Работа мотоцикла Урал с одним карбюратором.

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Не пытаюсь доказать, что один карбюратор не катит, хочу указать на некоторые нюансы, тема многим интересна. Желающим поддержать развитие канала, заранее спасибо! МОТО © ДОНАТ - www.donationalerts.ru/r/moto_bykovsky ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

[@ДмитрийТ-э7ы]

Поддерживаю. Случилось так, что переточил поршни от Днепра на Урал, переточил, зараза, по-разному. Степень сжатия немного отличается, одним карбюратором я не выровнял бы! Два сложнее регулировать, но я за два!

[@ДмитрийТ-э7ы]

Евгений, у меня случилось "открытие" по топливным фильтрам. Долго мучился с бумажными фильтрами, но нашел решение, когда они хорошо работают и не тормозят бензин бензовоз душной пробкой. Интересна тема?

[@ikse30]

ставьте уже впрыск, на январе или ещё чем-нибудь

[@valeriyreiter4199]

Дорого и неремонтопригодно для многих

[@АлексейПилишкин]

Евгений Быковский ДД я думаю поставить компенсатор , и все будет более менее, а синхронность на одном карбе не добиться ,

[@MotoSancho]

Да ставь ты уже один карбюратор и не парься. Экономия будет, синхронность, простота регулировки, 1 трос газа, 1 шланг топливный. Вот сколько плюсов навскидку вспомнилось)) Александру в видео - большой привет и уважение за верность идеалам монокарбюризма!

[@pavelzactor]

Сразу вспомнился момент из тестового прогона МотоСанчо ;) "Здесь нагар светлый,а здесь нагар чёрный и теперь я вообще ничего не понимаю"))

[@dzai88]

Может тоже промерить головы на синем а?

[@donshishckin]

Вот и я решил пойти этой тропой. Только карбюратор у меня не запорожевский будет, а к-125л с пускача бульдозера Т-170

[@АлексейСавенков-ь3ц]

И как повел себя в работе карбюратор к-125л?

[@donshishckin]

пока ещё не проверял

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

Доработки советских мотоциклов делятся на два лагеря. Многие водители оппозитов стремятся поставить один карбюратор, вместо двух. Многие водители Юпитеров стремятся поставить два карбюратора, вместо одного.

[@АндрейКамагин-ж7ы]

Да, ты прав по поводу юпитера!

[@мухтарсобаков]

просто красава.

[@Шаман-б7ж]

на юпитере похую там синхронность не нужна ....

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

@@Шаман-б7ж чивоооооооо?.. Там такие же мудрования над синхронизацией работы цилиндров, как и у оппозита. Только у попозита фиксировано зажигание и все ебутся с карбами, а у Юпитера карб один и изгаляются как могут с зажиганием.

[@ВикторМарьячкин]

юпитер двухтактник и поэтому все проблемы..

[@ChetodelSanya]

Евгений, прекращая мыть движки бензином!) А то по мимо воображаемых друзей еще, что по хуже приглючит))) Говорил же тебе Профам 1000!!! ))) Ну, а если серьезно, то спасибо за отличное позитивное видео, твои творческие наклонности помогают легко воспринимать сложную и нудную информацию. Будет здорово видеть видео в таком формате по чаще.

[@dark5604]

Саня Чётодел да-да, я по твоей рекомендации использовал 1000. Вещь реальная)

[@hellvine3653]

Согласен , подача инфы хорошая)

[@АлександрСербин-ы3ц]

ну так на карбе с экономе, и бензик лишак.

[@лёша-я1я]

У меня Днепр трайк, стоит один к-68, расход около 5 литров. Катаю зима лето, нормально. Минус один, чуть упала мощность, но расход и синхронность очень радует.

[@igorshagalov1857]

Блин, мужики, при всём уважении, при чём здесь один карбюратор? Пропорция топливно-воздушной смеси готовится в карбюраторе, а если он один, каким образом она (смесь) будет разной для каждого из двух или другого N-го количества цилиндров? Дело не в одном карбюраторе, а в правильности его размещения относительно продольной оси двигателя так как цилиндры смещены относительно друг друга, соответственно и путь проделанный смесью должен быть одинаков, в этом причина, + качество изготовления и обработки коллектора должно быть на уровне. Евгений Вы же видите насколько корявый чудо коллектор установлен о чём говорить. Состояние ЦПГ тоже не мало важный фактор, раз разная степень сжатия в цилиндрах, о чём говорит хозяин аппарата, соответственно и степень разрежения создаваемая цилиндрами разная, отсюда следует что количество смеси попадаемое в камеру сгорания разное,Внимание количество, а не качество! и если допустить, что объём камер сгорания одинаков как и должно быть,(но не факт) а количество попавшей смеси разное, + корявый коллектор, с разным объёмом до каждого цилиндра, то о чём тут говорить. У самого м 66 с грамотно изготовленным коллектором под один карб, поршневая, как и двигатель в норме, расход на сотню 5,5 литра с коляской!!! Едет отлично, чуток не добирает на " верхах" , но 100 бежит уверенно, качество смеси одинаково, асинхронности нет, я доволен, езжу 3 сезон. Теперь о двух карбах: качество смеси регулируется на холостом ходу, а дальше? Наворачиваешь ручку газа и в работу вступает основная дозирующая система, и пошло поехало: пердит, читает, один цилиндр "тянет" другой, сплошная порнография. А причина в отвратительным качестве изготовления флейт и игл. Я имею ввиду новые ремкомплекты, если из десяти найдёшь пару одинаковых по диаметру и качеству - то это чудо! А те что у многих стоят в карбах по сей день с Советских времён зачастую изношены, причём неравномерно. Теоретически качество смеси можно подрегулировать в основной дозирующей системе, поднятием или опусканием иглы, но в рамках двух цилиндров тяжело.

[@АндрейУланов-ч8о]

На самом деле, если компрессия в цилиндрах разная то как можно выставить синхронность на всех режимах работы??? Хоть один хоть 2 карба, все равно будет хрень. По-любому надо любыми способами сделать одинаковые объемы камер сгорания, одинаковую компрессию, зажигание, длинну каналов в коллекторе и будет всё отлично.

[@KAZANTYPICH]

@@АндрейУланов-ч8о Ну и зачем весь этот гемор ????? Езжу на двух карбах, ГОРЯ не знаю... На мой взгляд, лучше посвятить часок настройке двух карбов, чем тулить какойто огород, как не крути, а день на изготовления впускного колектора уйдёт (если не больше) хер пойми какой фильтр, и не известно чем закончится всё...

[@ГеннадийЛешок]

@@KAZANTYPICH , вам человек описал что хоть вы час , хоть месяц , но не настроить два карба . Вся ваша настройка будет субъективна. Я смотрю как разводят людей на регулировку синхронности на японцах многокарбовых и просто ржу.

[@KAZANTYPICH]

@@ГеннадийЛешок Ну что сказать... у кого тямы в башке не хватает, тот не настроет... Всё верно.... поставит 1 карб, и будет у нго в одном цилиндре одна смесь, в другом другая. и всё из за разной длинны впускного коллетора. не верите мне посмотрите видео у мото Санчо, как он в круиз отправился на одном карбе, и во что это в итоге вылилось... А когда два карба, смесь настраевается по вспышке в цилиндре отдельно для каждого котла. Ни каких приборов для этого не нужно. Достаточно снять выхлопные колени, и заглянуть в камеру сгорания на работающем двигателе через работающий выпускной клапан. Всё там прекрасно видно. И искру на свече, и цвет вспышки. Смейся сколько хочешь брат. Мне пофиг. 2 на 1 ни за что не променяю.

[@ГеннадийЛешок]

@@KAZANTYPICH, вы отталкиваетесь от чужого ,,опыта,, . Сами об этом написали. Я от своего опыта. Это как солженицын про Сталина написал и все сразу стали ,,умными,, , а Сталин тупым и кравожадным. Имейте своё мнение. Я более 25 лет , профессионально занимался карбами. Люди из-за границы очередь занимали за месяц , а вы сказки рассказываете про синхронность. Двигатель это целый комплекс и причин разной работы цилиндров много. И очень удобно своё не знание темы списать на один карб.

[@vladzubar6040]

На иж планета удобно 1 цилиндр и 1 карбюратор не работает 1 цилиндр не работает мотор!😂

[@АделинаМещерина-ь5щ]

Хватит одной скорости.

[@murtuzradjabov5987]

😅

[@НадеждаКозлова-л7н]

Планета рулит)

[@АндрейБугор-н7в]

Лучше Планеты ничего нету.

[@ВалерийПалагин-х8г]

Иж планета, одного кольца вообще небыло, второе половина, третье зазор 5 мм а работает и свеча коричневая а уралы днепры гавно копризное

[@ЕвгенийНавинский]

У меня на днепре стоит 1 карб от лунахода (луаз) уже 4 года, расход меньше, не надо синхронизировать карбы, заводиться с 1 тычка. У меня компресия одинаковая. Мотоцикл после установки стал ехать плавнее, без подрыва. Не берусь утверждать что 1 карб лучше чем 2, но система работает.

[@ВадикУзун]

А какой диаметр патрубков(внутренний)

[@ПетрМалащенко-с9ю]

Для Урала и Днепра работа обеих цилиндров это уже норм. А разная, одинаковая- это нюансы.

[@Spiritishn]

японец с одинаковыми износами люфтами итд не поедет а днепр поедет

[@KAZANTYPICH]

Из нюансов и мелочей, складывается общая картина Бро )))

[@tsvirk1658]

Это коммент сделал мой день!!!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@alexeysolomonov2425]

Главное приемущество 1го карбюратора, это стабильный запуск мотоцикла хоть через 2 суток подходи ,он с одного тычка заводится, и " синхронность", говорящая о том что если какой то из цилиндров не правильно раблтает, то проблема в нем , а не карбюраторе..

[@ОлегШеремет-ю4и]

Евгений, доброго дня, я думал что все твои видео посмотрел, ан нет, каждый раз что то новое нахожу, да и старые видео периодически пересматриваю. Вообщем огромное спасибо. 👍💪

[@ПавелЕфремов-р9ь]

Респект и уважуха таким людям, спасибо за знания которыми Вы делитесь

[@dmitriylapygin]

Даже при одинаковой степени сжатия не будет такой синхронности как можно сделать двумя карбюратороми , есть ище много нюансов , например синхронизация фаз гвзораспределения, синхронизация зажигания,

[@donshishckin]

скажи это создателям прародителя мотоцикла бмв

[@Dvirniy]

На ЗИЛ нужно 8 карбюраторов установить?

[@Kasser750M]

Dvirniy На гоночный ЗИЛ ставили два четырехкамерных карба, впускная "плита" естественно не стоковая была

[@Reznik1905]

Степень сжатия не может быть разной в двух цилиндрах, т.к. это величина математическая, а компрессия может быть разной, т.к. зависит от изношенности ШПГ и головки блока.

[@ДимаКорниенко-ж9т]

очень даже запросто может быть разной, потому что это не блок цилиндров с одной высотой. малейшее отклонение при литье блока, фрезеровки фланца даст разные показатели степени сжатия....

[@MarkRUSSIA100]

Согласен с автором, у меня был зизер, там четыре отдельных карбюратора, казалось бы, мотор автомобильной компоновки - рядная четверка, и чисто технически японцы запросто могли поставить один карб и воду не мутить, но сделали вот так вот. И настраиваются они все четыре отдельно, с помощью манометра. На днепрале карбов всего два, если это более-менее живые советские карбы, но настройке они в принципе поддаются и едут нормально.

[@jatserpi1080]

Наклон мотоцикла тоже будет влиять на работу двига. Вот вы делаете замер на наклоненном мотоцикле соответственно бенз самотеком идет в нижний потнаклону цилиндр т. е. топлива туда идёт больше, отсюда и показатели такие

[@Nikerin89]

Было бы интересно посмотреть как урал работает на солексе, ну а неравномерность работы можно списать на геометрию ресивера.

[@Kasser750M]

При разной степени сжатия будет разный порог детонации, а это означает невозможность синхронности по зажиганию, либо один цилиндр будет всегда на немного позднем зажигании, либо другой цилиндр умрёт от детонации

[@alt896]

Хорошо снято, доходчиво и с юмором.

[@ВалерийИванов-ы7ч]

Классссссное видео!!! Даже не вникал в суть. Просто смотрел с удовольствием. Особенно концовка хороша!

[@АлексАлекс-о7ь]

Парни с 95 года езжу на одном карбе по сей день и все работают нормально

[@АндрейБондар-к4ь]

Подскажите пожалуйста. К 45 т пойдет на мт 10.36 для одного карбюратор на два цилиндра

[@АлексАлекс-о7ь]

@@АндрейБондар-к4ь эти 45 карбы для мотоблоков, думаю что не подойдет

[@jimihendrix8190]

У меня установлен один к65, на Днепре. Динамика при разгоне уменьшилась, при наклоне мотоцикла синхронность сбивается, но на ходу этого не заметно. Двигатель после капремонта. Жрал меньше, на трассе, думаю потому-что на четвёртой он едет больше накатом, или нет я особо не вникал) С 2010 езжу и ничего критичного не вижу. На "цундап" один карб установлен и на стареньком R12. А Санчо вообще с одним карбом после Ирбита на Байкал собрался.

[@aleksscat9039]

Согласен с тобой как некогда ! На цундапе к 800 3 котла 33 ого года 1 карбюратор движок не как не хуже днепра

[@KAZANTYPICH]

Да ведь ни кто и не говорит что на одном нельзя ездит... Ездей пожалуйста... Хотя ездой это трудно назвать.... Езда, это когда ТЫ ХОЧЕШЬ, А МОТИК МОЖЕТ.... А остальное это так, тошнилово...

[@Андрей638]

Прикольный Урал у Сани, с баком от Днепра и бардачками от Минска 😅😉

[@АндрейАбрамов-ф4ц]

Евгений здрасвуй. У меня вопрос к тебе такой. Купил после днепр 11 урал 12В. Был установлен штатный генератор ураловский. После недолгого времени работы он сгорел, и вместо него я поставил генератор с Днепра заменив приводную шестерню. Не было проблем в течении всего летнего сезона. Выдавал зарядку 14в на холостых. Так как у нас нет снега практически я ездил до последнего на нём на рыбалку. И буквально две недели назад пропала зарядка. Тот самый штатный генератор мне перемотал очень хороший специалист и он у меня полностью исправен. И приобрёл за это время ещё днепровский. Так вот сняв генератор он просто расплавился весь. Я поставил родной после перемотки и зарядки так же не обнаружил. Так как реле пока не преобрел родное я хочу поставить от ваз реле зарядки с дополнительной релюшкой чтобы вывести контрольную в панель приборов. Так самое главное когда я включаю ключ зажигания то контрольная лампочка на не запущенном двигателе моргает то есть интенсивно с провалом в две секунды затухает до половины накала и в полный накал и так моргает издавая из по бака звук замыкания контактов реле якобы. А при запущенном двигателе со включёнными фарами моргает одновременно и свет и повороты и стоп короче все. Но при этом зарядка не прыгает. Замерял через мультиметр. Помоги пожалуйста. Подскажи как мне быть.

[@ИванМедяковский]

Уже 3 года на Урале стоит 1 карбюратор от запорожца ежу и не парюсь, хоть зимой хоть летом без газа заводится

[@АлександрБрюхно-ц5т]

Спасибо за видео я думаю нет смысла придумывать один заводом изготовителе м все продуманно надо ставить два карбюратора спасибо жень

[@evgeniib5324]

Сначала лайк👍☝️😁. Знаю заранее что будет полезным и интересный видос😜

[@derevenskiiparenek788]

Четко разъяснил я передумал ставить один карб

[@СЕМЁНПЕТРОВ-н5р]

С двумя карбюраторами степень сжатия станет одинаковой? Замерь расход с одним и с двумя и выпусти ролик. У одного в холодное время года конечно проблемы с испарением топлива,но зимой почти никто и не ездит! Я вот с за 965 ставил(не помню уже буквы)два раза ручку газа крутнул,ускоритель впрыснул топливо,продсос тоже есть,красота!

[@ОлегКотельников-й3щ]

Евгений какие карбюраторы вы посаветуете поставить на урал

[@user-ml8nk4gs7t]

Zundapp ks 750 с одним карбом был,и ездил как ни странно.

[@irinatimofeeva1792]

Его разробатывали инжинеры.

[@cmotri_i_delay]

Ездию 5 лет на одном карьера к 65 и горя не знаю, а выравнивал смесь очень просто длинной патрубков, когда была такая же картина как у вас, и последний вопрос, представьте спортивный Субару, с 6 цилиндрами и карбюраторами, и выставь на нём Карбышева, посмотрю я на тебя, с один карбюратор вообще тема на Урале, и не бывает там черных свечей

[@СашаДишлюк-к9г]

и все таки с одним проще а синхронность - движок надо с толком делать а не карбами косяки перекривать

[@Jeka343ify]

во вот

[@ГосподинПЖ-ъ2м]

Вот вот - двигун надо толком делать, а не городить всякую хрень, типа переплюек и монокарбюраторов.

[@KAZANTYPICH]

Так и скажи что тямы не хватает два карба настроить....

[@АндрейМосква-е2п]

Очень доходчиво обьяснеешь!!!!!! Моё восхищение!!!!!!

[@olegklekov3892]

Евгений, видео класс , жирный лайк .

[@kolhoz-tuning]

Хотелось бы глянуть на работу мотора с двумя карбюраторами через этот прибор!!!

[@Игорек-т4к]

Если карбюраторы настроены, то ничего интересно не увидишь

[@alexqwert4831]

Евгений, смотри ситуация. Батя у меня 80 лет. Успеваю приехать только на майские (2 дня, 700 км) за это время надо сделать урал, которым батя вообще уже не занимается, чтоб он 4 месяца проездил. Так каждую весну. Ща прогорел клапан. Нарезал, притер - были у Бати какие-то клапана. ОТКшные выпускные магнитились, кстати почему-то. Один норм был. Лет 10 все получается. Но на что внимание обращать? Не, поршни ходят - надо пальцы как минимум и кольца менять, но не успеваю. Замудохался я уже все быстро делать.Еще и выпускной нарезал и притер теми же шарожками - ну, не было других. Углубил чуть. Вот че быстро делать посоветуешь? Закупаю конечно по маленьку запчасти, но те же направляющие хз выбить не могу и померять(чеб размер дать), потому что это ездит. И оч сцыкую - поставил металлопарронит на головки , а они выше 25 текут шпильки родные. Ладно - хоть ездить стал мото, компрессия 2 была - батя говорил норм - только не заводится.))

[@The142485]

На своём мини тракторе с двигателем от мотоцикла К-750 поставил один карбюратор, и тот с двигателя УД-25-получил хорошую тягу на низах за счёт длинны коллектора; уменьшился расход топлива (на вспашку 16 соток земли раньше уходило примерно около 11-12 литров, теперь укладываюсь в 7-8 литров); забыл о выходе свечей из строя!!!! Как то так!!!

[@EvgenLogin]

У меня на днепре стоял один карб с ускорительным насосом от ЗАЗ, заодился, ехал огонь, но с коляской 70 потолок, жрал литров 7 примерно. Поставил два к-68, затрахался их настраивать каждый день, пока не поставил переплюйку, расход вырос до 10-ки. Потом воткнул два японо-карба 32 мм постоянного разряжения, стал жрать 5.5 на сотню, и работать как надо. Но все равно Днепр это г..но, продал я его и купил японский скутер Yamaha Jog, теперь у меня нет геморроя с клапанами, давлением масла и прочей хуетой, руки, ноги не в мазуте, расход 3л на сотню, практичность и т. д. и т. п. Чтоб я еще когда-нибудь связался с этим металлоломом-да ни в жизь....)

[@Олег.Иванович]

Два полюбому лучше чем один,правильно на спортивной технике ставят на каждый цилиндр карбюратор,потому что легче правильно отрегулировать.

[@ВалентинАлексеевич-к5с]

красава!!!!!!!!молодец Жек!!!!!!!!конечно надо ставить 2 карбюратора!!!!!!!

[@Duetist]

От явы карбюратор нужно и наклон вперёд 15 градусов и утеплять не надо и подогревать не надо,очень хорошо работает до - 25 градусов,заводится с первого раза,ниже не ездил.

[@НиколайЧалкин-ш6ы]

Евгений ты Молодец! Снимаешь весёлые и поучительные ролики. И умеешь все это обыграть. "Не ну ты видел?"🤣

[@denissenkov5421]

Добрый день! Я считаю так. Евгений прав! Завод не дурак когда делал этот двигатель. Никто из нас не сделал нормальных исследований и лабораторных замеров, в том числе и Евгений! Значит судить о правильности нахождения того или иного органа обогащения топлива мы не можем. Соответственно Что поставил завод на данный тип двигателя рассчитан и не предусматривал других доработка. Это моё мнение. Всем удачи!

[@ИванГалущак-д6в]

Чотко все,нормаль доводиш до ума👌

[@Александрматросов-п3ф]

Как всегда.... Сюжет шик!!! Лайк однозначно!!!

[@sania2395]

Ездил и на одном, и на двух, расход зависит не от количества последних а от тех состояния их и от тех состояния двигателя, ну и от прямоты рук, это что касается расхода топлива. Регулировать конечно проще один, но если поставить два новых то еще проще( на примере pz30)! Ну в общем на нормальном двигателе и один и два норм работают, но все же предпочтительней два!

[@ЯрославТерещенко-з6ы]

Да, дела. Тебе Женя в артисты надо. Или канал юморной вести. Прям кино. Браво.

[@iokohama.-wp1tj]

БАК ДНЕПРОВСКИЙ ШИКАРЕН 👍

[@il_krytov]

Можно подробное видео по регулеровке двух, когда обе группы ( цилиндро - поршневые) с разным износом. Спасибо заранее

[@ionguzun]

Я думаю что: может работать и на один карбюратор если уменшить вжодящий газопровада... Так что нет разница в економии или мочности при один или при двумя карбюратами если смесь горючего прибывает в +40+50 градусов... но будет отлично если карбюратор будет как можно ближе к рабочему цилиндра чтобы смесь была насыщена парами бензина и при этом качество работы/взрава смеси в цилиндр будет на максим мочности при меншем потере бензина (економичная работа) и наименше нагрева головки цилиндра или прокладке которая выгарает и сдувается с её рабочим место... Инжинеры НЕ были тупее тех что делает пропоганду для одного карбика на один мото... Браво ЗА желания познать механику :)

[@Nekronteer]

"Петрович" с кружкой пива - это шедеврально )

[@sery_karandah]

Не важно 1 или 2 главное руки прямые. Я б поставил. 1 автомобильный например с аки. Где есть много толковых и нужных систем

[@AKG0807]

проблема в степени сжатия и в зажигании! карббуратор от оки и все супер!

[@Shura_Balaganov_]

Когда не с кем поговорить, то приятно поговорить с умным человеком....С самим собою, любимым !!!! Гы....Женя, у вас....раздвоение личности и сложный период в жизни...определитесь !!

[@Алексгросс]

Фишка в том что свеча индикатор , не показатель возьми 5 свечей индикаторов и заморочся сними видео с работой каждой свечи .итог в том что может быть на одной из 5-ти он заработает и можно адекватно увидеть. То есть они тоже с погрешностями, и работают через раз!!!

[@Grigorymalkoff]

Женя,за видосы спасибо, часто помогают.

[@lgorcolor]

Коллектор должен быть сварен с одинаковой и минимальной длинной обеих "штанин" и с минимально возможными изгибами и без шанкера в нутри.Это сделать не просто,и потому хороший "монокарб" это редкость.Твой ИКС корректно не покажет потому что бензиновая смесь двигаясь по длинному коллектору оседает каплями на стенках,она то бедная,то богатая (когда конденсат порциями попадает в цилиндр),да и ещё в связи с несиметричностью штанин коллектора струйка бензина может бежать больше в оду из них..На высоких оборотах этот процесс не так ощутим. Для себя я сделал хороший коллектор и катаюсь,да конечно недостатки есть,динамика слегка страдает, особенной экономии топлива не наблюдается,но есть и огромные плюсы : карбы ногам не мешают ,постоянная синхронность и лёгкость регулировки.

[@АлександрБударин-г4й]

Классное видео. Хорошо снял,молодец!!!

[@fleetwoot]

Евгений, хорошо, а если так поставить вопрос - карб один, НО с синхронным открытием, 2мя одинаковыми камерами, 2мя системами ХХ, ГДС итд, то есть К126И от газ 52. Имеем возможность настройки под каждый цилиндр + одновременное открытие ДЗ, одинаковый уровень, УН, производительность которого можно менять, БД съемные что тоже хорошо, есть что выбрать да и заказать у токаря можно

[@Dakarich]

и зачем так изъебываться? проще 2 карба поставить и не доить корову 🤣

[@ГригорийМелихов-в3е]

Евгений молодец! Всё грамотно!

[@РоманРыбников-ь2з]

на счет 2х карбов . думаю 2 будет лучше . Будет такой очень плохой пример . Но на формуле 1 на каждый цилиндр стоят карбы . Это дает возможность более детальной настройки .

[@73Gudvin]

извечный спор из серии кто красявошней-блондинки или брюнетки. Монокарбюратор не лишен здравого смысла и у него реально есть преимущества перед двумя карбами, но при выборе 2 или 1 и там и там есть минусы и плюсы и поэтому проблема выбора переходит в разряд простых предпочтений

[@ДмитрийМылаханов]

2 норм карба ,это какие???? к65 или к68 ИЛИ???

[@ЕфимБулавинцев]

Привет Евгений , у меня такой вопрос. Решил поменять поршни и кольца на Урале, левый цилиндр работает идеально, а правый заливает весь полностью маслом, полная камера сгорания. В чем причина , не могу понять. Все отверстия чистые по куда масло гоняет.

[@ОРЛОВСКИЙ57]

жека! стоит один карб.,езжу и смотрю твои видосы))))

[@ЕвгенийПчела-х1б]

Блин да я 10 лет прокатил на урале с одним карбом, вообще не зная что такое проблемы или что такое не заводится или не едет, все едет все заводится, свечи чистил когда уже начинался перебой, а это очень редко, пару раз в сезон, до ездился до полного уничтожения поршневой, мот гремел, скулил, жрал бензин масло, но при этом заводился и ехал на одном карбосе, и вдруг тут Жека делает такой видос и я ушел в недоразумение..ну как же я ездил то раньше не зная таких подробностей, как? просто нужно не забывать что это старый мотоцикл кторый был выпущен еще в советском союзе, и если на то по шло то приципиться можно ко всему, начиная с литья картера и так по цепочке про скочить по всем недостаткам а их если сильно париться на этом мотоцикле не мало, а если не париться то их практически нет, просто для тех кто заморачивается такими мелочами я советую вообще не связываться с данной техникой))

[@cccpsever8]

Женька привет, ты сказал поставить два нормальных карбюратора, это какие по твоему мнению?

[@ЕвгенийИзолитов]

Братан все у тебя нормально но только поверь мне что лябрй мотор на одно карбюраторе работает ровнее т.е. синхроннее. Только важно подобрать сечение проводника или коллектора это раз, и размер диффузора играет огромную роль это два. А при использовании карбюратора К 62 и непонятно из чего сделанного коллектора и с какими углами, ничего не получится.

[@ОлександрЧалий-я2ч]

Геніально. Евгений! Спасибі. Дойшло.

[@АндрейЕлфимов-й2м]

Лучше всего инжектор. Карбюратор это прошлый век. Распределение правильное и смесь хорошая.

[@Syavych186]

Класс Жека продолжай в том же духе

[@мухтарсобаков]

качество смеси с одного и того же карба одинаково ! разница в количестве .

[@72Vyacheslav]

Молодец : все правильно говорит! и с Юмаром ,Уважение!

[@ЗалибекГаджиев]

Здоров Женя.там ребята в путешествие собрались может и ты с ними ,а то уже смотрю сам с собой начал разговаривать)))))

[@muhsinjonqurbonov9077]

Евгений привет у меня из узбекистана вапрос если пропан газ установим на урал мото будет работат оба целендр ответе пожалуюста

[@СурхайГаджиШахбанов-в7о]

Вот так вот! Товарищ Женя или Евгений а я для перекрытия переплюйки установил с зиловского трамлера диафрагму на заслонку переплюйки!!!!)))))

[@ПавелМоралез]

Евгений, расскажите нам пожалуйста, как немцы добились синхронной работы на своем новом круизере с одним карбюратором🤔

[@SaniaT3]

просто собрали двигатель руками, с одинаковой камерой сгорания, симметричным коллектором. Никого не напрягает что на машине стоит 1 карбюратор на 4 цилиндра и не всегда они работают синхронно.

[@Bro.96]

круто,видео огонь)))))

[@nostopengine103]

Жень этот мотоцикл некчомный и его довести до идеала ?

[@АфанасийСтепанов-д5ю]

Повторюсь Евгений я сам сварил впускной коллектор, сместил карбюратор так чтобы он стоял по средней линии между целиндрами. И карбюратор надо к 125 или от Оки и всё нормально будет. Если один от Днепра поставит по середине мотоцикла то так и будет как у вас есть сейчас

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Афанасий Степанов вообще-то он не по центру стоит

[@СергійЄвченко-р6м]

Афанасий Степанов И? Икса ставил как Женя? Проверял?

[@ХаруМамбру-э2л]

Не степень сжатия, а компрессия. Степень сжатия будет разной, если например головки разные поставить, одну спилить, другую нет, вот тогда разная степень сжатия. А так, на одинаковых цилиндрах, с одинаковыми головками не может быть разной степень сжатия, компрессия может разной быть по причине износа колец например, или пропуска клапана (тоже например)

[@АлексейКрым-х9я]

После того, как поставил на днепра ДААЗ-1111 - забыл что такое карбюраторы и их настройка. Предыдущую пару К-302 отправил в адЪ. По трассе около 5ти литров берет.

[@dark5604]

Ну Женя, ну артист!)))) С 7:56 вообще огонь !)))) Ахахахахаха) Особенно фраза "ну и что...." И как глаза подымаешь и опускаешь))

[@nikolaydenisov9762]

Так надо обогрев горячими выхлопными газами делать, две трубу вместе сваренные, через одно выхлопные шпарят в глушак и греют трубу с карбом.

[@bunker_customs]

Остается лишь посмотреть на то, что на всех двухколесных спортах с 4-мя горшками под задницей, стоит по карбюратору на цилиндр. Вот и всё)

[@aleggarmanov1382]

УРАЛ один карбиратором я катался с 1994 году начал и без аккумлятор было МАГНЕТО от ЧТЗ 130 ЭЛЕКТРИЧЕСТВО генератор Т-40 и сечас 2020 сколко лет уже. Вам тоже удачи👈👈👈👈👈👈👈

[@manon9095]

Евгений Добрый день. Начал смотреть твои видео всё круто ты талант я себе приобрёл к-750 хотел узнать какие сейчас хорошие карбюраторы экономичные хочу поставить и где их можно купить я живу в ДНР можно посылкой в Ростов а от туда забирает наша почта.

[@ВикторБычков-м8ч]

Ему нужно звонить,ном.телефона он оставляет в описании к видео,сейчас в ДНР есть транспортная компания

[@JumaGurbangylyjow]

Евгений вы актёр

[@welove5806]

А что 2-мя карбами можно степень сжатия выставить что ли?

[@КоляКулманаков]

сколько стоит полностью поршнева на урал

[@__-bn6wo]

У меня проблема с картером двигателя урал там посадочные гнезда разбиты под коленвал . Выходит нужно цинковать подшипник ???

[@ruslanbro20]

Менять картер

[@__-bn6wo]

так что вообще не варик сделать ???

[@ruslanbro20]

Завтулить блок можно или наварить аргоном алюминия и относительно посадки заднего подшипника, на координатно-расточном станке тебе сделают новую посадку с натягом . Но это будет дороже чем тупо купить новый (б.у) нормальный блок.

[@bikeonoor4006]

Мля, чего я на своём Урале-375 в 85 году не догадался 8 карбюраторов поставить. Сколько бы 92 бензина наэкономил бы... ))

[@ВикторСергеев-ю7п]

А какая должна быть искра, синяю или жолтая?

[@KAZANTYPICH]

ЗАЧЁТНЫЙ ВИДОС ! Всё по полкам ... Особенно прикололо актёрское матерство. ДА ДА !!!! Именно мастерство !!!! Только мастер , сможет так мастерски с играть , далёкого от техники подписчика :-)))) И ведь таких больше половины ! Мне как то один горе меломан, дказывал с пеной изорта, что на звук из колонок , влияет даже как у тебя вилка усилителя в розетку вставленна. (типа фазу и ноль НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ....... А то что после розетки стоит трансформатор (которому плевать куда ему фазу дали а куда ноль) а после транса стоит выпрямитель (который после себя не оставляет НИ ЧЕГО от фази и нуля) Его почему то не убедило :-) Прошу прощения что не по теме, но это из той же оперы.... ОДИН КАРБ ЛУЧШЕ - ТОЛЬКО В ФАНТАЗИЯХ. Жека ты правильно про спорт заметил ! Спортсмены не идиоты, причём очень далеко не идиоты ))))

[@atryrtimofeev104]

Подскажи что за карбюраторы у тебя в конце? И какая фирма

[@dizragoncom119]

Надо карб от запорожца ставить

[@dizragoncom119]

Или от оки

[@СагжанЖумабаев-э7в]

Мото Санчо тоже мучается с одним карбом.

[@antonobedkov9722]

А зажигание какое стоит?

[@ИльяЧипизубов-г2м]

Хрень этот ваш один карбюратор. Ставишь два регулируешь смесь под каждый цилиндр, регулируешь заслонки, холостые обороты. И всё бомба.

[@MukashibanashiwokataruKaras]

Вот и весь затык. Просто люди не могут в: "...регулируешь смесь под каждый цилиндр, регулируешь заслонки, холостые обороты". Но я согласен с вами. Просто больно ленивые все стали...

[@valeriyreiter4199]

А бывает ещё дерьмовые ремкомплекты попадаются с бракованными жиклёрами -- там регулируй-не регулируй, может быть только компромисс...))