なぜこの道路が必要なのかと言うと・・/泊共和線

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ゾヌ（廃道、廃墟、道路探索 / 北海道）

Күн бұрын

Пікірлер: 69

@西村昌幸-e4y 4 ай бұрын

あー、分かりました。国道5号を走っていると、新しい道ができたんだなぁって思って見てました。今度走ってみよう😊

@ねずみ色の猫 4 ай бұрын

ゾヌさんには珍しくずっと快調な道路で、走行を楽しませていただきました。泊原発が道路から全然見えないことは初めて知りました。

@けんとまん-p2w 4 ай бұрын

ニセコの民です。なんでこんなところに、こんな道ができたのか疑問でしたがそういう事だったんですねー！ありがとうございます！

@山田崇-j1w 4 ай бұрын

いつも楽しく拝見しています。泊共和線の延長の件、結論から申し上げますと道路現況調書の記載誤りと思われます。令和5年4月1日現在の現況調書には総延長32,615m、重用延長1,924m、未供用延長16,540m、実延長14,151mと記載されています。泊共和線は、平成24年3月30日に路線認定されていますが、現況調書には長らく未供用延長16,540mと記載されていました。令和3年2月26日及び令和5年5月24日に部分開通しているにもかかわらず、令和3年4月1日現在及び令和4年4月1日現在の現況調書も未供用延長は16,540mのままでした。令和5年4月1日現在の現況調書を作成する際、未供用延長16,540mをそのまま転記してしまったのではないかと推測します。正しくは、総延長は16,540m、重用延長1,924m、実延長は道道569号蕨台古平線交点から道道818号発足線交点（令和3年2月26日供用開始）の約3,000m、未供用延長は令和5年4月1日時点では未開通だった①起点（一般国道229号交点）から道道569号蕨台古平線交点まで（令和6年3月25日供用開始）の約5,500mと②道道818号発足線との重複区間終了地点から終点（一般国道5号交点）まで（令和5年5月24日供用開始）の約6,100m、①＋②＝11,600mではないかと思います。国土地理院のWEBマップで計測してみたのでおおむね正しいかと思います。次回（令和6年4月1日現在）の現況調書では正しい延長データが記載されることを期待しています。なお、令和6年4月1日北海道告示第10558号（道路の区域の変更）により、道道342号茅沼鉱山泊線のルートが切り替えられ、これまでのルートは（おそらく）泊村道に降格となりました。起点の一般国道229号交点から1,336.75mは茅沼鉱山泊線と重複となっています。以上、長文失礼いたしました。

@ゾヌ廃道廃墟道路探索北 4 ай бұрын

詳しいコメントありがとうございます。開発局での広報も全線開通となっていたのでヘンだなと思ってました。

@いた-v3x 4 ай бұрын

中学の社会科見学ツアーで泊発電所の敷地内に行き､旧トンネル通りました。当時泊発電所3号機の建設していました。

@なせ-v3j 4 ай бұрын

原発も色々言われてるけど、原発の為に道路も整備されたり地元への恩恵も大きいんだよなぁ

@豪-t6u 4 ай бұрын

何処の原発も騒いでるの余所者の気がする

@horsepower77 4 ай бұрын

夏は冷房、冬は暖房で一年を通して電気代が笑えないほど高いから、再稼働して安くなるなら私は再稼働賛成です。

@ナウル-y1v 2 ай бұрын

@@豪-t6u それはそう。泊村以外の住民達は隣だろうが全部他所者だからね、仕方無いねwwwww 『東日本震災の福島の二の舞は御免だ』とか言う至極当然な理由が大多数だろうがな。『最後は金目でしょ』とかほざいたノビテルは大論外wwwww

@58pacicle90 4 ай бұрын

ここ造ってました。泊から最初のトンネルの手前です。地獄の様な現場でした。設計も元請けの施工業者も下請けも全て素人の集団でしたね。設計も施工も最先端を知ってる身としては残念な現場でした。開発局ならもう少しましだったかもしれませんが。

@sanotoshihide 4 ай бұрын

と、トンネルは大丈夫なんでしょうか･･･

@58pacicle90 4 ай бұрын

@@sanotoshihide トンネルは掘る前でした。ただ、怪しいかも。未経験のゼネコンが施工したと思うなあ。

@sanotoshihide 4 ай бұрын

@@58pacicle90 これはちょっと通りたくないですね（苦笑）

@ゾヌ廃道廃墟道路探索北 4 ай бұрын

避難路で災害が起きたら笑えませんね・・・

@takebmw 4 ай бұрын

共和と泊の新しい道ができましたか！素晴らしい！！既存の当丸峠頂上付近のワインディング道路には縦溝が掘ってあって、2輪のカブちゃんで走ると前輪が振られて恐怖なんですよね。ん！でも、新しい道にも縦溝掘ってあったりして。

@ゆーかり-r2p 4 ай бұрын

とまりん館ってまだあるのかな。よくプール行ってたな・・・

@Byaamyaa 4 ай бұрын

ヘロカルウスの磯で密猟中学生が毎夏遊んでいました。そりゃあ良い遊び場で岩内のガキ供が潜ってはアワビやウニを食ってました。バカ中学生は数年後そこが原発になるなんて知りませんでした。残るのは思い出だけです。

@理007 Ай бұрын

工事中札幌から何ヶ所もある現場事務所に資材とか配達してました、工事現場も5ヶ所？以上あり直接配達には苦労しました無事完成して良かったですね。

@skydrivehokkaido 4 ай бұрын

泊発電所の歴史を知ることが出来、避難道路についても初めて知りました👍 謎の18kmは気になりますね🤔

@へむへむ-i6l 4 ай бұрын

今年の春、供用開始からさっそく使っていますが、良い道ですね。稲穂峠を下りてきてすぐを曲がってトンネルに突入すれば、積丹半島へのショートカットになり非常に走りやすいですし、泊側に抜けてすぐにセコマがあるのもまたいい。重宝しています。迂回できる泊原発は……今の北海道電力の管理体制では再稼働もなかなか目処がつきそうにないような……。どうなるんでしょうね。総延長に関しては，気になって調べたところ、重用延長が1.9キロ、未供用延長が16キロほどあるそうな。それがどこを指すのかはよくわかりませんが。

@piyashirikozo 4 ай бұрын

地震とかは置いておいても、ミサイル落とされたらヤバいからな。

@もんもん-r1k 4 ай бұрын

美唄富良野線が8月26日17時～やっと開通ですね！ゾヌさんも行くのかな？と期待しております笑

@lemans-f2r 4 ай бұрын

前見たときは工事中だったところか！

@matthewszulik 4 ай бұрын

道内各地の避難路（車道や歩道）を見たくなりました。

@浩二塚田-z6h 4 ай бұрын

今年久し振りに通って標識に札幌と書いて有って⁉️こんなとこに道路有ったっけ⁉️って思いました🙈🙈🙈 オイラは泊原発には仕事で5回程行ってます👌 特に3号機のドームの中にも入りました🙈🙈🙈 原発の得体の知れないヘンテコな精密機器を兵庫県の三菱重工に２回運びました👌 今度原発のとこから通ってみるかな🙈🙈🙈 5号線から岩内町迄は通った事有ります👌

@ムム無理 4 ай бұрын

今の時期はドライブに丁度良いですね！（エアコン効かせて気持ち良い）真冬は危ないかも？

@岩さん-k4b 4 ай бұрын

立派な区間なのに、対向車の少ない事🌀時間がある時に行ってみよう!🦜

@yamapon6 4 ай бұрын

おー、途中で羊蹄山が綺麗にみえますね。良い道だ。

@kitaharuka-001 4 ай бұрын

冬の間に5号から発足線までの区間が開通したニュースを見たのでそろそろ行ってみたいなと思ったのですが茅沼方面も開通してたんすね、さすが原発が絡むと費用面も含めて早いですねぇ...

@ずぎゃ-x4z 4 ай бұрын

札幌方面から兜千畳敷へホッケ釣りに行く時少し便利になった印象です。

@タカユウ-u9o 4 ай бұрын

以前コメントしましたが、取り上げてくださりありがとうございます！避難用道路として機能した場合国道に昇格しない未来を祈るばかりですね。他のコメントでもありますが、富芦道路道道135号の未供用区間、道道最長トンネルもいつか取り上げてください。

@overrider_TRFA 4 ай бұрын

9:46 もしかしたら未供用延長18kmで神恵内村まで伸ばすor支線をめっちゃ作るのかも

@midorinv5 4 ай бұрын

開通間もないので綺麗な道ですね。開通といえば、美唄富良野線が今月(2024/8)に全線開通ですが動画を取りに行かれますか？自分はとりあえず来月辺りに走ってみようかと思ってますとまりん館ですけど、昔は原発の広報として札幌から無料バスで日帰りツアーとかやってましたよ。私の妻と、当時幼稚園児だった息子が行って豪華な昼食にお土産も貰ってきてましたね。

@bonbooon 4 ай бұрын

先日　このルートの他神仙沼への道道66号等色々と羊蹄山周辺を周遊しました。この周辺は温泉が多く楽しめれる一方ある意味　地震に対しての警戒も考えさせられました。

@kirikiri363636 4 ай бұрын

今は国道のみ接続ですが、倶知安余市道路その辺りまで来たら接続されることになっています

@ドブネズミ 4 ай бұрын

付近に住む者ですここは交通量が少なくて道路もきれいなのでかっ飛ばせますね…笑

@ggpapa5285 4 ай бұрын

旧道ばかりかと思いきや新たに開通した路線の紹介もあるのですね。今月、美唄富良野線が開通しますが、着工からかなりの年月がかかり開通までには紆余曲折あったはず。機会があれば動画制作のご検討下さいませ。

@北方のエクアドル 4 ай бұрын

あーいきなりトンネルになるとこだ。気になってたんです。

@fixer1365 4 ай бұрын

タイムリーですが、一昨日にこのコースで泊村祭り・花火に行ってきました。

@綾弥暁鵺 4 ай бұрын

今日丁度神恵内に行ったので初めて通りましたが、自分の運転が下手なのもあるけど峠下り坂からのいきなり右折で通り過ぎそうになるんですよね。道自体は新しいし交通量もあまり無いのでゆっくり走りながらショートカットするには丁度良い気はします。

@kazuoa.4951 4 ай бұрын

積丹半島周遊が可能になったときに当丸峠の道が廃止されなかったのが泊原発の避難経路だったからと聞きました。避難経路はいくつあってもいいですものね、金さえあれば。

@沖せんちょ 4 ай бұрын

泊原発は共和町の西村計雄記念美術館の駐車場からよく見えますよ(^^;。共和町は、関西ではポピュラーな家電量販店である上新電機の北海道での最後の店舗がありましたね。

@Ма́рков-й6к 4 ай бұрын

小樽方面へ国道5号線が勝手に高速道路になる手前にあるトンネルだったのですね…何処につながる道なのか気になってました。

@da_wa_ 4 ай бұрын

道路現況調書を見ると、未供用16.540kmという謎の道路がありそうですね。1178号線のどこに未供用部分があるのか不思議でなりませんが笑。もっとも調書がR5年度なので、R6年度版が出る時には認定変更とか行って総延長変わってそうな気もします。昔はR5の更に先まで道路らしき物があって、それを含めて路線認定でもしたんでしょうかね。小樽建管に聞けば詳しく分かりそうな気もします。

@ゾヌ廃道廃墟道路探索北 4 ай бұрын

変更前のを変えてないんでしょうね。

@ぽこまん-p3x 4 ай бұрын

一瞬「え？」ってなって、10:22を何度か見直してもう○この沢に聞こえて調べたら「おんこのさわ」なんですね。どこの道路だろうと思ってたら最後の国道とぶつかるトコロで新しいトンネルのトコかとなりました。

@柳澤光佑 4 ай бұрын

お待ちしておりました‼️今日も楽しみにしていました。よろしくお願いします。

@ヒロ-q5u 4 ай бұрын

想像ですが、総延長には未供用区間が含まれていると検索で出てきました。基点から32kmの先に何があるかと思いましたが国道393がぶつかります。国道５号線と泊共和線の接合の中途半端さ（信号も優先道路もない）ことから５号線の改良に合わせて、延長、さらにその先に道路を延長し、東へ避難しやすく（予備として複数のルート用意）するのでは？と思います。（国道337と５号線の改良が終わると札幌圏で大きな土工事が無くなるので）

@家ちび 4 ай бұрын

こんばんは〜昔岩内線が避難用に使われる話があったが廃止になった。

@かさかさ-u2r 4 ай бұрын

ほ〜泊共和線こんな感じなんですね。稲穂峠抜けてしばらく行ってトンネル見えるから気になってました。トンネル抜けて簡単に泊行けると思ってたんだけど結構距離あるんですね😮開通間もないので道路はキレイで走りやすそうですね。

@pappakappappappar 4 ай бұрын

北海道も東側で大規模の地震が起きそうなんですよねぇ

@tocktm 4 ай бұрын

稲穂峠から共和町側、倶知安峠から共和町側はともに、冬季の除雪のやる気の無さ加減がどうしようもないくらいに悲惨です。共和町という自治体には疑問符が飛びます。

@JAMTP5285 4 ай бұрын

ここ、完成前にダンプで何回も走ってたけど、完成してから乗用車で1回もまだ走っている😂

@へんなか 4 ай бұрын

ゾヌさんこんにちは今気づいたんですが、初期の投稿作品は整理されたんですかね「沼を見に行く」とか色々な「廃墟に突入する」やつとか・・・そういえば泊原発近所まで行くのもあったような・・・

@ゾヌ廃道廃墟道路探索北 4 ай бұрын

お察し下さい

@kouzanshi 4 ай бұрын

これ、無いよりはマシですけども、国道5号線に逃がすだけだから、国道5号が詰まったら… 旧国道229号線たる北海道道998号古平神恵内線を擁する神恵内村は曲がりなりにも二方向避難が出来ますが、泊村は二方向と言いつつ岩内町の避難ルートと被る訳で… 茅沼鉱山泊線を蕨台古平線に打通させて、未開通区間を抱える蕨台古平線を整備しませんと…

@skzLeo 4 ай бұрын

こんばんにちは、この道路の通行映像がまだ多くないので記録に残していただきありがとうございます、遠方というわけではないので、今後岩内から国道5号に抜けるのに通ってみるかもしれませんねｂ余談ですけど今月26日だったかに例の道道135号が開通（初年度は夏期のみ）するようなのでその暁には通ってみてはどうでしょうか^ω^