Непересадочные станции БКЛ

Из 29 станций основного кольца Большой Кольцевой линии метро 10 не будут пересадочными в момент его замыкания. Что это за станции и навсегда ли они останутся без пересадок на другие линии метро и МЦД?

[@AslanBabaazade]

Кто здесь после открытия бкл?

[@saggerwhomo4816]

Когда вы обозрели станцию Лефортово, и назвали Зеленый массив парком, то хочу разочаровать - это кладбище...

[@post_metro]

Ну хорошо не предложил на месте кладбища станцию построить :)

[@saggerwhomo4816]

@@post_metro все равно так или иначе могли бы затронуть, но да, спасибо за видео, забыл поблагодарить)

[@user-gs1zp5nt5l]

@@post_metro кстати а интересная линия могла получится из Балашихи через Южное Измайлово и с пересадками на соколиной горе , Москва сортировочной 3 МЦД , и Лефортово , и с конечной на Бауманской) было бы не плохо

[@nvo7024]

Действительно, вышла "война по глобусу". А также неудачное утверждение что на Хруничева "высвобождаются территории" - да не высвобождаются, а наоборот идёт полным ходом высотная застройка "пилотного" квартала Роскосмоса. Вдоль бульвара. А на рендерах уже почти вся территория под Сити-2 разрисована.

[@TheDjtonik]

@@post_metro а почему вы предлагаете только мелкое заложение? Через шахту можно спокойно построить станцию какой угодно конфигурации не привязываясь к тому, что находится на поверхности - парк, кладбище или дома

[@alextitov-]

Примечательно, что из 31 станции МЦК лишь три не будут пересадочными: это Коптево, Белокаменная и Соколиная Гора. Причём Коптево тоже может стать пересадочной: на отдалённую перспективу предусмотрено строительство Молжаниновской линии. Ещё две ныне непересадочные станции Крымская и ЗИЛ получат пересадки на Коммунарскую и Бирюлёвскую линии, соответственно.

[@user-ot6zy2lv7k]

С Белокаменной понятно - Национальный Парк, низкий пассажиропоток. Соколиная Гора могла бы быть пересадочной, при условии, если бы одна из хорд пошла параллельно МЦК или же само метро было бы построено в другом месте, но не сильно далеко от МЦК.

[@silicondimasty]

@@user-ot6zy2lv7k ИКБ2 на Соколиной горе. ыхыхых

[@rincewindthewizhard2363]

Здравствуйте! Терехово именно ТЕрехово, а не Терёхово. А вот бывшая деревня Терёшково, а ныне промзона в Солнцево, по которой хотели назвать станцию метро как раз Терёшково, а не Терешково. Карамышевская названа в честь деревни КарАмышево, находившейся на северо-западном берегу Карамышевского спрямление, и ударение на второй слог. На будущее :)

[@rincewindthewizhard2363]

@Джигид Джигидович вот негодяй. Зато вы про Карамышево не написали )

[@user-jf4rm9zt3t]

А на Кольцевой вообще нет непересадочных станций. Там все пересадочные.

[@user-jm3xl7rg5k]

Схема какая-то очень уж устаревшая! )) "Ходынское поле" (не "ЦСКА"), "Нижняя Масловка" (не "Савеловская"...)

[@ProHolmes]

Не понял сначала что за Корабельная, потом по местности дошло что это Нагатинский Затон. Не знал, что её Корабельной обозвать хотели.

[@user-od3nl2up3t]

Нагатинский затон тошнотворное название. Корабельная поэтичнее

[@user-ot6zy2lv7k]

7:45 Как обсуждалось, рядом с Нижегородской должна была быть построена ещё одна станция, от которой в перспективе можно было бы повести хорду в Балашиху. Но если честно, то соединение с Троицкой линией не намного, но разумнее соединения Троицкой с Некрасовской Линией., где до Нижегородской в принципе можно доехать и через Улицу Новаторов. Но построить, конечно, будет сложнее и второй пересадки на Большое Кольцо не будет - её просто негде приткнуть. 7:55 Лучше было бы отдать участок "Бульвар Рокоссовского"-"Черкизовская", поскольку в сторону Восточного легче продлевать именно Сокольническую линию. Впрочем, что так, что так с самим продлением есть некоторые проблемы.

[@post_metro]

Нет там места у Нижегородской на еще одну станцию.

[@HE_Tbl]

*Омск в истерике*

[@manmas987]

Ахах лол

[@egorleschev]

На Кольцевой, Арбатско-Покровской и Калужско-Рижской линиях есть похожие "заделы". Просто прямой участок с низким процентом уклона, где возможно "с нуля" построить станцию. Если всё же технология "Горьковской" не потеряна, то станцию можно будет построить.

[@post_metro]

Да, непонятно, про какие заделы вы говорите "похожие на них"

[@egorleschev]

@@post_metro Суворовская, Российская, Ульяновская (Золоторожская), Хмельницкая (Маросейка), Покровские Ворота, Якиманка.

[@calvinross5788]

@@egorleschev Якиманки 100% не построят, старый задел разрушен, а новый строить - парализовать КРЛ на 2-3 года.

[@egorleschev]

@@calvinross5788 там и задела не было - просто прямой участок. А шахту для строительства можно сделать в другом месте. Другое дело, что по технологии Горьковской сейчас станции вряд ли строить будут, всё же это в совершенно другой стране было. Шахту для Волхонки тоже разрушили, так и про ЦУ КСЛ можно забыть.

[@calvinross5788]

@@egorleschev ничего себе, через год ответили... но суть не изменилась

[@nike121989]

Добрый день! Скажите где эту схему можно достать?

[@post_metro]

Какую? Круглую? forum.nashtransport.ru/uploads/1425475513/gallery_2996_36_229829.jpg

[@user-cl7zk6gb2r]

Сокольническую линию, однозначно надо продлить, в сторону Восточного!

[@Cat-zh6xx]

А я как раз думал, что в этой черной дыре Рижская БКЛ строится. А она вообще в стороне где-то, от D3 до неё ещё допёхать надо

[@user-zl9hm4dk1g]

Я так понимаю, целесообразность строительства станции определяется свободным местом? Ну в Москве много где можно копать...

[@rincewindthewizhard2363]

По поводу Зюзино у меня была идея не с продлением Бутовской линии, а с тем, чтобы повести от Крымской вдоль Севастопольского проспекта через Зюзино, Ясенево, далее в Новую Москву по автодороге Ямонтово - ЖК Скандинавия (которую депутаты Сосенского хотят назвать проспект Куприна, можете забить Проспект Куприна в интернете и он выдаст карту) через Новомосковскую и затем в Воксресенское и Щапово.

[@post_metro]

Ну и что все эти люди будут делать на Крымской?

[@rincewindthewizhard2363]

@@post_metro ​ Часть народу будет разъезжаться по Новой Москве, часть - свалит на Ясенево и Зюзино, часть - сядет на МЦК Крымскую. Эта линия будет аналогом Коммунарской

[@user-ot6zy2lv7k]

этот проект напоминает проект Бутово-Балашихинской (Ясенево-Балашихинской Линии), где линия должна была от Бутово/Ясенево пойти в сторону Балашихи (Реутово). В принципе, идея Троицко-Некрасовская Хорда как раз скорее всего и родилась из этих идей, но с изменениями в планах. Центральный участок при этом тот же (Автозаводская-Дубровка-Волгоградский проспект).

[@ivancelikov4493]

Вдоль Севастопольского проспекта, по-хорошему, вообще новая линия МЦД просится. Если только в процессе реновации эту возможность не зарубят.

[@user-tw7kw1nr1q]

Пока непересадочные. В любом случае московские диаметры и метрополитен будет развиваться и дальше поэтому почти все станции мцд в будущем получат пересадку.

[@user-fr8hg5ef5f]

Не Терёхово, а Терехово, не Карамышевская с удалением на Е, а Карамышеввская с ударением на вторую А, на Лефортово не парк, а кладбище, Бутовскую не надо продливать, а сделать нормальную линию от Ясенева

[@Pospelov]

А почему у вас сомнения, что на Пойму построят мост от КарАмышевской?

[@post_metro]

На пешеходах экономят обычно

[@iliketransportsng]

Правильно "ТЕрехово" а не "ТерЁхово"!!!!

[@user-uq1fz4ch1c]

Но это маловероятно!

[@post_metro]

Что? Что непересадочные некоторые станут пересадочными? Да, маловероятно.

[@user-gr7cu1kl4y]

Радиопроект, как вам моя идея продлить СЛ от Коммнурки на одну станцию и расположить станцию вдоль Ак.Понтрягина под перекёстком с Остафьевской и продлить туда же БЛ сделав подземную станцию и пересадку (назавём: Бунинская т.к. рядом располагается ЖК ,,Бутовский" и станция метро Бунинская Аллея). Далее у СЛ будут тупики или съезд в депо, а БЛ пройдёт под аэропортом Остафьево, где расположится ещё одна станция (Остафьевская), дальше линия пройдёт под Троицкой улицей и Остафьевским шоссе, пройдёт под селом Молодцы и под рекой Молодцы, НО линия должна пройти ровно между Молодцами и Старосырово, там начинается луг или поляна (кому-как удобнее) и приходит к станции МЦД-2 Остафьево. Тем самым мы чутка нагрузим БЛ передав туда Русичи например из Измайлово или Пресни, также нагрузим станцию Остафьево, а также жители ЖК ,,Бунинский" и жители близлежащих сёл получат линию до самого центра, также пассажиры прилетевшие в Остафьево легко могут добраться и до центра, и до вокзалов. Но, есть и минусы (куда без них) 1. Участок между Бунинской Аллеей и Бунинской слишком короткий ( хотя... учитывая расстояния между Горчакова и Ушакова он примерно будет одинаковым) 2. Станции фактически будут в сёлах ( поэтому я подумал о продлении именно БЛ, потому-что 8-вагонники вести туда это жирно во-первых, во-вторых СЛ загружена практически как и ТКЛ) так что 3-х вагонных русичей должно хватить. Ну и в принцыпе всё, жду ответа. Спасибо

[@rincewindthewizhard2363]

Как мне кажется, довольно сложно будет построить метро от Коммунарки до Понтрягина через Академика Семёнова ибо там жилая застройка. Пересадка с Сокольнической линии на конечную Бутовской линии мне, как жителю Новой Москвы, к чёрту не сдалась, и не сдастся никому, ибо быстрее будет доехать на автобусе до того же Ясенево или Аннино, а там уже по СТЛ или КРЛ. Гораздо логичнее продлить Сокольническую линию со станциями "Новомосковская" и "Улица Поляны" через Скобелевскую или Ушакова и далее до станции МЦД Бутово (проще, наверное, будет построить до Ушакова), на что есть весьма большие надежды ибо участок Филатов Луг - Потапово выступает заменой скоростному трамваю Мичуринец - Бутово и идёт по трассе СБВ. Станцию у Понтрягина я бы назвал не Бунинская, а Потапово, ибо я бешеный сторонинк исторических названий, да и повторять название станции... но это уже вообще другая история. Продлевать линию в сёла ради сёл бесполезно, ибо правительство Москвы работает на интересы застройщика, поэтому не беспокойтесь о продлении линии в деревни - от этих деревень после этого продления ничего не останется. Обитатели сёл и свиноводческого совхоза Знамя Октября спокойно же пользуются замечательными автобусами до Аннино и электричками МЦД, и продлевать ради них, а не застройщика, смысла нет. Пассажирам Остафьево будет очень сложно выбираться из болот поселения Рязановское до вокзалов через убогую бутовскую линию с кучей остановок, пересадок, вечной давкой, а по вашему проекту ещё и гигантскому крюку. Гораздо логичнее тащить в Остафьево Бирюлёвскую линию. И как житель Коммунарки хочу сказать напоследок, что на СЛ на самом деле очень свободно, да и беспокоится о загруженности не надо - после Прокшино по СЛ ехать мало смысла, жителям востока Сосенского, за исключением жителей Столбово, гораздо быстрее добираться до центра на КРЛ (хотя всё равно люди пользуются сокольнической, ибо не все хотят мёрзнуть и вдыхать курение на остановках Тёплого Стана ожидая 895 автобус), а уж от Старосырово по Сокольнической ехать точно никто не будет, даже уже не взирая ни на какие удобства от прекращения использования автобусов.

[@user-gr7cu1kl4y]

@@rincewindthewizhard2363 Вас понял, все замечания учту, я просто начинающий вот набираюсь опыта

[@rincewindthewizhard2363]

@@user-gr7cu1kl4y ой, да ко мне тоже не относитесь особенно серьёзно, я ж не эксперт :). Я тоже набираюсь опыта и поэтому решил попробовать написать на вас критику. Посмотрим, что нам скажет Евгений.

[@user-gr7cu1kl4y]

@@rincewindthewizhard2363 Но опять же, как вы говорите вам проще на автобусе, но в часы-пик на шоссе пробки, а выделенки там по-моему нет и автобусы вынуждены стоять в этих ,,Московских" пробках, это 1. 2 К МЦД Бутово подъезжают практически все Северные автобусы ( за исключением 18 и 1004), а к Остафьево (МЦД) всего 1, а после продления туда можно будет перевести подмосковные с Лесопарковой, и МЦД Остафьево нагрузим.( А так они вынуждены крюки наворачивать и на МКАДе стоять в пики). 3. Приезжим прилетевшим в Остафьево им удобнее на метро добраться до центра 1. Они не знакомы с Московскими маршутами НОТ. 2. Если они транзитом, то они спокойно проедут 1 станцию на метро, пересядут на МЦД и доедут до Каланчёвки. А если в Аэропорты, то до Шереметьего можно до Ховрино или Белорусской, Домодедово? Павелецкий рад вас видеть, Внуково? Уже метро строят либо до Киевки.

[@post_metro]

Моя позиция - эстакадная часть Бутовской линии не имеет долгосрочных перспектив. В конце 2018 года я предложил вот что: forum.nashtransport.ru/blogs/metrofuture/index.php?showentry=10663 . Примерно такой же схемы я придерживаюсь и сейчас. СЛ, которая станет Южной линией по этому плану может пройти либо через Бунинскую Аллею и Щербинку, либо выше через новую платформу между Щербинкой и Бутово (предпочтительней), либо через Бутово (это уже сложнее).

[@user-ku9gf4uy1h]

А про Варшавскую забыли?!

[@post_metro]

Там пересадка на электрички, поэтому как я сказал в видео, считается пересадочной.

[@user-ot6zy2lv7k]

Станции, где пересадка на электрички, не считается. Коломенское так и вообще в перспективе станет частью МЦД-5.

[@egorleschev]

@@user-ot6zy2lv7k так же можно не считать Аминьевскую, которая станет частью D4. От этого станция пересадочной быть не перестаёт.

[@user-qi2ql9vd7x]

Раньше метро Дубровка не было моя мать 20лет на работу ездила двумя трамваями и нормально а также метро Новослободская выходили и час ехали на троллейбусе до улице Гончарова а сейчас 50минут в метро ехать всем сложно говорят долго к подъезду метро хотят посуду моет машинка стирает машинка пол моет пылесос робот вы спросите бабушку как все трудности быта люди выносили

[@user-wm5gx8gy1i]

По твоей логике развития нахрен не надо)

[@user-so5mc8td2s]

КарАмышевская !

[@igorduginov8175]

Смотрел с интересом, пока не дошло до станции Лефортово. К востоку от станции, там где шарится курсор, находится не парк, а Лефортовское кладбище. Парк со станцией не соприкасается вообще! Дизлайк.

[@post_metro]

Все ошибаются. Но я не предлагал делать станцию на месте кладбища.

[@user-bz8mj7wj1n]

Кладбище Введенское или немецкое.

[@alexivanov417]

Вы бы сначала на форум Наш транспорт зашли и почитали что умные люди пишут. А то приводите тут свои фантазии.

[@post_metro]

На форуме я с 2005 года. А про фантазии я и не скрываю.

[@alexn662]

Русский язык надо изучать, с ударениями - беда. А в целом - бред несёт автор в народные массы.