Dla potomności i autora. Zwykłym multimetrem w stanie spoczynku można tylko zmierzyć czy dioda nie została trwale uszkodzona co objawia się przewodzeniem w obu kierunkach. Natomiast dioda jest elementem nieliniowym także wrażliwym na temperaturę i częstotliwość. Już dwa razy zdarzyło mi się że w stanie spoczynku diody były ok ale pod obciążeniem i w zależności od temperatury otoczenia zaczynały przewodzić w obu kierunkach i na przykład nagle alternator zaczynał zjadać akumulator. Temperatura spadała i wszystko wracało do normy. Usterka bardzo trudna do namierzenia ponieważ większość ludzi sprawdza alternator poprzez pomiar napięcia ładowania ale na postoju. To samo tyczy się regulatora napięcia. Polecam wykonanie sobie prostego stołu i sprawdzanie alternatora pod obciążeniem w pełnym zakresie obrotów a symulację temperatury otoczenia można zrobić opalarką.
@5Dale656 жыл бұрын
Dzięki za filmik, dokładnie ten sam typ alternatora montowano w Seicento 1.1 na wielopunkcie (jednopunkty miały nieco inny, 900 chyba jeszcze inny) i głowiłem się właśnie jak wymienić łożyska, bo alternator wyje, a jak się weźmie ręką za koło pasowe, to luzy są już takie, że wszystko lata jak stara K.
@ozpis116 жыл бұрын
5Dale65 poczytaj komentarze bo nie wszystko zrobiłem zgodnie ze sztuką
@tomitom52384 жыл бұрын
Powiem ci super film. Pomógł mi w pomiarach diód multimetrem. Dzięki temu wiem że są dobre. Pozdrawiam i życzę więcej takich przydatnych filmików.
@bigi19666 жыл бұрын
Wiem, że trochę późno ale dorzucę swoje dwa grosze. U mojej córki też słabo ładował i po przez wyczyszczenie mas przykręconych do budy podniosłem ładowanie o 0,5V co dużo daje.
@tomitom52384 жыл бұрын
Bardzo ładnie przedstawiony film.
@pawegawe61704 жыл бұрын
Szkoda,że autor nie wiedział ,że te alternatory mają właśnie takie napięcie(ok.14V).To że po "nap-rawie" podniosło się o 0.1V to tylko dlatego,że wymienił regulator na inny(innego producenta) o nieco innej charakterystyce.Ten alternator mógł jeszcze długo pracować bez "naprawy"...
@heze48 жыл бұрын
11:35. takim stukaniem można sobie ładnie rozklepać gwint ! przede wszytkim użyć imadła lub czegoś na czym można obudowę oprzeć i najlepiej z powrotem nakręcić nakrętkę i wtedy stukać, a jeszcze lepiej użyć w warunkach domowych np deseczki i skorzystać z pomocy młotka :) no chyba że ktoś chce potem esktra bawić się w gwintowanie
@ozpis118 жыл бұрын
Dzięki za uwagi.
@SwPiotrek8 жыл бұрын
Świetny filmik. Dzięki!
@konradz9318 жыл бұрын
Super filmy! oby tak dalej pozdrawiam
@ozpis118 жыл бұрын
dzięki
@krzysiekp19918 жыл бұрын
Oglądając ten filmik, widzę bardzo duży brak doświadczenia z Pana strony, ponieważ: 1. Napięcie około 13.9 V w tym typie samochodu jest jak najbardziej prawidłowe, nie ma się co czepiać, ponieważ występują spadki napięcia na instalacji itp., do tego te regulatory są tak wysterowane, że nie ładują 14,4 V, tylko w okolicy 13,8 -14,2 bez obciążenia alternatora i wymiana regulatora pomogła podnieść napięcie o jedyne 0.25 V, często winą niskiego napięcia ładowania jest właśnie spadek napięcia lub uszkodzony akumulator, bądź zbyt luźno naciągnięty pasek. 2. Wymiana pierścieni w tym przypadku niepotrzebna, ponieważ są w małym stopniu zużyte, ścianka pierścienia ma grubość około 1,5 mm, wystarczyło oczyścić papierem ściernym, nowe pierścienie przeważnie mają bicie i powinno się je toczyć. 3. Bicie takim młotkiem wirnika nie jest mądre, bo w przypadku gdy skoroduje ośka wirnika i łożysko nie będzie chciało zejść, możemy uszkodzić gwint. 4. Patrząc jak łożysko wchodzi palcami, trzeba się zastanowić, że coś musi być nie tak, ktoś już pisał że to musi być specjalne łożysko (które kosztuje dużo drożej niż zwykłe 6003), musi wejść na wcisk, bo inaczej się obróci na wirniku i wytnie ośkę, a nawet uszkodzi uzwojenie stojana. 5. Wymiana regulatora w tym przypadku nie pomogła podnieść napięcia do 14,2-14.4 V, wiec w takim razie bez sensu była ta cała robota. 6. Tak naprawdę te alternatory mają wadę taką, że pękają obudowy ponieważ stojan jest wciśnięty w cienką aluminiową obudowę, która z wiekiem pęka w skutek wilgoci, wjechania w kałużę itp. 7. Do zdejmowania łożyska najbezpieczniej jest jednak użyć ściągacza, cięcie łożyska to ostateczność. 8. Smarowanie diod pastą termoprzewodzącą w tym typie alternatora jest mało sensowne. 9. Nie chcę urazić autora filmiku, ale wyjaśnić pewne kwestie, by nie inni nie mieli później z tego powodu problemów :)
@ozpis118 жыл бұрын
Dzięki za konstruktywne uwagi. Nie jest to film instruktażowy a jedynie pokazałem jak ja to zrobiłem. Każdy ma własne podejście i dobrze że takie osoby jak Pan piszą takie komentarze. Łatwiej będzie pozostałym wyciągnąć wnioski... Łożysko wymieniłem na właściwe a nowe ślizgi na szczęście nie miały bicia - sprawdzone na tokarce wskaźnikiem mikrometrycznym.
@TheWroniarz8 жыл бұрын
Sprawdziłeś diody tylko w kierunku przewodzenia. Dobrze jest też sprawdzić w kierunku zaporowym czy któraś nie jest przebita. Oprócz pomiarów miernikiem diody w altku warto też sprawdzić żarówką. Podobno pod obciążeniem można wykryć jeżeli dioda ma niewidoczne pęknięcie
@ozpis118 жыл бұрын
Sprawdziłem też w kierunku zaporowym ale pokazuje to tylko przy pierwszej. Tak naprawdę sprawdzanie żarówką przy małym prądzie też nie jest do końca skuteczne. Najlepsza metoda którą znam to podłączenie oscyloskopu i zobaczenie jaki jest przebieg napięcia po wyprostowaniu ale już pod pełnym obciążeniem na samochodzie.
@TheWroniarz8 жыл бұрын
No tak, ale żarówkę każdy znajdzie w garażu:) H4 na dwóch włóknach pociągnie kilka amperów więc zawsze to jakieś dodatkowe sprawdzenie. Przy okazji, jakoś dziwnie lekko weszło tylne łożysko... Stare chyba siedziało ciasno?
@ozpis118 жыл бұрын
+Mat Wronsky Zgadza się. Żarówka to dodatkowe sprawdzenie...W kwestii łożyska dodałem adnotację na filmie - niestety nie widać jej na urządzeniach mobilnych. to będzie do poprawki bo łożysko nie powinno wejść palcami ale o tym dowiedziałem się dopiero z komentarza...
@saperhel24 жыл бұрын
Alternator Denso chyba 70A bo nie ma juz oznaczenia (seicento 1.1 mpi tylko ze wspomaganiem) łożyska 6203 2rs c3; 6003 2rs c3 jakby ktos potrzebował.
@jacksonjaime35253 жыл бұрын
You all prolly dont give a damn but does anyone know a way to log back into an Instagram account..? I was stupid forgot the login password. I love any help you can offer me
@allenkamdyn91133 жыл бұрын
@Jackson Jaime Instablaster ;)
@ibizagarage43512 жыл бұрын
Czy tam gdzie dał Pan pastę termoprzewodzacą to nie jest polaczenie masy mostka z obudową alternatora?
@ozpis112 жыл бұрын
Już niestety nie pamiętam
@ibizagarage43512 жыл бұрын
@@ozpis11 w sumie racja
@siergiej91282 ай бұрын
13.8 to malo ? Mysle ze to okej U mnie zanim wyleciał alternator to jak sprawdizalem było 11 i spadało poprzez brak ładowania
@1000wojna8 жыл бұрын
Ta pasta termoprzewodząca, to masz na myśli taką od komputera?
@ozpis118 жыл бұрын
tak. stosuję taką jak do radiatora na procesorach.
@pawegawe6170 Жыл бұрын
Ta pasta tyle tutaj pomaga co kadzidło umarłemu...
@dskowron197 жыл бұрын
Czy spotkał się Pan aby auto (w moim przypadku Fiat Punto II 1.2 v16) miało problem z odpaleniem na ciepłym silniku ? Gdy silnik się zagrzeje, połowa wskazówki, auto ma problem z odpaleniem, rozrusznik bardzo słabo kręci. Wystarczy poczekać aż silnik ostygnie i auto odpala od strzała. Wyczytałem, że powodem może być alternator, w którym puchną tuleje i silnik ma opór. Akumulator nowy. Zmierzyłem ładowanie i niestety okolice 13 V : /
@ozpis117 жыл бұрын
Damian Skowron zdejmij pasek osprzętu i zobaczysz...
@wojciechkukuka96668 ай бұрын
A gdzie masz ściągacz do łożysk?
@Trx-r1b2 жыл бұрын
Ostatnio naprawiłem alternator z przedniego łozy skarbie wyszło bez problemu lecz tył nie chciał wyjść z tego plastiku nie chcąc popsuć oddałem do naprawy
@ortalionowywiesaw94554 жыл бұрын
7:06 to owo przejście do masy mierzyłeś ustawieniem do pomiaru diod? Czemu nie omomierzem? A jeśli mam 170kOmów między uzwojeniem stojana a masą to dobrze/źle?
@kacper85293 жыл бұрын
Zle
@uandme78 жыл бұрын
tyle roboty, a pewnie i tak pęknie obudowa, tak jak u mnie - typowa usterka w Punto ;)
@ozpis118 жыл бұрын
uandme7 no cóż... taki już jest ten alternator...
@gromosawsmiay30008 жыл бұрын
nowe fiaty juz tego problemu nie mają... ktoś sie zlitował i rozwizał ten problem na etapie projektu alternatora
@rafalj44568 жыл бұрын
Absolutna bzdura, naprawiamy alternatory w nowych fitach, alfach romeo, gdzie przebiegi często nawet nie przekraczają 30tkm, na początku pada stojan, a potem pękają obudowy. NIC NIE POPRAWILI, alternatory nadal są denso, ze wciskanymi stojanami - puchną i rozsadzają obudowe.
@gromosawsmiay30008 жыл бұрын
Johmy Jojny a pomyślec że się odgrażali ze cos nowego zrobili, tak przy okazji mowa o alternatorze 120 A ??
@rafalj44568 жыл бұрын
Tak, mowa o tych 120a z systemem start/stop, wczoraj nawet takie punto robiłem, 25tkm przebiegu. Niby osłona pod silnikiem itp, ale nic to nie daje, mało tego, mieli poprawić odpływ wody z podszybia, a tak naprawdę idealnie kapie sobie na alternator :D
@VtojeC8 жыл бұрын
to mozna przetoczyc zaznaczam ze to sa pierscienie slizgowe
@krzysiekalmera25707 жыл бұрын
jak na 1.2 to jakoś dziwnie kekocze ten silnik jak w dieslu? to napewno ten silnik czy jakis diesiel? mam 1.2 w grande punto i chodzi cichutko , dobra robota :)
@ozpis117 жыл бұрын
Krzysiek Almera tak chodził.. nic na to nie poradzę...
@Greg44PL8 жыл бұрын
To i jak podzielę się swoim doświadczeniem , dla dobra wszystkich oglądających. Do zamontowania łożyska w przedniej obudowie ,nie potrzeba nic innego jak młotek, w tym gnieździe łożysko nie siedzi zbyt ciasno. Oś wirnika w miejscu gdzie jest osadzone przednie łożysko zazwyczaj ma rdzawy nalot, po oczyszczeniu drobnym papierem ścierny, wirnik "sam "wpada w łożysko, nie trzeba posiłkować się nakrętka żeby go wcisnąć. Na tyle co widziałem na filmie , pierścień ślizgowy miał jeszcze wiele tysięcy kilometrów przed sobą. Grubość ścianki miedzianego pierścienia wynosi 1.5mm ,wystarczy zmierzyć średnice w miejscu w którym szczotki się nie ślizgają, następnie w miejscu gdzie widać wytarcie, potem prosta arytmetyka. Zazwyczaj zużycie 0.3 mm na stronę widać jakby nie wiadomo jak był zużyty. Nie wiem jakie łożyska kupiłeś ,ale tu nie ma co żałować, absolutnie odradzam CX-y. Jeżeli chcemy mieć trochę wyższe napięcie ładowania, to proponuje zamontować markowe zamienniki regulatora oryginalnego. Zazwyczaj uzyskuję 14.4V mierzone na zacisku alternatora.
@ozpis118 жыл бұрын
Grześ D. dzięki za rady
@predatorconor22362 жыл бұрын
Długo i tak mu to nie pochodzi bo ośke wytrze od strony pierścieni. Standardowe łożyska są troche lużniejsze, a on to tak tylko wsadził. Można zrobić punktakiem kilkanaście punktów dookoła wtedy ciaśniej wchodzi. Było dobrze to zaraz trzeba będzie nowy kupić.
@wojtekdrewniak86528 жыл бұрын
Czeka mnie to samo lecz w mojej 320d po lifcie , jak mozna wiedzieć skad pan jest może gdzieś z okolic lubuskiego ? :)
@ozpis118 жыл бұрын
niestety nie - Grodzisk Mazowiecki
@krzysiekalmera25707 жыл бұрын
potrzebuje twojej porady mam tez Peugeota 206, 1,4 16V 88KM , czasami jak dojezdzam do swiatel i stoje to zapala sie ladowanie jak rusze gasnie , nie jest to zawsze , w czym szukac usterki, pasek wieloklinowy, alternator? ,
@ozpis117 жыл бұрын
Najpierw sprawdź połączenia wszędzie gdzie kable od aku i od alternatora łączą się... Klemy od aku, masowanie silnika itp...Usterki typu: "czasem występuje a czasem nie" zazwyczaj spowodowane są skorodowanymi lub po prosu luźnymi podłączeniami akumulatora i/lub alternatora...
@krzysiekalmera25707 жыл бұрын
klema minusowa byla trochę luznawa , dokręcilem ją , teraz poobserwuje , :)
@MrThinkMaker7 жыл бұрын
Dokładnie. Kilka miesięcy temu po przekładce silnika nagle samochód nie chciał zapalić. Na tablicy choinka. Powód? Za słabo dokręcona masa na skrzyni. Po dokręceniu samochód zapalił na strzała ale na alternatorze pojawiły się "Ognie św. Elma". Alternator zaczął walić prądem na obudowę. Powód? Zaśniedziała masa ale gdzie? Na rozruszniku :D
@VtojeC5 жыл бұрын
to nie olej , tylko lakier impregnacyjny RDB , do usztywnienia uzwojen
@Red_Ford8 жыл бұрын
Też mam 13,9V. Czas podjechać do elektryka.
@wbcars8 жыл бұрын
Jest dobrze! Nigdzie nie jedz!!! Nie wydawaj pieniedzy!"
@Red_Ford8 жыл бұрын
No niestety muszę znaleźć dobrego elektryka samochodowego ponieważ świruje mi jakiś przekaźnik w okolicy panelu środkowego. Bez przerwy cyka. Najlepsze jest to, że drań robi to tylko podczas jazdy. Odgłosy nie są regularne. 2 sekundy, 5 sekund. Chyba zależne jest to od temperatury ponieważ zauważyłem, że pojawia się to przy temperaturach poniżej 10 stopni. Żadnych błędów diagnostyka nie wywala, wszystko niby działa jak trzeba. Jakieś pomysły?
@lukondel17078 жыл бұрын
To cyka elektrozawór
@lukondel17078 жыл бұрын
można go wyciszyć gdzieś jest nawet temat na forum jak to zrobić
@Red_Ford8 жыл бұрын
jaki elektrozawór?! to nie żaden elektrozawór tylko przekaźnik :) wiem jak brzmi cykający elektrozawór bo miałem takowy w poprzednim aucie.
@mk25207 жыл бұрын
W punto nie montowano silników 1.3 benzyna.
@poito87584 жыл бұрын
Nie chce nic mówić, ale tylne łożysko za luźno Ci weszło do tych alternatorow są specjalne łożyska trochę ciasniejsze, te łożysko co zastosowałeś długo nie podchodzi może nawet wirnik uszkodzić jak ktoś sìe w porę nie zorientuje...
@wojtekdrewniak86528 жыл бұрын
szkoda ;( mam kilka pytan odnośnie alternatora ,moj problem polega na tym ze jadąc wczoraj autem zaczęło sie miganie kontrolki akumulatora .Zauważyłem ze dzieje sie to jak dodam sporo gazu ,dzis zrobilem pomiary jadac autem i przy mocnym przyspieszeniu (2gi bieg do 4.5tys) ladowanie pokazało 17.5v .gdy jade spokojnie to jest okolo 14V na postoju 13.8 a gdy przegazuje auto na postoju 14.5 czyli wzorowo .Myślę ze winny bedzie regulator napiecia jak Pan myśli ?
@wojtekdrewniak86528 жыл бұрын
i zapomnialem dodac spalilo mi 2żarówki z przodu od świateł mijania .
@ozpis118 жыл бұрын
Najpierw sprawdził bym łożyska i szczotki oraz komutator. Szczotki i komutator wzrokowo. Łożyska tak jak na filmie - jak czuć drgania na obudowie w czasie kręcenia wirnikiem to łożyska do wymiany. Potem diody w mostku - najprościej żarówka, akumulator i sprawdzanie czy przez diodę świeci w jednym kierunku czy w obu. czyli żarówka do + na aku i od żarówki kabel do diody, drugi kabel od - na aku do drugiej końcówki na miodzie. I tak każda dioda oddzielenie. Ma świecić tylko w jednym kierunku. Jeśli jedna z diod przewodzi w obu kierunkach to mostek do wymiany. Na końcu regulator napięcia ale tu sprawdzenie wymaga więcej zabawy. Trzeba mieć przynajmniej zasilacz z regulacją napięcia. Mruganie kontolki ładowania raczej wskazuje na diodę w mostku ale różnie bywa. Czasem łożyska mają luzy i wpadają w rezonans przy konkretnych obrotach i szczotki nie mają dobrego kontaktu z komutatorem i to też może być przyczyną mrugania kontrolki...
@wojtekdrewniak86528 жыл бұрын
+Zrób to sam dziękuję za rady a gdybym sprawdzał diody tak jak Pan ,czyli za pomoca miernika ?miernik musi miec jakieś inne funkcje ? czy nada sie zwykły najtańszy ,głównie chodzi mi o regulator bo tylko on może powodowac to ze ladowanie wynosi 17.8v (jesli sie myle to proszę mnie poprawić )
@ozpis118 жыл бұрын
+Wojtek Drewniak może być i miernik z funkcją pomiaru ciągłości obwodu. Najtańsze z marketów ja mają. proszę tylko pamiętać że regulator mierzy napięcie jakie produkuje alternator i w zależności od wyniku tego pomiaru włącza lub nie zasilanie na szczotki. uszkodzona dioda może powodować że będzie on " glupiał". Czym zmierzył Pan napięcie ładowania?
@wojtekdrewniak86528 жыл бұрын
Multimetrem a jadąc autem wtyk do gniazdka zapalniczki podłączony pod multimetr
@kiepskiferdynand99393 жыл бұрын
Kto demontuje łożysko przy pomocy diaxa wystarczy je zgnieść w imadle i pierścień zewnętrzny jak i wewnętrzy poddają się najmniejszego oporu
@kaktus72833 жыл бұрын
lozysko w klada sie poprzez podgrzanie gniazda opalarka i samo wskoczy , w alternatorach denso sa lozyska 6303 od napedu wieksze
@kaktus72833 жыл бұрын
nie potrzebna robota , bo te alternatory tak maja ustawione regulatory , jak chciales wiecej , bylo trzeba podlaczyc regulator np z malucha , czy duzego fiata , a tak zrobiles nie potrzebna robote , i alternator juz nie jest dziewiczy , bo ktos tam juz majstrowal , wiesz ja slysze twoja ocene regulatora , to smiem twierdzic ze na elektronice sie nie znasz , a probujesz oceniac , a regulator jest dobry , jak go juz wyciagnales to wymienic lozyska , i nie kombinowac
@buldozer1268 жыл бұрын
Niestety ten film kole w oczy osoby, ktore na codzien wykonują naprawy elektromechaniczne. wszystko krok po kroku jest źle robione. Największy błąd to nie przetoczony wirnik po zmianie pierścienia, sprężynki w regulatorze zaczną pękać od drgań wirnika. ale tak czy inaczej gratuluje naprawy :) pozdrawiam :)
@MrObiwan1117 жыл бұрын
Komutator jest na wirniku silnika albo prądnicy na rotorze alternatora jest kolektor :)
@testinteligencjitechniczne49618 жыл бұрын
Co było źródłem inspiracji, jakieś forum internetowe ("fiatowskie", czy inne)?
@ozpis118 жыл бұрын
Inspiracją była usterka alternatora a nie forum internetowe...
@VtojeC7 жыл бұрын
powinni wejsc lekko na wcisk , bo i tak jest wszystko srecone wiec nie ma to zadnego znaczenia
@DennisUSAGrodno7 жыл бұрын
Подшипник на магнетти марелли не ставится 140273 .необходимо использовать 141071 .....Если вы посмотрели этот ролик то не повторяйте ошибок автора видео. Одним словом Шарагина конторка.
@VtojeC8 жыл бұрын
w tym alternatorze trzeba tylko wymienic lozyska i nic wiecej , zakup nowego regulatora nic nie da naciagniesz tylko wlasciciela na koszty kiepskiego fachowca wybral
@marekcygan43304 жыл бұрын
Napięcie 13.8V jest prawidłowe. Jak podładuje się akumulator to może dojść nawet do 14.1V. Szkoda pieniędzy na nowy regulator.
@szamils93947 жыл бұрын
Przy sprawdzaniu diod multimetr na jakim był zakresie?
@SP5NT5 жыл бұрын
Diody. W jednym kierunku przewodzi w drugim nie.
@gromosawsmiay30008 жыл бұрын
1.3 benzyna.... to jaakś przekładka była czy jak? są fiatowskie 1.2 oraz 1.4.. ale 1.3 to nie znam 1.3 to był diesel MJet
@autospotukaszkrawiec27178 жыл бұрын
umyj sobie uszy :)
@gromosawsmiay30008 жыл бұрын
Łukasz Krawiec myje, myje i nadal w 0:18 słysze "z silnikiem 1,3 benzyna" może ty umyj uszy :-) tak wiem ze pod koneic filmu autor się poprawił i podął prawidłową pojemność :-)
@wqwqqwqw90625 жыл бұрын
Ktoś zna wymiary szczotek węglowych zastosowanych w tym alternatorze?
@tomitom52384 жыл бұрын
Węglowe szczotki?? To nie żuk i duży fiat.
@mkaku7 жыл бұрын
Były już komentarze o braku prawidłowego łożyska 6003DW więc i ja się dopiszę bo chyba nikt nie zauwazył, w nowym regulatorze masa jest wyprowadzona w innym miejscu i brakuje tam śruby .
@rafalj44568 жыл бұрын
Powiem CI jedno, zamontowałeś zwykłe łożysko 6003, a w denso jest łożysko o tym samym oznaczeniu tylko, że w "minusie" - auto zaraz się wróci, bo wyrobi się wałek pod pierścieniami i wirnik będzie do wyrzucenia. Prowadzę firmę, która reg. alternatory od ponad 25lat - to łożysko NIE MA PRAWA wejść tak lekko, nawet po oczyszczeniu "papierkiem", musi wejść ciasno i tyle. Jest to standardowy błąd w tych alternatorach, ludzie własnymi siłami montują zwykłe 6003 z boscha i potem przychodzą do nas zdziwieni, czemu się wyrobiło skoro łożysko nowe...Dobrze Ci radzę, wymień łożysko na poprawne póki jeszcze wirnik cały :)
@ozpis118 жыл бұрын
+Johmy Jojny Wielkie dzięki za informację i rady . Wymienię to łożysko. Ale to oznacza tylko jedno - sprzedawca zrobił mnie na szaro bo jasno i kilka razy powtarzałem , że to do alternatora Denso...
@rafalj44568 жыл бұрын
Nie ma problemu, jesteśmy ludźmi - nasz obowiązek to sobie pomagać :) A sprzedawcy to sami czasem nie wiedzą "co do czego..." :)
@ozpis118 жыл бұрын
+Johmy Jojny jeszcze raz dzięki. dodałem adnotację na filmie żeby nie wprowadzać oglądających w błąd...
@rafalj44568 жыл бұрын
Tak dla 100% pewności, łożysko MUSI być o oznaczeniu 6003 DW, 6003 2RS jest nie prawidłowe
@testinteligencjitechniczne49618 жыл бұрын
Wszystko się zgadza. Niestety nadal w branży działa wielu matołów, co się będą kłócić i twierdzić, że "nie ma czegoś takiego" jak łożyska tolerowane/pasowane inaczej, ciaśniej (bo normalnie wymiary są "na zero", wymiar ma po przecinku 2-3 zera, czyli 17,00). Tutaj rozmiar rzeczywisty wynosi jeśli pamiętam 16,96-16,98 mm.
@rafakwiatkowski58597 жыл бұрын
Za długi ten filmik,masakra
@SP5NT5 жыл бұрын
Zrób to w 5 minut i wrzuć na YT
@nkem764 жыл бұрын
młotkiem po wirniku partacz
@wojteksliwa17667 жыл бұрын
Ten filmik powinien się nazywać jak samemu rozwalić alternator
@ChristianRodriguez-nh6yo8 жыл бұрын
Bueno vídeo, pero no entiendo nada :D
@ozpis118 жыл бұрын
Gracias, este video muestra cómo sustituir las partes dañadas del alternador. Específicamente, ¿qué le gustaría saber, además de lo que se ve en la película?
@VtojeC8 жыл бұрын
i co poprawisz mu ladowanie , widac ze nie masz pojecia o jego budowie
@marcindrz69574 жыл бұрын
Tragedia, widać że autor filmiku pierwszy raz miał doczynienia z alternatorem (kilka obejrzanych filmików na yt i kręcimy wlasny, ok kto broni). Współczuję ludzia co trafia na mechanika takiego jak autor filmu.