전기차에서 가장 비싼부품인 배터리 차량이 오래되거나 주행거리가 많으면 배터리는 멀쩡할까? 50만키로를 주행한 니로EV / 7만키로를 주행한 EV6 전기차 스캐너 EVOA로 배터리 상태를 체크해봤습니다 :)
Пікірлер: 239
@YR-JDIY24 күн бұрын
40만키로쯤에 하체에서 찌그덕거리는 소리가 나서 로워암과 부싱을 교체하였습니다. 촬영당시 까먹고 언급을 못했네요... 시청해주셔서 감사합니다 :)
@user-bv1zw7nf6r26 күн бұрын
50만 키로 충전횟수 2400회 배터리상태 굳 SK on 배터리 좋군요 급속이던 완속이던 풀충이던 반충이던 겨울, 여름을 수년간 거친 배터리가 대단합니다 전기차에대한 평소의 인식을 바꾸는 좋은 영상입니다
@Happynism27 күн бұрын
우와 50만 키로인데... 성능은 신차상태에 크게 변함이 없네.. 그거보면 전기차 믿고 구매할수 있을것 같다. 지금 나오는 차들은 더 좋아졌는데. 유익한 영상 입니다. 덕분에 좋은 정보를 얻었네요
@gyutae3125 күн бұрын
bms가 개판이라 저런겁니다
@ho-wonjeong835Ай бұрын
제조사에서 차량 배터리의 BMS 세팅을 할 때 SoC도 SoH도 안전 마진을 둡니다. 그래서 실제 SoC가 5~7% 인 지점을 0%로 세팅하고, 93~95% 인 지점을 100%로 설정합니다. 그래서 운행 중인 차량의 SoH가 100으로 나온다는 것은 세팅 값이 아닌 실제 SoH는 93(또는 95)%에서 100% 사이의 어디쯤이라고 보면 됩니다. 아뭏든 50만을 탔는데도 SoH가 안전마진 안에 머무른다는 건... 배터리도, 배터리 관리기술도(초기 모델인데도), 차주분의 차량 관리 습관도 대단하게 느껴집니다.
@mr.k177528 күн бұрын
니로는 안전마진 3퍼입니다
@user-oi9cb6qf9y28 күн бұрын
코나ev. 19년식 차주인데 배터리 a/s 한번 교환 했지만 키로수에는 처음출고 때와 전혀 차이가 없는 거같아요. 출고시에 소음문제로 모터 교환 외 에는 아주 만족 스런차입니다.
@user-kq3hp2kx2f26 күн бұрын
50만키로? .. 내가 50년을 타야 가능한 주행거리네요 . 대단하네요.
@user-hq1id9tl3m9 күн бұрын
LPG소나타택시ㅡ100만키로도타네요 ㅡ밋션한번교환하고요 ㅡ
@user-fj4dw3jt2yКүн бұрын
그런건좀 바꾸시지 딴사람이 위험할듯@@user-hq1id9tl3m
@TV-kh1jo22 күн бұрын
25만키로 니로ev 차주입니다. 저는 회사에서 무료전기 충전이 가능해서 지금까지 20 만원 정도만 연료비로 쓴것같습니다.차값 여러대 뽑았습니다 ㅋㅋㅋ
저 조건을 충족하는 운전자들 보면 대부분 완속충전만 하는 경우더군요 급속 많이 이용하시면 배터리 망가지더군요
@tothemoon5650Ай бұрын
@@user-ij5km2ef4d 카더라. 카더라. 카더라.
@sanghomoon1552Ай бұрын
@@user-ij5km2ef4d 급속하면 충전과정에서 이물질 발생한다네요... 아무래도 셀간의 차이도 생기게 되고... 그런데 막상 전기차 타보면 급속충전할일이 거의 없으니... 대부분 집밥, 회사밥 있으신분들은 완속밖에 못하니...
@user-pv4eh6yx2f28 күн бұрын
@@user-ij5km2ef4d 원래 전기차는 완속으로만 하는게 맞아요 어디 장거리 갈떄 가끔씩 급속을 쓰는게 맞습니다.. 집밥은 기본적으로 완속이라 전기차 인프라 좋은 북유럽도 거즘다 완속충전기로 길거리에 다 깔려있어요
@victorchoi810228 күн бұрын
택시는 기본 50만입니다.
@user-jh3bi4zl4h26 күн бұрын
평소궁금했던 컨텐츠네요 중고전기차를 사도 괜찮겠다라는 생각이 드네요
@jk2ji675Ай бұрын
저 시대쯤 전기차를 너무 타고 싶었는데ㅠ.. 저때 사신분들 할인도 많이받고 차값도 저렴했고.. 심지어 무료충전도 있던 시대였는데 .. 이번에 24만키로 타고 조기폐차 시켰지만.. 저 때쯤 차사신분들 너무 부럽습니다
@syson1604Ай бұрын
와~ 니로 하이브리드도 50만 키로 뛰면 휘발유 25000리터 쓴 거고 금액으로 4천만원..ㄷㄷ 전기료는 집밥 위주라 총 1천만원 썼다 치면 차 값 한대 차익 뽑았네요 ㅎㅎ
@loveistheend383713 күн бұрын
충전한다고 버린시간도 계산해야죠
@poseidong10011 күн бұрын
@@loveistheend383724시간 차운행하나요 잠잘때 꼽고 일어나서 차 출발할때 빼면끝 오히려 주유할때 주유소 찾아가는게 더 귀찮ㅇ아요
@user-pr8re8rj3z10 күн бұрын
@@poseidong100ㅋㅋ 맞습니다 집밥의 장점은 내가 잘때 충전 된다는것이죠
@user-gq3bs3rz8w6 күн бұрын
@@loveistheend3837전기차 막상 타보면 충전을 기다리면서 하는 경우는 잘 없어요 이동할때도 주행거리 딸려서 충전한다 하더라도 도착지에 가서 주차중 충전 꽂아둘걸 생각해서 10분 15분정도만 충전하는거라 그닥 오래 기다리는 경우가 잘 없어요
@jkim898527 күн бұрын
50만키로인데도 배터리가 A 등급나오다니 주행키로수로 배터리 걱정할필요는 없어보이네요. 궁금했던점 질 봤습니다!
@junmo3junjun322 күн бұрын
전기차는 배터리와 충전기가 전부인듯 싶네요. 그래서 배터리 관리와 충전에 관해 어느 정도 지식이 있으신 분들이 차량 상태가 좋더군요. 배터리를 아낄려면 오류가 덜 뜨는 좋은 충전기 회사를 선택해서 사용해야 합니다. 아이폰도 갤럭시도 비규격 충전기 케이블 쓰면 바로 경고문 나오죠. 한두달에 한번씩 20~100퍼센트 배터리셀 리밸런싱 충전도 해주는게 좋구요.
@vegasaturn4441Ай бұрын
전용플랫폼도 E gmp 이전 모델인데 이미 완성도가 상당했군요
@jacobeu703125 күн бұрын
제가 니로ev 영상에 나온차랭과 같은 차량으로 29만 주행했어요. 모터소음말고는 불량없이 잘 달립니다.
@user-rf9ei9zh7v18 күн бұрын
굿.너무대박.
@QRF-he8mz25 күн бұрын
니로EV 정말 잘만든차!
@-gullfaxi823727 күн бұрын
50만타면 모터감속기 문제가 걱정이긴하지만 6년만에 차 한대값(연료비)이상이 뽑혔고 기타소보품생각하면 그 비용도 거의 돈 천만원 가까워지는데 거기다가 톨비 이것도 몇백이다 그럼 고장난다쳐도 타볼만하지 최악의 경우만아니면 그건 일반차도 같은거 아녀
@user-gf3cv4xs3z23 күн бұрын
시동 배터리는 몇번이나 교체했을까요??? 시동배터리 압그레이드 용량증가 하며 타셨는지.. ???
@yyminjae8 сағат бұрын
제다음차는 전기차로 갈려고요 벌써부터 기대가 되요^^
@syjeon613617 күн бұрын
15만km 운행한 2019년 니로EV는 이제 길드는 수준이네요. ㅎㅎ EV는 엔진룸에 열원과 진동이 없기 때문에 노후화가 엔진차보다 몇배는 느린 것 같습니다. 얼마전에 2012년식 소나타하이브리드 29만키로 타고는 폐차했습니다. 엔진차 하브는 보통 30만키로 넘기기가 쉽지 않죠
50만키로면 엔진오일 포함 소모품, 고속도로 톨비, 공영주차장 할인만으로도 천만원이상 세이브했을거 같은데... 거기에 자동차세+충전비용 생각하면 내연기관뿐 아니라 니로하브랑 비교해도 차값 1.5대분이상 세이브 했을듯
@user-et9us1lx1g25 күн бұрын
2만기준 200백만원 차이 납니다... 50만이면 5천만원이죠... 천기차 9년 탓는데.. 타보면 내연차 못타는 이유 입니다. 제기준은 집 심야 완속 입니다.
@user-fs7xy6uk3w22 күн бұрын
저는 곧 10만키로 찍을 예정인데 겨울 430 여름 510정도 나옵니다 ㅎ
@paran082925 күн бұрын
지금 출시되는 전기차는 더 좋겠군요~ 이제 걱정안하고 전기차 사도 될듯~
@user-xg2lf4li7i25 күн бұрын
실 주행거리 테스트를 해봐야지 걍 어플만 보고 끝나면 의미가 있나?
@chlrkd0506Ай бұрын
니로차주님이 딱봐도 운전스타일이 많이 얌전해보이네요 5년차 전기차 차주로써 저건 전비운전을 해야 뽑을 수있는 주행거리라 생각됩니다 전기차도 내연기관처럼 가속을 많이 즐길수록 전비는 급속히 떨어집니다 겨울철 370킬로 간다는건 아주 얌전하게 운전했을때 이야기입니다 배터리손상 여부를 걱정하는건 아직까지 전기차를 타보지않은 사람들이 하는 걱정입니다
@user-jt6cn4qp3cАй бұрын
? 영상보고 댓글담? 과속 급감속 주의로 나온다는데 얌전하게 운전하는건가? 그럼에도 불구하고 차 컨디션이 좋은거라고 해야지.
@hyosikkim411329 күн бұрын
출연하신 분 연비운전 별로 안 하시는 거 맞습니다. 제가 같은 차 모는데 100키로 넘기는 경우도 거의 없고 경남이라 그런지 겨울에 최대로 탄게 450키로 정돕니다. 여름엔 방전까지 타본 적 없고 뻥스펙이지만 만충하면 계기판에 600키로 뜹니다.
@mintonsmashing7624 күн бұрын
저는 막굴리며 탑니다 급출발 급가속 급정거 자주하고 전비는 5~6나옵니다 겨울은 380정도 타고 여름은 480정도 탑니다 배터리 평생보증이라 그냥 막 굴립니다 어떤조건에서 보증해주느냐가 문제지만요 아마 배터리 평생보증은 영상에 나온 니로ev가 유일한거 같아요
@user-mu2nk6wm7q23 күн бұрын
@@user-jt6cn4qp3c 7km/kw 정도면 연비운전입니다
@user-rr1us5lb1q3 күн бұрын
?????????영상 안보셨죠? 계속 핸들 흔들어제끼고 정서불안마냥 파워게이지도 주식 그래프마냥 계속 바뀌는데 멀미 엄청날것같은 운전이구만 뭔 얌전입니까!
@user-uy8ui3ew6l24 күн бұрын
아이오닉16년형 10만km 8년차 급속충전만 한 차주입니나 아직 아무문제 없숩니다.. 그도 그럴것이 그다지 차가 급속이 100kwh아래로 지원 하기에... 브래이크 패드는 교체 한적없고 타이어왜엔 아무것도 교체 안하고 주입도 안했습니다 급속에 대한 우려가 너무 심하길래 적어봅니아 요즘 배터리는 용량이 더커서 더문제 없을 겁니다만 급속자체가 마트나 식사왜에 충전 하려고 하면 불편 한건 맞습니다 최근 아파트에 강제로 완속기가 생겨서 아주 편합니다
@Leejaemyong105924 күн бұрын
아...안돼 전시상 이라면서 꿀빨던 정보가...
@ho-wonjeong835Ай бұрын
배터리 재사용 업계에서는 에너지 저장장치(ESS)로 사용할 수 있는 전기차 폐배터리의 기준을 SoH 80% 이상으로 보고 있습니다. 그렇게 보면 50만 이상 탄 니로 EV 배터리도 ESS로 얼마든지 사용할 수 있다는 얘기가 됩니다. 세컨카를 전기차 중고차로 바꾸려는 중인데, 니로 EV로 확정해야겠네요..
@raintree987229 күн бұрын
저 니로는 sk온 배터리이고 작년부터 니로는 catl 배터리 들어갑니다.
@user-fb2ug1gj9h28 күн бұрын
네 전혀 다른 성격의 배터리입니다 한국배터리장착한 차종으로 구매하셔야 후회가 없습니다
@user-sh8ng3mx1n25 күн бұрын
차라리 EV3 사시는게 좋음 가격도 비슷하거나 살짝 더 저렴한데 옵션은 더 풍부함 배터리도 더 진보된 배터리임
@Hoon_Pak11 күн бұрын
리튬이온 플래토구간 지키면 2만번 이상 충전 가능하니 완방은 절대 하면 안되고 완충은 가끔만 하면 최고죠
@user-el3bq4mj7t17 күн бұрын
스케너데이터는 어디서 구매하나요?
@faceofnightm16 күн бұрын
파워뱅크 같은거 써보신 분들은 알겠지만 몇년쓰고 얼마나 쓰고 이런건 사용자의 습관이나 배터리관리하는 회로의 능력에 따라서 차이가 많이 나는데 이런거 말고 수십 수백개 셀중에 몇개가 갑자기 죽는 경우가 생기는데 이런게 문제임 배터리 불량난 전기차들 상당수는 이런 경우가 아닐까 싶음 전기차는 배터리 교체비용이 치명적인 수준이라 운빨 작용이 너무큰듯
@user-pk9jh8nt3xАй бұрын
전기차 밧데리는 내연기관으로치면 엔진에 버금가네요 금액으로 보면 수명 다됨 엔진을 새거로 가는거나 같음
@user-tv6md1sj3i26 күн бұрын
토레스도 배터리 상태 보여주셔요
@user-ds7ws9lt8lАй бұрын
니로 차주분은 충전할때 몇% 까지 항상 충전 하시는지 그게 궁금하네요^^
@user-wc1dr1hs8lАй бұрын
완속으로 100프로까지 합니다
@user-mu2nk6wm7q23 күн бұрын
영상보니 거의 100%(3프로안전마진인듯97%)까지 하시네요
@user-rr1us5lb1q3 күн бұрын
@@user-wc1dr1hs8l차주님이신가요?
@user-gg5qy1lp4hКүн бұрын
모든걸 알수는 없지만 이런 중요한 정보를 이제 아는 사람들이 많다는게 한심하다고 해야하나 아쉽다고 해야하나..전기차 나온지가 언젠데.....남극에서 40만킬로 정도 주행후 밧데리 체크 soh 96%.....국산 전기차 밧데리는 진즉에 세계 최고였음.
@user-oi2rw9bz2s26 күн бұрын
역시 완속이 아니면 안되는군
@user-pk1es8rw5bАй бұрын
좋은영상 근데 몆십만원도 아니고 2천만원 부품이 2~3년쓰고 수명이 줄어드는것도 상식은 아닌거같긴함
@ghkdqhckdwhАй бұрын
맞아요. 그런데 전기차를 구매하려고 하시는분들이 이 걱정을 제일 많이한다는 거죠.
@ethenlee3875Ай бұрын
충방전 횟수가 문제지 제품 스펙과 제품스펙기준
@Twenty1worldАй бұрын
배터리 50만 타도 그냥 멀쩡한거 보면 내연차 엔진 마모가 더 빠르겠음
@user-ov9hh2eu8gАй бұрын
아직 전기차 도입한지 얼마 안됬고 롱텀 확인은 하기힘들죠 그리고 배터리 상태에 영향을 주는것은 기간보다 방전 충전의 영향이 크니 50만 키로 사용한 차를 보면 어림짐작 할수 있다고 봅니다
@user-kr2fz8zv3u24 күн бұрын
전기모터는안가셨나요
@user-to4iq4bq9g14 күн бұрын
2010년에 스마트폰 배터리 논문들 한창 쏟아져 나올때, 1,000번의 충방전시 배터리효율 80% 정도가 일반적 결과값이었습니다 , 이걸 토대로 제조사들이 스마트폰 수명 약2년을 기준으로 잡고 교체주기 설정했었구요. 배터리 관리기술이 조금 나아졌다고 했을시 기술상 제약으로 인해 많아봤자 약 5%정도 효율 늘어났을 것 같네요. 따라서 간단수식으로는 1번의 완충전으로 이동거리 x 1,000번 = 총주행거리 (배터리효율 약85%)라고 보면 됩니다, 500km값을 넣으면 50만키로 나오네요. 물론 정확한 계산으론 완충전마다 점점 총이동거리는 줄어들어야 정상이겠지만요 ㅋ
@user-wc1dr1hs8l13 күн бұрын
스마트폰배터리하고 차량배터리는 똑같이 볼수없죠.. 보시다시피 50만타도 차이가 없는데요ㅎㅎ
차주입니다. 계기판 실 주행거리만큼 잘 타고있습니다. 훅 안떨어집니다. 만약 그렇다면 배터리 평생보증이라 당장 바꾸러갔을겁니다
@ryder775524 күн бұрын
SoH가 100%라는게 무엇을 의미하는지를 아시는지 궁금하군요!
@DDAbong777723 күн бұрын
@@ryder7755 그게 몬교
@user-fg7py5ws2n5 күн бұрын
오십만.... 내연기관이면 폐차했을 텐데.... 굿
@a18sakiАй бұрын
전 루프달아서 니러에 ㅋㅋㅋ 연비가 ㅋㅋ
@jinoh774727 күн бұрын
기아에서 파견된 직원말고 안좋았던 경험 있는 분들도 따로 인터뷰 부탁드려요..
@user-wc1dr1hs8l25 күн бұрын
50만타고 차가 고장이 안나서 새차를 못사는 안타까운 경험을 하고있습니다. 제보바랍니다😂
@TV-om6hr17 күн бұрын
아 베라 42만탔는데 내기름값😂😂😂😂
@user-fe3os3cy3e25 күн бұрын
그러다 한번에 훅 떨어지는거 ?
@ethenlee3875Ай бұрын
집밥이 답이라는거네 완속
@user-wc1dr1hs8lАй бұрын
셀밸런싱을 한달에 한번 권장하는데 꼭 해주시길 바랍니다.
@daebong225 күн бұрын
50만?
@NANIJUNG-bc3vwАй бұрын
혹시 모카.?
@user-pr8re8rj3z10 күн бұрын
안타깝지만 전기차 까는분들은 전기차 안타본 분들… 타본 사람은 안다… 우훗
@dempskim19 күн бұрын
현대 bms기술만큼은 세계 최고인듯
@homelaboratory551326 күн бұрын
모든 배터리는 100퍼센트라고 나온다
@DDAbong777725 күн бұрын
이말이 맞지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 충전은 100%라고뜸 ㅋㅋㅋ 얼마나 빠른 속도로 줄어드는지를 사람들이 놓치고있네 ㅋㅋㅋㅋ
@user-wc1dr1hs8l25 күн бұрын
@@DDAbong7777 차주입니다. 계기판에 나오는만큼 잘타고 있습니다. 훅 안떨어집니다
@DDAbong777725 күн бұрын
@@user-wc1dr1hs8l 오!
@coldkimАй бұрын
사전예약구매로 18년도 9월에 뽑고 세컨으로 쓰는 차주입니다. 18년도에 등장한.2세대 초창기 전기차(코나,니로)가 낭만임. 보조금도 쎄서 차값이 내연차대비 2~300 비싼정도였고 많이 주는 지차체는 내연차보다 쌈.. 최초 구매고객한정 배터리 평생보증 (코나/니로) 불나서 리콜이니 뭐니 시끄럽다가 결국 단종수순을 밟게된 코나가 쓴 엘지화학(현 엘지엔솔)배터리를 피해가는 SKI(현 SK온) 배터리가 신의 한수. 18~19년도 당시 급속충전기 신규 설치도 많아서 프로모션(공짜 충전)이 많던 낭만의 시대. 니로의 고질병같은경우는 모터/감속기 (뽑기운) 외에 에바코어(에어컨) -> 18~21년도 제작차량중 이것도 뽑기운이라 보증기간 지났어도 25년 12월까지 수리해줌.(기아에서 문자 날라옴) 로워암 부싱류 -> 하브에서 전기차로 넘어오면서 300키로 이상 무게 증가했는데 하브에 쓰던 부품을 그대로 썻는지 부싱이 못버티는 거 같음. 방지턱 지날때 찌걱소리나면 교체요망 (스테빌라이저 링크쪽도..) 저는 모터/감속기와 에바코어는 아직 멀쩡하고 로워암만 교체하고 하는김에 스테빌라이저도 얇은 니로것 대신 약간 두꺼운 벨로스터꺼로 교체함. 배터리 SOH 는 최근 점검받아보니 7년차인 현재까지 100% (7만 키로 좀더 탐. 이미 내연차대비 2~300비싸게 준 차액은 세금, 오일교환, 충전비, 고속도로비등 1년차에 다 뽑아먹음)
@bongskingАй бұрын
저도 니로 ev1세대가 화재나 급출발 이슈가 없고 sk 이노베이션 배터리를 써서 1.5세대인 니로플러스를 구입했습니다 이때 전기차들 많이 신경쓴거 같습니다
@user-fu8uu3sw7d27 күн бұрын
저도 23년형 니로플러스 타고있는데.. 감속기및모터는 결국 뽑기운 인가요? 제친구도 니로플러스 인데 165000km 에 감속기 160만원에 교환했네요. 전 아직 5만인데.. 조금 걱정되는것은 사실입니다.