Надёжность и продуманность - японский дизель Isuzu 4jb1t

[@lunatik121]

В каждом видео вам чем-то не нравится этот болт.... Болт-фланец : 1.Оба элемента уже подобраны по размерам и конфигурации, что ускоряет процесс сборки 2. Усилие будет распределяться по большей площади 3.Парное решение удобно и тем, что не нужно дополнительное использование других элементов. 4.Помогает значительно снизить давление на основную деталь, которая находится под головкой болта 5.Обеспечивается дополнительная защита от непроизвольных откручиваний 6.Резьбовые соединения болт-фланец не так подвержены воздействию влаги, загрязнению и коррозии 7.Есть также болты с зубчатым стопорящим фланцем Предназначен для создания высоко устойчивых к воздействию вибрационных нагрузок разъемных соединений в машинах, механизмах, при сборке изделий под головки болтов не подкладывают пружинные и плоские шайбы, что способствует ощутимой экономичности как по временным, так и по материальным затратам.

[@АнатолийСужаев]

Если интересно: эта модификация мотора для легковых авто, для грузовых газораспределение было шестерёнчатым, а рычаг натяжения ремня очень даже не лишний. На него вешается груз 7 кг и не будет перетяжки или недотяжки. А болт с шайбой очень даже удобно, у японцев даже с гроверами есть болты не съёмные. Вы просто ещё не очень понимаете...

[@gosha9182]

наркоманский

[@cultura_24]

@@gosha9182😂

[@ВикторГуревич-ш6е]

Хороший комент. Согласен с вами на все 100%

[@mityafedorkin127]

"Ну теперь когда головка чистая её и приятно руками брать" - нужно высечь в граните)))

[@maxantinoob]

причём независимо от контекста

[@arxswg1009]

А бабам то как приятно, и не только руками!

[@HAPKAH]

Палец верх за *ДИЗЕЛЬ*!

[@ЛеонидШомин-к4э]

Дизель- на любителя. Исузу- на ценителя. Эти ребята знают толк в дизелях. В Белорусии есть д245, в Японии есть c240. Кому не нравится, жгите бензин.

[@Salnik-zt3fv]

Isuzu 4jb1t - 2.8 турбина низко инертная с жидкостным охлаждением не требующая турбо таймера, квадратная камера на поршнях, ремнем грм, пено подложка для шумопоглощения и термо сохранения, заслонки в паре с выхлопной есть ускоренный прогрев Isuzu 4jb1 - 2.8 Атмосферик, круглая камера на поршнях, шестерни грм. оба движка ставились и на trooper ( я езжу 1991г.) и на mu.

[@mikhailsabaleta7902]

Продают бигхорн 2.8 390к накатал, может ли он без капиталки поршневой и вкладышей так накатать?

[@mikhailsabaleta7902]

По фото в офигенном состоянии

[@Salnik-zt3fv]

@@mikhailsabaleta7902 Легко. При соответствующим использовании масел, этот мотор миллионник. Усугубляющие факторы - Это климатические условия использования.

[@mikhailsabaleta7902]

@@Salnik-zt3fv а может 7-8 литров по трассе быть расход у 2.8тд? 80 лошадей говорит

[@Duolan-1]

@@mikhailsabaleta7902 может, пдц экономичный

[@igorzhibrivskii9806]

Как ребёнок, ей богу. Многих вещей не знает, по этому эмоции😂

[@АлександрМаксимус-щ4щ]

Ремень грм, вместо шестерён, это борьба с лишним шумом, и шумоизоляция блока к тому подтверждение, дизель изначально работает шумнее своего бензинового собрата, а японцы молодцы, что борятся с излишнем шумом. Вообще как только в России начала появляться японская техника меня она всегда удивляла своей тихой работой, особенно дизеля, в сравнении с нашими аналогами. Ну а то что ремень может оборвать, ну так нужно все менять вовремя, это такой же расходник как и тормозные колодки например.

[@АлександрНиколаевич-в3н]

Ну пипец

[@АндрейКузнецов-п6д]

Правильно бозариш. А этому волку все не нравится, хоть Японский хоть китайский

[@MrPAS29]

У меня в ремонте сейчас такой двигатель, тоже с оборванным шатуном первого цилиндра. Так вот оборвало его из-за износа втулки пальца. Доказательства лежат на дне поддона, -это расклепанные пластинки. И у Вас кстати тоже такие имеются.

[@nRADRUS]

а износ втулки пальца может произойти из-за других первой причин..

[@Серега-д5в]

Абсолютно правильные слова относительно Чугунной ГБЦ!) Привет от двигателя "Опель -2.3 TD" ..который "ходит " уже ...36 лет !)

[@alhimika]

2.3 тд от Опель самый ненадежный двигатель. Сделан из 2.0д от Опель аскона Б. Расточен до 2.1 для рекорда Е1. Расточен ещё до 2.3 Рекорд Е2 2.3 турбирован для Рекорд Е2 и перекачивал на Омега А как турбо и атмо. И в последствии на фронтера А поставили. Штоки клапанов с резьбой. И гайками зазор регулируется. Мало производительный маслонасос. И тнвд в верх плунжером. Чутка подсос воздуха и мотор пол часа крутить надо.

[@Simple_Technology_]

Фетишизм, фетишизм, Вам бы только УАЗики разбирать... Там всё понятно и не надёжно...

[@ВикторГуревич-ш6е]

Хочу сказать несколько слов в отношении алюминевых коромысел. Это очень продуманый шаг, потому то в момент обрыва ремня грм в первую очередь лопнет коромысло а клапана, штанги, поршни остануться целыми. Это из своего опыта.

[@ВикторГуревич-ш6е]

Добрый вечер. Был у меня исузу миди дизель. Произошёл обрыв ремня, коромысла были алюминий. Сломало 1 коромысло а всё остальное осталось целым. Даже штанги. Так что я считаю это правельное решение. И вообще я несогласен с автором видео на счёт какогото "мазахизма". Я считаю что двигатель очень простой по конструкции, продуманный и надёжный.

[@АндрейКаличенко-ю8т]

Нихера ему не будет(при порыве ремня) - рокеры ломаются (для этого они алюминиевые) остальное целое остается

[@АлександрКорняков-п4ф]

У меня при обрыве ремня толкатель загнул и рокера сломал о частично

[@samdelay]

Этот двигатель есть с шестернями вместо ремня, как раз ставился на лёгкие грузовики и катера, а это так сказать гражданская версия)))) и его младший брат 2.5 идёт с шестернями а блоки у них одинаковые и передняя плита подходит на оба мотора как родная.

[@Amon6111]

Видно Разбираетесь. Помогите, определиться. Есть Машина Foton на продаже. Аумарк до 3х тон Tx 4511 на двери обозначения.2.8 турбодизель. Крышка ГБЦ Красного цвета. Продавец говорит что это двигатель аналог Isuzu. Насколько это верно. И как совместимость запчастей? Капризно ли к дизтопливу. Машина 2021 года. Из Китая. Обозначение bj493zlq вроде. Знающие, помогите разобраться

[@KOPTM]

Бывали версии из шестернями! Клапанам не кранты максимум при обрыве ремня гнет штанги или ломает коромысла. Изучитп особенности данного двигателя

[@dwarfdakar]

Ушёл смотреть на комп, нравятся ваши видосы)

[@АдминАдМинов-ъ3м]

На 5 минуте начал чувствовать запах выхлопа дизеля у себя в комнате 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@strf9204]

Заслонка сверху может быть частью системы ЕГР, на td27 тоже такая есть, когда егр пускает газы с выхлопа эта заслонка прикрывает впуск.

[@Серёга23-н6т]

У меня на китайском грузовике фотон 1039 точно такой стоял 4jb1 хороший мотор

[@ОлегЖолудь-ю5у]

Во всём видео , мне больше всего понравился выпресовщик !👍🤣

[@worldwelding9764]

Это уже рестайл предыдущая версия была на шестернях. Отличие только год выпуска. Также можно выкинуть ремень и установить шестерни

[@yrawot]

Как ето сделать или ктото делал ? Можно больше информации про ето

[@artemTr-pn8nx]

Здравствуйте. Подскажите, а на 4BD1 шестерни ГРМ?

[@RAUF-G]

Куда только его не пихали, в разных вариациях - хороший двигатель. кстати на опель зафира B 1.7 дизель Isuzu, чутка доработанный. шакарный дизель

[@alex-lp9ld]

заслонка на впуске для системы быстрого прогрева, ДВС холодный на холостых не прогревается.

[@aleksandregorin9286]

...и для реализации ЕГР...

[@ИванАнгарский]

А на ходу перегревается

[@alex-lp9ld]

@@ИванАнгарский на педали газа, концевик, при нажатии QOS отключается. Это на эльфах отдельно горный тормоз реализован.

[@AZHaK999]

Для чего отдельная шайба то, зачем? это удобство и для механника и для сборки. у японцев большинство болтов идет сразу с шайбой, и шайба не снимается. Но для этого нужно иметь праворульку

[@lkjhgfd36]

я думаю что болт и шайбу сделали едиными из-за конвейерной сборки.

[@AZHaK999]

да нет, просто сделать раздельные болт и шайбу- тупо, просто и чепорно, так делают на автовазе и прочем автохламе - при разборе всегда есть отдельный тазик именно с шайбами. Я наоборот это считаю неуважением. Ибо делаеться это несложно

[@lkjhgfd36]

я не думаю что японцы вообще думают о разборке двигателя, с их подходом по моему это вообще не целесообразно, а вот что бы роботам было легче собирать это очень даже может быть))

[@AZHaK999]

в стране где нет ресурсов, можно выходить из конкуренции только за счет качества и усидчивости

[@ЛеонидШомин-к4э]

О, да. Вагу в уши Ваши истины, чтобы не расслаблялись...

[@universalserj8944]

У моего отца китаец landwind x6 2008 года с таким же мотором, движок просто идеал, прошел уже 150000 без серьезных поломок. Плюсов у него очень много, тянет хорошо, но есть и недостатки, первые 3 года он был очень шумный, после 50000 мотор работал потише, не хватает мощей мотору, больше 120 км/ч машина чисто физически ехать не хочет, а так советую этот мотор, буду заказывать себе такой же, если кому надо, могу проконсультировать

[@АминАминов-э4л]

китайский 4jb1 совсем не тот двигатель по ресурсу.

[@Viaches]

@@АминАминов-э4л почему не такой же? Есть опыт?

[@Amon6111]

Есть машина 2021 года. Foton Aumark. На двери написано TX4511. 2.8 TD. Мне интересует двигатель. Его надёжность. Продавец говорит что это аналог двигателя Isuzu. Насколько совместимость запчастей? Капризен лмэи к дизтопливу? ИТП. Есть ещё такое обозначения bj493zql

[@universalserj8944]

@@Amon6111 Это обозначение двигателя такоеbj493zql? Да, это именно он и есть

[@Amon6111]

@@universalserj8944 Спасибо большое. Значит правду говорит что Аналог Isuzu? Запчасти совместимы? И ещё хотелось бы знать требовательность к качеству топлива. Там вроде не common reil ?

[@kemomman]

А вот от звукоизолятора бокового толк есть. Митсубановские дизеля без него стрекочут неплохо :)

[@СергейДеев-в9ф]

Рвался у меня ремень на 4jg2 3.1tdi такой же как 2.8 отличие во впрыске, есть фор камера, последствия минус сам ремень и пять штанг! Поменял ремень ролики завел и поехал!

[@KOPTM]

Двигатель не с фронтеры а с Isuzu Trooper он же isuzu bighorn. Аргументы это коллектор и квадратные выемки на поршнях . Это ранних выпусков.

[@ФёдорДюков-т5р]

У меня исудзу эльф был с таким мотором, но не турбо. На первый взгляд сразу вижу отличия, у меня поддон был железный с цельной прокладкой, по каталогу пробивалась вообще от другого мотора( видимо поддоны взаимозаменяемые) Маслоохладителя и фильтра не было, вместо него была просто высокая металлическая колба, а сам фильтр стоял ниже и направлен вниз. опять же по каталогу пробивались оба фильтра, по началу голову с этим себе чуть не сломал. И на маслофорсунках не было редукционного клапана, просто стояла заглушка специальная. А с грм я хапнул немного, не сильно рад был ремню на грузовике. На шестерни коленвала разбило место под шпонку. Да и с шестернями двиг по другому чуток называется если память не изменяет

[@IL-bi9ll]

Евгений - а Вы сами двигатель с нуля когда-нибудь проектировали? Если "да" - то какой, и где он установлен?

[@ЮрийЛи-ж3г]

Исузу делает вещи👍👍👍

[@АлександрСолтан-у9г]

👍

[@АлександрСолтан-у9г]

Первая компания в Японии выпустившая дизельный двигатель в 49 году прошлого века

[@cfifgghhh1877]

а вам известно Евгений что двигатель танка т34 тоже к стати дизельный с алюминиевым блоком?

[@nRADRUS]

Роман Береславский, вместо ремонта движка можно просто закопать танк , сделав стационарную турель )

[@killr69]

Не алюминий там ниразу

[@ИванИванов-б9з2ъ]

прежде чем разбирать и критиковать конструкцию движка. Мануал по нему почитай.

[@konovalovizrb]

Уважаемые соратники ответе пожалуйста какие двигатели (страны марки )1) надёжные , 2) удобные в ремонте то есть как конструктор всё логично зделано , 3) ремонтопригодность (может которые узлы и агрегаты разборки не подлежат)

[@savail1]

Это называется капсулированный двигатель! Без этих экранов работает намного громче!

[@metamorf6666]

Эта заслонка на впуске от системы быстрого прогрева.

[@ИванАнгарский]

Или плавная остановка

[@сержмит-л3к]

Этот мотор спроэктировали под индустриальные агрегаты , т.е генераторы , малые суда, погрущики, малые эксковаторы , мото помпы, и т.д. и в начальной комплектации он шел с шестеренчетым приводом грм и рядным топлевным нососм, мотор изначально расщитаный на постонную нагрузку на повышеных оборотах, и запас прочности этих моторов очень велик. Но в 80х годах компания исузу выпускает внедорожник исузу трупер и им понадобился мощный надежный мотор, они берутпроверенный агрегат 4jb1 переделывают систему грм под ремень, и вместо рядного насоса устанавливают насос распределительного типа, все эти манипуляции зделаны дабы уменьшить шумность и вес данного агрегата который и так после всех переделок имеет не малый вес в 280 кг. Вообще мотор отличный , непосредственный впрыск, нет балансир валов, турбина с водяным охлаждением, простейший в ремонте,

[@Andruhevich]

На Исузу дроссельная заслонка для прогрева при холодном старте. Еще заслонка на выхлопе ставится. Система вакуумных акчуаторов работает от температурного датчика а блоке.

[@Егор25регион]

Как моторист говорю двигло отличное.... Очень легко ремонтируется....

[@АртёмБыков-б4ц]

На Ховере такой стоит, Только немножечко переделан китайцами

[@romannessonov]

С 4jg2 сталкивались?

[@olegdavidenko9678]

К сожалению такие двигателя уже не делают, сейчас все одноразовое, У меня сейчас на ремонте сиера с чугунной головкой, мотор чуть младше меня а прослужит еще не один десяток лет

[@zipdonetsk]

а у меня была сиерра 2,3 , а гбц алюм , мотроисты удивлялись , на них чугун должен быть . все в ряд говорили , мол не может быть алюминь . а это просто гбц поменяли на новую , а она алюмин евая , проварили ее где надо , форкамеры меняли , и бегает ))))

[@Svoyaknomer1]

Oleg Davidenko исудзу и сейчас делает блоки чугунные. на грузовиках ходят хорошо.

[@СергейИвановский-с4у]

Олег, да мне тоже доводилось встречаться с головой мотора NA 86г.в., кроме притирки клапанов всё в идеальном состоянии.

[@universalserj8944]

Олег, делают 😉 , но не японцы, а китайцы. У меня landwind x6 2008 года с таким же движком, двигатель то вроде бы один и тот же, но китайцы его чуть изменили

[@ЕвгенийНестеров-г4щ]

Заслонка на впуске не дроссельная и не для комфорта. Она закрывается вместе с заслонкой горного тормоза. На современных японских грузовиках так. На исузу на всех

[@xander-sj]

Добрый день. Очень надо на откапиталенный мотор нижнюю крышку ремня ГРМ. Мотор у вас вроде мертвый, Может вышлите нам крышечку?!

[@Svoyaknomer1]

сейчас Тойота и Мицубиси на пикапах ставят движки с алюминевым блоком. Интересно как ходить будут. А вот вопрос, на Исудзу Ди-Макс движок 2.5 литра чугунный блок, как Вы, Евгений думаете о надежности? Мне понравился пикапчик, вроде народ хвалит. Буду благодарен за ответ. Ну а лайк - полюбому!

[@piped64]

Полюбил дизель после Nissan Sanny c двигателем CD17,одним из лучших...Посмотрев видео не понял чем автору не нравятся болты с шайбой заодно.И почему ремень хуже шестерен?К тому же при такой компоновке где шестерню разместить?Хозяина двигателя подвел пофигизм.А вообще Isuzu военную технику делали вначале,не так давно на гражданку повернулись.А вот почти форкамера такой формы в поршне-это интересно,но видимо только мне...

[@СергейКлёст-ю7ц]

По форкамере думаю, что форсунка с 4мя отверстиями в распылителе, стреляют в углы, а стороны 4 угольника являются доп. вытеснителями, для образования нужной ст.сжатия.

[@The_Torn_World]

Евгений, что планируете делать, когда двигатели закончатся?

[@ВячеславТишков-я3е]

Можете сделать обзор двигателя WL T 2,5л?

[@sergeyk8097]

Женя ,возьми на осмотр двигатель Ford Transit атмосферник с тнвд Бош если будет возможность ,очень интересно узнать твое мнение

[@КостянтинПоліщук-б6п]

Евгений , земеля , ждём серьёзные обзоры дизелей ниссана тд 27 и тд 42 !!!

[@Teoria_DVS]

Земеля, присылай, брат - не вопрос, и будет тебе серьезный обзор дизелей Ниссана

[@КостянтинПоліщук-б6п]

Евгений, тут заколдованный круг: купить дрын с таким двигателем я смогу только после Вашего обзора данных двигателе(тд27,42) , а прислать двигло (нерабочее, а значит не нужное) только после покупки металлолома называемого патрол или сафарь.

[@НесторКунда-ш9ъ]

Как у дизеля может бить свеча накаливания? В цилиндре давление очень большое подаливать нечего, не?

[@ИгорьКалинский]

Ты не прав, при обрыве ремня и срезе пары-тройки зубов клапана и толкатели не погнет, переломает коромысла именно по этому они и делаются алюминивыми. То же самое мы видим на движке 4d56, клапана гнет на тойотовских 2с и 3с, а вот эти моторы как и 56 почти неубиваемы. Да, конечно коромысла тоже стоят денег, но несомненно это меньше чем съем-поставка башки и стоимость клапанов

[@dmitryvish]

Люблю японские движки, но из дизелей более надежного от конц. пежо 2,3 на фордах сиерра не встречал. Охиренный классический дизель

[@tankist4070]

Двигатель уже был в ремонте до этого. На поршне надпись IZUMI. А также на нем следы от удара клапанов.

[@Иман25]

У меня на эльфе ремень грм. Дизелек шепчит. Кто знает подскажите почему на холодную заводиш в -17 обороты бешаные приходится глушить сразу и заводить по новой. И так раза три. Тросик не заедает. И так именно в мороз

[@AlBEREZIN88]

Какой пробег? На каком масле ездил?

[@herosprint4g26]

На шестренках ГРМ модификация 51Е

[@SeregaBoguraev]

Клапанам кранты не будет Максимум коромысла либо штанги в расход Натяжитель ремня мудрое решение Ни каких приспособлений не нужно Нужны только ручные весы тянеш 8 кг и фиксируешь ролик Двигатель действительно очень надежный Но некоторые умудряются и его убить

[@bakebakenskyi3945]

У меня такой двс. На 4 цилиндре был клин поршня. Оборвало шатун с пальца. Палец остался на шатуне целиком. Кольцо под палец на шатуне выгнулось полумесяцом. В дороге фишка с датчика масла соскочила, турбина съела масло и я остался на трассе, в далекена 800 км от дома.

[@OlegLookUp]

Я кажется понял смысл канала- автор принимает движки со всей страны, разбирает сортирует и сдаёт в металлом и интересно и целых три выгоды )))

[@ВладимирШоев-т5б]

вакуумный дроссель это быстрый прогрев двигателя. у меня на 4HF1 Isuzu так работает горный тормоз и быстрый прогрев

[@Medved1z]

здравствуйте, подскажите как подабрать кольца порщневые и вкладыши на валун.мотор 4 g18 lancer 9.точить не будем. есть ремонтные и стандарт как на валун так и кольца! какие брать?

[@klimmii]

На бигхорне такая заслонка для прогрева

[@ПавелА-р5ю]

Доброго времени суток, у меня такой же двигатель, вот на днях проскочил ремень грм на 4 зуба, штанги на впуске все погнуло, клапана на впуске встретились с поршнем, хотел бы узнать ваше мнение будет ли что-нить распредвалу и Шатунам? без головы крутили поршнивую стартером посторонних звуков не было, спасибо🤝

[@andrejkucherenko1478]

дизель и алюминиевая головка ненадёжны ?! Послушал бы про om 601, 602 мерседеса и его алюминиевую головку

[@mai-jai7634]

osobenno OM606 hotelabi uznatj :)

[@nRADRUS]

алюминий менее прочен. но есть и достоинства. это вес и хорошая теплопроводность.

[@venom3708]

Andrej Kucherenko согласен гонял ом611 и ом606 . никаких проблем нет . хотя перегрел пару раз.

[@letynletyn631]

Andrej Kucherenko то-то они и лопаются или горрбом встают . а у исузу вечные головки

[@andrejkucherenko1478]

letyn Letyn когда пробег 700 - 1000 к и то при бодяжной ож.

[@Danloti]

Благодарность за благодарность

[@МаксМаксимов-ш8е]

Евгений ,напишите ,как называется съемник ,которым вы шкив снимали

[@qfjb]

22:41 это теплоизоляция. чтоб бенз в ТНВД не кипел.

[@rafaelfernandes7013]

Это заслонка на впусном коллекторе служит как гоный тормоз

[@pro100ept]

Это двигатель с японского авто. С Исузу. На фронтерах устанавливали однопружинные Форсунки и распылители в них стояли на 5 дюз, а камеры в поршнях были круглые

[@Серега-и7щ9ы]

Сколько стоит ремонт такого двигателя?

[@zurabpavlenishvili4652]

Здравствуйте Женя Интересно ваше мнение по поводу блока масленный фильтр теплообменник что если перевернуть его на180град во избежание стекания масла из фильтра при стоянке и дальнейшего сухого старта Заранее благодарен

[@Andrei0Indeets]

Были варианты этого мотора и с шестернями, у меня два раза на таком ГРМ рвало, гнуло штанги усё, у народа говорят и коромысла ломало.

[@Shumeiko228]

Вот, кстати, да, на 402 двигателе привод ГРМ шестеренчатый, но пластиковую шестерню распредвала бывает ломает временами, так что не панацея, благо, что в 402-м поршни с клапанами в жизни не встретятся.

[@ОлегЖолудь-ю5у]

Шайбу сделали в паре с болтом , чтоб русские её не потеряли 😭

[@volodymyrnekhoda7017]

Жаль что при совке не додумались купить лицензию у Исудзу на производство дизелей,а при независимой Украине про это и думать реально было не кому.

[@subieonelove2802]

не сказал бы что для дизеля чугунная гбц это показатель надежности. на том же 4jg2 очень легко трескается гбц. про тоетовские 2l-t, 2l-te я вообще молчу. а вот алюминиевые 1kz, 4jj1, 4m41, om601/602/603/606, m57, 1.9 tdi очень даже надежные двигатели

[@KostsovKonstantin]

Отличный обзор !

[@MsReaper1986]

У меня такой японский двигатель оборвало клапан в 4 цилиндре нужна голова не подарите???

[@maksmsks63]

Зделай свой дизель с движка газ 51 интересно будет

[@letitbe8148]

Здравствуйте,а как 2.2 дизель исузу ходит?

[@evdooool]

Доброго времени суток Евгений! Хотелось бы узнать ваше мнение о двигателе 4g63 и производный от него g4jp! заранее спасибо

[@АлександрНебесный-д6ы]

У меня пробег движка 800.000 клапана не регулировал хотел отрегулировать в сервисе-- послали куда подальше.

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

Такой же на рефе с установкой Термо кинг сб-2 стоял.

[@user-mo6yc5rz3p]

Есть обзор 4fg1 isuzu Fargo? Кто что скажет про этот двс?

[@AZHaK999]

Жень, все знают что ты любитель вазовской простоты, но некоторые вещи познаються только в процессе эксплуатации

[@JungleEad]

Херово значит знаете, он любитель японского автопрома до середины 90х годов...

[@AZHaK999]

да это пофиг, было бы что любить, если в ваших краях таких машин всеравно что нет,

[@CaptainBabarDrums]

А пару лет назад открещивался от дизелей)))

[@nRADRUS]

чугун кстати имеет не большую теплопроводность, а гильзы из медного сплава - большую.

[@nRADRUS]

Там есть натяг. Упругость это компенсирует.

[@amigo283]

все говорять что исудзу и хонда крутая марка с надёжними двигателями но эсли спросить купишь ли такую тачку то скажет нет

[@Роман-ь1б8н]

У меня двигател м 51почти 500 т. Пробега и с алюминиевой головой ничего не случилось и ещё никто не лазил,а если перегрет двигатель то ведёт и трещат обе

[@vicpeace7429]

Какой ресурс этого мотора с ремнем???

[@Ser-Stryukov]

Добрый вечер. Подскажите данные двигатели стоят на грэид Вул вингол. Дизель 2.8?

[@rqge]

Приветствую! Нашел информацию по двигателю?

[@Федя-ж8и]

У меня стоят шестерни а не ремень ! Правда шумит как МТЗ

[@universalserj8944]

У тебя китаец?

[@АмирСембаев-к1з]

Отличный звук у МТЗ, зря вы так

[@renovatio170188]

Это не шумо-вибро изоляция, а тепловая!

[@АртурасЧус-ц1э]

Напомнился смд 18 с трелёвочника

[@antaresra9245]

Жека молодец. Максимально информативно и не затянуто ... как раньше было ;))) Респектище!!!

[@АлександрБорисов-ю5к]

Евгений сделай обзор пожалуйста мотора 3 СТ (3 С-ТЕ) японо мать-дизель)))

[@ВладимирШоев-т5б]

А это точно родные поршни то? там же написано izumi. так это вроде как плохой дублиикат

[@universalserj8944]

Китайцы тоже освоили технологию создания таких моторов, и штамповали их у себя. У меня китаец с таким же мотором как из видео, но китайский движок не много отличается от японского

[@olegdavidenko9678]

коромысла точно алюминий, не титан и не нержавка какая-то?

[@tatar101944]

сделайте пожалуйста обзор на 5afe или 7afe

[@ИванПаламарчук-й6я]

где видео про мотоциклы, урал и днепр в частности?

[@АлексПрошин-ш6м]

интересно, а 4jj1 от исузу ещё ничего себе или уже отстой

[@Niko-xx9be]

и охота чугуниевый двигатель посмотреть тогда только дойц со спец техники