50만키로를 주행한 전기차의 배터리 상태는 괜찮을까?! / 니로EV . EV6 . EVOA

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제이DIY'S 나혼자다이

Күн бұрын

Пікірлер: 456

@YR-JDIY 5 ай бұрын

40만키로쯤에 하체에서 찌그덕거리는 소리가 나서 로워암과 부싱을 교체하였습니다. 촬영당시 까먹고 언급을 못했네요... 시청해주셔서 감사합니다 :)

@ahnse89 8 күн бұрын

비용은 얼마나 들었나요?

@user-lb5yw5jo2l 5 күн бұрын

디젤차는 20만킬로에서 진작에 로워암 교체입니다 ㅜ 디젤은 잔고장 대박이네요 ㅜ

@김태수-f4t 5 ай бұрын

50만 키로 충전횟수 2400회 배터리상태 굳 SK on 배터리 좋군요 급속이던 완속이던 풀충이던 반충이던 겨울, 여름을 수년간 거친 배터리가 대단합니다 전기차에대한 평소의 인식을 바꾸는 좋은 영상입니다

@지미집-s8r Ай бұрын

SK온 배터리 불 난적도 없지요 엘지에너지솔루션은 저당시 불량 화재 많았음

@imnotbut 27 күн бұрын

ev6 sk꺼아님? 불난적있는데? 나도 ev6타는데 팩트는 제대로말하다@@지미집-s8r

@anonymous-8222 16 күн бұрын

던던던던

@cs2-r4s 5 ай бұрын

코나ev. 19년식 차주인데 배터리 a/s 한번 교환 했지만 키로수에는 처음출고 때와 전혀 차이가 없는 거같아요. 출고시에 소음문제로 모터 교환 외 에는 아주 만족 스런차입니다.

@jk2ji675 6 ай бұрын

저 시대쯤 전기차를 너무 타고 싶었는데ㅠ.. 저때 사신분들 할인도 많이받고 차값도 저렴했고.. 심지어 무료충전도 있던 시대였는데 .. 이번에 24만키로 타고 조기폐차 시켰지만.. 저 때쯤 차사신분들 너무 부럽습니다

@ho-wonjeong835 6 ай бұрын

제조사에서 차량 배터리의 BMS 세팅을 할 때 SoC도 SoH도 안전 마진을 둡니다. 그래서 실제 SoC가 5~7% 인 지점을 0%로 세팅하고, 93~95% 인 지점을 100%로 설정합니다. 그래서 운행 중인 차량의 SoH가 100으로 나온다는 것은 세팅 값이 아닌 실제 SoH는 93(또는 95)%에서 100% 사이의 어디쯤이라고 보면 됩니다. 아뭏든 50만을 탔는데도 SoH가 안전마진 안에 머무른다는 건... 배터리도, 배터리 관리기술도(초기 모델인데도), 차주분의 차량 관리 습관도 대단하게 느껴집니다.

@위에서내려다본세상 2 ай бұрын

김필수씨가 이거때문에 욕먹는거임 ㅋㅋ 사실과다르게 인터뷰해서

@꿀잼모아-kkuljem Ай бұрын

@@위에서내려다본세상 진짜 생각 좀 쳐해라. 애플 삼성도 저런 배터리는 못 만들고 구할 수도 없다. 2400회를 충전했고 심지어 폰이랑 다르게 한겨울 한여름에 야외에서 보관하는 차량 배터리 효율이 100%라는 게 상식적으로 말이 되냐?

@hwanju94 28 күн бұрын

@@꿀잼모아-kkuljem말됨 ㅇㅇ. 휴대폰이야 햇빛처맞고 60도까지 올라가는거 내가 직접 센서로 봤는데 전기차는 야외주차로 좀만 올라가도 바로 칠러 돌려버림. 한여름 야외주차 해놔도 35도 안넘어감

@hwanju94 28 күн бұрын

@@꿀잼모아-kkuljem폰에 들어가는 배터리는 전기차용에 비하면 쓰레기임. 시장 규모가 다름. 2023년 휴대폰 한국 전체 출하량이 1357만대지? 거기 들어갈 배터리 용량 싹다 더해도 ev3 8월 한달 판매량도 안됨. 규모가 다르니 배터리 성능도 차원이 다름.

@꿀잼모아-kkuljem 28 күн бұрын

@@hwanju94 그렇게 좋은 배터리를 갖다 쓰니 불 한 번 나면 소방차 10대가 진압 시도 해도 최소 4시간은 쳐걸리니 주변 차들이랑 아파트들 대형 피해 쳐입지 ㅋ 많이 쳐타라 ㅋㅋ 바닥 스크래치 한 번만 당해도 연석이랑 한 번만 부딪혀도 바로 불붙고 끄기도 힘든 전기차 씹 ㅋㅋ 차 안에서 화장까지 무료로 ㄷㄷ 개부럽다

@Happynism 5 ай бұрын

우와 50만 키로인데... 성능은 신차상태에 크게 변함이 없네.. 그거보면 전기차 믿고 구매할수 있을것 같다. 지금 나오는 차들은 더 좋아졌는데. 유익한 영상 입니다. 덕분에 좋은 정보를 얻었네요

@gyutae31 5 ай бұрын

bms가 개판이라 저런겁니다

@다람좌 4 ай бұрын

신뢰성 0인 이유 18년식 7년차에 50만km를 탔는데 SoH 100%가 나온다? 그러면 이미 우주정복했음 7년차에 배터리 SoH 100% = 무한동력 물론 안전설정 SoH값이 97%니까 97%라는소리 97%도 말이안됨 ㅋㅋ bms가 얼마나 개판이면 저러냐

@Happynism 4 ай бұрын

@@다람좌 댓글보니 것도 그렇네요.. 흠..

@꿀잼모아-kkuljem Ай бұрын

진짜 생각 좀 쳐해라. 애플 삼성도 저런 배터리는 못 만들고 구할 수도 없다. 2400회를 충전했고 심지어 폰이랑 다르게 한겨울 한여름에 야외에서 보관하는 차량 배터리 효율이 100%라는 게 상식적으로 말이 되냐?

@Happynism Ай бұрын

@@꿀잼모아-kkuljem 듣고 보니 그렇긴 함. 근데 모를수도 있지 친절하게 알려주면 되지. 그건 그렇고 근데 저 영상엔 왜 저렇게 나오는거지?? 굳이 전기차 홍보할려는 영상은 아닐거 아니야?

@SHAWNSHIN-k8c 2 ай бұрын

저도 전기차 4년째 타고 있지만 전기차의 가장 큰 단점을 잘 지적해 주셨네요. 도무지 고장이 나지 않아서 너무 지겨워요 ㅎㅎ

@고순봉-x8p 5 ай бұрын

50만키로? .. 내가 50년을 타야 가능한 주행거리네요 . 대단하네요.

@user-hq1id9tl3m 5 ай бұрын

LPG소나타택시ㅡ100만키로도타네요 ㅡ밋션한번교환하고요 ㅡ

@kjg12 4 ай бұрын

@user-fj4dw3jt2y고속버스들 300만키로타고 폐차하거나 수출나가서 더굴리는거보면 기겁하시겠네요...

@캡처-i1w 4 ай бұрын

@@kjg12 300만은 오바고 애뮈촹녀야 몬 300만이여

@kjg12 3 ай бұрын

@@캡처-i1w 진짜 300만타는대요? 버스 차값이 기본2억인대 100만키로도안타고 폐차하면 유지가안되죠...

@lIllIlIIIIlIll 3 ай бұрын

@@캡처-i1w뉘 애뮈는 300만건 뛰었자나ㅋㅋㅋ

@syson1604 6 ай бұрын

와~ 니로 하이브리드도 50만 키로 뛰면 휘발유 25000리터 쓴 거고 금액으로 4천만원..ㄷㄷ 전기료는 집밥 위주라 총 1천만원 썼다 치면 차 값 한대 차익 뽑았네요 ㅎㅎ

@loveistheend3837 5 ай бұрын

충전한다고 버린시간도 계산해야죠

@poseidong100 5 ай бұрын

@@loveistheend383724시간 차운행하나요 잠잘때 꼽고 일어나서 차 출발할때 빼면끝 오히려 주유할때 주유소 찾아가는게 더 귀찮ㅇ아요

@가든월드 5 ай бұрын

@@poseidong100ㅋㅋ 맞습니다 집밥의 장점은 내가 잘때 충전 된다는것이죠

@이쉉-x4d 5 ай бұрын

@@loveistheend3837전기차 막상 타보면 충전을 기다리면서 하는 경우는 잘 없어요 이동할때도 주행거리 딸려서 충전한다 하더라도 도착지에 가서 주차중 충전 꽂아둘걸 생각해서 10분 15분정도만 충전하는거라 그닥 오래 기다리는 경우가 잘 없어요

@CHOEMUI 4 ай бұрын

@@loveistheend3837 자고 일어나면 완충인데 주유소 가서 직접 셀프로 넣는 시간은 누가 버린거임???????ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@jacobeu7031 5 ай бұрын

제가 니로ev 영상에 나온차랭과 같은 차량으로 29만 주행했어요. 모터소음말고는 불량없이 잘 달립니다.

@sanghomoon1552 6 ай бұрын

50만키로..... 내연기관이었으면 차를 세번쯤 바꿨꺼나... 소모품 가격으로만 차한대 샀을정도 나왔을텐데... 후덜덜하네요... 30만탔는데 브레이크 패드가 90%남음..ㅋㅋㅋ

@냥이사랑-f8r 6 ай бұрын

저 조건을 충족하는 운전자들 보면 대부분 완속충전만 하는 경우더군요 급속 많이 이용하시면 배터리 망가지더군요

@tothemoon5650 6 ай бұрын

@@냥이사랑-f8r 카더라. 카더라. 카더라.

@sanghomoon1552 6 ай бұрын

@@냥이사랑-f8r 급속하면 충전과정에서 이물질 발생한다네요... 아무래도 셀간의 차이도 생기게 되고... 그런데 막상 전기차 타보면 급속충전할일이 거의 없으니... 대부분 집밥, 회사밥 있으신분들은 완속밖에 못하니...

@김도훈-f8h 5 ай бұрын

@@냥이사랑-f8r 원래 전기차는 완속으로만 하는게 맞아요 어디 장거리 갈떄 가끔씩 급속을 쓰는게 맞습니다.. 집밥은 기본적으로 완속이라 전기차 인프라 좋은 북유럽도 거즘다 완속충전기로 길거리에 다 깔려있어요

@victorchoi8102 5 ай бұрын

택시는 기본 50만입니다.

@jkim8985 5 ай бұрын

50만키로인데도 배터리가 A 등급나오다니 주행키로수로 배터리 걱정할필요는 없어보이네요. 궁금했던점 질 봤습니다!

@이민정-p5q Ай бұрын

주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...

@cyn9611 6 ай бұрын

대부분 수십만키로 주행차량은 완속충전한 습관을 가졌더군요~ 참고해야겠네요~

@흐호허하 5 ай бұрын

화제 일어난 비율보면 완속충전하다 일어난 화제가 비중이 크더라구요 참고하세요

@차건수-k8h 5 ай бұрын

@@흐호허하 그건 미인증 충전기임 아님 중국차 이거나

@joongyeonwon8377 Ай бұрын

@김민수-s3d 18 күн бұрын

@@차건수-k8h 대부분 국산이 화재나는데..눈알이 어떻게되셧ㅊ나..

@차건수-k8h 18 күн бұрын

@@김민수-s3d 팩트체크는 하나도 안하고 선동성 영상만 보고 철썩 믿나? 코나 화재는 결함 인정 하고 전량 리콜 이고 그외 차량은 에어컨 냉매로 인한 화재가 상당수 고 12v배터리 전장장치에 의한 화재가 소수 있음 공식적인 고전압배터리에 의한 화재는 금산 ev6 한대 이며 그것도 셀 불량 신호가 잡혀 차주에게 연락을 한게 2틀이나 되며 최초 연기를 발견후 12분인가 16분을 화재가 발생을 안함 깔려면 제대로 알고 까자

@vegasaturn4441 6 ай бұрын

전용플랫폼도 E gmp 이전 모델인데 이미 완성도가 상당했군요

@chlrkd0506 6 ай бұрын

니로차주님이 딱봐도 운전스타일이 많이 얌전해보이네요 5년차 전기차 차주로써 저건 전비운전을 해야 뽑을 수있는 주행거리라 생각됩니다 전기차도 내연기관처럼 가속을 많이 즐길수록 전비는 급속히 떨어집니다 겨울철 370킬로 간다는건 아주 얌전하게 운전했을때 이야기입니다 배터리손상 여부를 걱정하는건 아직까지 전기차를 타보지않은 사람들이 하는 걱정입니다

@user-jt6cn4qp3c 6 ай бұрын

? 영상보고 댓글담? 과속 급감속 주의로 나온다는데 얌전하게 운전하는건가? 그럼에도 불구하고 차 컨디션이 좋은거라고 해야지.

@hyosikkim4113 6 ай бұрын

출연하신 분 연비운전 별로 안 하시는 거 맞습니다. 제가 같은 차 모는데 100키로 넘기는 경우도 거의 없고 경남이라 그런지 겨울에 최대로 탄게 450키로 정돕니다. 여름엔 방전까지 타본 적 없고 뻥스펙이지만 만충하면 계기판에 600키로 뜹니다.

@mintonsmashing76 5 ай бұрын

저는 막굴리며 탑니다 급출발 급가속 급정거 자주하고 전비는 5~6나옵니다 겨울은 380정도 타고 여름은 480정도 탑니다 배터리 평생보증이라 그냥 막 굴립니다 어떤조건에서 보증해주느냐가 문제지만요 아마 배터리 평생보증은 영상에 나온 니로ev가 유일한거 같아요

@점찬수 5 ай бұрын

@@user-jt6cn4qp3c 7km/kw 정도면 연비운전입니다

@user-rr1us69 5 ай бұрын

?????????영상 안보셨죠? 계속 핸들 흔들어제끼고 정서불안마냥 파워게이지도 주식 그래프마냥 계속 바뀌는데 멀미 엄청날것같은 운전이구만 뭔 얌전입니까!

@syjeon6136 5 ай бұрын

15만km 운행한 2019년 니로EV는 이제 길드는 수준이네요. ㅎㅎ EV는 엔진룸에 열원과 진동이 없기 때문에 노후화가 엔진차보다 몇배는 느린 것 같습니다. 얼마전에 2012년식 소나타하이브리드 29만키로 타고는 폐차했습니다. 엔진차 하브는 보통 30만키로 넘기기가 쉽지 않죠

@voninctrl 5 ай бұрын

현대에서 괜히 보증을 그렇게 제시 하는게 아니네요. 완속이 좋다는건 아는데 급속으로만 충전 햇을때 데미지를 받는것도 궁금하네요..

@몽키왕-u8w Ай бұрын

60만킬로 급속만 백프로 한 아이오닉5 택시 SOH96프로 입니다

@TV-kh1jo 5 ай бұрын

25만키로 니로ev 차주입니다. 저는 회사에서 무료전기 충전이 가능해서 지금까지 20 만원 정도만 연료비로 쓴것같습니다.차값 여러대 뽑았습니다 ㅋㅋㅋ

@jy42745 5 ай бұрын

와 ㅡㅡ 개부럽

@죽쨍챡쨩 5 ай бұрын

와 ㅁㅊ;

@나팔수-s7q 4 ай бұрын

와우 무료라 저는 무조건 완충. 1만원 안팎요.ㅋㅋ 22만 조금 넘었네요 이정도면 기름값으로 차값을 뽑은듯하네요.

@user-air-j1c 4 ай бұрын

이득 계산을 그렇게 하는군요

@상생조화 4 ай бұрын

굿굿굿

@user-steelgun 3 ай бұрын

5:58 대단하네요.. y 스펙상 511km 인데..4만5천타고 완충하면 496km 찍히던데.. 50만 주행후에도 주행거리 변화가 없다니...

@판갑이 2 ай бұрын

주행거리 그정도 차이는 배터리성능 저하는 아닌거같은데용 ㅎ 넘걱정하지마세용

@860K 5 ай бұрын

지금 디젤 suv를 운용중인데 다음차는 전기차라 많은 도움이 되네요

@junmo3junjun3 5 ай бұрын

전기차는 배터리와 충전기가 전부인듯 싶네요. 그래서 배터리 관리와 충전에 관해 어느 정도 지식이 있으신 분들이 차량 상태가 좋더군요. 배터리를 아낄려면 오류가 덜 뜨는 좋은 충전기 회사를 선택해서 사용해야 합니다. 아이폰도 갤럭시도 비규격 충전기 케이블 쓰면 바로 경고문 나오죠. 한두달에 한번씩 20~100퍼센트 배터리셀 리밸런싱 충전도 해주는게 좋구요.

@ksi0846 3 ай бұрын

쌍팔년도도 아니고 뭔리밸런싱이여 할배임?

@ykikikikiki 3 ай бұрын

아이폰 얘네는 자기네 충전 케이블 팔아먹을려는 거임...

@-gullfaxi8237 5 ай бұрын

50만타면 모터감속기 문제가 걱정이긴하지만 6년만에 차 한대값(연료비)이상이 뽑혔고 기타소보품생각하면 그 비용도 거의 돈 천만원 가까워지는데 거기다가 톨비 이것도 몇백이다 그럼 고장난다쳐도 타볼만하지 최악의 경우만아니면 그건 일반차도 같은거 아녀

@80게이머 5 ай бұрын

아이오닉16년형 10만km 8년차 급속충전만 한 차주입니나 아직 아무문제 없숩니다.. 차가 급속이 100kwh아래로 지원 해서요. 브래이크 패드는 교체 한적없고 타이어 말고 아무것도 교체 안하고 주입도 안했습니다 급속에 대한 우려가 너무 심하길래 적어봅니아 요즘 배터리는 용량이 더커요 최근 아파트에 강제로 완속기가 생겨서 아주 편합니다

@안형민-h1z 5 ай бұрын

저는 곧 10만키로 찍을 예정인데 겨울 430 여름 510정도 나옵니다 ㅎ

@QRF-he8mz 5 ай бұрын

니로EV 정말 잘만든차!

@소욕지족-u5g 6 ай бұрын

sk 배터리가 내구성이 좋네요!

@카타리나-n3c 6 ай бұрын

니로 차주분은 충전할때 몇% 까지 항상 충전 하시는지 그게 궁금하네요^^

@이립-o1l 6 ай бұрын

완속으로 100프로까지 합니다

@점찬수 5 ай бұрын

영상보니 거의 100%(3프로안전마진인듯97%)까지 하시네요

@user-rr1us69 5 ай бұрын

@@이립-o1l차주님이신가요?

@user-hx7yr1jn9g 4 ай бұрын

@@user-rr1us69네

@효자손-m7q 3 ай бұрын

셀에 충격이 안가게 항상 조심히 타세요. 접촉사고가 있다면 꼭 셀을 정밀 검사를 받으시고요.

@한국상남자-y3r 5 ай бұрын

실 주행거리 테스트를 해봐야지 걍 어플만 보고 끝나면 의미가 있나?

@ho-wonjeong835 6 ай бұрын

배터리 재사용 업계에서는 에너지 저장장치(ESS)로 사용할 수 있는 전기차 폐배터리의 기준을 SoH 80% 이상으로 보고 있습니다. 그렇게 보면 50만 이상 탄 니로 EV 배터리도 ESS로 얼마든지 사용할 수 있다는 얘기가 됩니다. 세컨카를 전기차 중고차로 바꾸려는 중인데, 니로 EV로 확정해야겠네요..

@raintree9872 6 ай бұрын

저 니로는 sk온 배터리이고 작년부터 니로는 catl 배터리 들어갑니다.

@레몬나르고빚갚으-f7b 5 ай бұрын

네 전혀 다른 성격의 배터리입니다 한국배터리장착한 차종으로 구매하셔야 후회가 없습니다

@차건수-k8h 5 ай бұрын

차라리 EV3 사시는게 좋음 가격도 비슷하거나 살짝 더 저렴한데 옵션은 더 풍부함 배터리도 더 진보된 배터리임

@김민혁-z8r 2 ай бұрын

ESS는 NCM보다 인산철을 사용하려는 곳이 많습니다. 일본에서는 혼합 시스템도 개발중이고 하이브리드 배터리도 같이 넣더군요.

@ho-wonjeong835 2 ай бұрын

@@김민혁-z8r 국내 재활용 업계 고민이 그겁니다. ESS로 LFP를 많이 쓰는데, 폐전기차 NCM 배터리 모듈의 가격이 LFP 신품보다 낮지를 않거든요. 요즘은 차주들이 폐배터리 가치를 잘 알아서 폐차도 수백만원씩 받고 팔고, 완손 차도 배터리만 살아있으면 엄청 비싸게 매도하죠.

@여동우-r3j 4 ай бұрын

다른차는 몰라도 니로는 진짜 잘만든거같습니다. 전 하브지만 15만 가까이탓는데도 아직짱짱합니다 바꾸고싶어도 연비나 잔고장없는게 너무 좋아 못바꿈니다

@alreadystupid9717 9 күн бұрын

오~ 자동차 내부에서 배터리 모듈별로 관리가 되고 있네요 신기합니다

@sunney71 2 ай бұрын

완전 대박 👍

@Leejaemyong1059 5 ай бұрын

아...안돼 전시상 이라면서 꿀빨던 정보가...

@diyflex8551 2 ай бұрын

이미 차값을 뽑으셨겠네요..50만키로 내연기관 타셨다면? 아찔하네요.. 전기 중고차사는데 도움이 많이 됩니다..브레이크 패드 보증으로 1번도 놀랍네요 ㅎㅎ

@leedooyoung1 4 ай бұрын

거의 완속충전만 하셨나 보네. 급속충전 많이하면 배터리 수명 금방 달더군요.

@몽키왕-u8w Ай бұрын

60만킬로 택시 아이오닉5 급속 백프로만 한 차량 SOH 96프로

@seionehong 5 ай бұрын

50만이면 하체부품은 괜찮을지 궁금하네요

@user-to4iq4bq9g 5 ай бұрын

2010년에 스마트폰 배터리 논문들 한창 쏟아져 나올때, 1,000번의 충방전시 배터리효율 80% 정도가 일반적 결과값이었습니다 , 이걸 토대로 제조사들이 스마트폰 수명 약2년을 기준으로 잡고 교체주기 설정했었구요. 배터리 관리기술이 조금 나아졌다고 했을시 기술상 제약으로 인해 많아봤자 약 5%정도 효율 늘어났을 것 같네요. 따라서 간단수식으로는 1번의 완충전으로 이동거리 x 1,000번 = 총주행거리 (배터리효율 약85%)라고 보면 됩니다, 500km값을 넣으면 50만키로 나오네요. 물론 정확한 계산으론 완충전마다 점점 총이동거리는 줄어들어야 정상이겠지만요 ㅋ

@이립-o1l 5 ай бұрын

스마트폰배터리하고 차량배터리는 똑같이 볼수없죠.. 보시다시피 50만타도 차이가 없는데요ㅎㅎ

@namuckKim 4 ай бұрын

사람이 센서도 아니고 100, 99, 98, 97,96% 차이를 느낄수 있나요??? 차량 운전할때마다 환경이 다른데...

@김민혁-z8r 2 ай бұрын

핸드폰에는 NCM 배터리가 들어가지 않아요~ BMS도 없구요~

@jinholee2048 11 күн бұрын

테슬라 30만타면 배터리 맛탱이감

@최승호-b5y 6 ай бұрын

좋은영상 근데 몆십만원도 아니고 2천만원 부품이 2~3년쓰고 수명이 줄어드는것도 상식은 아닌거같긴함

@ghkdqhckdwh 6 ай бұрын

맞아요. 그런데 전기차를 구매하려고 하시는분들이 이 걱정을 제일 많이한다는 거죠.

@ethenlee3875 6 ай бұрын

충방전 횟수가 문제지 제품 스펙과 제품스펙기준

@Twenty1world 6 ай бұрын

배터리 50만 타도 그냥 멀쩡한거 보면 내연차 엔진 마모가 더 빠르겠음

@차현석-b7z 6 ай бұрын

아직 전기차 도입한지 얼마 안됬고 롱텀 확인은 하기힘들죠 그리고 배터리 상태에 영향을 주는것은 기간보다 방전 충전의 영향이 크니 50만 키로 사용한 차를 보면 어림짐작 할수 있다고 봅니다

@김기범-q1m 5 ай бұрын

평소궁금했던 컨텐츠네요 중고전기차를 사도 괜찮겠다라는 생각이 드네요

@easthun78 5 ай бұрын

50만탔는데 100프로가 나올수 있나요.. 얼마전 타매체에 32만 탄 EV6택시도 97프로인가 나오던데

@이립-o1l 5 ай бұрын

백프로 나온차를 보고계십니다

@어람 5 ай бұрын

집밥 완속충전

@douglasyi 5 ай бұрын

94.8%라고 나오네요. 성능치가 100%라고..

@다이어트유지중인돼지 5 ай бұрын

배터리 효율은 줄어들죵

@송-y4t 5 ай бұрын

시동 배터리는 몇번이나 교체했을까요??? 시동배터리 압그레이드 용량증가 하며 타셨는지.. ???

@머맛묵 5 ай бұрын

전기차 타보면 안다 다시는 내연차 못탄다는거...

@무에서유로 4 ай бұрын

모하비 전기차가 있었다면?? 내연기관으로 구매했을까?? 생각이 이렇게 단순할수가.

@제이크-i2u 4 ай бұрын

@@화란-i3n있는데도, 구매했는데, 단순하게 사네 ㅋㅋㅋ

@Kangaroo245 5 ай бұрын

LFP는 얼마나 탈 수 있을런지 궁금하네요

@호이-b6y-h7b 3 ай бұрын

7,8년전에 미국에서 7,80만 탄 lg엔솔 배터리 탑재한 전기차와 하이브리드 배터리 까봤는데 수명이 90%남아있다는걸 본적이 있습니다 불량 배터리 아니면 어지간하면 배터리보다 질려서 차바꾸는게 더빠를거에요

@boosw 4 ай бұрын

전기차 계약자로 말이 많아 고민했는데, 덕분에 마음이 놓이네요.

@점찬수 5 ай бұрын

egmp이전 현기전기차는 soh가 100프로로 유지되어야 고장이 아닙니다 soh95%아래로나오면 열화시작이요

@성경민-f4h 5 ай бұрын

전기모터는안가셨나요

@sys7176 6 ай бұрын

포터ev 타고있는데 이거 뭐 평생 타도되겠네요 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

@leemyughan 6 ай бұрын

갤2 같은 사태가 벌어질지도... 폰 바꾸고 싶어....안 고장나...

@jessyun1765 4 ай бұрын

와 50만이면 뽑을거 다뽑았다,,

@금별불 4 ай бұрын

배터리 걱정은 하지 말라는 동영상

@Hoon_Pak 5 ай бұрын

리튬이온 플래토구간 지키면 2만번 이상 충전 가능하니 완방은 절대 하면 안되고 완충은 가끔만 하면 최고죠

@서대석배석 5 ай бұрын

굿.너무대박.

@shgarma12 2 ай бұрын

혹시 100% 씩 완충하셨을까요? 아니면 평소에 90%하셨나요? 충전량에 따른 관리법이 궁금합니다^^

@YR-JDIY 2 ай бұрын

완속으로 거의 100% 완충하였습니다

@타올라라-s2l 5 ай бұрын

하이브리드 차주 입니다.100%전기차는 아니지만 50만KM….희망이 생기네요.

@cholee0208 5 ай бұрын

제가 14년식 lf하브 25만 타고 코나ev 넘어왔는데, 하브는 결국 내연기관차란거 명심하시고 엔진관리 잘 하세요ㅎㅎ 배터리는 문제없더라도 엔진쪽이 나중엔 말썽이 많아지더군요

@타올라라-s2l 5 ай бұрын

@@cholee0208 네 조언 고맙습니다.정속주행하고 있고 오일교환과 냉각수관리 철저히 하고 있습니다.ㅎㅎ

@cholee0208 5 ай бұрын

네~! 비 많이 오는데 안전 운전하시길 바랍니다😊

@rolexwatchgood 5 ай бұрын

하브는안돼요 미션이있어서..

@pikapikachocho 4 ай бұрын

하브는 20만 즈음에 하부가 나갑니다. 하브는 결함이 수명이 짧아요.

@부산바다-o2o 5 ай бұрын

스케너데이터는 어디서 구매하나요?

@이중기-o9x 29 күн бұрын

셀 제조사 마진이 75프로 내외 차량제조사 마진이 3에서 10프로 이니까 실제로는 가용구간이 약 70프로 정도 입니다. 수시로 옝꼬를 내는게 이니라면 걱정불필요 입니다.

@청결-t6d 4 ай бұрын

저도 5년 20만 똑같은 모델 타고 있는데 거의 매번 저속 20~80또는 90프로 지키고 있는데 이번에 배터리 체크하니 soc가 100이라네요 앞으로 저도 50만까지 탈겁니다 다만 에어컨이 문제가 있어요

@하기스브라더 4 ай бұрын

에어컨 에바터져서 전 보증으로 교환했어요 전 19년20만키로

@peterj9088 6 ай бұрын

주행거리 말고 연식에 따라 얼마나 감소될까요?

@슬기로운건축생활-c4g 5 ай бұрын

음.. 2015년식이 지금도 다니는걸로 봐서는 내연기관보다 우수하다고 보여지네요

@dermut000 5 ай бұрын

제차가 19년식인데 배터리 매년 1%감소율 보이구요(비 라이프케어 기준) 90%부턴 더 완만하게 줄어든다고(열화율 높아짐)하더라구요

@고담-e4c 5 ай бұрын

주행거리말고 기간에 따른 배터리 상태가 궁금. 과연 10년 넘어도 멀쩡할까

@김아벨-k3w 4 ай бұрын

카니발하이브리드 VS. EV9 고민중인데 전기차사야하나😅

@kyunghunkim7884 23 күн бұрын

스캔어풀과 오비드 컨넥터 어케구입할수 있나요

@YR-JDIY 22 күн бұрын

Evoa 스캐너를 구매하시면됩니다. 꼭 evoa가 아니여도 시중에 여러제품이 많으니 찾아보시면될것같습니다.

@김상호-u3f 5 ай бұрын

전기차 좋은정보 감사 합니다. 구독좋아요 필수

@변욱환-x8f 6 ай бұрын

SOH 값은 얼마인가요?

@이립-o1l 6 ай бұрын

100입니다

@콩-j2m 2 ай бұрын

10만 이상 타면 배터리가 무조건 안 좋아질거라 생각헸는데 멀쩡하다고..? 너무 신기하네 ...

@sean-zk3ol 6 ай бұрын

와 50만 ㄷ ㄷ ㄷ

@kangjs82 2 ай бұрын

영상의 내용이 사실이라면 배터리 성능이 우수하다는 게 증명되는 거겠군요. 그런데 50만 킬로미터를 넘게 주행해도 상태가 괜찮다면 일반인 입장에서는 차를 바꿀 이유가 적어지는 걸 테고, 자동차나 배터리 회사들 입장에서는 더 이상 제품을 팔기 어려워질 테니 안 좋은 거 아닐까요? 이익을 추구하는 회사들이 영상에서 나오는 것처럼 아주 내구도가 우수한 배터리를 만들었다면 한 철 장사하고 말겠다는 건가 싶기도 하고... 물론 제가 회사들을 걱정할 입장은 아니지만, 영상 내용이 제가 기존에 알던 배터리 관련 문제와 상반되어 좀 혼란스럽네요.

@yunki4u 18 күн бұрын

미국에 하이브리드 관련 통계가있습니다. 전기차는 아니지만 그 오래탄 차들도 배터리는 매우 쓸만하다가 결론이었습니다.

@kangjs82 18 күн бұрын

@yunki4u 자동차용 배터리는 충전용 AA배터리나 휴대폰 배터리와는 비교를 할 수 없을 만큼 차원이 다른 모양입니다... 좋은 말씀 감사해요!!!

@성훈허-e6p 5 ай бұрын

50만키로..중고는 얼마 팔수 있을까요.ㅎㅎ 전기차는 20만 정도 넘어가고 나면 중고차 가격이 바닥을 쳐 버릴것 같아요.

@다이어트유지중인돼지 5 ай бұрын

내연기관도 20 만 넘으면 중고값 똥이잔아...?

@김동우-g1g9k 5 ай бұрын

기본적으로 팔기힘든데 전기차는 나중에 좀 낫지않을까

@gngo_HWeaglesGWFC 5 ай бұрын

배터리값이라 쳐도 되겠네요. 그러니 내연중고차 해외수출보다는 더 받지 않을까요? 여러모로 전기차타 보면 좋은걸 체감할텐데…

@koreaSJ87 4 ай бұрын

불만 안나면 진짜 최고네요 ㅎㅎ50만탔는데 50만 더탈수있겠네요 ㅋㅋ

@MichaelKim505 4 ай бұрын

놀랍네요. 전기차 배터리 전혀 걱정할 필요 없을것 같습니다.

@fika189 5 ай бұрын

테슬라에 많이 장착 된 중국 LFP 배터리는 어떨까 궁금하네요.

@차건수-k8h 5 ай бұрын

현기 전기차들은 OBD를 꼽아서 정보를 볼 수 있는데 테슬라는 절대 볼 수가 없음 철저히 막아놓음

@dogzombie7619 5 ай бұрын

테슬라 LFP배터리 예상수명 100만km이상 입니다. 윗분 말대로 고성능엔 안쓰지만 안정성과 수명은 삼원계와 차원이 다릅니다.

@steerJJ 7 күн бұрын

50만이면 내연기관 대비 기름값 절약만으로 차값 뽑으셨을듯ㄷㄷ

@08s69 5 ай бұрын

와이건 클릭은 안할수가없었넼ㅋ

@하울-z5j 2 ай бұрын

근데 터지잖아 세워놔도 터지고 사고나도 터지고 목숨걸고 타야되는데... 지하주차장도 못들어가게함. 들어가라고해도 못들어갈듯 터지면 아파트 다타는데

@paran0829 5 ай бұрын

지금 출시되는 전기차는 더 좋겠군요~ 이제 걱정안하고 전기차 사도 될듯~

@user-rr1us69 5 ай бұрын

대박 5년정도된차같은데 거의 택시급이네요

@하늘-e1s3x 2 ай бұрын

내동생전기차운행3년째 다른것은다좋은데 겨울장거리 항상담요가지고 다녀야한다고 히터키면 주행거리쭈욱고속도로 충전힘들다고 장거리는비추천 편도120km정도는좋다고

@강조사-f2k 5 ай бұрын

토레스도 배터리 상태 보여주셔요

@faceofnightm 5 ай бұрын

파워뱅크 같은거 써보신 분들은 알겠지만 몇년쓰고 얼마나 쓰고 이런건 사용자의 습관이나 배터리관리하는 회로의 능력에 따라서 차이가 많이 나는데 이런거 말고 수십 수백개 셀중에 몇개가 갑자기 죽는 경우가 생기는데 이런게 문제임 배터리 불량난 전기차들 상당수는 이런 경우가 아닐까 싶음 전기차는 배터리 교체비용이 치명적인 수준이라 운빨 작용이 너무큰듯

@경제연구소gd 5 ай бұрын

구코나 니로가 좀 사기죠 구오닉 같은 경우에는 장거리 많이 뛰면 열화가 좀 있습니다

@ABCA-u1r Ай бұрын

전기차 배터리 수명은 40만입니다. 참고로 40만된다고 배터리가 죽는게 아니라 효율이 감소한다는 의미입니다. 뽕 뽑고도 남는다는 의미죠

@yyminjae 5 ай бұрын

제다음차는 전기차로 갈려고요 벌써부터 기대가 되요^^

@user-pk9jh8nt3jgjg 6 ай бұрын

전기차 밧데리는 내연기관으로치면 엔진에 버금가네요 금액으로 보면 수명 다됨 엔진을 새거로 가는거나 같음

@wan8690 2 күн бұрын

니로 전 차주로써 니로 참 좋은 차입니다.

@하기스브라더 4 ай бұрын

그거아시죠? 이 연식이모델은 배터리 평생보중인거 자연 검소 80프로이상이면 평생 보증입니다

@chriskim2958 5 ай бұрын

지금봐도 초기 니로ev와 니로하이브리드는 명차임. 가성비가 짱임.

@chriskim2958 5 ай бұрын

@user-lh6dj8uq8m 잔고장이 별로 없고 그 가격에서는 연비도 젤 좋습니다. 다만 차량 외견에서 못생겼다고 까여서 그렇지

@spellzero 2 ай бұрын

외관 못생기고 실내 수납공간 없음 ㅋㅋ

@twicell5kin 9 күн бұрын

2020년식 니로EV 10만 가까이 가면 하부 잡소리가 조금 나기 시작하지만, 전반적으로 대만족하면서 타고 있어요~ 저도 타이어교체 외에는 한게 없는데 50만이 목표^-^

@사랑합니다-t8x 3 ай бұрын

나도 전기차 사야 겠네오

@bongsking 6 ай бұрын

니로 ev 1세대가 화재나 급출발 같은 이슈가 없네요

@플루-z2w 5 ай бұрын

역시 완속이 아니면 안되는군

@magatskami 4 ай бұрын

뽑기잘했나봄... 어제 ev6 화재남

@늑대-u3s 4 ай бұрын

일단은 뽑기운도 매우 좋다고 봐야지. 😅😅😅

@GnusNi-rv6bq 13 күн бұрын

저때면 모터가 영구자석도 아닐때일텐데 ㅋㅋㅋ내구성 오지네유

@namuckKim 4 ай бұрын

니로는 도저히 믿기 어려운 수치같음... 2400회 충방전했는데 100%면 무한대... 밧데리 수명 없음...

@강그래-o5z 5 ай бұрын

쉐보레 12만 인데, 미션, 촉매 나가더라구요... 다음차는 전기차입니다 ㅠ

@황인성-n1o 11 күн бұрын

1.200k 가는 전기차 나오면 그때 생각해봄 얼마 안남은듯 그때 구입해서 탐

@차차차-g3i 5 ай бұрын

모든걸 알수는 없지만 이런 중요한 정보를 이제 아는 사람들이 많다는게 한심하다고 해야하나 아쉽다고 해야하나..전기차 나온지가 언젠데.....남극에서 40만킬로 정도 주행후 밧데리 체크 soh 96%.....국산 전기차 밧데리는 진즉에 세계 최고였음.

@coldkim 6 ай бұрын

사전예약구매로 18년도 9월에 뽑고 세컨으로 쓰는 차주입니다. 18년도에 등장한.2세대 초창기 전기차(코나,니로)가 낭만임. 보조금도 쎄서 차값이 내연차대비 2~300 비싼정도였고 많이 주는 지차체는 내연차보다 쌈.. 최초 구매고객한정 배터리 평생보증 (코나/니로) 불나서 리콜이니 뭐니 시끄럽다가 결국 단종수순을 밟게된 코나가 쓴 엘지화학(현 엘지엔솔)배터리를 피해가는 SKI(현 SK온) 배터리가 신의 한수. 18~19년도 당시 급속충전기 신규 설치도 많아서 프로모션(공짜 충전)이 많던 낭만의 시대. 니로의 고질병같은경우는 모터/감속기 (뽑기운) 외에 에바코어(에어컨) -> 18~21년도 제작차량중 이것도 뽑기운이라 보증기간 지났어도 25년 12월까지 수리해줌.(기아에서 문자 날라옴) 로워암 부싱류 -> 하브에서 전기차로 넘어오면서 300키로 이상 무게 증가했는데 하브에 쓰던 부품을 그대로 썻는지 부싱이 못버티는 거 같음. 방지턱 지날때 찌걱소리나면 교체요망 (스테빌라이저 링크쪽도..) 저는 모터/감속기와 에바코어는 아직 멀쩡하고 로워암만 교체하고 하는김에 스테빌라이저도 얇은 니로것 대신 약간 두꺼운 벨로스터꺼로 교체함. 배터리 SOH 는 최근 점검받아보니 7년차인 현재까지 100% (7만 키로 좀더 탐. 이미 내연차대비 2~300비싸게 준 차액은 세금, 오일교환, 충전비, 고속도로비등 1년차에 다 뽑아먹음)

@bongsking 6 ай бұрын

저도 니로 ev1세대가 화재나 급출발 이슈가 없고 sk 이노베이션 배터리를 써서 1.5세대인 니로플러스를 구입했습니다 이때 전기차들 많이 신경쓴거 같습니다

@오렌지푸딩-b9r 5 ай бұрын

저도 23년형 니로플러스 타고있는데.. 감속기및모터는 결국 뽑기운 인가요? 제친구도 니로플러스 인데 165000km 에 감속기 160만원에 교환했네요. 전 아직 5만인데.. 조금 걱정되는것은 사실입니다.