Napięcie łańcucha / paska rozrządu

[@krzysztofsroga9104]

Daro, twoja wiedza mnie miło zaskakuje, pomimo ze mówiłeś ze nie jesteś z wykształcenia mechanikiem, śmiem twierdzić że kłamałeś. Pozdro z KRK.

[@michal6318]

To czy ma się wykształcenie w danym kierunku, czy nie ma niewiele znaczy. Ponieważ polskie szkoły zawodowe czy techniczne obecnie posiadają w większości przypadków takich nauczycieli, którzy nie mają wiedzy, chęci lub umkejętności przekazywania wiedzy. Wiem z własnego doświadczenia nauczyciel siedział w kantorku pijąc kawę z innym a my przepisywliśmy książki do zeszytów i tak mijały całe lekcje. Albo miałem taki przedmiot jak pracownia elektroniki samochodowej na którym przez cały rok 5h w tygodniu mieliśmy tylko 3tyg praktycznych zajęć i to jedynie na jakieś makiecie ukł. elek. samochodu. Także to jaką ma się wiedzę i umiejętności zawsze zależy od własnych chęci, predyspozycji, i ciekawości danej dziedziny.

[@fdasddfa4853]

Czy mogę wymienić sam napinacz ten wkręcany bez blokad, czy muszę ściągać pokrywę i zakładać blokady

[@lelekkozje3049]

Ustawialem w n46 na tym wlasnie wstepnym napinaczu.Przy kreceniu walem dwa razy lanchuch byl sztywny.Po zlozeniu wszystkiego i paru dniach jazdy silnik zapala z warkotem i lancuch jest luzny gdy dodtykam srubokretem przez korek oleju.

[@PiotrRustanowicz]

Przydatne rady. Rozrząd to bardzo istotna kwestia. Warto o tym pamiętać aby rozrząd był zawsze dobrze ustawiony bo potem jest płacz i zgrzytanie zębów.

[@jabolo7570]

Witam majstra , Pytanie w e 46 316 jak dokręcamy szpilki głowicy ? bo sa dwie średnice . Większe 30 Nm i 2x po 90 stopni a cienkie ? nie idzie znaleść

[@klinikasilnika6617]

Napinacz jest Po to zeby napiac lancuch wiec bedzie on napiety jak struna, jezeli nie jest to znaczy ze jest za slabe cisnienie oleju albo napinacz nieszczelny. Sprawdz to naprzyklad w n42b18 zaraz Po zgaszeniu silnika wsadz palucha przez korek oleju i zobacz Jak mocno jest lancuch napiety, Silnik lepiej zeby byl zimny bo mozna sie poparzyc.

[@ludwasobcykany663]

witam Cię kolego mam pytanie bo chce zrobić sobie remont silnika panewki pierścienie uszczelniacze itp silnik 1.8t czy jest taka możliwość mogę wyjac silnik i dowieść goły slupek zapłacę ile tam będzie trzeba i już a i z jakiego województwa jestes prosiłbym o odpowiedź??????

[@slawekh7862]

Mam do Ciebie prośbę. MAsz w tym doświadczenie, a ja nie spotykam tego zbyt często. Czy poprawnie spasowane tłoki z cylindrami mają jakikolwiek wyczuwalny luz pod palcami jak np na tym filmie poniżej. Jest on oczywiście trochę przesadzony ale chodzi mi o wyczuwalne luzy tłoka w palcach. @

[@jacob997k]

Problem w twojej teorii jest tylko taki ze sam ten przyrzad jest tylko I wylacznie do wstepnego napiecia lancucha tak aby wszystko sie ulozylo tak jak powinno I abys nie mial niespodzianki w postaci skaczacego lancucha z zeba na zab, za same finalne napiecie lanucha odpowida napinacz. Bledem jest uzywanie napinacza zamiast tego przyrzadu z tego wzgledu ze sam napinacz bez cisnienia oleju, prezy na tyle ze moze powyginac kola do siebie (gdy sa luzne sruby), co moze zaowocowac tym ze rozpierdzieli gwinty przy dokrecaniu.

[@waldkokolino6493]

Oglądam, szanuję,dziękuję, chodź BMW nie mam, pozdrawiam

[@g.j.1499]

Mam pytanie mam opel tigra twintop 1.4 benzin zaczął bardzo dużo palić wymieniłem sondę i nic może ktoś pomoc??

[@jlewy2140]

Fajnie, że poruszyłeś ten temat. Ale dalej nie bardzo kumam czemu ma służyć wstępne napięcie łańcucha. Ten przyrząd wkręca się w miejsce napinacza, czyli finalnie trzeba go zdemontować żeby włożyć właściwy napinacz, tym samym tracąc te wstępne napięcie?

[@norbertkubik2404]

J Lewy pamiętaj ze finalnie masz już skręcony rozrząd

[@arkadiuszgoabek5783]

Dla mnie też to coś nie Dyk. Jeśli go naciągane. To puźniej po założeniu wrócę do luznego łańcucha. 🇵🇱

[@Resistor57]

Warto kupić zestaw do wulkanizacji? .I jakiej firmy?.

[@marcinstepniak2939]

Nie warto

[@Resistor57]

@@marcinstepniak2939 Czemu?.

[@x_trem7144]

Skad jestes?ile bierzesz za wymiane w n46?

[@maciejderwich5981]

Pozdrawiam. Bardzo ciekawy i ważny materiał.

[@Kwasny_Trip]

Siemano mam pytanie czy udalo Ci sie rozwiazac problem z tzw kangurami? Jest to wina ewidentnie falujacych obrotow po wcisnieciu delikatnie pedalu gazu i trzymaniu go rowno na biegu jalowym co przeklada sie pozniej tak samo podczas jazdy gdy chcemy jechac ze stala predkoscia czy czyszczenie katalizatorow pomoglo bo ja moge jedynie tyle dodac ze u siebie nawet katy wycialem usunalem sondy z komputera i problem dalej wystepuje. Nerwicy juz sie nabawilem i spac w nocy nie moge przez tego germanca dosc ze szarpie to jeszcze podczas tego szarpania wali z tyłu w moscie... To jest jakis dramat k@*wa...

[@adriankucharzyk1050]

Udało się rozwiązać problem?

[@oloolo2997]

Co ile wymieniać napinacz łańcucha?

[@ccrraazzyy2011]

Jakiej firmy używasz blokad ?

[@pawik83]

Na filmie taka jak moje SATRA do m62

[@Resistor57]

@@pawik83 Koszt zakupu jaki?.

[@pawik83]

Ok 500zl

[@Resistor57]

@@pawik83 Drogo. I do jednego silnika tylko?.

[@pawik83]

Wszystkie M60 i M62

[@adrianmechua8530]

A ja nie rozumiem co ma to wstępne napięcie do późniejszej pracy łańcucha przecież on napina swoją siłą i tego nie e zmieni ;p

[@biglightball]

Majster dużo wie, ale jak wielu mechaników nie umie tłumaczyć i się wysławiać idealnie. Pewnie chodziło o to, by zakładając łańcuch nie dopuścić do sytuacji, że przy ściśniętym napinaczu czyli gdy łańcuch ma luz, założymy go tak, że będzie się na którymś kole zębatym nie zgadzać pozycja łańcucha. Idealnie byłoby składać łańcuch na napełnionym napinaczu. Ale żeby to osiągnąć przy nieruchomym silniku, trzeba by zbudować ciśnienie w układzie smarowania, np. sprężonym powietrzem. Tylko to też jest trudne zazwyczaj przy otwartym silniku.

Adrian Mechuła dlatego film nagrałem

[@adrianmechua8530]

@@biglightball dokładnie ja.mam to same zdanie tylko właśnie nadal nie rozumiem Tego że on później będzie chodzić ciaśniej i będzie się łańcuch zużywać szybciej bo na mój rozum to będzie Tylko źle ustawiony rozrząd o czym mówią nawet korekty ;)

[@adrianmechua8530]

@ nie pisze tego jakoś na przekór czy by coś udowodnić ze nie masz racji bo szanuję Cię za wiedzę itp ale na tym filmie nie widzę udowodnienia że jak za mocno dokręce ta śrubkę to później będzie za mocno napięty łańcuch i się szybciej zużywają koła. Tak by było jakbyśmy jeździli na tym przyrządzie ale przecież później wkręca się napinacz ;)

[@michalberlik]

@@adrianmechua8530 Napinacz potem będzie wybierać luz. Tutaj wychodzi bardziej co projektant danego nierządu miał na myśli. Część łańcuchów robi się bez blokad na znaki, część z blokadami, część wymaga wstępnego napięcia, część silników nie ma tyle prowadnic co N46/M54 więc łańcuch pomiędzy kołami zmiennych faz będzie luźny pod palcami. Nie ma zasady w sumie, a nie jest jedna najważniejsza, robić zgodnie z instrukcja, bo jak coś się sypnie i ubezpieczalnia się będzie pytać to podkładka musi być.

[@jantadeusz8903]

Chłopie ,przestań gadać tylko pokaż o co chodzi

[@robsson7516]

Klucz dynamometryczny taki od 0 do 30 Nm kosztuje około 240 PLN. Jak ktoś dba o swoją renomę jako mechanik to wyda kasę na taki klucz. Zawsze powtarzam, że lepiej omijać takich mechaników, którzy nie mają,nie znają,nie używają dynamometra.

[@Resistor57]

Dosłownie 😊.

[@michalberlik]

Tja 0-30Nm i on pokaże coś koło 0,7nm dobrze hahahahhahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Do tego kupuje się śrubokręty dynamometryczne, używa się ich do napinania rozrządu i dokręcania montażu celownika optycznego na broni palnej tylko one jako tako obsługują mikro momenty ;)

[@robsson7516]

@@michalberlik Są klucze od 0 do 6Nm. Koszt też około 240 PLN. Możesz uważać się za najlepszego fachowca świata,ale bez narzędzi będziesz najlepszym partaczem.

[@michalberlik]

@@robsson7516 Tja, tyle, że kiedy klucz jest dokładny w środku swojej skali, więc tyle Ci się do rozrządu przyda kluczyk 0-6Nm. Śrubokręt dynamometryczny regulowany lub ustawiony na jedną wartość. Dobry warsztat ma od diabła kluczy jeśli chce być dokładny a akurat to za 240 szału nie robi jeśli to masz zamiar chociaż raz do roku kalibrować

[@robsson7516]

@@michalberlik Pokaż mi taki warsztat w Polsce,czy nawet w Niemczech, który raz do roku dokonuje kalibracji. Szczerze pracując kiedyś przy produkcji V8 w BMW nie widziałem, aby ktoś z serwisantów kalirbrowal klucze. Tam nawet żałowano kasy na nowe wiertła na obróbce głowic.

[@luk5476]

Zmień muze! Oglądam bo tłumaczysz jak krowie na rowie. Jasno Pozdro

[@slawekh7862]

Mam do Ciebie prośbę. MAsz w tym doświadczenie, a ja nie spotykam tego zbyt często. Czy poprawnie spasowane tłoki z cylindrami mają jakikolwiek wyczuwalny luz pod palcami jak np na tym filmie poniżej. Jest on oczywiście trochę przesadzony ale chodzi mi o wyczuwalne luzy tłoka w palcach. @