✅Настройка карбюратора для гонок!!! Зачем я согласился с ним проехать???

✅Здравствуйте друзья. Меня зовут Владимир.
В этом видео как из Ваза сделать пушку для гонок. Показан процесс диагностики, настройки и регулировки спортивной Ваз 2104, которая была доработана для участия в ледовых гонках. Регулировка была долгой и сложной, потому , что до меня это пытались сделать многие, меняли карбюраторы, зажигания, но безуспешно. В чём была основная причина, увидите в этом видео. Самый главный вопрос - какой чёрт дёрнул меня на этой машине проехать???
✅ Я буду Вам благодарен если вы напишите комментарий, поставите лайк и поделитесь этим видео с друзьями.
✅ После выхода моих видео на ютубе по ремонту, регулировке карбюраторов и диагностике инжекторных автомобилей мне стало поступать много вопросов. Что бы общаться с моими подписчиками и зрителями более тесно я стал вести на этом канале стримы.
✅ Подписывайтесь. Нажимайте колокольчик. Задавайте свои вопросы - буду рад ответить на них более подробно чем в письменном виде.
✅ Мой второй канал: "Дядя Вова - жизнь в Сибири" Про то, чем я занимаюсь в свободное время - / @uncle_vova-life_in_si...
✅ Моя страница в ВК id58084885
✅ Drive2 www.drive2.ru/...
✅ Instagram / chwr878
#карбюратор #настройка #ваз

[@MitrichGarage]

Жена фоном слышит видео, у неё два вопроса. 1. Шинарев начал разводить пауков? 2 (В конце видео) Они там корабль в космос запускают? Круть! Тачка мечты, да ещё в умелых руках...

[@_NIVANGER_]

Митрич , собирай газболь скорей , и к Владимиру 👍

[@MitrichGarage]

@@_NIVANGER_ конечно

[@ДмитрийМ-ж4я]

@@MitrichGarage видос будет сегодня?

[@MitrichGarage]

@@ДмитрийМ-ж4я да

[@ДмитрийМ-ж4я]

@@MitrichGarage 👍

[@Вадим-ц1х5я]

Владимир как всегда порадовал научным подходом, не стал доверять доморощенному тюнингу из интернета, а произвел замеры. А то понаставят всякого китайского и проч., а надо было с азов начинать, книгу Сингуринди открыть, что нибудь из Стасиса Брундзы, они знали как из этих моторов получить мощность наиболее рациональным способом.

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Благодарю за добрые слова:))

[@DartShidu]

электрические насосы можно регулировать напряжением, надо было замеры делать на заведенном двигателе, даже 1-2 вольта могут давать расхождения по давлению. можно оставить вообще один насос который на 0.5 и подключить его через резистор как в отопителе: 1е положение резистора давление 0.25, 2е - давление 0.5

[@alexivanov2443]

Действительно шикарная работа!!! 👍Дядь Вова ты как всегда на высоте!!! Спасибо, что запустил свой канал, интересно смотреть, и много полезного для себя можно узнать!!! 🙌

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Вам спасибо Алекс , что смотрите. Значит не напрасно трудился:)))

[@АлексейГальцев-э7ь]

Владимир молодец, красавчик... Все понимает, любую проблему карбюратора и может ее разрешить...

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Благодарю за добрые слова, а вот ещё : kzbin.info/www/bejne/nqLQi42DgpKghdE

[@Сан4о-ф6х]

Отличный материал, интересно было по смотреть и понять что от паука тоже многое зависит

[@MitrichGarage]

Что зависит было понятно, но что так!!!

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

@@MitrichGarage Хотели как лучше.

[@ElizarKingstar]

Получается с обычным штатным выпускным коллектором противодавление ниже в три раза ))) вот вам и здравствуйте ) все эти кооперативные тюнинг запчасти баловство

[@tezikoff]

Как говорится, лучшее враг хорошего!Накрутили ради понтов столько пауков, а оказалось по заводу было лучше сделано.Не дураки сидели в КБ.Как говорил один мой друг, инженер электронщик,"чудес не бывает", для всего есть причина, которая не всегда очевидна, но точные методы замеров в помощь.Спасибо за видео.

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Спасибо Дима за отзыв.

[@ПАВЕЛГРИГОРЬЕВ-ю8и]

Приятно было посмотреть! Лайкосик😊👍

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Павел, очень рад что Вам понравилось. Значит не зря снимал и монтировал.

[@АндрейВладимирович-ю1я1з]

Вещь👍👍👍

[@user-BEREG-user]

Привет! Конечно жирный лайк за проделанную работу, но если честно, я от этих показателей на компьютере очень далёк. На слух машинка поехала.👍 Удачи!

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Серёжа, мне тоже звук понравился. Но подушки двигателя такие, как будто их нет совсем. Поэтому вибрация двигателя на кузов прибавляла страху многократно.

[@Xapka-ne5vw]

Приветствую 🤝 Вас Как всегда 🔥👍👍

[@user-dmitrij-malkoff]

Тако же такой насос стоит, карб. 21083 двиг. 21083. Работает хорошо, подключен от самодельного реле безопасности, завязан на датчик давления масла. Один минус, в жару в пробках пару раз подвисал выходной обратный клапан, снимаешь шланг и тихонько спицей его ставиш на место. После перестановки в прохладное место проблема ушла.

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Дима, думаю это проблемы с изготовлением электро бензонасоса. Обратный клапан не такая уж и сложная деталь. Просто размеры не выдержали и поэтому он при тепловом расширении подклинивал. Молодец , что нашёл решение. Дело мастера боится.

[@АртурШатра]

👍👏

[@okaudirus3317]

Лайк 👍👍👍

[@user-kiqq1]

Ты ремонт стринги молодец

[@yratumanov6027]

Снимаю шляпу Владимир Романович!!!

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Благодарю за добрые слова:))

[@_NIVANGER_]

Добрый , Владимир , конечно хорошо воочию проверять свою работу , но может не надо так рисковать .

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Эх если бы я знал, меня туда и домкратом не поднять бы было!!!

[@_NIVANGER_]

@@Dnevnik-avtodiagnosta если что то делает бу-бу-бу и это не субару то лучше туда не садиться )))

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

@@_NIVANGER_ Буду знать:)

[@c2h5oh13]

дааа, интересно

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Да Ваня и страшно. Потому, что не сам за рулём. Знал бы на пушечный выстрел не подошёл, когда пригласили прокатиться:)))

[@ИгорьСуровиков]

Володя закись азота им сделай

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Конечно Игорь, было бы неплохо, но это не моё направление:))

[@Виталий-т4ж]

Здравствуйте, так получается для лучшей динамики нужно отключить вакуумник??? Подскажите

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Просто на спортивных в экономии нет смысла, по этому и не подключают. Он снижает мощность на доли секунды...

[@MrDyrka]

этот паук работает от 5к оборотов если конечно распредвал верховой.

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Привет. А на осциллограмме было наоборот. При наборе оборотов возрастало сопротивление. Распредвал от 1,8.

[@andruxxa1984]

Вoт те и паук))) а стoит кучу бабла)))

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Андрей, два дня назад делал очередную копейку для гонок, так там опять та же проблема с пауком. Видимо с одной партии:))

[@andruxxa1984]

@@Dnevnik-avtodiagnosta над найти некий ваpиант паука без сoпpoтивления.

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

@@andruxxa1984 Так и получается, что простой вазовский стоковый коллектор лучше навороченного:))

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Не совсем понял как это происходит, датчик стоит в цилиндре, клапан открывается давление уходит, появляется разряжение, а потом через выпускной клапан идёт давление выхлопа обратно? клапан запирается, открывается впускной и появляется разряжение. А где в этом графике так называемое перекрытие клапанов?. PS я при настройке фаз на метку не смотрю никогда, тем более на разрезной шестерне по ней ничего не поставишь и не проверишь, сначала сравниваю как стоят тарелки обеих клапанов когда закрыты, а потом ставлю в перекрытие то есть когда тарелки относительно друг друга стоят так же как когда они и закрыты.

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

Женя, есть процессы резонанса выхлопа. Это когда выхлопная вола идёт в сторону катализатора (или резонатора)., ударяется от него и идёт назад к выпускному клапану. Если фазы подобраны правильно, то на обратном пути они как бы подхватывают новый выхлоп. Естественно очищение цилиндра от отработанных газов улучшается. В видео это доказано на диаграмме японской машины. А у наших наоборот ---- как бы препятствуют выхлопу. Поэтому очень много зависит от конструкций выхлопной системы. Про датчик посмотри пожалуйста здесь: kzbin.info/www/bejne/lWeXiaNjh698sMU

[@Evgeniy.Pechorskiy]

@@Dnevnik-avtodiagnosta настроенность выпуска это ещё называют, и этот паук который поставили 4-1 вроде, даёт горб резонанса настроенности в узком промежутке, но так же и даёт горбы противофазы то есть обратный эффект сопротивления на других оборотах, тут скорее всего совпало собственная частота противодавления двигателя с одной из частот паука вот и затык на 4000.

[@Dnevnik-avtodiagnosta]

@@Evgeniy.Pechorskiy Совершенно в десятку!!! Может отверстия фланцев не совпадали с отверстиями блока. Хотя из слов хозяев я понял, что штучка дорогая.