v Blansku je Škodovka, nebo zabrousit do Brna pro něco … Mám ale obavu že bych se nechtěl vrátit zpět do svého auta 😅😁

[@AkceleraceElectric]

@@stanislavsuchy1920 Nechtěli :)

[@vladimirsimko3232]

Správa pre všetkých. Aké dva tábory? Veď každý nech si jazdi čim chce. Je mi jedno kto s čim jazdi. A keby to bolo jedno aj iným tak tu nemusíte riešiť hlúposti. Nechápem , ked´ je niekto proti elektro a naopak tak nech to nepozerá. Kanal o elektro mobilite je určený pre tých čo sa chcú niečo nové dozvedieť a baví ich to. A naopak. Nebudem pozerať predsa niečo čo ma nebaví. A ked´ už pozeráte, tak sa aspoň zdržte vašich múdrosti. 😀

[@MaSev-cz]

Dobrý den Radku, takové články například uvedeného Pisálka 00 mají větší dosah než si mnozí myslíme. Na čerpací stanici jsem prohodil pár slov s vedle tankující paní. Já uvedl, že se těším až pořídím elektro auto a nebudu muset na pumpu (zrovna předávali směnu a nejely stojany tak jsme museli 5-10 minut čekat). A paní, že jsem blázen, že četla článek (ten komentovaný) jak tím pán nedojel asi z Prahy do Brna. Takže elektro auto určitě nechce. Můj taťka a (ex)tchán mi taky říkali: "Ty chceš to elektro, ale to nedojede ani Praha - Brno." Nevím jak se to k tolika lidem dostalo, ale dosah je asi díky Seznamu velký. A ti lidé tomu bez ohledu na to kdo je autorem věří. Všem jsem to vyvracel, že to byl nevhodně zvolený elektromobil, ale skoro zbytečně. Takže chápu, že lidé bez zkušeností mají odpor k elektromobilům.

[@petrmares4778]

Propagace E-aut či EV je umělê masivnî, jak to vnîmám. Slyšęl jsem năzor, že EV v kążdém bêžî na pøzadî trvalê intêrnet se slędøvãním pøløhy ąuta, ktêrę Nejdę vypńøut. EV tak prý JDØU kdykølîv ze "vzduçhu" intęrnêtęm dâlkøvê znęhybnît, ząstąvît! Prý pro např. ząstavęní zløçincę aj. dûvødu. Tăk se stăne z EV hrømąda mrtvêhø žęlėza, klîdnê uprøstřęd křîžøvătky a řîdiç s tîm NÎC nęnądêlâ! Stêjnê systêm mûźe dâlkøvě kąždêmu EV zămknøut vșęchny dvêře, pøsãdką sę nędøstănę ven. Kdyby tøto byla prăvda, a teçhnólogię tø snądnø umøźňujî, pøklęs nąkupû EV by byl jêștê vêtșî, nęž je. Nîkdo si nępřejê zą hrømadu pênêz být nêsvêprąvnê uvêznèn, ząmčen a ząstăven kdekolïv v plęchovêm luxûsu! Tyto fûnkcê jsøu prý vê vșech naînștăløvané, zątím spï latêntnê a çêkâ se na røzșířenî nad poløvîčku spăløv. aut. Jąk jîch bude døstatęk, fûnkcê budøû aplîkøvąny nądřązêným șystêmem, pølicîï aj. sløźkămi. Spąløvacî autø Dâlkøvê zastąvît nêjde! U EV s trvalê zăpnûtým șlêdøvânî pøløhy, ktęrê Nejdê vypnøut - Ząstăvît dălkøvê už nyňî jde. Tø je kønec svøbōdy.

[@jirigarlik5058]

Dobrý den, jelikož máte uživatelské zkušenosti s ev6 i s tm3, zajímalo by mě (přemýšlím co koupit) jestli byste si vybral ojetou ev6 s tím dlouhým dojezdem nebo ojetou tm3 long range po faceliftu, tzn. rok 2021?

[@SandKra]

Zdravím a v první řadě bych rád popřál všeho nejlepšího v novém roce. Na úvod bych rád také předeslal, že jsem petrolhead. 😁 I tak mám již osobní zkušenost s hybridními auty od Fordu, a to jak FHEV, tak i PHEV a musím říct, že mě baví jak fungují. Proto podobné články, jenž tendenčně haní vše kolem elektra a to jak full nebo hybridů, beru s rezervou. Ale i tak díky za video.

[@janliptak5659]

Myslím, že cesty tohoto typu jsou prostě největší problém elektroaut a podle mě (až na tu rétoriku a spoustu nesmyslů) pisálek docela vystihl můj největší dojezdový problém. Protože podle mě daleko nejmenší problém je dojezd kamkoliv mimo republiku, tam si přestávku dělá každý a opravdu za 15-20 minut je nabito na další stovky kilometrů, pokud teda nejezdí někam na východ, kde nabíječky nejsou. Naopak největší problém a skutečně použiju slovo omezování zažívám při delších cestách po republice, právě například těch pracovních nebo osobních v rámci návštěv, když nemám možnost v cílové destinaci nabít. Pokud jedu třeba teď po Vánocích za rodinou z Brna do Radonic u Prahy, tak to auto mi tam a zpátky nedá. A vzhledem k tomu, že jedu 2h20 tam, 2h20 zpátky a přestávka je samotná návštěva, zastávka na nabíjení cestou zpět, byť jen 15-20 minutová, je prostě nikým nechtěná otrava. Bohužel tohle místo je poměrně "hluché", co se nabíjení týká (nejbližší nabíječka je snad Černý Most) a u rodiny nabíjet taky nemůžu, dávat to na 230V nemá moc cenu. A tohle není bohužel jediná situace, kdy se mi to stalo. Jinak jak jsem psal, spousta těch věcí jsou správně vyvrácené nesmysly, jen se chci podělit o své (možná také špatné) zkušenosti. 98% času jsem s elektromobilem velmi spokojen, ale v těch 2% si prostě člověk musí přiznat, že je v situaci, v které by se spalovákem nebyl. Nevím, jestli mám teda to "správné" elektroauto, mám ID.7 Tourer s 86kWh baterií. Těším se, až ta auta dají "s prstem v nose" trasu Brno-Praha-Brno v normální 130-140 km/h rychlosti v zimě. Pak budu asi naprosto spokojen.

[@filipohrbek]

Tak ono je to vždycky něco za něco. Pro mě je třeba příjemnější dát někdy tu vynucenou zastávku navíc, když za to dostanu příjemnější jízdu a navíc vím, že nikomu nehulím pod nos a že se nemusím nikdy prasit s umaštěnou tankovací pistolí. To se asi těžko poměřuje s časem nebo penězi, ale mně to prostě dělá radost. No a k tomu celoroční dobíjení doma vyváží všechny ty situace, kdy bych s tím spalovákem nemusel zastavovat a ušetřil bych pár minut.

[@jirizyka]

jako joo, pokud není možnost nabíjet v cíli, tak je to vopruz. Ale třeba takovou návštěvu bych řešil tak, že bych se před příjezdem zastavil v nějakém obchodě pro nějakou lahvinku, uzeninku ... cokoliv, abych nepřišel s prázdnou. A nabil u toho obchodu. Řešením ale nejsou auta s větší baterií, ale právě ta infrastruktura. Přijedu na pražské sídliště, kde bydlí moji příbuzní a u každého parkovacího místa bude 11kW AC sloupek, byť třeba s nějakým loadbalancingem pro danou oblast. Ale to je věc 30 let+. V první fázi by tam měla být vyhrazená místa pro nabíjení, alespoň pár u každého bloku.

[@misomithril]

V podstate máte pravdu, ale mám lepšiu skúsenosť na podrobnej trase - z Prahy k rodičom na Slovensko, s krátkou zastávkou u rodiny pri Bratislave. Dobíjal som pred Brnom, stihol som akurát záchod a nákup diaľničnej známky. Pár kWh sa robilo z 220 V počas návštevy, takže som k rodičom dorazil bez ďalšieho dobíjania. Aj tých 220 na pár hodín dáva zmysel. Diaľničný dojazd EV6 je asi 300 km, takže potrebujete poskladať akurát tých zostávajúcich 150.

[@VaclavBum]

Proč máš potřebu všem ostatním vysvětlovat že elektromobil je super. A ano to vnucování je odporné. A ne každý má milion na nákup auta. Prober se.

[@AkceleraceElectric]

A proč ne? Mimochodem v tomto videu jsem řekl jednu zásadní negativní vlastnost elektromobilu. Video o negativech EV jsem už taky natočil. Nikdo ti nic nevnucuje. Prober se

[@VaclavBum]

@@AkceleraceElectrictakový jak ty to všem pouze znechucují. Neřeší nic jiného než je dojezd, a nedej bože když si někdo dovolí říct že nemáš pravdu. Stav se cestou do Prahy na kafe a ostatní nech dojet až do konce bez zastavení.

[@AkceleraceElectric]

@ nenechám. Ja totiž moc moc chci, aby tady jezdilo více elektromobilů a já nemohl kde nabít. “Ironie”

[@AkceleraceElectric]

@ jinak tedy nikdy nereagovat radíš? Ja jsem ted například poprvé jel s naftovým autem. Spotřeba byla dost děsivá. Zima znamenala spotřebu 30 litru na sto kilometrů. A to je na malé naftové auto proste hodně.

[@VaclavBum]

@@AkceleraceElectricjá měl peugeot 308 1.6 TDI nádrž 60 l. Dojezd 1200 km to je taky děsivé? Všem si jel ty? V tanku?

[@petrberanek8071]

No já sem se k EV dostal poprvé díky sousedovi co má ID4. A tam jsem byl velmi zklamaný. Na chatu sem dojel s naprosto nesmyslnou spotřebou a ještě jsem nebyl schopný s tou naprosto k ničemu 4x4 co tam namontovali se vyhrabat z chaty ani v létě... Jinak půjčit si EV je celkem problém, málokdo chce zaplatit dost vysoké částky za půjčení auta třeba na víkend + ještě zaplatit několik nabití (prostě na reálnou zkoušku to chce s tím autem za víkend udělat aspoň 1000km ať člověk dostane aspoň nejakou představu).

[@AkceleraceElectric]

OK, zůstaňte u spalovacího auta, pokud vám to vyhovuje.

[@petrberanek8071]

@@AkceleraceElectric Tak hlavně dostat se k nějakému EVčku za rozum (i byť na zkoušku na víkend) je naprostý nesmysl peněz, chtěl jsem zkoušet teslu, ale 15tis za víkend je nesmysl, tolik stojí celej náš spalovák ve kterém denně vozím mladýho do školy :D To naprosto postrádá smysl. Za ty prachy už si raději půjčím zajímavější auto... Za ty prachy mám na týden mustanga s V8.

[@dandydd405]

Nemám nic proti elektromobilům, ale toto je snad nejubrečenější video které jsem za dlouho poslouchal...

[@AkceleraceElectric]

@@dandydd405 nemam nic proti takovým komentářům. Nechme svobodnou volbu k vyjadřování se. Nešlo nereagovat

[@ivanvarcek2814]

Zareaguj na pôvodný artikel ty keď sa ti reakcia neľúbi.

[@wallleri]

To bylo opravdu zoufalý video. Pisálek 00 se sice taky moc nepředvedl, ale že na to p. Radek reagoval a ještě takovým stylem...

[@bukajsotna2742]

Zdravím a přeji vše něj v novém roce. Hezky jste to vysvětlil, článek jsem také četl a hned jak jsem si odvodil o jaké auto jde tak.mi došlo v čem je problém. Kombinace nevhodného vozidla určeného na městské a příměstské ježdění a navíc z koncernu PSA, který zrovna nevyniká efektivitou.

[@AkceleraceElectric]

@@bukajsotna2742 Přesně tak. Navíc násilně napasována na kompletně všechny elektromobily. Skutečnost je taková, že kdyby ten člověk napsal něco o tom, že je to konkrétní případ a konkrétní auto, tak by to bylo mnohem lepší a více objektivnější.

[@bukajsotna2742]

@@AkceleraceElectric připomíná mi to jistého českého youtubera, který vozí auta z Německa sám tvrdi ze má doma krom jiného Renault Zoe, takze jistou zkušenost e elektromobily má, ale pak jede s i3 z Německa a diví se že musí furt nabíjet navíc absolutně nepripraveny, nabíječky hledá random po cestě a diví se že potřebuje nějakou registraci.

[@martymar7465]

Se svým prvním elektromobilem 33kwh baterie 30 využitelných jsem najezdil 200 tis km zejména na trasách Beroun - Ostrava,Opava,Zlin ,Brno, Uherské Hradiště atd. Neviděl jsem v tom žádný problém a pisálek nedojede s autem které má o 20 kwh větší baterii.

[@davidhajek5213]

Vlastni benzinova zkusenost, ktera me zase posunula k elektru: Poridil jsem novy vuz, 140kw v benzinu s 50l nadrzi, jako treti auto doplnujici me potreby mobility (po 85kw nafte a 1l trojhrnku). Zvazoval jsem taky EV, ale nemam pred domem kde nabijet. Pointou je, ze mam pocit, ze onech 140kw s 50l nadrzi porad tankuju. Jasne, "znalec" mi rekne, ze jsem si mel koupit naftu. Ale ja mam spise jinou radu sam pro sebe. Vyres si nabijeni a nebudes porad tankovat, ale kazde rano vyrazis "s plnou nadrzi". Jo a pro doplneni, co mi vadi na "neustalem" tankovani? Vyuzivam konkretnich sluzeb jedne konkretni site pump, hledam tedy prioritne konkretni pumpy. Pokud potrebuji natankovat behem dne a prijedu na samoobsluzne pumpy, kde je i cena priznivejsi, musim cekat frontu. Ano. Na natankovani musim cekat frontu. A zadna aplikace mi nerekne, zda tam fronta je, nebo neni. Kdybych jel nabijet EV, vedel bych dopredu, zda je tam volno a jeste bych si v klidu skocil na zachod a dal si kafe. Tim nic nepropaguju, jen subjektivne hodnotim.

[@michalhorak6396]

Jednoduše jsi koupil špatné auto na to co jezdíš😉já bych muj 2.0T taky do města nechtěl ale že nejezdím dálnici a v městě po skrovnu tak jsem na solidním pruměru 7l/100km.Mám kde nabíjet je i fve ale zatím je čas na toto řešení.Jako vždy platí kdo chce spotřebu a jezdí hlavně dálnice nemá si kupovat SUV-MPV,4x4,automat a zustat u těch motoru co máš v závorce.

[@davidhajek5213]

@@michalhorak6396 Jasne, proto ma tri auta. Naftou jezdim dalky, trojhrnkem do lidlu a tim nerozumnym SUV s 140kw mezi bydlistem, kanclem, firmou a dilnou. Ale i tak jsem vlastne zklamany, protoze jsem nikdy nekupoval vykonna auta a tech 140kw je pro me vic, nez dost. A kdyz tedy si uzivam ten vykon, mam v nadrzi diru, mozna dve. A musim na to myslet, ze kdyz vyrazim z domu v 8 rano, bude na samo-obsluzne pumpe fronta. To je jako realne horsi, nez kdybych musel myslet na to, strcit auto do zasuvky.

[@wallleri]

Takže si myslíš, že když přijedeš na volný dobíjecí stojany, tak budeš dřív nabitej než když přijedeš na benzínku, kde budeš třeba až 3 v pořadí? No jo, hlavně nazapomenout na mantru EV fanatiků: zatímco dobíjím, můžu si dát WC, kafe a hambáč... Tvl, na tyhle kecy snad musí být někde nějaký školení, to jinak není možný

[@davidhajek5213]

@@wallleri Dalsi trouba, co kazdymu tyka a potaji si strka panacka Filipa Turka do zadele...

[@misomithril]

​@@wallleri3. v poradí je 15-20 minút najmenej. Buď je fronta aj vnútri, alebo je to samoobslužný stojan s dlhým kartovým platobným flow. Pritom sedíte v aute a ste v strehu, nemôžete "vypnúť". Na nabíjačke máte 15-20 minút súvislého narušeného času medzi zapojením a odpojením. Pre mňa výrazne lepšia skúsenosť.

[@ondrahavala701]

Probem je, že když sednu do mého auta, s plnou, může tankovat po 700km intervalech, navíc téměř vždy hned u dálnice, EV automobil si nabíjecí interval přes 600 km dovolit nemůže, pro mě toto je problém. Teďka jsem dal Schwechat na letiště např. a fakt ani tam, ani zpět nechcete tankovat nebo nabíjet. Elektro by to v kuse nedalo, nebo na doraz což nechcete. Jasně že vše se dáuvládnout, ale za mě to není komfortní takto fungovat.

[@AkceleraceElectric]

@@ondrahavala701 s dlouhými dojezdy aut a potřebou jezdit několik stovek kilometrů je to v převážně části populace asi jako s vánočními ozdobami. Potřebujete je jednou za čas a pak se na ně práší. Ja ten kompromis velmi rád udělám. Dokonce i kdybych nemohl ode dneška nabijet doma a musel bych i krátké cesty resit venku, tak bych se už elektromobilu nikdy nevzdal. Ty desítky výhod za to stojí. Pro me je důležité neustále se vést na nekonečné vlně výkonu a kroutícího momentu. Jednoduše a lehce. Nesnesl bych vlastně tři věci. Práci převodovky, startér a nutnost použít brzdový pedál.

[@ondrahavala701]

@ toto uricte nerozporuju, uz se ta doba blíží, kdy to bude jiné, taky vnímám tu výhodu v síle motoru atd, ted jsem koupil volvo v90cc a jsem nadmíru spokojený, ikdyz delam vetsinou malé pojezdy. Casem se asi tomu nevyhneme.

[@MilanPetr-b1x]

Asi bych z bych z těch článků nedělal takové drama. Ono na něčem dle mého skromného názoru trocha pravdy je. Skutečně často předjíždím Tesly, které většinou jedou zbytečně pomalu, potkávám dokonce občas lidi jedoucí v péřovkách a čepicích. Můj první zážitek s EV byla pracovní cesta Teslou Y z Prahy do Budapeště, paralelně s námi jelo BMW 5 a byla to hrůza přátelé! 2x jsme nabíjeli, jeli po dálnicích 110-120 kmh, přijeli o hodinu později než Báwo, které frčelo 150 kmh a navíc jsme byli rozlámaní z tvrdého podvozku. Pár let nato jsem ale koupil BMW i3 pro manželku a nakonec, když to jde, tak s tím jezdím sám a hrozně mě to auto baví a teď se chystáme koupit novou Teslu 3 LR RWD. Taky bych tam byl kritický k několika věcem, zejména k tomu, že Tesla nepoužívá senzory (absence senzoru deště se ukázala jako dost nebezpečný problém v konkrétní situaci). Ale prostě jak bylo řečeno, nic není dokonalé a alespoň pro mě výhody jasně převyšují nad nevýhodami a už bych nový spalovák nechtěl. Možná bych se zmínil, že trošku nechápu některé výrobce, že vyrábějí podivná EV co stojí 3M+ CZK a žerou 22kW a více. Koupit si např. Audi za 4M+, co ujede v zimě na dálnici 350 km je zvláštní.

[@JakubVlcak]

Dovedu si představit, že Pisálek 00 opravdu trpěl úzkostí, že někde na Vysočině umrzne v odstavném pruhu. Nicméně pokud si nenastudoval alespoň základní informace, nebo je nedostal ani od „šéfa“, tak bohužel... P2008e s 50kW baterií je spíš do města než dálniční polykač kilometrů. V půlce listopadu 2024 jsem si střihnul trasu Ostrava-Mnichov s TM3 LR, dálničních 130 km/h na dvě nabíjení. Ale se ZOE bych z Ostravy nejel ani do Olomouce. Firma, která požaduje po zaměstnancích jezdit dálniční trasy, si prostě nemůže pořídit BEV určené jen pro městský nebo příměstský provoz... Pak jsou lidi akorát naštvaní. Radku, díky za Vaši tvorbu a vše nej v roce 2025! Ať Vám to jezdí!

[@AkceleraceElectric]

Díky moc. At se daří 😊

[@janbruss8540]

Perfektní video Radku. Díky moc za tvůj čas a za to, že máš sílu a energii ukazovat lidem pravdu a tvé zkušenosti. Doufám že ti to vydrží i v tom novém roce 2025 a přeji tobě a tvým známým jen to nej a ať se vám daří. Mohu potvrdit i z mých zkušeností, že vše co říkáš je pravda a moc se mi líbí jak rozumně a s jakým nadhledem to vysvětluješ. Jen tak dál, máš můj velký respekt. Díky za tu hrstku inteligentních lidí jako jsi ty, co se nebojí to říct nahlas a najdou si i na to ten čas. S pozdravem Honza

[@lohbergerpavel3855]

V EV jsem nejel. Ale určitě by se mi zalíbil. Ale. Starosti milionářů. Že nám to nikdo nevnucuje ? Dobrá iluze. Šikana od policie na silnicích. Techniků na STK. Za chvíli spalovák drařží než EV. Jestli si koupit auto za 1 milion ve spalováku nebo EV. To je dilema milionářů. To pro dělníka vůbec není. A pro člověka na sídlišti už vůbec ne.

[@michaltoman836]

Naopak od 80. let se v evrope tlačí disely v osobní dopravě, dokonce na nĕ byly i dotace DE/FR. U nás doteď v podobě nižší spotřební daně. Ve svém okolí mán spoustu lidí co si pořídí auto pro milionáře, typicky 10 let staré audi, a pak musí řešit podvody na STK, protože to auto je ekonomický neopravitelne (někdy i technicky). Takže naopak EV, až bude dost ojetin ( pro ty dělníky ) nápravý stav s podvody s emisemi....jen to asi bude ještě trvat. Sám si kupuji starší EV s malým dojedem protože na větší baterku nemám a reálné ji potřebuji tak 5x za rok

[@jirizyka]

tak proč jsou na sídlištích auta za miliony? Superby, Kodiaqy, X5, VW T5 ... určtě si teď říkáte, že "no protože tolik nestály, ty lidi to kupovali jako ojetinu". No a to je přesně to, co čeká podobně drahá EV. Tito lidé si je budou kupovat, až bude dostatek ojetin.

[@RichardEhler]

Šikana od techniků na STK? Naopak, stále ještě podvody s emisemi, kde za bakšiš projdou i vyložené vyvíječe bojových plynů. Tam by se mělo začít. Ne šikanovat, ale poctivě měřit a důsledně trvat na dodržení limitů škodlivin. Ony by se ty vykuchané plečky přestaly lidem vyplácet a třeba by si leckdo z nich spočítal, že koupit ojeté EV vyjde levněji než vrážet dokola peníze do udržování letitého TDI.

[@michalzmydloch8824]

@@jirizyka To těžko... průměrné staří aut v ČR je vypovídající...

[@vithalada4179]

kde ste dosiel na to ze tych 78 percent netusi co je elektromobil, je to blbost, napriklad som elektro udrzbar, ktory obdivuje Nikolu Teslu a o elektromobile si myslim ze viem viac ako nejaky rychly tesla aj napriek tomu ze som elektromobil nesoferoval, mam rad profesora john Kellyho aj napriek tomu ze americanov nemusim, neurazajte neelektromobilistov, super dolezite je 500 koni a 3,6 na sto super

[@AkceleraceElectric]

@@vithalada4179 Nevím, jestli vám chci dělat Google. Prostě si zadejte do vyhledávače 78% nikdy nesedělo elektromobilu a Dodejte do toho vyhledávacího řetězce ještě STEM. Je to průzkum, který jsem dokonce doložil screenshotem. Nechci aby to vyznělo, že 78% lidí neví jak funguje teoreticky elektromobil, ale nemají tu zkušenost a tu praxi. O to mi šlo. Já nemám žádný přesný bodový scénář a každé slovo napsané, takže někdy se stane, že to nevyzní tak jak má. Takže opakuji, 78% lidí nemá žádné praktické zkušenosti a ví o tom tak říkajíc houby. Ale já taky nevím nic o pletení v praxi. Na to je expert moje žena. Nikde na blogy o pletení nepíšu kritické poznámky.

[@petergutten5239]

No a presne o tebe je toto video😁

[@zdenekhanak1657]

Radku, několikrát jste to řekl ve videu. Lidi EV nerozumí. Chovají se k nim naučeně jak ke spalovacím autům. Proto i přibývá lidí, kteří si koupí EV, chování k němu "postaru" a proto jsou nervózní a někteří se i EV zbavují. Prostě nerozumí tomu. Je potřeba se nové technologii naučit a pochopit ji. Před použitím naší první Tesly před 1,5 rokem, jsem měl jen hrstku informací o EV, a to hlavně od vás. Až po dlouhém používání a hodně hodin na youtube, jsem se postupně začal vzdělávat. Dnes jsou u nás už půl roku dvě Tesly a celá rodina je nadšená. Ale to jsem se musel tuto novou technologii naučit používat. Bez znalosti, jakou má moje EV nabíjecí křivku, jak se nabíjí na veřejných stanicích, to fakt nejde. Ale, já jsem se vše učil až jsem EV koupil... 🙂 Ještě mám jeden argument, který rozhoduje, zda se EV v rodině ujme nebo ne. To je manželka doma! Asi za to budu kamenován, ale stojím si za tím. Pokud druhá polovička také sdílí nadšení z EV, tak je to ok. Teď si představme, že si ON koupí první své EV, a ONA je nervózní z toho, proč se musí z dálnice sjíždět někam nabíjet. A to horší, když v autě brečí malé děti, že už nechtějí sedět v autě. No, druhá polovička v rodině je výrazným ovlivňovatelem, zda doma bude EV či ne. 🙂 U nás byla manželka dokonce impulzem k EV. Já řekl, pojďme si vyzkoušet Teslu do Prahy. Ona řekla, koupíme si to! Měli jsem před sebou cestu k moři. Ona řekla jedem Teslou. Já měl na to ještě v té době SUV spalovák. Tak jsem vykulil oči a žena reagovala, co to tam nedojede? Já na to, ano, Radek z Akcelerace říkal, že dojede. 🙂 No a dnes máme jen dvě Tesly a jezdíme nejen kolem "komína", ale jezdíme celou Evropu. Za 1,5 má jedna Tesla 68.000km a Druhá po půl roce 15.000km. Asi nejsme zcela průměrní ve spotřebě km, ale si myslím, že jezdíme hodně, asi více než průměrný Čech. A je to v pohodě, nikdy bych už nechtěl měnit. Tak třeba i tento text pomůže jiným lidem, kteří zvažují EV. Radku vám děkuji, jste můj průvodce světem elektromobility. Hodně zdraví do roku 2025!

[@skejpa]

Kdo si koupí EV, už ho většinou nevrací. Poslední průzkum v Evropě ukázal, že zpět na spalovák šlo 1% lidí, 4% na PHEV. Tohle píšou lidi, kteří si to sami nekoupili. Jen to komentují a neznají to nebo mají zkušenost se špatným EV...

[@misomithril]

Súhlasím, ale trúfam si tvrdiť, že "rekvalifikačný kurz" na EV by sa mohol zmestiť do 15 minút, nie je to žiadna raketová veda: ABRP, predhrev baterky, obsluha dobíjačky, kartičky a ktorou pípnuť.

[@erik4698]

Tak ano Radku, je to e308SW. Čas 12:55 kzbin.info/www/bejne/oZnQnZSGea6cnc0 Celkem chválené auto, od mnoha lidí kteří ho testovali. Času nemáte nazbyt, chápu, ale nebylo by marné s identickým autem dokázat, že Brno-Praha zvládne i v zimě bez omezování. A ani není tak drahé jak bývávalo, 920tis. v nejvyšší výbavě. Evropský kombík za ty peníze je slušná nabídka.

[@dantealigieri2268]

Preju zdravi a stesti do noveho roku. Premyslel jsem jestli vubec neco jeste komentovat. Pozastavuji se neustale nad tou revnivosti. Jak uz jsem psal mnohokrat me treba ev k memu zivotnimu stylu a tomu aby me rizeni bavilo ev nebyhovuje. Stejne tak mi nevyhovovala nafta i kdyz podle nekterych pri 200 ji ty auta generovali. Z druhe strany posunul jsem EV v rodine a max spokojenost jine zivotni priority jine potreby od auta. Proc ne. Stejne tak nekomu vyhovuje hybrid, nafta, EV ja si myslim ze to vse muze vedle sebe koexistovat bez nejakych obtizi. Co me mozna malicko drazdi je protezovani nebo rozhodovani statu co je ci neni pro me dobre. To si vyberu sam. A rad bych aby stat svymi zasahy mi tuto moznost nebral. Treba za 10 let nebo co ja vim jak dlouho prijde cas kdy ja zmenim to co od auta chci nebo budou modernejsi technologie a bude to fajn. Jedine co vim jiste nikdy jsem se motorce ani autu neprizpusoboval a vzdy si je vyviral tak aby ony vyhovovaly mne. A od toho ustupovat nehodlam.

[@bretimir2]

Radku, předně vše nej do roku 2025. Obdivuji Tvoji schopnost venovat energii těmto pisalkum. Nevim, jestli to tak je, ale zda se mi, ze tyhle tendenční clanky jsou psane za nejakym ucelem. Je to vlastne informacni válka. Libil se mi primer s temi troubami, kdy kazda se pouziva ke stejnemu účelu, ale jinak. Pokud tohle nekdo nechape, pak je to hlupak. Mej se fajn a hodne stesti a sil do dalsich videí.

[@DarkAngelDarkAngel-d9q]

O jejda, co se tady řeší? Někomu vyhovuje tohle a druhému ono. Byl by to vcelku fajn příspěvek, ale proč proboha na oplátku děláte úplně to samé co pisálek je jinou formou....Škoda

[@AkceleraceElectric]

@@DarkAngelDarkAngel-d9q co konkrétně dělám stejně? Někomu radím, aby mu vyhovoval elektromobil? Můžete být co nejvíce konkrétní?

[@tomasstefanicka3945]

Prepáč, že mimo tému videa otázka. Nevadí ti, že TM3 nemá hepa filter? Nevieš, či ho má ioniq 5? Vnímaš absenciu hepa filtra? Dik

[@michalhorak6396]

Jé pořad o vaření v mikrovlnce🤩 prostě ve wltp je pruměrná rychlost 47kmh a hybridy nebo ev auta energii rekuperují a mají v městě nejlepší spotřebu(ICE má tam nejhorší) a pak je jasný že dojezd na dálnici s EV je pulka a při koupi je s tím třeba počítat😏.

[@AkceleraceElectric]

@@michalhorak6396 vysvětlení mého videa v pár větách. 👍

[@PetrSchonack]

Každý auto má nějaký zaměření, používat osmiválec na přejetí města je taky o ničem, i když to lze. Líbilo se mi video pána který popisoval soužití s Teslou a vychválil její schopnosti ale popsal i negativa s tím že EV prozatím není vhodné pro každého. Mně z toho vyšlo, že by pro mě vhodné bylo, pro koho by vhodné nebylo je moje portmonka, protože si kupuji auto za svůj příjem což je moje největší překážka. Prostě koupím jetý křáp za 300tKč, připravím si kilo na servis a vím že mám auto s cca 6 nebo7Kč/ km přičemž prodej po 5 letech tuto cenu nějak sníží. Za ten samý peníz dostanu EV stejné značky a stejného modelu, stejného stáří, menšího nájezdu, menšího dojezdu, zanedbatelně menšího výkonu, nikoliv combi, nikoliv pohon obou náprav a s otázkou jestli ho vůbec za 5let prodám. To není jedna paní povídala, ale prošel jsem si inzerci. A tím končí moje úvaha o koupï EV.

[@shawtdusanshawt]

Sam uvazuji o EV z mych pragmatickych duvodu, ale resite strasne picoviny 😂😂😂

[@AkceleraceElectric]

OK

[@NeoOndra]

Pisálek 00 měl takové trauma z jízdy elektromobilem, že skončil na psychiatrické léčebně a už se z toho nedostal.

[@petrmach9359]

na dlouhé terasy jsem velmi spokojen se svou octavií 2 tdi 110 kW, na dlouhých trasách spotřeba 4,3 Chorvatsko až 4,6 l Německo , koupil jsem ji před 4 lety za 499 tis. Kč, u elektroaut se mně líbí rekuperace, ze se využije energie při brzdění, žádné zplodiny, ideál na každodenní krátké trasy a město, bohužel cena, EU nechte žít obě koncepce prosím

[@AkceleraceElectric]

@@petrmach9359 Zajímavý komentář a díky za něj. Jenom upozorním, že toto rozhodnutí udělali snad ve všech státech světa. EU je pouze střípek v tom rozhodnutí.

[@jirizyka]

oktávkářům se přechází těžko. Nejsou motivováni finančně, ani spolehlivostně. My, co jsme jezdili za 12 litrů benzinu, jsme to rozhodování měli podstatně jednodušší.

[@basedw]

Taková ojetá tesla model 3 dnes taky stojí půl milionu. A to nutno říct, že dnes už Octavia 499 taky nestojí.

[@michalzmydloch8824]

@@AkceleraceElectric Jen dodám, že pokud to udělali všichni, neznamená to, že je to správně.....

[@AkceleraceElectric]

@@michalzmydloch8824 takže se všichni proste mohou mýlit… vědci, ekologové, ekonomové, energetici. Všechny poradní teamy a nejlepší mozky světa se mohou proste plést. Ok.

[@mattes8457]

Kazda komunikace s clovekem/kamaradem o EV je takova ze se snazim na vse odpovedet ano.A cim vic bude odpurcu tim lepe pro me😊budu mit volne nabijecky.Takze pro EV lidi nebudte hloupi jinak budeme cekat rady na nabijeckach.

[@petrkuncik7810]

Tak já nevím, ale Váš rozbor toho článku je opravdu na velmi nízké úrovni a měl jsem co dělat, abych to dokoukal. To je škoda.

[@jirizyka]

tak já nevím, ale Váš rozbor toho videa je opravdu na velmi nízké úrovni a měl jsem co dělat, aby to dočetl. To je škoda.

[@AkceleraceElectric]

Díky. Polepším se

[@mojetesla]

netušíš vůbec jak EV funguje..

[@petrkuncik7810]

@ Ale tuším, ale tuším, jen nejsem fanatik.

[@rozzlobenymuz1]

Zvladl jsem to poslouchat do cca 12 minuty. Takze reaguji jen na to, co byl obsahem tech necelych 12 minut. Ano, elektromobil je od doby sve prvotiny pred cca sto lety dodnes koncepcne jine auto s jinym zpusobem pouziti. Paradox je v tom, ze lide jsou a) nauceni ze spalovaku mit svobodu v uzivani b) maji nejakou predstavu o tom, jak chteji vuz pouzivat. Zakladem porozumeni neni milion vysvetlujicich a presvedcujicich videi, clanku atd. o tom, ze se pletou a meli by k vozu pristupovat jinak, ale to, ze lide maji nejakou predstavu o tom, jak chteji vuz pouzivat. Pokud jako uzivatel dostanu elektrovuz, ktery me nebude zamestnavat na tema obsluhy a nejakeho vytribeneho chovani k nemu, tak s nim nebudu mit problem. Ale to se zatim za tech cca sto let nestalo. Stale je to stroj, ktery potrebuje nadstandardni pristup. A problem neni elektromotor, ale baterie. Baterie, ktera potrebuje specificke zachazeni. Pomijim spickovy rezervovany prikon, ktery tam musi byt i kdyz nabijim temer nejpomaleji, jak to jde. Baterie, ktera vazi jak mensi osobni vozidlo. Baterie, ktera potrebuje v zime ohrivat, v lete chladit.... Srovnani s omezovacem pri studenem motoru je take vtipne stejne jako komfort vyhrateho elektromobilu. Uz za dob felicii byla moznost si auto dalkove nastartovat, pripadne nechat ohrat (bez toho, aby mi to kratilo dojezd) interier bufikem. A omezovac pri studenem motoru jsem tedy nezazil, ale rozum mi veli netrapit motor. Ostatne, ona snad prochladla studena baterie doda plny vykon? A doda ho pri polovine nabiti baterie stejne jako spalovak pri polovine nadrze? Nebo jeste lepe, dokaze elektrovuz dodavat plny marketingove deklarovany vykon (pokud pominu to, ze baterie to nedokaze) neustale? Anebo je to jen spickovy vykon a realita se pohybuje vyrazne nize? Proc jsem skoncil na te necele 12 minute? To bylo ve chvili, kdyz jsem slysel o tom, ze elektromobily nikdo nenuti. Realne se to tak zdat muze. Dokud si nevzpomenu na pevna data ukonceni prodeje spalovacich vozu, ktera dokonce nase automobilove giganty donutila prestat investovat do vyvoje spalovacich motoru. Vysledkem je to, ze mame automobilovy prumysl v krizi a nejen, ze nas zacina valcovat dovoz z ciny, ktery se neda podminit clem (protoze i ty baterie do evropskych elektromobiluy a jejich komponenty jsou z ciny), ale dokonce uz nektere automobilky dovazi i cele spalovaci motory z ciny. Pak tu mame dotace, ktere jsou brane nejen z penez danovych poplatniku, ale i z odpustek ze spalovacich vozu. Ohanet se tim, ze je velka inflace a proto sla cena vozu nahoru je smesne, kdyz dost vyraznou polozku (v ramci desitek az jednotek stovek tisic) z ceny tvori prave odpustky za prekroceni gramu CO2 v emisich. O to vtipnejsi je, kdyz se cte bombasticky clanek na tema, ze mercedes otevrel prvni tovarnu na recyklaci materialu baterii. PRVNI! Doted je recyklace jen zbozne prani. Asi tak jako lopatek vetrniku (ano, i ted jsem se setkal s lidmi, kteri neveri, ze se lopatky "kompostuji", protoze realne s nimi nelze nic ekologicky jineho delat). Takze pokud bychom to nechali volnemu trhu, jiste by se nasel segment, ktery by elektromobilitu protezoval. Ale bylo by to velmi podobne (krapet nizsi) procento, jako mame ted. Ale dokud neprijde nekdo, kdo zvladne dodat energeticky zdroj, ktery nebude smesny (vite, ze aktualni nejnovejsi baterie maji cca 20x nizsi energetickou hustotu, nez benzin ci nafta?), tak nelze pocitat s tim, ze by se neco vyrazne zmenilo. Ovsem az to prijde (a je pravdepodobne, ze v te dobe budeme schopni tu energii skutecne vyrabet dle potreby), tak pak na spalovaci vozy kazdy zapomene i bez dotaci. Dekuji vsem, kteri to docetli az sem a jsem schopen na toto tema i diskutovat. Na jednoduche reakce ci vulgarity nemam potrebu reagovat.

[@AkceleraceElectric]

@@rozzlobenymuz1 dočetl jsem to do dvanácté věty. 😉

[@jerrynovak3066]

To rozzlobený: naprosto rozumně, střízlivě popsáno. Prosazovat něco ideologicky, ekonomicky dotacemi, potlačováním konkurenčního, osvědčeného principu, ignorancí a deformováním svobodného trhu není možno cokoliv prosazovat donekonečna. Takový experiment ve střední Evropě začal v roce 1948 a skončil po 41 letech. A je vidět, že zelení, případně nahnědlí ideologové nejsou poučitelní.

[@AkceleraceElectric]

@ a dalších 53 států světa mimo EU zakazuje spalovací auta proč? Taky zelená ideologie? Nebo je to vážně těžký průšvih který se musí řešit v horizontu 200 následujících let?

[@mracnakgf7562]

A kterépak ty ​státy se chovají stejně jako EU? @@AkceleraceElectric

[@AkceleraceElectric]

@ Japonsko. Jižní Korea, Austrálie. Kanada, Indonésie. Seznam přes Wikipedii a Glasgow konference

[@filipes2535]

Nechci nijak soudit autora toho původního příspěvku snad jen co mě zaráží jak je z hlediska dojezdu a "tankování" spousta rozdílů. U ICE je u většiny konfekce obvyklé, že bez ohledu na cenovou třídu vozu natankujete plus mínus stejně rychle a dojezd bude dost podobný ,podle typu motoru, vozu, způsobu jízdy. A vím, že když si to auto budu po 6-10i letech kupovat ojeté bude na tom z hlediska dojezdu a tankování přibližně stejně pokud bude v pořádku. U EV do toho vstupuje časový faktor, to jestli se jednalo o vůz z nižší cenové hladiny nebo naopak to byl ve své době technologický top, a hlavně, jak je to ta baterie v autě stará. Kupodivu nájezd není takový problém, ani cykly, ale čas. Dělám pro čínskou firmu která bere články od CATL a speciálně u chemie LFP je citlivost na teplotu zásadním problémem z pohledu času (2-3 roky jsou v pohodě, ale 10 let, při nevhodném termo managementu může být zásadní problém) a čeká se až přijdou křemíkové baterie, pevné elektrolyty které tyto nesnáze zmenší či zcela odstraní. Spalovací auta jsou posledních 20 let tak nějak na tom stejně a jen do toho hážou vidle antiemisni systémy. EV prodělávají velmi dynamický vývoj, co včera byl standard je dnes zcela out. Je to vidět třeba na Tesle, která se poslední dobou tolik neprodává protože všichni čekají na facelift a ví se že novinka přinese spousty fičur. Pro fabriku je to ale vražedné, protože dosud vyrobená auta bude muset prodat s velikou ztrátou. V tu chvíli i padají na ceně ojetiny. Uvědomil jsem si to když jsem chtěl na operak EV, Teslu 3, s ročním probehem 40tis. Leasingovky mi to na 3 roky spočítala tak jako by chtěli zaplatit 70 procent ceny. Zkusil jsem jinou a ti mi rovnou napsali že max 25 tis ročně na dva roky. Velké probehy ne, protože by museli s cenou při prodeji dolů. A třetí leasingovka na to šla fikane, splátky se přepočítávají každých půl roku podle vývoje ceny ojetiny. Takže když cena ojetiny o daném nájezdu a stáří půjde dolů, cena nájmu půjde nahoru, prostě snaha o eliminaci rizika. Nakonec jsem holt vzal ovci v základu i s pneuservisem protože to byla za 12 včetně servisu a pneuservisu, TM3 byla nejlevněji za 23 s DPH. Čili i leasingovky dost tapou.

[@Azzanadra]

Škoda, že nikdo kdo to nechápe si tohle video celé nepustí.

[@sus4k]

Přesně tak myslím ,že většina lidí co sleduje Radka to vysvětlovat nepotřebuje a k haterům se toto video stejně nedostane. A i kdyby tak to na ně bude moc dlouhé.

[@AkceleraceElectric]

@@sus4k No já jsem to hlavně poslal přímo na ty stránky jako příspěvek. Samozřejmě se to dá i sdílet s dalšími lidmi. + Přemýšlím, že si tam založím taky vlastní blogy.

[@jirkasirka3949]

Jak to řekl Philip J. Fry ve Futuramě: "blitky a průjem". Tak by se dal shrnout Pisálek00.

[@AkceleraceElectric]

Jj zlatá Futurama :)

[@ozzy8911]

Jasne ,že tých pár kompromisov stoji za to než jazdit v spalovaku. EV mam 3rok a na spalovaku som odjazdil 21rokov tak viem o čom píšem

[@dominicSVK]

Otazne je a neberte ma nikto za slovo alebo hejtera to mozem ja povedat o kazdom elektrofanatikovi co cpe svoj nazor ako by sme si museli a mali kupit EV :D kazdeho slobodna volba. AJ ked realita je taka ze EV zaniknu a prestanu sa predavat do 5-10 rokov. ale to je o inom :) Vazne preco a co by ma malo prinutit si kupit EV osobne v otm nevidim nic co by som potreboval alebo chcel ked liter benzinu stoji neviem 1,70 euro plna nadrz 80 euro natankujem aj s platenim do 4 minut domov to mam 3 km ano su tam aj nabijacky asi 3 ale urcite stoji nabijanie viac kedze nastastie vyhrala vláda ktora podporuje spalovaky a obycajnych ludi. Keby vyhrali socialni demokrati automaticky by cena benzinu isla niekolkonasobne hore a EV by bolo lacnejsie takze tu treba dakovat zdravemu rozumu. jedna sa o Svedsko tak uvidime ako dlho to vydrzi dufam ze co najdlhsie. Vraj v roku 2050 budu len EV auta a 2035 chcu prejst na elektrinu no tak toto nenastane. Naopak ludia budu viac jazdit na benzinakoch a udrziavat si svoje stare auta lenze o tom sa nikde nepise a nebude pisat. Lebo pravda neni tak cool. Nemam nic proti elektrickym autam ale nutné tlacenie a musis to vyskusat ked nevyskusas nevies ano vyskusal som a nie dakujem ostanem pri benzinaku je to vyhodnejsie pre mna. Cize to ze nikto skusi nieco nove este neznamena ze to je dobre. Naozaj ma nikto neberte ako hejter elektrickych aut osobne povazujem Porsche Taycan za najlepsi elektromobil na svete co aj je za nim je hned Audi E-tron GT ale zasa to su take peniaze ze si radsej nasetrim nieco malo a kupim raritu od Porsche nieco starsie benzinove. Tak to je.

[@brkoviny]

Ten člověk dostal v prací za úkol něco zařídit v Brně a klíče od EV. EV nejsou jeho koníček, nikdo mu nedal na výběr, ať si vybere vhodné EV, nikdo ho neposlal na školení, nebo nikdo mu nedal nějaký čas pracovní volno, ať se to naučí ovládat. Po vzhlédnutí tohoto videa jsem nabyl dojmu, že to je nutnost, když to má tak naprosto odlišnou filozofii obsluhy. Já se mu nedivím, že je naštvaný. Já bych byl taky.

[@AkceleraceElectric]

Stačilo jediné. Vysvětlit, že se jedná pouze o jeho osobní zkušenost a že jí v žádném případě nelze aplikovat na elektromobily obecně. Stačilo přidat, že dostal malé městské auto, že nemá praxi a že určitě se najdou v komentářích pod článkem lidé, kteří budou mít jiné, například více pozitivní zkušenosti. To není o tom, že bych se mu vysmíval nebo ho nějak ponižoval. On se rozhodl napsat bombastický, ale dost zavádějící titulek o tom, že elektromobilem se prostě nikam nedostanete (v tomto případě do Prahy z Brna).

[@AkceleraceElectric]

S tím naštváním. Jedna humorná příhoda. Dostal jsem v servisu náhradní auto, spalovací Tucson. Nebo tedy měl jsem dostat. Čekal jsem tedy další tři týdny na jiný termín, abych dostal aspoň Konu. Protože do spalovacího auta už nikdy nechci sednout.

[@Mighty7K]

To ho ale neopravňuje psát bláboly veřejně na internet a dělat ze sebe pitomce že..

[@dobromilkautsky6829]

k tomu, aby drtiva vetsina odpurcu elektromobility zmenila svuj nazor, staci zapracovat na jedne vlastnosti elektroaut, ktera je pro tuto skupinu klicova - na blbuvzdornosti.

[@martinkrupka8934]

Článek psal pisálek. 😂 Ani bych se tim nevzrušoval. Takových pisálků je plný internet. Vzal jsem auto a chtěl jsem s ním přebrodit brod, auto se utopilo, vzal jsem koně a kůň se mnou brod přejel, kůň umí plavat. Závěr. Kůň je lepší než spalovací auta.

[@AkceleraceElectric]

@@martinkrupka8934 velmi výstižně 💪😉

[@Andrej-cp9dp]

Ja by som si velice rád kúpil elektromobil,ale ako mladý človek si to nemožem dovoliť a až mi doslúži moja jednotková fábia,budem si musieť kúpiť novú za 20K € pretože použitelný elektromobil v tejto cene neexistuje.

[@AkceleraceElectric]

Jasně, ale já tady nejsem jako prodejce aut. Toto video mělo být reakcí na článek.

[@vaclavplachta6539]

Stejný článek jsem četl a taky mne zvedal ze židle. Byl jednoznačně napsán za jediným účelem a to co nejvíc poškodit elektromobilitu. Tito lidé nás chtějí zakonzervovat před rychle se měnícím světem a právě oni nás vedou k budoucímu krachu evropských automobilek.

[@shiftey8]

Já myslím, že evropské automobilky se tam dovedou sami tím co dělají. Absence inovací, nechápání změny zákazníka i trhu, zabednění v minulosti designu. Nebo teď ten únik dat u Volkswagenu... Já to vidím jednoduše, buď se adaptují nebo krachnou a řekl bych, že většina evropských krachne a pak jako značku koupí nějaká čínská firma (viz. MG nebo Volvo) a pojede se nějak dál. Můj největší favorit na krach je zatím Opel. Ale viděl bych to pravděpodobné i u dalších.

[@quadproficz]

to s tím baštěním u pumpy mě také zaujalo ... ano, tu a tam čapnu bagetu, zaplatím skočím do auta a jedu. a než ji zkroužím, ujedu 30km . ale že bych musel furt čurat jak koroptev?, a zase do sebe lít kafe nebo se cpát hnusem od pumpy, to asi opravdu není nutné, nemluvě o tom, že prac. den má taky jen 12 hodin a nemusel bych to stihnout s tím EV by se všichni furt jen cpali. a jedna parta obhajuje té druhé svou volbu. je to hloupost. máme tu válku mezi benziňáky a ropáky, mezi R4 a V6, mezi japonci a koncernem, a mezi ridicem dusteru a RAM1500 ... at si proboha kazdy koupi, co mu vyhovuje a bude na svete líp. mam fve, a EV bych bral. chybí mi ten milion, milion a pul. kolem komínu a na cesty, kdy neptřebuji táhnout 3 tuny jsem si koupil XG350. medová benzinová V6 jezdi za 10 bez všech těch serepetiček co se soustavně se*ou, pickup jezdi za 10. XG tichoučký, pohodlný, automat, dvakrat do mesice 25+25km do mesta, a pak 2-3x do mesice k zakaznikovi na instalaci (100-250km a zpět), tj 1500km za měsíc. Bez auta se neobejdu, ale nenajedu moc. EV do mého profilu nezapadne, i kdyby prodejce byl profesor Fiala a pokusil se využít všechny lži na světě. ovšem je tu vývoj. a třeba až pujdu za par let do penze, tak dostaneme nemecke duchody, a ja si koupim nejaky to čínský BYD ...

[@AkceleraceElectric]

@@quadproficz když vysvětlím evidentně zavádějící článek, tak je to válka? Když jsem točil všechny ty Ferrari a Lamborghini, měl v garáži dva osmiválce, tak jsem taky válčil?

[@quadproficz]

@@AkceleraceElectric vysvětlení i zavádějící článek je pouze úhel pohledu. každý má své preference, objem znalostí, rozsah ochoty omezit se. já třeba nemám platební kartu ... všechny ovce tam venku platí kartou, mají z toho zdánlivou výhodu, ale neví, že si tím vlastně kopou hrob. to je ovšem zase na jinou debatu. nevím, kolik karet a smluv, resp nějakých čipů člověk musí vlastnit, aby si mohl nabít auto kdekoliv. já mám u sebe vždy hotovost a vím, že benzín dostanu prakticky všude. takže EVčka se tímto deklasují i tam, kde by to možná i šlo. jinak pojem "válka" byla asociace a má znamenat spor velké části populace s tou druhou velkou částí populace. V8vsV12 nemůže představovat "válku" v daném smyslu, nýbrž k existujícímu množství uživatelů by zde šlo pouze o hospodskou bitku

[@AkceleraceElectric]

@@quadproficz V pořádku, já aktuálně nemám u sebe nikdy žádnou hotovost a zase nechápu lidi, kteří mají. Přesně jak 100 napsal, každý má své preference a své názory. Já tady dávám k dispozici prostor, aby se vyjádřili všichni. Pokud samozřejmě někdo nezačne plácat nesmysly o teroristech brusku a podobné blitky, takže okamžitě potom zavírám jeho účet tady. Takže pro mě to není žádná válka mezi elektromobily a spalovacími auty, pro mě je to pouze reakce na článek. Že jsi v tom někdo najde platební karty a hotovost nebo jiný si tam najde že jsem fanatik, to už nechám na těch lidech. Rozumný člověk uvidí prostě reakci na nesmyslný článek.

[@pazznecht]

Ahoj Radku, leží mi v hlavě nápad na zabavnou formu propagace EVček formou shortů s jednotnou tématikou. Byl bych moc rád, kdyby se toho někdo ujal. Myslím, že by to mohla být celkem prča a mohlo by tě to bavit. Jde ti někam poslat DM s konceptem? Děkuji, Tomáš

[@TheDownloader86]

Ja take nemam zkusenosti s elektromobilem, ale zato mam zkusenosti s jinymi EV, hlavne EUC, a kdyz vidim co to dokaze v tak malem baleni, je mi jasne co je budoucnost :-)

[@Sp1k3e]

A co se zaměřit na to, v čem jsou EV dobrá a nehonit si párek nad dojezdy, o kterých každý ví, že nedokáží konkurovat spalováku?

[@AkceleraceElectric]

@@Sp1k3e Ale já nechci konkurovat spalovaku. Já přesně vím, kam spalovací auto dojede a kam ne. To asi musíte napsat tomu, na kterého reaguju. On začal lézt spalovací auta a jejich dojezdy a narouboval to naprosto násilně na malé městské elektrické auto.

[@zdenekhanak1657]

Jak já mám rád naše dvě Tesly. Hlavně teď když mrzne. Vždy sedám do teplého auta. Možná na tento argument někdo řekne, Nooo dobře, ale to není až tak velká přednost. Víte... , to ale potom na jakoukoliv výhodu můžete říct, Nooo to není až taková výhoda.... Ale když si v těchto mrazech VŽDY sedáte do tepla, sedněte si jednou do mrazivého auta. Pozor, ale to vyhrát auta je hned!!! Tzn. za 1 min. máte v autě teplo. Tzn. chcete odjet, zapnete auto z mobilu, než k němu dojdete je tam teplo. EV mám rád hlavně v zimě. EV mají výhodu hlavně v zimě.

[@martinsmolka]

Takové EQS, nedej bože EQXX by asi nesouhlasilo ;-) 😛

[@Sp1k3e]

@@martinsmolka Jakože EQS, co dá kolem 500 km? Možná 600, když s tím pojedete jak důchodce mezi vesnicemi. Tolik dá i 911 bez příplatkové nádrže po dálnici. Prototypy jsou asi mimo, to vám čtyřválec se stejnou aerodynamikou taky bude jezdit za 3 litry a uděláte auto s dojezdem 2000 km a k čemu to bude? EV SUV jednoduše berou kolem 25-30 kwh po dálnici (nepočítám zázračné tesláčky, co jezdí za 15 se svou model Y (překvapivě mě vždycky jezdí 20-22kwh/100 normálním tempem v létě))

[@AkceleraceElectric]

@ jako EQS těch 600 dá. Pecka auto.

[@tomascermak9205]

Hele já už na to kašlu. Elektroauta se prosadí dřív nebo později, spíše dříve a tihle pisalkove a Turkové budou vypadat jako houpací.

[@tomascermak9205]

hlupáci

[@duruzd]

@@tomascermak9205 pokud se prosadi, tak at je to hlavne tim, ze vyvoj jde raketove dopredu. Doufam, ze to nebude prikazem a zakazem. Potom ale nebudou za houpaci kone, protoze budou celit naprosto jinym autum a vsadim boty, ze za 10 let se budume dnesnim elektromobilum smat. Pravdu pak budou mit obe dve skupiny, takze se nemusime vubec delit, jako je to uz s uzivateli iPhonu a Androidu nebo majiteli jednockove octavie, skoro polobohu a majiteli aut, ktera nemaji ani existovat, protoze nejezdi za 4 litry pri rychlosti 200km/h. Turka musi clovek chapat trochu jinak. Urcite to neni clovek, ktery by zakazal elektromobilitu. Narozdil od jinych, kteri chteji takazat spalovaky, kamna, rodit deti, dychat atd (ber to s nadsazkou). Ja treba nemohu nyni pracovne cestovat elektromobilem, protoze neexistuji takova auta, abych byl efektivni. Pro domacnost jsem fanouskem elektromobility a jak budu mit prachy, tak do toho jdu. Ale verim, ze za 10 let de budeme smat spalovakum i dnesnim elektomobilum.

[@VaclavBum]

Tak asi později nebo nikdy. V roce 2023 bylo registrováno v ČR cca: 20000 elektrických vozidel. A počet nových registrací klesá. Přeji hezký den.

[@VaclavBum]

@@duruzdAno celé je to špatně. Aby to fungovalo tak musí nechat na volném trhu určit zákazníka co chce. Věřím že elektromobil si dokáže najít své místo. Ale nikdo nemůže čekat že nahradí ve všem spalovací motor. Cena vs výkon. Za 20 nebo 30 let to může být jinak. Ale tím že zničí automobilky toho nikdy nedosáhnou.

[@Quickyprd]

Enyaq RS, koupen jako dvouletý, ještě tři roky v záruce, manažer nabíjel jak čuně, kapacita jen 67kWh, nemá předehřev, ale za něco přes 900tisic... pche. I v zimě přes 300km na dálnici, HUD, tažné, DCC, sedačky super, panoramu děti žerou...v zimě navíc nejezdím dálky a v létě mě dojezd bude stačit až až, zadek se unaví dříve. Každý dle svého. A vybrat e2008 je snad to nejhorší a navíc někým kdo to mu cíleně nerozumí a chce hanět od začátku.

[@MichalPečinka-t5j]

Pokud chcete být objektivní tak by jste měl jet ve stejných podmínkách a né v neděli 22.12.2024 brzo ráno kdy bývá malý provoz. Navíc před svátky kdy už i kamiony jsou většinou doma. Za další nevím proč má mít aplikaci zvláště pokud to měl jako služební a pak do něj třeba už nesedne. Já bych tu aplikaci taky kvůli jedné jízdě nechtěl. A jak to, že nám nenutí elektra, když EU hlásí konec prodeje nových spalováků v roce 2035. Ano, bude se to znova projednávat a kdo ví jak to vlastně dopadne, ale pokud někdo hlásí konec prodeje tak mě nutí kupovat něco co bych nemusel. Jinak umím si představit druhé auto v rodině elektro, ale kdo na to má?

[@AkceleraceElectric]

@@MichalPečinka-t5j takže vlastně naznačujete, že vůbec není problém ve spotřebě auta a dojezdu elektrických aut. Že vlastně může být problém v dopravě. On taky nikde nepsal, za jak dlouho dojel do Brna a dokonce ani nepsal kdy přesně vyjížděl. Další věci je, že naprosto chápu, že když někdo dostane produkt, kterému absolutně nerozumí tak se může dostat do velkých problémů. Ale proč tedy o tom píše článek a vydává to jako problém kompletně všech elektromobilů? Já bych nereagoval, kdyby napsal, že tomu nerozumí, že to nezná a že to je problém pouze jeho a toho malého městského autíčko.

[@MichalPečinka-t5j]

@@AkceleraceElectric Nenaznačuji nic. Ať je to benzín, nafta nebo elektro tak s hustou dopravou musím mít větší spotřebu. A podle jeho fotek a jako služební cesta usuzuji, že to bylo přes týden a navíc později, kdy už bývá větší provoz. Proto mohl mít větší spotřebu a nedojet do Brna. To, že dojezd ev je malý je jasný fakt, který hodně lidem vadí a málokdo na tohle chce přistoupit. Proto říkám jako druhé auto proč ne. A taky ev není ideální řešení do každé rodiny.

[@AkceleraceElectric]

@@MichalPečinka-t5j já se zastavím u toho dojezdu. Pokud je pro vás 500 kilometrů malý dojezd, tak musíte asi hodně cestovat a tím pádem vás také lituji. Pokud je hustý provoz, hlavně ve městech, tak elektromobil bude mít extrémní výhodou právě v nízké spotřeby. Pokud je hustý provoz na dálnici a nedovoluje jet více než 100 km/h v některých úsecích na příklady se předjíždí dva kamiony, tak opět bude obrovská výhoda v neustále rekuperací. Právě že moje cesta byla to nejhorší pro elektromobil. Konstantní udržování rychlosti a žádná rekuperace.

[@tygrinaceste]

ElectroDad říká, že elektromobily PSA mají velice nepřesný ukazatel dojezdu, tak to asi bude ono. Nevím proč by si někdo koupil elektromobil, který má tuto velmi závažnou vadu. Hyundai i Tesla kazuje velice přesně.

[@erik4698]

Nojo, ale Hyundai, Tesla nenabízejí EV kombi. Kdo si na ten nepřesný ukazatel dojezdu zvykne tam mu Peugeot bude vyhovovat, si myslím, že zrovna ElectroDad by kombi doporučil, k SUV má dlouhodobě výhrady.

[@RichardEhler]

Já jsem si ho koupil. Protože potřebuju několikrát za měsíc převézt objemný náklad, který nemůžu dát na vozík (hudební nástroje + zvuková aparatura). Ale zároveň z nákladního bleskově udělat osobní auto. Moc toho na trhu není. Takže volba bylo auto s rodokmenem dodávky od Stellantisu. Ukazatelem dojezdu se neřídím, řídím se procentem nabití a případně průměrnou spotřebou na trase. Navíc po půlroce používání umím docela dobře odhadnout, s jakou vzdáleností bez nabíjení můžu spolehlivě počítat. Pokud jedu dál, zadám si cestu do ABRP, bývá poměrně přesný.

[@herrmilos8175]

Presne telata co v tom v zivote ani nesedela rozdavaji rady a clanek tohodle blba jsem tehda cetl a musel se smat

[@miroslavhruby8775]

Skvělé video. Bohužel by ho bylo potřeba dát na Seznam cz ať ho vidí každý. Přesně kvůli tomuto článku hloupého pisálka se moje drahá rozhodla, že nechce vyměnit Sharana (se 150K km) za roční ID4 v GTX, kterou jsem pořídil jako rodinné auto, ač byla již rozhodnuta, že do toho jde. Jezdí max 200-300km jednou za uherák, jinak kolem komína. Takže kdybych jí vysvětlil základy a vše si vyzkoušela, zbavil bych se naftové kasičky a byla by určitě spokojena. Bohužel..Hádat se s ní nebudu a vnucovat už vůbec ne. " Happy wife is happy life " Budu nadále raději živit zbytečného fosila, kterým jela za poslední měsíc asi 2x a to navíc úplně zbytečně. Časem jí to snad dojde samo. Ano, i to je možné..

[@jirizyka]

upřímnou soustrast

[@RichardEhler]

Moje sice před půl rokem svolila k výměně našeho jediného naftového auta za EV, ale už tomu neříká "naše auto", ale "tvoje auto". A nechce s ním samostatně jezdit, k čemuž používá odzbrojující ženský argument, že se odmítá učit nabíjet auto.

[@miroslavhruby8775]

@RichardEhler Tak to je u nás v podstatě podobný model. Navíc trochu problém nejen se naučit a vyzkoušet pravidla nabíjení, ale i naplánovat trasu, vyznat se v mapě, nebo se naučit s jakoukoli aplikací. Tohle jsou totiž klíčové problémy značné většiny potencionálních uživatelů ev.

[@miroslavhruby8775]

@@jirizyka Díky, ale zabíjet jí nebudu.. 🙂

[@mojetesla]

kdy se stavíš u mě když točíš pořád Ostravu a prahu ?? jsem po cestě...

[@johnnysurikata1854]

Na druhou stranu budme také trochu sobečtí,budme rádi,že si ta EV nikdo moc nekupuje a nemusíme ještě pár let řešit plné nabíjecí stanice,než se infrastruktura do té doby ještě vylepší a že můžeme jezdit pohodlně za pár korun,zatímco ostatní utrácejí za servis spalovacích motorů majlant,tráví čas výměnnou olejů atd.Je to jejich boj.Čím méně bude ještě pár let EV,tím lépe...je to blbost lidí,většinou nevzdělaných,že věří všemu,kdo co napíše...za chvílu se dostaneme do bodu,jako na slovensku,že polovina věří tomu,že je země placatá,věří všemu co si přečtou na facebooku a dezinformace tam totálně deformují myšlení lidí.Já si koupil EV pouze ze dvou důvodů...že jsem odmítal už platit za opravy svých několika spalovacích aut,pokud jsem si to neuměl opravit sám,neustálých výměn olejů a celkově nespolehlivosti těch aut.A za druhé že jsem měl už několik let FVE na střeše a už mě začalo vadit,že za přetoky dávaly nakonec pár haléřů,když je mohu využít po 8 mesíců v roce do auta a projezdit.Nic víc v tom nebylo.Já v té době měl na výběr,bud si koupit Octaviu v naftě,kombi,automat s nějakou slušnou výbavou nebo potom Teslu Y SR za stejné peníze.Takže jsem šel do Tesly.Těch 300km reálného dojezdu mě v 95% případů stačí na moje jízdy,na manželky jízdy do práce na směny a na výlety (naposledy na Korsiku) těch 1000km holt nabiju 3-4x po 20 min na superchargeru,ještě k tomu zadarmo (mám od Tesly 20 tis km zdarma).Za rok 2024 ksem využil pouze 2000 km na nabíjení od Tesly zdarma,jinak jsem vše pokryl doma.Jsem naprosto spokojený a další auto do rodiny bude Tesla 2,jakmile jí začnou doufám vyrábět.A spalovací auta těchj se zbavuji a nechám si jen nějaké veterány a jednu dodávku.Už nechci být otrokem spalovacích aut a neustále řešit drahé opravy DPF filtrů.vstřikování atd.Naposledy jsem dal za opravu vystřikování u Mercedesu 120 tis kč.Na to můžu už jebat.A jako bonus ročně ušetřím za palivo kolem 100 tis kč.

[@AkceleraceElectric]

@johnnysurikata1854 To je proč říkám, že se nechci považovat za nějakého propagátora elektromobility. Prostě mě to naštvalo, berte to jako klasickou lidskou reakci. Já mám úplně stejný pohled na věc. Čím méně tady bude jezdit elektromobilů, tím lépe pro nás.

[@histspeedhsp4245]

Proč vám vadí zkušenost toho člověka a tak urputně s ním bojujete? Nebýt vás, ani bych o tom článku nevěděl, takže děkuji.🤣Příklad toho, kam vede masová elektromobilita, Podívejme se na Norsko a USA, kde se elektromobily rozšířily nejrychleji, a přesto se začínají projevovat zásadní problémy - zvýšení daní, rostoucí náklady pro majitele a problémy s infrastrukturou. V Norsku, kde tvoří elektromobily většinu nových prodejů, vláda zrušila některé daňové úlevy a zároveň zavedla novou daň z přidané hodnoty (DPH) na dražší elektromobily. Od roku 2023 se EV, jejichž cena přesahuje 500 000 NOK (cca 1 milion Kč), nově daní sazbou 25 %, což výrazně zdražilo modely jako Tesla Model S nebo BMW iX. Původně byly elektromobily v Norsku osvobozeny od DPH i registrační daně, ale vláda zjistila, že tento systém připravuje státní rozpočet o miliardy. Navíc kvůli vyšší hmotnosti elektromobilů roste opotřebení silnic, což vyžaduje další investice do infrastruktury - a kdo je zaplatí? Samozřejmě řidiči. Proto nyní majitelé elektromobilů platí vyšší silniční daň než majitelé spalovacích aut. Další problém, který se v Norsku ukazuje, je dopad elektromobility na veřejnou dopravu. Kvůli masivním daňovým výhodám si mnoho Norů pořídilo vlastní EV a výrazně pokleslo využívání autobusů a vlaků. To vedlo ke ztrátám v dopravním sektoru a nutnosti hledat nové zdroje financování. Výsledkem je zdražení jízdného a omezení některých spojů, což paradoxně poškozuje nízkopříjmové skupiny obyvatel. V USA se objevuje odpor vůči elektromobilitě ve státech, kde lidé začínají chápat, že masový přechod na EV přináší velké infrastrukturní problémy a vyšší náklady. Například stát Wyoming dokonce zvažoval zákaz elektromobilů do roku 2035, protože se ukázalo, že rozvoj nabíjecí sítě a nárůst spotřeby elektřiny přináší více problémů než užitku. Kromě těchto problémů je třeba zmínit zásadní rozdíly v ceně „tankování“ mezi spalovacími auty a elektromobily. Mnoho lidí si stále myslí, že nabíjení EV je vždy levnější, ale to už dávno neplatí. V zemích jako Německo, Francie nebo Česko se cena nabíjení na veřejných rychlonabíječkách vyrovnala nebo dokonce překonala cenu nafty a benzinu. V některých případech může být nabíjení na prémiových stanicích dražší než natankování spalovacího auta, což popírá původní argument o levném provozu. Naopak, pokud máte možnost domácího nabíjení s levným nočním tarifem, můžete jezdit za zlomek ceny. Jenže ne každý má rodinný dům s nabíječkou, a pokud jste odkázáni na veřejnou síť, ceny mohou být nestabilní a vysoké.Elektromobilita není řešením, ale uměle protlačovanou politickou agendou, která se dříve či později obrací proti těm, kteří ji slepě podporovali. Výhody, které byly slibovány, se postupně mění v nové daně a rostoucí náklady pro majitele. Jakmile se trh nasytil a stát přišel o příjmy ze spalovacích aut, musel začít danit elektromobily. Kdo si myslel, že bude jezdit levně, dnes platí více než kdysi řidiči naftových aut. Tohle není udržitelný model - tohle je další past, do které lidé naletěli.

[@AkceleraceElectric]

@@histspeedhsp4245 tak tohle číst nebudu. Dve věty stačily. Diky za názor, ale mě už směrem do pekla spalovacího auta nedostane. Tato agitační práce je tedy naprosto zbytečná.

[@michalvaner3167]

No nevím, k té radě, ať píšeme k takovým článkům do komentářů, že to není pravda. Za mých mladých let se k takovým věcem na internetu říkalo „Nekrmte troly“. Nejlepší by bylo, kdyby mu to lidi prostě přestali komentovat úplně a ono by ho to přestalo bavit.

[@oskarzemcik1548]

Mimochodem tím "zkušenost s elektromobilem" je třeba dopnit že se tím myslí zkušenost s jízdou v relativně moderním osobním autě jezdícím na elektřinu z baterie. Jinak by to samo nesedělo protože trolejbusem či ještěrkou jelo daleko víc lidí .:0) tvrzení že se jedná právě o oněch skoro 80% lidí kteří budou hodně psát k článkům o elektromobilech je naopak čistá demagogie, ničím nepodložená... když naopak sečtu počty příspšvků pod články jako je tento tak vidím naopak hromadu lidí co se k elektroautům hlásí. Můj názor je jednoduchý, co je dobré, prosadí se samo, není potřeba to protlačovat a vemlouvat ostatním silou. Do města je třeba malý elektormobil super, kdyby to nové u nás nestálo ledvinu tak toho jezdí daleko víc...

[@AkceleraceElectric]

@@oskarzemcik1548 Tak jinak. Ten, kdo se vyjadřuje o elektromobilech v tomto kontextu průzkumu bude hodně pravděpodobně ten, který s tím nemá žádné zkušenosti.

[@oskarzemcik1548]

@@AkceleraceElectric Opět demagogie, ničím nepodložená.. Podle průzkumu veřejného mínění (na které se propagátoři elektromobility neopomínají často odvolávat s těmi 80% procenty) naopak výsledky byly že většina lidí měla k elektroautům bud pozitivní či neutrální postoj. Čili ukazuje že nepravděpodobněji je to přesně opačně ...

[@rostikm2117]

Elektromobil je úžasný cimrmanovský vynález s jedinou vadou.....jezdi na elektřinu... Proto zůstávám u svého zánovního fosilu z r. 2021, který nový stál necelých 300k a průměrně si bere 5.6 l/100km. Za 3 min. jej nabiji palivem a mám 800 km klid. Plním normu Euro 6d a všude mne pustí. A motor? Úžasný nesmrtelný bez turba, mezichladiče stlačeného vzduchu, DPFka, váhy vzduchu, EGR ventilu, dvouhmoťáku, Adblue a dalších nesmyslů. Při správné péči to auto vydrží min.20 let, to uz bude baterie EVčka 2-3x po smrti. A jak praví klasik, výfuk Evčka zůstal v elektrárně...

[@helfstajn4739]

To vám rozhodně brát nechci, pokud jste se svým autem spokojen je to jedině dobře, jen mě zajímá kde jste přišel na to že bude u EV potřeba během 20 let baterie odejde 2x až 3x?

[@Walda2000]

Gratuluji k takovému autu. Já mám bohužel nafťáka se všemi těmito vychytávkami a už se to pomalu začíná projevovat. Takže další auto bude už jen na elektřinu.

[@jirizyka]

tak asi jste si pro sebe vybral dobře. Pokud Vám to auto dělá radost, tak gratuluji. Jen pro Vaši informaci, jak to rozhodování funguje jinde. Moje Tesla model S bude mít letos 10. výročí, přičemž v té době bude mít nájezd cirka 270k km. Aktuálně mám 8,5% degradaci (ve 250k km), takže počítám, že v té době budu na 9,5%. Za dalších 20 let bude mít tedy najeto kolem 550k km a ano, v ten okamžik bude ta baterie na odpis. Po takovém nájezdu v mém modelu prostě odchází. Takže budu stát před rozhodnutím - nové auto, či baterie. I kdybych volil odepsání auta, tak jsem za tu dobu ušetřil cirka 3Kč/km proti srovnatelnému autu jen na palivu. 1,65 mio úspora. Dalších 200k Kč na servisu spalovacího motoru a toho kolem. O kolik více mě stála ta Tesla proti obdobnému spalováku? Cirka 300k Kč. To je dobrá výměna za úsporu ve výši 1,5 milionu. A to nepočítám to, že ušetřené peníze investuji. Takže v průběhu těch 20 let budu reálně tak na 2,5M v plusu. Ano, mohl jsem ušetřit ještě více a místo modelu S, nebo třeba Panameře, jsem mohl jezdit ve Fábii 1.2TDI.

[@rostikm2117]

Třeba kamarád, Nissan Leaf, baterie po 8 letech po smrti, výměna, koupě zánovní baterie, šílené starosti, odvoz baterie do Boleslavi k někomu, kdo umí upravit software...atd.atd. cena 150k, baterie dovezena ze Švédska přes Polsko. Děkuji, takové starosti nechci.

[@jirizyka]

@@rostikm2117 úplně to samé, jako když Vám chcípne motor. Navíc Leaf je EV s nejhorší baterií.

[@MiroslavBruna]

Já se tento rok pokusím na tyto věci nereagovat. Mam to jako novoroční předsevzetí. Tak uvidíme. Je to zbytečné plýtvání energie.

[@AkceleraceElectric]

😂

[@pavelremes5336]

Já bych si to koupil hned, ale ta cena je hrozná bohužel....snad se to zmeni

[@beautifulcars5953]

Myslím, že články na Medium mohou autorovi i něco vydělávat, takže pro pisálka není většího potěšení, že může psát ty pitomosti a zároveň za to dostane pár kaček. Navíc pro spoustu lidí je to o egu, vidí, že se to čte a diskutuje, tak ego roste do nebe.

[@AkceleraceElectric]

Jdu psát. Nemám na nájem. 😂

[@banikovec1991]

Pokud mi někdo něco se nesnaži vecpat nebo nutit tak at si každy jezdi s čim chce, ja beru auto jako věc co mě ma přepravit z bodu A do bodu B, i je mi jedno na co to jezdi, i kdyby to jezdilo na moč tak mi to je fuk :D :) Hlavně že to jede :)

[@AkceleraceElectric]

@@banikovec1991 máme největší výběr pohonů.

[@banikovec1991]

​@@AkceleraceElectric Však jasne, a všechny maji sve pro i proti

[@macodamadi9498]

Ak by boli elektroautá také výborné , ako o nich tvrdíte ( vrátane ceny samozrejme ) tak by sa ľudia o ne ( obrazne povedané ) bili. Nie je to tak.

[@AkceleraceElectric]

Ja jsem někde řekl, ze jsou výborné?

[@otohornak8853]

Pracovníka ,ktorý hladá ako sa to nedá treba z práce vyhodiť a nie ze mu dať do ruky také jednoducho ovladatelné auto,ako je elektromobil.

[@AkceleraceElectric]

@@otohornak8853 Já jako chápu, že to neznal a že neví o co jde. Jenom to měl podat jiným způsobem v tom článku.

[@erik4698]

Pane Oto, pokud si přečtete i článek, který Pisalek00 uveřejnil před tou cestou do Brna a zpět tak ho více pochopíte. Chyba se stala u té firmy, která tímto autem nahradila dvoulitrový diesel.

[@erik4698]

@@AkceleraceElectric Zase na druhou stranu, "I elektromobilisté hrají špinavou hru a chovají se někdy jako hulváti", vystihl na 100%

[@aleskrepela1]

Že nám to stojí za to, že?😂 ale jo. Taky mám rád pitomce jak jim dojdou argumenty...😂

[@michalhorsky3393]

není to škoda energie reagovat na nějaké médium co zveřejňuje "pisálky"

[@AkceleraceElectric]

Mě to i dost bavilo. Takze u me osobne na pohodu. Ale myslim ze reagovat je potřeba. Ten přesah na lidi je proste velký.

[@TheGarmont]

Mrzní mě že jsem nebyl na tom nedělím setkání ale byl jsem marod. Jinak ty články jsou dle mého názoru psané tendenčně a autor to dělá schválně.. Radku měl bych na tebe dotaz - máš vysledované v jakém režimu má Kia nejemnější spotřebu? - jestli plachtit a nebo naopak jezdit na co největší rekuperaci, případně tempomat. Díky

[@AkceleraceElectric]

@@TheGarmont Já bych řekl, že nejlepší a nejvíce efektivní bude právě tempomat. Rekuperace a plachtění? To samozřejmě není úplně lehká otázka a záleží na terénu.

[@TheGarmont]

@@AkceleraceElectric Mě právě přijde že na tempomat je ta spotřeba větší (alespoň byla u Kony) . Ted mám Ioniq5 ale nemám s tím zatím moc najeto abych to dokázal zhodnotit

[@bajajak]

Ahooj, zijes? 😅 Psal jsem Ti na WhatsApp 😂 tak se někdy ozvi... Jo a jestli se Ti bude chtit zvracet z nejakeho novinarskeho testu, tak koukni na TV Nova zpětně 7.7. v cca 23 hod... Test elektromobility a hadej co si jako testovane auto vybrali? To nejhorsi co se da nyni v ČR koupit, tj Dacii Spring... Njn, asi na Nove nevi, ze existuje treba nejaka Tesla, Kia, Škoda atd...

[@adamphoneplay3512]

Doporučuju tenhle short 😂 kzbin.infolrHTw17ltVg?si=lnXjst0ItsZJkkeU

[@shawtdusanshawt]

Vcera sem se konecne dostal poprve do Tesly a najel par km. Muzete mi vysvetlit, jak muze byt 3 ka s tlacitko blinkry schvalena k provozu? Kruhovy objezd nejde o zvyk pokud se musi vyjet az na 3, 4 sjezdu, to bez podivani se a prave ruky v akci proste nejde. Jinak mam dilema, kdybych kupoval Teslu, tak pro rodinu ma smysl "Y", ale designove je to osklive vajco a ja bych bral "3" a ted babo rad 🤷🏼‍♂️ dale momentalne urcite ne "Y" kdyz je 3 az na tlacitko blinkry modernejsi. Takze cekat na nove "Y"? Nebo jit do ID.7, ktere je drazsi, ale tak nejak vice kus auta, ale zase pristup VW k zakaznik shit. Napr. update vadneho SW po zaruce si rekli na mem B8.5 7tis, kdezto Tesla pokud se nepletu, posila updaty stale...?

[@AkceleraceElectric]

@@shawtdusanshawt tak můj mozek si spojil dvě základní informace. Když jedu z kruhového objezdu v České republice, tak nemůžu jet jinam než doprava. Pokud pravý blinkr je na horní části volantu, tak mi to dělalo potom problém možná dva kruhové objezdy a od té doby to používám naprosto přirozeně a ještě ani jednou se mi nestalo že bych se spletl. Dokonce dneska můžu říct, že kdyby mi někdo nabídl instalaci pa Czech, tak je odmítnu. Mě více prostě vyhovuje toto řešení a zdá se mi více ergonomická. Chci to dát jako obecný fakt? Absolutně ne, je to pouze můj soukromý pohled na věc Takže pokud s tím máte z nějakého důvodu problém a váš mozek si nedokáže spojit tyto dvě informace, tak doporučuju trojku a k tomu si koupit páčky.

[@shawtdusanshawt]

@@AkceleraceElectric Jeste resim zda obyc LR nebo LR s AWD. Nejsem si jist, zda maj stejny typ baterie.

[@AkceleraceElectric]

@ tak znaly nejsem. Ale pro Teslu bude asi výhodnější vyrábět obě verze a do jedné proste nedat přední motor. Asi bych bral zadokolku. Už kvůli tomu blbnutí. 😉

[@shawtdusanshawt]

@@AkceleraceElectric jake blbnuti? Bohuzel do vseho zasahuje elektronika a udajne krom verze Performance to nejde vypnout.

[@AkceleraceElectric]

@ ja to vypínám pres S3XY commander. U EV6 pak jde úplně vypnout.

[@bashingCZ]

Asi to nějak nechápu autor článku psal ze do Brna nedojel (220km) (wltp je 400km). A nepsal že nedojel trasu praho-brno-praha která je 440km. Nechápu k cemu směřujete. Jel jsem s enyaqem se střední baterii a na dlanici jsem měl dojet 228km (udavany dojezd má 500km) spalovaci auto i fabia za 300 tisik kc) ujede na dálnici 700km .

[@jirizyka]

když jsem služební Fábii s 1.2TDI ždímal natolik, abych toho dostal aspoň trochu dynamiky, tak jsem měl dojezd kolem 300km. Hrozné auto. Naštěstí se nade mnou garážmistr slitoval a dal mi starou Oktávku, kde taková potřeba nebyla.

[@petrmach9359]

fabia 1.2 TDI se nikdy nevyráběla

[@jirizyka]

@petrmach9359 2010-2013. “Úžasných” 55kW, co nejelo. Ale bylo to GreenLine.

[@AkceleraceElectric]

Myslim ze ano. Řadový tříválec

[@bashingCZ]

@@AkceleraceElectric píšete nesmysl ale i kdyby 3 válce je lepší než žádný válec, nebo ten jeden z neodymu 😂

[@eriksk1469]

Poznamka ku tomu ze si nevidel EV za kamionom. Jazdim s EV zatial najazdenych cez 60k km a najvacsie brzdy su TM3 a TMY. 2 z 10 idu 130+. Ostatne 110 a menej. Jazdim zapad SR a Moravu.

[@jirizyka]

bohužel musím potvrdit, že pár takových TMY jsem potkal. Já s TMS jezdím spíše 150-180.

[@AkceleraceElectric]

Najdou se... Ale opravdu za kamiónem jsem ještě neviděl. 110 je řekněme 13% pod maximální rychlost. To mi nepřijde špatné.

[@adamphoneplay3512]

Přileju trošku benzínu do ohně. Co plug-in hybrid pro lidi, kteří nemají FVE, nechce se jim dělat s wallboxem, mají malý domek, nemají garáž, ale vždy stojí u 230V zásuvky a do práce jezdí 50-100km?

[@Quickyprd]

FVE není tak zásadní (tam je výkon a kapacita baterií pokud si to člověk nedělá sám již ekonomický nesmysl, navíc auto je přes den pryč a od listopadu do února nepokryje ani domácnost, jen zlomek). Jinak PHEV je to špatné z obou světů. Údržba a servis min. a rok spalovaku a rychle se cyklujici EV část. Pokud je prostor a využíti, tak MPV či kombi v naftě a k tomu třeba ojeté Citigo iV či Zoe apod. Pokud není prostor, peníze či odvaha rovnou do plnokrevného EV only.

[@KneziTezi]

Plug-in hybrid kombinuje nevýhody obou pohonů - těžké a drahé, zároveň složité (spolehlivost, servis), musíte jezdit tankovat... Klasická zásuvka pro EV v reálném životě stačí, přes noc (řekněme 10h) dobijete 30+ kWh, na to těch 100-200km ujedete. Nehledě na to, že pokud někdo fakt bude jezdit 200km denně, tak i bez FVE ušetří s elektroautem ročně takovou raketu, že kupovat cokoliv jiného by bylo absurdní - i kdyby si měl nechat nainstalovat wallbox ze zlata :)

[@jakub83967]

Plug-in hybrid měl výhodu když byly malé baterky, že uměl ve městě rekuperovat a jezdit na baterku. Dneska je lepší BEV nebo čistej spalovák. Zařízení 2v1 mívají víc nevýhod než výhod. On ten plug-in hybrid když bude mít závadu jen na EV pohonu nepojede, ale když bude mít závadu na spalováku, tak taky nepojede. Plug-in hybrid je jak mít kotel co topí přes den elektrikou a v noci plynem. BEV stačí i 230V a dokonce za to bude rád jen bude dobíjet výkonem 3kWh, ale člověk většinou u baráku/práce stráví min. 8h a to je min. 100km dojezdu. Ono jestli máte boiler, elektro kotel nebo tepelné čerpadlo si musíte dát kvůli wallboxu silnější hlavní jistič. Jednofázově to máte bez starostí. Barák běžně mívá 3x25A a tam max. stačí říct elektrikáři ať venkovní zásuvku přepojí na tu nejmíň využívanou fázi. FVE a BEV je trošku prodejní marketing dodavatelů FVE. Buď musíte mít velkou baterku nebo stát přes den u baráku. Velká baterka jsou statisíce a většina lidí nestojí autem přes den u baráku.

[@adamphoneplay3512]

Najedu v průměru 6x80/týdně. Teď mám Toyotu v hybridu. Poruchy nejsou na pohonu od výroby…12 let. Líbí se mi nový Prius. Nebo Tesla LR RWD. Prius dobít do plna. Teslu dobít do 75%, ať se šetří. Prius tu jednu cestu tam a zpět v teple zvládne jen na EV. Obě auta se umí v zimě vyhřát a v létě ochladit přes aplikaci. Toyota má šanci na život bez poruchy. Tesla má šanci na život s poruchou. 🤷‍♂️

[@dusansupolik4673]

Ja som kupil IONIQ5 práve kôli trasám cca 320 km 3 x do týždňa + jazdy v meste bydliska týždene niekedy 1000+km odpadlo mi 2x týždenne návšteva benzínky kde som mal 8,5 litra spotrebu prave čiste EV bude určite lepšia voľba aj elektrárne ti dajú lepšiu sadzbu a Wallbox kúpiš za cca 600 eur ja mám napríklad sadzbu elektriky 20 hodin 0,127 eur a 4 hodiny 0,176 čiže príklad spotreba 20 kw/100 km x 0,127 a jazdíš za 2,5/eur 100 km a reálne máš každý deň 400 km

[@rh3635]

30:30 EV6 je malé městské elektroauto? Si děláte prdel, že? Dle výrobce jde o SUV-crossover, a malý rozhodně není

[@AkceleraceElectric]

@@rh3635 nepochopil jste to. Nevadí. Hezký den

[@mattes8457]

Vlastne kdyby nebylo ne Radka ale tohodle kanalu asi bych si koupil EV pozdeji mozna 2030.Ale chtel jsem se presvedcit sam.Zacal jsem u Taycana a ted jsem pochopil ze Kia a takove tzv klasicke znacky Kia Hyundai BYD a pod jsou uz o dost pred nez konkurence Mercedesu Audi BMW. Zacinal jsem u A3 A6,Rs6 ,Q8 ,Sq8 Taycan a ted mam EV9..Jj uz jsem vyzrál.Svet se do 10 let hodne zmeni

[@jzdgarage]

všechny tyto články mají jen jedno společné, je to prostě a jen clickbait.. Češi na jakékoliv záporné článek vůči elektromobilitě klikaj protože to prostě chcou číst a to je právě onen ráj pro reklamu :D toď celá záhada.. a že těch prosluléch auto antielektro serverů, který jsou doslova přeplněný reklamou je...

[@vladkoky278]

EV je fajn do mesta a okoli ale za cenu do 8.000 eur nie 80.000,po 4 rokoch nemaju ani polovicnu cenu ,je to stratove auto,ziadna pridana hodnota,

[@jirizyka]

všechna drahá auta ztrácejí brutálně na ceně. Mrkněte na ceny ojetých Mercedesů S, BMW 7 ... padají po stejné křivce. PS: ceny EV pro běžné lidi se pohybují již na hladině 40-45k €.

[@arturpetrzilka8353]

Topím si fénem... To je magurek 🙈😁😁😁

[@AkceleraceElectric]

@@arturpetrzilka8353 už mám připraveny koncept 😉

[@duruzd]

Co ho kontaktovat a nabidnout mu spolecnou cestu a treba zrovna tim jeho autem a pote EV6 stejnou trasu s plnou baterkou? Urcite by to udelalo vice, nez mu takto posilat vzkazy, ktere mu nic nedaji? Ja jsem fanousek elektromobility, ale zkusenosti mam bohuzel nulove. Jeho clanek jsem cetl, ted vidim reakci, dokazu si z toho neco odvodit, ale kdybych mel polovicni IQ, tak si s tim nedokazu poradit.

[@AkceleraceElectric]

@@duruzd Já si myslím, že by to zbouralo jeho koncepci. Nebo by udělal článek o tom, jak jsou fole se snaží majitele elektromobilů mu ukázat, že nemá pravdu. Prostě by to přebral do své roviny.

[@duruzd]

@ treba ne. Je mozne, ze je jen takovej ten clovek, co to dela pro princip. Pokud to odmitne, tak je to idiot. Pokud je alespon trochu normalni, tak do toho pujde a treba si z toho neco vezme, neco se nauci a treba prizna chybu.

[@shockedschacoleague3790]

Na tesle 3 Bratislava - Praha bez zastavenia v pohode

[@AkceleraceElectric]

@@shockedschacoleague3790 taky si myslim

[@spiritgentlmean9944]

zbytočne sa namahaš každy si sam vybere čo sa mu hodi ale už dnes je jasne že keby dosiahli auta dosah benzinových alebo naftových jedno je jasne neušetriš štat si svoj prijem bude snažiť udržať a je mi to jedno na čom budem jazdiť nakoniec natankovať auto trva minutu a to hovori za všetko

[@AkceleraceElectric]

Já se namáhám? Co mám tedy dělat, když někdo tady šíří nenávist a více nebo méně záměrně lže? Mám to nechat být a nereagovat? Jezdi si v čem uznáš za vhodné, nikdo nic nikomu nenutí, nikdo nikoho nepřesvědčuje. Mě do spalováku už nikdo nedostane, i kdybych měl nabíjet každých sto kilometrů.