Nepper TV - Merjek-e dízelt venni?

Néhány gondolat a dízel motorokról, a dízel körül kialakult hisztériáról, a villyanyautókról, tévhitek és a valóság.

[@becsuletesnepper1]

Sziasztok, nem ment át a lényeg sokaknak. A villany a jövő, ez nem kérdés, de jelenleg nincs mindenre villany megoldás. Soroljátok fel a villany SUV-okat, kombikat, 9 személyes buszokat, teherautókat, a kamionról nem is beszélve. Most azokat, amik képesek télen is megetenni 7-800 kilométert egyben. Most kezdjétek felsorolni ezeket használtan 1-2-3 millióért. Kitilthatod a dízelt, de nem tudsz helyette mit venni, sok pénzért sem. Tehát a dízel még egy ideig velünk marad, függetlenül attól, hogy te szereted, vagy sem.

[@sandordenes2605]

Szia. Nem a modern dízel technológiával van a baj. A gond az, hogy ezeknek az autóknak a koruk előrehaladtával exponenciálisan nő a fenntartási költségük. (Ezért adják el őket pár évesen töredék áron.) Borítékolható, hogy azok akik 1-2-3 millióért szeretnének autót venni, nem lesznek képesek (hajlandóak) kicserélni egy eltömődött részecskeszűrőt vagy egy nem működő Adblue katalizátort. Helyette jönnek a barkácsmegoldások és a többi ember egészségének a feláldozása.

[@anonymus7601]

Szia. Nem mondta senki, hogy ki tudod irtani a dízelt belátható időn belül. De azt se mondd, hogy ez mennyire tiszta, mert nem az. Attól, hogy nem látod, ez a dízel füst károsabb, mint valaha. A villanyautót én személy szerint több okból is vakvágánynak érzem mondjuk a hidrogénnel szemben. Ne legyen igazam, de szerintem az autógyártás történetének legnagyobb zsákutcájába rohanunk. Erről hosszas beszélgetések szólnak és csak a jövő ad rá választ: Honnan lesz ennyi akku, mert a lítiumkészlet igencsak szűkös. A gyors és mindenhol elérhető töltés megoldása... Ezekre gondolok.

[@robertbaranyi-szabad9359]

A dízel még velünk marad még vagy 5 évig a meglévők kb 10 évig.Már most az olcsó pénzért (a benzines árához képest) eladható kategóriát képviselik. Rohamosan zuhanó új és használtautó eladási adatok bizonyítják, hogy a dízel autó vétel egy rossz befektetés. Mindezt úgy mondom, hogy dízel rajongó és tulaj vagyok. Az autóm ára 1 év alatt kb 40%-val csökkent.(2011-es touran).A 100 százalékban villanyautó a városi cirkálásra jó, hosszú távra a hibrid egy fél megoldás, de egyik sem tudja napjainkban még kiváltani a legyőzhetetlen dízelt. Sportszerűtlenül kitiltják a versenyből ha már nyerni nem tudnak vele szemben. A hírek szerint a Kia-nak vannak elég nagy sikerei a hosszútávon normál vezetési körülmények közt elért hatótávolságban.

[@TinmanHU]

Szia! Részemről én abszolút osztom a nézeted, pontosan azért linkeltem azt a röhejes cikket a TC-ről, aminek kb. 10 év múlva kellett volna publikálódni. A villany, jelenleg városi futkosósnak alternatíva - ha éppen rád szakadt a bank -, amúgy felejtős és pontosan a töltés az egyik legnagyobb gond vele. Részemről is a kúton cserélhető akkupakkok pártján állok - ha már villany -, de ez úgy fest nem fog megtörténni. Jelenleg az van, hogy órákat sorban állni azért, hogy órákat tölts, de akkor se teljesen, mert a következő már gyűlölködve néz rád? Teljességgel komolytalan alternatíva. Majd egyszer, ha rengeteget fejlődik a töltőhálózat, meg az akku technológia... majd egyszer. totalcar.hu/tesztek/2019/03/18/hyundai_kona_eletric_a_nissan_leaf_ellen/ 11 a nyilvánoson, 35 órás az otthoni töltés? Nem vagyunk mi állatok kérem...

[@gergog9481]

Sziasztok! Egy ideig még igen. De a dízel autók eladása folyamatosan csökken. És ez gondolom nem a "hiszti keltés" miatt van. Az ipari felhasználást tuti nem lehet kiváltani más hajtással. De egy átlag ember már tud válogatni hibridek és benzinesek közt. Ha épp nem társadalmi normákat követ. Hanem racionális gondolkodású. És ne adj isten, környezettudatos.

[@Kisbalta111]

Én a pénztárcámhoz viszonyítok legtöbb dolgot, azaz nekem a matek az, ami megmondja, hogy nekem mi a jó. És a matek nagyon egyszerű dolog. Két évig hajtottam egy 1100 köbcentis benzinest. Ennek az átlagfogyija 6.3 liter volt 74600 km alatt. Pályán megállt 5.5-ben, de ugye nem csak ott használtam, így inkább a hat liter volt a közelebb az igazsághoz. Ehhez hozzájönnek a hideg téli hónapok, amik még ezt az átlagot is megemelik egy kicsit. Ezek az értékek rövid távon többet használva még lényegesen magasabbak is lehetnek. Tehát 6.3l/100km. Most egy kis 13-as TDI-m van, a távok ugyanazok. Az átlagfogyim több mint két év és 93000 km alatt 4.3 liter volt. Gyárilag vegyes használat mellett még négyet sem ír neki, de én eleve nem nagypapi stílusban közlekedek, így ez az érték nekem nem igen jön össze. Tehát van 2 liter difim minden megtett 100 km-en, azaz mondjuk 800 ft. Az egy 10.000 km-es olajcsere-intervallumon belül 80.000 ft. Ez volt, hogy 6 hét alatt összejött. Mindjárt elérem a 100.000 km-t, amit én tettem bele ebbe a kocsiba. Ez azt jelenti, hogy 800.000 ft-ot spóroltam csak az üzemagyag különbségen. Itthon most az üzemanyagok nagyjából egyformák, ahol lakom, most éppen a gázolaj olcsóbb. A poén nem is ez, hanem az, hog yén a fenti eredményeket külföldön abszolváltam, ahol a diesel sokkal olcsóbb volt, mint a benya. Volt olyan hely, ahol 1.04 eureóért tankoltam a dieselt, előtte két héttel a benzinest meg 1.38-ért. Nem kell ehhez sem nagy matek, átlagban majdnem 100 ft-al volt olcsóbb minden egyes liter gázolaj. Ha azt is számolnám, az még 200 ft/100 km lenne, de maradjunk annál a 800.000 ft/100.000 km-nél, amit előtte vázoltam fel. Ez a bizonyos kis diesel autó 10 évesen pont ennyibe került. Azaz mondhatom, hogy a különbözet visszahozta az árát. De ha nem így lett volna, hanem beugrik egy kettős tömegű is, még akkor is sokkal jobban jövök ki. És itt most nem beszélek arról, hogy mennyivel nyomatékosabban, lendületesebben tudok autózni a diesellel. Maga az antidiesel-hype egy túltolt valami megint. Mindettől függetlenül én is nagyon szeretném, ha lenne egy i3-am mondjuk, de azzal sajnos nem tudok megtenni 900 km-t egy "töltéssel", valamit alig 12x többe kerül, mint ez a kis autóm került. Még új árában összehasonlítva is majdnem 2.5x-ös az arány. Egy hétköznapi embernek soha nem lesz tizen milliója egy kis pöcs elektromos autóra. Ismét a gazdagok tehetik meg, hogy "zöldek" legyenek. Ja nem, mert azok meg a zöld rendszámos V8-as batárokkal járnak, csak hogy élvezzék a zöld rendszám előnyeit. (Megint csak ők). Egyébkét kiszámolta valaki már, hogy mi lenne, ha a ma az utakon futó autók elektromos hajtással rendelkeznének, mennyi áram kellene ehhez? Hány töltő állomás kellene? Mekkora poén lenne, ha most beállok a kútra, aztán ott állok 1-2 órát, mire tele löki. :D. A többiek meg malmoznak addig, 10 km-es sorokban a kút előtt? A megoldás, otthon tölteni. Aham. 2x16A-es rendszerünk van. Eleve a 3 fázis ajánlott. Megkérdeztem, mennyibe fájna az elektromos rendszerem kompatibilissé tétele. Úgy kezdődik, hogy 5000 ft Amperenként. Azaz mondjuk legyen 3x20 Amper, azaz 300.000 ft, és ez csak a pipa a papíron. Szekrény, óracsere, munkadíj. Megmondom:1.200.000 ft, igaz, innen már napelem-kompatibilis is lennék. :D. Mert az nem ártana hozzá. Megint 10 millió ft. kb. (10kw-os rendszer pl) Tehát kb. 25 millért (autóval együtt) már ~100km-es sugarú körben 'ingyen' autóznék. :D. Hurrá. Azért én mégis úgy döntöttem, hogy ha jövőre autót cserélek, az is diesel lesz. ;). De nem baj, ha a németek utánam vágják féláron, nem haragszom majd meg. :D.

[@anonymus7601]

A mai dízelek olyan finom szemcséjű kormot pufognak ki, amit a szervezetnek esélye sincs kivédeni. Ez százszor károsabb, mint a Kadettből távozó nagyszemcsés korom. Súgok valamit: a radioaktív bomlástermék sem koszolja el a zsepit... Jézusom, tényleg ez a fokmérő? Csótány a dízel, és egyre inkább az.

[@uwontremembertrue1454]

Ott a pont! Jó lenne a ha "tisztelt" Becsületesnepper is rájönne erre. Bárhol hallom őt nyilatkozni, csak a benzin a tuti, mondja. Megnézem az autói listáját, több mint a fele dízel, tetejében a rákkeltőből áll a flottája... De a TSI-k mindig szarok, csak mocskolni lehet, igaz én épp 200e-nél járok vele, és nincs para vele. Tudom, én egy vagyok, de a népítélet sincs telesírva, hogy akkora szarok lennének.

[@laszlolango581]

Miért is nem tartom jogosnak az alábbi videót, főként azért, mert a becsületesnepper egy borzasztóan szimpatikus őszinte figura, viszont már korábban is mondta az Égéstérben sokszor, ő is kenyeret vesz a boltban, ha valamit olcsón vesz, azt ő is piaci áron fogja adni. Most Németországban a diesel autó filléres, a benzines ára megy fel, a hibridé még jobban.Csak csekkold hahu-n a nepper eladó autóit, 13 hirdetésből 11 diesel, 2 benzin, nulla hibrid, igazol sajnos. Mit vesz olcsón, hát azt kell nyomni, micsoda....nem kormol, igaz, mivel van a részecskeszűrő, az megszűri, de csak a kormot....a 2,5 mikronnál kisebb részecskék meg szabadon vándorolnak a tüdőnkbe, aztán át a nyálkahártyánkon át közvetlenül a véráramba, azonnal káros folyamatokat elindítva. Ez a videó parasztvakítás nem más, olyat bizonyít, amit aki kicsit olvas tud, ember amit nem látunk meg, attól meg se halunk? Ez így hatalmas csalódás. Plussz a gazdasági csőd common rail diesel autókról nem esik szó, mikor csere a részecskeszűrő, kettőstömegű, kuplungszett, porlasztócsúcs, magasnyomású szivattyú. Ezek árai egy 8 éves autónál, mondjuk Ford Focus 1,6 magasnyom. diesel-nél elérhetik az autó teljes értékét. Nem beszélve arról, ha az ember 20km-en belül használja, akkor nincs normál fűtése, mert nincs hulladékhő. Arról nem is beszélve egy mai modern hibrid 150 utazó óra szerint fogyasztva 6,5 kúton mérve, egy diesel nem fogyaszt érdemben kevesebbet, főként ha az üzemanyag drágább árát is hozzá számítjuk. Ellenben nincsen benne alkatrész bomba, városban meg 4 körül eszik, ezt egy diesel nem tudja, sőt városban gyorsan meghal a részecskeszűrő. Nem is beszél nepperünk arról, mi van kis hazánkban, ha elromlik az EGR, a részecskeszűrő, kivágjuk, ledugózzuk, mert az az olcsóbb. Mindenki ezt teszi, aztán kimegyünk Ausztriába, majd az Autobahn-on jön a kivezetés a parkolóba, mérés, aztán autó elkobzás, és bedarálás, mert részecskeszűrő nélkül azt a kocsit nem adják vissza, ott meg annyiba kerül bele tenni, hogy nem fogja megérni. Fogy a levegő a kínált benzines és hibrid autók körül, mert keveset vettek kint, az ár nem olcsó, ezért a videó, amolyan promóanyag, sajnálom, hogy valótlan parasztvakítás a lényeg, ettől még emberünket nagyon bírom, sok hasznos dolgot mond, de ami kamunepperduma az csak az marad.Azért egy regenerálás során kilőtt koromcsóvát nem szippantanék be, és tartok tőle egy bébifóka sem. Korábban mindig nyomta a dumát az Égéstér-ben a városi anyataxikról, lassan lehet áttérni az elektromos városi autókra, azok azért nem 10 literes benzines fogyit produkálnak.....bár hosszabb távra nem mennek, azoknak nem is az a célja. Azt látom ugyanígy fogy a levegő a Totalcar körül is, hiszen egy felkapottabb youtube videó sokkal nézettebb, mint egy írott sajtó anyag, ráadásul a videózás terén egyáltalán nem profik, sajnálom, hogy nem haladnak az igényekkel. Néha azon kapom magam, hogy már a cikk felét sem olvasom el, mert annyi a felesleges töltelék szöveg.

[@becsuletesnepper1]

Nagy tévedés, nézd meg a kinti oldalakt, nagyon nem adják ingyen a dízelt.

[@istvanpinter3177]

@@becsuletesnepper1 Érdekes, én is azt láttam a múlt hétvégén a német auto-motor magazinban, hogy kezdenek az emberek magukhoz térni a diesel hisztériából. Eszük ágában nincs olcsón eladni a dieseleket. Amit meg mégis eladnak, nagyon szívesen elviszik a keleti országok is. Az volt a konklúzió, hogy mivel (külföldön)továbbra is keresett a diesel autó, nem értéktelenednek el.

[@andrasszilagyi544]

Lehet, hogy én nem értek jól magyarul, de pont azt mondta, hogy ha városba használod, akkor ne vegyél diesel-t, de sok autópályázásra még mindig az messze a legjobb választás.

[@mikoistvan6176]

Tisztelettel kérdezném, hogy Hamburgból kitiltották -e már a hajókat.

[@gerrardsteven2135]

sohaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[@arpadkatona6485]

Mit erdekli Ez magat ?

[@tbotlik]

Kicsit szomorú, de igaznak látom hogy manapság már meg kell mondani az embereknek, hogy használják az eszüket. Óriási lett az elbutulás.

[@MotoRobee]

Hala az okostelefonoknak....mindenki ezert hiszi magat okosnak mikozbe butulnak el mint a nemtudom mi

[@endrehhhh2259]

Mégis hamarabb beszarnak, mint a kadett.. Egy A8 4.2 Diesel szarnak be, pedig 8-9 éves és csak 4000 euro, a kutya se veszi. Németben lakom és 8 évesen azért öreg az autó, mert megdöglik a motor...a fullos felszereltség meg kuka

[@szabolcsracz8566]

Én is úgy gondolom, hogy leginkább az emberek felfogásával van gond( főleg kis hazánkban). Megveszik a diesel autót a városban csupán azért, mert keveset eszik, vagy mert erősebb. Persze az erő jelentése relatív, sok ember számára az, ha már 1500-tól húz, 1.6 benzin meg gyenge... ,de azért 2 ezernél elváltják, majd elégedetlenkve konstatálják: nem elég, hogy gyenge még sokat is eszik. Említették itt egyesek a dieselek drágább szervízköltségét, ez igaz is, de szerencsére elég adagolós vagy pd tdi érkezett hazánkba, amivel nem is lenne gond, ha arra használnák amire valók. Sajnos nem így van és ezek a motor jól tűrik a városi használatot, esetleg az egr okozhat problémát, de ugyan... több vakoló lemez fogy az autóswebshop-ban mint olajszűrő.

[@T136ftw]

sajnos a benzines 1.6os konstrukció semmire nem jó. átlagban 1.4hez képest alig erősebb cserébe 2x annyit eszik. ha meg inkább veszunk egy 2.0-t az erősebb is mint 1.6 és kevesebbet is eszik. soha nem értettem mi a jó 1.6 benzinben. persze nem minden autóra vonatkozik de a legtobbre

[@Mester1998]

Minden szavaddal egyetértek. -viszont én azt gondolom, (és amit én is használok) hogy mindenki olyan autót vegyen, amire tényleg szüksége van. Mi például egy hídépítő cég vagyunk és én egy pickup-al járok. Húzok, vonok, kell a teljesítmény. Egyértelmű volt a dízel. Viszont, ha egy városi aktakukac lennék szerintem egy 1.4-es H astrát használnék... Persze, a dízelnek drágább a szervízköltsége. De úgy gondolom, hogy a dízel motor egy munkás autóba való. Tehát, ugyanúgy néz ki a dolog mint mondjuk a BMW-nél, hogy aki ilyet vesz és kijön rajta egy hiba az megvonja a vállát és kifizeti zsebből. Például nem értem hogy miért tett az Audi az A2 be 1.4 TDI motort... Oké, hogy elvisz Budáról Pestre, de csak ha ennyi, akkor tényleg nincs sok értelme a használatra

[@RichardStefanits]

Jenőő Seres Nekem volt 1,4 tdi, igaz polóban. Nincs benne kettőstömegű és változó geometriás turbo, és elég jól mozog azért pályán is, 5,3-as kiszámolt (teletankolás / km) alapján. Nekem hihetetlen szabadságot adott, állandóan csavarogtam vele valamerre.

[@istvanpinter3177]

@@RichardStefanits Nekem van egy Audi A2 1.4 PDTDI 4 literes fogyasztással. Van egy A8 3.0TDI-m is, 8,5 literes fogyasztással. Meg van egy 1.4-es benzines VW Polo, ami 9 litert eszik. A Poloban 65000Km van... Azért a vérszegény Polo többet zabál mint a majdnem 2 tonnás A8. Nevetséges.

[@RichardStefanits]

@@istvanpinter3177 Lehet, hogy tudott volna négy litert ez is, de azért haladni jobb érzés. :D Az 5,3-at úgy kell érteni, hogy ott azért megizzasztotta a közlekedés többi résztvevőjét, napi rutin szintjén. Amúgy az egynégyesre tipikusan 100 lovas környéki stabil remapot lehet írni, amivel mondjuk elvisel egy hosszabb váltót is (igaz az autópályás robbanékonysága ilyenkor csorbul valamelyest), cserébe megnő a végsebesség és csökken az amúgy is nevetséges fogyasztása hosszú távon. Gondolkozom azon, hogy az újabb kiadásúak közül veszek egyet a hétköznapokra, megchipelem, teszek alá egy 1,9-es váltót (vagy ndd-t de az ritka és drága, de az a leghosszabb váltó ami felmegy rá), nekem annyira bejött.

[@LARQA1]

Kíváncsi lennék arra, milyen lesz az euro VI-os dízelmotoros autó kipufogója mire olyan idős lesz, mint a Kadett...

[@VMTPina]

Milyen kipufogó? Arra elporlad minden fém alkatrésze mert, hogy az anyagvastagság meg az alap védelmek azok egyre pocsékokabbak. A vastag alvázvédőzés gyárilag is ritka esetleg illesztéseknél van de jobbára kap egy alapot meg egy színt azt csókulom.

[@droland1978]

A benzines autok rendszere vizesebb vegtermeket keszit mint a diesele ezert rohad ki hamarabb minden euro4 feletti auto kipufogoja feltelezve a min.10000km\ev futast.

[@tocsa120ls]

Nem lesz olyan idős. Az új autók tíz-tizenkét évre készülnek, utána már kérik az évi 150-300 ezret különben lefekszenek aludni.

[@manografiavisuals]

Nem fogja megérni ezt a kort, mert pár éven belül nálunk is kitiltják mindenhonnan, mehet majd szépen a bontóba, mert addigra már keletebbre sem kérnek belőle.

[@firkafirkus8217]

Azt nem éli meg

[@Kukacos911]

Hogy nyomjuk fel újra a használt díízel árát című rovatunkat látták :D

[@szerbszerb91]

Mert nemmegy a boltja ennek a fax nak probálkozik ez is mindennel

[@sandorpecsi5845]

Szia! Pont erről írtam èn is.

[@Hoffmann_Robert]

@@szerbszerb91 Ő egy kereskedő (nepper). Neki mindegy az árszint, ha olcsóbb a diesel olcsóbban is veszi, és ugyanúgy olcsón, de haszonnal adja el. Ha nem így lenne, éhezne. :)

[@gerrardsteven2135]

dízelt nem annyira ajánlom mert lassan ki lesz tiltva mindenhonnan !!!!!!!!Főleg nagy városokban.....

[@gyulahorvath6304]

@@gerrardsteven2135 Hülyeség ! :)

[@Galnyikov]

Emberek, ez egy szponzorált tartalom. Eszerint tessenek hozzáállni ehhez a videóhoz. ;) Egyébként pedig véleményem szerint a dízel munkagépbe, benzines normál felhasználásra, villany meg (egyelőre) csak városban használt autóba való. ;)

[@csanyikrisztian4525]

@@ldsmanglobal1617 a legelején a videóban ki van írva, hogy "Szponzorált tartalom" :D

[@Galnyikov]

@@ldsmanglobal1617 Ha csendben maradtál volna, bölcsebb maradtál volna! :D Az első 11 másodpercben végig olvashatod a videó bal alsó sarkában. Gratulálok az éleslátásodért. :D

[@adamszabo4726]

nem csak a káros anyag kibocsátás mennyiségét kéne figyelembe venni, hanem azt is, hogy az mennyire és mire káros... most komolyan egy zsebkendős példa? meg hogy a benzin többet fogyaszt, ezáltal bár kevésbé káros, de több anyagot bocsát ki? írom mindezt dieselesként

[@OLTO7302]

Nekem csak az van! 1,9 TDI Golf Mk 3 SYNCRO. Laguna 1,9 DCI KIA CEE'D 16 CRDI. Caak 30 éve szerelek,ergo szerintem em számít amit írok. .D

[@sola9740]

Ezekszerint kevésbé szennyező 6 éves autót kidobni és újat gyártani mint 30 évig életben tartani egyet, ami alatt valaki lehet 5 autót is leselejtez, és ahelyett 5 másikat lekell gyártani.

[@Samedi3]

"Itt a Kadett, meg az orgona." XD Az a baj, hogy a videoban targyi tevedes van. Ugyanis lehet, hogy gyarkorlatilag nulla a koromkibocsatas, viszont a szabad szemmel nem lathato reszecsekek meg ezerrel mennek az eterbe, utana meg le egyenyest a tudonk legmelyebb zugaiba. Es pont ezert baromsag a nagykoruton kocogni...

[@Kenny-tj8qc]

Mondjuk nem is arról volt szó, hogy bárki meg legyen győzve arról hogy városban dízelezzen, ez el is hangzik a videó végén ,de gondolom a hirtelen felindulásból elkövetett komment hamarabb megérkezett mint ahogy a végére értél volna.

[@doliver8184]

Mert a benzines az semmit sem szennyez mi? Tulajdonképpen a dízel autó kevesebb CO2 od bocsájt ki mint a benzines...A dízelnél a Nox al van a baj... Lehet a benzines nem szennyez annyit mint a dízel de az is szennyez eleget. No meg ha az elektromos autóknak az áram használatát nem fogja győzni a nap energia/szél energia ott már kell a bazinagy kéményű szén erőmű az azt hiszem többet szennyez mint egy kocsi...

[@zsoltlajtos6527]

@@doliver8184 Azért a szénerőműnél van jobb megoldás, üdv a 21. században. A megújuló energia termelés egyébként győzné, ha nem korlátozná az állam a számukat... Majd talán ha Mészáros megújulókba fektet, visszajön az állami támogatás is. Plusz azért ott van a hatásfok kérdése is. Ha egy jól beállított/karbantartott erőműben jó hatásfokkal előállított villamos energiát egy jó hatásfokkal működő elektromos autóban használsz fel, még mindig jobb, mintha ugyanazt az energiahordozót egy ilyen-olyan autóban alakítod mozgási energiává

[@highwayman2195]

Az a Kadett alsóhangon 30 éves volt és még működik. Az új autók nem biztos, hogy elmennek ennyit pont a szigorú károsanyagkibocsátási normák miatt. Erre miért nem gondol senki?

[@Samedi3]

Kivancsi vagyok, hogy az itt hozzaszolok kozul hanyaknak van barmilyen kozepfoku muszaki vegzettseguk, ne aggya Osten autoszerelo vegzettseguk?!

[@gergelyvarga8921]

Lehet én tudok valamit rosszul, de a sebesség emelésével minden tipusú autónak ugyanolyan arányban csökken a hatótávja, ez nem az elektromos meghajtásból fakad, hanem a légellenállásból. Abban a korban mikor épp tönkretesszük a bolygót nem biztos hogy azok az emberek cselekednek legfelelőtlenebbül akik az elektromos autóikkal nem száguldoznak, hanem odafigyelve az optimális energiahatékonyságra is megfelelő tempót választanak. Ezt megtehetnék a belső égésűt hajtók is!

[@boburmy8506]

Így van az meg hogy télen valaki nem alsóneműbe ül a kocsiba miért gond ? Jó persze az meber keze ne fagyjon rá kormányra de 25 fokos utastér is felesleges. Sajnos valakinek csak a profit számít ezért jutott ide a világ.

[@4totya]

Voltam elektromos autóval Horvát országban, Plitvicén februárba, Tiszántúlról indulva. A szálláson nem tudtam tölteni, így kellet az oda-vissza úton összesen 2 órát töltenem. Nem öröm de nem is kibírhatatlan. Útközben fűtöttem, egy rövid szakasz kivételével a pályán 130-al mentem. Már ma is alternatíva az EV!

[@Mr.Papptibi]

Gergely: ez nem igaz. A belső égésű motoroknak van egy optimális tartományuk, amin kívül rosszabbul fogyasztanak, mindegy, hogy épp lassabban mész, már vezettem olyan dízelt, ami 90-nél többet evett, mint 130-nál. A dízel sokkal kevésbé érzékeny a sebesség növelésére: jobban tölt a turbó, több hűtést kap az intercooler, stb.

[@gergelyvarga8921]

@@Mr.Papptibi Szerintem ne keverd bele a fordulatszámot meg a turbót, teljesen más történet, ettől totál függetlenül a fizika törvényei hatnak minden kasztnira ami a levegő nevű közegben haladni próbál. A videó azzal az alapállítással kezdődik, hogy a dízelek körüli mizéria miatt ma az emberek részinformációk alapján nem a teljes témát átlátva hoznak meg döntéseket. Majd a későbbiekben felhozza példának az autópályán 100-110 körüli tempóval közlekedő emberkét aki azért vette vissza a tempót mert csökkenne a villanyautója hatótávja. Mintha ez tisztán elektromos autó probléma lenne. És ez is ugyanolyan részinformáció és hibás következtetésre vezetheti az embereket mint a dízeles hiszti sztori ami ellen felszólal! Nincs az a turbó meg váltó meg intercooler ami a fizika törvényeit meg tudná fordítani és el tudná varázsolni a semmibe a légellenállást. Sőt az még külön a belső égésű rendszerek plusz energiapazarlása a légellenálláson felül hogy nem minden tartományban képes ugyanolyan hatákonysággal dolgozni. www.vezess.hu/magazin/2018/05/25/fogyimeri/

[@4totya]

@@gergelyvarga8921 Az elektromos autónál azért nagyon feltűnő a légellenállás növekedése, mert ~20% helyett ~90%-os a hatásfoka. Azaz ha egy belsőégésűhöz hasonlítjuk, a 90 helyett 130-as tempó esetén a 1,5 l / 100 km-es fogyasztása megy fel 3-ra, ami fele hatótávot eredményez. A belsőégésűnek 6 -> 8-ra megy fel a fogyasztása, ami kevésbé feltűnő.

[@andrasfarkas1294]

Csak a dizel🤤

[@Easti89]

Piszok jó a videó! Viszont lehetne egy kérdésem? Telefonnal veszitek fel a nyersanyagot? Ha igen, akkor nem próbáljátok meg a hangminőséget javítani ? Mikroportot is tudnátok használni, és az összes külső zaj megszűnne, és mindig érthető lenne a beszédhsng és ugyanolyan hangerejű. Ha tudok esetleg segíteni, kérlek írjatok vissza. Szívesen tenném a további minőségi tartalomért. Üdv.: István

[@Attis_KA]

Fateromnak meg mindig megvan az ilyen sedan 1.5td isuzu Kadettja, emlekszem anno 4.7L-es fogyasztassal jartuk meg vele Nemetet, Lengyelt, 480.000eKm-nel kellett motorfelujitas...regi szep emlekek :)

[@desantestaylor941]

Először is az elektromosról:akkor lesz igazi alternatívája a hagyományos motorral szerelteknek, amikor egy feltöltéssel ugyanannyit tudunk majd megtenni, mint egy tankolással, (ez kb átlag 600km)és ugyanannyiért is tudjuk megvenni, mint most egy benzines/dízelt. Viszont a dízelnél a kérdés rossz. Mert az igazi kérdés az, hogy kinek tudom majd eladni?... Mert dízelt venni könnyű, csak mikor el szeretnéd majd adni, akkor mutogathatjuk a kipufogóját, mert senkit nem fog érdekelni, mert egy eladásnál vagy beszámításnál - a nepper "kollégák" - ha ma meghallják, hogy dízelt szeretnénk eladni, akkor úgy kezdik, hogy nem számítjuk be mert nem kell senkinek, nem tudjuk eladni. Ez persze csak féligazság mert minden az áron múlik, de azt elérik, hogy fingért húgyért számítják be (vagy fogjuk tudni eladni) majd szép haszonnal teszik ki a kereskedésbe... Szóval ha dízelt vennél most, akkor úgy tedd, hogy durván égeted el a millióidat vele, amit majd csak az eladásnál veszel észre. Ha neked ez belefér, vegyél dízelt, ha nem, akkor skippeld... Most marad egyenlőre a jó öreg benzines, vagy valami hibrid.

[@istvanpinter3177]

600km? Egy átlag diesel autó egy tank üzemanyaggal 1000km-t elmegy. Hat liter alatti fogyasztással hatvan literes tankkal. Hol van ehhez az elektromos autó?

[@Tomsza555]

Amennyiben nem látom a videó elején a "Szponzorált tartalom" feliratot, akkor is rajöttem volna, mert erőltetett, tele van fél igazságokkal, csúsztatásokkal. Kár ezért a videóért, nem méltó hozzád. Hiába próbálod megmagyarázni, hogy 800 km, meg elektromos kisbusz.. A videóban nem erről beszéltél, mi az hogy nem lehet lemenni a Balatonra töltés nélkül? Az igazság az, hogy valószínűleg több embernek lenne ideális egy villanyautó, mint egy diesel. Az meg tény, hogy még drága a vételár egy belsőégésűhöz képest. A lényeg, hogy véleményem szerint maradj az eddigi témáknál, az jobban megy...

[@becsuletesnepper1]

Nem értünk egyet, de nem baj. Most beszéltem egy Leaf tulajjal, ha a Balatonra megy, Budaörsön áll meg elöször tölteni, utána Fehérváron.

[@istvanpinter3177]

Tudod ott a gond, hogy a Balatonról vissza is kell jönni. Gondolom bemész a szállodába es megkérdezed feltehetnéd-e töltöre az autót. Külfödre hogyan mennél el vele?

[@Tomsza555]

@@becsuletesnepper1 Szlovák út - Keszthely: 194 km, ezt tudja egy új Leaf. Nem egy 70%-os 24 kwh-s Leafre gondolok... A technológia "új", a 6-8 éves villanyautó elavultnak számít, kivéve a Teslákat. Mellesleg nem a villanyautó a szar, hanem a töltőhálózat. Benzinkút nélkül egy benzines autó se lenne egy álom.

[@Tomsza555]

@@istvanpinter3177 Hol itt a gond? Megválaszoltad saját magad. Oda érsz, és felrakod tölteni, ha külföldre mész akkor pedig egy kis kompromisszum, 200-300 km után pihenő, én amilyen gyakran járok külföldre simán kibírnam. Ha te gyakran jársz, akkor a válasz az első kommentemben megtalálható.

[@becsuletesnepper1]

@@Tomsza555 Mennyibe kerül? Hány ember tudja megvenni? Van belőle használt 1-2-3 millióáert? Van belőle kombi, kisbusz, tgk.?

[@norbertnorbert4513]

Gyerekek 100 - szor inkábba kadetott szagolom ! Az újabb autókban annyira kicsi porszemcsęk kerülnek!ki az autóból rögtön a tüdőben le is rakódik.a másik 100% felkészült erre a videóra és feltünően tiszta volt az audi csöve túl tiszta és nem vélletlen ki lett tisztítva . meg mondta a frankót mi nem vagyunk Nęmet orszàg így had hozzàk ide a sok mérgező szart. Merjünk dízel autót vennei? Bezzines turbót? Egyiket sem! Turbó részecske szűrő kettőstömegü lendkerék porlasztók? Darabja 80.000 ft és jobb esetben csak négy van belőle. Köszönöm nem kérjük a dízelt! És ha megkérhetünk ne hozd az orszãgunkba köszönjük utóirat ja és ne lobbizz a dízelek mellet mert sok csalàdnak fingja sincsen mijen költségekkel jàr köszi.

A Kadetten 40 év korma gyűlt fel míg a Volkswagennek 2-3 év korom "gyűlt fel". Ha az is 40 éves lenne valószínű hasonló lenne.

[@hasevash]

A Kadett hátsó kipufogódobja Biztos hogy nem eredeti. Minimum a 3., ami rajta van.

[@DieselGaboo]

Sosem lesz benne annyi korom.

[@miklosjuhasz8070]

A kadett mechanikus adagolos lehet valoszinuleg. Ahol a padlogáznál nincs felul biralas leszabalyzas es szep fokozatos adagolas. Már az ujabb cr jtd hdi n kormolnak az ecu szépen kezeli az egészet.

[@Topford1]

Szerintem a Dieselekkel kapcsolatban még a jellemzően magasabb javítási, karbantartási költségeket is meg kellene említeni.

[@Flashlycfc1]

Ez szintén egy régről berögződött dolog. A mai turbó benzines autóknak ugyanott tart a karbantartási költsége. Egyébként meg lábtól, autó tulajdonostól függ, hogy ki alatt mennyire hullik össze az autó. Van aki kinyír egy turbót pár 10ezer km alatt, van, aki 200ezret elmegy egy turbóval... Tettem meg úgy 100ezer km-t, hogy a kötelező olaj/szűrő cseréken kívül az ég világon semmi másra nem kellett költeni, pedig nem 2-3 éves autókról van szó.

[@gabornyerges4801]

@@Flashlycfc1 Igaz amit irtal az en automban 260e km van es a turboja gyari.Hosszab utakra hasznalom sokat.Attol fuggetlenul hogy en szeretem a JÓ dizel autokat ha tehetnem a varosban csak elektromosat hasznalnek!

[@hansulrich86]

F30 320d automatam van 150 ezer kmmel. Eddig csak fekbetet csere volt. Bar a lanccsere (300k) es az automatavaltoolaj csere(150k) miatt ezt 200ezernel eladom, mert nekem mar nem eri meg beleolni annyi pénzt, hogy rendesen meglegyen ezek csinalva rajta. E90 320dbol ültem at 80ezerrel vettem 320ezernel szálltam ki. Turbocsere (280 ezer a mitsubishitol-ez volt a gyari beszallito) volt az auton es leömlöcsere(150 ezer - tipushiba miatt). Utána számoltam igy is nagyon megérte. 10eves kor fölött modern eu5+os dieselt tartani sztem nem nagyon erdemes. Az előtt viszont alom mindegyik.

[@zsoltih2540]

Ez a dízel egyenlő magas fenntartási költséggel című dolog egyáltalán nem reális.

[@foxbet1]

@@Flashlycfc1 Ezzel én vitába szállnék. Csak új alkatrészekkel számolunk.Mert így almát az almával lehet összehasonlítani. Az euro6-os Dízelhez drágábbak az injektorok Unixnál néztem meg egy 2.0 crtdi motorhoz 180 000 Ft egy új míg benzineshez (1.4tsi) csak 100 000 Ft. A Dízel-nél változtatható geometriájú turbókat használunk. A benzinesnél nem kivéve porsche 911 turbó és vw 1.5 tsi ,de ez is drágább mint a fix geometriás turbók a benzinesnél. A Dízel autónál olyan sok kipufogógázt vezetünk vissza ,hogy már az alumínium turbólapátok nem bírják ki azt a rengeteg koromszemcsét ami benne van a kipufogógázban, mert egyszerűen megeszi a lapátokat. Ezért titánból és arra egy titán nitrid bevonatot húznak fel ,s így már kibírja ,de drágább is lesz az alkatrész mert nehezebb az előállítás, s az alapanyag is drágább. A benzinesnél a Vezérműtengelyek állításával tudunk realizálni egy úgynevezett belső kipufogógáz visszavezetést vagyis a motor vissza szíva a kipufogó szelepen keresztül némi kipufogó gázt, így nincs szükség olyan bonyolult kipufogógáz visszavezető rendszerre mint a dízelnél. A dízelnél ma használt kipufogógáz utánkezelési technológia vagyis az SCR+DPF technológia jóval bonyolultabb és drágább a javíttatása mint egy benzinesnél ,ahol van egy 3-as hatású katalizátor és néhány autónál már előfordul a részecskeszűrő is pl.: suzuki 1.0 boosterjet, vw 1.0 tsi.

[@beelineromania]

Szívesen nézlek évek óta. Biztosan tudod, hogy nem a koromtól halunk meg, hanem a nox-tol és főleg a mikroreszecskektol. Kár eladni a szaktudasodat.

[@BakosMihaly]

Évi 13.000km-re dízelt vettem (igaz újat). Semmit nem költöttem rá dízel mivolta miatt. Évi egy olaj és szűrőcsere Még a fékek is gyáriak. Ellenben spóroltam vele több mint 1 milliót És 97000ft.al volt drágább mint az erősebbik 1.6-os benzines 2011-ben. Cserébe az 1.6 dízelre már rá lehet fogni hogy megy és klímával is lehet tempósan haladni. 1.6 benzinessel már megfontoltabban kell előzgetni. Van párhuzamosan 1.6 16v benzines autóm is. Tempós használat mellet 3 liter különbséggel lehet számolni.

[@davidnagy2894]

Mert új autót vettél ez sokat számít ha jól bánsz vele nagyon sokáig hiba nélkül fogsz autózni vele. Használt tizenéves dízel autót vettél volna ráadásul sok kilométerrel már más lenne a helyzet.

[@partyface878]

1.6-os túrbós dízelt 1,6-os túrbós benzinessel vesd már össze légyszíves menetteljesítmény tekintetében, mer így fer. ;)

[@mihalybakos9664]

@@partyface878 szerintem te nem érted miről is van itt szó.

[@baranyizsolt73]

Én is kiszámoltam az 1,6 benzin ,és 1,5 dci Renaultot. Évi 250 e Ft a különbség. És ez csak 12 km távolság ,napi 24 km.

[@zoltanobrcian1888]

@@mihalybakos9664 Nitogénoxid,kęrem ,nem a co val van baj!A co eleve kevesebb a dieselnęl,már ręg óta,itt a nitrigénoxiddal van a baj,mert rákkeltő,ez a tęny,a ręszecskeszűrœ csak a kormot szedi ki a nitrogénoxidot nem,erre találták ki az adalękot/ adblue

[@andor6430]

Műszakin a diesel autók esetében kiterjeszteném az EGR “levakolas” ill részecskeszűrő megléte, állapotára a figyelmet

[@zsolttamba6649]

A részecskeszűrőről csak annyit, hogy olyan apró molekulákra szedi szét a gázolaj égéstermékét, hogy azt nem tudják megszűrni az orrunkban lévő szőrszálak, ergo az összes károsanyag a tüdőnkben köt ki. Vagyis a részecskeszűrős hiper-szuper dízel ezerszer károsabb, mint egy 30-40 éves Ikarus ami koromfelhőt okád magából.

[@cooperp6429]

Nezik, tekintve hogy van emmissziomeres, amin nem megy at egy kivagott reszecske szuros kocsi. A problema az hogy azt hiszed hogy barmit is szamit a muszaki. Az megy at amit akarsz, ha tudnad milyen kocsijaim mentek at, milyen pocsek allapotban :D Teli jatszos auto, aminek allja se volt, kek fust jott belole, fek is csak tessek lassek szinten volt, futomuvet is csak a joisten tartotta ossze. Arra jo volt hogy 20al csuszkaljak a parkoloban, masra nem nagyon :D

[@leonnagy4538]

A modetn dizelek nagy része álló helyben nem teljesítí a károsanyag tesztet mert úgy szarrá forgatnák, hogy azt hagyjuk és inkább letilt. Ennek ellenére átmegy. Nem véletlen a vizsgabázisokon egy kütyüvel csak a dízel autókat lehet áttolni a benzinesre nincs kiskapu. Ez az egész több sebből vérzik. Úgy marhaság a műszaki vizsgarendszer ahogy van. ( természetesen a fék, futomű, világítás teszt az oké rendben is van)

[@zoltangombos8207]

Ok nezzuk akkor a range rover sport 2.7l hse 2006-9ig terjedo tartomanyt...szep korszeru auto egyenlore utanozhatatlan megbizhato motorral es hajtaslanccal..!!!!!reszecskeszuro gyarilag nincs benne.!!!!!.fogyasztasa atlag 11.5 l diesel..tenyleg ne mehessen ki utra?? Nezz ra az autora..... de a kamaz meg a folddel egyidos dizel teherauto igen....eeeertem...vagy nem

[@kcs855]

@@zsolttamba6649 Az el nem égett anyagot égeti el teljesen egy kis hamu kíséretében . A mezögazdaság meg kb. 3-szor annyi kisméretü szállóport termel.

[@killaliva7128]

A4 B5 adagolós TDI-k örök életű motorok, főleg ha a karbantartások megvannak rajta + nincs széthajtva hidegen pl. van nem egy ilyen motorú autónk egyikkel sincs gond, mondjuk van gazdájuk ... aki szerelőhöz hordja mert nem ért hozzá vagy nincs érzéke, az bármit vehet nem lesz olcsó autózás. csak egy példa: renault 1.5dci 2016-os megane 4,5 liter 30ezer km átlagfogyasztás 60--90-es tempóval üzemmeleg motorral. ugyan ez Audi 80 1.9TDI 1994-es 4 liter átlag. nagyobb köbcenti régebbi technika 420e km... előbbi kényelmesebb meg ez az, de nem jobb az biztos + 6x-os vételár. olajfogyasztás mind2 autó esetében semmi. újat meg sose vennék... jó az pár tízezer km-mel milliókkal olcsóbban is.

[@attilahorvath6740]

A mai dízelek olyan finom szemcséjű kormot pufognak ki, amit a szervezetnek esélye sincs kivédeni. Ez százszor károsabb, mint a Kadettből távozó nagyszemcsés korom. bátorítsd az embereket a levedlett dízl trágya vételére ! (gyermeked ha lehet ne üljön biciklire a hungária mellett 1 percre sem!! )

[@WinGab88]

Támogasd a gyárakat, hogy minél több elektromos áramot állítsanak elő... Mivel az áram a levegőből jön a jó isten akaratával... Végülis kivonjuk a pöfögtető autókat és sokkal több pöfögtető gyárat hozunk létre... Értelmes gondolkodás...

[@tothdavidarchibald]

@Becsületesnepper Szeretném a figyelmedbe ajánlani a Totalcar youtube csatornáján lévő "Totalcar Mesterkurzus: Meddig lesznek dízelek, mikor tűnnek el a benzinesek?" Dr. Hanula Barna előadását :) A teljes előadás mód nagyon beszippant és élvezed végig. Az elektromos autótól azt akarjuk egyből, amit a belsőégésűvel értünk el több évtized alatt pl. kevesebbet fogyasszon, nagy legyen a hatótávja, emellett kellő power is legyen benne. Ez a folyamat egyik pillanatról a másik pillanatra irracionális. Továbbá jelenleg a ma működő lítium-ionos akkumulátorokat nem tudjuk lebontani/újrahasznosítani. Csak szimplán belsőégésű motorok tökéletesek hosszú távok használatára. Városira egy elektromos autó is megteszi, ugyanis a lokális problémát megoldja, de a globálisat nem. Talán a hibrid autók ma a legjobbak városban elektromosként, kint belsőégésű motort használjuk. Köszönöm, hogy végigolvastad. :)

[@leonnagy4538]

Egy részecske szűrő nélküli dieselnek ami eu-4 nem láthatjuk a kipufogóját?? Kíváncsi lennék nagyon, hogy mennyit hozott a részecskeszűrő.

[@zoltantorocsik8597]

Tökmindegy! Ezen már úgyis késő hisztizni. A klímaváltozás itt van a nyakunkon. Visszafordíthatalan. Akkor is ha mától mindenki gyalog jár. Sokan vagyunk,sokat fogyasztunk . Felelőtlenül.

[@Gazseee]

És ez csak az autós szegmens, de mindenhol ez megy. A tescoban a sérült-hamarosan lejáró termékeket jó esetben megfelelő %-kal lesárgázzák, rosszabb esetben megy a tömörítőbe - ahogy a lesárgázott, el nem adott cuccok is. Elvirágzott növények, kibontott chips, fürt szőlő, stb. A dolgozó még kevesebb pénzért sem kapja meg, pedig az még mindig kisebb bukó lenne a cégnek, de menők vagyunk meg gőőgös szarok, aztán az aprópénzre nem ad egy multi... McDonalds, Burger King, KFC ugyanez. Zárásig sütnek, polcon tartanak süteményt, krumplit, szendvicset, aztán ami nem fogy el, az megy a kukába. Generous Jack, Kápia Carl, egész csirkecombok, csokitorta, minden szar megy a kukába. Megéri ? Csak mert gyorsétterem aztán az emberek el vannak kényelmesedve meg izzik a picsájuk, ha nem kapnak meg minden rendelést 1,5 percen belül ?... Ugyanez a ruhapiacon és megint tökmindegy, hogy Nike bolt, Tesco vagy kínai; a fast fashion boltokról nem is beszélve, ahol havonta jön ki egy-egy új divatos papucs-top-kisfaszom, aztán a régi megy a kukába. Hegyekben állnak a boltokban a cipők, farmerok, stb. Óriási mennyiségű munka és nyersanyag van beleölve, aztán a felét el sem adják, csak a gyakori-népszerű méretekből, aztán az XL meg a nagyobbak meg ottmaradnak és kuka. Felháborító ! Gusztustalan mértékű pazarlás van ebben a "fejlett" nyugati világban, ahol csak a pénz az úr, az ész meg valahol ott kell kullogjon hátul... Nem tudom mikor ébred már fel a társadalom egy fenntarthatóbb világ képére, de kurvára időszerű lenne !!

[@davidveres6480]

Kedves Nepper Úr! Pár év múlva tessék kitörölni azokat a kipufogókat mikor a csori magyar megszabadítja a részecskeszűrőtől, esetleg a májerek a katalizátortól is! A gázolaj elégetése során keletkező mikroszemcsékről elfelejtett említést tenni!

[@zoltanobrcian1888]

A korom egy dolog ami pont elęg,de a nagyobb baj a nitrogęnoxid,rækkeltő,közvetlenül,ez a tęny!A nepperbácsi csak haza beszél mert nem tudja a szar dieselt eladni,ez meg a másik tęny,lehet hogy öregségęre el kell mennie dolgozni!Ja ęs autószerelő vagyok tudom mit įrok,mielőtt męg a gyökerek okoskodni akarnak!

[@zoltanobrcian1888]

Semmi sem törtęnik vęletlenül,ez a k8sfilm sem,gondolkodj el mi volt a cêlja vele!Becsületes nepper?Tényleg,láttatok már olyat?

[@istvanpinter3177]

Ideje lenne eldönteni hogy mi bajotok van. Ha nincs kiütve a DPF az a baj, ha ki van ütve az a baj. Szerintem járjatok gázálarcban, az a biztos.

[@ZsiguliThe]

A kadett koromját feltudod köhögni! De az agyon részecskeszűrt miliomodnanométeres koromatomokat nem...az úgy szépen beépül a kis hörgőkbe.Egészséges!

[@jocking3]

Az A4-en és a Golfon új a kipufogó. Nem létezik, hogy dízelnek ennyire tiszta legyen a cső vége, főleg úgy, hogy az utcán látni, hogy gyorsításkor hogy kormolnak ezek.

[@sandorpalhazi8465]

A crtdi-ik kipufogója ilyen tiszta, tapasztalatból írom. Mielőtt szidnád győződj meg róla saját szemeddel.

[@hcsabai1224]

jelenleg egy modern dízel (pl; euro 6) kipufogóvég belső része fémtiszta, benzinesé pedig feke szutyok. Ha nem hiszed akkor csal figyeld a parkoló autók kipufogvégét, meg fogsz lepődni.

[@bikediscount-webshop]

Persze, hogy nem. Miután megnéztem a filmet, fogtam a zsebkendőt és kitöröltem a feleségem VW Passat, diesel, 26 ezer km-t futott autójának kipufogócsövét. Fekete volt az bizony, nem is kicsit, pedig a 26 ezer Km futásteljesítménnyel nem nevezhető elhasznált öreg autónak.

[@tarcal87]

Szóval ha nincs zsepivel látható dolog, akkor nincs gond? Az igen

[@balintorban1483]

Errol szo sem volt, csak hozzad ennyi jutott el. 😃

[@javoriteofil613]

Szétadom "Fölpofozza a gyereket"😂

[@djmcs7060]

Nepper István egy szimpatikus figura eddig, de most egy fekete pontot be kellett írnom. Ez a szájbarágós "van egy csomó dízelem vegyétek meg mert kell a pénz" duma ez most nem kellett volna. Ha ekkora király a dízel te miért benzines fabia kombival tolod a német utakat?

[@becsuletesnepper1]

Rosszul tudod, a Fabiám 1.9 PDTDI volt, de már egy A3 1.9 PDTDI-t használok. Mert sokat megyek gyorsan, keveset fogyaszt.

[@MarkMark-tc1sp]

Egy ilyen okosnak làtszò ember mièrt mond ennyi hūlyesèget ?? Az elektromos autòk nèmelyike elmegy 300-400 km-ert. Kint èlek nèmetbe ès ezen nem gondolkodnak a nèmetek ezen hanem pèldàul Berlinbe euro 4 màr nem mehet be.

[@MrBanano007]

Mert most bagoert adjak el a nemetek a lefingott es/vagy kitoltott es/vagy csalo dizeleket..es biztos jo haszon van rajta. Magyar ember ugyis telibeszarja..itt szemettel is futenek,mert masra nincs love.

[@MarkMark-tc1sp]

Èrtem èn hogy ez szùrta a lelked, de ez hogy jön ide ?

[@prooF75]

@@MarkMark-tc1sp Szerinted miért szidja a videóban az elektromos autókat? Ha melléteszed, hogy használt (nem ritkán olcsó, németországban lesajnált dízel) autókkal kereskedik, megérted. És remélhetőleg azt is, hogy ez miért gáz (lásd MrBanano válasza).

[@MarkMark-tc1sp]

Èn ezt èrtem hogy neki ez rossz , de erre felè halad a vilàg , pàr èv mùlva itt is ki KELL tiltaniuk a vàrosbòl a kàros dieseleket mivel euròpai uniò, vagy elfogadjuk vagy nem.

[@futaszeker]

Csak dizelt szabad venni,minnèl tobb henger legyen benne

[@sandorpecsi5845]

Nyugaton felhalmozódott a sok diesel autó, amit most megvehet a nepper olcsón. Kell egy kis kedvcsinàló idehaza.! Nem feszegetnèm a különböző hajtàsformàk ökològiai hatàsait,de nekem a marketing ugrott be azonnal. Ràadàsul,akinek csak hasznàlt autóra telik nagy kockàzatot vàllal egy ki tudja mennyit futott diesellel.

[@narancs5]

Gondolod, hogy saját maga által szponzorált a tartalom? :D

[@sandorpecsi5845]

@@narancs5 Nem?

[@zoltanschaffler8453]

A dízelt a hibrid simán leváltja ( Prius pl. ) , én dízelből ültem át ( 6 év dízelezés után ) egy hibridbe és legtöbbet autópályán megyek majd városba. Ugyanazzal a menetdinamikával használom a hibridet is s már a kezdetektől kedvezőbben néz ki az útiköltség , az amortizáció is " olcsóbb " lesz , ugyanis pl. a Priusznál egy "nagyszervíz" sok 100 ezer km után esedékes ( 600 ezernél van vezérműlánc csere ;) a dízelnél pedig mindenki tudja aki ért hozzá hogy a vw-audi 100 ezer km -től nem mehet többet el , a láncos motorok is legalább 2-3 szor nagy szervizelve lesznek mig a hibrid 1x . Hosszabb életű a Prius mint bármelyik dízel típus . Nyilván élethelyzet és pénztárca és prioritás kérdése hogy kinek milyen autó kell .

[@pucoka4272]

Szerintem azért itt van még némi tévhit az elektromos autókkal kapcsolatban. Az elektromos autók városi használatra vannak kitalálva ahol a benzinesek meg a dízelek sokat fogyasztanak.

[@bbalumanX]

Szerintem ez nem reális, hogy az emberek autót vegyenek CSAK városi használatra. Arról nem beszélve, hogy a városban élők általában nem tudják otthon tölteni, arra meg kevés embernek van ideje, hogy órákra ott tudja hagyni valahol. Nyilván van, aki meg tudja oldani, ha kell, akkor tud kölcsönkérni/cserélni rokonokkal másik autóra, meg tudja oldani a töltögetést valahol, de azért ez akkor is olyan probléma, ami miatt sok embernek még nem jöhet szóba - még általában városon belüli használatra sem.

[@tamasnemeth1384]

Hát nem hiszem, hogy városi használatra "találták ki", inkább mondanám, hogy a jelenlegi technika erre teszi őket alkalmassá.

[@krisztiankiss2124]

Ingázásra miért nem jó? Elég sok ember él nagy városok mellett és a városban dolgoznak, napi 50 km azért teljesíthető és este tudja otthon tölteni.

[@davidnagy2894]

Ha van tíz milliód olyan járgányra amivel városi viszonylatban szeretnél járni és ezen kívül van egy másik amivel a család hosszabb utakat is megtesz csak akkor éri meg az elektromos autó.

[@zoltanzaban1241]

@@krisztiankiss2124 a panelban hogy töltöd? Lógatod ki a 10 emeletről a vezetéket?

[@tatibobo]

Sajnálom, amit a dízel autókkal művelnek. Kevesebbet fogyasztanak, sokkal nagyobb a nyomatékuk és a hatótávjuk. Az elektromos autók szennyezése az akku gyártás alatt és az újrahasznosítás során keletkezik. Erről sokan megfeledkeznek. Mint ahogy arról is, hogy a hajók károsanyag kibocsátása nagyobb probléma. Dízel autóból utoljára egy 2.2 es Mondeot vezettem. Amikor emelkedőn mész vele és odalépsz neki autópályán és az ülésbe nyom, van nyomaték bőven. Na, ezt már nem tudják a lebutított 200-230 Nm es benzines szarok. Ennyi. Meg kellene menteni a dízeles technológiát az autóknak valamilyen formában.

[@mihalynagy2231]

“Az eszedet használd és ne a hiszti után menjél”

[@borosablak8182]

Sziasztok! Segítségetek kérem van egy patika és nem túlzás E60 FEKETE M5 2007 FACELIFT BMW--ém ami a mai napig még sérülés mentes . El szeretném adni de sem kereskedésbe sem jötment aki majd én eladom nem szeretném oda adni az autó fix ára 10 m és nem alku képes 140 é km van benne de minden szervíz papír még van kb 3 év alát bmw-be szervizelve 5 milla volt rá költve ami elméletileg járulékos költség

[@antomysm]

Azért elég sok téves, vagy félrevezető megállapítás került ki a villanyautókról. Hogy nem lehet lemenni vele a Balatonra töltés nélkül, hogy télen 50% vagy még rövidebb a hatótáv? Ezek talán 4 éve voltak igazak, azóta duplázódtak a hatótávok, jelentősen csökkentek a villanyautók árai, gyorsultak a töltési sebességek, javultak a hatékonyságaik. Igen sok még a gyerekbetegsége a villanyautóknak, de azt se felejtsük el, hogy még gyerekcipőben jár a technolgóia, csak az elmúlt 4-5 évben kapták fel a témát, és a nagy gyártók is csak most kezdik el gyártani és a villany/hibrid autókat is beletenni a portfólójukba. Bőven van még hova fejlődni ebben, nem úgy mint a benzin, diesel motorokkal. Az igazság ott van amúgy szerintem, hogy olyan autót kell venni ami az élethelyzetednek megfelelő, illetve ki tudod fizetni?

[@attilamolnar1090]

Jaj, nagyon köszönöm a hozzászólásod, legalább nem kell nekem! :) Aki meg nem hiszi a fentebb leírt állításokat, azoknak ajánlom HAndrás videóit az elektromos autókról. Vannak hosszútávú tesztek is!

[@zsoltkis2197]

Én ki akarom nyírni a tehenet...hmmm...finom hamburger.... 🤔👌😁

[@robertschaffer596]

Én is leragadtam ennél a résznél. Ideje enni egy hambit. :)

[@tibsyy895]

LMAO! 😂 😂

[@kovacsics87]

Eu5 dieselnek sem ilyen a kipufogója ha csak nem törlöd előre ki h ne koszoljon

[@jackblack5124]

Gázolajos akkor se kéne ha ingyen adnák

[@patrikkovacs6678]

Egyszer vinne rá a kényszer egy Transporter kaliberű autóra. Megnézném akkor ugyan ezt mondanád e. 😂

[@rolandhatta574]

Jó neked a bringa is

[@miska41380]

Ha ennyíre tiszta az euro 5 vagy 6 akkor mér basztatták a németek csalással a dízelt?Dízel motor csak az MTZ-való..Mondj nekem 1 orosz dízel autót.

[@Sityu100]

És miért nem beszél soha senki a lpg gáz átalakításról?? Azzal is tudsz anyiból járni mint egy dizellel,SŐŐŐTTTTT!

[@sandorfarkas6370]

Igen és viheted időszakos tartályvizsgára aztán idővel tartálycserére, cseréltetheted benne az LPG szűrőt, néha beszarik a reduktor, gázinjektor stb. van a családban nem köszönöm. Ja és akárki akármit mond, a gáz szétkúrja a motort, ez tény és tapasztalat!

[@Sityu100]

@@sandorfarkas6370 Hát jó pár éve van két autómban is lpg szett! tartály csere 10 évenként! Egy szürő 3000ft amit ráérsz 30000km enként cserélni!Felülvizsgálat 2 évenként műszaki vizsgán plusz 5000 ft! de ha be is szarik az egész akkor is az új beszerelése 4 henger esetén nagyon max 300000ft ha csak nem v6-osod van vagy v8 asod! És ugye azt nem kell mondanom hogy a dízelnél csak a kettős tömegű vagy a részecskeszűrő vagy az adagoló(régieknél) vagy a porlasztok magasnyomású rendszer STB..STB..kerülnek annyiba mint a komplett lpg szett! Szal ne akard megmagyarázni! Nincs igazad! Nem rontja el a motort ebben is tévedsz!! A régi karburátoros idős kocsikba beszerelt szarok valóban csökkentették az élettartamot! De egy modern gázrendszer egyántalán sőtt még növelheti is mert pl. nincs akkora kokszolódás! Figyel a rendszer arra hogy indítás mindig benzinnel tőrtényen vagy akár képes kevéske benzint is keverni a gázhoz hogy hűtse a hengert nagyobb terhelésnél és van mellé felső szelepkenő rendszer is ami adagolja az olajat hogy legyen kenés!Nekem is volt dízel! Nem arról van szó hogy bajom van a dízelekkel! Nem támadás volt a részemről! Csak nem értem miért nem foglalkoznak többet az autógázzal is! Ennyi Jahhh,és még valami,Vidd már el az LPG-s autót egy emissziós mérésre! Megfogsz lepődni!

[@sandorfarkas6370]

@@Sityu100 Az emissziója alcsonyabb ennyi. A komplett gázszettedből én veszek egy felújított motort a kocsimba + hozzá új teljes kuplung szettet kettőstömegűvel... Arra nem írtál semmit, hogy a motort szétbassza a gáz, khm. mert szétbassza Ennyi Jahhh...

[@Sityu100]

@@sandorfarkas6370 De javítottam és irtam hogy a modern gázszettek nem rontják el a motort!Én már több mint 200000km-t mentem gázszettekkel és semmi gond! És nem tudom mien dizeles autód van de enyi pénzből én max egy zsiguliba vennék teljesen felújitott motort bár abba is többe kerülne! és utoljára mikor kettöstömegűt cseréltettem kb 5 éve akkor volt a Sachs kettöstömegű 150000ft plusz munkadíj plusz 50000. De látom hogy ez nem fog változtatni egyikünk véleményén se és nem is akarok senkit megtéríteni úgyhogy egyezzünk ki egy döntetlenben! az a te meggyőződésed ez meg az enyém! Én csak több infót szeretnék hallani a gázrendszerekről a tévében is vagy a neten is! ennyi

[@istvanpinter3177]

@@Sityu100 Mondjuk mélygarázsba biztos nem mész be vele, és egy kis szivárgás esetén elég egy szikra hogy a levegöbe repülj. Vagy egy ütközéskor. Én bizony nem szeretnék egy gáztartályon ülni. Nem véletlen nem terjedt ez el.

[@olimesei9293]

A probléma a sok wannebe BMW-s, aki németből hozza be a roncsautóját. És még ha kormol, attól nem is félek. Az a gáz, ami láthatatlan mikrokorom jön ki belőlük.

[@janospotari3434]

Mert a merci vagy az audi az nem mi.

[@dohc24valve]

Érdekes a videó anyagához képest a mai TC cikk: totalcar.hu/magazin/velemeny/2019/03/20/ki_kell_szallni_a_dizelbol_mig_nem_keso/ Én a videóban elhangzottakal értek amúgy egyet, még úgy is, hogy benzinesem van.

[@ba69oy]

A régi szutyok euro 4 benzinesekre is vonatkozik! Sőt Amszterdamban már mind 1 milyen besorolás, konkrétan a belső égésű motorokra vonatkozik a tilalom! www.google.de/url?sa=i&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjbspPn9cjiAhWOK1AKHfG6C5wQzPwBegQIARAC&url=https%3A%2F%2Ftotalcar.hu%2Fmagazin%2Fhirek%2F2019%2F05%2F05%2Famszterdam_is_beutemezte_a_benzines_es_dizelautok_kitiltasat%2F&psig=AOvVaw3o1uSiQa5GPeTOysUdbWqS&ust=1559500389474450

[@gaborjozsef2]

Üdv! Megpróbálom viszonylag röviden véleményem én is átadni. Az emberek nagyot akarnak, és mindig többet! Ezzel nem lenne semmi baj, csak az autóból is nagyobbat akarnak, mint amire szükségük van, holott 99%-ban egyedül autóznak, de azt vallják kell a nagyobb autó. Viszont valójában ez teljesen felesleges! És igen, egy nagy autót valóban olcsóbb lehet gázolajjal üzemeltetni. Viszont! Ezek a korszerű dízelek kényes szerkezetek, és itt vannak ezek a 8-10 éves kor feletti korom okádó vw konszern fostalicskák. Bocsánat, de én egyet se vennék meg használtan! Újan ok, akinek tényleg ez kell..de akkor is csak, ha sokat mennék pályán! Városba semmi keresnivalója.. ezzel szemben tele a város tdi, tdci, cdti autókkal. Ezek bizony nem örök élet és ha nem is bocsátanának ki annyi károsanyagot (újkorukban!!!), akkor is a legyártásuk, üzemeltetésük során mennyi alkatrészt kidobunk, az is mind környezetszennyezés. És mivel kényes szerkezetek ezért 8-10 éves korukra, karbantartásuk hiánya miatt már vállalhatatlanul teljesítenek a környezetvédelmi vizsgálatokon, csak ugye van egy mondás, pénz a zsebbe lóf.sz a s.ggbe, és tádám. átmegy műszakin! Elég egy gyengébben teljesítő porlasztó, amivel még elmegy az autó, de valójában nem jó, s nem egészséges sem a motornak, sem a környezetnek, ugyanez igaz a turbóra is ha gyengélkedik. Kishazánkban, ahol 80-100ezret sokallanak otthagyni egy szakműhelyben javítás/karbantartás címén, egyáltalán nem lenne való senkinek dízel autó, aminél többszázezres javítási tételekkel lehet számolni az életkor előrehaladtával. Márpedig tegyük hozzá, aki eladja a dízel autóját 99,99% nem azért adja el, mert olyan tökéletes állapotban volt, hanem lehet épp a fentiek miatt! Sokkal-sokkal őszintébb a kormos kadett számomra, főleg, hogy az nem egy kényes szerkezet, nincsenek ilyen precízen megmunkált alkatrészek benne, amik a kis kopás, elhasználódás miatt megváltoztatják a motor viselkedését és javításra szorulna. Nem megy akkorát, és nem fogyaszt olyan jól, mint ezek a kényes szarok, de valamit valamiért. Nekem sokkal szimpatikusabb. Az én szememben betegágyak a videóban látható autók, s csak nagyon kevés felhasználó igényére lennének jók, mégis sokan járnak velük- városban, rövid távokat - sajnos. Lehet, hogy törölve lesz a kommentem, akkor így jártam...

[@jozsefosko4309]

A gázüzemet nem említetted, pedig az értelmes alternatívája a dízelnek, nulla részecskekibocsátással. Nekem is földgázos autóm van, annyit fogyaszt, mint egy dízel.

[@HyralProductions]

József Oskó inkabb valasztom a 3.0 v6 tdi-t az megy is

[@istvanpinter3177]

Cserébe egy mélygarázsba sem mehetsz le, és egy szivárgás esetén könnyen a levegöbe repülsz. Nem véletlenül nem terjedt el a gáz üzemü autó.

[@kovacsgyorgy2602]

Hiánypotló videó a témában, jó hogy valaki erről is beszél és nem csak a hisztit generálja

[@gyandras1]

LÓSZART

[@Atok-gm4uk]

Ó, barátom, te még a farkadat se találtad meg, nemhogy autód legyen xDxDxxxxxxxxxxDDD

[@gyandras1]

nekem már akkor autóm volt amikor te csak gondoltál rá matchbox közben D: Télleg te vagy a profilképen? aztakurva ...

[@Jensenn279]

Nekem egy idősebb tanárom középsulis éveim alatt mondta, hogy az egyre modernebb dieselek egyre kisebb koromszemcséket (azthiszem 25 mikron alatt, de nem akarok hülyeséget írni) bocsájt ki. Namost ha ezt belélegezzük szépen épül a tüdőbe bele a mérete miatt. Régi diesel technikánál a jóval nagyobb koromszemcséket meg azzal a huzattal ahogy belélegeztük, ment is kifele a túlnyomó része. Na most hogy ebből mi igaz meg mi nem, azt nem tudom de szerintem lehet benne valami. Tévedés ne essék, nincs bajom a gázolajos technikával, nem köpködni akarom.

[@malevase4389]

Ez így igaz amit mondasz!! És attól még, hogy nem füstöl ...többet szennyezhet ,mint pl. amelyik kormol egy akkorát.... :)

[@jakabbuga5267]

DE legalább jó erős lesz a tüdőd.

[@szabolcsszabo8172]

totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/ Horváth András benézhetne ide kicsit hogy megvédje az elekrtomos autókat :D A Balaton is elég hülye példa volt ebből a szempontból...

[@gaborszabo6406]

De, büdös. Ocsmány csípős szaguk van.

[@istvanvarju1134]

Abszolút. Novoth Tibi mondta egyszer valamelyik égéstérben, hogy ha beindítanak egy dízelt a zárt műhelyben az pár perc után is elviselhetetlenül büdös. Míg egy benzines simán elmegy egy negyed órát is mire hasonló szagok lesznek.

[@gyandras1]

PONTOSAN

[@tamasjozsa4963]

@@istvanvarju1134 azért ne próbálgasd mert a szén-monoxid nem büdös de sunyi

[@janosliszkai1614]

Így van, azonnal tudom, hogy dízel mögött megyek, hiába nem füstöl. Ocsmány szaga van.

[@lajosbeledi8179]

Be kellene fejezni már ezt a hisztit a károsanyag kibocsátásrol !!! Megint egy szivatás az egyszerű emberek részére !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ki engedélyezte a kocsikat a 90 es években ? blablabla !!!!!!

[@manografiavisuals]

Jó lenne így azért "házon belül" egyeztetni az álláspontot. Ez így konkrétan öngól: totalcar.hu/magazin/velemeny/2019/03/20/ki_kell_szallni_a_dizelbol_mig_nem_keso/

[@leninposta]

Ez óriási!!!

[@rolandvig5364]

Ne felejtsd, hogy ő az eladásból él. Biztos nem viszik a dízeleket tőle. :D

[@becsuletesnepper1]

@@rolandvig5364 Tévedsz.

[@becsuletesnepper1]

Ez nem a Totalcar, ez a Becsületesnepper videó csatorna az én véleményemmel. Azt se tudom ki az a Bolla György, életemben nem hallottam róla.

[@zoltanobrcian1888]

@@becsuletesnepper1 De a têny tęny marad,a diesel ideje lejárt,és lassan a belsőégęsű összes motornak!

[@RonaiHenrik]

Anno nem volt benzinkút minden sarkon, ugyanolyannak hatott egy benizines autó (azaz szekér), mint pár éve egy villanyautó. Lesz ez jobb is, ha kiépül az infrastruktúra.

[@zoltanzaban1241]

s 1 hét mire lemegyek görögbe

[@RonaiHenrik]

@@zoltanzaban1241 hozzád hasonló emberek röhögték ki anno Lilienthalt is :)

[@szabolcsszabo8172]

Khm... Én nem bírom elviselni az új dízelek szagát, rühellem az összeset ha előttem megy... főleg a vw csoportnak vannak jó büdös motorjai. És amúgy nem hallottál azokról a mikrorészecskékről amik közvetve a véráramba kerülnek ezek a sz@rok végett? A zsebkendős dolog emiatt hülység is. A réginél ez nem volt legalább. Szerintem nagyon helyes hogy a városból ki lesznek tiltva, remélem minnél több helyről.

[@zsoltkis2197]

Szabolcs Szabo butuska....

[@zsoltkis2197]

Gondolom Te rollerrel jársz...

[@szabolcsszabo8172]

@@zsoltkis2197 szívó benzinessel. Bár elektromos roller sem rossz dolog... Mindenesetre nem áratan tájékozódni a modern dízel motorok láthatalan részecske kipufogásáról. Csak egy a sok közül, ezért nem is értem a nepper zsepkendős dolgát totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/

[@Flashlycfc1]

Ugye azt tudod, hogy a benzines autókból is rendesen távoznak el az általad annyira utált részecskék? Szerinted miért van már azokon is részecskeszűrő? Amennyire érthetsz a dolgokhoz, lehet, hogy épp egy előtted haladó benzinest tartasz büdösnek sokszor...

[@szabolcsszabo8172]

@@Flashlycfc1 szívó benzinesről beszélek ember :D Ne legyél már ennyire okos.

[@ferencnagy5502]

A Tesco és a panel között nem kell dízel. Csak ha 50 km van közöttük.

[@ferencnagy5502]

@@Atok-gm4uk hátigen ha traktorral mész a Tescoba, "mert kell a nyomaték". Csak arra kell vigyázni, hogy csatold le az ekét, nehogy parasztnak nézzenek.

[@VezessTVChannel]

Józan, reális helyzetjelentés. Tényleg poén hogy pár éve a dízel volt az isten, ma meg maga az ördög. Németországban több NOx mérőhelyen a dízeltiltás óta se változott jó irányba a helyzet, SŐT! Van ahol rosszabb a levegő.

[@istvanpinter3177]

Pont ugyan erröl beszéltek a ZDF-en a német tüdögyógyászok. Hivatalos állásfoglalásuk szerint nem kimutatható a diesel tiltás jótékony hatása. Mérési eredményekkel alátámasztva.

[@VezessTVChannel]

@@istvanpinter3177 Sebaj, Stuttgartban már elsejétől jön a tiltás, 80-100 eurós büntivel Euro4-es vagy rosszabb dízeleknek. Mondjuk itthon a kiütött DPF-ek országában emiatt nem kell aggódni :)

[@istvanpinter3177]

Egész Kelet-Európában nem kell aggódni. Nyugaton is csak néhány nagyvárosban, vagy a város egyes részein. Egyébk´nt nálunk Ausztriában is kiütik a DPF-eket. Igen, a született osztrákok is...

[@istvanpinter3177]

És mi köze van a makkoshotykai polgárnak a stuttgárti tiltásokhoz? :-)

[@szelesszilard6091]

Hát, kicsit darabos lett....nem sikerült jól bemagolni ezt a szöveget....

[@lazarzs3833]

Mindig diesel autóm volt és az is lesz .Németországban élek és egy tank üzemanyaggal 1000 km távot simán leküldök....nah megnézném azt az elektromos autót ami ezt tudja és akár téli zord körülmények között.Jah Dortmunból Veszprémig kb 5 tankolás és csak a töltés min 8 óra .....több mint 20 óra utazás nah ebből nem kérek!...maradok a dieselnél.

[@lacikeri3102]

Kicsit (nagyon) elfogult a video. Azzal egyetértek hogy felhasználásnak megfelelő autót kell venni. Ha rendszeres hosszú távokra megy, akkor a diesel a megfelelő. Ha jórészt városban melóba járni 10-30km-re akkor viszont nem. Ez a baj, hogy az emberek ha kell hanem veszik, mert évente egyszer le kell menni a nagymamihoz.

[@becsuletesnepper1]

Elmondtam, fel kell mérni, hogy mire használod, benne van a videóban, ha városozol, vegyél villanyt, benzinest, hibridet.

[@zoltanzaban1241]

vagy esetleg arra van pénz. ne mond meg ki hogy költsön. Nem mindenkinek van 10 millája hibridre.

[@lacikeri3102]

@@zoltanzaban1241 Idézd kérlek hol írtam vagy utaltam ilyesmire? De ha nincs pénz akkor pláne nem dieselt kell venni, hanem valami olcsó, megbízható benzinest, különösen ha nagyrészt úgy is városban használod.

[@istvanpinter3177]

Vegyél egy 1.2-es benzines Fabiat, mert dolgozni egyedül éppen elég az. Aztán próbálj meg elmenni vele nyaralni családostól.

[@istvanpinter3177]

@@lacikeri3102 Esetleg tipped is van hogy melyik az az olcsó, megbízható benzines? Ja, és ha lehet ne egyen kétszer annyit mint egy hasonló teljesítményü diesel.

[@istvannagy6585]

En sokat jarok evi 30-40ezer km,mind autopajan de octavia 1 1.8t felhergelve 200lora es Gpl-vel olcsobban megyek mint akarmi, Jelen pillanatban a legolcsobb a benzin gaz es sokkal ekosabb,20szor kisebbek a karos gazak erteke mint a dizelnek,Olaszban akar 1 euroval is kevesebbe kerult az LPG ;)

[@manografiavisuals]

Köszi a videót, épp most buktatok egy vevőt, aki mostantól mindenki mást is lebeszél, hogy veletek üzleteljen. Azt hiszem, jobban teszem, ha olyan kereskedőtől veszem a következő autómat, aki egy "szponzorált videó" kedvéért nem rombolja le az évek alatt felépített hitelességét. Mondjátok azt, hogy hegyekben áll az olcsó dízel, vigyétek akciósan, az legalább hiteles, és nem kell miatta mélyen hallgatni az eltömődő és üzemszerűen szétvert DPF szűrőkről, a csak papíron betartott emissziós normákról, az átlag használat melletti horror szervízköltségekről. Ha már belefért az évekkel ezelőtti toposzokra épülő villanyautó alázás, akkor néhány szóban meg lehetett volna említeni a fenti "apróságokat". A papírzsebkendő mint "hiteles mérőeszköz" viszont nagyon komoly, szabadalmaztassátok :-D

[@laszloszabados6427]

Értem én, hogy sokat fizetett a Volkswagen group, látom is a videón, hogy nehéz a hazugság Mr. Neppernek, de ezt én sem vártam..

[@miklosteleki7523]

Nekem nagyon tetszett a film, teljesen reaális, amiket elmondott a Becsületesnepper. Szűk 10 percben nyilván csak nagy vonalakban lehet a dízelmotoros autók környezetszennyezésének problémájáról, az autóválasztás kérdéseiről, az autózás jövőjéről beszélni. Tömören, hétköznapi nyelven megfogalmazva nagyon is jó információkat adott a video!

[@theszunyii]

Azért a szép, tiszta kipufogós új dízeleket részecskeszűrő regeneráláskor is meg lehetne nézni.

[@richardpauer9061]

Igen. Akkor meg lehet. Csak nem mindegy, hogy bizonyos időközönként, vagy 0-24-be, amikor csak jár a motor. Te is fingasz. De nem annyit, mint egy paraszt, akit már a muslicák vesznek körül.

[@gabornyerges4801]

@@richardpauer9061 Ez szep volt😂😂😂😂😂✌👍

[@szupi36]

Regeneráláskor sem jön belőle korom...plusz üzemanyag befecskendezésével hamuvá égeti aminek a kalkulált mennyisége az OBD-n keresztül kiolvasható.....bizonyos idő után teljesen eltömődik és akkor tisztítás vagy csere

[@gerrardsteven2135]

ja csak nem tisztisták meg nem cserélik.....@@szupi36

[@szupi36]

Igen,de ez nem az autó hibája hanem a a gazdája trehánysága...a benzines autók is zavartalanul közlekednek rossz lambda szondával és/vagy rossz katalizátorral@@gerrardsteven2135

[@solyombutor]

Leteszteltem papírzsepivel az 1,6 dízel Focusomat. Euro 5. Gyártási év: 2014. 116 ezer km. Olyan kormos, mint a videón a Kadetté.

[@attilabarcza3254]

Majd ha lessz olyan benzines ami úgy megy és kb 6,5 eszik ,vagy elektrofos ami egy úttal el megy 1000 km-ert akkor majd spòrolok rá !🤣✌️ Addig meg hajrá pd 🥳

[@viraggabor3900]

Sziasztok kedves szerkesztők. A téma érdekel és tetszik de hogy tudtok egy ilyen silány hangminőségű videót megosztani. Csak a hang miatt vacak az egész.

[@gabornyerges4801]

Na ez egy jo tema most!✌

[@csokigta1916]

Mér vanaz, hogy akkor csak én látok olyan autókat az úton, hogy füstől mint az állat? És nem hiszem, hogy olyan régi autók. De némelyik annyira füstől mint az állat. Én csak egy miatt nem vettem Dizelt, és a szaga miatt, mert iszonyú büdös, a benzin szag ahoz képest liliom szagú :D

[@istvanpinter3177]

Én szagolgatásra parfümöket szoktam venni.

[@krisztianrideg5147]

A nepper nyilván azt akarja hogy vegyétek a dizel autóit!

[@Atok-gm4uk]

Nem, aszt a becületesz neppel akalja!

[@buktatoni]

Mély levegőt vegyél inkább...

[@petervarga8919]

szerintem az A4-es az már tisztítja a levegőt, villanyautó téren meg kb 5 évvel van lemaradva a csóka... és ossza az észt, beszarás...

[@martonfazekas6257]

Kurvára nincs lemaradva semmiről, napi szinten ezzel foglalkozik. Inkább te hiszed hogy azt a villanyautót, amiről a tudományos ismeretterjesztő műsorban hallasz, holnap meg tudod venni a boltban megfizethető áron. A jelenlegi legfejlettebb, normál kereskedelmi forgalomban kapható EV-k, pl. egy Hyundai Kona, télen, mondjuk -5 fokban, ha 20 fokra állítod benne a klimát, és 130-at mész vele a pályán, Keszthelyig nem jutsz el egy töltéssel. Személyes tapasztalat.

[@Bikalakat]

GÁZ, GÁZ, GÁZ! LPG-t mindenbe. Miért nem sláger az lpg, ezt nem fogom megérteni soha........

[@balintorban1483]

Remelhetoleg ez igy is marad.

[@Bikalakat]

@@balintorban1483 Mert?

[@balintorban1483]

@@Bikalakat Mert mi a jo az lpgben? 😃 Senki sem veszi meg csak az, aki nem ert az autokhoz illetve szamolni sem tud.

[@Bikalakat]

@@balintorban1483 az nem baj, hogy butaságokat gondolsz, csak azt nem értem, hogy miért akarod terjeszteni. Könnyen kiszámolható, hogy néhány 10ezer kilóméter alatt megtérül egy lpg beszerelés. A fenntartási költsége közel van a dízeléhez, főleg ha bonyolult és drágán javítható dízel rendszerekhez hasonlítjuk. E mellett, ha az olcsóság nem volna elég meggyőző, nagyon fontosnak gondolom még azt is, hogy a belsőégésű technológiák között messze a legjobb a károsanyag kibocsátása. SENKIT, aki lpg-t használ, nem hallottam még panaszkodni rá, de mondhatnám fordítva is: MINDENKI, aki panaszkodik soha a közelében sem volt a gázozásnak. (kis túlzással). És nem igaz, hogy senki nem veszi meg, lpg-vel, cng-vel láttam már hummert, járnak vele buszok, szerelik v8-ba, és 1.4-es kis szarokba is. Az ilyen marhák miatt nem terjed el jobban, mint te. Megjegyzem, vannak országok, ahol kevesebb a marha....

[@Bikalakat]

Aki szeretne többet tudni arról, hogy mivel jár az LPG, ajánlom ezt a cikket. Vagyis nem, mindenkinek ajánlom ezt a cikket, mindenkinek kéne ezekről hallani. pbgazbiztonsag.blog.hu/2018/04/11/olcso-jo-es-nem-raz-miert-jobb-a-gazos-mint-a-benzines-auto?fbclid=IwAR1KYIuAnOKmpOnsPGUTSkzS_M9M43KAQyGDT4y_4tMaabry7-Dv4rKyQKM#comment-form

[@richard7911]

Nagyon király videó! Köszönjük! És várjuk az új égéstér podcast-et is!! :) En németországban élek régóta es mostanában vettem egy Eur5 diesel s60-at. Nem zavar ez a sok rinyálás, eddig mindenhová mehettem, de ha kitiltjak ezt a kocsit akkor megyünk a másikkal bazze, ha pont csak Frankfurtba kell menni. Az egy kisebb öregebb benzines Polo. De amugy soxor ha az ember egy nagy városba megy amugy is jobban megéri a város szélén letenni az autót es villamossal/ tomeg kozlekedéssel menni. Nem kell mindenütt órákig parkolo helyet keresni, fizetni, dugoban állni. Pesten is ezt csinálják sokan. Amugy meg rengeteget járok Németországban, Franciaországban, Svájcban, Benelux, Ausztria-Magyarország, kva jo a diesel! Imádom! Es mint elhangzott amugy nem is lenyegesen károsabb mint sok más auto. Sztem valami mas megoldás lesz a jövőben

[@Athlonator]

Sokat bringázom a városban, és sok új dízel-t látok még kormolni előttem. Néhány éves Audi, Volkswagen Amarok, és még sorolhatnám még. Sajna ezzel nem tudoik egyetérteni, mikor sokszor megfulladok utánunk.

[@friday3001]

Fulladj is meg szepen, bicikliseknek az valo

[@Athlonator]

@@friday3001 Köszönöm a jó kívánságokat! :)

[@cooperp6429]

Egyébként szerintem sokan bosszúból "lekormolnak", én is jártam már úgy hogy két biciklis egymás mellet ment, aztán dudáltam de nem akartak lehúzódni, hát leelőztem őket, elkezdtek mutogatni aztán nyomtam neki a féket meg a gázt, elég poén volt ahogy köhögve megálltak. Ahogy mondani szoktátok, a közút nem versenypálya, nem kell sietni biciklivel sem, menj a kisebb utcában, vagy ha már áll a kocsisor mögötted, akkor húzódj le és nem fognak lekormolni ;)

[@Harcz]

@@Athlonator Ne fulladj meg, péntek félre beszél! Viszont neked meg sok a CO2 kibocsájtásod!! Tiltsuk be a biciklit is!!

[@davidberczi]

@@cooperp6429 micsoda bosszú! Gratulálok! (Màst nem tehetek, észt sajnos nem lehet venni pénzért sem, de ha mégis, neked minimum egy lottóötösért kéne bevásárolni :) )

[@zsoltchudi3685]

29 éve vezetek, cirka 15 autóm volt, és már akkor benzin-gázas autóval jártam amikor még vadásztak ránk a rendőrök. Fillérre ott vagyok mindig, mint egy kis fogyasztású dízellel, csak kevesebb problémával. Gyanítom, pillanatnyilag ,,zöldebb" az elektromostól. Minden tiszteletem a becsületesnepperé, de szinte soha sehol nem szoktam alternatívaként hallani az Lpg-t. Pedig se felrobbanni nem szoktunk, se nem szárítódik ki a motorunk (na, ettől a kiszárítja a motort dumától 220 a vérnyomásom).

[@endrejuhasz4033]

Hibátlan a gázüzem. A biztonságról csak annyit, hogy valamelyik évben volt egy baleset Bp-en, ahol a gázüzemű autó porig égett és nem maradt belőle semmi, csak...a...gáztartály, természetesen sértetlenül. :D

[@gaga6644]

Persze ezek a németek(meg tudósok) hülyék,de amikor az unokád majd nem tud kimenni az utcára maszk nélkül...mutasd meg ezt hogy,papi tudta a tutit.

[@gergoskobrak3736]

Teis valakinek az unokája vagy és régen is voltak autók mégis élsz meg kitudsz menni maszk nélkül

[@jakabbuga5267]

@@gergoskobrak3736 Neki azé köllött a maszk, me olyan csúnya vót.

[@zsoltlajtos6527]

@@ldsmanglobal1617 Nyilvánvalóan semmi fogalmad nincs a villamosenergia-termelésről. Inkább olvass utána, mielőtt kommentelsz

[@zsoltlajtos6527]

@@gergoskobrak3736 Csak egy random tény: az emberi tevékenységekhez köthető CO2 kibocsátás FELE 1992 óta történt meg

[@kenezmorotz6490]

Kedves István! Véleményem szerint egy aspektus nem került említésre és az pedig a vezethetőség, a dinamika, ami biztos hogy elhangzott már rengeteg videójában, de mégis meg kell említeni. Mit akarok mondani? Azt, hogy a TDI(dCi, Tdci, CDTI, CDI, és ezek egyéb permutációi) egy marhára jól vezethető valami. Nem kell pörgetni nagyon ahhoz hogy "erőt adjon le", pl. nekem az 1.6 Polo Tdi-mnél 1500-2500 között lazán elváltasz, és kellemes hatást gyakorol a 230Nm nyomatéka. Ha viszont valaki városban használja, akkor meg be kell vállalnia hogy időnként meghúzatja, kiviszi egy kis "vidéki"(kinek mi) levegőt szívni 2500-on, és talán még a részecskeszűrője is hálás lesz. Csak annyit szerettem volna mondani, hogy a vezetési élmény az borzasztóan fontos. Mondom ezt egy benzines autókat preferáló családból. Szóval nem hagyható ki az élményfaktor véleményem szerint, a fogyasztással egyetemben. Zárszóként, azt gondolom, úgy vélem, úgy látom, hogy az autógyártók "gondoltak" mindenre(gondoljunk csak az aktív regenerálásra), és legalább egy 100-150ezer kilométerig azért szerintem nem kéne hogy tönkremenjenek ezek a dízelek még városi használat mellett sem(ebben Ön a szakember ez csak meglátás). Én szeretem a TDI Polo-m, és pláne most a járvány alatt sokat városozott, de kibírja, és ki is fogja. Valamit, valamiért.

[@zsoltdeckmann5850]

A Merciknek a kipufogóját nem kell törölgetni, szinte mindnek egy kamu vég van hátul. A dob valahol előrébb végződik, egyszerűen nevetséges.

[@balintorban1483]

Minden markanal megtalalhato manapsag..

[@zsoltdeckmann5850]

@@balintorban1483 Fordon még nem láttam. De tényleg sok gyártó csinálja, mégis a Mercit emelném ki, ők a legnagyobb elkövetők.

[@zsoltlajtos6527]

Azért a dízeleknek nem csak a koromkibocsátásával van gond. De mint a legtöbb dolog, ez is az emberi butaságot mutatja, értve arra, hogy a legtöbb ember nem olyan kocsit vesz, ami az ő használati szokásaira a legmegfelelőbb. Ha csak városban mászkál az idő 99%-ában, vegyen elektromost/hibridet, ha hosszabb távokon közlekedik, jöhet a benzin vagy a dízel. Arra hülyeség alapozni, hogy évente 3x le akar menni a Balatonra, meg talán egyszer Horvátországba, ha az idő túlnyomó részében meg csak a pénzt nyeli, szennyez, és szenved a technika a nem megfelelő használati mód miatt. Ezen mondjuk segíthetne egy széleskörűen elérhető és megfizethető autókölcsönzői hálózat, hogy lehetőleg mindig az adott használati módra való járművel közlekedjenek az emberek. Persze ez Magyarországon nem valószínű, hogy működőképes lenne, mert végül a lehúzásra és a mindent "okosban" intézésre menne ki az egész. A társadalomnak kellene egy kicsit fejlődnie. Meg aztán a megvásárolt járművet karban is kell ám tartani, az előírt dolgokat nem csak műszaki vizsgán kellene tudnia, mert nem azért lettek kitalálva az előírások

[@WinGab88]

Végülis az elektromos autó nem szennyezz..... Persze nem... De ki állítja elő az áramot??? Ja az erőmű az full greenpeace....

[@zsoltlajtos6527]

@@WinGab88 Itt inkább az energiatermelés- és felhasználás hatásfokáról van szó, amiben egy akármilyen belső égésű motorral hajtott jármű sem tudja megközelíteni az elektromos megoldásokat. És az ugye a szennyezés (nem kis mértékű) visszaesésével jár. Ha zavarnak a napelemek meg a szélerőművek, akkor meg költözz szénerőmű mellé. Azt hiszem hamar rájössz majd, melyik a jobb

[@dunap1126]

Vegyetek dízelt mert éhen hal a nepper! Had szedje meg magát mert most jo olcsón dudja behozni őket !

[@becsuletesnepper1]

Tévedsz.

[@csabanagy3445]

Ugye kinek mi. Rövid távra főleg új Diesel felejtős..egy benzines azét mégis csak benzines 1l /100km felejtős megint megtakaritásnak főleg rövid távon és stb stb

[@buktatoni]

Vili...

[@kissgabor2996]

Amit a koromszűrő köp ki attól elpusztulsz, amit az euro 2 vagy 3 azt felköhögöd. Ez senkinek nem tűnik föl?

[@iyedsterzh]

nem, mert hülyeséget beszélsz

[@kissgabor2996]

@@iyedsterzh egy szót sem szóltam. Szippants mélyeket belőle.

[@iyedsterzh]

@@kissgabor2996 Ha olvasnád az ezzel foglalkozó kutatóintézetek jelentéseit, és nem hasraütésből kommentelnél, Te is láthatnád, hogy mindent figyelembe véve (a regenerálást is) 90-95%-al tisztább DPF-el, mint nélküle. A regenerálás nem azt jelenti, hogy egyben kiköpi amit összegyűjtött, hanem elégeti, így co2 és víz távozik.

[@kissgabor2996]

@@iyedsterzhkedves barátom, úgy látom van még mit tanulnod. Valóban kicsit sarkosan fogalmaztam a kommentben. Ez nem azt jelenti, hogy légből kapott ötletet írtam.

[@narancs5]

@@iyedsterzh CO2 és víz :D Ez jópofa. Egy gázos autó gázüzemben esetleg. Remélem tudod, hogy régen kutatások bizonyították, hogy egészséges a dohányzás ( akár várandós anyák esetében is ). Olyan ez, mint a közvéleménykutatás. Vagy elhiszed, vagy nem, de tudni nem tudhatod mi az igazság.

[@matyasfuchs88]

Látszik ebből élsz 😆 Nekem is dzelem van ami euró 5 nagyon szeretem, megy kényelmes stb. De kell rá költeni... A villannyal ilyen nem lenne és nem is lesz!!! 😁

[@trockendach]

Majd mikor zärlatok meg akksi csere gondok lesznek,na majd akkor a zsebedbe nyulhatsz

[@tiborszalai5487]

Én boldogan használom az 1.9 pd tdi-t, euro 3-as de egy kumma korom nem jön ki belőle :)

[@DrSmoki3]

Ez auto fuggo is persze meg allapot fuggo igaz azok a motorok meg jol ossze lettek rakva azt meg kell mondani :Dez a papirzsepis teszt ez nem er semmit se... meg lehet nezni nagyok sok TSI/TFSI motoros autok kipufogojat sokan meglepodnenek hogy neha kormosabb mint egy dizel....en is dizel parti vagyok inkabb es nemetorszagban is lakok de nincs az az isten hogy benzines autot vegyek :D

[@anonymus7601]

Próbáltad már beindítani? 😁😁😁

[@jozsefdobos9646]

Szokás szerinti elektromos autó fikázás... Bár személyes tapasztalatom nincs, (még) de rendszeresen figyelemmel kísérem a róluk szóló videókat és úgy tűnik, hogy aki egyszer hozzászokott az valamiért soha többé nem akar dieselesbe, vagy benzinesbe visszaülni.

[@balintorban1483]

Ezt hivjak presztizsnek, most ez a meno, a trendi. Ettol vagy valaki, ha lenne Bentleym vagy Ferrarim en se szivesen ulnek vissza egy swiftbe.. 😃

[@becsuletesnepper1]

Neked is szól a fent rögzített hozzászólásom.

[@istvanpinter3177]

Én meg megszoktam hogy diesel autóim vannak. Eszem ágában nincs villanyt vagy benzinest venni. Most lecserélem az A8 3.0TDI-t. Egy A8 4.2TDI-re. ;-)

[@trockendach]

Akkora a jövöben töltögesd a jövöbeli kocsidat mint a Mobilodat

[@jozsefdobos9646]

Mindenképpen!

[@zozi84able]

Na végre. Köszönöm kolléga. Ezt pofázom már mióta,de alig akarják elhinni.

[@lapro1]

Kedves Becsületesnepper! A körgyűrűn belüli Euro5-ös kitiltást a csak a dízelekre értetted, vagy a benzinesekre is. Ha a benzineskre nem, akkor mennyire esélyes szerinted, hogy belátható időn belül a benzinesekre is bevezetnek bármilyen tiltást? Magyarországon, szerinted egy Euro4-es benzines Mazda 6-ra mikortól lesz bármilyen korlátozás? (Mint például az Euro2-es benzines autók már most sem használhatóak Budapesten szmogriadó esetén, utolsó kérdésemben ilyenre gondolok.) Előre is köszönöm a választ, hasznos video volt ez is! :)

[@cybcarr]

Tegyetek szivacsot a mikrofonra. Úgy csillapítja a szélzajt. :D

[@Derively]

Én személy szerint a hangja miatt nem vettem dízelt. Az én kis benzinesem vidáman dorombol alattam, de egy ismerősöm francia dízelét már az utca végéről lehet hallani, olyan traktor hangja van, pedig majdnem feleannyi idős, mint az enyém. A német dízelek már csendesebbek, viszont drágábbak is.

[@zoltanzaban1241]

baromság. tök halk dci m van. alig lát szervizt lehet hogy csak mázlim van de jo pár csoport tag igy van ezzel a dci vel.

[@skad03]

Ki szponzorálta a tartalmat? Csak nem olyan valaki aki dízel autókat akar eladni? :)

[@lacikeri3102]

becsületes nepper 12 eladó autójából 11 diesel :)))))) szerinted? :D

[@skad03]

@@lacikeri3102 Áhh, tuti nem ő :D Egyébként a video első feléből kiindulva, kb pont ugyan ezt a szöveget tudom elképzelni majd 2050 környékén: 2019-ben óriási sláger volt a dízel, büdös, hangos és környezetszennyező volt az euro6, de vitték mint a cukrot. Így 2050-re az akkori tulajok már az autó árának a többszörösét ráköltötték kedvencükre, ami ennek ellenére úgy szétrohadt, mint egy 80-as években gyártott Kadett 2019-re :)

[@NordbrightHU]

Teljesen téves a probléma beállítása. A régi dízelek koromkibocsátásával volt a legnagyobb probléma és többek között "tüdőbajt" kaphattál miattuk. Az új dízelek nem kormot bocsátanak ki, hanem olyan nanorészecskéket, amelyek a ráknak lehetnek nagyszerű táptalajai + másféle káros molekulákat (pl.NOx) amelyek rohadtul nem hagynak nyomot a kipufogón, de máshol igen. .... ja, mindezt sajnos dízel felhasználóként...

[@johnytemesi1807]

Ha valóban az egészség, ill. környezetvédelemről szólna ez az egész vízzel mennének az autók. Csak a mérnökök hamar halnak .. Üzleti érdekek mozgatják a szálakat , mint ahogy becsületes nepper sem a fejekben akar rendet tenni..

[@budasardi4701]

Azóta a félhülye karigeri nekiállt ötletbörzézni a beejtőernyőzött haverokkal.