На что обращать внимание когда дизель не запускается и нет ошибок, VOLKSWAGEN Passat 1 9 TDI, AJM

[@EugeneIrimia]

Касательно "старых" ошибок: есть такая штука как стоп-кадр, в нем зачастую есть если не дата, то пробег по каждой ошибке. Соответственно, когда приезжает машинка с кучей ошибок, и не понятно какие по делу, а какие старые, то пробегу/дате в стоп-кадре это можно понять. Кроме того это помогает группировать ошибки, которые появились одномоментно, и скорее всего вызваны одной и той же неисправностью

[@РоманМалашевський-р5н]

Ого, мені б такий коментар, .Від Женика😊

[@eugenenesterovsky3939]

далеко не на всіх машинах буде стоп-кадр та пробіг ;) ... навіть на вагах буває що його там нема))... а по "старим помилкам" можу додати від себе - все одно все потрібно перевіряти))) тому якщо недолугі майстри щось і не видалили - нічого страшного, інколи навіть краще коли помилки лишаються чим їх видалили і невідомо коли з'явиться вона знову якщо проблема спорадична

[@StoKovsh]

@@eugenenesterovsky3939 Согласен. В оригинальных сканерах таких как Mercedes Star Diagnosis есть такой функционал. И профессиональные диагносты как Евгений Иримия (которых единицы), могут себе такое позволить. У мульти брендовых сканеров такой функционал Я не встречал. А так функция отличная! и мультибрендам есть над чем работать.

[@romansem777]

​​@@StoKovshє і у мультимарочних сканерах така можливість. Launch чи autel, це без проблем роблять. Скажу із досвіду, autel це робить краще, і переважно багато параметрів попадає у стоп-кадр на авто Європейського виробництва. Цей пасат виключення, бо він уже дуже старий, на той час мало які авто мали такий функціонал.

[@романягдаров]

У меня на приборе есть функция стоп кадр.но имею два не новых вага, и эта функция не очень часто там работает

[@alsals1558]

Парни, привет из Чернигова, я рад вашему возвращению, спасибо за вашу работу!

[@Дмитрий-й1ч9э]

Такую проблему обычно видно даже по стрелке тахометра, при прокрутке стартером она должна немного подыматься.

[@ArturKeshyshian]

Як завжди,все на вищому рівні! спеціалісти в своїй роботі!

[@СергейКравченко-в5г]

Вітаю. Були трабли з 1,3 мультиджет. Стартер крутить, мотор не запускається. Якщо запускається працює без нарікань. Виявилося,на стартері кінчалися щотки і не було достатніх обертів колінвала, тому ЕБУ не відкривав форсунки,а солярку яка накачувалася в рейку,скидав через клапан в бак. Після ремонту стартера мотор став нормально запускатися ☝️. Бажаю здоров'я.

[@dmitriyv4557]

щiтки

[@СергейКравченко-в5г]

@@dmitriyv4557 може й щітки, але кончилися і це тривало майже пів року,в мене ледь голова не лопнула,що з мотором. Помилок же немає.

[@СергійЮхименко-ъ3л]

У меня форд транзит 2.4, 2011 года, поставили датчик коленвала не оригинал с каждым днём начал всё хуже и хуже заводится, поставил оригинал вообще по другому мотор начал заводится и рабатать. За оригинал вы правы. 100 %

[@сергейАинцев-ъ7м]

Сам давненько Владел таким пассатом и изначально была проблема в том что на холодную запускался идеально, но как только прогревался до 70-80 градусов просто глох, проверял коррекции по форсункам, заменил тандемник заменил все трубки, шланги и т.д., в итоге оказалось что разрушилась изоляция в дпкв и при прогреве он замыкал, купил в итоге новый датчик и все машина ожила!!!

[@romanserba6267]

@@сергейАинцев-ъ7м дпкв это что?

[@сергейАинцев-ъ7м]

@@romanserba6267 датчик положения коленвала

[@pro-jecktbd6740]

@@romanserba6267 ДПКВ - Датчик Положения Коленчатого Вала 😜

[@romanserba6267]

О как эфир творит чудеса! При использовании такого метода слепые начинают ходить , а хромые говорить! Датчик который был в обрыве вдруг начал выдавать сигнал!

[@brightrain]

Так всегда бывает или обороты или остынет и начинает работать .

[@romanserba6267]

@@brightrain почему не перестает когда нагреется ? Почему перебоев в работе нет? Ведь это не датчик распредвала, который после запуска можно отключить.

[@brightrain]

@@romanserba6267 такая работа у индуктивных датчиков .

[@СергейСагарь]

качество датчика дало микротрещину, из за которой катушка датчика имела обрыв на холодную, а когда нагревалась, то раширение материала делало свое дело, и контакт восстанавливался. Второй вариант, сердечник катушки и катушка залиты криво.

[@Владимир-э6ж9й]

Согласен с вами, только добавлю, что на неоригинальных (универсальных) Другое количество мотков в обмотке датчика, откуда и сопротивление не как в букваре для этой конкретно модели, соответственно амплитуда сигнала не та уже и её может не хватать для ЭБУ во время работы стартером, на хх её уже может хватать. Но, в данном случае, думаю,что как вы сказали, из-за микротрещины.

[@ЕвгенийЕмельяненко-ю4ф]

👍👍👍👍👍👍👍 как всегда!!! Профессиональный подход 🤝

[@ВалентинСерохин-р5ж]

Сигнал индукционного датчика высоковольтный по этому при увеличении оборотов пробивало зазор где небыло контакта. Ну а потом само собой прогрев и контакт либо возникал либо место обрыва меняло зазор между проводником и становилось легче.

[@АлексСкорый-щ9р]

датчик коленвала обычный магнитный. на этих моторах стоят индукционный датчик распредвала. датчик коленвала даже заводом рекомендовано менять каждые 100 тысяч пробега. я на своем avf поменял два при пробеге в 400+ км. так же было-то заводится, то нет. обычно обрывает провод от датчика внутри изоляции. ВАГи вообще славятся своей хилой проводкой. могла заглохнуть на ходу. теперь этот новый запасной датчик у меня всегда живет в багажнике.

[@Pechkaaa]

нет не высоковольтный, там переменное напряжение амплитудой до 8-12 вольт на хороших таких оборотах, на прокрутке вообще децл.

[@cergred5827]

​@@Pechkaaa Здравия. Вы измеряли выход с датчика, не подключенного к эбу? Полагаю что без нагрузки в зазоре обрыва могла пробивать искра и эбу водел сигнал с датчика.

[@Pechkaaa]

@@cergred5827 мерял, никогда еще не искрило. В блоке или в самом датчике скорее всего диод гасящий стоит, что мы не было самоиндукции.

[@VadimLashenko]

Подождите... Датчик имеет 3 контакта же... Это же датчик на эфекте холла...

[@Babiuk-Nik]

Пассат Б5. 1.9 тди 2001 г.в приехал на капиталку двигателя, стоял долго, пару месяцеа, долго втулили ГБЦ под насос-форсунки, поршни приезали сильно разные по высоте, в общем ремонт затянулся, в результате собрал двигатель на новых Малешных поршнях, новый распредвал с гидрокомпенсаторами, тандемный насос заменили на Бош вместо текущего Люк, выступание поршней все идеальны, естественно все фильтры новые, прокачали топливо и должен был бы наступить долгожданный запуск, но его нет, а ведь машинка заехала своим ходом, опять перепроверка всех топливных магистралей, прокачка воздуха и машинка запустилась, заглушил, запуск-а его нет... В результате оказалось сдох родной ДПКВ, благо дома был ДПКВ от Гольф 4, у него кабель короче Пассатовского, закрутили, подсоединили и машинка начала запускаться с пол пинка!!! Вот такие "сюрпризы" бывают...

[@alexkeygen4760]

Наконец-то СТО Ковш начал ремонтировать автомобили старше 20-ти лет, сожалею, что не самые лучшие обстоятельства этому способствовали

[@ВладимирКизима]

Молодцы ребята знают свое дело и любят его

[@НиколайМарушкевич]

Сама головна «Поломка»це відсутність спеціалістів ,у самого 5пассат 1,9 нас форсунка ,два роки мозги виносила турбіна пока сам не вивчив принцип роботи клапанів датчиків ,і все стало працювати ,хоч і живу у пригороді ,а хто далеко віддалено ,вихід один продавати машину

[@АлександрАл-д1р]

Здраствуйте, cпасибо за опыт.

[@alecseibabih644]

Как всегда познавательно!👍🏻 А у меня на Крафтере диагностика вообще не видит датчик коленвала, поменял датчик, тоже самое, проверили проводку, всё норм. Меняли сцепление и я предполагаю, что мастера повредили задающий диск. Но машина всё равно каким-то чудом заводится, правда не сразу, а через несколько оборотов.

[@suremanist]

Через несколько секунд мозги переходят на датчик распредвала.. и дальше на нем.

[@Владимир-э6ж9й]

Спасибо за совет работы с клиентами. Отличная работа.

[@Auto_diagnostics]

Моё предположение что работает при холодном пуске (с эфира) от датчика распредвала.В ЭБУ заложено,что при отказе датчика коленвала машина не глохнет,пока её не заглушат.

[@romansem777]

Була би помилка. Edc блоки без сенсора коліна - не зводяться

[@Auto_diagnostics]

@@romansem777 В названии видео написано Нет ошибок,хотя по сопротивлению там обрыв в датчике,по крайней мере этот обрыв на холодной машине,на горячей обрыв пропадает как я понял и она заводится.

[@arturbp3206]

Дело мастера боится

[@Benya99]

Была такая же шляпа на Шаране 1.9 тди. Пока добрались до датчика поменяли трубки,форсунки,даже дополнительно сколхозили обратный клапан на топливную 😂

[@dmitriymelnichuk1806]

Може бути елементарна мікротріщина, яка компенсувалась вібрацією та тепловим розширенням. З датчика змінний сигнал, тому в роботі якщо й були мілкі прогалини то мозги це з'їдали. Як варіант

[@watchmakerful]

Странно, почему обрыв датчика не определяется блоком управления. Не предусмотрели?

[@aleksandrshipulin1049]

Практически всегда, когда вижу гору ошибок, стираю и отправляю катануться, чтобы понимать с чем конкретно работать. А то да..... триста автосервисов и что там было изначально непонятно

[@AlexGarage24]

Це в мене так оригінальна котушка запалення на старому опелі робила мізки, іноді робила нормально на холодну, іноді на гарячу. Підтримую версію про мікротріщини і температурні пружні деформації - під час пуску з ефіром ставало достатньо вібрації для відновлення контакту, а потім через температурні розширення контакт в мікротріщіні був присутній на певний час, поки датчик знову не охолоне.

[@Євгенавтоелектрика]

Датчик індуктивний. По факту збільшений опір котушки в ньому. Даний датчик видає синусоїду амплітудою від 1-1.5В на стартерних обертах і до декількох десятків вольт при роботі двигуна (чим більші оберти двигуна - тим більша амплітуда). В даному випадку на стартерних обертах він видавав синусоїду значно меншу (можливо 0.2-0.5В) і блок керування не бачив обертів КВ. При запуску з ефіром оберти КВ збільшувались, отже росла амплітуда синусоїди і блок керування двигуном "підхватив-побачив" сигнал, далі, я гадаю, механізм зрозумілий. Інша "засада" не оригінальних датчиків: він може бути банально коротшим на декілька "десяток", а то й на цілий мм і в цьому випадку маємо такі самі симптоми (сердечник датчика розміщується на більшій відстані, ніж треба, від задаючих зубців реперного диску, що також знижує амплітуду сигналу)

[@Pechkaaa]

Обычная типовая неисправность индуктивного датчика, только чаще всего 80% к 20 перестает работать именно на горячую

[@aleksandrtarapon5394]

f9q на той неделе потрахал мозг. Нет запуска и нет ошибок, только клапан подачи на насосе странно жужжал. В итоге только через сутки засветил ошибку обрыв цепи на датчике давления в рампе. Датчик под замену и всё ок

[@tarapulka100]

У знакомых Рено Мастер 2ой такие же проблемы с запуском имеет, особенно зимой. Ездит так несколько лет, уже 2ой мотор умирает :))

[@alexbar9752]

Если Дпкв стоит не оригинал-машина в любой момент может стать недвижимостью😊

[@Александр-в6е5ш]

Здравствуйте! Я в случаях просадки напряжения зачишяю силовые плюса и массы , и добавляю силовую массу на стартер.....

[@romansem777]

На рахунок сенсора - є теорія, що є різниця у величині магнітного поля... Коли старого сенсора, опір катушки із сердечником був більший за номінал, він не зміг створити достатньо величини мігнітного поля. (Бо сам сенсор створює магнітне поле, і цей сигнал відбивається від вінця маховика, чи задающого диску. Потім мікросхема у самому сенсорі обробляє сигнал і передає його у тій формі якій розуміє ЕБУ). Цим самим амплітуда сигналу була малою. Коли заводили із ефіру, піднімалися оберти і частота сигналу збільшувалася, блоку двигуна було цього достатньо для розпізнавання цього як сигнал обертів, тому він зводився. Треба було збільшити діапазон вимірювання опору і подивитися різниця між еталоном. А ще краще зняти осцилографом сигнал і у графічному вигляді усе побачити.

[@Sergey_505]

У меня был такой случай года 2 назад с ссанг енг кайрон дизель. Только на горячую и после 40 минут езды, на остывшую запускался, и ошибок на остывшую не было.

[@pro-jecktbd6740]

при таких конченых датчиках дизеля часто запускаются с "быстростарта", а бензинки - с "толкача". Дело в том что чем выше обороты тем выше напряжение импульсов - и оно пробивает обрыв обмотки

[@ВладимирСтруев-о9щ]

Я думаю что запускалась по сигналу датчика распредвала, а сигнал колена когда он работал эбу записал в память и имея сигнал датчика распредвала блок рассчитал положения колена раньши немци такое проктиковали и блок работал в аворийном режиме соотвецтвено не мог регулировать зажигания вот и взаимосвязь между температуры двигателя и запуском при не исправном ДПК, а ещё вариант кокда датчик нагревался контакт поевлялся хотя из моей практики должно быть на оборот нагрелся контакт пропал остыл поевился

[@anatoliykravchenko4661]

У меня на обслуживании был опель астра 2004г. При t75-80°C ДПКВ переставал генерировать сигнал. Такая же проблема встречается и на бензиноввх форсунках и остальных соленоидах где есть катушка индуктивности, а соединена с разъемом пайкой или сваркой, и т.п. В вашем случае контакт появлялся при нагревании.

[@АлександрНовицкий-ь1ъ]

При нагреве катушки ( которая в обрыве в данном случае) сопротивление появляется, путем расширения проволоки обмотки ( греется от двигателя) и контакт появляется. Как бы на оборот канонам но тоже бывает.

[@АлександрНовицкий-ь1ъ]

Тесть при нагреве сопротивление катушки увеличивается!

[@Saykes1994]

Переход між клемою папа давача і котушкою в самому давачі відсутній на холодну. Коли прогрівається, з'являється контакт в ланцюзі і машина працює. Як цю теорію перевірити, взяти будівельний фен, давач та мультиметр і провести експеримент. Результат бажано викласти в Sort's

[@GerLex]

Как правило стрелка тахометра не двигается при прокрутке стартером в этом случае.

[@ВладимирВолков-ж5з]

Отличная работа! Спасибо за обзор! На прогретую видимо появлялось минимальное сопротивление достаточное для запуска!?

[@ДмитрийК-г1м]

Да интересный случай, всё такие интересно была ошибка по датчику коленвала или нет...

[@Кембер-ш3я]

Полезное видео. А почему грузовик коммон рейл может глохнуть при сбросе оборотов менее 1000. заводится не сразу. После капремонта

[@mayday5365]

У меня такой же датчик, ставил как времянку, четвертый год полет нормальный, это китайский датчик, цена что-то 800р на тот период.

[@dizelrem9301]

Сопротивление меняется при нагреве датчика . Обычно ещё стружка на датчике есть и мешает ему работать , ну мы не видели была она или нет.

[@andrii_taratov]

З свого досвіду скажу, що на всіх двигунах 1.9 серія яких починається на букву А є така болячка, коли з датчика колінвалу немає сигналу і авто не запускається, то помилки немає і це проблема в софті, за весь час вже разів з 30 попадалися такі двигуни на різних ВАГ авто, причому ця болячка присутня як на авто з блоком EDC 15 так і на авто з блоком EDC 16 серії, проблема карти помилок в софті, хто займається давно ВАГОм в курсі даної проблеми і одразу замінює датчик, ще буває цікава ситуація коли при повністю справній системі накалювання свічок, вони не вкючаються ні за якої температури, тут допомагає заміна софту ЕБУ двигуна на пофіксений і все починає працювати

[@VetalHerson]

Не хватает, "Юрец запускай"😅😅😅

[@Mr-Panchito88-]

Недавно у друга грузовой хайс сдох на дороге, попросил подъехать. Сканировал бытовым елм блютуз свистком, ошибка на дат.колена. датчик родной, пробегу 450т.км. каким то образом перетёрся кабель о шкив. Перепаяли на новый экранированный кабель и в путь.

[@КТО-ТОИЗГРОТА-ж3я]

Надо было подключить мультиметр, и чучуть шлёпнуть по нему отверточкой. Думаю контакт бы появился 🤔

[@Alexander-iq2ul]

Приветствую, мотор работал на датчике распредвала.

[@remont_avto513]

Ваги всегда при заводе рвут связь. Ещё не одного не попадалось, чтобы не рвало связь

[@Pechkaaa]

да брось

[@Алекс-д9ш]

Уфф.. Хотя бы сегодня ничего не "калапуцает"😊

[@alexeyshmuylov1993]

Не хотя, а почему?

[@ИванБугаенко-ч4з]

Как правило, датчик оборотов двигателя мозги начинает делать либо на горячую, либо в мороз)

[@_KiriKiri]

Если маску ошибок убрали,то тоже не будет ошибок.видео про Опель у меня на канале есть.ни одной ошибки и нет стартера

[@aslan...official]

Здравствуйте подскажите пожалуйста куда копать автомобиль пассат б5,5 двс AWF насос форсунка Беда в том что на горячую приходиться долго крутить стартером запускаеться в догонку Смещяешь распредвал по часовой до -5 градусов с пол тыка Но тяга пропадает 😢

[@РоманТараз]

Я намерял 1.5 бара при перегазовке просадка до 1-0.8

[@vikivan8]

На Смарті бензиновому сенсор колінвала заводив машину і через декілька кілометрів глохла до повного охолодження. Ніяких помилок не видавала. В дощ зупинялася через декілька метрів. Через це обнюхали датчик і він мав тріщину. Зі трьома проводами сенсор не індуктивний, а на ефекті Холла. Відповідно , в ньому всередині , крім обмотки, є мікросхема, яка при змінах температури, вологості, пошкодженнях може глючити, а ECU запам"ятовує попередні дані. Треба було відключити акумулятор і тоді блок керування би не повинен запустити двигун з пошкодженим сенсором навідь з ефіром.

[@alexandreliseev1665]

У меня оригинальный тоже сдох сначяло на холодную перестал заводится со стартера а стороса с пол оборота , заменил и все стало все норм ..

[@РоманТараз]

Подскажите опель комбо 1.3 z13dth какое давление должен давать подкачивающий нассос в баке? Ошибок нет машина не тянет дыма нет. Заранее благодарен.

[@mirdots8428]

Інколи вражаєшся майстрам. Ваші роботи хороші. Але для чого ставити оригінал, якшо в наприклад у в більшості випадків в оригіналі стоїть БОШ або Сіменс?

[@faf6030]

Підкажіть в Херсоні відновили робту СТО?

[@sergeyyegres2040]

Сегодня узнал о том, что некоторые сервисы по ремонту топливной дизельной аппаратуры, рекомендуют добавлять масло для 2Т двигателей в бак при заправке. Скажите пожалуйста, что думаете по этому поводу?

[@igortempra1054]

Верно. Тоже так делаю зимой. Керосин плюс масло 2 т и солярка

[@_KiriKiri]

6:18 не каким-то образом,а сигнал от датчика распредвала ЭБУ получает сигнал и заводится в аварийном режиме

[@Олександр-п1щ9и]

Большие гуру,для вас вопрос. Мерс бклас 2010г. 180 cdi ошибка по вестгейт р1649. Куда смотреть,где копать! Я снимал привод чистил,изменял положение шестерен,но хватило на 100 км

[@ІванДавимока]

Підкажіть будь ласка, гольф 5 1,9 BXE як постоїть заводиця, робе обирт і глохне, після чого не хоче заводитись(відчуття що тандемник не качає), вже замінив тандемний насос з частиною трубочок, прокачав(поки прокачував так само мотор крутився не заводився) завівся ніби все добре. Пройшо пару днів знову та сама історія, завівся і після обирта ніби як задихаєця від нестачі палива, після чого дуже тяжко заводиця, помилок по мотору немає жодної

[@vandriverukraine775]

Ви ж писали десь , що не берете машини старші 2000р , цей пасат десь 97-99

[@ARTSIOMENKA]

Всё-таки вы лучший доктор по автомобилям.

[@РоманМалашевський-р5н]

Пожалуй не соглашусь .. ЄІ

[@Horse55]

Там походу стоит холловский датчик, если три пина, а раз так, то они очень капризны к форме сигнала, надо было осциллографом проверить. Если даже датчик коленвала не фурычит, то машина заведется по датчику распредвала, правда долго крутить надо. Это только то, что я увидел по этому видео.

[@montagnardcaucasien]

Обычный индукционный, 3 пин защитный экран от паразитов.

[@ЛевКрайников]

Тоже накололся с датчиком наддува 😢

[@ИГОРЬТОЛКАЧЁВ-ц1у]

Прывiтанне ! чым пафарбавана падлога ? калi ласка .

[@ВладимирЛайт]

обычно дпкв на горячую капризничает. этот, вероятно, совсем "не оригинальный" ))

[@Bandera_v_hati]

За катушку залитую пластиком 45$ ! При себестоимости +/- 1$

[@СергейБабчук-р1о]

Как с Вами связаться, где Вы сейчас работаете?

[@vladtrixter8205]

На датчике распредвала он заводился.На эфире.

[@Bandera_v_hati]

Сопротивление бесконечно, а не сопротивления нет.

[@brightrain]

Надо было просто покрутить стартером 30 сек и он бы завелся , но жалко стартера и потому понимаю , завелся по распредвалу , а этот не оригинальный просто ушел в обрыв .

[@golovahogi]

👍👍👍

[@mykhailosavienkov6601]

Работал по распреду, если он там есть..

[@GerLex]

Есть он там.

[@АлексейЛипень-у1ж]

Панель приборов в студию

[@alexshulga1233]

Спасибо за ваши видосы ! ❤

[@yaroslavmudriy1496]

Странно. При неисправности ДПРВ двигатель должен работать, а при смерти ДПКВ - останавливаться.

[@andriishevchenko3275]

Как правило диагностика показывает неисправный датчик коленвала.

[@alexanderrak7540]

Без всяких диагностик видно, когда стрелка лежит на стартере.

[@andriishevchenko3275]

@@alexanderrak7540 А если не крутить?

[@dead_poet]

Не понял как с нерабочим датчиком на эфире работает. Ведь если дпкв не работает, то и впрыска нет

[@alexandreliseev1665]

Ты вообще в школе учился😂😂😂, на эфире будет работать даже без всей электроники и топлева😅😅

[@dead_poet]

@@alexandreliseev1665 имеется ввиду только запуск на эфире, затем эфир убирается

[@korn6354]

как всегда круто.привет из Ижевска

[@ВладимирСтруев-о9щ]

Рад новым видосам

[@КириллГеннадьевич-к8ы]

Амортизатор Капота Stelox и датчик такой же!!!!!!

[@КириллКапустин-л2е]

Ну амортизатор капота глупо конечно оригинал брать, на работу двигателя не влияет

[@КириллГеннадьевич-к8ы]

@@КириллКапустин-л2е Зато если по спине мастера ляпнет то кайфануть можно, сам получал!!!! 😂😂😂

[@Канатбек-я1л]

Как с вами связаться ?

[@ИгорьМалянтович]

Доброе утро подскажите ваши контакты

[@renatairmarius123]

Сопротивление.

[@onybus]

Магия 😂

[@moldovanandrei7008]

Когда мультиметр в редиме прозвоке не срвсем правильно говорить про омы!!!

[@alexanderrak7540]

Неужели осциллограмму не сняли? Не верю 😁

[@aytokoqua4222]

А если на гарячую долго запускается а на холодную нормально?

[@ilyasam1]

нагревается и появляется от?бнутый контакт внутри (физика) )))

[@Анатолий-с2ъ]

У клиентов машину заправлять не принято?

[@neadekvatniy]

причем тут ориг или нет , ориги также дохнут , не вешайте лапшу . есть качкственные есть не качественые вот и все

[@AlexandrForgot]

Мабуть він зламався

[@АлександрВ-о1к]

Вин это идентификационный номер авто. Как он может сломаться? Ты что, рагуль жмеринский что-ли?

[@user-mv2qq2bc1r]

Про только оригинал - не смешите. Датчик КВ самое простейшее изделие. Что на жигулях, что на Мерседесе - все одинаково. Отличие только в форме корпуса и сопротивлении обмотки. Не забудьте оригинал, который вышел из строя до этого, спросить у клиента и отправить в ваш помойный музей для показух, что не надо ставить оригинал 😂

[@ВалентинСерохин-р5ж]

@@user-mv2qq2bc1r ну так то да, можно и самому намотать или старый починить 😂

[@Kpblmckuy]

У меня оригинал прошёл 420к и помер внезапно... пассат б4 1995 2.0 бенз (agg мотор). Так что оригинал ходит долго... по крайней мере ставя оригинал (если он оригинал) должно работать правильно. Я в итоге ставил себе бош - 100к отходил, пока не чихает...

[@AutomotiveComputerDiagnostics]

Простое ну даже на старому моторе ЗМЗ 406 на датчиках Бош работал как небо и земля

[@Андрей-ц6м3ю]

Най - поскуднийший двигатель , сколько же он людям вынес мозга , позор ВАГа.

[@КириллКапустин-л2е]

Интересно что он там намудрил с маслоотделителем и вакуумными шлангами?Такой же пассат,масло кидает во впуск.

[@ЖивувРоссии-и3р]

Дпкв поставили зазор не выдержали. . Вот и все