Трагическое кораблекрушение судна Linkuva.

Рет қаралды 82,647

Күн бұрын

#СудноLinkuva# Кораблекрушение #Линкува
Трагическое кораблекрушение судна «Линкува»
Судно «Линкува» - это океан транспортный рефрижератор постройки 1988 году. Длина судна 112 м., ширина 16 м., принадлежавшее литовской компании «Клайпедос транспорто лайвинас» (ныне «Лимарко»).
Судно «Линкува», был сдан в чартер гамбургской компании «Seafrost».
В июне 2000 года, судно совершало переход через Тихий океан из южнокорейского порта Пуссан в Лонг-Бич, США. Там он должен был забункероваться топливом и затем следовать за грузом мороженой рыбы. Судно шло в балласте, то есть без груза.
Така как компания "Seafrost» занималась поисками груза, судно Линкувы дрейфовало посреди океана, на тот момент был почти полный штиль.
Не за долго до шторма капитан принял на борт 50 тонн баласта.
20 июня 2000 года, капитан судна «Линкувы» 50-летний Анатолий Бобров сообщил в компанию, что судно попало в сильный шторм, из строя вышел главный двигатель. Сила ветра достигала 70 м/cек., серьезную травму головы получил боцман Иван Богданович.
Как оказалось, это был уже не шторм, а ураган 4-й категории «Карлотта».
21 июня в 9 час. по литовскому времени капитан сообщил на берег, что главный двигатель удалось запустить, скорость судна 12 узлов, но крен достигает 40 градусов. В это время «Линкува» находилась в 220 морских милях (350 км) к юго-западу от мексиканского порта Акапулько. И это было последнее сообщение с судна «Линкувы». Больше он на связь не выходила.
Потеряв связь с судном, обратились за помощью в береговые службы Мексики и США. Они немедленно начали поиски судна «Линкувы». Сейчас уже никто не скажет, почему судно не сменило курс и не обошло ураган стороной, а шло к так называемому «глазу урагана» и, скорее всего, не достигло его, потому что в самом эпицентре море спокойнее и безопаснее. Непонятно, почему не подали сигнал и не всплыли радиобуи.
Комиссия по расследованию впоследствии запросила сертификаты на это оборудование, их предоставили - радиобуи были новые, в исправности», - рассказал морской капитан Зигмунтас Мозерис, бывший тогда начальником службы безопасности мореплавания компании «Клайпедос транспорто лайвинас».
Поиски на площади 90 тыс. морских миль интенсивно велись и с моря, и с воздуха. Они продолжались неделю, затем по просьбе президента Литвы Валдаса Адамкуса были продлены еще на три дня. Безрезультатно. Лишь в 350 морских милях от последнего места выхода «Линкувы» на связь в океане были обнаружены две спасательные шлюпки и питьевой бачок с названием судна. Как установили специалисты, шлюпками моряки не воспользовались.
Все то время, пока шли поиски судна «Линкувы», было днями отчаяния и надежды для родных и близких пропавшего экипажа. Нет, не так: все-таки отчаяния не было - была одна большая надежда, которую жены и матери моряков изо всех сил поддерживали друг в друге. В те дни казалось, что весь город притих, словно боясь спугнуть эту надежду. Люди на улице, в магазинах разговаривали вполголоса.
Но 29 июня 2000 года государственная комиссия объявила экипаж «Линкувы» из 18 человек погибшим или пропавшим без вести.
«Это была самая большая, самая тяжелая потеря на литовском флоте послевоенных лет. Эту трагедию переживала вся Литва.
Компания «Клайпедос транспорто лайвинас» и Клайпедское городское самоуправление помогали семьям погибших моряков чем могли - подыскивали работу нуждающимся в ней вдовам и взрослым детям, устраивали на курсы, откликались на другие просьбы. Тогдашний мэр Клайпеды Эугениюс Гентвилас встречался с семьями «Линкувы», и во многом благодаря ему очень удачно было выбрано место в Парке скульптур для мемориала погибшему экипажу. Памятник получился таким, каким его хотели видеть родственники (скульптор Гинтаутас Йонкус, архитектор Витянис Мазуркявичюс): на гранитной плите высечены 18 фамилий, на обелиске - последние координаты местоположения «Линкувы», которые сообщил капитан А.Бобров.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на KZbin: / @vseobovsemm

Пікірлер: 68

@RimmaUvarova 2 жыл бұрын

Комиссарова Анастасия-моя мама...До сих пор душа моя болит и плачет!!! Всем погибшим членам экипажа Светлая Память!!! Пусть море будет колыбелью...

@АлександрАлександр-б8с3и 2 жыл бұрын

В видео не сказано нашли где затонуло судно или нет

@---yg4es 2 жыл бұрын

Соболезную.

@alis13691 Жыл бұрын

Светлая память... Держитесь...

@xenon7538 2 жыл бұрын

мой друг там погиб дима васильев.провожал в этот рейс его.последний кто видел его..и знакомого отец кеп.судно направила компания в эпицентр шторма!!всем судам в том районе обьявлены были ураганное предупреждение.но приказ был дороже чел жизней .атору спасибо за ролик про линкуву.не думал что кто то обратит внимание на литву.он собирались домой уже . менять экипаж должны были.сам в море был.письмо написал ему думал встретит.не открытое лежит .. мать вернула p.s.-моя версия страховка.судно старое.проще затопить

@abcabc5954 2 жыл бұрын

Скорее всего усталостная трещина в зоне перехода к надстройке. Видимо трещина развивалась в обшивке подкреплённой продольными силовыми элементами стрингерами. Это судно под другим именем уже садилось на мель раннее, но было снято. Корпус судна балочно-стрингерного типа с работающей обшивкой, так что периодический контроль на наличие трещин в обшивке неразрушающими методами строго необходим.

@wladimirbreslavskii4665 2 жыл бұрын

На видео показан еще советский танкер "Линкува", который был построен в 1980 году в Финляндии для СССР и был приписан к "Литрыбпрому" в Клайпеде. Это с 47 по 54 секунду. А рефрежератор "Linkuva" который утонул с экипажем уже показан с 1 мин, 39 сек. Короче составители! Будьте внимательны, когда "лепите" такие трагические темы.

@coolnmaster 2 жыл бұрын

У них в каждом ролике такие ляпы. И если бы только такие. Все видео рассчитаны на таксистов, официантов и домохозяек.

@jevt3282 2 жыл бұрын

@@coolnmaster есть что-то лучше на ютюбе? Смысл и основные детали переданы хорошо, а остальное это мелочи для буквоедов

@user-Aleksandr1978 2 жыл бұрын

Им что танкер, что рифер, что лесовоз….все одно;))

@alexandrnechiporenko4874 2 жыл бұрын

@@user-Aleksandr1978 ...от тому Ти , Сашко , i gayнцеу ...

@abcabc5954 2 жыл бұрын

Да, это проект 23130 его коллеги из Спецсудопроекта проектировали.

@KOT_LAKIS 2 жыл бұрын

Лайк Вам для поддержки! Спасибо за Ваши видео! Морская тематика - это прекрасно! С Уважением к Вам! П.С. Сам в прошлом ходил на рыбаках. ШМП.

@гарриволк-ы2р 2 жыл бұрын

@@vseobovsemm откуда вы знаете, что боцман ударился головой? Если ненашли их?

@breeze5710 2 жыл бұрын

@@гарриволк-ы2р об этом капитан судна сообщил на сушу по радиосвязи

@гарриволк-ы2р 2 жыл бұрын

@@breeze5710 я догадался уже сам, спасибо)

@TheBSISTI 2 жыл бұрын

Соболезнования родным и близким.

@ГригорийШидлун 10 ай бұрын

Не понятно. Я в это время был там. На m/v Cadis Carrier. Мы прошли этот квадрат на 20 часов раньше,как будто по болоту. Никакого урагана не было. Утром,из облаков вынырнул самолёт мексиканского Coastguarda,мы думали,что просто патруль,а потом кэп сказал о трагедии. Я знал добрую половину экипажа,а со старпомом Ваней Ворожцовым,мы перед рейсом проходили мед.комиссию... Очень жаль. Соболезную всем близким.

@ВладимирКириленко-ш1б 2 жыл бұрын

Лайк в поддержку ка́нала! Продолжайте тему морских катастроф!

@rickaricka7821 2 жыл бұрын

Spasibo.

@romanyakovlev1919 2 жыл бұрын

Сочувствую родственникам. Ведь тела не найдены. Считаются пропавшие без вести. Понятно,шансов никаких, но где то в глубине души А ВДРУГ! Вот и как с этим жить!?

@alis13691 Жыл бұрын

Вечная, светлая память...

@СергейЕфименко-г8б 2 жыл бұрын

Погоду принемают ежедневно и из разных спутников.Тем более это был ураган.Надо уходить немедленно.

@vladimirandreyev7099 2 жыл бұрын

за рыбой на танкере? сами хоть смотрите что выставляете? ну а по сути вполне приличное судно вполне бы могло проштормовать и ураган но лучше бы было смыться - есть правила ухода от ураганов. скорее всего остановился гд . царство небесное

@Glad98 2 жыл бұрын

Причём здесь танкер? В видео было прямо сказано "транспортный рефрижератор" ни о каком танкере речи не было.

@alexorlov8518 2 жыл бұрын

@@Glad98 он говорил о советском танкере Линкува, а эта Линкува рефрежиратор (два разных судна)

@ВлодимирВасиленко 2 жыл бұрын

Тайна покрытая мраком.Много вопросов к владельцам и тем кто использовал судно в чартере.

@MosheBenderovets 2 жыл бұрын

Что там было вообще ловить в тех широтах такому судну?

@АртемГубайдуллин-ь6у Жыл бұрын

Часто кораблекрушения происходят по вине самих моряков

@ОльгаИванова-д8г 2 жыл бұрын

Анастасия Комиссарова, была моей бабушкой!

@eeblizzard Жыл бұрын

Вы уже вторая!

@ИванЧернила 2 жыл бұрын

Уберите с ролика фотографии танкера.

@agathauchiha 2 жыл бұрын

Уже поздно

@северфиалка-п1л 2 жыл бұрын

Шторм, а тем более ураган для тех кто в море случайным не бывает. Все прогнозы поступают заранее. Здесь ошибка капитана скорей всего. По всем морским законам корабль должен был уйти из штормового района ,или вовсе туда не соваться .

@ИгорьГалич-и2г 2 жыл бұрын

Безжалостный был ураган.

@СергейЛучков-ш4ц 2 жыл бұрын

а мы чуть на мель не встали в Находке

@ВасяПупкин-я7ь8х 2 жыл бұрын

На фото мелькает то транспортный реф., то танкер продуктовоз под именем Ленкува, тип "Калиниграднефть", работал на таком 7 лет.

@СергейЕфименко-г8б 2 жыл бұрын

Я тоже работал на таких танкерах и транспортах.Владивосток.

@atoleo5024 2 жыл бұрын

Не смотря на ураган , компания приказала , а трусливый капитан исполнил. Негде не встречал такого животного страха перед начальством , как в море.

@ВладимирИванов-н8н5ы Жыл бұрын

Работал на нем танкере Линкува он принадлежал Клайпедской базе реффлота. Был 3 помощником капитана. Капитан Стрекалов . Проработал 2 года Атлантика , тихий океан . Спасали катер в райне эквадора. Танкер был с ледовой защитой но стоял плохой двигатель брянский постоянно с ним возились. Во время фольклендской войны перед заходом в Россарио были рядом. Работал до 1984 г потом уволился.

@СергейИва-н2с Жыл бұрын

Что вы несёте пургу. Бурмейстер и Вайн которые строили в Брянске по Швейцарской лицензии был не хуже и не лучше такой же марки как и аналогичные дизеля, только уже построены в другой стране. Очень надёжный и неприхотливый дизель. По любому был отжат насмерть, хозяин любит деньги, но не любит вкладывать деньги в своевременный ремонт. Вы не работали на германских дизелях типа МАН, которые русские называли Месть за Сталинград. Все германское оборудование, дизеля и прочие изделия отличаются допустим от японского оборудования и русского замудренностью немецких инженеров. А это, сложность в обслуживании и тяжёлая ремонтопригодность. Для вас насколько я понял, снова русские виноваты. Живёте там в Евросоюзе и живите и нечего здесь высеры срать в сторону России.

@АлександрВнуков-м4й 2 жыл бұрын

50 тонн балласта-это наперсток воды

@ФортСталина 2 жыл бұрын

часто капитанов и судовладельцев подводит банальная жадность желание ухватить груз и с экономить топливо

@gaman6583 3 ай бұрын

Моряки не умирают. Они уходят в вечный рейс. 😔😔😔

@vantonov09 Жыл бұрын

На первом фото - транспортный рефрижератор, на втором (чёрно-белом) и далее - танкер. Вы бы, хоть из уважения к памяти погибших, внимательнее относились к подбору материала.