【X3オイルパンシール交換】四駆モデルのオイルパンシール交換はチョッと面倒！おまけにアルミボルトが折れるオマケ付き！

今回はE83 X3のオイルパンシール交換です。
動画には収めていませんが、ヘッドカバーからのオイル漏れもあり上下シールの交換でお預かりいたしました。
まずはヘッドカバーシールの交換をすませオイルパンシールの交換に進みます。
直６エンジンの四駆モデルはオイルパン横にフロントデフが取り付けられています。
そのためドライブシャフトがオイルパンの中を通っているため、まずは足回りから取り外しフロントデフの取り外しになります。
普通のオイルパンシール交換より作業時間がかかります。
N52エンジンのオイルパンボルトにはアルミボルトが使用されています。
今回は緩めるさいに３本ほどボルトが折れました。
折れたボルトの抜き取りは比較的簡単に済みました。
次に入れる新品のアルミボルトの事を考え全てのネジ穴をタップにて清掃するのに時間がかかりました。
この部分のボルト締め付けトルクは8Nm＋90度なのでネジ穴を綺麗に清掃していないと正確なトルクが出ないため少し丁寧に作業する必要があります。
新工場住所は下記になります。
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〒5100258
三重県鈴鹿市秋永町635-3
ランゲモーターカーズ（有限会社ランゲプロジェクト）
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[@nekoyama1214]

ボルトやドリルのキリ先が穴に折れて残ると「やっちまった」感、半端ないです。かなり気をつけていても逝ってしまうんですよね・・・ 自分もエキストラクターは2セット持ってます（笑

[@RANGEMOTORCARS]

アルミボルトは注意ですね。 当然ですが折れる事は少ないのですがたまに折れます！笑 ドリルはヤバいですね！！ 折れたスタッド抜く作業中に折れて偉い目にあいましたww

[@モカ-v4h]

お疲れ様です。 アルミボルト交換した時も再度ボルトを青いペイントするのでしょか？

[@RANGEMOTORCARS]

そうですね、僕は締め付けチェックを含めてマーキングするようにしてます。

[@モカ-v4h]

@@RANGEMOTORCARS ありがとうございます。