【なぜ？】開業予定の新幹線駅 驚きが連続だった！その理由とは？

2024年春に延伸開業を迎える北陸新幹線。着々と工場が行われ、沿線各地では開発整備真っ最中です。さて、新幹線が停車する福井駅も例外ではなく、県下最高層ビルが駅前に鎮座するなど、変革の程度は非常に大きいようです。恐竜王国福井県、北陸新幹線は進化をもたらすのでしょうか。
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福井　北陸　敦賀　北陸新幹線　E7系　W7系　北陸本線　サンダーバード　しらさぎ　上越新幹線　max　E4系　新幹線　延伸　小松空港
恐竜　福井鉄道　えちぜん鉄道

[@tsurikake8893]

ホームを長時間ふさぐ折り返し列車を設定しなければ大丈夫でしょう。 新神戸なんかもっと多い本数で普通に対応出来てる。

[@OHAGIRLFAN]

確かに。

[@user-il5eg6pj9t]

〇　福井駅が暫定的な終着駅にならなかった原因がこれでしょうか。 〇　島式1面２線の福井駅の代わりに、隣の芦原温泉駅、越前たけふ駅は、通過線を有する駅になっています。線形をみても無理して、現駅併設したといったところでしょう。 〇　せっかくの現駅並置も、今のところ計画はありませんが、将来の県庁移転、その跡地の福井城址の整備などで、このコンパクトシティも駅周辺の空洞化は避けられないでしょう。

[@user-yx2gw3kh6p]

久留米・筑後船小屋のように、地価の高い市街地の駅はホームを少なく、郊外の駅に待避線を設けるのが コストダウンの新しい形かもしれません。

[@hkn5467]

しらさぎは廃止で、681系は廃車でしょうね...福井駅周辺の高架橋は10年以上前から今の場所に鎮座してました。当時小学生の僕はいつ新幹線が来るのかワクワクしてましたが結局10年以上この高架橋は放置...

[@user-il5eg6pj9t]

おそらく、６８１は直流化改造されて他線区へ配置されるでしょう。 私の妄想をいいますと、６８１系を並行在来線会社が譲渡を受け、京都～福井・金沢間の特別快速に活用してはどうかとおもいます。

[@hkn5467]

@@user-il5eg6pj9t かなり老朽化が進んできており譲渡の可能性はほぼ0かと思われます。三セクへの譲渡もメンテナンスの手間などを考えるとほぼないでしょう。北陸線を走る営業列車は新快速を除けば近い将来521系に統一されそうですね。

[@user-yi7gq9zc8r]

初めて拝見しましたが、ほどよい抑揚でとても心地よいナレーションですね！！！

[@user-jz4si1xh1f]

とても素敵な動画ありがとうございます。 興味深い解説や駅舎周辺の説明グラフを使った説明は本当にわかり易くとても惹きつけるものがありました。 ナレーションもとても聞きやすく土地柄の良さをアピールして頂いてとても好感を持てました。 この動画を通じて我が地域の沿線に新幹線が延伸してくれるのを誇りに思います。 また新たな動画を楽しみにしております。

[@utachan0831]

北陸新幹線は、目に見えるコストダウンと、目に見えないコストアップの要素が錯綜していて、開業後に色々問題になりそうです。せっかく作る新幹線なので速達性が犠牲になっていないか気がかりです。

[@OHAGIRLFAN]

ですね。

[@Mercurio-nw]

20年前、子供だったころに福井に住んでたんですが、その頃は福井鉄道は福井駅前まで線路がなかったんですよね。 確か、今の西武百貨店付近に駅があったような。 福井駅前まで延伸した様子はまだ見たことないので、いずれ見に来たいなぁと思ってます。

[@user-cc4oy5vj6h]

福井にコロナ禍前に行きました。 「しらさぎ」は実際のところは米原乗継東海道新幹線への連絡特急の役割が強いです。 現在、金沢回り北陸新幹線と2ルートが存在しますが、確かに敦賀延伸でほぼ東京へは北陸新幹線のシフトが進むと思われます。

[@user-oo2rc6pf1z]

福井市内に路面電車が走っていることを、この動画で初めて知った。

[@rip507]

先月九頭竜線乗ってきました！

[@unose_sw]

敦賀から金沢までは特急街道だから、ただでさえ18きっぷの旅が難しいのですが、3セク化されたら…😭

[@Yamino_Wadasu]

北陸おでかけパスを買って、どうぞ

[@user-ik3ec5xg3b]

京都行くには中央線経由になっちゃうな

[@y--sizuki]

北陸は18は、諦めるしかないですかねぇ‥‥正直……。・ ゜(ノД`)゜゜・｡ ちなみに、北陸地方を一筆書きでいく場合の事で、今度 実際に購入してみようと思うのですが、 高崎始発(両毛線経由大宮始発からでも可)、から、 高崎、渋川/ 在来線上越本線、越後湯沢、浦佐/ 上越新幹線経由、燕三条 東三条経由弥彦線信越本線、新潟駅 越後線吉田経由、柏崎犀潟直江津経由トキ鉄上越妙高経由、糸魚川駅経由、大糸線/ 白馬､ 大町経由、松本、下諏訪、小淵沢、小海線/ 佐久平経由、軽井沢、新幹線高崎、熊谷駅経由、浦和もしくは、埼京線経由、山手線都区内行き。 この切符で大回り一枚乗車券で旅して見たいと考えております。😁

[@0810AS]

おいおい、敦賀金沢間、普通列車での移動しやすいぞ。

[@akina5683]

@@Yamino_Wadasu まさにそれ 関西だと18よりそのほうが全然いい。 3セク使えるから直江津までそのまま行けるから18にこだわる必要がない。

[@user-pv1si2dq6x]

8:52 すいません、元愛環の車両です。 元飯田線は2両固定です。 福井駅の新幹線は全部停まるので、一面二線でも問題は無いかと思います。

[@user-yl6pk7tp1v]

将来大阪方面へ延長した時のことを考えると、 福井で追い抜きが出来ないと、ダイヤが苦しくなると思います。

[@user-il5eg6pj9t]

元飯田線１１９系は、えち鉄７０００形です。外観上の違いは、この７０００形のみ尾灯が丸形になっています。

[@ba_ri_kan]

@@user-yl6pk7tp1v 追い抜きは隣の駅で。

[@kodokunokurumadankiti2024]

ええやん！越前たけふ駅動画楽しみだ！

[@kitachan7847]

サンダーバードは途中停車駅が新大阪・京都・福井の3駅しかない韋駄天列車がありますね。 そして新型コロナ前は一日25往復ほど設定されていました。 更にしらさぎも16往復（うち名古屋直通は8往復）あったので希少な特急銀座ですね。 北陸新幹線が金沢に延びるまではサンダーバードもしらさぎも富山まであってはくたかや北越も走っていたので今以上に特急だらけでした。 これも北陸新幹線が敦賀まで伸びれば見納めでしょうね。

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@user-oj5hq2tr6r]

一方、富山県のJR城端線 城端駅と、福光駅から石川県のJR津幡駅へ無料でワープ出来る交通機関が10月15日から毎日運行を開始します！秋の乗り放題期間から使えますよ～

[@Tochi-maru]

貴重な情報ありがとうございます‼︎

[@AOIAOU3]

きっと終電・始発以外は始発着の設定はないんだろうな。東京側からは敦賀折り返し、大阪側からは金沢か富山、長野あたりが折り返しかな？

[@yugamyon]

北陸新幹線延伸前に早くサンダーバード乗っておかなければ…一筆書ききっぷで京都周りで行きたいですねぇ

[@OHAGIRLFAN]

福井駅新幹線に期待ですね。1:18そんな歌詞でしたっけ？

[@TheSimontea]

導入がめっちゃワクワクした

[@LandMark291]

3:30 いやいや、福井鉄道の起点は越前武生駅だから。終点は田原町駅。 福井駅前駅は分岐線(通称ひげ線)の終点。 一見始発駅に見えるけどスイッチバック運行区間なので違うんだなぁ。

[@user-cg8yn4ji5y]

とちまるさん、こういう動画を待っていました😭 高架化工事だけを考慮した場合「在来線は２面４線にしないと国交省・大蔵省が捻出する補助金の対象にならない」のですが「整備新幹線の対象駅なので、在来線は１面２面（駅構内に留置線を整備する）にして新幹線ホームは２面４線にする」と言う事も可能だったと思いますね😥 福井駅の工事が佳境に入っているので「今更、言っても仕方ない」のですが、福井県と沿線自治体は「これ位の事を言っても良かったのでは？」と思いました😥

[@user-sw5ph1zf9v]

どうしようもなくなったら、在来線ホームを新幹線ホームに転用することも見込んで作る方法も有ったかもね。

[@user-ek7um8zz1m]

敦賀延伸で従来米原乗り換えだった首都圏から福井への利用者が、北陸新幹線に移行するのをJR東海がただ指を咥えて見てるだけなんだろうか？

[@koh8383]

しらさぎもJR西ですし、JR東海が出来ることもあまり無さそうな気もします…

[@user-by8tx8jz7n]

敦賀～新大阪は出来るのでしょうか?無理ですよね?2031年を目指すと言いながらも2046年と言っても地下山岳ﾄﾝﾈﾙで遅れそうですし!北海道新幹線新函館北斗～札幌　北海道南回り新幹線苫小牧～新函館北斗 他も同じですよね?札幌～旭川は未だ困難ではなさそうですし!

[@user-rj3yr6em5x]

北陸シリーズ、満を持してのスタートですね。今後の展開が楽しみです。自分も過日フェニックス田原町ライン乗ってきました。 09:49 この調査では一定数あるであろう、小松からの空路利用はカウントされていないのですね。 ＞越前たけふ駅　開業したら徒歩圏内にある御誕生寺のネコに逢いに行きたいです。

[@user-super-x]

ハピリンが建ってるところに10年くらい前まで？アーケードの飲食店街がありました。めちゃくちゃ暗くて怖かったのですが無くなった今、逆にもう一度戻ってみたいです。 福井の新幹線開業に合わせたまちづくりの計画はちゃんと整備されてていいと思います。しかし県庁の移転も同時にしてほしかったと思います。新幹線(開業予定)駅からあんなに近い格の高い城なかなか無いのに…(今年まで福井市民でした)

[@tanima-gn3zm]

そこに無修正のビデオ扱ってる店あった。

[@kato-takehito]

高架化完成の頃に旅行で行ってから随分時が経ってしまい、すっかり様変わりしてしまいましたねえ。また行きたいなあ。福鉄もまた乗りたい！ 福井駅の新幹線高架だけ先行建設したのは、金沢延伸が決定した際に、「将来は福井まで伸ばしますよ、金沢で打ち切りではないですよ」という福井への言い訳だったとか(笑)

[@ba_ri_kan]

福井駅には当然全列車が停まるでしょうし終着駅ではないので１面２線でも差し支えないかと。

[@user-mitt_E531]

東京駅も開業当時は1面2線で東北新幹線と上越新幹線捌いてましたし。 北陸新幹線の本数なら余裕で捌けるでしょう。 上野発着便もあったけど、当時の東京駅発着便の本数とは比較にならないです。

[@user-ve4nq4bz1y]

2015年の国交省の都市間移動のデータで気になりました。 福井県から東京都の移動に飛行機が無かったことです。 コロナが日本に上陸して半月後に福井県に小松空港を使い旅行をしました。前の日に羽田ー富山戦に感染者が搭乗したというニュースが流れた影響か？私の乗った便は、羽田発は３割ほどの搭乗、小松発は混雑している感じでしたが、それでも福井駅と小松空港を結ぶリムジンバスは10人以上乗車していましたので、飛行機移動が０ということは、あり得ません。 話し変わりますが、金沢延伸決定時、北陸４県出身の政治家が結束し、金沢までは暫定措置で、福井県にも延伸を必ず実現さすために、福井駅の改良工事も認められました。 福井県の経団連も、さいたま市に本部がある関東経団連への鞍替えを要請したと、先月初め報道番組で紹介されていましたので、東京や大宮とダイレクトで結ばれる新幹線の本数確保が今後の課題なのだと思います。 福井駅、見違えるような精錬された駅になりましたね。 JR改札近くにあった、そば屋さんはどうなったのでしょうか？ 気になります。

[@knitcapman]

今庄そばですか?　5月くらいだったか、行って食べてます。その周辺はなんか古い佇まいでしたよ

[@user-ve4nq4bz1y]

@@knitcapman 返信ありがとうございます。 お店の名前は、覚えていないのですが、４月なのに今庄あたりが雪景色のまだ寒い夕方、金沢から福井駅で降りて、すぐに敦賀行に接続していましたが、それには乗らず、福井駅前のそば屋で、おそば食べたら、美味しくて美味しくて、（笑）

[@real__Boz]

かがやきの終点が金沢じゃなくなるんでしょうか？

[@user-rz7re5bh3l]

福井県民です。福井の主要駅、福井駅の新幹線駅が1面2線になったのは動画の通り、北陸線、えちぜん鉄道の福井駅の間のスペースに新幹線の駅を作るとなれば構造上狭く致し方有りません。勿論、3階建構造にすれば良いと思われるでしょうが、北陸新幹線金沢～敦賀間の延伸工事では、石川、福井の県境の新幹線トンネルで発生した漏水対策、敦賀駅の新幹線駅舎工事の建設工事費用増加が影響しています。

[@Zeit-OSA]

北陸新幹線の金沢～敦賀はいろいろ濃いネタだらけですね。福井は10年以上前に「え、もう新幹線お迎え準備してるの?」と驚いた記憶があります。前のめりと言うか、ほとんどつんのめっていないかと。w 当時、福井鉄道の福井駅前は路面電停丸出しで、軌道終端は車止めもない「レールぷっつん」でした。 サンダバ・しらさぎは予想困難ですね。サンダバは敦賀発着の新快速(8連化+湖西線経由)で何とかなりそうだし、しらさぎも北陸線快速+米原乗り換え(米原～名古屋は増発、373系重点投入とか)になりそう。 まあ、銭ゲバ東海は米原～名古屋は新幹線に誘導で料金取りそうですが。w

[@nijoman1192]

福井はかなり早い段階…金沢以西がフル規格になるのかスーパー特急になるのかすら決まっていない段階で新幹線前提の駅を整備し、「北陸3県同時開業」にかなりこだわっていましたねえ。 一方で富山はずっとスーパー特急方式を主張していたので駅の整備に出遅れ、開業時点では仮設のちぐはぐな駅舎でした…

[@yamatomusashi18]

@@nijoman1192 新幹線の誘致に積極的だった割に駅整備の遅れはかなり残念でしたね。今でも北口ロータリ整備終わってませんからね。

[@reddevil0307]

@@nijoman1192 ただ、富山駅は整備には出遅れたものの、コンパクトシティ構想と相まって現在は理想的になっていますね。 新幹線だけでなく在来線も高架化したことで、富山駅で分断されていた南北の路面電車が繋がり、地鉄が一体的に運行することでさらに利便性が増しました。 三大都市圏や札仙広福を除く地方都市では、最も公共交通に恵まれた都市ではないでしょうかね。

[@laichi-raichi]

いい声(*´ω`*)

[@buyobuyo0904]

在来線の高架化が早すぎたために柔軟な計画を練ることができず、狭い構造になってしまったのかもしれませんね。 乗降客が多い主要駅なだけに、上下線合わせて1つのホームで捌ききれるか心配なところです。

[@user-wb3wg3we8w]

福井↔名古屋間の、鉄道シェアの少なさにビックリ！😲 そりゃ、しらさぎ減らされてしまうわけだ。😢 新幹線開業前に、681系乗っておかねば！✊

[@Ragi-D1vER]

一面ニ線の福井駅。新幹線を全部停車させることでしょうか。 特急が廃止になると快速や新快速を増やすと言う話を聞きますが...関西に出るのにより時間を要してしまうことが やはり少し不安になります... 。寂しくなりますね、やっぱり。

[@user-zu7fo1kj8t]

新快速だけだと近江舞子まで各駅なので意味ないのでは 観光客誘致の観点からも一応新幹線リレー号という形で残すと思います

[@YO-high]

新幹線１面２線で大丈夫かなぁ。　折り返し無ければ大丈夫かもなぁ。 折り返しや緩急接続するならば、並行在来線のホームを削ることになるんかなぁ。そっちは特急こなくなるんでしょ？ まぁ、そん時はそん時だわな。

[@0930204]

新幹線開通後在来線のホームを失敬するパターンかもな

[@TenTem]

JR西日本の新幹線の方が東海道・中央線より寄ることになったりして、名古屋市民だからどこいくにもJR東海経由なか… あー、うーん。タクシー安くなってくれたら考える。 でも、中部観光は沢山したいなあ

[@y--sizuki]

最近なかなかすぐコメント出来ずに申し訳ござりません。😟 やはり、用地が潤沢に用意できないと、配線都合もありますが、このようになりますよね‥‥ホームドアも完備なので、よほど転落事故人身事故が 起こる危険性は 無いかと、思うのですが、大型連休、お盆、シルバーＷ、年末年始の期間は、昔の地方郊外駅のように 列車の9～10分前まで改札停止、乗り降り混乱対策の為 駅間所要時分の余裕を作る等で、対策した方が賢明かもしれませんね！?(・_・;?

[@HANUEL-LEE]

しらさぎ号は敦賀乗り換えではなく現状維持が望ましいのかもしれませんね。

[@ojipan1006]

新潟にお住まいのとちまるさんの意見を伺いたいです。 北陸新幹線ができたおかけで我々関西人はかつては雷鳥一本で新潟まで行けましたが、鉄道で新潟をと考えた場合、サンダーバードで富山から高崎まで北陸新幹線、高崎から上越新幹線でいくか、東海道新幹線で東京、東京から上越新幹線を完乗していかなくならなくてはなり、北陸新幹線は悪と考えざるを得ません。 同様に北陸圏の人だと富山からあいの風富山と日本海ひすいを乗り継いで、さらに直江津からしらゆきに乗るか、やはり高崎乗り換えでの上越新幹線しかないかと思います。 関東圏の人からしたら長野行新幹線の延長は喜ばしいのですが、これに伴う3セク化のために我々関西人から富山以北はカナリ厳しいものがあるかと思います。 一般観光の需要からすれば金沢、富山まででそれ以降を含めて新潟はこれら程はないかと思いますが。 是非ともご意見お待ちしております。

[@user-ik3ec5xg3b]

しばらく前、奈良まで行くときは、上越妙高乗換で金沢乗継で疲れました 昔は一気に大阪まで出れたのにと まあ、京都によく行ってた頃は中央線経由が常だったので急ぎでなければ慣れてはいるのですが

[@user-zt2om5ht9i]

新潟雷鳥って北陸新幹線開業の大分前に廃止になりましたよね…

[@user-yq1gz2lx3h]

とちまるさんではないですが、、、 新潟県民からしても関西は遠くなりました。少し前は関東だけでなく関西の色も混じっていた新潟県でしたが、今はもう関東色が強いです。所要時間的には短くなったらしいですが、心理的に遠くなったと感じます。 新幹線は良くも悪くも人の流れを変えてしまいますよね、、、東京に行きやすくなったということは東京依存が始まった合図。良い点ばかりに注目しがちですが何事も広い視点で政治家の方や地元の皆さんには見てもらいたいです。まぁもう、あとの祭りなんですけどね！笑 今も日本に、全部新幹線で繋げてしまえ！という風潮があるので、少しでも変わればいいのになぁと常々思っています。長崎新幹線など、この思想にとらわれて失敗しそうですしね。。。 急行きたぐにで行けた時代が懐かしいです。

[@ojipan1006]

@@user-zt2om5ht9i さん お返事ありがとうございます。1本でならそうなんですね。致命的な間違でした。ご指摘ありがとうございます🙇‍♀️🙇‍♀️

[@ojipan1006]

@@user-ik3ec5xg3b さん お返事ありがとうございます。 直江津、長野で乗り換えの京都だったのでしょうかね❓❓

[@maata6740]

金沢駅みたいに元々が田んぼじゃないから拡張スペースが取れないですね　駅が大きくなると線路沿いの拡張スペースも必要になり　街中の移転交渉は難航するのは目に見えてます。

[@kenkenluvhito]

新幹線できても東京が近くなるわけでなし大阪は遠くなるし福井は沈むんだろうな　大阪までの同時開業を働きかけるべきだった

[@genheywoodkirk]

所詮人口74万のショボい県の人口25万のショボい市だからねえ。本当は金沢駅みたいなハデなのをドーンとぶちかましたかったとこなんだろうけど、流石に身の丈を弁えたってとこでしょ（本当は金沢駅も相当無理をしたみたいだけど、新幹線開業でなんとか元を取ったてとこらしい）。加えて、そもそも福井駅は「かがやき」含めて全車停車することはわかってたから追い越し線作る必要もないって合理的判断でこうしたんでしょうな。

[@user-kq2hn2hv3i]

北陸から追い出された681・683は交流用機器を撤去してゆったりやくもの381を置き換えると読んでます 根拠はあんまりないです ただ古い車両でしかも振り子同士なんで格好の餌食かなと…

[@shimekawa-daishi]

面白すぎ とちまる最高

[@ohtyan]

パピリンじゃなくてハピリンですw

[@user-wu6ko2jd5p]

福井県北部の方々は南部の原発のお金で無駄な箱ものをたくさんつくってもらったので駅はあれで充分 文句を言うなら政治家や商工会にどうぞ

[@user-tr6ht8oq7x]

ハピリン