Neigezüge: vom 610 zum ICET

Im Mai 1992 beginnt bei der damaligen Bundesbahn das Neigezugalter. Schneller durch die Kurven und dadurch weniger Fahrzeit ist das Motto. Nach dem 610 kommt der 611 und dann der 612. Aber auch im Fernverkehr sollen die Fahrzeiten in der Fläche verkürzt werden. Der ICET wird aus der Taufe gehoben. Begleiten Sie und durch die Geschichte der Neigezüge. Fahren Sie mit bei der ICET Erprobung. Viel Spaß beim Anschauen: Hier mehr zum Fernverkehr: www.ekshop.de/...
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/ @thetraintv

[@SGEfan78]

Und wie genau wird verhindert, daß der Pantograph beim Neigen vom Fahrdraht abrutscht?

[@TheTraintv]

neigt sich nicht mit

[@SGEfan78]

Das interessiert mich, wie das bewerkstelligt wird. Denn das Dach, auf dem er sitzt, das neigt sich ja.

[@Torgo-Zero]

@@SGEfan78 Der Pantograf beim ICE-T ist auf einer Platte montiert, die sich auf dem Drehgestell abstützt und zusätzlich dachseitig mit Drehgelenken befestigt ist. Der gesamte Wagenkasten neigt sich also um den Stromabnehmer herum, während dieser senkrecht an der Fahrleitung bleibt.