【ネオスピードパーク攻略】レーシングカート日本代表がレンタルカートのコツを徹底解説

[@target-vg2gu]

ここは１度走ってみたいコースです！鈴鹿とスパが合わさった様な雰囲気ですね。アイコンがF1中継みたいで面白いです。しかもハードタイヤって(笑)

[@w124amge60]

大変参考になり深謝です。ターン3のブレーキングはどのように踏めば良いでしょうか？

[@KartBrain]

ありがとうございます。 基本的には高速域からのフルブレーキングコーナーであるため、基本的には踏力は強めです。 ただN35はロックしやすいので、ロックするかしないかのギリギリを狙う必要があります。 まずはスピンするところまで攻めて、限界値を探るトレーニングが効果的かと思います。 また、登りでフロントに荷重が掛かりにくく、アンダーステアが発生しやすいので、なるべくこのブレーキング時に車の向きを変えることも意識してみるとタイムアップにつながるはずです。

[@f.o6677]

最終コーナーってアクセルどれくらいですか

[@KartBrain]

ありがとうございます。 現在のレイアウトはわかりかねますが、この当時は全開でした。

[@f.o6677]

返信ありがとうございます✨

[@f.o6677]

ハーバーサーキット木更津もやって下さい❗

[@KEREN15]

すごくためになります。プロの解説すごくわかりやすかったです。

[@KartBrain]

大変嬉しいお言葉ありがとうございます！

[@triple7656]

n35でもかなりハイスピード

[@farmanimal3275]

オールージュみたいなのがあって行ってみたい！！！

[@KartBrain]

ありがとうございます！ 高低差のあるS字はまさにオールージュです^^

[@スーさん-c5m]

2個目のヘアピンのブレーキングポイントはだいたいどこら辺でしょうか？

[@KartBrain]

ベストラップの周は外側の縁石が始まるあたりからブレーキングしています。 ただ、タイヤや路面コンディション、体重などによってもブレーキングスポットは変化するのでその時のご自身に合ったポイントを見つけることをおすすめします！

[@スーさん-c5m]

ありがとうございます！

[@ROADSTERABCD]

ここのカート全般的にアンダーステアが強くて、2箇所のヘアピンで曲げるのに苦労しました。 アンダーが強いマシンを曲げるコツとかってありますか？

[@KartBrain]

ありがとうございます！ ヘアピンでアンダーステアを感じている場合は荷重のコントロールを意識すると上手くいく場合が多いです。 具体的には減速と同時に曲げる動作が出来ているかが問われます。 減速によって荷重が前に移っている状態がフロントタイヤのグリップを引き出せるタイミングなので、"減速→ステアリングを曲げる"ではなく"減速と同時にステアリングを切り始める"を意識してみてください。 また、このコースはヘアピン進入手前の外側の縁石がグリップする場合があるので、フロントタイヤを乗せて旋回のきっかけを作るのも有効です。

[@ROADSTERABCD]

@@KartBrain アドバイスありがとうございます🙇‍♂️ ブレーキングしながら曲げるんですね！ 今まで、減速した後にブレーキリリースしながらステアインしてたので… 上手くフロントタイヤに荷重を乗せれて無かったかもしれません。 外側の縁石使う方法も試してみます👍

[@CL16_WIN_.]

初コメ失礼します。カメラはどこにつけておりますか？！またどこのカメラ作っておりますか？

[@KartBrain]

ありがとうございます！ Goproをヘルメットの顎付近に取り付けて撮影しています。

[@lil_hotweels6847]

レンタルカート月2～3回(一回24周)通うだけでも充分スキルアップできますか？あと、レンタルカートの技術は普通の4輪グリップ走行にも役立ちますかね？ 月一回普通車のサーキット走行してあと2回レンタルカートやったほうが効率よく運転技術が身に付きそうだと思いました。

[@KartBrain]

ありがとうございます。 月に2,3回走行できればスキルアップの可能性は十分にあります。 ただ、周回数が限られてるとのことですので、毎回明確な目標を設定し、次回走行までに考察と準備を行うことでより早いスキルアップを実現できるかと思います。 4輪に繋がるかということですが、車の基礎の基礎が詰まった乗り物ですので4輪の練習にもなると思いますし、筋力・体力トレーニングとしても大いに役立ちます。 ただ、質問者様はおそらく4輪に焦点を置いている方だと思うので、普通車とレンタルカートをミックスした練習がベストかと思います。 また、レンタルカートはサーキットやマシンによって特性が異なります。 可能であれば、様々なサーキットで走行し適応能力を鍛えることをおすすめします。

[@るえりあ0213]

初カートで行ってきました！ めちゃくちゃ参考にさせていただいてますmm 最速35秒代までしか出ずここからこの小さいサーキットで6秒近く縮められる気がしない💦

[@oranrefish]

八千代市です😅

[@KartBrain]

ありがとうございます。

[@alfredvonseherr4337]

Greetings from Silesia 👋😃🏎

[@KartBrain]

Thanks. Greetings to you too😄

[@清水勝也-w5j]

タイヤのグリップが無いカートに乗った場合、どうやってタイムを縮めれば良いか分かりません、何か良い対処方があれば教えて下さい

[@KartBrain]

この撮影日も車両によってタイヤの摩耗度がバラバラでしたし、当然摩耗の少ないタイヤほどタイムが出るという状態でした。 もちろん減り方によって異なりますが、摩耗が進んでいるほどフロントのアンダーステアを強く感じていました。 そこで実践していたのはリアタイヤで曲がる動作です。 ドリフトまでいくとタイムロスになってしまいますが、コーナー進入からApex付近までは積極的にリアを動かし、曲がらない車を曲げていました。 特にS字は、フロントタイヤできっかけを作れないとストレスフルですが、リアタイヤで曲がる感覚を意識するとリズムよくコーナを抜けられます。 ただ、やはりタイムはタイヤに依存するので、摩耗度の少ないタイヤを上回ることは難しいです。

[@あぶはちとらず-f4r]

こちらの動画で勉強させてもらいまして、タイムを１秒縮めることが出来ました。 しかしターン9(第2ヘアピン)が本当に難しいです。どうしてめリアがブレイクしがちです。

[@KartBrain]

本当に嬉しいです。 ありがとうございます！ 僕もターン9にはかなり苦戦しましたし、このベストラップの周回も完璧とは言えません。 下り坂なのでリアの荷重が抜けやすいのが原因だと思います。 優しめのブレーキングやシートに目一杯もたれかかることで姿勢を少しでもリア荷重に残すことが大切だと思います。 更なるタイムアップにむけて頑張ってください！

[@ユウスケ-w7o]

えー違うよ！ココは難しいよ。ここ速い人皆ラインどりが、違う。だから正解がないんです。