NEU: Peugeot 3008 Hybrid 4 - Zurecht oder Unrecht mit E-Kennzeichen?

Hybride sollten keine E Kennzeichen haben! Wirklich? Ist das berechtigte Kritik, oder Schubladen denken? Der neue Peugeot 30008 Hybrid 4 ist der perfekte Kandidat um zu probieren, was den Hybrid ausmacht! Viel Spaß bei dem Video!
Ihr findet mein Carbon Kennzeichen cool? Die gibt es bei www.schilder-schreiber.de
Die kann man auch offiziell nutzen!
Dies ist aber kein Affiliate Link, sodass ich aktuell nicht am Verkauf solcher Schilder profitiere.
Apropos laden: Meine persönliche Empfehlung für Euch mit Elektroauto ist der Juice Booster 2. Den habe ich auf Reisen IMMER dabei, weil Ihr damit ÜBERALL laden könnt! Sogar an eine Tankstelle, da es alle möglichen Adapter dazu gibt! Und über meinen Empfehlungslink bekommt Ihr auch einen Rabatt auf Euren Kauf, ich bekomme ne kleine Provision: www.juice-tech...

[@wnstn-oj3em]

Car Maniac, einer der ganz wenigen deutschen Kanäle( neben autohub und Bloch erklärt) auf YT die einen PHEV richtig erklären. Inhaltlich sehr gutes Video. Danke dafür...und weiter so.

[@SD-cs1ti]

Ich habe selten einer Präsentation von solcher Qualität zugehört, die wirklich erfrischend war !

[@CarManiac_Chris]

Danke danke 😁

[@SD-cs1ti]

@@CarManiac_Chris Objektivität ! Ein Hauch von Subjektivität ; wie es sein soll und nicht dieses ewige Frenchbashing ... also in ein wort wie in tausend , einfach Fair ...

[@TheMoTour]

Chris du hast im Prinzip alles gesagt. Mir gefällt der Wagen jedenfalls gut und vielen Dank für die Berichterstattung.

[@seppoz8828]

Klasse Video über ein schönes Auto. Ich finde es immer wieder wohltuend, dass Du nicht verbissen nur E-Autos anpreist, sondern die reale Welt jederzeit im Blick hast. Auf dem Weg in eine Zukunft ohne Verbrenner sind solche Autos für mich sinnvoll. Ob es allerdings immer solche Geschosse mit beachtlichen Preisen sein müssen, ist eine andere Frage.

[@wobifan]

Hi Chris, kann dir nur voll zustimmen, seit gestern hab ich meinen 3008 Hybrid 4 (vorher 5008 GT). Die letzten Tage im Februar werden für diverseTestfahrten genutzt, danach beginnt der Alltag rein elektrisch (mein Ziel: dieses Jahr nur noch einmal nachtanken). Das Fahrzeug ist einfach geil, macht nur Spaß damit zu fahren. Nach nunmehr 2 Jahren zum Verbrauch hier meine Langzeitdaten mit dem Hybrid4 : Fahrleistung : 18000 km .. Verbrauch : (2,5 Liter + 16,6 kw) / 100 km die elektrische Reichweite schwankt zwischen 35 km (Winter) und 60 km (Sommer)

[@VISGames1]

Ich fahre selber einen Plugin-Hybriden (330e von BMW) und ich bin der Meinung, dass diese Fahrzeuge am sinnvollsten sind, wenn man eben quasi täglich daheim oder am Arbeitsplatz Laden kann und im Normalfall pro Tag maximal 50km fährt. Dann ist das absolut top. Bei maximal 100km am Tag und entsprechender Lademöglichkeit ist es immer noch gut. Wer allerdings keine regelmäßig Lademöglichkeit hat, dem würde ich dann aktuell doch noch zu nem sparsamen Diesel raten, wenn man sehr viel fährt und ansonsten direkt zu nen reinen E-Fahrzeug.

[@davidmairdm80]

Nach 4 Jahren und 84.000km Mitsubishi Outlander PHEV, muss ich sagen ein Plug-In-Hybrid ist grundsätzlich immer eine sehr gute Wahl. Ich habe bei meinem Fahrprofil ~25% Rekuperationsanteil und selbst auf der Autobahn konnte ich auf 1200km ~11kWh rekuperieren. Auf einer Urlaubsfahrt von 4138km (3600km Autobahn) ohne Aufladen konnte ich erstaunliche 60kWh rekuperieren und somit ca. 300km elektrisch fahren. Der Durchschnitt auf diesen 4138km lag bei 8,48l/100km. Über 84.000km erzielte ich 3,22l + 12kWh/100km und somit ~€6/100km. Somit ist für mein Fahrprofil (25.000 - 30.000km pro Jahr) der Plug-In-Hybrid und das E Auto die beste Wahl, der Vollhybrid mit 5,3l/100km (~€7,5/100km) die zweitbeste Wahl, der Diesel mit durchschnittlich 7,5l/100km (~€10-12/100km) über 30.000km nur die drittbeste Wahl und der Benziner mit durchschnittlich 11l/100km (~€15/100km) die schlechteste Wahl. So sehen meine Erfahrungen über 21 Jahre und ca. 630.000km aus.

[@smarmas]

David Mair Wie kommst du denn mit 3,22l & 12kWh auf nur 6€ / 100km?

[@davidmairdm80]

@@smarmas 3,22l * ~€ 1,3 =€4,186 und 12kWh * € 0,165 = € 1,98 = 4,186 + 1,98 = €6,166 und wenn ich den Benzin für € 1,2 bekam € 3,864 + 1,98 = € 5,844 PS. Wohne in Österreich / Tirol und der Stromlieferant ist die Tiwag = 100% Ökostrom und 0gr CO2/kWh

[@davidmairdm80]

@@smarmas oder siehe www.spritmonitor.de www.spritmonitor.de/de/detailansicht/705846.html Hier habe ich alles aufgeschrieben 😉

[@smarmas]

@@davidmairdm80 Dachte ich mir schon fast dass du nicht aus Deutschland kommst. Mit unseren fast doppelt so hohen Stromkosten geht die Rechnung bei uns so leider nicht auf.

[@davidmairdm80]

@@smarmas ja das ist schade, aber ich fuhr trotzdem ~60% elektrisch trotz meiner durchschnittlich 21.000km pro Jahr. Seit Juni 2019 fahre ich jetzt Tesla Model S 75d und komme auf € 0,1/100km. Nutze überwiegend kostenlose 11kW und 22kW Ladestationen, habe auch free Supercharging benötige ich jedoch so gut wie nie.

[@martinkrattli6881]

Meine Frau hat gewechselt, vom "normalen" 3008 zum Hybrid. Wow, was für ein geniales Fahrzeug! Sie benötigt es vor allem für Kurzstrecken und nach knapp 1000 km beträgt der Benzinverbrauch ein bisschen mehr als 2 l/100 km.

[@MPolo4444]

Chris Du hast dich echt super entwickelt und ich bin wirklich sehr stolz auf deine Erklärung wie man mit einem PlugIn umgeht und welch tolle Technik in so einem Auto steckt, wenn man sie richtig einsetzt. Das mit der Verbrauchsberechnung musst aber noch etwas lernen und evtl selber verstehen. Ich selbst fahre ja einen Mini Countryman SE, mache auch Videos zum Auto und versuche aufzuklären, wie man das Auto benutzt, zeige auch schwächen auf und erkläre wie der Verbrauch für so ein Auto zu berechnen ist, da muss man sich von der herkömmlichen Berechnung nach Litern trennen.

[@timm.9728]

Hallo, ich fahre zur Zeit von meiner Firma aus leihweise einen BMW 225XE und bin begeistert von dem Wagen genau wie meine Frau. Für uns war es der perfekte Einstieg in die E-Mobilität. Jedenfalls habe ich mich seit dem viel mit dem Thema beschäftigt und muss sagen, dass Plug-in nicht gleich Plug-in ist. Ein guter Plug-in hat eine elektrische Heizung und einen elektrischen Klimakompressor. Denn nur dann kann man zur jeder Zeit rein elektrisch fahren. Hat nicht jeder, Stichwort Kia Niro z.B. Auch gut ist wenn man den Batteriestand sichern kann. Diese Funktion könnte für die Zukunft wichtig sein wenn man eventuell nur noch rein elektrisch in die Innenstadt darf. Man muss sich also ganz genau informieren sollte ein Autokauf anstehen.

[@ThomasSchlimm]

Ich finde Plugins gut. Meine Frau fährt aktuell einen PlugIn und ich habe mir einen bestellt. Wir können zu Hause über Nacht laden und werden dadurch über 90% rein elektrisch fahren können. Das Gewicht beider Antriebssysteme tut mir weh, die Vorteile überwiegen aber bei unserem Einsatzgebiet.

[@sven13kajasup]

ich hätte dir empfohlen, ein Eauto zu kaufen...300-500 km Reichweite, was will man falsch machen? Man muss nur Anfangs die Reichweitenangst überwinden...ansonsten kann man ja auch mit dem Auto der Frau in Urlaub fahren, wenn dahingehend Bedenken sind.

[@homersimpson7916]

@@sven13kajasup nur ist da die Auswahl noch sehr begrenzt, v.a. wenn man kein SUV will

[@ewaldwolk2250]

Das muss dir nicht weh tun. Die rekuperation macht das Mehrgewicht locker wieder wett.

[@dirksurf]

Die Steuervorteile wiegen den Mehrpreis nicht auf. Wir fahren unseren Outlander PHEV zu 85 Prozent elektrisch. Leider gab es zum Kaufzeitpunkt (1/2019) kein vergleichbares Familien E-Auto zum Preis von 32000 Euro. Der E Kia Niro war nicht lieferbar und 10000 Euro Aufpreis.

[@jurgen71s55]

Hallo Chris, danke für das gelungene Video. Gestern hatte ich mir eines mit dem Opel Grandland X Schwestermodell angesehen. PSA hat scheinbar ein gutes Konzept und mit dem Hybrid ja auch schon seit dem ersten 3008 Erfahrung. Nach 10tkm rein i3 elektrisch und einem alten Benziner s long range: PHEV sind echte Alternativen.

[@109Pony]

Tolles Auto, aber für 50000 € bekommt man demnächst was rein elektrisches mit 306 PS😁 Der 2. Querbaukasten vom VW Konzern wird sehr interessant! Ich denke mal, das es der Peugeot 3008 schwer haben wird, wenn die gleichteuren rein elektrischen Autos kommen! Schauen wir mal! Toller Bericht Chris!

[@TheBasti05]

Ich denke, Hybride (muss ja nicht mal Plug in sein) sind ein notwendiger Schritt zur kompletten E-Mobilität. Wenn ich mir ein Auto kaufen würde, würde ich einen nehmen, einfach weil ich in einer engen, zugeparkten Einbahnstraße mitten in der Stadt wohne (deshalb hab ich auch kein Auto :D ) und echt nicht gut ein Ladekabel über den Gehweg legen könnte. Klar, wenn ich in 5-10 jahren vielleicht ein Haus kaufe oder ne Wohnung mit Garage, wär der Elektro sofort die erste Wahl. Aber so lange es eben nicht so ist, kann man sich doch freuen, wenn die Verbrennerfahrer wenigstens etwas sparsamer unterwegs sind.

[@wermagst]

Unter zwei Voraussetzungen hätte ich kein Problem mit E-Kennzeichen für Plug-in Hybride: 1. Die halbierte Steuer für Dienstwagen gibt es nur gegen Nachweis, dass der WLTP Verbrauchswert erreicht oder unterboten wurde (die Technik zum Erfassen ist sowieso schon vorgeschrieben) 2. Geoblocking für Innenstädte, so dass die Autos sich dort nur elektrisch bewegen lassen. GPS Antenne hat inzwischen auch jeder Neuwagen.

[@n54power21]

Ich bin dagegen, dass für E Karren keine Steuern bezahlt werden müssen, die Straßen aber nutzen dürfen, und werden auch noch aus Steuergeld subventioniert. Ohne Subventionen, also ohne Planwirtschaft wäre es längst vorbei damit. Die Diesel hat man auch subventioniert, es gab paar Jahre Steuerfrei, und dann waren die zum Stinker erklärt worden, das Selbe erwartet uns bei Elektro, denn die Batterien sind Sondermüll.

[@VolkerHett]

Päpstlicher als der Papst ist weit verbreitet, wer sich einmal einer Gruppe angeschlossen hat, kann und darf keine Abweichung von der reinen Lehre mehr dulden.

[@homosapiensinfuturae]

Stimmt, Fanatismus war und ist immer schlecht, egal in welcher Beziehungen!

[@nilswieczorek7461]

Habe den Skoda Superb IV bestellt. Diesen PHEV weil wir mit unseren zwei Kindern campen gehen und ein Zugfahrzeug für den Wohnwagen brauchen. Im Alltag Pendel ich 12km zur Arbeit und verspreche mir ca. 80% elektrisch fahren zu können. Die PHEV Peugeots finde ich auch klasse, allerdings für mich zu wenig Kofferraum und zu geringe Anhängelast.

[@xbowcx]

Für das tägliche pendeln brauche ich idR keinen großen Kofferraum und AHK. 80% Respekt. Ich komme mit dem spedelec nur auf 60%, aber 40% für die Fitness schaden auch nicht. da hab ich auch kein schlechtes Gewissen wenn ich bei schlechtem Wetter mit dem Diesel fahre.

[@Olli261168]

Wie hoch ist die Anhängelast beim Peugeot?

[@vollzeitstromer5632]

@ Nils, da sprichst Du ein wichtiges Thema an. Leider haben sehr viel PHEV eine lächerliche Anhängelast. Durch die Bank von BMW bis..... @ Oliver dieser Peugeot hat nur eine Anhängelast von 1250kg. Für Familien, die einen Wohnwagen ziehen wollen wird es schwer ein familientaugliches Modell zu finden. Der Skoda Superb iV ist mit 1600kg schon besser, VOLVO XC 40 Twin engine 1800kg (derzeit gerade im Mj2020 ausverkauft) und VOLVO T6 twin engine mit 2000kg liegen im Anschaffungspreis hoch. Danach kommen dann die großen SUV jenseits von 70T€.

[@mitomaserati]

Super Kombination 👍 ich kann zu Hause laden und fahre dann die ganze Woche elektrisch ✌ und sollte es mal weitergehen -> kein Ladestress 👌

[@robertwa1975]

Bei uns in Österreich bekommen ausschließlich batterieelektrische Autos die grün beschrifteten Kennzeichen, die sie dann als E-Auto erkennbar machen! Ergo stellt sich bei uns die Frage erst gar nicht, ob auch Plugin-Hybride solche Kennzeichen bekommen sollen oder nicht!

[@wmvbeuz]

Gruss aus Holland. Toller video! Ich habe einen bestellt und Ihre Probefahrt macht mich zunehmend ungeduldig, den Schlussel zur erhalten!

[@magdolnadudas2602]

Hallo!Reichweite bei Hybrid modus?

[@wmvbeuz]

Hallo Magdolna. Die Reichweite bei elektrisch ist 40-45 km. Die Reichweite bei Hybrid modus ist eigentlich nicht zu sagen. Das hangt von vielen Faktoren ab. Deshalb wird es bei Plugin-Hybriden nie erwähnt. Vielleicht zwischen 100-200 km?

[@erikcascalheira965]

@@wmvbeuz Haben Sie Langstrecken in Hybrid gefahren? 300-400km ? Verbrauch l/100km. Ich verstehe das viele Parametern können das Antwort verändern .....Danke vielmals....

[@tobigoldbear5293]

Hey Chris! Ich habe mir wegen dir heute einen Hyundai Kona Elektro 64kw mit dem Style Paket gegönnt 😬

[@_TbT_]

Tobi Goldbear Viel Spaß vollelektrisch! Sehr sinnvoll! Ist er schon vorhanden oder erst bestellt?

[@tobigoldbear5293]

Ich hatte mega Glück, habe ihn bestellt und am 5.2 kommt er an 😍

[@_TbT_]

Tobi Goldbear Wow. Das ist ultraschnell!!! Sehr sehr viel Glück! Ich wünsche Euch ultraviel Spaß damit. Besorg Dir schon mal ein paar Ladekarten.

[@tobigoldbear5293]

TbT habe ich tatsächlich schon 😂👍

[@hansiz1806]

Hybride Egel welcher Art sind aktuell noch sinnvoll, E-kennzeichen hat bei solchen Autos nichts verloren, geschweige das Nachladen und blockieren der Ladesäulen mit dem Schnarchlader -

[@familytraveltesla6910]

Hansi Z 👍🏻

[@TheR4MP]

Generell fand ich den Gedanken der Plugin Hybriden ganz gut. Jedoch wenn man genauer überlegt ist es wie mit Allwetter Reifen.... kann nicht richtig Sommer und nicht richtig Winter... auch wenn der 3008 und auch der Opel Grandland Hybrid hier deutlich ein besseres Konzept liefern, sind gerade die Nachteile eines Verbrenners in Wartungsaufwand und Preis ein Problem. Ebenfalls der Kaufpreis ist zum Vergleich nicht gerade günstig. Da ist die Frage wieso Hybrid!?? Sparen im Unterhalt kann ich nur im Elektroauto... der Hybrid wird teurer als der Elektrowagen sein und auch teurer als der Verbrenner.... das Thema Mensch und dummes blockieren von Ladesäulen erlebe ich gerade durch hybride zunehmend... das ist ein riesen Problem!

[@mythos79]

Ich habe ihn endlich. Einfach ein super Auto, welches sehr viel freude bereitet zu fahren.

[@riedetours2999]

Danke Chris, schöner Bericht. Genau so ist es. Elektrisch die täglichen Strecken und tanken nur bei größeren Fahrten. Schade, dass man keinen optionalen 3 Phasen 22kw Ladenschluss ordern kann. Macht bei 50.000 ja auch nicht mehr viel aus. Da könnte man bei kleinen Pausen gut 50 km in 25 Minuten nachladen. Für einen Plugin muss man aber unbedingt einen Parkplatz oder Garage mit Steckdose haben!

[@MrTechfreak95]

plug in hybride unter 80km reale Reichweite sollte aus meiner Sicht kein E-Kennzeichen bekommen. Bei mir in der gegen besetzt ein Plug in hybrid den ganzen Tag (8-16 Uhr) eine Ladestation, die ich ab und zu auch bräuchte (so 2-3 mal die Woche), so muss ich einen umweg zur anderen Säule fahren und verliere dabei etliche zeit... Nach 3h sollte er ja voll sein und hat lächerliche 30-40km Reichweite... Aber auch reine e-Autos die einfach die Säule ohne laden blockieren geht nicht... Andererseits kann auch nicht jeder sofort nach Ladeende an der Säule sein... So gesehen müsste es einfach noch mehr Ladestationen geben... --- Ich kann zuhause nicht laden. Somit zu 100% auf öffentl. Ladeinfrastruktur angewiesen. (Fahre seit 2015 Elektroauto.)

[@familytraveltesla6910]

MrTechfreak95 Du sprichst mir aus der Seele..bei uns gibt es auch ein Mitsubishi Plug-in der JEDEN TAG mindestens vier Stunden die örtliche Ladesäule blockiert.. Kann zuhause ebenfalls nicht laden. Das mit den fertig geladenen E-Autos geht auch nicht, jedoch sieht man, sobald man aus dem Auto ausgestiegen ist, wann das Auto in etwa vollgeladen ist und sollte spätestens eine Stunde danach das Auto abholen, bevor man zum Ladesäulenblockierer wird. 👍🏻

[@IliasM.]

Ich frage mich wie es um die Langlebigkeit des Verbrenners steht bei Hybriden. Er wird dazugeschalten wenn seine volle Leistung benötigt wird. Kickdown, Sport-Modus. So wird er weder warm noch kaltgefahren.

[@kaivonweymarn3376]

Interessant wäre bei so einem Plug in wie er auf Langstrecke verbraucht, wenn die Ladeleistung wärend der Fahrt immer besser wird, kann man sowas bald kaufen

[@Strikersen]

Geiles Video und Auto 👍👍👍👍 Fahre den 3008 GT jedoch als Diesel . Wenn mein Vermieter mitspielt, dann kommt Strom auf meinem Parkplatz, und so ein Auto wird als nächstes vielleicht angeschafft.

[@berndvorreiter6873]

Hallo zum Thema Hybrid muss ich leider sagen, dass in meinem Bekanntenkreis (alle sind Elektro Auto Gegner) ich immer einen schweren Stand habe. Und durchweg alle sagen wenn dann nehme ich Hybrid nehme das E- Kennzeichen die Subventionen und das Ladekabel werfe ich in den Müll. Also ich denke der Hybrid sollte eine elektrische Reichweite von min. 60 km haben, immer im Elektro-Modus starten und eine Ladeleistung von min 11 kW 3-phasig haben um das E Nummernschild zu bekommen. Alle anderen sind für mich Soft-Hybrid und senken für das Papier den Verbrauch/CO2 Emissionen

[@PacLander]

Ich finde auch dass es mehr plugin Hybride geben sollte. Das ist die ideale "Einstiegsdroge" für die E-Auto Gegner.

[@SpiDey1500]

Schon, diese sollten aber nicht steuerlich bevorzugt werden... Meist sind das ja Dienstwagen, die Leute zahlen dann ja keinen Sprit Dank Tankkarte. Zuhause aufladen müssen sie aber selbst zahlen... Rate mal wie häufig ein Plug In dann aufgeladen wird. Genau, null mal.

[@lynxeyedgaming]

@@SpiDey1500 stimmt so nicht. Meine Firma, ein großer Konzern, stellt seine flotte auf elektro +hybrid um. Die Autos können im Parkhaus geladen werden. Es kommen immer mehr Ladestation hinzu.

[@SpiDey1500]

@@lynxeyedgaming Löblich. Das ist aber die absolute Ausnahme.

[@mark.b.2907]

@@SpiDey1500 Wie kommst du eigentlich zu deinen Vermutungen ?? Ich fahre jetzt beispielsweise seit 7 Monaten und ca. 8.000 Kilometern einen Outlander PHEV. Sehr oft mit 1,5 to Anhänger im Gartenbaubetrieb. Rein elektrisch zu etwa 80 %. Und stell dir vor, ich kenne noch einige andere PHEV Besitzer, die ihr Fahrzeug sinnvoll nutzen.

[@SpiDey1500]

@@mark.b.2907 Na ja, weil ich in einem großen Unternehmen arbeite und auch viel Kontakt mit anderen Außendienstlern habe. Davon fahren viele 330e und co um die 0,5% mitzunehmen. Die wenigsten davon laden privat zu Hause... Die meisten Neuwagen sind in Deutschland nun mal Dienstwagen in dieser Preisklasse

[@ecalc-gettherightdrive5483]

Schöner bericht und ich stimme auch zu, wenn es um die frage geht "verbrenner oder phev", dann ist der phev - mindestens theoretisch - das kleinere übel! ABER... der PHEV vereint m.E. die schlechten dinge von 2 welten: - komplexe und teure technik - wesentlich stärkere degeneration des akkus (hohe C belastung, extrem hohe zyklen) - höheres gewicht Die niedrigen emissionswerte beim PHEV stehen und fallen mit dem regelmässigen und TÄGLICHEN aufladen an der steckdose - vorzugsweise an der heimischen steckdose nachts oder auf arbeit. Flottenbetreiber: die realität sieht leider anders aus - insbesondere firmenflotten profitieren von den vergünstigungen, nur bei deren fahrern fehlt es am willen konsequent zu laden und zuhause laden auf "eigene" rechnung macht kaum einer. bei all diesen fahrern wird der PHEV zur farce: er ist lediglich ein subventionerter verbrenner der die emissionsgrenzen WEIT überschisst und statt den voranschlagten 1.4l/100km WLTP finden sich diese fahrer jenseits von 6l/100km. durch das mehrgewicht an batterie und eAntrieb, könnte das gleiche auto mit einem sparsamen diesel die bessere gesamtbilanz erziehlen. Private: private fahrer haben da wohl eher ein interesse am konsequenten täglichen laden. dies ist jedoch nur möglich, wenn dies zuhause oder auf arbeit möglich ist. mit konsequentem laden und - einer max. strecke von ca. 75km bleibt dieses auto unter dem angepriesenen WLTP Verbrauch von 1.4l/100km - einer max. strecke von gerade mal 165km zwischen dem laden, erreicht dieses auto den EU-Grenzwert von 95g CO2/km (=4l/100km) Damit sind überwigend fahrten von über 165km ohne nachladen so ziehmlich sinnfrei und dürften unter keinen umständen subventioniert werden! Es mag (sehr) wenige gründe geben, die eine PHEV anwendung als optimal erscheinen lassen. wer dies aber ganz nüchtern und savhlich betrachtet kommt zum schluss: Wenn ich die voraussetzungen erfülle um konzequent täglich einen PHEV laden zu können, brauch ich auch keine angst vom rein elektrisch fahren mit einem BEV haben... Trau dich! Die Wahl der passenden Reichweite: Wenn du 90% deiner täglichen fahrten mit der realen reichweite des gewählten BEVs absolvieren kannst mit heimischer oder arbeitssteckdose, dann kannst du dich beruhigt zurück lehnen und dich ohne UMWEG "PHEV" auf einen BEV einlassen. Wer täglich strecken von über 1.5x der Reichweite seines potentiellen BEVs fährt, bleibt wohl besser auf seinem aktuell spasamen diesel.... Der PHEV ist eine brückentechnologie und wird so schnell verschwinden wie er gekommen ist (da zu komplex und zu teuer). aktuell nutzt er nur den flottenzielen der hersteller und die tiefen emissionen werden nur auf dem papier erreicht - spritmonitor zeigt klar auf, dass PHEVs real im schnitt mit dem vielfachen des veranschlagten verbrauchs zu buche schlagen - quasi eine weitere geschickt getarnte mogelpackung.... Verseht mich nicht falsch - PHEV mit konsequentem laden ist ok, aber ich wette: die überwiegende mehrheit die den PHEV so anwendet, kann sich auf die zunkunft BEV einlassen. Wer nur sporadisch den PHEV läd, dem sollten alle "E-Rechte" abgesprochen werden!

[@familytraveltesla6910]

eCalc - get the right drive Top Beitrag, dem habe ich nichts hinzuzufügen 👍🏻

[@SimfexYT59]

Genau Deiner Meinung. Dieser Wagen ist für meine Ansprüche wie gemacht. Sehr gutes, informatives und unterhaltsames Video. Danke dafür.

[@familytraveltesla6910]

Eins vorweg: Ich habe absolut nichts gegen Plug-In Hybride, jeder kann das fahren was zu ihm und seinem Streckenprofil passt, ob das jetzt ein Plug-In, Elektro, Verbrenner o.ä. ist. Allerdings nervt es mich, wenn man mit einem Plug-In die Elektroladesäulen an z.B. Kaufland, an der örtlichen 22kW Ladesäule oder noch besser an einer Schnellladesäule blockiert. Mit einem Plug-In ist man nicht zwingend auf den zusätzlichen Strom angewiesen und ich denke die meisten die sich ein Plug-In zulegen werden täglich keine weiten Arbeitswege haben, wenn man am Tag nur 20-30km mit einem Plug-In fährt ist das doch super, verbraucht man kein Sprit, und falls man doch mal längere Strecken vor sich hat nutzt man einfach den Tank. Es gibt aber durchaus Leute die auf solche Ladesäulen angewiesen sind - und das sind die reinen Elektrofahrzeuge. Wieso kann man einen Plug-In nicht zuhause laden? Bei uns blockiert ein Mitsubishi Plug-In jeden Tag die örtliche Ladesäule für mindestens vier Stunden, wie schon erwähnt jeden Tag, das muss echt nicht sein. Zudem finde ich es lachhaft, wenn mich ein Porsche Cayenne mit vier dicken Endrohren und Sound bis zum geht nicht mehr überholt und sowas dann noch ein E-Kennzeichen UND 3000€ Förderung vom Staat bekommt...für 10km elektrische Reichweite? Meine Meinung.

[@n54power21]

Förderung bekommen nur Autos bis 40000 Euro, nur so zur Info

[@familytraveltesla6910]

N54 Power damals war es noch anders. Die von dir angegebenen 40k sind netto.

[@n54power21]

@@familytraveltesla6910 ein Porsche Hybrid ist da nicht drin

[@familytraveltesla6910]

@@n54power21 trotzdem bekommen sie ein E-Kennzeichen.

[@EnigmaFly78]

Moin. Das Video zum e-208 interessiert uns brennend.... bin ich nur blind, oder wieso finde ich es bei dir nicht? Vielen Dank.

[@mmaier99]

Ja genau bis auf Robintv hat kein deutscher den e-208 getestet! Sonst mache ich das, aber leider erst im April vieleicht, wenn meiner kommt. 😊

[@EnigmaFly78]

@@mmaier99 das klingt an sich super, bis dahin hätten wir die kleine 50kWh Knutschkugel gerne bestellt 😁😁

[@n54power21]

Gutes Auto, gefällt mir Ihnen zumindest, einzige was mich stutzig gemacht hat, ist wo du von Ausstattung im stehen erzählt hast und dich etwas bewegt hast, der Sitz hat sich bewegt, und das finde ich extrem nervig, wir hatten Honda CRV wo der Sitz ein Spiel gehabt hat, muss ich nicht haben. Ansonsten ist der Wagen gelungen.

[@sprec000]

Plugin-Hybride find ich grundsätzlich sehr spassig. Dummerweise nutzen die Premium-Hersteller diese zunehmend um ihre Hochleistungs-V8-Benziner CO2-Steuerkompatibel zu machen, sprich fetter V8 plus Hybrid = E-Kennzeichen. Dienstwagenbesteuerung mit Riesenvorteil auch wenn man nie lädt, z.B. weil zu Hause nicht möglich... Wenn schon gesetzlich geregelte Vorteile dann bitte kontrollierbar, sprich E-Kennzeichen nur für E-Autos... aber das klappt ja bei den Dieselfahrverboten auch nicht, Stichwort blaue Plakette...

[@Fassie-jj7yn]

Wie immer gutes Video! Aber, schau mal beim gleitsmann, der muss jetzt ueberall dauerwerbesendung taggen..... empfehle ich dir auch, bevor du Ärger bekommst

[@papagei003]

Hey, Chris! Wo finde ich denn dein Video zum e208? Dieses Auto interessiert mich brennend! Ich finde deine Reviews echt klasse! Hast mich zum E-Auto-Fan gemacht! Noch vor 2 Monaten hab ich die Dinger gehasst...! :-))

[@CarManiac_Chris]

Wow also wenn ich das geschafft habe, freue ich mich wirklich sehr über deinen Kommentar! Wirklich! Das Video zum e208 kommt dann die Tage, ich komme leider gerade momentan mit dem Produzieren nicht hinterher weil morgen das Ionity Interview stattfindet, und am Wochenende bin ich wegen dem Volvo Plug-in-Hybrid wieder weg. Aber ich produziere das Video so schnell wie möglich damit du es schauen kannst!

[@papagei003]

Mein Plan sieht vor, meinen M135i zu verkaufen. Sehr schwerer Schritt für mich, da ich seit über 20 Jahren ausschließlich Bmws fahre. Ich werde mir zunächst einen 208 als Benziner leasen, da mir das Auto schon super gefällt. Ich werde dann die nächsten 2 Jahre das Thema E-Auto genauestens verfolgen.(auch mit deinen tollen Videos!) Danach kommt dann der Umstieg auf Elektro! Da ich die Möglichkeit habe, bequem in meiner Garage zu laden und ich keine Langstrecke fahre, falle ich wohl genau in die Zielgruppe der E-Mobilität. Ob es nun dann der e208 oder was anderes wird....mal schauen. In den nächsten 2 Jahren kommen tolle Autos auf den Markt!

[@bordeauxdoggehenry7841]

Ernsthaft den geilen BMW weggeben für einen e208

[@ariohd5267]

@@bordeauxdoggehenry7841 der e208 ist auch geil!

[@QuickmixProductions]

@@ariohd5267 Absolut!

[@groovemachine7242]

Servus Chris, mein 3008 GT BJ 2019 Verbrenner hat 520l Kofferraum nach VDA. Meine bei Peugeot gelesen zu haben das die Batterie den Platz sehr wohl einschränkt. Ansonsten wie immer Spitze gemacht, Danke dafür. Freue mich auf weitere Videos rund ums Thema

[@juefie3621]

Hybridfahrzeuge sind keine Elektroautos, Punkt. Es waren und sind Autos mit Verbrennungsmotor, Aus. Für mich eine Scheinveranstaltung um den Verbrenner schön zu rechnen. Genau da ist aber der für mich Betrug.

[@rafaelgn9055]

Stimmt. Hybride sind Elektroautos in allen Dimensionen überlegen.

[@elektrikcar9988]

@@rafaelgn9055 Genau sie verbrennen nicht nur das Cobalt sie haben noch eine Batterie die lächerlich klein ist nur super langsam lädt und somit die Ladestationen blockiert und auch noch Cobalt braucht das man auch für einen rein elektrisches Auto gebrauchen könnte.

[@rafaelgn9055]

@@elektrikcar9988 Verbrennen das Cobalt? Klingt nicht korrekt.

[@wnstn-oj3em]

@@elektrikcar9988 E Auto Fanboy dem die Objektivität verloren gegangen ist?

[@nms2600]

w1nst0n 76 ist das ein Name oder ein Gutschein Code?

[@powwowowo]

Beispiel BMW i3 rex: ich finde die Hybriden mit einem kleinen Benzin Generator, der dann auch durchgehend mit der effizientesten Drehzahl betrieben wird, am interessantesten. Die Räder werden dann nur mit eletromotoren angetrieben.

[@TheDukeTH]

Meines Wissens nach zählen die nicht als Hybrid, was wohl ein Vorteil bei eventuellen Diskussionen mit E-Puritanern ist. Aber gibt es überhaupt gerade einen auf dem Markt? Der Mazda MX-30 mit Range Extender soll doch erst noch kommen.

[@powwowowo]

@@TheDukeTH das Konzept wurde leider nicht wirklich von den Herstellern aufgegriffen. Wahrscheinlich hat man Angst davor, dass ein kleiner Benzinmotor als schwache Leistung wahrgenommen wird. Obwohl dieser ja gar nicht die Endleistung darstellt. Meine Vermutung

[@Meisterqn]

Das Hybridsystem von Toyota kommt dem noch am nächsten, soweit ich das verstanden habe. Nur treibt da auch der Verbrenner die Räder an. Wäre wirklich interessant, das beschriebene Konzept mal im Alltag zu testen.

[@wnstn-oj3em]

Outlander PHEV könnte Sie interessieren...

[@powwowowo]

Ich habs ein bisschen recherchiert und der BMW i3 mit Rex hat so einen Antrieb. Mit einem kleinen 2-Zylinder aus nem Motorrad geliehen 👍🏼

[@DerMilko]

Ich finde das man zwar Hybride Sonderrechte einräumen sollte, aber dem reinen E-Auto sollte man aus Schutz mehr geben, z.b. Ladestationen, wie z.b. HPCs an denen man nur mit einem reinen E-Auto laden darf. Außerdem sollte es Gebiete geben in denne man als Hybrid Fahrer nur mit dem e-antrieb fahren kann und man sollte per Software auch Überwachen ob das Auto überhaut geladen wird, tut man das nicht nutz man die 0,5% Regelung aus und man nutz den Plugin als Mildhybrid, das ist aus meiner sich eine Art Steuerhinterziehung. Klar gibt es Gründe für Plugin-Hybride, aber die sollen dann auch bitte geladen werden, aber gleichzeitig sollte man die Ladeetikette einhalten und Ladesäulen nicht blockieren, ich als E-Auto Fahrer bin auf die Ladesäule angewiesen und kann nicht zur Tankstelle nach tanken fahren.

[@n54power21]

Oh da kommen mir gleich die Tränen😁

[@michelero974]

Vielen Dank für das Video. Es ist immer toll und sehr informativ Ihre Videos anzusehen. Im Sommer kommt der Hyundai Ioniq Plug-in. Ich verspreche mir ein rein elektrisches Pendeln zwischen Arbeit und meinem Zuhause, da er eine Reichweite über 50 km haben soll.

[@hugobene]

Danke für das ausführliche Video, macht Lust auf das Auto. Eine Frage stellt sich mir aber, da in dem Auto zwei Technologien verbaut sind, welche beide gewartet werden müssen. Wie sieht's da mit Service und Reparaturkosten aus? Wie Zukunftssicher ist ein Hybrid? Wenn ich ein neues Auto kaufen, fahre ich zumindest 10 Jahre damit. Wenn die Elektromobilität sich durchsetzt in den nächsten Jahren, gibt es dann noch Ersatzteil, Werkstätten die dieses Auto warten können? Ich habe Bedenken ob dieser Ansatz nicht eine Sackgasse ist. Wie ist deine/eure Meinung dazu?

[@del7723]

Hybride machen keinen Sinn. Teuer Höheres Gewicht Hoherer Wartungsaufwand Mehr Fehlerquellen Entscheidet euch für eine Antriebstechnologie und macht euch keinen Stress.

[@renep.7729]

Danke für den informativen Bericht. Ich habe den 3008 HY4 seit nun fast vier Monaten und bin knappe 16tkm damit unterwegs - also überwiegend Langstrecke. In der Auswahl war noch das Model3 - welches wegen schlechter Qualität, umständlicher Bedienung und auch mangelnder Reichweite für mich ausgeschieden ist und ich dem Hybrid den Vorzug gab (fahre bereits seit über 8 Jahren Hybrid). Für mich ist das derzeit die ideale Kombi als Langstreckenfahrer und ich kann die Begeisterung für dieses Auto nur bestätigen! Ich fahre immer voll geladen los und nutze jede Möglichkeit unterwegs einige KM nachzuladen (habe die 7,4kw Option). Der Benzinverbrauch liegt derzeit im errechneten Schnitt bei 4,5l/100. Was ich dabei allerdings gelernt habe, ist dass es derzeit oft noch sehr suboptimal ist (zumindest wohl auf meinen Strecken in in- und Ausland), eine passende Ladesäule zu finden. Mal erfordert es Umwege, mal sind sie defekt oder mal von Anbietern die Ihre Software nicht im Griff haben ( man muss da schon ein wenig IT-affin sein - zumindest hilft das). Nicht zuletzt ist das proprietäre Ladenetz von Tesla und Co eine Zumutung. Entweder kann man "mit dem falschen Auto" gar nicht laden oder eben zu vollkommen überteuerten Preisen. Als dürfte ich zum Normalpreis nur mit einem Peugeot bei Total tanken....das ist vollkommen sinnfrei und so wird das nix (man denke das mal zu Ende und jeder Hersteller / Konsortium macht das so...). Von daher hoffe ich, dass sich da was ändert in den nächsten 3,5 Jahren die ich dieses Auto noch fahre um dann vielleicht doch auf einen rein elektrischen umzusteigen. Btw... die EnBW App scheint mir die beste Option....

[@karstenkortum]

Du hast mich emotional und zukunftsorientiert abgeholt. Umdenken ist angesagt und da ist der 3008 sehr geeignet. Mal gucken was die eigene Möglichkeit zur eigenen Wallbox ergibt. Sehr schwierig das ganze Thema.....

[@berlinplayer6784]

Eine eigene Wall-Box muss nicht einmal sein, es gibt auch verstärkte Green-Up Steckdosen, welche vollkommen ausreichen . Die bieten 3,6 Kw Ladeleistung.

[@10lfu]

Hey Chris, wieder mal ein sehr gutes Video👍 Habe seit Freitag einen Superb iV Kombi und bin gerade damit in Schweden. Über den könntest du auch mal ein Video machen. Viel Platz, gute elektrische Reichweite und Top Ausstattung.

[@richardanonym8542]

Mich wundert das "Das Hybrid Argument" nie erwähnt worden ist. Als Zugmaschine für Anhänger.

[@koeniglicher]

Wichtig: die 7,4 kW AC eines optionalen "Doppelladers" sind dann auf 1 Phase, 32A. D.h. an 11 kW Säulen oder Steckdosen (3p, 16A) gibt's auch nur 3,7 kW. Ich finde, da geben sich andere Hersteller mehr Mühe und holen die 2x3,7kW aus 2 Phasen.

[@Forrest_Gump]

Gutes und objektives Video. Mit dem Laden an öffentlichen Säulen finde ich auch nicht toll. Ich find die Autos an sich top aber ich möchte ja auch deswegen E fahren, weil ich Auto fahren möchte, wo kaum was kaputt gehen kann. Weiter so.

[@erneuerung9168]

Sehr gutes Video! Das Auto ist wirklich super. Es gibt nicht gut oder Böse, sondern was passt am besten zu der jeweiligen Wohnsituation/Fahr-Profil. Somit sind reine Verbrenner nicht mehr nötig. Der Plugin hilft, bis wir alle die zukünftigen E-Autos einfach laden können und die Reichweite keine Rolle mehr spielt. Jeder sollte verantwortungsvoll handeln, der das nicht tut mit dem Plugin, der handelt auch in anderen Dingen nicht verantwortungsvoll. Das kann kann nicht der Technik vorgeworfen werden. Denn die tut's!

[@ioniqpowerconway620]

Das Auto hat ein E Kennzeichen nicht verdient, dafür ist die elektrische Reichweite zu gering und der Verbrauch ohne Strom zu gross.

[@motobonny]

ionniqpower Conway. Gut das es gesetzlich geregelt ist was eine E-Kennzeichen verdient. Du solltest es so formulieren. Du würdest nur reinen E-Fahrzeugen eine E-Kennzeichen verpassen. Den Standpunkt kann man haben. Wen man aber was in den Städten gegen den Lärm und Gestank unternehmen will und für die Umwelt was tuen will, dann sollte man froh sein über jeden Hybriden, denn Du kannst Dich noch so sehr darüber aufregen, aber die meisten Fahrer kommen mit der Hybridbatterie täglich völlig aus und nicht jeder will seine Lebenszeit an der Ladesäule verbringen, wenn er mal weiter fährt. Es ist natürlich hart für einige E-Fahrer, wenn man erkennt das dieser Hybridfahrer alle Vorteile der E-Mobilität genießt ohne deren Nachteile zu durchleben. Das frustet viele und ist aus meiner Sicht auch der Grund warum man so gegen die Plug-In Hybride ist. Ich fahre in der Stadt rein elektrisch, erst wenn Wind- und Abrollgeräusche bei schneller Fahrt zunehmen, schaltet sich der Verbrenner ein, den ich somit auch nicht höre. Man kann 10 Hybride mit einer Batterie eines E-Autos versorgen und das ist auch wieder gut für die Rohstoffgewinnung. In eine paar Jahren werden die Hybride dann verschwinden, aber dann verschwindet auch der Individualverkehr.Na und wer Heute einen Plug-In Hybriden kauft, sieht der Ladeinfrastukturentwicklung in Deutschland ganz gelassen entgegen

[@ioniqpowerconway620]

@@motobonny Hast Recht, besser einen Hybrid oder Plugin als einen reinen Verbrenner zu fahren. Nächste Woche bekomme ich meinen Ioniq Facelift. Freue mich darauf. Gruss

[@motobonny]

@@ioniqpowerconway620 Ich fahre jetzt seit Oktober 2019 einen i3 und habe seit dem 45 Stunden damit zugebracht meinen Akku zu laden bei knapp 6000km. Ok ich stand nicht immer daneben oder saß im Auto, weil man ja auch parkt und lädt. Aber dennoch würde ich Dir empfehlen ein gutes Buch ins Auto zu legen, denn Du wirst soviel Stunden wie noch nie in deinem Leben in einem stehenden Auto verbringen. Versteh mich nicht falsch, ich mag es im Auto zu lesen, aber man muss es auch wollen. Alles andere ist sich was vor machen. Denn die sog. Ladeweile nervt je länger man es machen muss. Hinzu kommt noch immer wieder das mulmige Gefühl auf Langstrecke, klappt es mit den Ladestops wie geplant, oder hat das Zielhotel auch den versprochenen Ladeanschluss ? Ich bin froh das ich noch auf einen Plug-In Hybriden ausweichen kann. Ich mag es eben wenn ich es kann aber nicht muss.

[@ioniqpowerconway620]

@@motobonny OK. Ja man muss sich sicher umstellen. Habe in der Nähe Lidl Audi mit 50 KW Lader Gratis. Und wenn ich keine Lust habe zu warten kann ich ganz bequem zu Hause laden. Ohne Stress. Wie gefällt dir der neue Ioniq Facelift?

[@motobonny]

@@ioniqpowerconway620 für mich einer der schönsten E-Autos, schade das die Ladeleistung etwas gelitten hat was aber das Vorfacelift weiter attraktiv sein lässt. Es muss halt zum eigenen Fahrprofil passen. Wirst bestimmt viel Spass am Auto haben, aber es werden sich auch manchmal Momente einschleichen wo Du dich fragst, muss das jetzt so sein. Ich bin vor allem gespannt wie es mit der Lademöglichkeit aussieht wenn es mehr E-Autos werden. das kostenlose laden wird dann zur Glückssache wenn an den Säulen erst mal 0,79€ gefordert wird, dann werden immer mehr auf diese Sparlademöglichkeit zurückgreifen

[@andreasdurrer6417]

Ich habe einen chervole Volt mit einer nutzbare 10.4 kWh Akku. Mein Verbrauch ist 1.29 l Benzin auf 100km . Das ist ja nicht schlecht bei einem Arbeitsweg von 10 km somit fahre ich zu 90 % rein elektrisch. Ich lade immer zuhause.

[@chrigurothlisberger8528]

Andreas Durrer Deiner muss wohl JG 2013 oder neuer sein, bei meinem Volt kriege ich "nur" 9.8 Kw raus. Mein Verbrauch seit Kauf liegt bei 2.2 L/100km und heute habe ich 44km rein elektrisch gemacht bei 3○C und Nacht ;-)

[@andreasdurrer6417]

Chrigu Röthlisberger das ist korrekt meiner ist ein 2013. Was mich ein wenig stört ist das er der Gesamtverbrauch in kWh nicht anzeigen kann , Teilmengen sind ja möglich.

[@der0012]

Bin seit knapp 2 Jahren im PHV und mit 1,1l/100 km unter WLTP unterwegs, trotz 2-mal Langstrecke (1000 km/ Jahr). Macht schon Spaß nur alle 3 bis 4 Monate mal tanken zu fahren. Bei der Arbeit gibt es kostenlosen Strom, was einen nocheinmal mehr motiviert zu laden und nach 2 Stunden sofort wegzusetzten. Zuhause aber keine Lademöglichkeit.

[@schmandkopf_techie]

Chris wo ist das i mit der Abstimmung:(

[@CarManiac_Chris]

Ist schon drin 😁

[@Banana-Joe007]

Ciao Chris, Toller Bericht. Sehr gutes Auto. Ich denke im Moment die viel bessere Option. Man ist nicht so abhängig und man kann mit ruhigen Gewissen überall hinkommen. Vielleicht noch den Grandland vergleichen. Ciao ✌️

[@melaniegobel6554]

Erstmal 👍für das Video. Sehr informativ. Möchten uns auch neben unseren Zoe, mit dem wir mehr als zufrieden sind, noch ein weiteres größeres E-Auto oder Plug-in Hybriden anschaffen. Interessant wäre immer noch ein Vergleich zum Unterhalt der Fahrzeuge. Wenn es zum Beispiel wie hier beim Peugeot alle Varianten zum Vergleich gibt.

[@christianschuller4294]

394l Kofferraumvolumen? WTF? Peugeot gibt für die normalen Modelledoch 520l an.

[@danielfrieszl481]

Beim "normalen" ist der Kofferraufm auf Grund der fehlenden Batterie tiefer!!!

[@wolfgangplaul116]

werde mir nun auch einen zulegen fand ihn bei der Probefahrt total super

[@grgorvogt504]

Also ich fahre der 3008 Hybrid 225 mit einem Motor und kann nach nun mehr 4 Monaten sagen, dass ich voll zufrieden bin. Ich fahre den Wagen als Firmenwagen und zwar so, wie man sollte. Ich lade täglich in der Arbeit und schaffe so mit einer Tankfüllung (40L) ca. 1000 km im Mischbetrieb. Der Mischbetrieb besteht bei mir aus (Hin/Rück Arbeit 74km) ca. 35 km Bergisches Land/Stadt und etwa 39km Autobahn (80-130km/h). Mit einer Akkuladung fahre ich nur 1x ca. 20km (Autobahn mit Benzin). Wenn man nicht gerade wie ein Maniac fährt ;-) liegt der Verbrauch im Mischbetrieb liegt bei ca. 16kWh. Die Vorurteile vieler Leute bezüglich Technikproblemen bei Peugeot kann ich bis jetzt nicht bestätigen. Das Auto ist solide gebaut und bis jetzt habe ich noch kein Klappern wahrgenommen. Das einzige was echt krass ist ist der Verbrauch mit Heizung. Wer die Heizung auch mal aus lässt, schafft locker 10km mehr elektrisch.

[@manu_5031]

Ich finde Ja zum E-Kennzeichen. für Hybride. Wir haben uns jetzt für den GLE 350 de entschieden, da wir in der Stadt etc mit den 100 Km rein Elektrisch super auskommen und alle Geschäfts-Termine die weiter weg sind (400-850 Km) super ohne Stops zu erledigen sind. Durch die Ladeinfrastruktur haben wir erst mal noch gegen einen rein Elektrischen entscheiden. Wir haben einfach mal die Strecken des letzten Jahres die häufig gefahren wurden gecheckt und sind da leider im schnitt auf über 80km Umwege pro Strecke gekommen.

[@lukasb9697]

den normalen GLE oder die Coupe Variante? Mir gefällt der Motor im GLE mit dem großen Akku sehr gut, nur muss man sich den halt auch leisten können.

[@alecktz2677]

wow, das ist echt ein tolles Teil🥰

[@klaus-peterpan6067]

Ich bin absoluter Petrol-Head, siehe mein Kanal und deren Videos. Die Garagen stehen voll mit leistungsstarken R6- und V8 Benzinern. Dazu ein 3L Diesel mit ordentlich Drehmoment. Das ist meine Welt, da fühle ich mich Zuhause. Bestellt habe ich über meinen AG einen Passat GTE MJ2020, weil die 0,5% locken. Es geht mir nur darum, "wenig" zu zahlen, bei einem ordentlichen Auto. Ein Passat 2.0 TDI würde mich um die 400€ Netto kosten. Pro Monat. Viel zuviel für "so eine Schüssel" - der GTE kostet mich weniger als die Hälfte. So bin ich an das Thema rangegangen. Ganz unbescholten bin ich nicht, hatte ich vor einigen Jahren mal den ersten eGolf als Testfahrzeug am WE (siehe Kanal) - da war ich positiv überrascht, aber maximal enttäuscht von der Reichweite von real ca. 100-120 km. Aber so das reine, leise fahren hat(te) was. Den GTE habe ich nun einige Wochen und fahre damit die knapp 25 km hin-und-zurück auf "E-Mode" - werde aber auch im Sommer den Wohnwagen an den Haken nehmen (1600kg Anhängelast, 1800kg bis 8% Steigung) und damit den Anwendungszweck nutzen, für den ich einen großen Kombi brauche. IKEA und Co passt natürlich auch prima rein. Nachteilig: Beschissener Motor (1.4 TFSI läuft rau und angestrengt) + 6-Gang DSG, was auch totaler Müll ist, denn gerade "das" ist an einem e-Auto ja besonders schön, dass es keine Gangwechsel gibt, die es beim GTE aber gibt. Dazu - e-Auto-typisch - eine schlechte Reichweite im Winter mit 22°C-Heizung auf "ECO" real ca. 35km. Und: Miese Ladeleistung. Alle anderen "Nachteile" sind VAG-typisch bzw. Nachteile der Passat B8-Basis, bei der man sich ernsthaft fragen muss, wie ein 55.000€-Auto so schlecht verarbeitet sein kann.

[@merlin695]

Das könnte nächstes Jahr mein neuer werden. Hoffe die Förderung ist bis dahin von der Deckelung befreit. Schönes Video. Das Magazin "arrive" hab ich gerade mal mit ins Programm aufgenommen. Bin gespannt...

[@marcuszack9758]

Fahre seit 2 Jahren Plugin. Wirklich sehr sparsam, wenn man immer ordentlich lädt und viel elektrisch und im Hybridmodus fährt (3,6 Liter bei meinem Fahrprofil im Drittelmix: 0,0 in der Stadt, 4,5 bis 5,3 auf der Autobahn). Im Sportmodus macht er wie im Video dargestellt richtig Spaß: Durch den E-Motor Drehmoment, von dem ein vergleichbarer Diesel nur träumen kann plus Drehfreude des Benziners. Die Idee, das Ladekabel gar nicht auszupacken wäre dumm. Natürlich zuerst, weil der Spareffekt verkleinert wird. Bei niedrigem Akkustand fährt er aber auch die Fahrleistung spürbar nach unten. Also so oder so: Plugin und nicht laden, macht keinen Sinn.

[@janplumacher1078]

Plugin Hybride finde ich prinzipiell gut. Sollten nur 2 Kilometermesser haben und bei der nächsten Inspektion müssten beide abgelesen werden. (einer für Verbrenner Modus und einer für EModus). Danach muss man dann die Steuern Prozentual danach zahlen.

[@n54power21]

Na klaro, wir brauchen Strecken Steuer für alle gleich, damit jeder für Infrastruktur zahlt, und Hybride und PNEV zahlen Steuern,was sollen die noch nachzahlen?)

[@maikchilian9376]

Sehr gutes Video. Wie immer sehr informativ.

[@oShowTEKo]

Schönes Auto ... Welche Gesamtreichweite habe ich in etwa mit dem Fahrzeug? (Mit Verbrenner).

[@johndiver8372]

Hybride sind noch sinnlos! Wenn ich als Autobauer weiß, dass im Durchschnitt jeder Autofahrer 40 km am Tag zurücklegt. Wieso baue ich um Himmelswillen einen Akku ein, der ein wenig unter Last, nur 20 km Reichweite hat. Da mach ich doch ein Auto mit min. 50 km - 80 km tatsächliche Reichweite und hab damit die "Eierlegende Wollmilchsau"! und ja dann unbedingt mit CCS. Und kommt mir nicht mit einem Elektroauto. Bin heuer schon gespannt, wie die Touristen von Deutschland nach Italien in Österreich auf der Autobahn verrotten. 16 (32) Ladeplätze nach Italien, bei Tesla. Nur Fliegen ist schöner! 40 Euro nach Mallorca!

[@klausm5460]

20 km minimal mit 10,4 kWh sind aber schon sehr vorsichtig gerechnet (das wären ja fast 50 kWh/100 km). Mit den netto 5,6 kWh im F30 330e lag ich bisher nie unter 15 km im Winter (ohne Vorklimatisierung), meist eher 18-20 km bzw. 27 km im Sommer. Insgesamt würde ich zustimmen, dass gerade in der jetzigen Zeit, da die E-Auto-Skeptiker noch überwiegen, die PHEV ihre Daseinsberechtigung haben. Die pauschalen Kaufanreize mit Prämie und Steuervorteil sollten aber nicht dazu führen, dass ein Vielfahrer den Hybrid ohne Aufladen mit >30.000 km im Jahr fährt und dann über 8 Liter Benzin verbraucht. Durch mein Fahrprofil liege ich bei 40% rein elektrischer Fahrstrecke und 4 Liter Verbrauch + 12 kWh / 100 km.

[@Detoxx2k7]

Kompliziertes Thema, zu dem ich Deine Abstimmung etwas zu zweiseitig finde ;-) Mir blutet beim Hybrid etwas das Herz, weil faszinierende Technik, aber Ressourcen für 2-3 Antriebe eingesetzt, wo einer reichen sollte. Daher finde ich es zwar OK, sie "besser zu stellen" als reine Verbrenner (unbedingt sogar), aber nicht gleichwertig mit reinen E's. Auf lange Sicht sehe ich aber die Chance, dass Hybride mehr Leute weg vom Verbrenner und hin zum 100% E begeistern können. Große Veränderungen gehen halt nur in kleinen Schritten. Und ich hoffe vor allem, wir schaffen allmählich den Schritt weg von derart überpowerten Kolossen zu sparsameren, kleineren Autos. Egal mit welchem Antrieb. Es bringt nämlich nichts, Ressourcen zu einzusparen, die man anderswo wieder mehr verheizt. - Darüberhinaus: nettes, informatives Video. Vielen Dank :)

[@hansmuller3676]

An alle PHEV : Geht es euch auf die Nerven, wenn der Verbrenner anspringt? Wollt ihr so schnell wie möglich auf ein BEV umsteigen? War es eine Fehlinvestition auf die nächsten 5 Jahre gesehen.? Danke für die Antworten

[@lxrick]

Nö, mein PHEV war genau richtig und ich musste mir noch nie in die Hosen machen ob die Reichweite OK ist, ich musste noch nie meine Touren planen wo ich wann am besten halte und lade. Ich kann elektrisch fahren in der Stadt wenn ich es brauche oder im Stau stehe, die Einsparungen sind gigantisch und im Winter habe ich immer ein mollig warmes Auto ohne Reichweitenpanik.

[@KSanko]

Ich würde auf BEV umsteigen, aber ich halte den PHEV zu Zeit trotzdem für die richtige Entscheidung. Begründung(en): Gewünschter BEV nicht lieferbar für die nächsten 12 Monate. Anhängerkupplung nicht möglich. Fahrprofil perfekt für PHEV (ca. 40-50 km/Tag). Wallbox (inzwischen) vorhanden. Fahrkomfort und Reichweite deutlich über dem BEV. Mir geht es nicht auf die Nerven wenn der Verbrenner anspringt. Ich weiß ja meistens genau wann das passiert und warum. Außerdem nimmt man das fast nicht wahr, es ist also sehr sanft und leise. Mit mehr als 800 km Reichweite bin ich absolut zufrieden.

[@mannis.9608]

Informatives Video, locker rübergebracht. Und ein schönes Auto. Wenn man die Möglichkeit hat (und die Bereitschaft dazu) sein Auto jeden Tag an die Steckdose zu hängen, ist ein Plugin Hybrid sicherlich eine sinnvolle Alternative. Kommt von Dir auch ein Video vom 508 Hybrid? 😃

[@johnnyjohnson8638]

Wir wollen Isabell bald wieder dabei haben! :D ;P

[@tymanot]

Für jedes Antriebskonzept gibt es einen Markt. Die Vorteile eines E Autos kommen beim Hybriden aber eben nur teilweise zum Tragen, denn ich habe halt immer noch den ganzen Kram im Auto, den ich warten muss und der kaputt gehen kann. Ein E Kennzeichen sollten die auch nicht bekommen. Und dann stehen die am HPC. Nein danke. Aber wie gesagt: es soll wohl Kunden dafür geben...

[@motobonny]

tyman, Wenn Du selbst ein E-Auto fährst, wirst Du immer öfter E-Autos an Ladesäulen finden, die nicht Laden, das nervt mich mehr wie ein Hybrid, der eh nach kurzer Zeit voll ist. Ich fahre seit über 15Jahren Hybride und hatte noch nicht eine Reparatur, aber dafür ist der Prius auch bekannt.

[@familytraveltesla6910]

motobonny Hybride nach einer kurzen Zeit voll? Ich lade mit meinem Model S mit 17kW an einer 22kW Ladestation, der Mitsubishi PHEV blockiert mindestens vier Stunden die Ladesäule, da er mit ~4kW lädt..

[@motobonny]

@@familytraveltesla6910 ja solche Idioten gibt es, wir haben bei uns Plug-In Fahrschulwagen die benutzen die Ladesäule als kostenlosen Parkplatz. Es sind immer öfter E-Autos, egal ob Plug-In oder aber eine E-Autos die nicht laden und einfach angestöpselt bleiben weil Sie so mitten in der Stadt einen kostenlosen Parkplatz haben. Ich parke und Lademeinen Plug-in wenn ich in der Stadt was zu erledigen habe aber das ist doch selten über eine halbe Stunde. Ich fahre nie an die Ladesäule um zu laden, das brauch ich doch auch nicht, der Wagen lädt doch während der Fahrt.

[@motobonny]

@@familytraveltesla6910 und wann ist dein Tesla voll? wozu hast Du die 75kWh oder gar 100kWh Batterie wenn Du Sie nicht auch voll laden willst.Also stehst Du doch an dem 22kW Lader auch nur so lange wie Du was zu erledigen hast, oder bleibt er über Nacht an der Säule?

[@familytraveltesla6910]

motobonny dann bist du einer von wenigen..die meisten stellen ihre PHEV‘s an der Ladesäule ab und gehen..In dem Fall machst du es richtig 👍🏻 Mein Tesla hat die 75kW Batterie, d.h. nach ca. 4-4,5h ist er komplett voll. Nein, das würde ich nie, da hätte ich viel zu sehr Angst dass er zerkratzt wird o.ä. Auf meiner Tesla App bekomme ich eine Benachrichtigung sobald er vollgeladen ist und hole ihn dann unverzüglich ab. Lade unter der Woche 1-2x pro Woche für knapp 4h, meistens nach der Arbeit, so von 18-22 Uhr.

[@hellmutl.2937]

Ich will keine Werkstatt wegen regelmaessiger Inspektionen mehr sehen, kein Oel mehr wechseln und keine Tankstelle mehr sehen. Deshalb habe ich mich fuer rein elektrisch entschieden. Fuer den genannten Preis bekomme ich auch einen Tesla Model 3.

[@wolle6794]

Das Auto ist rund um gelungen 👌🏻

[@hansdampf4291]

Also wenn der Akku leer ist, stehen dann doch auch keine 300 PS mehr zur Verfügung? Oder sehe ich da was falsch? Das wäre nämlich ein wichtiger Punkt! Da ein Hybrid ein halbes Elektro Auto ist, sollte man auch nur die hälfte der Vorteile haben.

[@HKPflantz]

richtig, wenn der Akku leer ist gibts keine 300 PS

[@Creekhail]

Der Akku wird nie ganz leer gefahren, das Auto schaltet vorher auf Mischbetrieb. Dann wird der Akku durch den Verbrenner auf einem Level gehalten, der zumindest die meiste Zeit den Einsatz der E-Motoren ermöglicht.

[@HKPflantz]

@@Creekhail Du hast da prinzipiell recht, aber wenn Du voll Langzeit powerst geht er runter auf 1 km oder 0, dann ist es ein normales 150 PS Benziner fahren.(GTE) Aber er baut dann wieder auf.Das macht er im Hybrid Modus, einen Levelhalter hat er nicht.

[@Creekhail]

@@HKPflantz Ja, der Sportmodus ist so natürlich nicht mehr möglich. Somit auch die 300 PS erstmal nicht mehr. Aber letztendlich gilt das wohl für jeden Hybriden: Auf die Autobahn für Langstrecken gehören die nicht. Da macht ein sparsamer Verbrenner mehr Sinn.

[@HKPflantz]

@@Creekhail klaro, aber manchemal macht es Spass die Sau rauszulassen, wenn der BMW das vemeintlich lahme E Gölfchen wegblinkt, und dann nicht vorbeikommt :-)

[@MichiWelt]

Die Anschaffung macht nur dann Sinn wenn man die Möglichkeit hat zu Hause und oder auf der Arbeit laden zu können. Das E Eknnzeichen würde ich einem PlugIn zugestehen wenn das Geocatching einführt der die Fahrzeuge zwingt in den Innenstädten nur rein elektrisch zu fahren.

[@stephenmills1593]

Super Beitrag, wie immer sehr kurzweilig. Danke

[@CBauer-cq5zb]

Danke für das informative Video! Wie war denn jetzt der Durchschnittsverbrauch an Benzin? Das wäre jetzt noch interessant.

[@dirk2349]

Hat er im Nebensatz erwähnt. 10l ohne Batterienutzung, wenn ich richtig zugehört habe ;)

[@wambo13Berlin]

Da hat ein golf ha fast mehr Kofferraum.. Also doch nen SUV. Und mit 10kwh laut wltp nur knapp 60km? Da Schaft man mit diversen e Autos ja mehr auf der Straße...

[@lars3334]

Könntest du den grandland x hybrid 4 testen und sagen wo er besser und schlechter ist

[@michathuesing5978]

für die Aldi Ladestationen reicht es allemal und auch da sollte man eine PHEV nicht verjagen.

[@dirksurf]

Richtig ! Diese Ladestationen werden genutzt um mal 10 Kw nachzuladen beim Einkauf. Das Laden sollte über ein Bonussystem mit dem Einkauf verrechnet werden,dann würden dort auch mehr Lader stehen.

[@MrTechfreak95]

9:00 okay das gefällt mir. :) Immer EV Modi als Standard und nicht hybrid. Plug in hybride müssen auch geladen werden. Das Problem ist dass einige (zumindest Firmenfahrzeuge) nie geladen werden sondern nur wegen der Versteuerung genommen werden.

[@MichiWelt]

Wenn man nichts an den Einstellungen verändert oder der Akku leer ist starten alle Hybride immer im EV Modus.

[@ralfbernhardt2984]

Ich glaube das mit der Versteuerung stimmt so nicht! Auch ich hab meinen BMW 225xe zuerst danach ausgesucht. Aber als er in München so ganz leise und rein elektrisch los fuhr war meine Meinung schlagartig eine andere. Seither fahre ich zum aller größten Teil (90%) rein elektrisch. Man wird regelrecht infiziert! Diese Technik ist für Kurz- und Mittelstrecken super! Langstrecke aber auf jeden Fall noch mit Diesel.

[@MrTechfreak95]

@@ralfbernhardt2984 90% ist super :) wenn das Potenzial vom Plug-in-hybrid so genutzt werden kann ist es ja gut.

[@MrTechfreak95]

@@MichiWelt Ich dachte es gab mal welche die in hybrid gestartet sind.

[@MichiWelt]

@@MrTechfreak95 also alle Hybridfahrzeuge von Toyota starten immer im EV Modus, mit Ausnahmen des ersten Prius den atoyota gebaut hat, und was ich bei den anderen mitbekommen habe is da da genauso. Allerdings gibt es wohl einige Modelle bei denen man das über Einstellungen ändern kann.

[@detlefschroder6459]

Tolles Video, tolles Auto. Habe ich das richtig verstanden, dass er einen Allrad-Antrieb (4WD) hat, auch wenn der Akku leer ist? Woher kommt dann die Energie?

[@Aloukat]

Wieso gibt es eigentlich keine E-Kombis?

[@MichiWelt]

Weil Kombis ein rein deutsches Phänomen sind. Kein anders Land steht so auf Kombis wie deutsche Fahrer.

[@johndiver8372]

Kann man schon bei Peugeot kaufen!!!! 508 SW Plug in Hybrid

[@MichiWelt]

Ja PlugIn Kombis gibt es genug, bei BMW, Mercedes, VW etc. gibt es etliche Modelle im Angebot. Allerdings noch keine BEV Kombis.

[@andreas.leitner]

Michi Welt Österreicher auch, aber bei 8Mille Einwohner nicht erwähnenswert 😜

[@L4PhantomLp]

Gibt doch den Passat GTE und den Superb iV

[@whitevader1160]

Wieder ein prima Video - macht Spaß - danke :-) Das Auto ist wieder so eins, wo sich mir der Sinn und die Zielgruppe nicht so richtig erschließt. Über Geschmack mag ich nicht streiten - jedem wie es ihm gefällt. Aber der Nutzwert und das Preis-/Leistungs-Verhältnis machen es dann wohl doch eher zu einem Exoten für Liebhaber :-)

[@EdgarRenje]

Besser als ein reiner Verbrenner sind sie schon, aber Hybride sind nur ein Zwischenschritt, denn sie kombinieren das schlechteste aus zwei Welten: erhöhtes Gewicht, weil beide Techniken untergebracht sind, aber weit weniger elektrische Reichweite, aber dafür dieselben Wartungsintervalle und damit -kosten wie bei einem Verbrenner. Deshalb habe ich für mich beschlossen komplett auf Elektro umzusteigen.

[@wolfgangplaul116]

mache weiter so ,finde deine Videos super und gut erklärt

[@GuenziP]

Wie immer sehr informatives Video und ich bin wirklich dankbar für Deinen Kanal! Ich würde mich sehr freuen wenn das Thema Hybrid stärker Berücksichtigung bei Dir finden würde. Es wird für die meisten Menschen der softe Übergang sein und somit sehr wichtig werden für viele Menschen in den nächsten Jahren und zweitens (wie bei mir auch) für Menschen die beruflich oder privat oft eine gewisse Anhängerlast brauchen. Und eine Frage die mir unter den Nägeln brennt: Lohnt sich der juice booster für einen Hybrid Fahrer?

[@anndimo3]

hm,ich bin zwiegespalten. Soweit es möglich war habe ich die Anzeige auf dem Display verfolgt und festgestellt dass meist der Frontantrieb bei den E-Motoren verwendet wird, der aber hinter dem 8-Stufengetriebe sitzt. So ist wieder ein Stück Effizienz verschenkt, obwohl man auch sicher den Heckmotor pur verwenden könnte. Gut finde ich, dass man ein-phasig bis 20A laden kann, das ist, wenn man nun auf die2. Phase verzichten will wenigstens ein kleiner Mehrgewinn. Die Batterie ist von den Dimensionen erstaunlich klein für die Kapazität und sitzt unter der Rücksitzbank. Dennoch finde ich dass ein aktueller Plug-In Hybrid nicht an der 50km Marke im besten Fall kratzen sollte, sondern im ungünstigsten Fall. Und, dass ggf der Antrieb seriell arbeitet oder zumindest seriell fahren kann, bis das Fahren mit direkt gekoppeltem Verbrenner bei höheren Geschwindigkeiten effizienter ist (s. Honda CR-V, Nissan Note, Opel Ampera). Mehr Fahrzeuge wie der i3 mit Range extender wären gut. Als nächstes könnte in diesem Fall der MX-30 von Mazda vor der Tür stehen, mit Einscheiben-Wankelmotor.

[@stevenrumpel1533]

Würde das Auto so eingesetzt wie Du es vorschlägst, wie es ja auch am meisten Sinn machen würde, wie lang wird dann wohl der Verbrenner Motor halten? Ich stell mir vor die tägliche Pendelstrecke fahr ich rein elektrisch. 1 oder 2 mal im Jahr fahr ich längere Strecken mit Diesel der mindestens ein halbes Jahr im Tank ist, mit Öl, was ein halbes Jahr nicht mehr durch die Kanäle geflossen ist, An trockenen Dichtungen vorbei, die Kolbenringe erst wieder schmieren muss usw. Ich denke nach 2 Jahren gibt der Motor auf. So wird das Auto in der Regel auch nicht genutzt. Deshalb ist Plug in für mich Pseudo Öko und auf jeden Fall nur halbherzig. VW hat doch mal überlegt, für die Urlaubsfahrt einmal im Jahr das Auto zu tauschen. Das wär meiner Meinung nach die ideale Variante. Ich hab mich für ein voll elektrisches Fahrzeug entschieden und es funktioniert perfekt. Lange Strecken fahr ich mit dem Zug. Aber jeder soll das fahren was er meint. Recht gebe ich dir, das im Stadtverkehr der Hybrid besser ist als der Verbrenner, aber die Ladesäule für mindestens 2 - 4 Stunden blockieren für die lächerlichen 10 KW sollte glatt verboten werden.

[@motobonny]

Steven Rummel ließ Dir mal die Pannenstatistik vom am längsten in Deutschland verkauften Hybriden durch. Dem Prius dann wirst Du erkennen dass so manche Verbrenner von den Laufleistungen träumen. Du Vergisst das der Verbrenner beim Hybridmodus immer in seinem optimalen Bereich betrieben wird. daher sind Laufleistungen von mehr als 600.000km keine Seltenheit. Frag mal die Taxifahrer die die ganzen Prius+ fahren ob die nochmal einen Diesel wollen. Wenn die auf Kundschaft im Winter warten, dann läuft nicht der Diesel damit die Heizung an bleibt.

[@stevenrumpel1533]

@@motobonny ja, sag ich ja auch nichts gegen. Dann wird der Verbrenner aber nahezu dauerhaft dazugeschaltet, nicht wie Chris meinte nur ab und zu … übertrieben wie ich es geschildert habe. Aber nur für die Standheizung braucht es kein E-Kennzeichen und keine Ladesäulenblockade!

[@motobonny]

@@stevenrumpel1533 Da irrst Du Dich du wirst nicht glauben wie oft der Hybrid auch bei hohen Autobahngeschwindigkeiten ohne Motor fährt, so wie es die Topografie oder das Lastmoment es ermöglicht fährt man ohne Motor. Gemessen auf die Gesamtfahrstrecke kommt man fast auf 50% hier mal ein Auszug auf meiner App vom E350e Plug Inn Hybriden die kleinen Zahlen sind immer ab Reset die dickeren beziehen sich auf die letzte Fahrt www.screencast.com/t/s44sZAFZzih

[@dergruneskodacitigoeiv4779]

Optisch gelungen gebe ich zu .

[@jurgenlutz8576]

Prima Informationen im Video. Aber ist es bekannt, ob und wann Peugeot den neue 5008 auch als Hybrid bauen wird ? Der 3008 ist mir vom Stauraum und für die Familie zu klein. Ich bin ja der Meinung, das alle Autos als Hybrid gebaut werden sollten. Gut für die Städte, Gut für Langstrecken. Langfristig würden da alle Autos mal günstiger werden, denke ich.

[@abcd4825]

PIH wäre perfekt für mich, habe Hin- und zurück 20 km Arbeitsweg über Landstraße und kann daheim laden. Sobald die endlich mal nen Radweg da bauen, wäre im Sommer auch E-Bike cool.

[@burninifrit]

Ich hatte den Wagen auch im Auge, war aber zu teuer im Leasing. Habe dann den Passat GTE 2020 gekauft. Ich finde das das E Kennzeichen gerechtfertigt ist. ICh habe jeden Tag 21 KM zur Arbeit und dort kann ich wieder laden. Wollte Elektrisch fahren, sind aber auch Camper und mit Tesla und 2 Tonnen Wohnwagen kommt man nicht weit und das ist mit Familie aktuell nicht abbildbar.

[@Schmiddko]

Prinzipiell finde ich das Konzept gut. Was mich nur extrem stört ist dass viele PlugIn Fahrer stundenlange Ladesäulen blockieren um ihre 30km nachzuladen. Nicht fair in meinen Augen Gutes Video