От Парка Победы до Парка Культуры без пересадок: соединяем жёлтую линию в обход Золотой Мили

[@pawlo_biliy]

Я считаю, это прекрасный альтернативный проект, который неплохо бы подселить в умы людей, ответственных за вопрос. Реально он не только полностью решает те же задачи, что и официальный, но и даёт дополнительные возможности, создаёт важные, востребованые связи. Лишён проблем, сопутствующих официальному проекту, и может быть реализован! Ну на первый взгляд ))) Может, в Москомархитектуру и Дептранс его, проект, заслать? чтоб подумали над ним? Поможем ребятам во власти спасти лицо? ))) Ну и проектные работы неплохо оплачиваются )))

[@Your_Reflection]

Может среди зрителей есть люди, знающие как и имеющие возможность показать данный проект людям, которые могут протолкнуть на обсуждение его дальше? Ей Богу, рано или поздно с этим прийдется что-то делать, не хотелось бы получить необдуманный проект от неграмотных проектировщиков

[@dimka9021]

Покажите это видео проектировщикам. Я думаю это самый оптимальный вариант, особенно с Полянкой. Супер, молодец 👍

[@Moskwarszawskiewski]

ЕвГениальный, вполне компромиссный вариант с пересадкой на м.Полянка (а её можно траволаторной галереей соединить с Третьяковской-КРЛ), через м.Парк Культуры (с пересадкой на СЛ и КолЛ) и через м.Дорогомиловскую (без пересадки куда-либо. Супер! Только пусть кто-нибудь вякнет, что это утопично и сверхзатратно!

[@maxkowalski1505]

Я вижу вы поклонник Эстета ЕвГения

[@Nikolay_K1]

С учётом того , что Москва позволяет себе строить станции в полях , то ничего ...

[@Moskwarszawskiewski]

@@Nikolay_K1 , не Москва, а тот, кто в том числе над ней захватил власть (в особенности из Питера, с Тюменщины, Татарии и Кавказа). И решил свезти в неё четверть России, треть Кавказа и Ср.Азии.

[@iliaevd]

Евгений, очень хорошие, проработанные варианты. Спасибо! Жаль, что ваши варианты не уйдут в мэрию. Хотя, кто его знает

[@alexshtayer7195]

Для этого надо отправить хотя бы

[@alexander_starikov]

Если развить и популяризовать идею, то почему бы и нет

[@alexshtayer7195]

@@alexander_starikov тем более не мэрия делает проекты, а градостроительные комиссии, нии

[@alexander_starikov]

@@alexshtayer7195 мэрия наверно является заказчиком проектов.

[@alexshtayer7195]

@@alexander_starikov безусловно

[@СтаниславАксенов-я7ш]

Этот проект убивает кучу зайцев, гениально!

[@urssno2579]

Бедные зайцы

[@yungegor]

Хватит убивать зайцев ради метрополитена

[@Prived1234o]

Даже не зайцев а жирных кроликов!

[@Alexander--]

Вот второй вариант в разы лучше как первого, так и официального проекта. Будет здорово, если реализуют именно его, и жёлтая линия получит прямую пересадку на серую. Остаётся вопрос: что делать с уже построенными тупиками за Третьяковской?

[@post_metro]

Ничего. Использовать для ночного отстоя, как и любые другие тупики.

[@andreasakodesvideosvondeutschl]

@@post_metro Ну а от прямопутных(запасных, без заезда) третьяковских оборотных тупиков, которые будут использоваться для ночного отстоя, можно было бы по идее, как планировалось ещё в перестройчатые 80-е годы, построить запасную, так называемую, служебную соединительную ветку до станции Арбатская АПЛ на случай, если вдруг когда-то в дальнейшем(может быть лет через хотя бы 10 - 15 после момента открытия) если придётся вот этот основной центральный участок Калининско-Солнцевской линии вдруг снова закрывать на ремонт, то движение поездов КСЛ в таком случае можно будет пустить от Третьяковской до станции Парк Победы в объезд параллельно с маршрутом Арбатско-Покровской линии через станции Арбатская, Смоленская и Киевская. Ну или мало ли резервом куда-то вдруг придётся иногда перегонять какие-то поезда - то тоже может понадобиться вот эта служебная соединительная ветка от Третьяковской до Арбатской АПЛ.

[@viniusargentum3835]

Торговый центр же

[@OlegMuravev1967]

Очень хорошая идея! Евгений молодец! Дожить бы.

[@alexander_starikov]

Очень интересная трасса. В целом, было бы неплохо, чтобы она была альтернативной) И таким образом не потеряется ни одной пересадки

[@alexeibelousov3279]

Мне второй вариант понравился, реально крюк не очень большой получается, а дополнительно еще одну важную пересадку имеем, плюс возможный выход в музеон и не набережную.. разгрузит парк культуры от желающих попасть в парк горького.

[@andreasakodesvideosvondeutschl]

Ну вот! Пусть хотя бы такой одобрят проект строительства, и то лучше, чем если станция Третьяковская Калининской линии будет и дальше продолжать по-прежнему оставаться быть конечной остановкой. Раз через Волхонку и Смоленскую нельзя, то хотя бы через Полянку и Парк Культуры.

[@glaue2dk628]

Предпочёл бы иметь на Плющихе ещё метро, с глубоким заложением вибрации там всё равно не будет. Живу там рядом, а снимающие/сдающие там богатеи, дрожащие от построек метро, мне побоку.

[@Кольчугинскийорел]

Вариант №2 определённо самый лучший

[@tramvajtramvajevic9247]

Ого, тут и Чарли Фрай)

[@МаняТень]

6:48 - значит можно построить Щёлковскую Сокольнической линии с пересадкой на АПЛ. Вариант КСЛ с Полянкой и с Парком Культуры мне даже больше нравится, чем через Кропоткинскую и Смоленскую.

[@ЗахарКибалов-о7б]

Да и к тому же зачем делать пересадку с Смоленской АПЛ на КСЛ если в двух станциях от неё есть парк победы

[@МаняТень]

@@ЗахарКибалов-о7б Логично.

[@alexangerrizoff3949]

Ваши слова,да Бочкареву в уши.

[@basillionio5947]

круто с пересадкой на Полянку, однако все больше смущают станции Минская, Парк Победы, деловой центр: линия достаточно сильно изгибается от Парка Победы к Деловому Центру и от Ломоносовского проспекта к Минской, а сами станции (кроме делового центра) не создают прямо уж такого пассажиропотока. А значит, люди, доставляемые в центр непосредственно, не создавали бы дополнительную нагрузку на АПЛ на Парке Победы, если линию кинуть от Парка Культуры через теоретическую станцию у Новодевичьего монастыря прямо в Ломоносовский проспект. При всех вариантах строительства именно калининско-солнцевской линии, Деловой центр как-то больно сбоку оказывается.

[@post_metro]

Да, но так сложилось исторически и как бы нам не хотелось, это уже переделывать никто не будет.

[@samuelpressdeneg3372]

Куча народу носицца с идеей супермегатерминала в Сити с выходом на максимальное количество линий метро и аэроэкспрессы, а там нонеча два вилочных тупика. Даже просто для нормализации трафика не стоит обходить ДЦ ))

[@basillionio5947]

@@samuelpressdeneg3372 я под соседним видео описал свой вариант про ДЦ. Но глобально - людей не заставишь ехать так, как им неудобно, даже через большой терминал. Поэтому по факту вся нагрузка ляжет на соседние ветки - в данном случае на Сокольническую и АПЛ, которые и так отнюдь не пустые. Что и сейчас имеется, и со временем будет только усугубляться

[@andreasakodesvideosvondeutschl]

15:35 - Ну это ничего страшного, это не проблема оборачивать поезда по станции Марксистская - ведь когда-то до 1985 года же как раз так и было - поезда Калининской линии с востока следовали только до Марксистской и оборачивались там вот по этому же самому тоннельному пошёрстному съезду. Так что на некоторое время мы с Вами снова вспомним те времена(начало 1986 года), когда Калининская линия с востока шла только до Марксистской. Я тогда ещё был маленький(когда северный зал станции Третьяковская уже был открыт, но поезда Калининской линии всё ещё по-прежнему шли только до Марксистской), и это было ещё до случившейся и потрясшей весь мир Чернобыльской аварии... Город Припять и Чернобыль тогда до аварии ещё не были так известны на весь мир, как теперь.

[@chelovekgamechannel]

Евгений вы просто гений! Лучше чем эти проектировщики которые маркером нарисуют а потом изза проблем откладывают это в долгий ящик

[@andreyrenteev4412]

А может ничего, потерпят мажорики с Волхонки?! Неудобства временные, а метро навсегда! Ну сделайте парковку им по 5000₽ в день - пусть на метре ездят! Зажрались, сволочи! Из-за них надо метро разворачивать и еще + 10 млрд руб на обход тратить!

[@dn4581]

там таки люди живут, что те же 5 штук рублей для них это вообще смешные деньги, там не мажорики, а небожители, они на метро не поедут никогда и метро им вообще не нужно.

[@wallhack29]

Очень хороший вариант мой: после третьяковской идти к полянке, сделать там переход на серую. Далее до парка культуры, там пересадку. После этого ветка пойдёт до станции в сквере девичьего поля. Далее до станции в сквере 40-летия октября После этого прямиком до Ломоносовского проспекта чтобы была прямая линия нормальная! А этот огрызок с Минской вообще закрыть законсервировать и забыть нахрен или сделать из него другую линию!!

[@ДмитрийК-э4р]

Да просто от Ломоносовской прямо пойти, не зачем было поворачивать на Минскую и далее к Сити.

[@sphinx5297]

второй вариант!! хорош пересадкой на Полянку - для интеграции СТЛ это прям 💯! - и выходом на "полянку" в Музеон/ПГ!😄 Это вaще огонь!!!🔥🔥🔥

[@Московскийобозреватель]

Задумка очень интересная, но что сразу видно по планам и почему они решили не идти к парку культуры - близость к воде. Нынешние метростроевцы не только забыли как строить станции на действующих перегонах, но и что делать с водой. Каждый раз как речь идёт о перегоне под или рядом с водоёмом, то они прям воют насколько это сложно и всегда стараются это избежать, а тут трассировка идёт не только вдоль воды, но и пересекает её несколько раз, целое испытание! Но если золотая элита Российской федерации не соизволит смертным ездить на метро под их домами, то это действительно самый разумный вариант! Спасибо за ролик, что не поленились всё это объяснить и построить

[@post_metro]

официальном варианте тоже реку два раза пересекать.

[@Московскийобозреватель]

@@post_metro да, но через на Смоленскую трассировка идёт а относительном расстоянии от воды. Пересечь два раза реку тоже ещё огромная проблема, но дальше тоннели будет меньше затапливать, а вести вдоль, то намного больше работы нужно будет проделать. Но других вариантов нет! Центр это не окраина в виде спального района, там с самого начала строительства было сложно, и сейчас, к сожалению, мэрия этих самых трудностей избегает

[@pawlo_biliy]

Епрст, свежепредставленная бирюлевская линия под рекой проходит дважды (и ещё один раз - над рекой))) проектируемый перегон Живописная-Строгино будет под речным заливом, и это не всё на сегодня. Нормально сейчас умеют под реками строить.

[@Московскийобозреватель]

@@pawlo_biliy на окраинах и в промзонах строить проще, а в центре и старые коммуникации, и плотная застройка, и ещё трафик нужно куда-то перевести. Тем более из 3-х пересечений одно будет метромостом

[@igorkoreloff843]

Петербургский метрострой можно привлечь, у них водный опыт побольше будет...

[@eduardgabidullin2873]

Отличная идея 👍🏻

[@Qementary]

Отличный проект!

[@alexeytaygishkin485]

Класс, гениально же! Пересадка на Сокольническую линию даже важнее, чем второй переход на Арбатско-Покровскую, плюс не надо дополнительную станцию Кольцевой линии строить. Давайте, за дело Мосметрострой!:)

[@deniskoeppen]

1.На месте ххс проектировался и на был котлован под дворец советов. 2. Жёлтая ветка из источников интернета (не доверительные) до ввода в эксплуатацию была секретной она проходит вблизи дома набережной, вблизи бункера Сталина на Таганке, под кригскомиссаритом, а далее фантазии. 3. Смею предположить что ветка там и так уже проходит под ххс (для эвакуации членов КПСС из дворца Советов). Это все мысли.

[@kashaykin]

У Парка культуры КЛ находится ЧЗ 1152 (крупный военный объект, на форуме qwerty его недавно раскрыли достаточно детально, правда он чуть южнее станции) Да и трассировка к этой станции пересекает "здание 1090" ("Д6","метро 2" и прочие названия). Все эти древние бункера и спец. ветки давно пора рассекретить конечно, из-за них в центре не пороешь особо.

[@Ti_min]

Вариант с пересадкой на Полянке можно считать добавит пересадку с стл на крл, если кроссплатформенную на Китай-городе не считать пересадкой

[@STRANKAL]

Гениально!

[@nobodyshere8902]

7:50 Пересадка на Парк Культуры-3, на мой взгляд, с косяками: 1. Станционный зал ПК КЛ остаётся коротким - это плохо. Центральные залы короче платформ - это издевательство над пассажирами и бестолковое удлиннение пересадки для тех, кто едет в голове/хвосте поезда. Поэтому станционный зал, а лучше и сами платформы, было бы хорошо удлиннить. 2. Тупиковый западный торец станции ПК-3 - это плохо. Опять-таки, мешает распределению потоков (все ломятся в одну точку, а не расползаются в разные стороны). Как было бы хорошо: Эскалаторы из торцов КолЛ и КСЛ в общий наземный вестибюль в здании с колоннами (Зубовский 27к1). Короткий переход (если торопыгам нужен) - из центра одной станции в центр другой. Дальше. 20:10 Вставить палку в колёса будущим поколениям, которым всё равно строить Российскую - плохая идея. Оправдывать отсутствие пересадки на кольцо наличием другой пересадки - глупость. Всё равно, что "зачем строить Суворовскую, у вас же есть Курская". А как итог - перепробеги для жителей. Как было бы хорошо: А вот не понятно. Перегон от ПК-3 - приткнуть к перегону Смоленская-Киевская ФЛ. Тупики СолЛ за Деловым Центром - соединить с путями Филёвской. Наземному участку ФЛ - новый тупик на Киевской. Может даже на вокзале, на поверхности. Это если откинуть планы перековеркать и исправить все глупости, которые там наворочены - идиотский по трассировке участок Ломоносовский-ДЦ, наземную ФЛ, дублирование ФЛ и АПЛ, вот это вот всё.

[@ЛюдмилаБобкова-ж9з]

отличный вариант с пересадкой на м. Полянка , через м. Парк Культуры и через м. Дорогомиловскую. Супер!

[@evgeniyloboda4917]

Гениально, крутотень)))

[@odysseuscrocodilydae1453]

Не понимал до этого видео, как может быть технически соединена Третьяковская с Полянкой. Теперь понял)

[@ckom]

В Бирюлёво -В на сушаниях по трамваю бородатые "знатоки " из ГИПРОТРАНСА поулыбались над предложениями местных жителей...

[@andrewtroelnikov644]

Что если построить спрямление до ст. Ломоносовский проспект со станциями Полянка, Парк Культуры, Бережковская (переход на РАЛ-БирЛ), Мосфильмовская? На Ломоносовском можно сделать пересадку с оставшемся куском до делового центра . Так, мне кажется, пассажиропотоки распределятся лучше

[@post_metro]

Это сложнее и дороже, лично я бы это и сделал может быть, но на такое власти точно уже не пойдут.

[@maxmatemaf8556]

А что в таком варианте делать с участком Ломоносовский проспект- Деловой центр? Всё же КПП пропадает. Хотя я бы тоже сделал так

[@andrewtroelnikov644]

@@maxmatemaf8556 Если фантазировать, то можно в Матвеевское и Сколково направить или просто довести до станции перпендикулярной к нынешней станции Ломоносовский проспект, создавая различные варианты поездок для солнцевского радиуса

[@maxmatemaf8556]

@@andrewtroelnikov644 , я имел ввиду с обоих концов(т.е. и со стороны Делового центра тоже). Хотя варианты в принцепе есть.

[@klounader]

@@maxmatemaf8556 Ломоносовский проспект продлить до Университета можно.

[@tufoed]

Если уж вытаскивать хвост с третьяковской на ПК, то дальше проще и может быть даже дешевле вести его не на деловой центр, а сразу к Ломоносовскому проспекту вдоль Пироговской улицы. Останется только придумать, что делать с "лишним" куском Ломоносовский-ДЦ. Его бы хотелось конечно отдать БКЛ, сменив ей трассировку на более востребованную, а не по пустырям (заодно уберется дублирования перспективной рублево-архангельской линии), но вот беда, БКЛ уже запроектирована и строится.

[@klounader]

БКЛ уже построили и оставшиеся отгрызки от жёлтой и аппендикса БКЛ можно определить в отдельную линию от хорошёвской до ломоносовского с продлением до университета. и пусть они там катаются хоть челночным способом, если им так уж важен этот Деловой Центр. но вообще, неплохо было бы подключить эти огрызки к огрызку филёвской линии и пусть катаются хоть от дц, хоть от киевской, хоть от алсада по очереди, а то и вовсе напрямую, построив пересадку у москоу-сити. а от шелепихи, думаю, лучше было бы свернуть на народное ополчение с перспективой продления линии в Красногорск, чем тупить до Хорошёвской.

[@ЮраФищенко]

В районе ст. Метро "Деловой центр", а именно другая сторона Москвы реки, по ул. наб. Тараса Шевченко, уже начали выработку грунта ствола шахты, для проходки перегонных тоннелей в сторону ст. "Деловой центр", под Москвой рекой. В дальнейшем через этот же ствол, будет осуществляться проходка в сторону центра. Инфа на середину марта 2021 года

[@footbdotall]

Это, безусловно, хорошая идея, но т.к. Деловой центр скоро (к концу строительства описанного участка точно) полностью станет станцией Рублёво-Архангельской линии, не обязательно соеденять через Сити, можно сделать станцию Полянка, а дальше большой перегон до Спортивной (можно было бы, теоретически, сделать пересадку на Шаболовской, но это, конечно, дорого и большой крюк, тем более пересадка на КРЛ уже есть, но это бы избавило от строительства эвакуационного выхода на перегоне до Спортивной). На спортивной можно сделать удобную пересадку на МЦК и Сокольническую линию, таким образом пассажиры с юго-запада смогут не перегружая центральный участок Калининско-Солнцевской линии доехать на восток по МЦК Дальше можно сделать более короткий перегон до Парка Победы с крутым поворотом в конце, зато линия бы прошла мимо густозаселённых участков, частично вдоль реки Сетунь.

[@post_metro]

Что значит Деловой Центр станет станцией Рублево-Архангельской линии? Там три станции в узле, все они должны работать.

[@footbdotall]

@@post_metro да, я конечно ошибался, не знал что Солнцевскую линию оставят в Деловом центре.

[@kiloli_san]

Все класс! Я как раз думал, что если будут соединять 8 и 8а, по плану мэрии, то зачем будет нужна ещё одна пересадка на Фл, но зато ваша идея лучше и убьёт двух зайцев, и ещё пересадка на СТЛ, но жаль, что мэрия такой альтернативный вариант не возьмёт.)

[@Serge_SirTim]

Да, ваш вариант дает сразу 2 пересадки (Полянка и п.Культуры), снимая вопросы по 2 кольцевой у КСЛ и важную пересадку на СТЛ. Почему кстати у властей не закладывалась пересадка у КСЛ с Смоленской ФЛ?

[@post_metro]

Не закладывалась, чтобы сэкономить - сильно усложнялось строительство. Плюс есть пересадка на Выставочную в ДЦ.

[@samuelpressdeneg3372]

На "Смоленской" и "Александровском саду" тупо закрыто по одному выходу. В подземные мать иху переходы. Экономия на контролерах. А ты гришь "пересадка"...

[@БайтимирХалиуллин-д3и]

И аргументы сильные!

[@harrykewell5389]

Ветку надо соединять

[@МаксимБоровенко-э9ю]

В детстве я думал, что Калиниская линия пойдёт через Тишинскую площадь и там будет пересадка на Белорусскую)

[@boris1284]

Мне оч нравятся Ваши ролики. Но иногда получаются досадные ошибки. На кольцовой линии в Московском метро есть 3 основных пресадочных узла. I. Курская кольцевая(5) и Курская (3) арбат- покров линии и Чкаловская (10) люблин - дмитров линии II. Киевская все три одноименные Кольцевой ,арб - покров; филевской . III. Таганская кольцевая и таганско - краснопресненской. Марксистская как раз этой самой калининской линии .(8) Названа так потому что там проходит ул Марксисткая. Линии про которую идет весь рассказ в этом видео.

[@post_metro]

Я всё это упомянул, про узел на Таганской просто забыл, вставил в виде текста потом.

[@boris1284]

@@post_metro Значит отлично. Почему нет общественного совета при мэре по развитию транспорта. Вы много этому уделяете времени и сил. Я абс серьезно говорю. Я кстати сколько не смотрел про Crossrail London. Никогда не встречал такой термин " глубокий ввод." Ваш ролик про Лондонское метро. Был оч толковый и по делу. Когда поедет все таки Crossrail. Сделайте обощающий материал.

[@Tablura]

2 вариант выглядит продуктивнее

[@ln3191]

Второй вариант хороший. Но в любом случае, эта линия - самая извивающаяся получается

[@НиколайЛисняк-ы4б]

Гениальная идея, уже второй раз пересматриваю!) Ещё появилась мысль, как можно крюк от Ломоносовского проспекта до Делового центра оптимизировать) Возможно, идея не новая, но поделюсь набросками: от м. Ломоносовский проспект пустить линию через Мосфильмовскую и дальше через м. Спортивная (+ там же будет наземный переход на МЦК) и далее по вашему проекту (через пересадку на м. Парк Культуры). А отрезанный участок Солнцевского радиуса от м. Деловой центр до м. Минская продлить через м. Аминьевское шоссе БКЛ и дальше в Можайский район.

[@post_metro]

Всё это хорошо, но такая линия заведомо будет оканчиваться в ДЦ.

[@НиколайЛисняк-ы4б]

​@@post_metro , есть вариант продления) возможно, дорогостоящий, но можно подумать. от ДЦ далее к Дорогомиловской. Потом тоннели до Садового и после поворот к Маяковской - там построить станцию с пересадкой на ЗЛ. Конечно, понимаю, что строить там места мало и крайне затратно, это ещё одна задача для размышления. Моя гипотеза - построить эту станцию под Садово-Триумфальным сквером. Далее в сторону нынешней Достоевской - построить станцию под Екатерининским сквером с пересадкой на будущую станцию м. Суворовская. Либо через Новослободскую вместо Суворовской, но вообще не представляю, где там строить станцию. Задачка со звёздочкой. Потом трассировка на север - с пересадкой на БКЛ (Марьина Роща). И далее уже по проекту с продлением линии в Мытищи (или хотя бы до Лосиноостровского/Ярославского района) через пересадку на КРЛ на станции ВДНХ и через пересадку на МЦК Ростокино. Сегодня пришло вдохновение - поразмыслил над такой трассировкой, но технических знаний пока не хватает, конечно. Поэтому буду признателен за обратку, насколько такая линия имела бы ценность и насколько вообще возможна в плане реализации :)

[@post_metro]

Николай, такой вариант вполне приемлемый, только если на это чисто теоретически выделят деньги, тогда возникает вопрос - почему так не может пойти Солнцевская линия от ДЦ в том виде, в котором она есть сейчас? А линия от Парка Культуры пойдет через Мосфильмовскую, Минскую, к той же Аминьевской? Не надо переделывать тоннели. Другое дело, что тогда еще дольше ждать соединения Калининской и Солнцевской линий хоть с чем-нибудь...

[@НиколайЛисняк-ы4б]

@@post_metro , согласен. Спасибо за обратную связь!)

[@the_archive_man]

Благородная миссия - соединение жёлтых лучей, но в сути - дублирование южной части кольца, особенно на участке киевская - парк культуры. Напрашивается фраза: нецелесообразное расходование средств) Но описанная трассировка хотя бы на бумаге решает конфликтные ситуации, тут справедливо

[@-...5063]

У меня как-то давно был проект соединения КСЛ где хотел пустить наземный участок по берегу Москвы-реки🙂🙂🙂🙂 ,идея конечно на мой взгляд бредовая. Это очень большой крюк будет да и строительство будет сложное. Хотя была бы красивая достопримечательность 🙂

[@HommerSpirit]

ИМХО, лучший вариант - от Ломоносовского проспекта вместо поворота к Минской протянуть линию прямо к Парку Культуры с промежуточной станцией где-нибудь на Саввинской набережной, а дальше до Третьяковской по одному из предложенных в данном ролике вариантов. А участок Минская - ДЦ или вообще заморозить, или пускать туда редкие составы по вилочной схеме.

[@post_metro]

Это не вы один предлагаете, но шанс, что так сделают - вообще мизерный.

[@alexeibelousov3279]

смысл всего задействовать ДЦ, а вы предлагаете ДЦ из пересадочного узла превратить в какой то отстойник с вилочным движением, оно уже и так там есть по филевской линии

[@HommerSpirit]

@@alexeibelousov3279 Смысл всего - довозить жителей Солнцевского радиуса в центр максимально быстрым и удобным способом. А что там будет на нафиг никому не сдавшемся ДЦ - вопрос двадцатый.

[@alexeibelousov3279]

@@HommerSpirit ну это с вашей точки зрения. в ДЦ очень много людей работает

[@HommerSpirit]

@@alexeibelousov3279 Несопоставимо меньше, чем в центре.

[@antonsubbotin4276]

Круто!!!

[@sanya-slonik]

Вот, что значит человек очень хочет вернуться на Родину!

[@fiordililia3min19]

хорошо бы его сделать выше через Беговую и Зорге МЦК и как дублёр фиолетовой или через Фрунзенскую внизу

[@sakurasan23]

главный вопрос - позволяет ли геология реализовать такой проект? часто трассировки линий меняются именно из-за сложной геологии

[@vladsemenov614]

КСЛ после Парка Культуры можно пустить вдоль Большой Пироговской, сделать пересадку на СЛ через Спортивную в ущерб Парка Культуры и потом на Ломоносовский проспект завести, а участок Минская - Дорогомиловская отдать Борисово - Тимирязевской линии, которая может пойти дальше через Баррикадную, Маяковскую и на Менделеевскую с передачей северного участка СТЛ, а в другую сторону по маршруту 905 автобуса, потом вдоль Каширского шоссе, вдоль Борисовского проезда и в Капотню

[@post_metro]

А южный участок СТЛ куда тогда?

[@vladsemenov614]

@@post_metro от Цветного Бульвара на Проспект Мира, потом на Марьину Рощу и либо на Северо-Восток к Ярославскому шоссе, либо на Северо-Запад в Молжаниново и в Зеленоград

[@alexeibelousov3279]

@@vladsemenov614 ну у вас планы наполеоновские ))

[@pavelisland1504]

Хороший вариант! Только будет ли он одобрен...

[@matveylevin8042]

Твой вариант неплох, но официальный вариант конечно дороже но разумнее, надо заставить строить не спрашивая, как они говорят - стройка на время метро навсегда! А вот станцию парк культуры не помешало бы построить на центральном участке Рублёво-Бирюлевской линии или как там ее.

[@АлександрСумин-х1т]

Расскажите, пожалуйста, как будет строиться участок Сокольнической линии до станции Восточная.

[@AnnaIgoshina]

Мне понравился второй вариант, с Полянкой!

[@БайтимирХалиуллин-д3и]

Шикарный проект! Он всяко экономнее "Российской"

[@Odin-Dva]

А почему бы не соединить Полянку и Третьяковские с помощью подземного траволатора? Намного дешевле, чем строить отдельную станцию пересадки, и расстояние небольшое, в Шереметьево наверно траволаторы длиннее.

[@post_metro]

На самом деле не намного дешевле, так как глубина большая. Смотрите, как долго и трудно строятся у нас пересадки - Окружная, Петровский Парк... все равно нужна шахта, подходные выработки и прочее.

[@mordusnaglus]

Объём строительства примерно тот же самый получится

[@СОМЯАДЕАИЇМЕ]

Можно просто снести всю остоженку с буйными

[@zergysidezergyside5685]

очень!

[@klounader]

предлагаю от парка культуры заворачивать в хамовники. от третьяковки до ломоносовского по азимуту через парк культуры 8 км. с крюками у полянки будет метров на 200 дольше. в целом неплохо. от парка культуры до ломоносовского напрямую 6 км и по времени ехать 10 минут. а петляя через деловой центр получается 12 км и по времени потратится минут 25. в этих петлях будут активно изнашиваться колёсные пары, снизятся скорости и добавится шуму. пусть там русичи лучше деловито скрипят, у них проходимость в кривых лучше.

[@metrochel10]

23:20 Умный в гору не пойдет, умный гору обойдет.

[@ЯрославГудков-д3д]

Пересадку на Смоленскую все равно можно встроить, просто пустить линию чуть северней, но она пойдет под Смоленским бульваром, и пусть она делает поворот в районе Смоленской улицы. Так и пересадка в центре остаётся и стоить под домами почти не придётся. Разве нет?

[@post_metro]

Может и можно, но нужно ли? Трасса и так кривая, хоть отсутствием лишней станции это компенсируется.

[@_U_M_E]

А есть ли возможность построить станции на болотной площади для СТ и КС линий?

[@post_metro]

Нет.

[@_U_M_E]

@@post_metro а почему? Это дорого/сложно/невозможно без прекращения движения/ невозможно совсем

[@boris1284]

@@post_metro Лично мне намного больше понравился вариант с поворотом на юг. Станция на Зубовском бульваре отличная идея и концепт. Тогда надо назвать Зубовский бульвар. По месту тем более что уже существенно подальше от Парка Культуры (ЦПКиО) И уже есть 2 бульвара Сретенский и Цветной. Будет 3й уже традиция . Ну и по месту Чкаловская ул . Марксисткая. Бог с ним пускай остается. Основоположник вроде бы, тем более 1 станцию отобрали у него. Вот по поводу Парк Культуры - 3 раб название . По Вашей терминологии. Я осмелюсь предложить следущее. Станцию расположить под зданием АПН и вход - выход прямо там . Как на Тверской. В цокольном зале нового здания редакции " Известия ". Мах использование территории под застройку это основной принцип во всех мегаполисах. А Москва самый большой город в Европе.По числу жителей. Может и по площади.С нов Москвой конечно. Greater London может и больше. Но дело не в этом.

[@boris1284]

@@post_metro Так если встроить в существующее здание не надо ничего и никуда вписывать. Кроме того можно сделать прямой вход из здания на уровень ниже чем вход с земли. Как в Нью Йорке на центр вокзале. Там нов небоскреб и из него не выходя сразу вниз и поехали. Павильоны все особенно по Сад кольцу. Встроить в здания. Нет никакого смысла в отд стоящих. Супер дорогая земля просто гуляет и все. Образец Октябрьская кольцевая. Ну если сов власть еще тогда доперла. Добрынинская остой. Одним словом Му - Му. Парк Культуры кольцевая тоже закрыть. Там сзади школа . Оч привилегированая их подвинуть и все дела. Город может найти им место с +++. Никто кстати и не бухтит а как же так прямо под носом метро сверх заполненное. Также и найдут куда засунуть АПН. Сейчас уже 00- 00 контора. И потому что та контора накрылась. И вообще все в интернете. А с отселением там можно и еще 3 этажа прибавить. И на Смоленской арб - покровской павильон тоже вписать. Ну там вообще Бабайский стиль. Раньше везде было около метро Малая или Большая Бабайка. Но Собянин почистил любителей выливать жир из под кухмистерских к памятнику Грибоедову. Наверное читал когда - то " Горе от ума" Тем более что на Смоленской теперь уже всемирно известное место. Там М. Ефремов аварию сделал. Если павильоны встроить и Таганскую тоже. Просто "агромадные деньги" может город поднять. И вид резко улучшиться.

[@post_metro]

Можно формулировать свои мысли не как поток сознания все-таки. Если есть возможность вестибюли встраивать в здания, то можно. Но у зданий есть собственники.

[@samuelpressdeneg3372]

А чо, толково. Плюс две пересадки на участке. Тока там нюанс не в "золотой миле" - погугли, чо именно на "Третьяковке" за закрытой галереей. Оборотные тупики вовсе не тупики, и под Обводным не заканчиваюцца ))

[@arch_nk1371]

Скажите, а есть возможность и потенциальный интерес с вашей стороны рассмотреть моё видение перспектив Филевской, Сокольнической и иных линий в новой Москве? Я расписал несколько статей на этот счет в Яндекс.Дзен и могу с вами поделиться ими.

[@post_metro]

Пришлите ссылки, посмотрю.

[@arch_nk1371]

@@post_metro а куда можно прислать, подскажите, пожалуйста

[@post_metro]

@@arch_nk1371 metrofuture [-at-] yandex.ru

[@arch_nk1371]

@@post_metro отправил! :)

[@pin4ukovm]

Вариант хороший👍 А перегон Третьяковская-Полянка сколько? Не слишком мал?

[@post_metro]

960 метров от середины до середины платформы примерно. В Москве есть перегоны и короче.

[@pin4ukovm]

@@post_metro тогда все гуд

[@АркадийАрнольдовичШницель]

А где обещанная "ссылка в описании" на видос про проблемы соединения нынешних жёлтых кусков?

[@post_metro]

Добавил, спасибо за замечание.

[@notdumb2903]

не легче ли продлить линию с пересадкой на кропоткинской и далее вывести линию в сити через смоленскую?? просто по вашему проекту линия идет паралельно действующей кольцевой.. зачем ее дублировать?? патриарха воще в расчет не брать.. (он богом занят.. подземельный ад ему не ведам)).. и элиту тоже... они за границей в большинстве времени...))

[@post_metro]

Так не строят ведь!

[@tencik636]

Можещь пожалуйста дать сылку на твою карту метро

[@post_metro]

yandex.ru/maps/?um=constructor%3A547dba0b79b9e69c583809d8ab81b559fdbecc9143ee20a1a1c10ae2e9e5bf4f&source=constructorLink

[@tencik636]

Спасибо

[@ЮрийДемидов-ц4э]

КАКИЕ ФАНТАЗИИ!!! ПОРА СПУСТИТСЯ С НЕБЕС НА ЗЕМЛЮ! Никакая Парк Культуры-3 ПРОСТО НЕВОЗМОЖНА ПО РЯДУ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРИЧИН!

[@post_metro]

Каких?

[@ЮрийДемидов-ц4э]

@@post_metro 1-я причина нет земельного участка для шахты Метростроя

[@klounader]

@@ЮрийДемидов-ц4э можно подбросить яблоко. где упало - там и быть шахте.

[@МаксимСтепанов-м6ч]

Идея с Якиманкой классная, но я бы вместо Парка Культуры пошёл к Киевской, это и "диаметральную" пересадку с кольцевой даст, и проезд к вокзалу сделает, и на линии 3 и 4 можно будет пересесть (последнее ещё больше разгрузит Парк Победы)

[@post_metro]

На Киевской уже вряд ли удасться что-то построить, да и слишком это было бы.

[@МаксимСтепанов-м6ч]

@@post_metro слишком что?

[@ВладимирГрачев-е5и]

@@МаксимСтепанов-м6ч там и так три станции, мало того, что рыть негде, так ещё и пересадки строить - чокнуться можно)

[@МаксимСтепанов-м6ч]

@@ВладимирГрачев-е5и так мы, получается, возвращаемся к проблеме строительства метро там, где это удобно строителям, а не там, где это нужно пассажирам

[@HommerSpirit]

Какая-то адская загогулина получается. Между Парком Культуры и Ломоносовским проспектом ведь совсем небольшое расстояние по прямой, а линия делает огромный крюк через Парк Победы и ДЦ. Это, конечно, следствие прошлых ошибок - непонятно, какая религия в своё время помешала протянуть Солнцевский радиус прямо в центр.

[@DmitryNetsev]

Желание задействовать второй зал Парка Победы и протянуть метро в Сити.

[@slaviansky]

А Парк Культуры не умрет от приема на себя пассажиропотока с длиннющих южных частей красной и желтой веток?

[@post_metro]

Не умрет. С желтой часть народа так и будет выходить на Парке Победы и на ДЦ.

[@DmitryNetsev]

В Солнцево не так уж и много пассажиров, скорее главный вопрос - не лопнет ли Солнцевская линия из-за "Внуково"?

[@MikhailKolesnikov]

Полянку-Якиманку убираем и получаем метро-хорду Таганка-ПК в два перегона!!!

[@post_metro]

Да, это первый вариант в видео, но большинство хочет пересадку на СТЛ.

[@drflyer77]

ога, тебе в этом скверике выйдут и в голове вентиляционную шахту сделают, а не в скверике ... в этом квартале такие люди живут, шо дерипаска отдыхает

[@АлексСокол-ш4ы]

интересный вариант однако

[@AlinaNekrasowa]

При такой трассировке придется брать еще большую глубину, чем сама Третьяковская. Близ Парка Культуры очень нехорошие геологические условия для проходки на исходной глубине. Чуть выше же множество коммуникаций, в районе Хилкова переулка особенно. При этом надо еще как-то вписать переход на действующие станции Парк Культуры. Так что не без вопросов конечно, и все та же проблема проходки под золотой милей никуда не исчезает, Парк Культуры также к ней относится. Причем от Кропоткинской до Парка Культуры этот путь дальше, чем по официальной трассировки недавнего времени. Мне бы не хотелось провалиться под землю, из-за соединения линии метро. Остальных жителей этих районов прекрасно понимаю.

[@philiprybko1938]

Если одновременно с полянкой не строить еще одну станцию на КРЛ , то она там не появится никогда (если только московские власти какой нибудь дом по программе реновации не вынесут), есть ли возможность рассмотреть альтернативные пересадки с СТЛ на КРЛ? например из той же демонтажки

[@mordusnaglus]

Из той же демонтажки не выйдет - она с другой стороны Полянки будет. Тут скорее здание АТС снести напротив Евгения Онегина или улицу перекрыть на пару-тройку лет

[@НиколайНиколаев-Потапов]

У моего прадед и деда на Остоженке дом был. Я бы тоже против был.

[@ДмитрийК-э4р]

Киевская(Киевский вокзал) в любом варианте нужна, без неё линия в никуда и не зачем её продление.

[@EugeneMetroSim]

Ничего хорошего в этом плане не вижу. Тупо дублирование кольцевой линии. Самый лучший вариант это соединение с Арбатской, как изначально и предполагалось. А если "элите" что-то не нравится, то пусть валят куда подальше. Не им на метро ездить, поэтому их мнение и не стоит учитывать. А то из-за этой кучки ещё заново велосипед изобретать, заставляя мучаться пассажиров.

[@СтаниславАксенов-я7ш]

На кольцевую линию только одна пересадка, дублирования точно нет

[@alexeibelousov3279]

зачем соединение с арбатско-покровской то? оно уже построено на парке победы, по сути дублирование арбатско покровской, но она явно менее загружена чем кольцевая. Да и то сейчас ее загрузка в основном это переход с 8А линии в сторону центра, как только соединят желтую линию там переход будет малоиспользуемым. Езжу там много лет уже, еще до открытия желтой линии, там вообще станция пустынная была всегда

[@pavelisland1504]

@@alexeibelousov3279 А может лучше построить переход на ст. Смоленской филёвской ветке

[@tatyanaturbina7538]

Правильно нечего под центром под Храмом Спасителя, ковырять Землю! То Дворец народов -предателй копали, то. Бассейн разврата с водой и голыми . Там единственный пятачок земли!

[@NittoDarkness]

Её многие пытаются соединить... Только вопрос не только в инвестора сколько в грунтах... Там такая каша что ппц.... Там заглубляться надо как в Питере или ещё глубже.... Так что думаю ещё не скоро его соединят.