Nagar w benzynach i dieslach vs Separator oleju (Oil Catch Tank)

[@Kalwat_Garage]

Zapomniałem wspomnieć, że w tym separatorze jest taka dodatkowa przesłona która oddziela strefę zanieczyszczonego powietrza (wlotu) od czystego (wylotu)😊 Będziecie montowali Separator oleju? Ja myślę że warto...

[@MarekŚmietana-x3n]

W 1,8 tsi jak kupilem bylo koksu tyle na zaworach, ze nie wiem czy sie domykaly, po przeczyszczeniu odseparowalem odme od dolotu i nastepne 80 tys km bez nagaru. Tak, że też polecam.

[@jerzyniemiec8117]

zawsze tam bedzie tzw mgla olejowa ale bez przesady po niej nie powino byc sladu do spalenia iwydech

[@jerzyniemiec8117]

moze masz racje ale jezeli silnik sprawny na 100 p to nie ma az takiego znaczenia byle z spod opasek nie kapal olej

[@jerzyniemiec8117]

powiem CI tak te silniki co teraz robia to tylko na krutki dystans moze jest jest moc ale z czego jak wytrzyma 100 kola to wszystko i to nie bardzo tyle nieraz wytrzymal MALUCH mam opla starszego podchodze prawie pod6000000 tys i tylko olej i tam jakies swiece filtry i te nowe wynalazki nie maja szans to jest bubel na krutki czas

[@Reaperezg]

@@jerzyniemiec8117 czyli jaki przebieg? 6000000 tysięcy? Czy 600 tysięcy?

[@Kamilson-y8d]

Fajnie ,że pokazujesz jak odkręcasz śrubki. łapka w górę.

[@Kalwat_Garage]

😛 Pozdrawiam

[@redwater32]

Najlepsza odma atmosferyczna ;)

[@Kalwat_Garage]

How Dare You😛

[@piotrmarcin5123]

Oczywiście że tak, jak w Warszawach, Żukach...

[@Kamilson-y8d]

Super wytłumaczone. łapka w górę

[@Kalwat_Garage]

😉

[@Kamilson-y8d]

Fajnie tłumaczysz.

[@jacko8254]

Zawór EGR i jazda na krótkich odcinkach to najwięksi sprawcy nagaru

[@Kalwat_Garage]

W połaczeniu właśnie z olejem i wodą z odmy które nadają sadzy lepkości...Dzięki nim lepiej się przykleja i z nimi łączy. Pozdrawiam.

[@jacko8254]

@@Kalwat_Garage wywalić EGR i sadzy nie będzie

[@piotrmarcin5123]

dokładnie tak

[@romandaniluk64]

polecam super pozdro

[@danFR16]

Dzięki za filmik, zmotywował mnie żeby w końcu to ogarnac. Poniżej wrzucę fotke dla inspiracji jak to zrobiłem u siebie (co prawda w Mazda 3, silnik 1.6) Do seperatora wystarczy dokupić ok 40cm przewodu fi30mm. Powrót wykorzystać org przewód.

[@Kalwat_Garage]

Dzieki, pozdrawiam i powodzonka🙂

[@danFR16]

@Kalwat_Garage kzbin.infozImn-GMHsU0?si=frzEH-DBkyafGIvg

[@andrzej3060]

Radze wypełnić puste miejsce w puszce wjurami stalowymi znanymi z gospodarstwa domowego do czyszczenia przypalonych garnków.Znacznie podnosi skuteczość działania. Ja tak usprawniłem chińczyka.

[@Kalwat_Garage]

Moj sprzęt ma specjalna kratkę...Pokazałem to w filmiku🙂

[@andrzej3060]

Czym większa powierzchnia gdzie może się odłożyć mgła tym lepiej.

[@Kalwat_Garage]

Okej, dzięki

[@sikumodels]

Separator oleju to rzecz wręcz niezbędna we wszystkich silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W silnikach z wtryskiem paliwa w dolocie zawory są obmywane przez mieszankę i przez to myte przez paliwo z powietrzem. W bezpośrednim wtrysku samo powietrze w dolocie nie jest w stanie czyścić zaworów, dlatego też ważne jest aby powietrze nie było zanieczyszczone olejem bo na zaworach będzie zbierać się nagar aż do awarii silnika. Producenci aut mają to w dupie bo problem pojawia się zazwyczaj po kilku latach więc trzeba zabezpieczyć swój silnik właśnie separatorem oleju. Bardzo dobry filmik instruktażowy. Pozdrawiam

[@piotrmarcin5123]

cha, cha, cha....ale nie wydechowe, a to wydechy są zanagaroawne. Na ssących nagar pochodzi w 100% tylko od EGR, który ja w moich autach zawsze zaślepiam i jak trza to wyprogramowuję.

[@przemekcz7057]

Mam taki sam separator . Robi robotę szczególnie jak się ma DPF. Tylko przed zamontowabiem polecam go dobrze wymyć bo w moim były kawałki aluminium po obróbce . Tak ogólnie urządzenie godne polecenia. Urządzenie Wydłużyło proces wypalania Dpf o około 200km

[@Kalwat_Garage]

Dzięki za opinię, pozdrawiam

[@Satalax]

Wydłużyło proces wypalania to znaczy że jeszcze dłużej się wypala dpf? Czy to znaczy że rzadziej tobie wypala dpf o te właśnie 200km?

[@przemekcz7057]

@@Satalax rzadziej się wypala

[@Daniel_Kro]

Mam Dacie Duster 1 1.6 SCE. Ona w kolektorze dolotowym ma właśnie takiego catch tank'a. Pierwsze co robimy podczas wymiany świec, demontujemy kolektor. Nagle z kolektora zaczyna nam lecieć do 100ml oleju. Co wymianę świec się to wylewa ale jestem w szoku że producent to przewidział. Najwyraźniej był tam podczas testów niezły bałagan jeśli chodzi o olej w dolocie

[@pawek9528]

W Mondeo MK4 2.2tdci/hdi przy 380.000km nie miałem z odmą i olejem problemu.

[@marsjanin1000]

Witaj czy zamontuje taki separator w audi q5 2.0 tdi 143 km? Czy możesz nagrać film? Pozdrawiam

[@Kamilson-y8d]

Jesteś mechanikiem czy robisz to z zamiłowania do motoryzacji >>??

[@remigiuszblackgeckoxyz]

Aluminium lotnicze -PA9, zwane Fortal, czyli stop inaczej nazywany duraluminium. Proszę bardzo. Polecam się.

[@Kalwat_Garage]

Dzięki, pozdrawiam😃

[@OlafPoznanski]

Super filmik.Pozdrawiam

[@Kalwat_Garage]

Dzięki wielkie, pozdrawiam

[@piotrbedlinski1613]

Mam separator od kilku dni z tą różnicą, że chiński. Bardzo dużo oleju potrafi wyłapać, jedynie co mnie martwi to ilość wody, która w tych rurkach zostaje. Przy mrozach nie ma szans żeby nie zamarzło i zablokowało cały układ. Trzeba bardzo uważać gdzie się montuje. Koniecznie poniżej poziomu przepustnicy oraz samej pokrywy zaworów.

[@Kalwat_Garage]

W jakim aucie montowałeś? Żeby nie zamarzały przewody wewnątrz to tak jak mówisz, trzeba zamontować separator poniżej odmy w ten sposób żeby to do niego wszystko spływało.

[@Pawlowski1d]

Witam, kupilem to świetne urządzenie. Problem u mnie jest taki ze mam malo miejsca na niego (trafic II 2.0) zamontowalem go i jest troszke nizej niz odma, ale wąż z odmy do tego urzadzenia idzie lekko w górę. Wydaje mi sie ze to nie powinno przeszkadzać, i na postoju po rostu troche wroci oleju do odmy. Co Pan o tym sadzi? Zamontowalem rowniez taki maly kranik z rurka i nie musze go wyciagac zeby go opróżnić. Pozdrawiam.

[@Kalwat_Garage]

To, że wąż idzie w górę to nie jest problem. Tam nie leci żywy olej (nie powinien) tylko mgła olejowa także najwyżej na postoju troszkę skroplić się z powrotem w kierunku odmy...ale to jakieś naprawdę wartości minimalne.Pozdrawiam

[@antyilluminat]

To oznacza ubytek oleju na bagnecie? Jeśli w moim 1.8T BEX od wymiany do wymiany co 10.000km ubędzie połowa miarki bagnetu, to chyba tego problemu nie ma?

[@Kalwat_Garage]

Nie analizowałbym tego w ten sposob. Zdejmij rurę od dolotu i zobacz. W OCT zbiera się oprócz oleju też dużo wilgoci (w postaci wody). U niektórych nawet sama brudna woda. Skoro ubywa pół bagnetu to jest ok 400ml...Ciężko powiedzieć ile z tego się zużywa w silniku a ile pluje przez odmę.Pozdrawiam

[@zbyszek9202]

czyli dolewać oleju między wymianami nie musisz, wszystko cacy

[@jacko8254]

Wtrysk pośredni nie cierpi na te bolączki

[@Kalwat_Garage]

@@jacko8254 Wprawdzie faktycznie nie nagaruja się silniki z wtryskiem posrednim bo zawory czyszczą się paliwem ale problem który opisałem w filmiku nadal występuje. Weźmy pod uwagę wspomniany z filmiku 2.0 alt 130km ma wtrysk pośredni i rzuca olejem po odmie jak szalony...😀

[@SuperStep29]

Powstje pytanie: jak to jest niezbędne urządzenie do wszystkich aut z turbiną, nie jest drogie - czemu go nie ma w żadnym?🥸

[@Kalwat_Garage]

Ja mam więcej tego typu pytań.. dlaczego w autach europejskich nie ma przycisku którym włączałoby się procedurę dopalania DPF? Dlaczego nie ma wskaźnika zapełnienia sadzą i olejem popiołowym DPF? Dlaczego obecne auta mają praktycznie gołe podwozia (niezabezpieczone)? Dlaczego producenci nie mówią, że pierwszy olej należy wymienić po 2 tys. km a kolejne co max 10 tys. km? Dlaczego auta są coraz słabiej wyciszane materiał na wyciszenie całego auta jest tani bo kosztuje ok 1500zł? Odpowiedź jest jedna - kasa....nie opłaci się robić dobrych aut.

[@tkochan4829]

Witaj czy to mozna zainstalować do Mercedes-Benz C180 W204 Kompresor??

[@Kalwat_Garage]

Niestety nie pamiętam jak tam jest odprowadzona odma i czy idzie do dolotu. Jeśli tak idzie to jak najbardziej można to zainstalować. To urządzenie jest uniwersalne tylko trzeba zmierzyć sobie średnice przewodu idącego od odmy i przewodu wchodzącego do dolotu i podać te wymiary przy zakupie.

[@sylwestermichalowski]

Największy wróg silnika to jazda na krótkich odcinkach z nie dogrzanym silnikiem i zbyt niskimi obrotami. Silnik dogrzany, eksploatowany na średnich i wyższych obrotach z reguły nie ma najmniejszych problemów z nagarem.

[@dawidjestem9530]

Z reguły to idealne słowo. Mam samochód z 2020 roku w którym nastukalem już 160k przebiegu. Głównie autostrady. przy zaślepieniu egra sprawdziłem dolot. Ledwo palec wchodził ;) to tylko teoria, że dogrzewany silnik działa pięknie.

[@dawidr42]

U mnie pokrywa zaworów ma wyjście na odmę i wejście na płyn chłodniczy w dieslu. Więc zajmuje się tylko odmą czy płyn chłodniczy też podłączam do Oil Catch tank?

[@Kalwat_Garage]

😛Tylko odmą...

[@dawidr42]

@Kalwat_Garage Dzięki wielkie, jak tylko kupię to działam

[@StopTeoriomSpiskowym]

Przedewszystkim jeżeli zawory są uchylane to trafia spaliny czy mieszanka na zawór

[@Kalwat_Garage]

👍

[@Skurwensyn_z_Rivii]

DPF EGR OFF, ciach, ciach, wyprogramowanie i po problemie.

[@Kalwat_Garage]

Jest to jakiś sposób😛 Pozdrawiam

[@StopTeoriomSpiskowym]

Tak wogóle to jaki nagar w 1.6 tdci?

[@Kalwat_Garage]

Pokazałem i omówiłem w filmie zagadnienie. Nagar to nagar.

[@autonick635]

Wycieki na uszczelnieniach wału i pokrywy zaworów za 1, 2, 3... :) Czy może jednak nie? Jak myślicie?

[@Kalwat_Garage]

A dlaczegóż to?🙂

[@autonick635]

@@Kalwat_Garage generalnie z powodu wzrostu ciśnienia w silniku. Polecam poszukać np. pod frazą "oil catch can leaking". Ja na swoim nie będę eksperymentował :)

[@Kalwat_Garage]

Dużo jest tego w necie, są różne silniki różne problemy. To co napisałeś oznacza że zbiornik im przecieka? O co chodzi? W żaden sposób nie zwiększa to ciśnienia w silniku....oglądałeś mój filmik? Nie ma takiej opcji, przecież to jest nadal obieg - odma - dolot... 3 cm przewody którymi mgła olejowa luźno sobie paruje do zbiornika. Tam nie ma dużych ciśnień itd...Jakby odmę całkowicie zatkać to może by się tak stało jak mówisz ale to najpierw wywaliłoby bagnet od oleju.

[@CzystaPolska1]

6:30 dzięki temu Przynajmniej turbina i tłoki są smarowane z każdej strony

[@Kalwat_Garage]

Dobry żarcik😛

[@piotrmarcin5123]

Tu żadna mgła olejowa nie ma nic do rzeczy ale TYLKO i WYŁĄCZNIE EGR. Mgiełka olejowa spokojnie spala się i takiego aż nagaru nie spowoduje nigdy, chyba że silnik mocno dmucha przez pierścienie. Najlepiej EGR zaślepić i wyprogramować gdy to konieczne. Nie w każdym samochodzie jest to konieczne, w niektórych wystarczy tylko zaślepienie (zaślepiamy, ale nie odłączamy od EGR kabelków, a sam EGR gdzieś umieszczamy aby sobie pracował poza układem. Ja mam na to specjalną puszkę.). Ja w swoich autach zawsze to robię. I silniczek mam czyściuteńki.

[@Kalwat_Garage]

EGR swoją drogą a mgła olejowa z wilgocią swoją. Zasyfione powietrze z Egru jest suche więc samo w sobie nie osiada się tak dobrze jak w połączeniu z mgłą olejową i wilgocią tworząc oblepiający nagar. Warto zainstalować separator oleju, bo u niektórych zbiera się w nim nawet 100-200ml czarnego oleju co 10tys. km, który poszedłby normalnie na turbo i zawory. Są takie silniki, które wręcz wymagają Separatora bo konstrukcja odmy jest mocno spierdzielona i auto rzuca dużą ilością oleju do dolotu. Pozdrawiam🙂

[@elmi1850]

​@@Kalwat_GaragePotwierdzam. Taki problem jest np. w silnikach dCi szczególnie popularnym 1.9 dCi gdzie odma to tylko kawałek plastikowej puszeczki, która nie ma prawa dobrze separować mgły olejowej a gdzie w nowych silnikach już dobrze dmuchało po odkręceniu wlewu oleju. Zaślepienie EGR w tym silniku nie wyeliminuje do końca skutecznie problemu zalepiania się dolotu nagarem. Mgła olejowa i różnica temperatur silnik/dolot robią swoje. Popularne wycieki oleju z klapy gaszącej w tych silnikach, gdzie olej spływa stamtąd po rurce EGR na rozrusznik i po ścianie silnika pod auto po drodze niszcząc rozrusznik i tylną poduszkę silnika skutecznie eliminuje zainstalowanie takiego separatora. Pozdrawiam.

[@RomanJeleń-i5j]

mysle ze jest problem upuszczania nadmiaru tego oleju z seperatora

[@Kalwat_Garage]

Zajmuje to 10 minut, raz na 10 tys. km. Pozdrawiam

[@waldemarpawlak5856]

Skąd pochodzisz, gdzie masz swój warsztat?

[@Kalwat_Garage]

Na całe moje życiowe szczęście - już nie mam warsztatu😃Ale filmiki o mechanice będę nagrywał.Pozdrawiam serdecznie

[@pg3464]

Przerabiałem ten temat. Ten oil catch to lipa. Mgła olejowa po czasie oklei Ci tą puszke i idzie dalej. Aktualnie mam założoną na rury odmy drugą, mniejsza obudowe z filtrem powietrza odpowiednio zaadoptowaną z innego auta (najlepiej ze złomowiska aut - jakiś mały koreańczyk lub francuz). Zmieniam filtr po okolo 2000 km (koszt 20 zł) bo gnoi sie i tez puszczałby dalej mgłe. Ewentualnie mozna odme "wpiąć" PRZED oryginalny filtr powietrza i jak jest dostep to zmieniać go po max 2000 km.

[@Kalwat_Garage]

Wydaje mi się, że masz po prostu odmę do wymiany...Jaki silnik?

[@pg3464]

Odma do wymiany - tekst zaklęcie. Odma w moim dCi to tylko plastikowa puszka. Ma wlot, wylot i spływ do miski olejowej - drożny. Czyli ala catch oil. Co tam ma się zepsuć? Nawet nie ma zaworu upustowego. Moje rozwiązanie z podpięciem wylotu odmy przed filtr powietrza robiłem w dziesiątkach aut. Zawsze ten sam efekt. Filtr do częstych wymian a reszta dolotu czysta i sucha.

[@Pawlowski1d]

​@@pg3464 pewnie mowa o Trafic II, mają straszny problem z odmą. Ja również założyłem ten oil tank i sprawdzałem po 3 tys km i ładnie wszystko wyłapuje.

[@maxmakary6070]

Trochę nabijanie ludzi w butelkę, może i estetyczne, ale po co lotnicze aluminium? Tam nie ma ani temperatury, ani ciśnienia. Ja mam zrobiony za 25zł z filtra fazy lotnej od LPG model Czaja, dołożony w środku wężyk 5cm, chociaż nie ma potrzeby i wypełnione kuchennym druciakiem, trzeba pamiętać by był nierdzewny. Jeden wąż wykorzystany oryginalny co był od pokrywy do rury, drugi dokupiony na metry. Działa mimo że nie ma miarki, opróżniam co wymianę oleju czyli co 7-8 tyś km.

[@Kalwat_Garage]

Co kto lubi....można mieć separator oleju Forge za 1800zł a można mieć puszkę po piwie z metalową gąbką...albo w ogóle puścić węża ogrodowego od odmy na glebę😉Pozdrawiam😃

[@Damiano0906]

Hej. Czy ten zbiornik posiada zawór zwrotny?

[@Kalwat_Garage]

Nie ma, ale po co jakiś zawór zwrotny? Toż to prosta pucha z metalową siatką żeby skraplała się mgła olejowa.

[@Damiano0906]

​@@Kalwat_Garagegeneralnie Ori odma zostaje na miejscu, a to dodatkowy zbiornik 🙂, więc 🤔.Jaki rabacik daje podane hasło 😊?

[@Kalwat_Garage]

@@Damiano0906 No tak, filmik proszę obejrzeć jak dasz radę😃 10% rabatu

[@petl7535]

​@@Kalwat_Garage, "prosta pucha" za 200+ zł z kawałkiem siateczki nie ma szans przed chińczykani za 50 zł.

[@damian850]

Fajny film _ hasło na upust nie działa ! _ pozdro

[@Kalwat_Garage]

To proszę napisać do tej firmy to pewnie dadzą upust. Dziękuję, pozdrawiam

[@damian850]

Dz poszło _ uaktualnienie zrobili ..kod wszedł bez problemu zam zrobione ​@@Kalwat_Garage

[@Kalwat_Garage]

@damian850 Dzięki za info, pozdrawiam

[@jerzyniemiec8117]

sory co ci po seperatorze jak nie ma silnika cylindrow pierscieni w odmie ma byc sucho

[@Kalwat_Garage]

Jeszcze raz proszę napisać bo nie zrozumiałem pytania🤔

[@szosiu7823]

Nic nie ma być sucho. W układzie dolotowym powietrza za wejściem Odmy aż do kolektora naturalnie występuje mgła olejowa. A oct powoduje że tego oleju jest tam mniej czyli mnie go trafia do spalenia

[@elmi1850]

Co za Einstein. Jakby w odmie miało być sucho to by nie istniała.

[@jerzyniemiec8117]

@@elmi1850 normalne ze nie bedzie sucho ale to nie znaczy ze ma sie z niej lac a leje sie dlatego ze nie ma silnika

[@elmi1850]

​@@jerzyniemiec8117 cytuje klasyka: "w odmie ma byc sucho" a za chwilę: "normalne ze nie bedzie sucho" :D normalne to właśnie, że jest mokro i ma się z niej lać prosto do misy olejowej. Po drugie nie ma silnika, który nie ma przedmuchów. To, że odma nie wyrabia to nie znaczy, że silnik się skończył np. fabrycznie nowe Renault 1.9 dci mimo książkowej kompresji, ale z beznadziejną odmą w postaci pustej plastikowej puszeczki miały cały dolot zaolejony.

[@dominikst1356]

Najlepszy byłby test chińczyka i tego, taki organoleptyczny.

[@Kalwat_Garage]

Gdzieś widziałem w internecie takie testy. Chińczyki są zrobione ze słabych i cienkich materiałów i przeważnie nie mają sitek filtrujących we wnętrzu. No i w tym polskim separatorze możemy sobie zamówić odpowiadającą nam średnicę króćców. Pozdrawiam serdecznie🫡😃

[@romek6044]

Czyli chińczyk plus dwa kawałki siatki 😁

[@Kalwat_Garage]

Co kto woli - można mieć porządny Polski produkt z siatkami i przesłoną, zrobiony z duraluminium z podglądem zbieranego oleju, a można kupić chinczyka zrobionego z byle czego i włożyć sobie do niego metalową gąbkę do zmywania....Można też pociągnąć węża od odmy do plastikowej butelki....albo w ogóle wypuścić węża od odmy pod auto, niech leci na kostkę brukową😛 Co kto woli😉 Pozdrawiam

[@romek6044]

@@Kalwat_Garage Wiem , tak zażartowałem bo spodziewałem się wewnątrz jakiegoś filta a tam siateczka

[@Kalwat_Garage]

@romek6044 Spoko🙂Wbrem pozorom to mocna jest ta siatka i sztywna, skaleczyłem się nią😅 Ważne, że jest tam też ta przegroda

[@romek6044]

@@Kalwat_Garage Spoko a co sądzisz o takim separatorze w wolnossaku 3.2 vr6 vaga. Tam jest takie plastykowe okrągłe pudełko ze sprężynką i gumową membraną . Ponoć często ta mambrana zawodzi.

[@Kalwat_Garage]

Jeśli się odpowietrza ta odma do dolotu a w dolocie masz taki syf jak ja to warto.

[@Bartek-jr9hz]

Jedna rzecz porządna w tym Fordzie francuski silnik😁

[@Kalwat_Garage]

👍

[@pcx4766]

Pokaz lepiej jak yto jest w vw.

[@Kalwat_Garage]

Jak znajdę chwilę to pokażę...

[@wojtekkaczmarczyk9664]

Trzeba było w swojej śkodzie to założyć

[@Kalwat_Garage]

Założę za parę dni, jeśli znajdę odpowiednie miejsce.Pozdrawiam

[@marcin-_]

Polski złom, który nie działa.

[@Kalwat_Garage]

Skąd taka opinia?

[@marcin-_]

@@Kalwat_Garage Wieloletnie doświadczenie w branży moto.

[@elmi1850]

​@@marcin-_nie udzielaj się publicznie gdy nie masz kontr argumentów do tego merytorycznego filmu, bo swoim pseudo doświadczeniem możesz wprowadzać niektórych czytających komentarze w zakłopotanie (mnie akurat rozbawiłeś).

[@marcin-_]

@@elmi1850 Nie odzywaj się, skoro nie potrafisz pisać po polsku.

[@elmi1850]

@@marcin-_ nie dość, że ponadprzeciętnie doświadczony w branży moto to jeszcze purysta 😂

[@jjjggggbj7054]

To nie tylko odma powoduje nagar , większość oleju w układzie dolotu to przepuszczająca turbina , a nagar w większości odkłada się z egr. Pozdrawiam

[@Kalwat_Garage]

Dzień dobry, Mówię o tym w filmiku, że nieszczelność turbo wygląda zupełnie inaczej. Wtedy zbiera się naprawdę dużo oleju. To co mi się wylało na kartkę to skroplony olej i woda z odmy. Nagar tworzy się poprzez osiadanie spalin na powierzchniach. Kiedy spaliny zmieszają się z tym syfem z odmy to stwarza to świetne warunki do nagaru (robi się lepko).. Eliminując ten olej i wodę w dolocie eliminujemy znaczną składową przyczyniająca się do tworzenia nagaru. Oczywiście całkowicie nagaru się nie pozbędziemy bo EGR będzie i tak nam rzucał spalinami po dolocie... Pozdrawiam😀

[@MarekŚmietana-x3n]

W 1,8tsi 2 gen odma jest podlaczona bezposrednio do kolektora ssacego i zuzlu bylo duzo, natomiast w rurze do i od intercoolera, jak i w intercoolerze nic. To sie troche kłóci z teoria, że glowny syf idzie z turbiny, moze owszem jak juz zarznieta, to też. Moze tez w innych silnikach jest jak piszesz, ale u mnie tak nie bylo. Pozdrawiam.

[@pawesocha3570]

Pokaż jak spuszczasz z tego separatora olej.....??????

[@Kalwat_Garage]

Pokażę za jakiś czas, trzeba przejechać chociaż z 10 tys.km.Pozdrawiam

[@lukasz3743]

Wystarczy zapierdalać a nie zamówić 10 lat cr tdi 0 awarii ale co dzień but anie 4.5 l na 100km a później płacz

[@Kalwat_Garage]

Niezależnie od sposobu jazdy w aucie z odmy leci ta mgła olejowa i wilgoć do dolotu. Nagar powstaje z podłączenia tej mgły olejowej z zasyfionym powietrzem z EGR. Trzeba rozróżnić ,,but w podłogę" od jazdy na wyższych obrotach". "But w podlogę" czyli dynamiczne wciskanie gazu powoduje mocne narastanie nagaru... natomiast długotrwała jazda na wyższych obrotach, czy po prostu zmiana biegów nie co wyżej i jazda po trasach są zdrowe dla silnika. Niskie temperatury i niskie obroty mocno nagarują. Pozdrawiam🙂

[@CzystaPolska1]

Gdyby to było potrzebne to by producent instalował.

[@Kalwat_Garage]

Widzę, że Pan lubi pożartować😅Oczywiście gdyby producenci chcieli to robiliby silniki które bez remontu wytrzymują 2mln km. Tymczasem robią silniki które mają ledwo przetrzymać leasing..Pozdrawiam

[@krzysztofs.3420]

Sygnalizacja wypalania dpf też powinna być a nie ma.

[@afdam1]

Napewno 😂😂😂😂

[@marianwisniewski2294]

Książkę można by napisać jak producenci dymają nabywców.

[@Kalwat_Garage]

@marianwisniewski2294 To fakt..

[@piotrstefanski2608]

gościu mam do ciebie pytanie ,,jeżeli to jest produk Polski pożądnej firmy,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,to kiego huja nazywasz go po jakiemuś łacińskiemu,????

[@Kalwat_Garage]

Bez wulgaryzmów też zrozumiem pytanie i nawet odpowiem🙂 Używam określenia Oil Catch Tank lub Oil Catch Can lub OCT bo to bardzo popularna u nas w branży motoryzacyjnej nazwa tego produktu i kojarzona jest właśnie z tą puchą do auta. Nazwa ,,separator oleju" wiąże się z różnymi produktami, używana jest też zamiennie jako po prostu odma w aucie. Na rynku jest bardzo dużo separatorów oleju (np. do kompresorów, do klimatyzacji). Tworząc filmik, miniaturę czy jego opis trzeba brać takie rzeczy pod uwagę.

[@MichalK_ielektro]

Ale mu Pan powiedział 🥳

[@elmi1850]

​@@MichalK_ielektrociekawe tylko czy zrozumiał Piotruś 😅