n7爆藏電，續航驟降近百公里，到底怎麼一回事｜【Echo’s Ev Life】

[@echosevlife]

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[@bron4421]

Echo真是一位很有熱情，且知識量大的電車人，一件事情總能把他報導甚至實驗清楚，不帶入負面情緒，很喜歡妳每一集的分享

[@echosevlife]

❤️❤️

[@snkbnqya]

比豐田的油電混合車的 所跑出來的里程還要少 我加一桶油30公升可以跑430公里至450公里還沒有里程焦慮 而且冷氣還隨便吹 加個油10分鐘搞定 又可以繼續上路

[@VanHsieh]

不就開個車，電池還要校正來校正去，還要開到10%以下幾次後充電到100%，光是搞這些事跟車沒電去充電時間成本不就要損失多少，交通工具是幫日常生活帶來便利性，不是來製造麻煩的

[@DarrenSu0628]

不如買三元鋰電池的電動車

[@user-ddkaidd]

買車來搞自己 真玄

[@randyyang3796]

只是在拍片，正常使用又沒有這個問題

[@DarrenSu0628]

自以為有OTA就高潮，結果OTA完搞到自己😂

[@trafficbureau8909]

去一趟上海就知道啦~ 70%以上都是電動車 ~ 公車計程車機車~全電動的 ~

[@spchang2000]

電車系實驗課，Echo 超執著細心的大膽假設小心求證，在平面繞一個小時，太佩服了

[@echosevlife]

那一個小時真的有夠崩潰，我預設有藏電，但我不知道藏了那麼多啊

[@dodobanman]

我覺得藏電是要暫時性解決12V小電低電量不回充的問題 之前10%以下小電不回充 現在鎖住5%又藏了5% 也剛好是10% 所以車主在使用上，就不容易有小電掛掉，整台車無法啟動的問題

[@echosevlife]

我覺得也是有可能～～～

[@hzs1230]

Echo與團隊們，辛苦了!台灣有你們真的很幸福。 就像我們是同一個家庭，你們是那個一直為了家人著想又用心支持鼓勵的一員，溫暖著家人的心。😊

[@echosevlife]

真的超感謝您的，您的這個留言對於我們來講真的是莫大的鼓勵～～

[@hzs1230]

@@echosevlife 也請相信，多數是正能量的人，只是正能量的人都是隱性的(隱藏於世俗，強化於自己內心修正)，負能量人的特質是顯性的(表現在外)。 我是介於中間^ ^，雞婆的說了些話，有看不慣的大德們，請多多見諒!

[@張安藍]

感謝分享❤雖然我不是電動車車主，但我還是看得津津有味😂👍🏻學到很多，讚👍🏻

[@rollrock2001]

有實證精神真的很讚 讓數據來說話

[@zivc6547]

藏電有一個好處， 就是可以避免電池完全沒電後再充電時， 導致電車內的面板被突波電流燒壞掉， 但是如果藏電藏太多到減少了里程數， 這樣就很不可取了。 今天 Echo 穿的衣服感覺會很熱的說， 特別是皮質衣料的部分悶。

[@echosevlife]

嘿啊，我覺得可以藏電，但藏太多造成使用困擾，我也覺得不太OK～ 是真的很熱啊啊啊，尤其那天是夏至，超熱

[@DERRICK.6.6.6]

“就是可以避免電池完全沒電後再充電時，導致電車內的面板被突波電流燒壞掉，”， 是什麼讓你覺得車內電器是400V大電供應而不是12V/DCDC ；=3=

[@chiayilin8092]

藏電大概是車廠不想讓電池壽命變短，把電池榨乾是很傷電池，為了電池保固，車廠當然要藏電。

[@徐瑞廷-t7w]

藏電是對的 因為電池如果常用乾 容易讓電池損壞 以及蓄電量變差 還有造成假電量 電池的是好幾顆組成 如果裡面的某些有問題 就會電池不健康 蓄電不良 當然 如果喜歡把電用到光 自己就可能去承擔電池損壞花錢更換

[@joechen1728]

感謝Echo的回覆。🎉

[@kayato222]

這種天在大太陽底下解說真的辛苦，防曬要做好

[@echosevlife]

我真的差點曬死，講完馬上滾進車內吹冷氣～～

[@林逸亭]

哇！這一整串的實驗跟介紹真的很不容易 對我來說 這一切太複雜了 我們只是使用者 要去懂幾%幾度幾公里 花錢買數學題來考試 我當學生的時候都沒那麼認真

[@echosevlife]

我也是啊🤣我還是中文系，我數學超爛～但我覺得納智捷這次就是為子女考慮很多的父母，先要讓子女用傷害最少的方式成長～等子女長大了，他們就會放手了，我們的續航就會回來了～～

[@apple5014]

很好，看完之後完全不想換電車了，開個車整天在煩惱還能跑多遠、冷氣要開幾度，有病

[@1012mjalan]

tesla ?

[@aionbion]

BYD完全沒有這些困擾 可惜台灣人體驗不到

[@sky-0-0-9-1-1]

​@aionbion？？？要不是我在大路陸我都信了

[@天天開心-c4g]

網路上一堆大陸網紅做國產品牌電車續航力試驗，包括東北零下20~30°的車輛測試還有南方酷暑測試。 其實續航力都沒有很理想，各位多看看就知道，不用嘴砲😂。

[@free7221]

​@@aionbion讲这个超好笑，BYD去问问国内的修车厂，只能说呵呵

[@jameswang180]

😊Echo的説明超實用的

[@echosevlife]

❤️❤️超感謝

[@carter1515]

一堆人看到標題就開始酸了😂 極限測試💯 n7好香

[@echosevlife]

沒關係，這部影片是給想認真研究的人看的～～其實看完整個影片，脈絡很清楚～n7真的不差

[@hungchung6816]

其實沒什麼好酸的~充滿電 只能跑300......

[@aa-is-78]

必須的.. 逢納就必酸 😂 才跟得上酸民世代

[@usernoname-c9b]

看完就覺得，第一批車主好可憐，被當作實驗品，然後為了假裝自己沒被騙，還要出來護航😂😂😂

[@SkyBlue0625]

這次電量測試很棒，澄清了很多人的疑問。 繞圈48.8公里真是太辛苦了。🤣 希望n7快點再更新OTA

[@echosevlife]

那一個小時真的超厭世～感覺怎麼開都開不完～～

[@jpandrew886]

買電車里程焦慮是真的，我看過數百的電車影片中，沒有一支不是在講充電，續程的！ 年輕的朋友們，時間真的很自由啊！

[@eon6625]

那是他在測試，我自己的車每次都可以穩穩地跑超過450KM，而且還是隨意開，我自己再用也沒有需要等待充電或是要找充電的問題，我自己家裡就有慢充，根本不需要去外面，下班回家就充著，每天都嘛滿電.....

[@echosevlife]

因為影片是在測試給大家看啊～～如果您來跟我一天的私人行程，就會發現我根本沒在看續航電耗的～都很隨意～～

[@Scott-m1j9v]

不然流量？

[@hchlhchl]

會說電車里程焦慮的，通常都是沒有買過電車的人～

[@eon6625]

@@echosevlife 我M3P之前98%從桃園開到台東知本，都還有18%.......也是隨意開..

[@chunpingyu]

謝謝echo,我因為妳的影片買了人生第一台電動車。Echo很認真在分享她的心得還要測試，請不要模糊焦點在衣服上

[@echosevlife]

哈哈哈哈哈哈，沒關係啦～～我很經常亂買啦🤣🤣

[@qmo902001]

開這個車好辛苦～ 花錢受罪～ 你油車油表不準就要被幹翻了，只能說電車車主包容力超級大😂

[@user-ddkaidd]

買車來搞自己 真玄

[@usernoname-c9b]

而且為了證明自己不是被騙的笨蛋，車主還要花時間留言反駁別人...🤭🤭🤭

[@mitsuk1406]

EV life就是整天擔心電量跟旅程 幾年下來車主都嚴重憂鬱症, 需要看心理醫生了

[@GBfk846]

讓油表也顯示里程，看看準不準囉

[@偉-m7s]

@@GBfk846 油車也可以顯示可行駛里程喲，雖然也有誤差，但不會差很多。

[@ronnyau2164]

其實如果大家都有像Echo的尋根究底的態度，去對待每一件事情，台灣就有救了。🤪

[@cctseng921]

1.這個企劃真的很強大，認真去規劃測試得到想要知道的細節 2.我不是電車車主，但看到這麼複雜的用電細節，是不是每一種電車都如此，還是使用這種電池的車輛須如此? 邏輯上這種校正過程可以透過程式去執行一些充放電程序，應該不需要車主固定時間還要充滿十次低電量再充等等歷程才是

[@Scott-m1j9v]

藏電這點由原廠來跟車主說明最好，有產品信任度的問題，實際容量就在那邊，錶顯299或300真的就感覺問題！ ❤❤❤❤❤❤❤❤ 開電車有空看到樁就充一下，我們拿手機不也是這樣？每個人用車習慣也不盡相同！出遠門不也都會規劃行程，加個充電行程也還好，又不是每天都在遊山玩水😂

[@echosevlife]

沒錯！！！

[@bloodzzero]

買台車這麼麻煩 還有里程焦慮 累死自己

[@bobwu6548]

佩服妳的實驗精神

[@echosevlife]

❤️❤️

[@KuanMin1225]

已經有一台N7全新車第一次開長途到南投，在南投直接15%掉0%，全部無法顯示，無法移動，拖到附近兩場的充電樁都充不進去，最後拖到南投服務廠，直接死機遇到車王哈哈

[@sp055101marcuschen]

納智捷要付薪水給你，這是他們信賴性工程師要確認的事

[@echosevlife]

哈哈，也不用啦～我可以解開自己心裡的疑惑，我就真的非常非常開心了

[@藤原紅薯]

@@echosevlife有沒有考慮去大陸看看電車，台灣的電車真的屈指可數

[@Scott-m1j9v]

@@藤原紅薯…….

[@marantzkuo]

台灣的電車感覺像是割韭菜

[@suabayai]

​@@藤原紅薯都有梅大事件了還有人猛推中國電動車我也是感到很納悶

[@cwells2934]

Echo真的個性超讚超可愛 很喜歡妳的影片

[@echosevlife]

超感謝您的喜歡～～

[@惡魔眼淚]

從交車到現在3個月了 每天都是100% 只是這原廠真的怪怪的 如果連電量都調不準 還做什麼車勒⋯⋯⋯如果因為電池校正問題他們大可在交車後2個月或3個月 再召會車主回廠校準電量 0%約2度電才是正確

[@ChrisHong8526]

納智傑在油車本身名聲有好嗎?怎麼那麼敢放心買這款下去呢? 便宜...真的就是排除萬難的誘因嗎?

[@adf595]

@@ChrisHong8526 因為納智捷n7電車是鴻海設計製造的.裕隆只負責組裝.如果沒有鴻海幫忙.裕隆根本沒有能力組裝電車.連組裝大陸品牌MG4的能力都沒有

[@keikottn]

​@@adf595 講反了吧，沒有華創怎麼做的出來，鴻海是整合 產線，尤其是 電池部份，可以拿到理想的價格。

[@keikottn]

​@@adf595在鴻海合併前，早就有電車在跑了，就是價格不漂亮。

[@echosevlife]

我覺得納智捷這次就是為子女考慮很多的父母，先要讓子女用傷害最少的方式成長～等子女長大了，他們就會放手了，我們的續航就會回來了～～

[@MsYKSU]

廣告號稱505公里，更新後原廠藏電，只能跑270公里，這落差也太大了吧！如果對電車沒研究的消費者，是會被誤導的耶！

[@彥-u3t]

五百零五公里都有說是nedc測試，而且這次測試屬於上坡路段

[@usernoname-c9b]

就還不夠純熟的技術，留給錢太多的人先去嘗試幾年。

[@carter1515]

你可以看另一部影片宜蘭蘇澳到墾丁跑了528公里

[@CM-nk3mg]

我公司的N7, 每天開，確實跑不過270

[@jkl0663-ne4cy]

等等MG4，至少歐洲檢驗過了，還有下半年，可能還有其他品牌進來

[@超級眼鏡蛇]

好認真的測試！！佩服~~

[@echosevlife]

❤️❤️

[@8888Howard]

Echo真的是電車專家🎉

[@echosevlife]

❤️❤️超感謝您

[@fanbj2384]

千要不要買納智捷的車 4月份交車的N7 7人座 uber營業車 購買N7時 選購$8800的電子後視鏡前有跟業務確認第一批車友已有災情，電子後視鏡底座會頂破前擋風玻璃。業務也告知已經解決此問題才確認選購。但交車時還是舊的安裝方式(同時間交車車友有的已經改別的安裝方式)，當時也想新車廠既然業務回覆沒問題就沒想這麼多。 交車後因為電子後視鏡的設計不良導致乘客常常頭會碰到後視鏡，終於這個月乘客碰到後視鏡後前擋風玻璃破裂。 聯繫客服轉至維修廠表示是人為損壞不給予保固。那當初相信業務安裝原廠配件是騙人的嗎? 我詢問維修廠更換玻璃後，同樣的後視鏡保證不會再破嗎?在破算我的還是車廠的? Ps.我也詢問更換後如果我不使用電子後視鏡的話可以吧?車廠回復可以幫忙安裝回原本的一般後視鏡，但我要提供原廠的後視鏡，交車時並沒有給我更換下的原廠後視鏡，所以又報價了原廠後視鏡總成。 目前申請求助消保官中.......

[@小邦-l9z]

我發現 Echo的數學與邏輯很好。

[@echosevlife]

是不是，我唸中文系真的是可惜了～～哈哈

[@黃國將-o6v]

希望過幾年，電池的續航力最少最差都能在500km以上，減少駕駛者里程焦慮，希望長續航力電池趕快到來，造福更多想開電車的民眾。

[@享受音樂的BBoy小光頭]

我只能說不要買一個幫原廠DEBUG的產品，尤其是沒經過市場時間驗證過的產品

[@echosevlife]

可是，早買早享受～當年我們特斯拉也是這麼走過來的～～～可以跟朋友有很多話題喔

[@tom80608]

@@echosevlife 顧路心得

[@raylin324]

認真的女人

[@jjj1240]

你必須時常校正你的n7 真的很玄

[@echosevlife]

10次就可以了啦～～

[@draculaxxtw]

Li電池跟LFP電池的特性不一樣,所以採用的使用策略也會不同....... Li電池會邊用邊慢慢降,所以從電池的電壓變化可以比較明確知道還有多少電.....也就是比較容易準確估計. LFP電池則是電壓很挺得住(挺得住不代表電池比較厲害),接近沒電時會電壓會開始掉很快.....這也是為什麼電車使用LFP的電池策略會比較保守的原因. 講白話就是,Li電池的掉電不會讓你措手不及.....而LFP的電池會......所以使用LFP的電池要抓多一點來防止過於接近快速掉電區.

[@draculaxxtw]

藏的那段電是預留給電池老化消耗的.....可以避免用戶的不良體驗感.....

[@echosevlife]

感謝補充～我也覺得我該出一集來解說Li電池和LFP的優缺點～～

[@manlyhung]

鋰鐵，這東西有接觸的人大概都知道並不是個夠穩定的產品，鐵這東西怕酸怕鹼還怕水，除便宜應無任何的優點。 2021年特斯拉原要使用，為何後來又完全不採用？

[@draculaxxtw]

​@@manlyhung 只能說Li電池和LFP電池是兩種不一樣特性的東西..... LFP電池天生適合大動力輸出.....Li電池則要特別製造動力型鋰電池. 兩種電池的放電曲線也不同,也就是個性不同.....用得好都可以...但同樣的電量時,鋰電池體積會比較小一些. LFP電池的循環次數是2000....Li電池是500.....以耐用度來說,又是LFP電池比較好...... 反正兩種電池各有優缺點.

[@pasinatw]

最喜歡看echo的N7影片了 270公里真的會讓很多人害怕，也讓還未入手的車主轉為觀望，我更新完也覺得一桶電大概300左右

[@echosevlife]

沒錯～～其實也不太差啦～

[@分享家-羽]

從影片中實測加上過去Echo提過的一些內容，我「個人推測」原廠的想法如下： 由於LFP電池特性的原因，剛開始必須透過多次充電到滿來進行電量校正，否則顯示的電量可能會跟實際的電量有落差，為了避免因新車的電量不準確，導致預期外的刁車情況，所以汽車在一定的里程之下先將0%的值設定得較為保守，隨著車子的充電與使用，電量也慢慢地越來越準確，再隨著里程的增加，系統逐步降低0%的設定值，讓它電量的顯示漸漸恢復正常。 之前Echo在說里程開個兩千公里之後會越來越好的時候我就覺得奇怪，又不是汽油車需要訓車，怎麼會有這樣的說法，但是搭上了這次的測試之後，我個人覺得這個可能性是滿大的！所以如果Echo再開個2000km之後回來重測，可能就會發現0%能走的里程恢復到上次實測的里程，不會再是四十多公里了！

[@qq5769]

感謝辛苦的測試。 其實Echo一直想幫車廠說好話，有些事卻忽略不說了。 一直強調110km/h巡航，但實際上是根本不到。 3:10 導航顯示105km/h，前面小螢幕顯示110km/h 4:41 導航顯示105km/h，前面小螢幕顯示110km/h 您有多台電車，想必有用過手機裝神盾或GPS軟體，不可能沒發現這個時速誤差情形，但就這車廠的誤差值為最高。 如果可以，往後就在駕駛座掛個手機裝個GPS來測試每家車廠的灌水值，依GPS的速度來跑。 真的110km/h，就是250公里以下，跑國三都120km/h了，那個更開不到200公里。 有些群組一直說110km/h可以跑多遠又多遠，真正車主的叫他們自己去開GPS的速度後，幾乎都閉嘴不再提了，事實就是如此。 現在拍片持續強調110km/h可以跑多遠，連業務也跟著說，等到真的花錢買下去才發覺不是這麼一回事，那要噴您呢?還是噴業務? 多一個裝置佐證，對頻道是有幫助的。

[@Tina-vp6rx]

如一直拍導航王，會不會有人說為什麼不拍時速表😂，110是盡量，在整段路程，過到車多的情況之下不可能全部都110，其實大部分的通勤平均時速算下來都不到100

[@echosevlife]

哈哈，基本上我只能說，時速就是看車子的小螢幕為準～我每台車的續航也都只看車子的儀表板顯示喔～n7導航王那邊不是原車機的系統，他在速度顯示上一直都是怪怪的啦～～ 但您的建議我有收到～只是我所有的車子都不太喜歡儀表前有手機🤣 但我會考慮看看，如果這樣您會覺得比較好的話～～

[@qq5769]

@@Tina-vp6rx 一個畫面可以有車機、手機、還有花一萬的導航王，這不會很困難吧⋯⋯沒必要把整個畫面浪費在不成熟的外掛軟體上👌

[@qq5769]

@@echosevlife 其實只是放個第三方設備在同畫面而已，測試時的不方便，畫面有帶到，至少不要被誤認為幫車廠一起灌水就好😆 原地繞快一小時很辛苦的，高速按照實際的速度跑，說不定繞10分鐘就結束了。您也不會這麼累呀。

[@許洪恩]

我個人的經驗是油車的時速表, 也是會灌水, 像TOYOTA 的車, 大概也都有5~8% 的虛值. 我覺得目的也是要讓駕駛者覺得比較省油, 可以開比較長的距離等等. ECHO 的說我是可以接受的. 電耗油耗的變數太多. 那個5%的差異. 其實沒那麼嚴重. 而且ECHO 這種電車老司機開的出的電耗. 我們普通人都開不到. 她的評測哩程. 我們一般人要再扣10%

[@宏-i2u]

個人認為，是天氣的問題，最近太熱了，我的EV6 GT-line e-AWD續航力也是大打折扣，冷氣、使用方式都跟之前一摸一樣，原本順順開都可以到470-490，這兩天大熱天實測大概剩360-380而已。 （22度風量2測試，駕駛座開通風座椅，Normal 模式下行駛）

[@echosevlife]

夏天真的是蠻耗電的，我覺得不管油車電動車都一樣～～

[@奇哥-r8r]

對岸也是有新能源車被軟件更新後里程就莫名的降低了，說是安全起見⋯

[@tkcn-maru]

最簡單的解決方式就是納牌趕快推出長里程版本 關鍵重點就是目前版本電量七折八扣本來就不足 或該說這樣的電池容量原本就是for小車格

[@83年射手大叔]

其实我觉得还好吧，IX1买之前介绍说400公里，可是实际车子到手满电只有357公里。说是我选的20寸轮胎也比较费电，反正就是各种解释说我选配的功能太多也会比较费电，所以没有400公里。

[@楊秋峰]

應該沒人敢把車開到0%吧~~~一般人開到20%就會去充電了, 270x 0.8=216, 即使每次都滿電出發,也只能開216km, 只能開這樣,幾乎每次出門,單程有120km就要去超充一次才能回家, 這真的是很勞民傷財的一台車~~

[@paiyiwei]

真的有 女車主 連看都沒看開到沒電 真是無奇不有啊

[@eon6625]

N7的電池真的太小，我的MODEL Y隨便跑都嘛超過400KM

[@chia-weilo6646]

高速自動駕駛會左右搖擺，我們稱“畫龍”，大部分是車道居中功能沒有調整好，居中校正的幅度沒有根據車速做調整；速度快起來後，車輛居中總是慢一步，才會一直左右修正。 只能靠OTA修復了！

[@allen9215024]

Echo變成電柯南了！

[@echosevlife]

我也覺得～～答案沒揭曉前，我每天都睡不好，一直在思考🤔

[@etondne]

非常辛苦的測試，而且實事求是的說話！不吹捧也不黑，有什麼說什麼。如果這輛車真的是這個樣子的話，那其實我要重新評估了，因為真的不太合我用。也許下一台更好。

[@echosevlife]

我是覺得您可以等我的里程回來後，我再次實測完，再來做決定～～我也不希望您錯過一台還不錯的車～～

[@tom80608]

@@echosevlife 買一台車要測試這麼多次，就是有問題啊....

[@張先生-y3i]

謝謝妳的實測 我還是買油車好了

[@chelee6302]

冷氣用到2.8KW也太驚人了! 家用2.5噸的也不用這麼多，之前有人笑歪L加油時一定要熄火不然永遠加不滿，現在換成電車要改成: 用慢充時千萬別在車上開冷氣，不然愈充電愈少XD

[@infukada0120]

我常開車一出門1天就是2~3百公里以上，一年中會有3~4次是24H環島，電車對我來說科技感十足但實用性很低...

[@林裕祥-g2z]

往好處想 很多電動車開到0的時候就直接顧路了 雖然N7藏電 我覺得藏太多了 但就是想要避免有些人都沒再注意電量的壞習慣 見仁見智 我本身是URX車主 希望納智傑越來越好 XD

[@echosevlife]

其實我也覺得，納智捷這次是好意的，電根本不是不能用，他是在幫我們保持健康狀態🤣🤣

[@soyailin6297]

辛苦妳幫忙測試了，幫大家解惑了！

[@echosevlife]

❤️❤️

[@fue5120]

感恩echo🎉❤

[@echosevlife]

❤️❤️

[@OtsukaAiKawai]

這是不是像，銀行把我帳戶剩100萬時鎖住不能提款，避免我信用卡無法扣款信用受損。貼心。

[@楊松武]

真的很感謝美美的小姐姐

[@echosevlife]

❤️❤️

[@homeChiang]

每一間車廠如果請到這樣的試車員那才是公司之福啊！

[@echosevlife]

🤣然後還不用給我薪水～哈哈

[@homeChiang]

@@echosevlife 一定要免費贊助1部新電動車讓您試駕1年好嗎？絕對比請付費的試車員還划算！其實原廠試車員試車久了一定會有倦怠症！

[@許峰慶]

太累了，出遠門都在找充電站...適合上下班用車

[@free7221]

宁德电池是好电池？ 只是常常要校正，真佩服你们这些博主讲的话

[@chenswimwalk9034]

謝謝Echo的實驗分析 非常用心 但270就0% 不想擔這個風險

[@echosevlife]

後來回來了啦kzbin.info/www/bejne/m6e7hJuwmr-CpJIsi=jfMjN4tCrFtPbnFI

[@溫咧]

哇操，開個車子還這麼搞剛啊？那還是繼續開油車好了

[@JoeVega161]

Echo辛苦了，說真的開電車真累，除了市區以外旅程焦慮還是在，大陸一堆電車續航隨便都超過600km

[@rollrock2001]

等到一次滿電續航里程可以北高高速不塞車，不用充電時再入手電動車好了

[@echosevlife]

那我跟你說一件事情，塞車是更省電喔

[@裴军]

锂电池不要把电耗太低了再充电，20%左右或者更高就可以充电了，过冲和过放对锂电池都不好。锂电池好像不是按照充电次数来计算的，而是按照充电量来计算寿命的。如果是磷酸铁锂电池，好像又不一样，过一段时间需要用涓流充满电一次，也就是慢充，让电池一致化，否则显示的电量可能会不准。具体怎样实际使用中没太注意，家里的电车是锂电池的，反正都是回家没事的时候就跑到小区附近的充电站充电，然后在车上看会电影或者刷会儿手机，一二十分钟就完事。最近准备买个增程车，电池是磷酸铁锂的，那个到时候找空调插座充就好了。

[@diamond9999k]

方向盤會左右搖晃是 韭國電車為了減少輪阻力 前束設定為0 汽车的前束通常为负前束，正常范围在0到8mm，以出厂数据为准，不同车型的前束值也不同。为了保证行驶安全，应将前束保持在合适的范围内，当其不合适时，应及时进行调整。 前束的作用是为了消除车轮外倾带来的不良后果。在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。 为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位。虽然前轮前束的测量和调整比较简单，但并不需要专用的四轮定位仪即可完成。 前轮前束是指使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差即为前束值。 前束值的合适范围因车型而异，一般在0到8mm之间，以出厂数据为准。如果前束值不合适，应及时进行调整，以确保行驶安全。

[@reachealth]

油車燈亮就是50公里左右的剩餘里程， N7只是配合油車車主的習慣，燈亮剩50公里里程

[@echosevlife]

🤣🤣

[@user-kn8kl4ue2u]

藏電不是多大問題，問題是電池容量沒做大，讓你實際體驗到該有的里程造成不便，官方願意把電池做大，購車時有照DM裡說的體驗到實際里程，那你就不覺得他有問題，畢竟電池化學物理特性擺在那，就看車廠如何去取捨。

[@安老爹]

感謝分享

[@echosevlife]

❤️❤️

[@朱含祥]

你覺得很好玩 我看起來覺得好累... 結論就是看你的影片學習就好了哈哈 感謝替大家實驗

[@echosevlife]

哈哈哈哈，可能這是我的個性，越難越奇怪的問題，我越想研究～研究出來我真的會很開心～～

[@Q肉包子]

環境溫度是二次電池的反應活性的最重要因素

[@kenlee9521]

車子滿員 裝置全開 實驗應該使用里程數更少 負載更多消耗電力更快

[@echosevlife]

我應該只有沒有滿員，但每台續航都是這樣做的，對於我來講是要減少變因，這樣我自己的數據才有辦法做對比

[@tom80608]

@@echosevlife 應該要負重最重測試才知道電池最少可以撐多久...

[@りゅうサイタマ]

藏電就是要讓車主有緩衝里程可以到充電站

[@echosevlife]

沒錯

[@horngbill6010]

避免電池電量不準時緩衝里程太少

[@hankclock3389]

其實夏天尤其是最近大太陽的天氣，不管是油車或是電車都是比較耗能源的。

[@echosevlife]

嘿啊

[@weiliangchen9716]

問題一堆.....真是佩服你!!

[@deicidewing]

充電循環就是算次數的，校來校去後，結論就是還是自己做了的電池加速增加(循環)耗損次數，當然爾選擇電池車這個本來就是要當做已知常識。

[@hchlhchl]

電池循環次數不是單看幾次算的～ 完整循環才叫一次 90% 充到100% 十次 只能算一次循環。這樣懂嗎？

[@deicidewing]

@@hchlhchl 感謝您的知識分享，身為在電動車生產工作圈的我，我應該把完整的"常識"都寫出來，造成誤導，真的抱歉哦。

[@wensonhsu7519]

花自己的錢，幫人家測試“試量產車”，還這麽開心？短期OTA 兩次、電池掉電，就靠這一千台收集數據來調整，辛苦你們了！

[@cjsoong1702]

感覺是原本的電量使用已經讓電池有點過放的可能，所以鎖電量避免讓電池過放延長電池壽命，後面原廠檢查也出現電池有異常，可見用到0%是有電池過放疑慮。

[@HONHAI-300]

N7❤

[@ChrisHong8526]

真心你們敢買N7心臟很大，任何新東西出來都是一堆BUG!!更何況無變到有這情況....更是可能一堆問題。 不管什麼東西軟硬體都是一樣...必須要有時間考驗來汰除一些問題。 求穩定當然就找經過時間考驗的..最早發售的品牌。

[@echosevlife]

不過，早買早享受啊～n7是真的還蠻好開的～～～開起來很沒壓力的一台車～

[@mercedeslin9162]

藏電是為了怕車主真的不小心把電用光的設計,我覺得這樣的設定是友善的~

[@echosevlife]

沒錯！！納智捷這次就是為子女考慮很多的父母，先要讓子女用傷害最少的方式成長～等子女長大了，他們就會放手了，我們的續航就會回來了～～

[@DERRICK.6.6.6]

觀後感： 喪事喜辦

[@kueric3991]

Echo，可以研究一下雨天行駛伸縮縫打滑的原因嗎？到底是輪胎抓地力還是後輪驅動或是其他原因呢？謝謝

[@echosevlife]

我覺得可以，輪胎是一個小原因，但我覺得還有更大的原因～我下次拍影片說明～我現在大概知道為什麼了

[@kueric3991]

@@echosevlife 謝謝回音姊，期待😊

[@吳育家]

跟特斯拉一樣，夏天天氣熱，冷氣耗電更兇😊

[@echosevlife]

特斯拉最近的冷氣電耗也是很驚人，我朋友最近一直在跟我說他覺得他的冷氣壞掉了

[@王立澄]

😂😂😂真的不要被綁架了 希望n7 越來越好❤

[@echosevlife]

我覺得一定會的啦～～

[@葉-v6j]

非常實用~開到0%大概就是310公里~可以了啦

[@echosevlife]

我也覺得其實可以了～

[@hchlhchl]

『高雄-台北 充電要1小時』？？？ 看起來你什麼都不懂喔

[@葉-v6j]

@@hungchung6816 你要不要好好計算一下里程阿？？？誰跟你在那邊充一個小時

[@葉-v6j]

@@hungchung6816 呵呵~你沒電車啦~所以很難理解~沒關係~你去買一台就沒問題了~

[@咖啡李]

專業

[@YanboChen]

其實你出場的cell平衡比較好 因為是出廠時的標準 你車有再用, cell平衡就會跑掉. 畢竟不是所有的cell都可以這麼完美的擁有一樣的放電速度跟容量 平衡沒這麼好的狀況下 雖然你看到的還是SOC 0-100%電量會少是正常的 因為SOC本來就不是真值 以上講的是平衡, 主動平衡被動平衡各家模組廠都有自己的技術 大家應該要了解SOC只是參考值, 並不是絕對真值 影片再說的校正是SOC low的時候做SOC靜置校正 因為庫倫積分累積誤差, SOC會不准, 會需要回到低電壓水位重新查表校正SOC 但你這個校正跟平衡是沒有關係的 並不是說你整天到晚在那邊0% 100% 你的平衡就沒問題 這只是幫助SOC校正而已

[@永和小王]

感恩分享！

[@echosevlife]

❤️❤️

[@zhonghua5000]

看到這麽做，立馬就不考慮N7 = = 這個品牌是有什麽毛病來增加人的焦慮？

[@昏逃賣亂蛋]

認同，用縮短廣告里程來保護自己的電池問題。。當初都宣稱幾公里，廣告都出去了😂😂

[@hchlhchl]

@@昏逃賣亂蛋 這~~你有看完這整個影片嗎？

[@zhonghua5000]

@@hchlhchl MG4 藏電2% 了解一下？同樣是寧德時代電池

[@hchlhchl]

@@zhonghua5000 藏電不代表不讓你用，只是不會顯示在儀表板的百分比內。如這影片所示範的0%還可以走48km 這只是一個保守的設定。藏電不等於不讓你用，只是不加計在百分比內而已。至於為何要麼做，這點就要問鈉場了

[@zhonghua5000]

@@hchlhchl 就是這個才讓人詬病。我前面說了 ，不要多餘的事情來增加焦慮。

[@acidfish0403]

感覺Echo推廣的真用力😂

[@echosevlife]

哈哈，應該是對這個有興趣～越難的問題，我越想實驗出答案

[@AsnWang]

美女日安喔:1.美女為大家做的犧牲奉獻有目共睹的感恩您! 2.備5趴電就OK了! 3.呵呵..永遠支持妳的視頻喔加油加油加油喔!

[@echosevlife]

感謝～～

[@28626]

感謝告知 有關行駛里程減少的問題 有一點想請教美女 N7電動車上拖吊車 不需要輔助輪嗎？

[@echosevlife]

n7有拖吊模式，所以理論上拖吊模式可以開的時候，就可以不用輔助輪～～

[@rickychiang7642]

很認真測試，給一個讚，身為車主，我沒有感覺什麼問題，可能是我每天回家能充電，也很少跑台北高雄這種遠距離，沒有什麼里程焦慮，這台車真的是一台符合多數人多數使用方式適合多數家庭的代步工具，70分沒有得嫌的車，當然還是希望OTA繼續修正一些細節，例如不要每次開車都要再關閉一次車道偏離提示，真的很麻煩.....我不需要車道偏離提示音啊...😂

[@狐狸-r5r]

好、壞都講，真實~

[@echosevlife]

❤️❤️

[@J7618S]

謝謝認真實測的ECHO❤影片好眼熟妳去青海綠洲超充唷😊我家附近的超充站😅還沒跨入電車

[@echosevlife]

哈哈哈哈，這個站很漂亮欸～～

[@ego50020081]

方向盤控制程式沒寫好 高速應該稍微重手

[@blair3388]

磷酸鐵鋰電池在新的時候當電力用完是會突然沒電的，壓降曲線快90度。 我的一隻使用單顆rcr-123a電池給我的體驗是這樣的。 但是舊了後壓降曲線反而平緩一些，會感覺變暗了一小段時間然後熄滅。

[@ren13579999]

應該是不讓電池電量每次掉到太低才充造成電池蓄電能力衰退太快...這樣可以撐過保固期啊.....到了7.8.9月溫度超高可能跑更少.....