なぜJR東海道線に108年ぶりの新駅「村岡新駅」が作られるのか？【ゆっくり解説】

[@グスタフ-z6s]

藤沢村岡といえば、里のうどんの豚丼は本当に美味い。 藤沢駅とかにも支店あったはずだけど、本店は天ぷらとかもあって明らかに他とは違うんだよね。

[@ちーきチャンネル]

村岡新駅は藤沢市東部の村岡地区・鎌倉市の深沢地区の拠点駅としての活性化が期待されます。 東京都心からの遠近分離の観点では横浜駅以遠なので大きな問題にならないと思いますが、混雑対策による増発・増結が必要になるかもですね。 一番の心配事は湘南モノレールの利用減です。 JR東日本も一部費用負担するので村岡新駅の効果が高い見込みと推察されます。新駅効果で湘南モノレールの経営悪化リスクを対策するのが理に叶っていると考えます。

[@Nekoneko2539]

地元民ですが新駅から三菱電機は距離があるのでモノレールの客は流れないです。位置条例の否決で頓挫しかかってますが鎌倉市役所が深沢地区に移転予定なので逆に現状のモノレールの輸送力ではパンクします。

[@nonodo]

同感です。 三菱電機にお勤めで、かなりの方が大船駅から歩く姿が見受けられます。 歩く理由は人それぞれでしょうが、 ・そもそも朝は混んでてモノレールに乗れない（または一本見送る）※市役所ができたら更に混んで乗れなくなると思われる ・健康のために歩く ・工場が広大なため、職場がモノレール湘南深沢駅から遠い建屋であり、駅から更に歩くので大船から歩いても変わらない。 雨の日はわかりませんが・・・

[@Valvollosso]

​@@nonodo町屋駅の方が三菱はメインですので、深沢は蚊帳の外ですよ。

[@Valvollosso]

TSUTAYAのそばの線路下を歩いている人も居ますので多少バラけると思いますよ。

[@岡本ファンの限界突破]

大船民だが特別快速はこの駅通過で頼む

[@ota8922]

自分、大船駅好きです！ レアな駅メロがあるので。

[@yamatoji221]

代わりに辻堂が停車駅になりそう。

[@タチャンカ-j9n]

湘南？

[@岡本ファンの限界突破]

​@@タチャンカ-j9n湘南も通過がいい

[@wilburwood8261]

大船って大仏❓観音❓がでかいよね。 子供の頃は友達が住んでてよく行った。 今は鎌倉カントリーに行く時のバスへの乗り換えで使うくらいかな

[@たまにナナミ]

今回のお話は前提として、東海道本線のうち、東京〜熱海間を指しますと言ってます

[@Boke新人おっさん]

新駅の効果で街の活気が溢れるといいな。

[@チョンネル桜]

村岡地区から藤沢駅まで神奈中バスでもかなり時間がかかるし、よりによって朝のラッシュ時なんてかなりの渋滞になるからいい新駅なると思うのだが

[@sekiyankazu9176]

確かに藤沢大船間って結構距離があるように感じるが… その昔は戸塚も通過駅だったし 藤沢東京間の所要時間は何分くらい増えるんだろう?

[@AOUINO]

そういえば、JR東海の区間には御厨駅（2020年)、JR西日本の区間にはJR総持寺駅(2018年)が開業してるけど、JR東日本の区間の新駅は戦後初ということになるんですね😊

[@フルーツ通りが散歩道]

5:28 羽沢横浜国大駅は？

[@supresdanier]

@@フルーツ通りが散歩道相鉄の管轄駅だからでは 詳しいことはしら

[@剛田鉄道専用動画チャンネ]

羽沢横浜国大駅は貨物支線(旅客運用は埼京線のみ)の駅ですね。

[@陣場三太郎]

@@フルーツ通りが散歩道 旅客の本線以外の支線など含めれば、京浜東北線、品鶴線などで戦後開業もあることになる。

[@yamatoji221]

高輪ゲートウェイは？

[@weakoctopus9419]

あの辺の施設は車でないと行きづらいから、新駅は歓迎ですね。 ただ、深沢のあたりはちょっと遠いから、一括りにするには無理がありそう・・・。

[@vilolet666]

古い2ch民が喜びそうな駅名ですね。

[@kenyoshii8960]

おいやめろ

[@amyu9385]

やめたまえ

[@ぽんこ-f8u]

大成功した東海道本線の駅と言えば南草津駅、滋賀県で一番客の多い駅になった。

[@小野寺和俊]

湘南モノレールの支線を、村岡新駅から湘南深沢駅辺りまで引き、 湘南モノレール沿線の通勤客を散らしたり、 あるいは湘南モノレール各駅に呼び込んだり出来ないかな？

[@蒼明_浦奈]

うぽつですー！ 在来線駅が増える話、ちらっと聞いていましたが予定通りなら開業まで10年切ってるんですね…！ 同じ神奈川といえば、新幹線新駅の話も上がっていますが、さていつ正式決定の予定なんだか…と密かに期待しています😌

[@KITAKIKENTA]

普通に村岡駅みたいな簡潔な駅名になればいいけど、 政治や利権が絡んでそうはいかない予感 湘南ヘルスイノベーションパークゲートウェイ駅とか悪夢w

[@kiha110oykot]

そこまで極端にならなくとも地域の事情も絡んで「万座・鹿沢口」や「上越妙高」の様な合成駅名になる可能性もありそうですね。

[@internationaleldorado1532]

​@@kiha110oykotじゃあ鎌倉藤沢駅ですかね

[@くろたん-y1d]

村岡・深沢口 村岡武田前(ネーミングライツ)

[@ひらひら-u6o]

元地元民（実家は現在も）ですが、何十年も前から新駅新駅と言われててまだこんな段階、うんざりです。　 湘南モノレールとの競合は新駅予定地と深沢は結構な距離ありますし、町屋も他の方が言われてるようにご同様。問題ないかと思います。

[@shotak4891]

この駅は湘南アイパークのための駅と言っても過言ではない

[@clatro00]

あれ？東海道線には御厨とか総持寺とか、ここ数年の新駅あったよね？

[@yuduruAB]

小田原から横浜行くのに小田急と相鉄つかってるし JR乗っても寝てるから意識してなくて衝撃を受けてる 鎌倉と横浜ってJRで繋がってるのか…… 自分の中で西側でいう箱根的な THE雰囲気みたいな立ち位置だと思ってたから 鎌倉ってなんか私鉄みたいなので行くもんかと……

[@nonodo]

新駅に反対している人は、市役所移転にも反対している 市役所移転に反対している人は、そもそも新駅を利用しない。 自分に必要ないものは無駄遣いである （そんなお金があるなら公民館きれいにしてよ、近所の公園の遊具、ベンチ直して・・・） 家持で引っ越す予定のない年齢層は反対。 転勤や賃貸で転居の可能性のある人はこの件、どうでもいい。 不思議と鎌倉駅の西では反対の声は聞こえない。 新駅ができる頃、市役所が移転する頃、反対しているの人の半分はmuini これが真実

[@ah3581]

いつになったら戸塚駅と大船駅の間に新駅が出来るんだ……

[@shinoharasama]

あのクソみたいな場所にいるかね

[@wilburwood8261]

洋光台とか港南台とかではだめなのか

[@az-chan-nel]

関西でポコポコできてると思ったら東日本のエリアでってことか。

[@グローリアスストームランナー]

同じ藤沢の辻堂駅前にテラモ出来て 藤沢駅は衰退したんかな？ テラモ以上のモールでも出来ん限り 藤沢駅周辺の経済活動は変わらんと思う。

[@kannagineo]

新駅は恐らく、湘南モノレールにも影響がでるかと。

[@愛と言う名のもとに]

新駅周辺を中心な新しい街を作って、人口増加や宅地造成 地価の高騰狙いって事か マンションや分譲住宅が一気に増えて発展はするだろが。 ただ30年後2062はわからん 廃れて過疎化する可能性はある 藤沢市としては税収入増えればなんでもいいんだろうね

[@user-sunriseBroom]

そもそも大船から先の駅間隔が長すぎる、大船から小田原までの各駅の間に一駅あってもいいくらい。

[@さねあき-e6v]

たしかJR山手線の高輪ゲートウェイ駅が作られる時も反対運動なかったっけ？あれは駅名が長いしダサいっていうのもあるけど

[@laughingswordfish3665]

新駅は喜ばしいことですが、地価だけではなくアパートの家賃も上昇するのもまた事実でしょう…

[@ベムラー]

本当に要らん 線路と柏尾川に挟まれたあんな狭い場所、開発して何になるんだよ

[@sfgsdgfdssdfg-nj1jx]

新駅が108年ぶりって東海道線の列車線だけの話ですよね？

[@鯉鷲]

御厨…

[@kamachi1974]

藤沢以西の通勤客には大迷惑 降りる事も無いしデメリットしかない

[@ひなた-h3b]

今年できたハピラインふくいの解説お願いします

[@e235attokaidorine]

日中の需要は見込めないことから湘南特快と踊り子は通過確定

[@KKKK-h9c]

108年前にJR東日本は存在しないし、 数年前に新設された高輪ゲートウェイだって正式には東海道本線の駅だ。 108年ぶりというのがナンセンスなんだよな。

[@niquwojady]

ちょっと意地悪な言い方をすれば、高輪ゲートウェイ駅も正式な所属は東海道本線なんですけどね　^^;

[@ヨクンヨクン]

@niquwojady それを言ったら羽沢横浜国大もな。

[@kiha110oykot]

かつての貨物支線だった「品鶴線」(現在の横須賀線・湘南新宿ライン等の走行ルート)に開設された西大井と新川崎も。

[@イリジウムメル]

…だが、関西勢やし行けない当時。

[@yamatoji221]

村岡ゲートウェイ 湘南シーゲート 大沢 藤船 大藤 船沢

[@tetsu4920]

そもそも東海道本線の駅間が人口密度の割には長すぎるんだよ 多分東海道新幹線ができる前は都市間を早く繋ぐためなんだろうけど、新幹線出来てる今なら東海道本線はもっとこまめに駅を増やして需要を拾った方が儲かると思う

[@tetsu4920]

駅決定から実際の開業までに8年は長すぎ 駅を先行で開業はできないのか？

[@まろん-aqua-sakuna]

鎌倉周辺に住んでるけど正直いらないかな 鎌倉市役所が深沢の方に移転する計画も先行き怪しいしそれがなかったら、利用者なんて殆どいないレベル

[@honwakasin]

ＪＲ東海管内ならいくつも駅は出来てるが

[@やまほん-o1y]

東日本管轄の新駅は厳密に言えば高輪ゲートウェイのはず

[@勝木裕-m6c]

湘南アイパークがバス使わないと大船、藤沢どちらからでも行けないからいいこだとは思う。営業でアイパーク行ったけど行くなら基本的にはバスだし

[@kensonic7]

静岡県の東海道線御厨駅が2020年に開業してるのですが、これは入らないのですかね？

[@By-Gaeshi]

今回はJR東日本管内という括りなので｡

[@ヨクンヨクン]

@By-Gaeshi その括りでいったら羽沢横浜国大・高輪ゲートウェイもな。

[@By-Gaeshi]

@@ヨクンヨクン さん それはその通りですが､他の人が書いていたので省きました｡

[@笹子幸輝]

てか動画ではちゃんと御厨駅も触れてるから(5:08辺り)よくね？

[@internationaleldorado1532]

​@@ヨクンヨクンその2つって何線か知らんけど東海道線との共用区間にある駅っていうだけで、東海道線の電車一切停まらへんやん それ東海道線の駅って言わへんやろ

[@岡村充康-h9z]

村岡新駅って初めて聞きます。現在の大船と隣駅の藤沢駅との距離が長く新駅予定地周辺に施設が多いので便利になるかと思います。

[@douga9996]

東海道線の新駅なんてずっといっぱい作られていますが？

[@まことのと]

仮に村岡って駅名になったらダサいな。 かと言って南町田グランベリーパークとか、YRP野比みたいな名前もダサいけど。

[@かまくらみち]

藤沢民ですが新駅が出来るのは良いですが、東海道線の新駅にするのは反対。京浜東北線を延伸で対応して欲しい。

[@strobesmash2010]

せめてタイトルには（JR東日本管内）っていれてくれよ。なんのこっちゃと思ったわ。

[@鯉鷲]

高輪ゲートウェイと羽沢横浜国大も東海道線所属ですよ。

[@866083]

「関東の」東海道本線・・・なら問題なし？

[@shogok5585]

駅ビルにはハンバーガーショップや脱毛サロンが入りそうですね。

[@康治齊藤]

藤沢薬品のある場所は大阪市の道修町🎉

[@yofune-kitamado]

御厨駅「　」

[@ご意見番一喝]

アイパークにモデルナのコロナワクチン工場が出来るので恐らくそれがメインだと思います。

[@user-gabichohru888.]

市外の人たちが集まる様になると、その地域が活性化されるばかりだと思っていました。 そればかりではないんですねf(^_^;) 藤枝市の場合は、昔は地元の人と用事がある人しか立ち寄らない市でした。 が、いつの間にか県外の人々が結構遊びに来る様になりました。 それにより、藤枝市の場合は前より発展しました。 神奈川県の場合は元々人口密度が高い地域なので、静岡県とは事情が異なるのでしょう( ・－・)

[@internationaleldorado1532]

自分地元が吉田町ですが藤枝に県外の人って来ます? そんな目立つものありましたっけ

[@森正明-z7b]

草ぼうぼうの土地よりマシかも

[@YashimaAquila]

正直いらんやろと思う地元民です

[@kenkenluvhito]

日本経済が下向きの時は期待される経済効果も他のどこかのエリアから奪いとったものになってしまいかねないのが残念。手近なところでは湘南モノレールの収益が大幅に落ち込むでしょうね。三菱電機への通勤客が新駅にシフトして。 なんとか日本経済が立ち直って誰もがみんな新駅が開業することを祝えればいいですね。

[@鮎川孝]

藤沢-大船間で一番スピードが乗る場所に駅を造ったら・・・藤沢-大船間5分の所要時間が延びて不便になりそうだな。 新村岡駅周辺が発展したら藤沢、大船の既存施設が凋落して、寧ろメンドウな事にならなきゃいいのだが。

[@nappahappa9204]

JR西日本や東海なら停車駅が増えた場合でもスピードアップで所要時間増を避けたりしてるのですがJR東日本は消極的ですからね･･･

[@shimekawa-daishi]

村岡新駅良き ゆっくり鉄道博物館最高

[@鯉鷲]

108年ぶりではないでしょう。近年でも高輪ゲートウェイ、羽沢横浜国大、御厨、摩耶、さくら夙川、愛野とたくさん開業していますよ。

[@staple7166]

地元民ですが、新しい駅要らない…

[@いっぺこっぺ]

今でも混んでいる周辺道路がさらに混むから、大迷惑。

[@internationaleldorado1532]

​@@いっぺこっぺ神奈川県内の道路の混雑なんか救いようがないやろ そもそもの人が多すぎんねんもん

[@すずけん-n8q]

東京方面への所要時間が増えるだけだよね・・・ 根岸線が藤沢まで来てくれて根岸線に村岡新駅ができるならいいんだけどな、どっかに線路敷く余地無いかなー。

[@staple7166]

@@すずけん-n8q 本当にその通りです。大船-藤沢間の距離もある訳でもないのにわざわざ作られても困ります… せめて湘南新宿ラインの特別快速は通過して欲しいものです

[@原田昌訓]

要らない駅

[@natsuhalu6213]

108年ぶり 2020-2024 = 108年ぶり （高輪にあるもの）

[@竹内幸治-v7x]

日本最後の新駅開発になるかもね

[@decidrophob]

6:50 たった一駅の追加でシステム更新費用が 11億　って、システム設計が古すぎるとしか思えない。 こういうのを良いきっかけとして、更新がしやすいシステムに置き換える　とか検討しないと、本気で交通系 IC 周りのインフラ QR やクレカ決済と比較してやばいと思う。

[@puriamious]

システムアップデートだけで済むと思ってるのが浅い 物理的なものもそうだし車上データも書き換えるんだぞ？東海道線を走る250編成以上が対象だ

[@ヨクンヨクン]

@puriamious それだけじゃねーぞ。駅放送や車内放送で新たに新駅分パーツを収録せなばならんやぞ？その対象者は向山佳比子、田中一永、ルミコ・バーンズ、クリス・ウェルズ、三浦七緒子、クリステル・チアリ。6人もその新駅パーツも収録せねばならんぞ？特にチアリに関してはその新駅開業で藤沢から番号が1ずれる分伊東が『JT27』になりそのパーツも収録せねばならんやぞ？だからあんたが言ったことだけで済むと思うな。