NE csak A KÜLSŐT nézd! - Suzuki Swift Hybrid (2024) teszt

[@jozsefkovacs5266]

Tetszett a bemutatód. Bár utoljára a 90-es években volt Suzukim, de most is úgy gondolom, hogy az egyik legjobb autó a kispénzű embereknek, az összes tulajdonságát figyelembe véve.😊

[@EnVagyok75]

Nekem bejön ez az autó! Köszönöm a remek tájékoztatást.

[@tamaslitz7609]

Kevesen készítenek manapság ilyen korrekt, objektív autóbemutatókat. Remek volt ez is, gratulálok!

Köszi szépen, örülök, hogy tetszett. :-)

[@gtth4681]

Nekem is tetszik,alapos,nem csak àtrohanunk rajta

[@vojko74]

Nagyon jól bemutattad ezt az autót, kellően részletes volt 👀

[@Zozo.Zoli.321]

Kifejezetten objektív, tényeken alapuló, részleteket is jól bemutató rész, köszi szépen! Jó kis autó ez az új Swift!

[@tibordavid2881]

Tetszett a teszt, részletes és alapos volt, köszi!

[@szivunkbenmaradsz]

Nagyon jó, részletes bemutató volt, köszönöm.

[@ezisTEvagy]

Köszi a videót ❤ de az autó megjelenése annyira elszomorít! Ez a kukásvödör... Egyszer az életben egy japán elköltözhetne Olaszországba és ott tervezzen meg egy autót, hogy legalább nyomokban tartalmazzon már valami szépséget! Drága kenyér gyere le! Eddig azt hittem, az én suzukim ronda, de ezt látva egyre jobban kezdem szeretni az 5 éves s-cross-om. És az legalább megy is rendesen. Köszi a munkád ❤

Nézd, a japánok szó szerint és minden tekintetben egy más világ, gyakorlatilag ők egy "külön bolygón élnek". Én például teljesen odavagyok a kei car-okért, annyira idétlenül vicces kis dobozkák, nagyon élnék egy olyasmi járgányt itt a városban. Alapvetően a Mazdát leszámítva a legtöbb japán gyártó csak az elmúlt években jutott el oda, hogy igazán európai vagy Európának is tetsző formavilágot készítsen az autóinak. Ma már egy Toyota vagy Honda is nyugodtan odatehető az európai konkurensek mellé. A Suzuki legfőbb és legfontosabb külföldi piaca India, ott meg azért más az ízlése az embereknek és ez is közrejátszhat a dizájnban. Azzal meg annyira nem foglalkoznak, hogy ami pl. Indiában tök jó, az itt nem feltétlen mutat jól. A legtöbben egyébként se a dizájn miatt választják a Suzukit, hanem egyéb okokból (pl. megbízhatóság, olcsó fenntartás stb.).

[@hbalazs0910]

ez a wc deszka formájú motorháztető, elrontja , az infotainment rendszer meg csigalassú többi része rendben van

[@KaracsonyBergenadjuntus]

Idealis bemutató vagy, ezzel a magassággal kényelmesnek lehet bemutatni.

Pont azért is mondom el a magasságom a videóban, hogy legyen mihez viszonyítani. Plusz azért a legtöbben tisztában vannak vele, hogy egy Swift nem 4 darab 195 centis felnőtt számára készült. Egyébként a tesztautók szinte mindegyikével utazik és/vagy vezeti egy ismerősöm, aki 204 centi(!) magas. Ezt a Swiftet ő konkrétan vezette is, és bár mondta, hogy saját autóként használva már kényelmetlen lenne neki, de alkalmi, rövidebb távú vezetéshez egész normálisan elfért benne (elöl persze, mögötte majdnem nulla a lábtér). Hátul is azért említem a magasságom, hogy legyen mihez viszonyítani, általában a fejtér és lábtér nagyságából igyekszem tippelni, hogy mekkora az a magasság, amelyből elöl és hátul egyszerre kényelmesen utazhatnak. Az pedig, hogy az ülés (elsősorban az első, de akár a hátsó is) mennyire kényelmes, az messze nem csak a magasságomtól függ. Ha nem jó a tömése, gyenge az oldaltartása, lapos szögben áll és/vagy rövid az ülőlap stb. az minden magassággal gond (sőt, ha az én magasságommal pl. rövid az ülőlap, akkor egy magasabb/hosszabb lábú embernek még rosszabb lesz).

[@krisztiantanka1652]

Üdv! Ez az alap borostyánsárga szín?

Igen, ez elvileg az alap, felármentes fényezés hozzá.

[@krisztiantanka1652]

Köszönöm szépen a választ,mi is ilyenben gondolkodunk.

[@thaifold]

A tesztjeidbe nem lehet belekötni. A SUZUKI valahogy elfelejt dicsekedni vele, hogy mennyi nagy szilárdságú acélt használ, lehetőséget adva arra, hogy ilyen kis önsúlyú autókat tudnak gyártani. A jó és megbízható motorok, no és a kis súly garancia a jó fogyasztásra. Imádom őket.

[@asbftc]

Nagyon jo autó, elnyűhetetlen .Mindössze egy 6 sebességes váltó hiányzik .De az nagyon.

Nem lenne sok értelme a hatodik fokozatnak, mert a szívómotor miatt kb minden gyorsítás vagy előzés előtt vissza kellene kapcsolni, ha meg nem veszik hosszúra a hatodikat, akkor nem sok értelme van. Így meg szépen felszalad ötödikben is az autópályás emelkedőkön (persze nem 85-tel nekifutva), meg ha pl. 110-ről vissza kell gyorsítani 130-ra, nem kell kapcsolgatni.

[@thomasadmiral3401]

gyönyörű...:)... 20éve alig változik valamit, most ezt gondolom vagy 6 évig árulják majd, mint a vitarát már 10éve nem frissítik

Azért tedd oda a 2005-ben megjelent (bakancs) Swiftet és ezt egymás mellé, nézd meg kívül és belül és hát na... azért nagyon nem ugyanaz (méreteiben sem). :-)

[@petronas215]

Minnél többet nézem, annál jobban tetszik. Láttam egy pirosat fekete felnivel, nagyon tetszett. ❤

[@vandormagyar1432]

Nem bántásból kérdezem! Mi a magasságos jó élet van a hajaddal? A belső videókon olyan mintha pixel grafikát néznék! Ez egy stílus amiről lemaradtunk,iszonyatosan természet ellenes az összkép! Amúgy a bemutató színvonalas és tartalmas!

[@alatomalbeth3947]

Ráborult egy szakajtónyi tojás baszki…🤫🫠🙄😲🥺😢

[@gergelyistvanmezei4730]

Majd megszokja a szemed, és fel sem tűnik. Csak figyeled a pontos tesztet.

[@vandormagyar1432]

@@gergelyistvanmezei4730 Ezt nem lehet megszokni! Szerinted ha Fredy Krüger egy amúgy szakmailag,tartalmilag hibátlan autós tesztet készítene te kibírnád hogy ne magát a karaktere sajátosságait nézd?(kések,piros csíkos pulcsi,arc szerkezet) Na ügye! Én azóta azon agyalok ez a hajszerkezet mit követett el hogy az élettel összeegyezhetetlen kategóriába került!

[@gtth4681]

12:11 Ott az R32 😍

Besz.rás, miket vesztek észre a videóban. :-D

[@gtth4681]

😂😂😂🙏 Nekem az egyik TOP ,de olyan lerúgott kotlàk vannak,hogy nem merem bevàllalni. Para a dsg,meg a hajtàs,szeretnek rohadni is,sajnos....

No igen, ezek már nem fiatal autók, az R32 meg ritka is. Sajnos ennyi idősen vagy nagyon lerúgták már vagy megbecsülték, de utóbbi igen ritka.

[@gtth4681]

Sajnos sok a szétrúgott,leélt darab. Ami jó,ott àrban 2-2,5szeres a szorzó.

[@tamascsirik9509]

Jó lenne új Ignis ezzel a motorral és cvt-vel (de úgy tudom sajna azt nem hozzák, mostani útán az ignis sem lesz nálunk), tökéletes városi harcos lenne.

Igen, az Ignis már csak korlátozottan kapható, elvileg év végével kifut és nem lesz már Európában. Igazából túl gyenge a kereslet rá, mert alig olcsóbb a Swiftnél, szóval biztos nem a motor a probléma vele. Ezek a miniautók már nagyon korlátozottan léteznek, alig van pár típus, ami még ide tartozik (az egyik pont most volt nálam teszten, hamarosan jön a videó is róla).

[@tamascsirik9509]

Mini autók kifejezetten érdekelnek, kiváncsi vagyok melyik (aygo?). Toyota iq-m volt, azt nagyon szerettem (sajna manuál volt, kellett már az automata azért adtam el), de az még eggyel kisebb kategória mint az ignis.

Az Aygo X már járt nálam és van is videóm róla. Sőt, nem csak a már említett miniautóról lesz videóm, hanem a testvéréről is, amely tavaly november óta van a családban és ebből nincs is tesztautó itthon, a sajátunkat fogom bemutatni. :-)

[@akidobos]

Ha jól emlékszem a Kia Picanto-t említetted egy korábbi videóban. Páromnak az van (tavalyi) és nekem is nagyon tetszik, ha én vezetem mindig fülig ér a szám benne! :) Nekem '22-es Scross GLX van, de meglepő, hogy a Picanto-ban mennyi értelmes dolog van, ami az Scross-ban vagy nincs, vagy idegesítő. Sőt, még a hangszigetelése is jobb!

Így van, és ha tavalyi, akkor az még a "régi", illetve ráncfelvarrás előtti változat. A frissített külseje nekem nagyon bejött már a bemutatónál, és aztán így használat közben még inkább. :-)

[@endlosz]

Valami miatt több generációra visszamenőleg a 4WD-t csak kézi-váltóval adják, legalábbis Európában, mert mindenhol máshol van az automata 4WD kombó, ha ez még hibrid hajtással is párosul, ami itthon megint csak nem opció, annál már jobb nem is kellhet. Csak emiatt nem vettem még. Két összkerekes Suzukim is volt már, imádtam őket, (Subaru Justy, és egy Wagon-R) bár mindkettő evezős rugdosós nyeles-tengelycsapágyat szétbaszós váltóval volt szerelve, de hihetetlen amikor egy ilyen pici tömegű, és méretű autó mindenhol hajt, valami állat. Igazából a hagyományos automatának is alul van méretezve a nyeles-tengely csapágya, de bíznék benne megpróbálnám, hogy a CVT-nél már átgondolták a dolgot.

[@laszlodeak2905]

Jó kis városi autónak tünik de irreálisan magas áron amúgy jó a teszt

[@73otti]

A vicc az ebben,hogy a 2018-as Mazda 6 kombim,ami 2.0 szívó benzin motorral szerelt,tehát G165,ami 1417 kg,4825 mm hossz mellett,19"-os ólom kereken is tudja ezt a fogyasztást hosszabb távon !!!!! És,tényleg tudja !!!!!Rövid távon ,melóban(16.5 km) használva is ,el van 6.1-6.2 L között !!!!! Egyébként ,jó teszteket csinálsz,de lehetne hosszabb,részletesebb kicsit !!!!!!

Nyilván nem budapesti dugókban mászkálsz, mert ott a Toyota hibrideken (és általában a full hibrideken) kívül semmi sem fog neked 5-6 litert fogyasztani. Autópályán pedig szintén nem fog 4,9-et enni a Mazdád klímával (meg nélküle sem). Ne értsd félre, remek autó a 6-os Mazda, nekünk egy 2008-as 2-es volt a családban és nagyon szerettük (néhány kiégett izzón kívül csak kopó dolgokkal volt baj), de ezzel az autóval akár 4 liter alá is le lehet menni fogyasztásban (nem városban persze), ami már tényleg nagyon kevés autóval elérhető. Kicsi, könnyű és a hagyományosan jól fogyasztó Suzuki benzinmotor kombinációja.

[@73otti]

Vidéken ,egy kis falu,egy kis autó út tempomattal! De,a mai napig elcsodálkozok,a paramétereihez képest,hogy szívó benzines létére,milyen keveset kér !Arra reflektáltam,hogy a Mazdám,ehhez a Svift-hez képest egy hajó,és mégis ,milyen kevéssel beéri !Múltkor kicsit meghajtottam autóúton 160-al,és 8 alatt maradt a fogyasztásom még ígyis !

[@tamaspapai4921]

Mindenki a sajátját dícséri, a másét szidja, ez egy ilyen világ. El tudom hinni, hogy sík úton 1 személlyel 20 fokban klíma nékül, tempomattal, alföldön 5 körüli fogyasztást csinál a Mazda, de azt meg sok ember bizonyítja (spritmonitor), hogy 5.1 és 10 liter között szór a fogyasztása, és 7.1 az átlag. A Swiftem viszont összkerékhajtással 38E km alatt tud 5.5-ös nagy átlagot, rendszeresen egy napi 15 km-es utat menve városban. Országúton bőven 5 alatt tartható, összkerék nélkül 4.5 alatt. Az Alfám viszont 10-es átlagot kér, szóval nem vagyok egy óvatos fajta, de a Suzuki fogyasztása szerintem remek.

Természetesen jól fogyaszt a Mazda is, általában a japán benzinmotorok nem igazán torkosak (most persze nem Civic Type-R és hasonlókra gondolok). Ugyanakkor városban, lámpától-lámpáig haladva, pláne még dugóban araszolva egy ekkora motor egy ekkora autóval nem fog tudni olyan keveset fogyasztani, mint ez a Swift. A saját 2015-ös kompakt 1,2 turbó automata autóm úgy bevágja a 10-11-et városban (kikapcsolt start-stoppal, de bekapcsolva se sokkal kevesebb), mint a sicc, pedig az csak kb. 1250 kiló, tehát méretben és súlyban kb. félúton van a te Mazdád és a Swift között (kategóriában pont a kettő között). Viszont országúton már volt, hogy 5 liter alatti fogyasztást írt ki, egyszer 3,9-es szakaszátlagot is hoztam vele. Nagy átlagban viszont inkább 7-9 liter között fogyaszt (jelentős részben városi használattal).

[@davidnagy2894]

Ránézésre rém ronda de mégis kéne az alacsony fogyasztás és a márka megbízhatósága miatt. Ezeket az autókat úgy sem formavilága adja el ne drágítsa meg már egy formatervező az árát.

[@galpettam]

Megint jó teszt lett. Szerintem is csúnya lett, de a fogyasztás az hihetetlen

[@gezasomogyi103]

Jó a teszt de az a séró nagyon egyedi.

[@thefinn6969]

Automata valto jobb lenne cvt helyett, cvt-t nem az elozgetesekre talaltak ki, raadadul gyenge a motor, eletveszely lehet vele egy kisebb emelkedon elozni. En gem a buditeto motorhaz se zavar, belter se ronda, es plusz pont hogy japanban keszult es nem a torokoknel.

Azért ezt a CVT vs. előzés dolgot mint CVT váltós autó tulaj cáfolnám. :-) Oké, nem Swiftem van, Suzukiból nem vezettem CVT-set, de pl. az én saját autómban van Sport mód a váltóhoz, meg lehet kézzel 7 fix fokozatot is kapcsolni vele. A 83 lóerőt meg úgy nézd, hogy még 1 tonna sincs menetkészen az autó.

[@thefinn6969]

" A CVT váltókat nem gyors tempójú vezetésre tervezték. Nem képesek azonnali nyomatékot továbbítani a kerekekre, mivel a sebességváltó nem tudja olyan gyorsan átállítani az áttételeket, mint egy automata vagy kézi váltóval felszerelt autó. A legfontosabb probléma a drága karbantartás. Ha a CVT váltó elromlik, 10-ből 9 esetben cserére szorul. Mivel az alkatrészek aprók és nehezen megtalálhatók, cseréjüknek kevés értelme van. A CVT váltó cseréje nagyon költséges folyamat, amelyhez képzett szakemberre van szükség. "

A CVT ugye nem fokozatokkal dolgozik, hanem állandóan változik az áttétele, tehát folyamatosan állítja magát, csak másképp működik, mint a klasszikus automaták. Ugyanakkor az én autómnál ha nagyobb gázt adok, akkor magától átvált "7 fokozatú" módra és fix áttételek közötti "váltásokkal" gyorsít az autó, imitálja egy normál automata működését. A CVT egyébként sem alkalmas nagy nyomaték átvitelére, szóval erősebb, sportosabb autókban nem véletlenül nincs ilyen (kivéve az Audi Multitronic, de az sem az RS modellekhez készült).

[@kazitamas4693]

Én elfogadtam. Jó kis autó ez, de tudni kell kezelni hová való...

[@-kajczy7659]

kicsit allisd feljebb az ulest mert nem latsz ki elore foleg a meretes kepernyo aradat miatt

Lehet, hogy a kameranézet megtévesztő (plusz vezetés közben széleslátóval rögzítek), de tökéletesen kilátok előre, a középső képernyő sem zavar bele semmibe. :-)

[@masterpolir6145]

A külseje tetszik , de nekem méretileg nem egy családi autó, így nem is szoktam nézegetti ..

Hát a Swift (és az a kategória, ahova tartozik) valóban nem családi autó. De egy vagy két felnőttnek, különösen városi használatra már sokkal alkalmasabb. :-)

[@palffyr]

A Multipla le lett taszítva a trónról....

Nálam a Pontiak Aztek van a lista élén (sajnos láttam már élőben is), majd a Multipla, de van a Toyotának is valami nálunk nem árult terepjárója (1-2 darab van belőle Pesten), hát azok aztán pusztítóak. :-D

[@2pacaltettem2POE]

Valaki megzùzta oldalról egyébként nagyon vagàny.

Te hol látod, hogy meg lenne sérülve? Nincs semmi sérülés rajta.

[@foldonkivuli4743]

Tetszik a hajad,ki a fodrászod?

[@MACI111]

Anyád az biztos....

Nana, nehogy nekem itt a bomba sérómon menjen a veszekedés. Nem kell egymásnak esni. :-D

[@ezisTEvagy]

❤

[@jakabrudolf]

Paraszt

[@norbertnorbert4513]

Nekem külsőleg is jobban tetszik mint az előző

[@boborjanpandacsoki5239]

Citroen c3. Klasszisal jobb

Külső-belső dizájnban igen (gondolom az új C3-ról van szó), de pl. a motor és a fogyasztás erősen a Suzuki felé húzza a mérleget, plusz a megbízhatóság (bár abszolút nem vagyok francia autó fóbiás) szintén a japánok felé húz. A felszereltséget ahogy néztem, egész jó és árban is versenyképes. De lesz nálam majd C3 (vagy e-C3) is, aztán meglátjuk. :-)

[@denyiro]

Ha olyan megbízható mint a régi C3 akkor az ellenségemnek se.

[@boborjanpandacsoki5239]

@@denyiro erről volt szó?

[@denyiro]

@@boborjanpandacsoki5239 Egy megbízható francia autóról volt szó?

[@boborjanpandacsoki5239]

@@denyiro példát hoztam fel,nem kötelező szeretni