Забытые технологии: "Двигатель Lancia 2.0 20v" ИЛИ "Каким мог бы быть ВАЗ?"

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@vlkkostyan]

именно поэтому в командном зачёте чемпионата мира по ралли Lancia побеждала 10 раз

[@booost7050]

Спасибо, очень интересное видео, сам езжу на Lancia kappa 2.4jtd. хочу от себя добавить, что итальянцы использовали этот чугунный блок и в дезелях 5 цилиндровых на 10 и 20 кланов. Отличия только в перепускном клапане масло насоса, в дезелях он настроен на большее давление. Балансировочные валы ставились только на Lancia в Alfa Romeo балансирный вал отсутствовал с завода. Из-за такой конструкции масло насоса и из-за балансирного вала растягивается цепь и на горячую начинает ляпать после 300тыс км. В целом моторы очень ресурсные

[@Anodum]

это единая модульная платформа фиата, почитай в вики Fiat Pratola Serra modular engines

[@uhbuhbuh7579]

Спасибо, Евгений, что развенчиваете мифы об итальянском автопроме! А то наши люди просто зомбированы немцами, и судят о надежности и конструкции лишь по укатанным "конструкторам", который нам массово завозили в 90-ые.

[@backtojupiter]

У моего отца была алфа ромэо 145... Куплена была новой 97 году и проездил он на ней 250.000. Это была машина с самым меньшим ремонтом с коьорыми я сталкивался... А были ещё бмв и вольво они требовали гораздо большего ремонта... Аот так вот..

[@pcboffice5366]

Пластиковое кольцо на заднем сальнике не для центровки, а против задира кромки сальника при установке.

[@vasyapupken]

насчёт балансирного вала ошибаешься. то что назыываешь "уравновешенным" это статическое равновесие. при вращении в таком валу будут существенные вибрации, причём с двумя векторами. ты бы поизучал динамическую балансировку, прежде чем говорить "мне кажется что это бесполезно".

[@NePaltsemDelaniy]

верно, также ошибочно утверждение что рядная шестерка менее сбалансирована

[@legath_workhop]

тот момент когда механик пытается строить из себя инженера

[@VadimReset]

@@NePaltsemDelaniy он же наоборот говорит, что 6ки самые ровные

[@user-iy3ys1um1e]

@@NePaltsemDelaniy почему ошибочно, в шестёрке три массы, в пятёрке пять.

[@vbtavroskif]

Он статически тоже не уравновешен. На видео видно, что при вращении проточки не под 180 гр расположены, а со смещением.

[@ABc-rs4tn]

Спасибо за обзор! Я ездил на таком, одно удовольствие.

[@ctux111]

у меня была Lancia Thesis с 5 цилиндровым двс 2,4 , оч приятно ехала и по трасе и по городу

[@Oxlamon]

Евгений, есть вопрос по клапанным пружинам, в классический ваз мотор какие пружины клапанов (от какого мотора) можно поставить "болт он" (на стандартные тарелки) с гарантией сохранности их жёсткости на долгий срок. Как-то давно вы говорили какие, но интересно, после многих обзоров появилась ли альтернатива?

[@MuXaH1]

Главный плюс рядной пятерки это просто великолепный звук выхлопа)

[@user-kg4ks2qv8m]

звук на этом блоке(Альфа 2.4 дизель). даже лучше чем на многих безинках

[@113chuck13]

Полностью согласен, звук отличный. Lancia Kappa 2.4 бензин.

[@user-vs5pe8hf4u]

Помню пёрся от звука вольвешика 850.)

[@moor1984]

у шестицилиндровых моторов угол между шейками 120 градусов, а не 60! и между вспышками тоже.. у пятицилиндровых угол между шейками 72 градуса, но угол между вспышками - 144 градуса. соответственно, шестицилиндровый мотор по-любому работает плавнее и ровнее, с меньшим количеством вибраций. пятицилиндровый трясётся больше и потому, что вспышки реже, и потому, что движущиеся массы не уравновешены (впрочем, второе решается ур.валами). никогда пятёрка не будет плавнее и эластичнее шестёрки! не, ну конкретная реализация, конечно, многое решает - можно хорошо сделать пятёрку и криво-плохо шестёрку и тогда шестёрка будет работать хуже))

[@turbanov]

У меня Alfa Romeo 156 с двигателем 2.0 TwinSpark. Я раньше не видел этот двигатель от лянчи, но могу сказать, что он 1:1 похож на мой, с той разницей, что у меня 4 цилиндра на 2 литра, а тут 5. Компоновки и особенности одинаковы.... я удивлён)

[@pufnooty]

потому что и то и другое - фиатовские творения, они к альфе и лянче имеют весьма опосредованное отношение

[@user-ln4px1nq2y]

так это производные одного мотора,эволюция фиатовского двигателя,всё пошло с блока,который был на жигулях,далее лянчя бета,тема,крома и т.д.сейчас переход в джульетту и пока этот блок ещё фиатовцы не списали.на 156 рядных двигателей альфа ромео уже не было,к сожалению.только буссо

[@user-rx4lx5kq5t]

А собсна Лянча вроде и было подразделение альфы? Или Альфа купила Лянчу точно не помню, итальянцы хули!!!

[@Bratchikovvrn]

А чему удивляться? Концерт-то один. Только не 1:1 они похожи. Не считая двух свечей на цилиндр, у Альфы масляный насос приводится прямо с коленвала (то есть внутренняя шестерня насоса с таким же квадратом и сидит на колене) и два балансирных вала приводятся своим ремнём. P.S. Только мне показалось, что в видео балансирный вал не цельный, а разделён (сломан) в середине?

[@Ericksonvel]

Турбанов Сергей клапан на вариаторе и вариатор такие же?

[@rem8768]

Lancia и Alfa Romeo это суперские машины!!! 👍

[@user-wj4vs6ki4o]

Наконец то годнота. Давно ждал обзора лянчи или фиата

[@user-dv6qi3rx8d]

С нетерпением жду теории по 5 цилиндровым моторам!

[@user-sm8ie7gi5r]

А этот мотор будет собираться??? Судя по новым деталям к нему...очень хотелось бы посмотреть!!!!)))) У меня такой же, только турбо!)))))

[@bogdanvelichko7384]

Мне нравится народные самородки.Толковый парень толково все объясняет.Спасибо.

[@ridelikeapro7254]

5 лет отьездил на таком моторе, грм и масло, все что делал. Ни единого потека, едет очень резво, расход 11л, правда это был 2.4 на каппе, конструктивно такой же.

[@Ingenuus32]

На Субаре такие же длинные тонкие болты, но головы не снять без снятия валов на 4-хвальном моторе, но двухвальные бошки типа EJ20E (тоже 16-тиклапанный мотор) можно снять даже не снимая клапанные крышки.

[@user-sm8ie7gi5r]

Евгений, какой бы вы мотор выбрали от лянчи или от Мицубиси эво , что был у вас на обзоре????

[@adidas05sportable]

хорошо разъяснил, на самом деле грамотная конструкция, приятно смотреть

[@user-xk2qf9uu3o]

Мира и благ добрым людям. По системе охлаждения, 1 от радиатора охлаждается еще и более сильным давлением, в счет меньших отверстий в блоке чем на 5 от радиатора и технологией установки помпы ? Длагадарен за Правдивый и толковый ответ. Мира!

[@user-xk2qf9uu3o]

Поправка, Оверстия в головке.

[@olekski5176]

Спасибо ! Наконец-то увидел свой двиг "снизу". 20 лет в этом году - полет нормальный, правда пробег еще ни о чем (200 ткм). Движок и правда "железный" - практически никаких пластиков. Из проблемных мест - прокладка клапанной крышки (менять через 3-4 года), прокладка под теплообменником (выполнена по профилю канавки, но можно подобрать круглую), выдавливало прокладку между корпусом маслонасоса и блоком. Движок легко (и часто) крутится до 6000, правда, топливо потребляет с таким же удовольствием и по сему используется на LPG (в режиме до 4000). Но прогревается медленно (возможно сказывается металлоемкость). Сносу ему нет !

[@user-vx3kw2wm5x]

Я не пойму почему масло на перепуске вспенивается - обьясни теорию пожалуйста.

[@dieselcatdieselcat]

езжу на хонде 5 цилиндров с продольным расположением двигла и передним приводом ))) хонда ставила двигатель g20a и g25a (160 и 180/190 л/с соотв) с 89 по 98 годы на инспаеры. рафагу аскот акуру. Но о них мало кто знает...

[@user-rm1bu5gs2m]

равнодлинные выпускные коллекторы будут создавать повышенное противодавление за счет явления резонанса. А разнодлинный выпуск позволяет поочередно проталкивать порцию отработанных газов друг за другом (принцип стека - очередности). И звук при этом будет отличный

[@capacitor440]

2 банки паштета на заднем плане :)

[@Yura.Rulit.]

Женя привет! Снеми обзор конструкции двигателя 1HDT

[@Alan1.8]

Рядная пятёрка не забыта.Audi опять её применяют

[@ctux111]

только разница в том что у ауди двс не ремонтопригодные, и гарантию с трудом выезжают

[@demonisimusdemonisimus1337]

Volvo очень много делала пятигоршковых...

[@denispetrov8629]

Доброго времени суток если вообще убрать балансир какие последствия могут быть

[@user-yr3lw3jr5n]

ДВС доживает последние годы,я думаю 15-20 лет,не больше. И производители выжимают последние капли прибыли,так что хороших движков мы больше не увидим.Ждем массовое применения электромоторов!

[@misteranderson6058]

15-20 - лихо ты маханул. В России лет 150-200, не меньше.

[@fr_style]

Евгений сделайте обзор 12 клап 3.0 v6 двигателя альфа ромео, в надежности и простоте не раз радовал

[@vitbox7927]

присылайте)

[@andreyshmakov9681]

предоставьте, сделает

[@truedetective4921]

Почему щас такие движки не делают

[@gekaaaaa1992]

Это очень хороший мотор , эластичен, не сложен , надёжен, терпел такое что трудно представить, единственное он великоват для подкапотного пространства итальянцев

[@ges4ages4a72]

Ничего подобного. Я владелец машины с таким движком. Все под капотом доступно. Не то, что у французов

[@olekski5176]

А Вы капот у Каппы открывали ?

[@user-rx4lx5kq5t]

Так собсна балансир должен вращаться в противоположную сторону от вращения КВ

[@user-sj2td8kz4c]

хотелось бы посмотреть обзор на двигатель 4аfe с системой LB

[@user-wf1uv4hv1z]

Так не вопрос ! вкинуть поршень , просто блок с поршнями раскрутить чем-нить, хотя бы стартером с балансиром и без , проверить работу балансира.

[@user-ti1bg9rf3d]

Жига на таком движке ездить не будет,она загордится))))

[@user-ln4px1nq2y]

в основе фиатовских рядных четвёрок лежит жигулёвский блок,многократно модернизированный,например двигатель с лянчи бетта и подобных можно без доработок состыковать с жигулёвской коробкой,даже места под опры те же

[@user-cm1re9gx2q]

может наоборот? это в основе жигулёвских блоков лежит ФИАТ! ))

[@juryfilatov4520]

@@user-cm1re9gx2q А вот не факт, поскольку именно ФИАТ разрабатывал движок для Жигуля и скорее всего он потом использовал эти наработки для своих движков. Потому как родные фиатовские движки это были кошмары механиков

[@vjik18]

Именно за это я и люблю италопром. Гениальность идей перекликается с функционалом.

[@user-lm3dj6rb6t]

На роверском моторе к-серии болты еще длиннее ,аж 420мм вроде.

[@Zxz18]

класс, давайте феррари на обзор)

[@user-jr3lb2ii7p]

Не может охлаждающая жидкость ходить сначала в ГБЦ а потом в блок . Там как всегда, в блок потом на верх, а отверстия в прокладке для правильного направления чтобы к последнему цилиндру приходила не сильно горячая жидкость. Т. Е правильное охлаждение.

[@VADIBOY007]

Женя, спасибо за видео, очень интересный двигатель, я очень люблю рядные пятёрки, сам езжу на ауди 100 и хотелось бы от тебя увидеть видео обзор двигателя 2.3 NF, AUDI 100. Ещё раз спасибо!

[@alexf8626]

О мама мия,о Мадонна,о дио,итальяно макоронно

[@wkiurijj1]

У итальянского автопрома один недостаток -- малые объёмы выпускаемых авто.

[@user-lg7mv7oo1q]

последние слова это весь итог этого видео! лайк!

[@voxxxapiter4564]

У меня на фольксваген сантана была пятерка карб, запчастей днем с огнем ненайдеш(трамблер), а ехала ни че так и расход небольшой был,

[@VyacheslavIsakovSlavic]

Конструкция зависит от патентных юридических отношений, сегодня одна конструкция, а завтра другая. А зубья масляного насоса выполнены по эвольвенте, по дорогостоящей технологии.

[@fexbeks8856]

Вот скажи Женя, почему такой оху..ный видос на твоём канале вышел когда у меня намечается вечер с незнакомкой,с бурным продолжением???? Спасибо за видео, интересный экземпляр двигла!! Уверен что обзор супер интересный!! Но смотреть я его буду потом))) Жирные лайки с двух рук!! 👌👍

[@Redline__]

Корейские дизеля d4ha и подобные, пожалуйста сделайте обзор. Нигде не нашел по ним ничего.

[@user-xv5iw5zh4m]

Нынче бытовые приборы выпускают, а не автомобили. Это ни плохо и ни хорошо, это просто современные реали. То что итальянские пихуны пиздаты - это потому что они хоть и макаронники, но их пастой не корми, но дай по педали давануть, а такой подход всегда ведет к использованию решений с гоночным уклоном, а в гонках, как мы знаем, важен результат, отсюда и наиболее логичные и технически правильные решения

[@getadog2106]

очень похож на мой мотор на вольво B5234T. 5 цилиндров это тема!)

[@user-ii6om7yq1j]

ты сейчас берешься лично за ремонт автомобильных двигателей?

[@dmitry8828]

Спасибо большое за такой обзор! Подскажи пожалуйста, почему эти движки постоянно клинят, отваливаются поршня и т.п.?

[@user-fi8fs8pf2v]

ЗДОРОВО Таких подробных обзоров я еще не встречал

[@user-cs2vg7hb1h]

Такой же на альфа ромео 156 147 ток на 4 цилиндра)

[@Anodum]

все это одна модульная платформа ФИАТа, они с начала 90-х на её основе разработали кучу бензинок и дизелей, кому интересно почитайте через переводчик в википедии Fiat Pratola Serra modular engines

[@user-ir8wj8kc8d]

вот бы таком в двенарь такой двигло !!

[@evreiizya2947]

А скажите пожалуйста а есть видео или будет 1.8 бензин Лянча либра?

[@Anodum]

нет смысла, это фиатовские одноплатформенные двигатели

[@user-cs2vg7hb1h]

Сальник колена не течет!! Даже на моторах с пробегами 200+

[@user-kg4ks2qv8m]

течет. покрайне мере у меня

[@v3dmax]

Спасибо

[@kostynskripkin4279]

если мне не показалось порядок работы двигателя отличается от 5 цилиндрового audi, тот который стоял на 100 и A6

[@V_O_y]

примерь колокол кпп жиговский пожалуйста,мне прям интересно,вдруг встанет)))

[@Kolhozinterteiment]

На Вольво тоже 5 цилиндров,не помню на какой модели но он очень сбалансированный

[@user-uk3pl4kn8c]

На модели 850, полностью алюминевый с гильзами из чугуна, с автогидронатяжителем ремня грм и автонатяжителем ремня агрегатов, классный движок.

[@user-gd3os1ex3h]

Какой вес этого мотора?

[@Ericksonvel]

Альфистам привет!

[@sachsxxx]

Завдяки відсутності шпонкі на приводі масляного насоса досягається точна установка балансуючого валу.... але це звичайно ускладнює зборку:-)

[@user-lm3gf7ze3y]

да система ож очень интересна

[@user-cd1og3yt1v]

Мотор горизонтально?

[@user-pm5ee3ud7s]

и лайк соответственно

[@user-sj1rh1nk3k]

Если будет возможность у Унылой Команды, сделайте обзор двс Х30ХЕ опель омега Б , V6

[@MrPrestige911]

отличное видео, крутой мотор

[@EQ2Errick]

обожаю 5 цилиндровики

[@Pavjis]

Вольво 5цил и так же тяга реактивная есть)

[@user-ol3xo4jp1b]

Вообще-то на 110-112, приорах, опора верхняя идёт с завода ....

[@user-ez2kg3qz7t]

Конструктивно очень похож на twin spark от Alfa Romeo

[@dmitriyd2793]

HBS005 Payen болты гбц Ровера 1.4л = 412мм

[@user-sc5iu2ku5k]

Помпа на ГБЦ стояла на старой Волге и уазе

[@koushyk]

У меня Фиат купе был с таким двиглом

[@Anodum]

у купе обычно еще фазовращатель на распредвале стоял

[@user-ug8hw4zw8m]

Нужно бы тебе Ls кой-то на обзор, или LT. или от s2000 f20.

[@andraasddsa6601]

ls был

[@antondombr]

Обажаю итальянцев!.

[@russianhacker5178]

Фиат купе, точно такой же двиг и тоже на 5 цилиндров

[@sergocheb6609]

Как поживает кот Кардан.

[@guruomitosis5101]

Легендарная Лянча!

[@Anodum]

нет, это уже не легендарная Лянча, по сути это люксовый ФИАТ

[@user-vj4si6wh4p]

Двигатель стоял на Ланчя Каппа

[@demonisimusdemonisimus1337]

Не Ланчя, а Ланча...

[@user-xq6ew9kt6o]

а как жэ Фиат?

[@effgenronin8126]

R18 от хонды бы посмотреть и различия в модификациях этой линейки, очень мало информации в интернете. Годно рассказываете.

[@MaslovMishaCr-v]

Вот поэтому Лянча запрещена для продажи в Англии. Слишком все мудрено. Избыток примочек влияет на надёжность.

[@user-me8bw4es4y]

2-43 горизонтально, а не продольно... WTF? Автор имел ввиду ПОПЕРЕЧНОЕ расположение силового агрегата?

[@maximkovalenko6175]

мотор, который выдерживает 700 лошадей в стоке.

[@onetwo3728]

Во сне?

[@yuriykachanov1636]

@@onetwo3728, не если их сверху поставить)

[@user-gg8ws5he5s]

700 в стоке 🤩🤩🤩🤩🤩

[@user-gg8ws5he5s]

Maxim Kovalenko нужно 90*

[@user-hm9gp3do9k]

этот движок себе на двенашку воткнуть?взлетит?

[@volodymyrgnatyuk4141]

А фиатики?

[@03kz14]

..рядная пятерка..а что бывает v-образная пятерка?или оппозитная?)))

[@Turezkiy91]

Ланос 1.6 почти так же конструкции болтов гбц

[@giorgaras198028]

Движок похоже на твин спарк от Альфа Ромео

[@BoBaH_BoBaHoB]

Выход 5.1 - современно

[@rub2220]

Люминий, много люминия, а крышка ГБЦ пластиковая?

[@user-lm3gf7ze3y]

чем длиньше выпускной коллектор тем больше давление на впуске и лучше наполнение цилиндра смесью и соответственно больше мощность а короче их стали делать экологи

[@user-lm3gf7ze3y]

принцип трубы печки чем длиньше тем больше тга

[@NObatnin]

А фольксваген просто ставит 2 термостата, один на голову, второй на блок.

[@user-ri8ih5zezttt]

Культовый мотор.

[@user-pm5ee3ud7s]

дельта интеграле не предвидется ????

[@hoffmann646]

Ее хер найдешь) Единичные экземпляры продаются по 20к зеленых под восстановление. С движками соответствующая ситуация) Это же раллийная легенда)

[@Anodum]

так там обычный фиатовский твинкам, смотри, наслаждайся: 1,6 kzbin.info/www/bejne/enbLgKagdr-srZo&t= 2,0 kzbin.info/www/bejne/o2fbiYabfJWNiJI

[@moranelculture6491]

Умели же раньше делать моторы!