NC431Vって何だ！？VFR400RのフレームにNS400Rのエンジンをぶち込みました！｜バトルレイヤーズ～コスプレバイク最強決定戦～

[@StudioNatsuki]

今から20何年前に雑誌ROADRIDERに同じような車両が載っていて、当時所有していたNC30でやろうと考えた時期があったことを思い出しました。 今現在にこうして乗っていられる方がいるのはホント素晴らしいことですね。

[@user-lk5sw9mh7p]

排ガス規制のせいで2stが悪者にされて販売されなくなってしまったけど戦争で戦闘機を飛ばしたりミサイル飛ばして爆発させた時のCo2の発生量を考えるとバイクが出す量など微々たるものなのになぁ・・・・・

[@lovemaniaking8469]

矛盾した世の中ですよね。日本の政治はお金の使い方間違ってます。

[@user-qo6kb4ec2g]

旅客機なんて年間世界全体で10億トン越えのco2排出してるもんね

[@juggler5582]

まあ戦闘機は賛否あるけど、旅客機は「必要悪」だから仕方ない。 要は人間がより良く生きて行く為の悪は仕方ないけど、趣味などで地球を汚すのはやめようよってこと。

[@langdonfairchild1st805]

How true.

[@makotine]

この車両開発される前にスエヒロではTZR250（3MA）フレームにRZV500エンジン搭載マシンも作っててそれには幸運にもオーナーになることが出来ました。残念ながら維持出来なくなり次のユーザーの元に旅立ちましたがスエヒロさんは夢をカタチにしてもらえて感謝しかなかったですね。

[@moonred2771]

VFR400R(NC30)→ 改造車「原動機変更（同一製造元の純正部品）」 原動機はNS400R(NC19) →NC431V 原動機の変更は、 同時代・同一製造元・同一排気量 であればかなり楽に通るようです。 90馬力はセッティング次第で出せますが、 NSの泣き所のひとつは冷却系。 ここが、 NSの真鍮製で狭いラジエターから アルミ製の広いアーチ型となり 劇的に向上しています。 CBR1000エアロの下部サブラジエター を追加する手もありますが、 メインサブ分離することで 重くなってしまうので 1枚で足りるならその方がいい ということでこうなったと思います。 NS自体のフレームは ダブルクレードルといっ てエンジンを抱えあげるフレームがあり、 ラジエタースペースがとれないので こういったことはほぼ不可能。 NC30はツインスパーフレームで 下にフレームが回り込んでないので これだけのスペースがあるのです。 NSの泣き所その2はスイングアーム。 ワイドホイールを入れることが まず無理で、仮に入れると今度は フロントスプロケットを オフセットしなくてはならず、 それをやるとエンジンを 抱えあげるフレームと干渉。 ステップマウントにも干渉。 ステップ広げるとマッハのように ステップが外に逃げてしまい グリップできず接地する。 ならばとダウンチューブ切断を 考えると、どうしても フレーム強度が不足します。 輸出仕様で72PS, 5.4kg-m という 破格のパワーで割れちゃいます。 というわけで、素直に ツインスパーフレームに NSのエンジンを乗せるほうが 結局は安くて簡単で綺麗に決まる。 NSのエンジンを残しつつ フレーム飛躍的に強化する場合も、 NC30のエンジンを 飛躍的に強化する場合も、 どちらも突き詰めると RC431Vに収斂進化してしまうのです。 という夢を見ましたw

[@user-sm6hc4ce3n]

いや〜VFRにNS400Rをスワップして手入れして凄いですね😳オーナーさんのNS400Rへの愛を感じますね😊

[@masuuNEKOsuki]

ビッグ2stはロマンが詰まってる😍

[@YU-zs6mi]

オートスタッフ末広さん、日本の4大メーカー以外で車両登録可能なフレームを製作できるフレームビルダーさんですね。 オートスタッフ末広さんで販売していた、TZR500V4（3MAフレームにRZV500のエンジン） ファイナルエディションがメッチャ欲しかったです。。。

[@user-vr4pq8mq6z]

丸山浩はこの業界に何十年と居てこのバイクを知らないのかよ

[@manamix501]

オートスタッフ末広さんは、TZR250(3MA)の車体に、RZV500Rのエンジンを載せたマシンも作ってましたね。

[@user-dw7gp7ne6c]

GSX-Rのフレームにγパターンもありましたよね？

[@tomonetworkchannel]

ホンダ２スト好きには最高の一台ですね、めちゃくちゃ欲しい。。。

[@user-eo4uq2bi8i]

ほんと！ 欲しい！！ うらやま！！！ 末広さんところのホームページにあったのをよく見ていつかは購入って思ってました！ RGでもYZでも良いなぁー

[@tubudakeserow7342]

純粋にかっこよ

[@The4d56]

欲しいですねぇ とても魅惑的なマシーンだ

[@achchaparitoshachchachoudh5681]

HELLO MASTER HIROSHI AND YOUR TEAM.THANKS FOR INTRODUCING HONDA GOOD RACING MOTORCYCLE.

[@usamaru.]

VFR400RのフレームにNS400Rのエンジンって載っちゃうんだね… オーナーさんの拘りプロアーム、ロスマンズカラーは世代的に共感出来ます。

[@ocr5884]

すこーい！NSR500V未だに欲しい！

[@user-np2jx5cp6l]

VFR400Rは、当時新車から乗ってだけど…NS400Rのエンジンが載っているのが有るとは😲おっコンプリート車両なんだ👍

[@tubemimimi]

これは懐かしい

[@alkalinedrycell2022]

今から約30年前に、トリコロールのNS400Rに乗ってました！(^-^*)/ ノーマル状態だと、右足のすぐ下を通ってる排気管がスゴく熱くて大変でしたが(^-^;)、パワフルで面白いバイクだったな～！ 久しぶりに２スト３気筒のエンジン音を聞けて嬉しかったですd('∀'o)ｲｲﾈ♪

[@yuga9293]

際もの好きには結構メジャーな車両ですね！DMR-JAPANでシリンダーやPGM流用キットなんかもありますね！

[@user-so7gb1tt4b]

愛とこだわりが詰まった１台ですね。もっと詳しく見てみたい(⁠ ⁠ꈍ⁠ᴗ⁠ꈍ⁠)

[@toshitec8569]

オートスタッフ末広さんで昔製作してましたよね？

[@monkichi993472]

このマシンはエポックメイキングの極みですね！最高！！ 私の45年間の人生で一番後悔していることはNSRを売ってしまったこと・・ 今でも半月に1回位の頻度でそう思う・・・ ※自分はガルアーム派(^^)/

[@vtec_vtec912]

これは素晴らしいねー

[@tavitohaseru]

千葉には痺れるカスタムショップが２つも。 かたや、オートスタッフ末広 もう一つはオートマジック 地元の誇り😁👍

[@user-yt9bj4me3k]

凄いですね かっこいい‼️

[@yasutakataguchi1829]

二個体を拝見しましたが、ベースの中古エンジンは中身ノーチェック、キャブレターはとりあえず走行可能な程度と、購入者が仕上げていく様な状態でした。 （2ストロークマガジンに掲載された個体もセッティングが出ていないと困っていた様子でした） それでも貴重なものだと思います。

[@user-xx6yq4zf3o]

はじめましてメチャクチャ良いマシーンですね🏍️🏍️　VFRいいですね☺️

[@user-lr5qe1se6j]

友達が数年前まで乗っていました。手放す前まではその希少性を知りませんでしたが、もし知っていたらエンジン掛けさせてもらったり、もっと良～く観察しておけば良かったです(笑) 本来のロット(10台だったかなぁ？)にはナンバリングされたシリアルプレートが付いているそうですが、その個体はロット外(注文製作？)で作られたモデルという事で、シリアルプレートは付いてなかったそうです。 そういえば今年参加した２stミーティングでその個体に再会出来たんでしたわ(笑)

[@user-cs5pn5zo4m]

エンジン載せ替えはわかってるけどどこ加工したとかカスタム内容教えてよマヂで

[@HAYABUSA-ij2ui]

ロスマンズもカッコいいけど、もし自分がオーダー出来るなら、迷わずバリバリ伝説のゼッケン56シマザキスペシャル仕様のカラーリングにカスタムして乗ってみたいですね！

[@Kenmexicotemporal]

(私にとっては)かなりの金額で中古車を購入しましたが、資金の都合もあり、1年経過した今もまだレストア中です。 ちょうどクランクをOHに出したところです。

[@motorstationtv]

レストア時も楽しみつつ、長きにわたり大事にしてくださいね

[@shinnishino124]

美しいマシンですね

[@user-jc8lc7eo4c]

僕が二輪乗っていた時ロスマンズカラーの400をよくみかけてました。 確か漫画で主人公がオリジナルのロスマンズカラーの2ストの400乗っていたこと思い出す。

[@TheSuzukahikaru]

末広さんこれ何台作ったんだろう？

[@NS400RNS400R]

懐かしいですね　NC431Vオーナの秀さんとよく　ツーリング行ってました 2号機だったかな? ロスマンズでしたよ　今は手放して足立の人に売ってしまいましたが

[@cherio1970]

ロマンがあるなぁ。どっか今の技術で2ストV4 500cc 作ってくんないかなぁ……シャーシは流用でもいいけど。

[@motos1249]

VFのフレームにNSのエンジン驚きました!　チャンバーがカッコイイですね!

[@flowflow1173]

最高！！

[@user-xq3gz6kq9v]

当時としてはNS400Rでもレーシーなエンジンとフレームだけどバイクの進化は早い。 問題はプロアームの整備性の悪さかな？NSR250で筑波を中心に活動している知り合いに聞くと チョットでもチェーンの調整をするとサスペンションの調整も必要になり「剛性も左右均等では ないし」と言っていたからね。

[@user-cj3zb4ok7v]

もっと見たい

[@takashiootsuka3605]

VFRが好きです

[@user-qk1ih8gr6e]

素敵❤

[@hasanacar1326]

TÜRKİYE ☪ JAPONYA 🇯🇵 KARDEŞ DİR HAYIRLI YAYINLAR 🖐

[@motorstationtv]

Thank you everyone at Turkey.

[@user-gp2tb4iq9g]

オートスタックスエヒロ　千葉迄見に行った事あります。 当時、高価だと諦めてしまいました。 今考えると全然高くないっ！ 寧ろ安い！ 街のバイク屋さんとは思えない！ 凄い仕上がりです（≧∇≦）

[@user-jp8xx1ie6y]

もし2ストが廃れずモトGPが2ストのままだったらはたしてドゥカティやアプリリア、KTMと日本のメーカーの力関係はどうなってたかな～?

[@999nakazato]

この前NS400走って思わず信号待ちで声かけてしまったw 👍した人見てないかな その時ninja乗ってた者です。

[@xenogears9899]

TZR500V4は250の車体で作っていたから新規登録するのに排ガス規制で作れなくなったけど、元々が400の車体だったNC431V自体は当時の排ガス規制のままでいいから車体とエンジンがそろえばオートスタッフ末広でまだ作ってもらえるんじゃないかな？

[@kizunareaction7624]

NS400のクランクケースにNSRのシリンダー組んだら無敵だろうな😅

[@turkeylosscut7614]

ど変態や

[@yiannishayabusaofficial]

WOW AWESOME AMAZING FANTASTIC MARVELOUS SUPERB TOP TOP TOP

[@user-iv2vl2sy8h]

速そうに見えマスねぇ～ 塗装もキレイ、NS400・・・ ケムリもくもくしか、記憶に無いンだが チャンバーも最近のに変更されて 速く成ったンだろうか？ その辺が気に成ります。 てっきりNC-30出て2ストを ぶち抜くの見れると思った　残念

[@kanana07]

これはもう海外で✋

[@user-wi6hb2tj2q]

カストロールの香りだけで飯食える😂✌️🏍️💨💨💨

[@user-xi9uy5qd3p]

NC28ロスマンズSPに乗ってました。このマシン若干ゴールドの色が違いますね。ま、オリジナル塗装ですから凄いてすけど。でも、よくNC30にエンジン載せ換えましたね。安全性が気になりますけど、フレームは歪みますので。丸山さん、ニダボからzx25rに買え換えました。新車で勝っちゃいました。丸山さんの動画みた影響もあります笑　長文駄文失礼しました。

[@yiannishayabusaofficial]

R E S P E C T

[@user-cs5pn5zo4m]

この人なにーカスタム内容言えやー