なぜ千葉都市モノレールの延伸計画は頓挫してしまったのか？【ゆっくり解説】

[@naru3995]

インフラ全てが黒字な訳ないよね。 そんな事なら一般道は全て赤字。

[@mumu6387]

青葉病院千葉大病院、千葉東病院、JKO病院、がんセンターなど病院を繋ぐモノレールが絶対必要！車を運転出来ない病人、老人は長いバス通院は辛すぎる！

[@mumu6387]

がんセンターまで下手すると40分もかかる。辛い🥵

[@TY-pf8bd]

費用便益分析だけじゃなくて道路事情の改善とかそういった面に目を向けないで安易に延伸計画を廃止にしたことに不満しかない。 千葉駅から青葉病院のルートは非常に道路事情が悪くてここにこそモノレールが必要なはずなのに…。 現状千葉駅－県庁前なんて何の意味もない状態になっているのだからここからの延伸は必須だと今でも思っている。

[@tadabennkyousitaidake]

財政状況☆☆☆☆

[@354-t6g]

市民としてはなんなら千葉駅県庁ルートの廃線をめざす市議がいたら応援したい 総武京成京葉と並走する路線などいらない

[@雲太郎-w9y]

神谷市長で、又財政難になる。競輪場のステルス建設、ゼネコン汚職の千葉駅前再開発とんでもない市長だ。😢😢😢😢

[@lyou1971]

私はモノレールの工事前から千葉市に住んでいたので昔の話懐かしく思いました。有難うございます。始めは国鉄千葉駅から都賀駅を回り千城台大宮台経由で千葉駅に戻る計画でしたが、当時大宮台団地の中学が荒れており団地自治会役員をしていた日本共〇党員が「モノレールの駅ができると駅周辺に不良が集まる」と言い地元民と反対運動をし、千葉大医学部も当時学生運動がさかんで「敷地にモノレールを通すのは国家権力が大学の自治を犯すことだ」と反対し、千城台駅と県庁前駅の間が途切れたのです。モノレールが開通してみると大宮台団地は陸の孤島となり反対していた幹部はいずれかへ引っ越したというのが事実です。

[@こうそくしんこう]

千葉市立青葉病院、千葉市立海浜病院、千葉県がんセンターあたりは需要あるだろ。

[@アリス高橋]

京成バスにとってドル箱路線なので潰されたらしいですよ😅

[@nu2169]

千城台駅と鎌取駅を繋げるべき

[@ガンマアルファ]

千葉大病院まで行かなかったのが運命の別れ道だった

[@大島弘幸-t7w]

しかもその千葉大学が敷地内入り込むの嫌がるっていう…

[@千代夏子]

医療センターに繋がって欲しい。

[@三郎ドコモ-s4l]

​@@千代夏子 千葉公園から歩いて。

[@masutabeshow]

@@大島弘幸-t7w それはどこの情報ですか

[@大島弘幸-t7w]

@@masutabeshow ずいぶん前の話だからソースは忘れましたけど、確かそんな話あったと思ったんですが。

[@kurokuro969696]

千葉市にこだわらす、穴川からさつきが丘、花見川団地、八千代台へ抜ける、鉄道連隊跡地コースがあれば便利だったんだけどな～。

[@KURO2963]

あ、そのルートいいですね。いまなお公有地の上ばかりだし、線形もいいし、連隊本部跡地もあるし、競合少ないし。

[@ヘンワタ]

賛成。

[@ceycomaz]

都市計画がそもそもおかしい、今更論だけど総武各駅停車を蘇我終点とかにすればモノレールなんか無くても本千葉最短の県庁への アクセスは向上したし、千葉みなとを千葉駅隣接にすれば京葉線乗り換えが格段に便利だった、千葉駅前の袋小路はタクシーと一般車 にしてバスは地下バスターミナルにすれば出口別バス乗り場が一元化できて便利だったろう、モノレール利権が全て悪い。

[@yt3856]

費用とか運賃設定とか難しい事抜きにした個人的な意見は、夕方とかバス車内パンパンだし乗り降りに時間がかかって時間通りにバスが来ないから大学病院までモノレールもあったら人が分散されてありがたい。

[@Boke新人おっさん]

懸垂式モノレールは空を飛んでいるような感覚になり面白い。

[@坂田銀時-j2s]

千葉大学医学部が延伸に反対したんだけど、今頃モノレールを千葉大学まで伸ばせと言っている。陸の孤島大宮台まで行くはずだったが、住民が反対し、頓挫。そして今、住民はますます高齢化になり、バスの減便でモノレールが来るはずだったのに！とお怒りだ（笑） 県◯職員はモノレール通勤の通勤費を貰いながら百円バスに乗ってるし、もう笑うしかない。

[@竹城あきお]

大宮台までは行かない。 星久喜までの計画だった。

[@panteraminato3179]

ここでも共産党系のプロ市民が暗躍していた。 実は千葉みなと駅と稲毛海岸駅の間にもう一つ駅ができる予定だったらしいが、これもプロ市民の反対運動で頓挫。 その結果、幸町団地の西側は陸の孤島になってしまった。 プロ市民は反対運動が成功したあとすぐ別の任地へ引っ越した。 なんとも無責任なやつらだ。

[@penguinflying9720]

最初は環状線にする予定が大宮の反対で潰れたと聞きました。大宮町は近くに高速の出入り口作るのにも反対してたらしく何でも反対するイメージ。市内では割と新しかった大宮高校も人気なくて廃校になってるし…

[@あきりょう-k8x]

鶴岡市長が収賄で逮捕され、財務調査したらものすごい赤字。熊谷さんは、無駄なものを切り、遊ばせていた市有地を売却。市職員の給料を下げ、市の財政を立て直した功績はあります。それ以外は変な人でした。知事になり、遠くに行ってくれて本当によかった。

[@dicsis-c3e]

公共交通って、単純に赤字なら作らない、ってもんではなくて、街の構成上必要なら、自治体の財政で可能な方法で整備するもん。黒字かどうかじゃない。ただ、そもそもモノレールは要らなかったよーな気がするなぁ。バスで十分だったよーな。

[@penguinflying9720]

現在の千葉市役所を見てください。木材？がふんだんに使われています。設計は隈研吾です！ 熊谷は現在知事です、副市長だった人が市長です。熊谷は無所属と言ってますが、市長になった時は民主党で、国政選挙の際は立憲を応援してます。

[@まる-d3n7d]

やってる感出すのが上手いですよね。実際は何も良くなってないんじゃないかと。

[@trxwrftrk1219]

千城台→大草→星久喜→青葉→県庁…の環状線になる予定だった。

[@名無しさんQ]

千葉みなと～幕張メッセの海岸線は観光資源だと思う。メッセを訪れたお客さんをそのまま京葉線で帰してしまうのはもったいない。

[@neko977]

千葉大や青葉病院に繋ぐのは、ありだと思うけどね。

[@panteraminato3179]

役所の人間は自分たちの作った「ハコモノ」を利用させたいため、「ハコモノ」から「ハコモノ」へモノレールを通したがるから採算が合わなくなる。 市役所から県庁へ行くモノレールなんて誰が利用する？ そして市立青葉病院を通そうとする。 そうではなくて、人間が多く住むところを通すという方針に変えないと利用しないよ。 人が多く住むところはやはり海浜幕張でしょう。 あとは千葉みなと稲毛海岸の間が異常に長く、しかもこの間に沢山の公団住宅やマンションがある。 ここを通せば良いんじゃないか？ そして海岸線沿いの高校３つ、海浜病院を縫って走らせれば利用客が少ないことはないと思う。 終点駅をイオンモール新都心か幕張運転試験場近辺に作ればいいと思う。 市役所と県庁だけを結ぶモノレールは不要。

[@クロード-w2n]

たしかに市役所県庁間なんて利用する機会がない。

[@sakuribo]

もともと青葉病院や大学病院が終点になる予定で県庁までは作ったんだよ。その先を作ろうという時に県と市の首長が自民系から民主系に変わって計画が凍結されてしまった。海浜地域は幕張豊砂のように請願駅を作っていくのが良いのではないかな。旧都川信号所の新駅とか早く実現してもらいたいものだね。

[@moguro1121]

全く同感。県庁前に行くなら外房線の本千葉駅で十分。 穴川～稲毛駅～稲毛海岸と千葉みなと～幸町～稲毛海岸駅もあれば便利だった。 幕張本郷～免許センター～海浜幕張駅～ベイタウン（打瀬）～海浜病院もあれば便利だったのにね。

[@Moonchild32486]

幸町などは寂れてることでしょう。

[@panteraminato3179]

@@Moonchild32486 幸町は公団住宅が立ち並ぶ団地街で人口は多いのに、陸の孤島となっているため、車なしでは生きて行けず、 モノレールがあればまた違った発展があっただろうと思う。 ミハマニューポートリゾートというのが有ったが、交通の便が悪すぎて・・・。 モノレールの最寄り駅があればまた違った展開が有ったかもしれない。 幸町あたりに当初京葉線の駅が建設される予定だったが、プロ市民たちと結託して建設反対と叫んだばっかりに陸の孤島に。 そのプロ市民たちは建設中止が決まった途端に全員引っ越し、残ったのが今の幸町団地。

[@まおちゃん-q9i]

千葉駅ではなく稲毛駅を最初に作っていたら、結果は大きく変わっていたと思う。千葉へ行く需要より、稲毛乗り換えで東京方面の需要がずっと多いはず。ただ、役所は役所が中心だと勘違いしている。普通の市民は市役所や県庁になんかにはめったに行くことはない。大江戸線も同じだが、大江戸線は人口が多いので千葉よりはまし。

[@コムケイ-n6e]

大江戸線はマシって輸送人員見て言えよ。マシどころか稼ぎ頭だわ。

[@penguinflying9720]

2号線の沿線の人たちは、千葉駅・都賀駅へはバスだったんです。モノレールが開通したことで通勤時間の短縮になりました。朝は都賀駅から総武快速に乗れます。

[@sakuribo]

2号線の千城台-都賀-穴川-千葉は絶妙な経路だと思うよ。東京へ行こうとするバス利用者を一気にモノレールへ移転させた。おかげで朝夕の天台-穴川間の渋滞が随分と軽減されたよ。最初に稲毛に延伸してたら稲毛駅のホームがあふれてJRが迷惑していただろうし、千葉-大学病院との連携が図れなくなるから現行ルートが結果的に最適だったと思う。

[@Moonchild32486]

通勤通学のモノレールの混み具合をご存知ですか。

[@ちーきチャンネル]

費用便益について、 青葉病院ルートが0.87 稲毛ルートが0.73であれば 建設費高騰（費用＋1.39倍近く）と 低金利状態（便益＋約2.47倍程度） でバランスしても整備可能ではと考えます。 ※北海道新幹線の建設費高騰による費用便益比が1.1→0.9に低下 （費用＋約1.39倍近く・費用便益比が約18〜19％低下）も考慮 ※※修正あり。

[@ちーきチャンネル]

※参考資料 ・東九州新幹線調査報告書 大分県東九州新幹線整備推進期成会 令和5年11月 ・千葉県　記者会見資料 千葉都市モノレール延伸計画について 令和元年9月4日　都市局都市部交通政策課 （3ページ・6ページに社会的割引率4％を考慮する趣旨の記載があり、 低金利下では便益を過少に見積もっていると判断） ・産経新聞の記事　 北海道新幹線延伸　建設費6450億円上振れ　12年度末開業　「大変厳しい」 ・日経XTECHの記事 北海道新幹線の札幌延伸で費用が「効果」を上回る、資材高騰などで

[@野崎直-t8q]

動画最後の方で言及していたバスの利用環境改善については最近千葉大亥鼻キャンパス横の千葉大病院・市立青葉病院に通じるバス通りが拡幅されました。以前は歩道なしでバス同士がすれ違う時は片方が停車するほど狭かった道が安全に歩行できるレベルに改善しました。…その先亥鼻城跡下のS字カーブは健在ですが。

[@nattousenbei]

あそこも店潰してあるけど拡張されるのかねぇ

[@sakuribo]

それもモノレールの代替措置というよりはとってつけた感が拭えないんだよね。

[@野崎直-t8q]

@@sakuribo 実際、取って付けたんだと思います。元々あった拡幅計画の優先順位を上げただけの可能性もあります。まぁ救急車が頻繁に通るから拡げて損は無いんですが。

[@myp1278]

大学生の頃自転車であの道通ってたけどクッソ危険だったなぁ　いつ事故起きてもおかしくなかった 改善したなら良かったわ

[@田中たま-r9m]

ｓ字カーブの道は権利関係が複雑だったように記憶しているので、拡幅は難しいかもしれませんね。青葉病院から延びる本町星久喜町線も事業化されましたし。

[@rizna3636]

何とか幕張メッセ位まで伸びたら良いよね。とは思うんだけど、難しいね。

[@---xw6iu]

開業時期の幕張は更地だったけど、開発が進んだ今なら、千葉駅と幕張地区を結ぶ路線として需要は確保できそう。 京葉線の未使用用地を活用して、千葉みなと駅から幕張まで延伸したら、乗り換えなしの観光路線にもなる気がするのですが……💭

[@meganechan.眼鏡]

お金がかかることだから無理だろうとは理解してるけど、こてはし台までモノレール伸ばして欲しい。そうすれば16号の大渋滞が緩和されたり、学生が通学する時にいつ来るかわからないバスを使わなくて済むかもしれない。

[@うに-u5o]

バスの利便性向上と思ったら、まさかの運転手不足、なかなかうまくいないね。

[@likemaltese3659]

千葉駅で県庁前行きと千葉みなと行き何度も間違えた😅 千葉県が撤退したんなら県庁前行きはそもそも廃線で良いのでは。

[@wisteriatomas2903]

千葉市は政令市にも関わらず、交通空白域が広大で、ARTや自動運転バスを含めた、比較的費用がかからない新技術を使った公共交通の整備は必須だと思う

[@りきさん-o6i]

熊谷さんの提灯動画かな

[@まるしん-e8l]

千葉都市モノレールの利用者数が伸びないのは不便なせい 千城台から先をうまく環状線にできるようにすれば利用者は絶対増える 誉田とか緑区内まで伸ばしちゃうとかね(絶対実現しない)

[@user-yr1nj4es4k]

県庁前駅から千葉みなと間はなんか別の感じで千葉市内が見れてすごいいいと思う。

[@nu2169]

千城台駅から鎌取駅まで延伸すべき

[@37319nori]

そもそもJR本千葉駅があり並走している京成千原線の新駅を作れば事足りた千葉－県庁前間は不要だった。

[@sakuribo]

@@37319nori 元々は千葉駅を出て県庁前、末広街道の上を通って千葉急行電鉄線にぶつかったら線路に沿って千葉寺駅。 駅前ターミナルから北上して大学病院、そこからは星久喜、仁戸名、大宮団地を経由して千城台で2号線に接続する予定だった。 県庁までなのは計画途中だからなんだよ。大学病院まで繋がったら地元住民の足としてはニーズが薄くても、千葉駅と大学病院を結ぶバス客の全部かっさらって黒字に化けるから、早く繋げたほうがいいよ。 蘇我駅から大学病院の接続は弱いままだけどね。

[@かっぱちゃん-d3t]

京成電鉄にたので、本千葉駅から京成電鉄の使われていない、複線部分にホームを作り、下から登り階段を作り、駅にならないかな??

[@犬野ヒメ]

熊谷がちゃんとしてるって笑わせんな‼️

[@術中hack]

がんばえ〜

[@土日寝太郎]

熊谷に指定廃棄物と唱えると黙り込むぞ。

[@user-yr1nj4es4k]

でも、なんにもやってないわけじゃないじゃん。幕張ベイパーク、千葉駅ヨドバシカメラ、西口再開発色々やってくれた。

[@Moonchild32486]

知らぬが仏。千葉市が赤字だったら今ごろどうなっていたかわかりませんか。熊谷俊人さんは政治家として一流です。能登の地震のこともしっかりやってます。千葉のことだけではありません。 kzbin.info/www/bejne/oorWdad4qcdrj8Usi=6AwvOGQeRq_uylOn

[@tan2082]

イオンの為に幕張だけに注ぎ込み、SNSでパフォーマンスしてるだけ！　地元愛が無く最悪！

[@すうぅぅさん]

幕張って言うかマリンスタジアムまでの延伸の話を聞いたことがあります。 でもJR東日本が猛反対して消えたと聞いています

[@んじ-i6o]

100円バスと並行路線で、競合したからでしょ！ バス協会と上手く話し出来なかったから！ 宇都宮のLRTはそのへん上手くバスと共存出来たから成功した！

[@goldmango576]

千葉市は京成が昔から【ドン】で大半のバス会社は京成グループ！ 京成に要望しても首を縦に振らないと思う！

[@coziyftv78]

スポーツセンター駅、八千代台か？勝田台まで延伸すればね

[@deepeye7777]

穴川でスポーツセンターの方に曲がらずにそのまま真っすぐにさつきが丘→花見川→東習志野→大久保→津田沼駅まで行けば満員御礼だったろうな

[@yebidaruma]

千葉市もバスの本数が減り続けているから代替手段としての再検討はあるかもね バスの自動運転化がどこまで可能になるかが鍵

[@大橋康治-n8c]

２号線の当初千城台駅より先にのびているはずだったけど地元の市議会議員の人が反対したら延伸先の商店街はシャッター通りになった。

[@kazum5082]

せめて周回できるようにすれば効率良いと思うんだけど、そして駅が出来ればその周りは都市化が進んで潤う可能性が有るんだけどね。 現状では中途半端で悪循環な気がする。

[@三郎ドコモ-s4l]

もう人口減りはじめるから駅造っても都市化はしないでしょう。

[@maruni-009]

千葉市民だけど、全然関係ないな、自分の実感としては、市役所、県庁役人のおもちゃにしただけ。

[@goldmango576]

1号線の千葉みなと〜県庁前の路線が大失敗と思う！ 日中に市役所や県庁に行く方は少なく、特に県庁前の途中駅で利用したいと思う駅は無いのでは！ 県庁職員の通勤目的で作られた通勤モノレール路線に思える！ 県庁前駅より先に千葉みなと駅〜新港工業地域経由で（こじま公園通り、川沿い)〜高浜市営団地〜（海浜大通り経由)千葉市立海浜病院〜稲毛海浜公園〜ZOZOマリンスタジアム前〜幕張メッセ〜京葉線稲毛海岸駅前の路線が先に延伸が必要だったと思う！

[@navarin_svetlana]

青葉の森公園の図書館？建設予定地をモノレールの駅にして延伸しろ

[@shirokumabros6511]

この辺りに住んでいる人です。😀 採算性というのであれば採算性の取れるルートを引けばいいだけです。どこですか？ 海浜幕張ー幕張メッセーイオンルートですよね？イベントやショッピングでいつもすごい人です。 南北ルートが貧弱ですよね？海浜幕張から幕張、武石IC、千葉北IC方面に縦のルートが欲しいですよね。 千葉モノレールと分離していてもいいのでは？

[@miles8524]

ドローン技術を利用した空飛ぶ電車を開発して、延長計画を全て実現して欲しいです

[@川三-o9e]

千葉のお役人さんが雨に濡れずに通勤するための乗り物だと思ってた。

[@bakeratta01]

稲毛～稲毛海岸は高低差が大きいから、絶叫マシーンになりそうな…。

[@user-iine_iine]

面白そう

[@s-t0731]

確かにw

[@Moonchild32486]

本当ですね。

[@なおチャンネル-o9k]

初乗り運賃高いからなぁ…

[@yuta121568]

バスこれ以上増やすのやめてな？まじ混むから

[@imagawakiiti]

道路状況の改善には若干役にたったのだと思う。

[@Q-Berry]

バス客が全員モノレールに乗るような運賃だと良かったんだけどね

[@sakuribo]

そういう運賃だからバス会社は100円区間なんて作ってる。

[@ATOZ-uv9jr]

地元ですね。千葉大学病院のある亥鼻や周辺の地域は高低差が大きかったり、交通の便がいいとは言い切れないですね...。千葉市なのだからバス以外にもいくつか移動手段を増やしてほしいというのは贅沢だろうか

[@ryoumaxjp]

穴川~稲毛海岸~海浜幕張をゆとりーとライン（名古屋ガイドウェイバス）のスタイルでやるべきと思う。

[@nyankostudent]

千葉市民ワイ もう何年もモノレール乗ってない

[@webweb1569]

千葉みなと稲毛海岸の間に路線が出来てたら大きく変わってたのに非常に悔やまれます。 同区間の間には幸町団地があり、総武線・京葉線共に駅から遠く離れているため陸の孤島のような状況でした。 そのため同団地の住民で交通事業者を作り現在のあすか交通となっているわけですが、モノレールが開通してしまうと同事業者の利用が減り、雇用の受け皿がなくなることから モノレールの開業に反対したという話があります。

[@マグロどんぶり]

千葉市民で京葉線ユーザーの者です。確かに千葉みなと〜稲毛海岸の区間に駅があれば幸町団地の方や、新港の工場地帯への通勤客が見込めそうなのにな…って思いますね。やはり、バス会社からの反対は大きいでしょうね。あすか交通って、団地の住民で作った会社だったのですね。知らなかったです。

[@IamNEETchannel]

意見には個人差があります。 功績は認めるとことですが、うp主による当時の市長(現県知事)の異常なまでの持ち上げが気持ち悪い。

[@panteraminato3179]

熊谷は旧民主党系。 千葉モノレールが赤字なのに現状維持を決め、千葉みなとにあちら系の大型パチ屋を建設。 そのパチ屋は東日本大地震の際、電気を節約しろという国からの要請に反発し、明るい昼間にもかかわらず駐車場の電気を点けていた。 夜間に点けるならわかるが。

[@smile-kc2ld]

そもそもルートが微妙すぎるんだよなあ。

[@354-t6g]

市民としては今の区間で十分　 延伸の為に税金は使わせないっていうのが市民の総意 そりゃ他人の金で工事で金が入るとか自分の足がちょっと便利になるならやって欲しいって人はいるでしょう

[@待ち受けライティ]

環状線になってくれると便利ですが、残念です。

[@ゴールドボール-t4d]

モノレール計画廃止で喜ぶのは京成グループだけかな？かつて穴川から千葉駅間は京成バスがうじゃうじゃしてたしな。

[@真野YASU彦]

大学病院が延伸に反対してたのがね…本当ならオリンピック辺りに駅ができていたのにな まあ代わりに大学病院前の道広くなったけど

[@杉本智将]

道路事情を考えるなら八千代市を巻き込んで16号線の上に延伸し勝田台まで開通させれば沿線の渋滞解消と地域活性化が見込めると。縦に延びる交通機関が重要なのは新京成(京成松戸線)を見りゃわかる。

[@ここをキャンプ地にした]

いや、穴川から稲毛に延伸しようとしても、ルートが無いやろ。道が狭くなるだろうし余計に渋滞するわ。稲毛から稲毛海岸も、ルート無いやろ。Ｒ１４を境に土地の高低差もある。

[@darienscheme1689]

稲毛海岸の方も、千葉大の方も地元や大学が反対したってのが面白いよね。利便性とそれに付随する商業施設があって、住宅価値も変わってたのに人が来ることがそんなに嫌だった当時の心境が分からないわ。

[@littlebrave26]

幕張稲毛地区は宇都宮で成功をしているLRTがよさそう 広い歩道の隣の使われてない芝生エリアや一部高架や川沿いを走らせれば幕張の道路渋滞を避けられそう。

[@千代夏子]

都賀駅が作ったんだと思ってました

[@黒沼-i3d]

稲毛区民ですが延伸の話はガキの頃に聞いたことがあるのですが…実際に完成したら使うのかと聞かれるとたぶん多くの人が「使わない」ってなるかと… 実際私も使うと言えば使うのですが駐輪費とかの関係で献血に行く時だけ使うって感じでほぼ使いません だって高いし

[@MauandBowsetteroom]

西鉄バスと京都市営バス「うちらに任せて！」

[@panteraminato3179]

千葉市はモノレールを京成電鉄に売却したら良い。 無能な市役所、県庁からモノレールを解放しなければ駄目だ。

[@TheIwao40]

病院よりアリオ蘇我あたりにつながってほしい

[@Ri-rin]

せっかくだから、もっと色んなところに行けるようになるといいんだけど、難しいよなぁ

[@s21k58]

そごうが行政を歪めてたのね

[@forever-heroine]

外から見るぶんにはかっこいい。未来都市みたいで。 外国にもこんな乗り物ほとんどない。 輸送力は低い。二両だけだもん。小さすぎる。 コスパ悪い。外国にほとんどないのもそのせい。 ただ珍しいので、もっと観光とかにうまく使えればとは思う。 世界中の鉄道オタクが乗りに来るような。 でも実用性は低いわ。乗っても感動しないんだよな、モノレール

[@rinnishina2479]

幼稚園入園前に小倉台~千葉~ちばみなと間、高校時代はちばみなと~穴川間をよく使用していました。 稲毛か稲毛海岸から穴川間にモノレールがあれば便利だなと思っていましたが、市の財政に負担がかかるならば延伸はやめた方が良いと感じました。 ただ、将来脱炭素や交通渋滞の影響が大きくなったらまた延伸の話が出てくるのか？ そこが気になります。

[@2347yw1]

幕張本郷駅から幕張新都心のビル群まで通すはずだったけど、結局はバスでよかったな。

[@moguro1121]

穴川～稲毛駅～稲毛海岸駅のルートは造った方が東京方面への通勤は便利だったのに。 穴川から千葉駅経由で総武線（船橋・錦糸町方面）は遠回りで不便。 千葉みなと経由で京葉線（海浜幕張・舞浜方面）も遠回りで不便。

[@れくるす]

都賀-四街道-王子台への延伸計画も ありましたね。 （千葉市と四街道市の合併計画の頃） 花見川団地とか、さつきが丘団地とか みつわ台団地のようなバスがないと 生活できないところが結構あるので、 モノレールでなくてもレールバスが あればと思います。

[@Jack-yr9vt]

小学生でも今のルートはだめだとわかる

[@samulaino]

数字の上では正しいのかもしれないが、熊谷市長のやり方は恣意的なのではないかと思う。LGBT問題で「当事者」とやらの意見しか聞かない態度に顕著。

[@tadabennkyousitaidake]

なぜそこでLGBTが出てくる

[@sakuribo]

@@tadabennkyousitaidake パートナーシップ制度導入とかじゃない？

[@miyazakihinatahyuga]

千葉市民です。まず主さんは熊谷支持者なのでしょうか？選挙前のこのタイミングでこのような熊谷氏上げの動画を制作されるということは？まずその立ち位置を明らかにしてほしい。熊谷前市長が千葉市の財政再建に功績を残したのは事実。でもそれはモノレールが主たる要因ではなく、数多くあるハコモノ関係の見直しを行ったことの方が大きい。モノレール凍結で千葉市を救ったとか笑わせないでほしい。最近行われた試算は自分もよく覚えてる。熊谷氏は県庁へ行くルートも廃止したがってたけど、試算の結果残した方がマシという結論に至ったはず。穴川～稲毛海岸なんて採算がとれないことを公にするための出来レースで行われたルート選定であり、最初聞いた時は呆れたね。もともとは千葉みなと駅の構造をみれば分かるとおり、そのまま延伸し幕張本郷へつなぐ計画だった。マスタープランが1976年って話だけど、その後京葉線旅客化が決まり二重投資になるから延伸なんてできなくなっただけ。塩害なんて主たる要因ではない。実際稲毛海岸辺りから千葉駅まで昔はもっとバスが走ってたけど、今や１日数便。美浜区民の目はほぼ東京を向いてるからね。そして千葉市内の生産人口減はすでに始まっており、数年前から明らかに道路が空いてるように感じられる　だからこれ以上の交通関係の投資は過剰になる可能性が高い。モノレールと直接関係ないけど新湾岸道路推進とかね。そしてバス路線の充実ってあったけど、運転手不足等でそのバス路線すら維持できなくなる未来が見える。神谷現市長は京葉線や幕張ばっかに目を向けてないで、足元の住民をもっと大切にしろよと言いたい。

[@ヨツタツ]

無人駅多すぎて

[@熊澤典子-h2v]

こんにちは😊

[@makonyan100]

千葉みなとから海浜稲毛迄延伸あれば よかった

[@みやかめ]

熊谷はホントろくでもないことしかしない

[@滝川-q8t]

どうして、乗る人の事考えて欲しい、それは予算もあるけど、やはり乗る人にとって助かる事も、余計ないらないものは作らなくていいから、

[@13wagon]

作ってしまうとやめるにもお金が掛かる。 熊ちゃんのやってきたこと全てが良かったわけじゃないけど、これはGJ

[@ponpon9]

地権者と同意ないのに延伸計画だけ図面に引いてあっただけだからねぇ。地下鉄にすればよかったものを用地買収に時間がかかる、道路上走らすには工事中道路通行止めにしなければいけない、遅い、高い、景観の邪魔、他鉄道と連結しにくいモノレールなんかにするからｗ

[@ちば-g6h]

誰も乗らない千葉駅～県庁前駅区間、都賀駅～千城台駅区間をさっさと廃止して、千葉みなと駅～千葉駅～都賀駅の単一路線で慎ましく経営すべき あとラッシュ時以外の本数は今の半分でも全く問題ない

[@sakuribo]

大学病院まで延伸してこその1号線だよ。奴はまだ本気を出しきれていない。千城台-都賀間を廃止したら千城台、小倉台とか陸の孤島になっちゃう！

[@TY-pf8bd]

@@ちば-g6h いやむしろ県庁前からの延伸計画の復活をしてくれと。 千葉大病院～青葉病院へ延伸してくれ。 費用対効果だけでものを考えるのは馬鹿げている。

[@0209shimutarou]

千葉ってこういう奴が多いから発展しないんだよな。

[@goodday_to_love]

昔の話だけど、ここの駅員なぜか偉く態度悪かったの覚えてるわ なんか知らんがいきなり怒鳴りつけてくるの