НЕКРУХИ №4 - Honda CBR1100XX Blackbird 2003. Почему легендарный дрозд в топе продаж среди некрух

[@kukumetalcraft]

Cbs работает так, при большой нагрузке на передние тормоза (конкретно левый калипер) идет давление на один из трех поршней в заднем калипере. С заднено на перед ничего непередаеться. А сама система на мой взгляд работает прекрасно, предотвращает нежелательные клевки птички ,(особенно влет в ямки на сложеной вилке) рекоиендую следить са всей этой системой на левом переднем калипере, там подшипники игольчатые очень часто разваливаются, их надо переодически проверять. В совсем запущеных случаях и сама ось тоже ржавеет до выгрызов.

[@MrShamanMt]

Херня эта система. Костыли для тех кто не уверен. Проходить повороты на гироскопе -невозможно. Работать с подвеской в торможении -тоже.

[@kukumetalcraft]

@@MrShamanMt это не спорт байк чтобы на нем "подвеской в поворотах раотать" чтобыэто незначило..

[@VedmakChannel]

@@MrShamanMt ты рак.

[@MrShamanMt]

@@kukumetalcraft это не важно, кто как называется. Моторика и проблемы одинаковые. Когда ты едешь в затяжном повороте на рабочей скорости (для дятла это 200-230) и впереди на траектории всплывает помеха, то нужно душить мотор задним тормозом. Закрывать резко газ нельзя, ты разгрузишь перед и уплывет колесо, передние тормоза тоже не надо трогать в повороте, первыми, ед. вариант - удерживая газ преокрытым, на гироскопе заднего колеса (задним тормозом придушивая мотор) искать вариант объезда помехи, и когда найдешь траекторию объезда и наклонишь мотик у нужную сторону, то просто отпустить тормоз. Мопед без болтанки пойдет по новой траектории. Передним тормозом в наклоне на скорости пользоваться нельзя. Делать это с комбибрейком не выйдет. Система вмешивается когда не надо, и ломает кайф.

[@MrShamanMt]

@@kukumetalcraft Приятель, спорт не спорт не важно. Схема одна и та же. Случись чего в повороте, комбибрейк наделает ерунды. Если ты купил дятла и валишь только на прямой, то это кайф для нищих. Весь кайф этого мота в возможности ехать быстро по автостраде и на затяжных шпильках. Но невозможно безопасно ехать быстро и при этом полагаться на комбибрейк.

[@vovadegtjariov6416]

За эти деньги, альтернативы не найти,кто им владеет,не спешит их продавать, мопед проверенный временем!

[@stanislavponomarchuk5022]

Хороший и надёжный аппарат. Владею таким мотом 2003 года, на инжекторе. Сейчас таких не делают..

[@cloudbasenirvana]

2002 for me - such a joy to ride and so beautiful on the eyes.

[@Б.В.В-л9е]

Кто на нем не ездил, не поймет сути этого аппарата! Когда весной садишься, а осенью слезаешь, обслуживаншь и оставляешь его отдыхать до след сезона!) Владею 8 лет, продавать не буду. После него альтернативы то нет по совокупности свойств!!!

[@zxrider1992]

Какие там нахрен свойства ))

[@BorisRomov]

здравствовать всем и радоваться!красивый мотоцикл.очень мощный и скоростной.к нему мозги нужны благоразумные!Бог со всеми!

[@seryegaevteshkin3091]

Тоже безумно рад (за копейки) преоретёной птице! Прогнозируемый в меру мот. Мотор увозит! Надёжность на месте и что ещё нужно. Повторюсь! За его стоимость, он вне конкуренции!

[@Влад-д2н4ж]

Здравствуйте, за сколько взяли?

[@sybb0ta]

@@Влад-д2н4жбоюсь брал топикстартер его несколько лет назад. 6 лет назад приобрел дрозда 2005гв, ~50к пробега, 230тыс.руб. Сейчас аналогичный год будет в районе 550-600+к

[@kukumetalcraft]

Совет по ремонту передней фары. Если ушел отражатель или что то еще на внутренней части фары , крепления или прочее, но само стекло целое тт можго за дешего купить фару от foresight 250. Расклеить её на две части и поставить родное блекбёрдовское стелко и у вас новая фара по дешману 😊

[@ДимонМильниченок]

Х11 с Дроздовский мотором 1го года юзал... 🔥

[@dobriykot66]

Мотоцикл моей мечты😊❤

[@cloudbasenirvana]

If you see one buy it (some can be found at a very reasonable price) they are such a dream and joy to ride.

[@dmitryhorshva6649]

Дружище, на какой аппарат съемку делал?

[@susanin_by]

gopro 10

[@kukumetalcraft]

По температуре конечно этт печка. При нашей ближневосточной жаре летом на ходу 150-160 запросто может быть 95 градусов. В городе до 114-116. Один раз даже замигал датчик на 125 по моему.

[@ZOV-wi1vg]

Обожаю Blackbird! Лет десять носился на нём как укушенный пока не разбился. Всё в нём отлично. Единственное что я так и не привык к посадке. Сейчас езжу на BMW K1300S, посадка идеал, в остальном во всём уступает дрозду.

[@somerideRR]

Хех, K1300S мордой даже похож на дрозда))

[@Compositeize]

Лучший обзор! Классный мот, но не для меня, получается. Зачастую на своей F4 спокойно по городу катаюсь, а на Дрозде так не получится, выходит. Точнее получится, но не для этого он

[@susanin_by]

нууу получится и даже наверное приятнее будет потому что момент доступен сразу и везде, мне очень понравилось на нем "активно" ездить в городе. главная проблема ездить на нем спокойно это температура, на фч и фчи тоже жарко, но не настолько. Ну и плюс клипоны конечно, это я не фанат совсем, но Вам наверное привычно

[@Compositeize]

@@susanin_by на эфку пересел после китайского эндурика, и на литре не ездил, поэтому момент на низах кажется большим) Наверное, если прокачусь на литре, то пойму, почему все говорят, что у спортов нет низов) А так, да, эфка минут через 15 в городе уже включает вентилятор. Потом выключает минут на пять, а потом снова включает. Вот бы прокатитьься на Дрозде, тогда все встанет на свои места

[@stanislavponomarchuk5022]

Сразу заменил натяжитель ГРМ, не нравился мне звук. 5тыс. рублей цена вопроса, проехал почти 7 тысяч км, пока нормальный звук без грохота и т.д.

[@raselstart91]

Шикарный мот

[@vasëk_comandir]

Как второй мот подойдет?

[@andreykrivoruchenko7536]

Со многим согласен с автором. НО ВОБЛИНГ, два сезона уже подо мной птица и уверенно могу сказать, что воблинг это не про неё, вообще не про неё. Ватруха страшно воблит, ф3 бывает, выфер 750 чуть чуть. Но Дрозд, например, у меня повоблил чуть чуть только после козочки на ... (очень быстро в общем)+ км/ч. Так что да горячий, да под ровные дороги, но ровная и ломовая тяга и надёжность перевешивают всё остальное. Главное не обделаться при первой пробе такого мота, какой по счёту он бы ни был.

[@susanin_by]

насчет обделаться вот он какой то не страшный как по мне. 954 и р1 меня удивили (напугали?) больше)

[@-BlackEagle-]

Грохочут у тебя 100% воздуховоды. Странно что морда стоит от карба, сетки в воздухозаборниках. Я сейчас за межсезон перебирал свою птицу, снимал ориг пластик и менял на Китай (ориг на хранение), так вот... Когда разбирал, увидел что половины клипс на креплениях воздуховодов нет. Мот горячий, пластик высыхает и клипсы высыпаются. У меня тоже не много на кочках погромыхивал, сейчас - как с конвейра сошел. Хоть "лежачий поличейский", хоть яма, хоть "стиралка" - только слышно как в вилке масло "шипит" при работе подвески. Весь грохот ушел в бытие, я просто в шоке от мота, не ожидал, что он такой тихий, когда собран как нужно.

[@MrShamanMt]

Смени вилку и траверсы от сыра или хотя бы сибира годов с 10. Дятла будет просто не узнать! А если еще и тормоза от сыра засунуть, то станет еще послушнее.

[@mario227ts]

​@@MrShamanMt Что за сыр? Всегда думал что Сыр - это BMW SRR

[@MrShamanMt]

@@mario227ts ну да, так и есть,

[@MrShamanMt]

@@mario227ts ну да, вопрос то в чем? S1000RR Если ты решил менять перья то ставь и траверсы и колесо и крыло и тормоза. (По моему там размеры баллонов одни и те же). Траверсы дрозда само собой в урну, это тупо уродские изделия. Надо будет поколдовать с переделкой опорного подшипника (по моему) у сыра там пожирнее фундамент. Но это вопрос подбора или на заказ подшипник конусный сделать, не проблема для станка ЧПУ. Зад оставь, сделай его обыкновенным и все шланги - армированные. Ну и зад, чем сможешь -прокачай. Есть масса хороших кртриджей на разные базы, и под Дрозда я думаю найдется на заказ вариант. Елинс, сольва, битубо, найдется думаю вариант. Ну и скилл надо. СИБер это не игрушка. Ты гараздро слабее и хрупче чем он. )

[@MrShamanMt]

Было когда то давно таких мотов 2 шт. Карбовый и инжектор. Года 4 срок владения. Оперативный аппарат, аналог личного самолета, если ты нормальный гонец. На таком проехал 2000км за один световой день. Москва Питер (адрес адрес) 3 часа. Москва -Ростов 4,5 так же. Камер было поменьше. Платных почти не было, а гайцы были попроще и особо не мешали. А потом уже он надоел. Плохая вилка, ужасные тормоза, огромная и тяжелючая база, провалы в тяге мотора... Но альтернативы нету и не будет) Маркетинг победил.

[@somerideRR]

Плохая вилка это понятно, но ужасные тормоза? Чего бле?🙄Провалы в тяге? Ты точно о дрозде пишешь?

[@VedmakChannel]

обслуживать мотоцикл пробовал, или ты бомж?)

[@Liberman-73]

​​@@VedmakChannel полностью согласен судя по всему тип водятел а не пилот мотоцикла. Мне недавно подборщик сказал хорошую фразу в те года Хонда делала на века что бы не ломалось, всё остальное это уже вина криворуких

[@chooooper]

Я выбрал fjr1300. Хотел этот, но выбрал ямаху. Почему? Абс, посадка и родные кофры, и еще кардан. Но все равно посматриваю на дрозда😊 но Fjr все же лучше.

[@Pislya_doshy]

Фжр чуть дороже + варианты на рынке трудно очень найти живые

[@DenFromVrn-y9l]

А я продал фыжера и взял дрозда. И ни о чем не жалею. Динамика и надёжность. У фыжера лучше рулёжка и посадка комфортнее, кардан, abs. Но как по мне, дрозд эмоций и адреналина дарит больше. Ну тут кому что.

[@VedmakChannel]

фжр баржа для престарелых)

[@hohol8719]

Мот и в нынешнее время держит марку!!!😊

[@olegostr9505]

Был у меня дрозд. Шикарный мот, движок - сказка. Посадка (для этого класса) удобная. А ложка дегтя - просто отвратная передняя подвеска. Как он любит колею... Короче - мот супер, кто рассматривает - смотрите тюнинг подвески)

[@DenFromVrn-y9l]

Про колею это ты точно подметил. В том году разложился на грунтовке, просто резко сложило руль. Сам не понял как вылетел из седла. Благо клетка стояла. В деревне просто переезжал садовый шланг и чуть не уронил его. С фыжером было намного проще, тот по грунтовке пер как трактор. Короче плохую дорогу он не любит, это факт!

[@ВладимирЗеленов-у3л]

А я на своем дрозде не нарадуюсь передней подвеске - вязкая и не пробиваемая до стука. В вилке вместо штатных стальных трубок - полипропиленовые, (что на отопление используются) отрезать на 27 мм длиннее штатных. Радикально положительный результат. (Трубки должны быть отторцованы на станке) сделано 5 лет назад. Стиральную доску на грунтовке сглатывает, сам удивляюсь...

[@olegostr9505]

@@ВладимирЗеленов-у3л прикольно. Мне нравится дрозд. Вообще кайфовый. Может и ездил бы на нем дальше. Сейчас правда мое фин состояние позволило мне купить БМВ к1600гт. Но дрозда вспоминаю как очень крутой мот. Если выложите что-то типа инструкции буду благодарен.

[@VedmakChannel]

Люди вы вилку обслуживаете вообще? пздц, почитать тут местных коментаторов, раки раками. Ваши мотики обслуживание видели вообще?) Втулки сальники пыльники хуильники, все это менять надо раз в 2 года.

[@olegostr9505]

@@VedmakChannel обслуживали, обслуживали. А вы на современных подвесках ездили? Я пробовал и дрозда и нормальный перевёртыш и БМВ (паралевер/телелевер) у меня сейчас гантеля. Я понимаю о чем пишу. У дрозда подвеска - дно! А в остальном мот крутой

[@Буратино25]

Был выбор х-11 и дрозд. Выбрал Икса. Не жалею.

[@DenFromVrn-y9l]

Первым был икс. Очень нравился, ни за что бы не продавал если бы не разбил его в дтп с автомобилем( лопнула рама, тотал. Теперь езжу на дрозде, и все таки он лучше. Подвеска задняя с прогрессией, развитая ветрозащита позволят перемещаться на крейсерских скоростях за 200, опять таки шестая передача и полносильный мотор. Даже двойка оценила комфорт в отличии от нейкеда.

[@cloudbasenirvana]

@@DenFromVrn-y9l XX is such a joy to ride - I can ride all day comfortably at speed and in the mountain twisties.

[@АлександрКопытин-й6ы]

Сделай обзор на cbr 1000f, 3 поколение желательно

[@АндзорМаришев]

А разве нинзя 12 не после бусы вышел. ?

[@arturnosov]

продается?

[@VedmakChannel]

Какие же инвалиды в коментах. У меня слов не наберется. Короче владею дроздом 4 года. Строго для чего мотоцикл : спорт-тюринг. Он и подавался как спорт-тюринг самой Хондой. У него щадащая посадка в отличие от бусы и зизера на которых вы хер проедете тыщу-две км не выплюнув позвоночник. Просто охеренийший мотор, который и на серпантине тупо на одной передаче едешь, и на трассе стоишь 170-200 спокойняком и расход у тебя 6-7л. В любых режимах крутится. Сравниваю лишь в своем классе, на бусе тормоза конченая шляпа, такие же на зизере 14м - там абс конченийший. Как так получилось? Ответ просто сузики и кавасака просто хер ложили на это, чтобы мот был дешевле. Вилка у бусы гавно. У зизера лучше чем у бусы. Но на этом все. Тормоза более менее на уровне у бмв к1200s. Все остальное дичуха. Аэродинамика у дрозда - ты самолет на трассе который не сдует, и который стоит как вкопаный на любых скоростях. Виражи до подножек спокойно кладется без проблем. Теперь по техничке : Если вы рахитяра который обслуживает свой мотоцикл не как написано в мануале, а пока мотоцикл не начнет лихорадить. Дальше можете не читать. Регламенты по обслуживанию, на столько дипломатичные, на сколько это возможно. Все узлы мотоцикла доступны к обслуживанию очень легко и занимают мало времени на сервисе. ГРМ замена 100-120к. Меняется за 2 часа. И то можно не менять, если во время заменил пружину натяжителя, она там за 10+ лет сутулая как у всех мотоциклов. Если вы прое__ли такие вещи в вилке как : Замена втулок пыльников сальников вилки, масло нормальное а не мочу мотюлевскую, а в особых случаях и пружин (направляющих) которые бомжары никогда не меняют, а так же подшпиники рулевой. просто забивают хер. То права квакать про "работу вилки" которую наверняка проф навыка вождения не хватит чтобы ее правильно охарактеризовать - у вас нет. Скажу кратко - вилка в нормальном состоянии для спорт-тюринга справляется со своими задачами на 100% в хонде не дол**бы сидят. У меня именно такая, и я честно не понимаю нытья ни о чем. Просто вкиньте денег и обслужите, как это делается с любой техникой. Подвеска : Тоже самое - отличная и полностью выполняет свои функции. Если вы забиваете хер на обслуживания прогрессии, пружины и т.д - трепаться об ее работе прав у вас нет. Почему у меня все нормально? Потому что я закидываю деньги в обслуживание техники, что НОРМАЛЬНО когда ты не бомж, экономящий на дорогом мотоцикле. К слову можно поменять на аморт от выфера 1200 - что добавит ему "гибкости" который оценит искушенный райдер. А не мамкин трехдневный вася. Реле\Гена - просто поменяйте на мосфетовское реле и все. Лично мое реле сгорело на 21й год мотоцикла. 21 год карл. на пробеге 65000. Среди знакомых с пробегами 80-100к реле родное. У меня к слову сейчас 80. Тормоза : Если ты рачина, которая не прокачивала правильно тормоза, не делала ревизию тормозных машинок, не обслуживала тормоза, хотя-бы раз в 30к почистить\заменить направляющие пыльники, цилиндры, не менял тормозные шланги. Можешь дальше не читать. У меня тормоза и CBS работает просто охерено, учитывая что у меня родные шланги. Вытормаживаться с 200-250 очень быстро, это вам не косорылая буса с ее ватными тормозами и такой же зизер14й. А я знаю о чем говорю. Если вы ставите колодки НИССИН или аналог ниссина - тормоза у вас хватают как в спорте. Быстро информативно. Никогда никаких проблем с тормозным цилиндром на кбс не было проблем, я вообще хер знает от куда у вас эти проблемы. Руки из жопы у вас. Я отношусь к технике внимательно. К каждому мотоциклу что у меня был, и который я беру у кого-то. Это моя жизнь и я на ней не экономлю. У меня все едет, рулится, тормозит и ускоряется. Потому что я не экономлю на мотоцикле, и не отдаю его на сервис к дол6ое6ам. Мотор у меня прошел 80 тысяч родного пробега, и звучит как самолет. Итог : В руках рака - любой мот будет херовый в тех или иных проявлениях. Читать детский сад в коментах просто смешно. Диванные эксперты в ударе. Сам мотоцикл - ему нету конкурентов в своем классе и назначении, его стихия - трасса и скоростя с пробегами за тысячу в день. А не езда между ларьков по прямой на заднем. Ближайший конкурент BMW K1200S чем-то похож. Но бмв гавно. С тем как едет дрозд, просто нету альтернативы. По этому его и любят по всему миру, такого "старого" и по прежнему летящего надежного апарата. Надо ускорится с 150 до 250? на пожалуйста. Надо держать 130км\ч с расходом 5.5 ? вот. Хочешь 165-175 при расходе 6-6.5? да бери 24 литра бак. Просто ЛЕТИ за горизонт, дружище. На дрозде еще несколько поколений людей проедет, а вашу чепуху что тут в коментах приводят - забудут на задворках металоллома в обозримом будущем. Потому что оно вата а не техника. Когда-то мозгами ты поймешь что такое езда, и как выбрать мотоцикл под свои цели. Наездишь свои первые 500к и первый миллион, и твой юнешевский максимализм исчезнет к тому моменут с приходом зрелости. И ты начнешь уважать и понимать технику а не вякать с дивана на просторах интернета, или лишь прикоснувшись однажды и не поняв. Но всем будет на это пох**й. Пока ты пиз**шь в инете о вещах в которых нихрена не шаришь, мы катаем и кайфуем.

[@somerideRR]

Радиатор на нем меньше, потому, что инерционный наддув появился, громыхает скорее всего не пластик, а задний фонарь) Возможно мне кажется, но моя птица набирает пободрее, там где было 229, по ощущениям уже должно быть 260... Что касается температуры, очень странно, что она держится в одном диапазоне 95-96, обычно при разгоне он резко сбрасывает до 80+, я на своем никогда не видел 100 градусов на скоростях выше 100, в этом экземпляре то ли датчик глючит, то ли что-то не то, а вот на небольших скоростях дааа, маленькая ТЭЦ, вечно 100-110... Что касается выферов, это вообще не то пальто. На счет неповоротливости, дрозд, как раз таки самый юркий среди собратьев, буса и тем более ниньзя 12-ка, куда менее охотно валятся в поворот на небольших скоростях, ибо на 200 баллоне это делать куда сложнее, а вот по внешке 180-е колесо конечно худовато выглядит на дрозде)) По коробке вообще никогда проблем не было, ни с ложными нейтралями, ни с вылетами и по моим наблюдениям хонды меньше всего подвержены таким проблемам, но никак не наоборот. А вообще мот огонь, дохрена и трошки было до него мотоциклов, но его, если и буду менять, то только на хаябусу 2-го поколения, ибо мечта)

[@susanin_by]

Спасибо за развернутый коммент! Дрозд наверное из всех мотиков мне больше всего в душу запал. По нагреву он до замены радика вообще дико грелся - мог сотку держать стабильно при сто км/ч

[@hleb48]

С нами в компании катается буса gen 2, ездил на ней, не зашла от слова совсем, даже тормоза там стоят от Ямахи, всё равно не хватает тормозов ей. Сам на дрозда пересел с CBR1000RR 2009г, он на продаже стоит, иногда катаюсь на нём: да, более резкий, на малых скоростях чуть более манёвренный, но я не считаю, что я что-то потерял, пересев на дрозда. Уже надоел прямоток, что стреляет огнём фаер, масложор его надоел, хочется поудобнее, потише, но и в компашке с литровыми спортами оставаться и не отставать. На дрозда меня товарищ подсадил, как-то случайно на нём прокатился и полюбил, в кольцо захожу очень уверенно, у него есть "избыточная поворачиваемость" на малых скоростях, но если это освоить, то это даже играет в плюс, а вишенкой на торте стало то, что я видел как товарищ постоянно на заднее его поднимал, почти с каждого светофора, только масла 5 литров вместо 4 заливал при замене и всё, с дроздом ничего, 2 сезона на заднем. Вот живой пример того, как человек меняет Хонду 2009г на 2001г потому, что Хонда "кончилась"

[@somerideRR]

@@hleb48 тормоза от ямахи оО ? Что за прикол)) Я знаю, ставят от zx14r ниссиновские, но что бы от ямахи, первый раз слышу) Но обратно же, у бусы после 2013 вообще брембо... У меня у самого до дрозда были мотоциклы свежее на 7-14 лет, я особо на год не смотрю. Ну а фаер 2008-09 давно известен масложором, я бы конкретно эти года и не рассматривал при покупке.

[@hleb48]

@@somerideRR мне у фаера внешка понравилась, деньги позволяли, вот и взял, а вообще, искал 600RR 2013г или свежее. А тормоза, да, от ямы Р1 считаются эталонными, многие ставят, кому не хватает тормозов, но нужно менять не только суппорта, но и машинку. На дрозде меня вполне устраивают тормоза, не хуже фаера тормозит, с учётом большей массы, на дрозде я всегда уверен в тормозах, единственно, есть ловушка в том, что не чувствуешь скорости, как на фаере, поэтому, бывает, думаешь, что едешь 100, а на спидометре 160-180, остановить нужно больше расстояния, это нужно учитывать. Да и вообще, на дрозде тормозные колодки даже огромные, площадь контакта большая, в первый раз увидел дроздовскую колодку - удивился, как на тепловозе)

[@somerideRR]

@@hleb48 так это я к тому, что 2010-11 фаер еще в этом поколении идет, но вроде, как проблему пофиксили с масложором, но это не точно) А что касаемо меня, я пока хаябусу не попробую, не успокоюсь, может потом и пожалею, но лучше попробовать и пожалеть, хотя это навряд ли)

[@Motokhr09]

У меня денег хватило на предшественника - CBR 1000F 1995г.в. из Европы, без пробега по РФ. Так то тоже пойдёт, но тяжеловат. Не зря называют коровой😂 Есть мысля сменить его на DRZ чтоб не только асфальт

[@АлександрКопытин-й6ы]

1000f кайф)))) король трассы!!! Хочу попробовать дрозда, но всё ни как

[@andrej.babichev]

хаха , 19:50 знак стоп - никто не остановился )

[@АндзорМаришев]

А че не Н2Р?)

[@ИгорьКрестьянников]

Владел таким, с обычным рулём вполне удобен.

[@МихаилЛапшин-я3к]

Есть какие то переходники под обычный руль?

[@РоботБендер-ы7ф]

А как не удобно будет цепочку мыть...

[@Антонио-э8х]

Zx12r еще как конкурент и посадка не чуть не хуже едет не хуже а цена будет даже чуть дешевле, а рулежка может даже по лучше будет

[@fnatikfake2146]

zx12r не то что не хуже едет, он сильно лучше едет дрозда. И рулится он куда лучше. Правда вот с посадкой вы ему польстили) Ничего общего с дроздовской\бусовской\zx14 посадкой там нет. Обычная раздутая спортуха со всеми вытекающими. zx12r классный аппарат был, не конкурент дрозда, но идущей своей дорогой. Вот только проблема, их не осталось. Что на дорогах, что рынок пустой (особенно если брать живые варианты). На разборках также тухло, что сломается - есть нехилый риск встрять на долгий период ожидания. zx12r - это прям для любителей и ценителей, кто в случае чего, готов отвалить очень не мало денег. Ну и он всеже идеален как второй мот. Основным я бы его не стал брать.

[@somerideRR]

На него запчастей даже в Европе толком нету, что уж говорить про РБ, мот крутой бесспорно, особенно в рестайле, но это вообще совсем другой аппарат.

[@ВячеславАрышев-н9з]

С 1996-2007г.в.

[@cloudbasenirvana]

But still today in 2024 they are an incredible piece of engineering.

[@ГеннадийИсаев-и2ж]

МОЙ ДРОЗД ТАК НЕ ГРЕЕТСЯ,ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ НА ВОЗДУХ.ОН У ТЕБЯ ЕЩЁ ЗАДУШЕН.РАЗДУШИ ЕГО БУДЕТ ЕЩЁ КЛАССНЕЕ

[@Cerberus6666666]

Каментар ні аб чым дзеля падтрымкі каналу. Самалёт у рэкламе - відавочная падробка, таму што ні ў адным з варыянтаў няма такога шклавання какпіту, але насы могуць адрознівацца т.я. гэта ўзаемназамяняльныя модулі з электраапаратурай. Цэнтральны стабілізатар можа быць у варыянце m 21 "mothership" для транспартыроўкі дронаў)))

[@YurgenE34]

как эти клетки портят вид мотоцикла,аж затошнило меня)а на выфере похрен на дороги)

[@Igrize1]

Лол, Дрозд, некруха, хахах

[@VedmakChannel]

дизлайкнул только за название.

[@Aleksei.Bernaut]

На счёт завестись на передаче, лягушка на курке сцепления сдохла. Всё заводится при выжатом сцеплении.

[@susanin_by]

да, я потом уже так и подумал

[@hohol8719]

Если бы автор на нём ездил. То не говорил бы ерунды о радиаторе, вентиляторе и т.п

[@susanin_by]

согласен, автор нафотошопил все!

[@hohol8719]

@@susanin_by У меня Дрозд с 2019 года. 1997г карб естественно. Сделал механический натяжитель цепи грм и поменял реле зарядки. ВСЁ!!! Это машина👍👍👍👍👍 Очень удачная модель при должном обслуживании. У меня 5-ть мотов. Есть с чем сравнить😉

[@susanin_by]

@@hohol8719 а я и не говорил что он ненадежный. Вечный мотор, но как раз на инжекторе радиатор изменился и стал хуже справляться с охлаждением. В прошлом году на старом радике и с несвежим антифризом там вообще адова печь была, в этом году уже больше 105 я на нем не видел, но я человек чувствительный к температуре и мне все равно на 105 в пластиковом моте жарко

[@hohol8719]

@@susanin_by Надо систему охлаждения промыть. Вообще при своевременном обслуживании на инжекторе нет таких проблем с системой охлаждения.

[@DenFromVrn-y9l]

Владею инжекторным. Проблем с перегревом нет. Этот Мот любит скорость, а не в пробках толкотню. Как только соточку хотя бы ему откручиваешь, стрелка падает ниже середины.

[@yuriyyurievich6493]

Посмотрел таблицы его, сразу понял, что он необъективен... прет отсебятину, слушайте внимательно.

[@Nagibator8675]

Историю дрозда все знают . Можно без этого

[@ДмитрийФеллер-р8и]

Хвалит хвалит на чём ещё ездил? Хондаводов послушать лучше них нет ничего 😂больные

[@susanin_by]

Я сам то на ямахе, третий год уже, ездил то много на чем, но из старья как-то хонда получше получается, но справедливости ради на zzr1200 не ездил, вдруг он лучше)

[@ДмитрийФеллер-р8и]

@@susanin_by я на zzr 1200 езжу с 2015 на втором уже с первым не каких проблем не было с вторым пока тоже норм простой как танк.

[@michaelthanks3174]

про комфорт и езду на дрозде жесть))) с криветочной посадкой и лежа на баке тот еще "комфорт"! куда там голде или электричке) про валит лучше всех,буса,панигайла или вмакс плачут в углу)))) ну и плавность мотора,прокатись на хонде ст1100 и поймешь что такое плавный мотор когда можно трогатся с 3передачи и рвать уже с 3тысяч...

[@SmaIITrap]

мда, нашел что сравнить, про голду и электру я промолчу пожалуй, буса делалась как убийца дрозда, она сложнее, технологичнее, дороже в обслуживании, нет она не хуже, просто она совсем про другую езду, моторы дрозда и панигалы сравнивать некорректно, дроздовый мотор-это симфония, а не ведро с гремящими гайками) вмакс-это 2 раза пуляешь и пол сезона ремонтируешься? отличная альтернатива надежному, как молоток, дрозду) судя по всему ты дроздом не владел и не ездил на нем если такое пишешь)

[@michaelthanks3174]

@@SmaIITrap дрозд старый мот с ужасной спорт посадкой,там нет комфорта,у меня знакомый владел дроздом,я на нем катался,никакого комфорта там нет,и макс есть 1700 не ломается и валит как ракета,да и буса это не спорт а типо гипертур как и дрозд, оба в одном классе просто буса современнее и круче,судя по всему у тебя дрозд вот ты его и защищаешь)))

[@SmaIITrap]

@@michaelthanks3174 та не, я просто владел и тем и тем и понимаю о чем говорю, с одной покатухи ты ничего не поймёшь о моте, надо проехать минимум 2-5к км чтобы хоть что-то о мотике сказать и делать это нужно на соответствующих для них скоростях, для дрозда и бусы это 200+

[@Alexandr_Splin]

​@@michaelthanks3174, v-max 1700 не конкурент ни по цене, ни по назначению. Буса - она чудовищно страшная.)

[@michaelthanks3174]

@@Alexandr_Splin тут хз на вкус и цвет,многим буса нравится,цена у макса да большая но и дрозд в рф дорогой,в европе он в 2-3раза дешевле.

[@DimaKott]

Он в топе продаж у нищих Беларусов, но это совсем не означает что это хороший мотоцикл, просто это честный литр доступный для покупки в третьесортных странах таких кар РБ и РФ.

[@alexstalin5608]

Сам то дворянских кровей из туманного Альбиона?

[@rulich6719]

ээээ, братан, хвалят и немцы и другие иностранцы ..сам перечитывал сотни комментов .. не гони !!!

[@16cannonball]

Хорошая штука комп.. НО недостатки зашкаливают.. Ппц.. Картошку не жарит и гвозди не забьешь.. Ну такое себе.. Я бы не брал

[@16cannonball]

Тот случай когда к столбу доетатся надо..

[@16cannonball]

Прсадка крутая.. На пять точек опор, ане на жопу. Уменя на хорнете через 100км жопа и прясница на неделю больничный. Надрозде встал и пошел. Тчк

[@АртемМалеев-э1ш]

У меня был ззр 1100 дроздов рвал как щепок хаябузу нет от зизер класс а ето ведро

[@user46438]

Брать надо Honda CBR1000RR-R SP 2024 за 5 или более лямов, чтобы всех до единого на трассе дергать. + брать полную трассу двух труб Акрапович, самый топовый выхлоп на планете.

[@Alexandr_Splin]

Кому надо?))

[@ZOV-wi1vg]

​@@Alexandr_Splinхрустам молодым

[@япротив-й2ц]

@@ZOV-wi1vg