Neue Steuerkette für den Benz! | Vorwiderstand ist zwecklos!? 😁 Gebläse im Vectra kaputt

[@Amboss39]

Hat da beim ersten PKW statt Scheibenklar wieder einer ADblue reingeschüttet? Dieses Ganze weiße Zeug ist sehr verdächtig 😅

[@medizinatlas3809]

Hab vor ein paar Tagen Adblue im Supermarkt gesehen. Im Kanister abgefüllt wie destiliertes Wasser könnte es schon damit verwechselt werden wenn die Aufschrift nicht gelesen wird!

[@thehumanfirst]

Das mit dem schwergängigen Lüfterrad beim Vectra C ist ein altes bekanntes Thema. Ich hatte das 2 mal bei meinem. Das kommt daher, dass die Welle oben in einem Kugellager und unten in einem Gleitlager läuft. Und das Gleitlager ist grade unten, wo sich das Kondenswasser und der Staub sammelt. Allerdings brennt der Sicherungswiderstang nicht so schnell durch. Bei menem brauchte ich nur die 3 Schrauben unten noch entfernen und man war am Gleitlager. Dieses ausblasen und fetten bzw ölen und er lief wieder. Das Ganze hält dann wieder ca 2 bis 3 Jahre bis zum nächsten mal. Ist zwar etwas Aufwand, aber preiswert. Oder wie ihr gerne sagt - "eine Zeitwertgerechte Reparatur. 😉

[@Grindhousewatch2007]

Eigentlich heißt es: Gebläsemotor

[@rob9514]

Gleitlager fetten? 😅 Da hat jemand das Gleiten beim Gleitlager missverstanden. Und wenn das nach 2 Jahren wieder kommt (logisch, ein verschlissenes Gleitlager wird nicht mit Fett repariert) ist das weder nachhaltig noch kundenfreundlich. Das kannst du vllt zu Hause privat machen aber nicht so dem Kunden verkaufen.

[@QQ-kf7cs]

@@rob9514 Nicht fetten? Was macht es dann leichtgängig wenn weder Kugeln noch Schmierung?

[@funkeb.1512]

@@Grindhousewatch2007 Ach geh weiter,das ist doch ein Blasmotor mit Lüfterrad😆

[@rob9514]

@@QQ-kf7cs Das macht das Material des Gleitlagers. Das ist das Besondere bei Gleitlagern. Es gibt Materialien, die so genannte Notlaufeigenschaften haben, da sie sich selber "schmieren" oder so gut aufeinander gleiten, dass sie verschleißarm gleiten können. Für Gleitlager werden oft Messinge oder Bronzen verwendet, es sind aber auch gewisse Aluminiumlegierungen oder Kunststoffe möglich.

[@thomass.7519]

Ich dachte immer "zeitwertgerechte Reparatur" dann hätte man kurz die Temperatursicherung gewechselt, Pfennigartikel!! Hattet Ihr auch schon mal gezeigt, wie einfach möglich... Aber dafür zeigt man mehrere Kurzschlüsse mit dem Starterpack, super!

Ich fürchte (bin kein Schrauber, weiß es nicht), die Hersteller bieten die nicht als Ersatzteil an, da müsste man zum Elektronik-Dealer des Vertrauens gehen...

[@peterfuchs3384]

Der Lüfter hat wahrscheinlich einen lagerschaden und wird irgendwann wieder fest sitzen

[@thomass.7519]

@ Hat ja das letzte Mal auch geklappt und da wurde "Reserve" mitbestellt. Warum dann jetzt nicht verbaut?

[@thomass.7519]

@@peterfuchs3384 Vom Lüfter sprach ich eigentlich nicht, der muss neu! Aber der kompl. Vorwiderstand eher nicht....

[@numb3rsnet]

@@thomass.7519 Der Lüfter ist ein Standard-Problem! Opel hat dazu sogar nen Workaround. Am tiefsten Punkt der Wanne ein Loch bohren damit das Wasser besser abfließt und somit der Lüfter nicht mehr rostet. Ich habe meinen Lüfter vor anderthalb Jahren, als er anfing zu quietschen, kräftig mit WD40 behandelt. Das hatte zwei Vorteile: 1) der Lüfter läuft wieder sauber und 2) Man, was roch das Geil! Bestes Innenraumdeo! ;-) Die Konstruktion von Innenraumfilter und Lüfter ist leider bei Regen und bei der Autowäsche grds. quasi Überflutungsgefährdet da das Wasser über die Motorhaube (bzw. an der Windschutzscheibe vorbei) über den Innenraumfilter direkt in den Lüfter gelangt. Teilweise sogar bis zu einer Überschwemmung im Beifahrerfußraum führt.

[@NatSasMus]

Kurz, knapp, schnell und informativ. 👍

[@andy74683]

Das Video in allen Ehren, aber verdammt nochmal LERN WIE MAN DEN FOKUS MANUEL SETZT!! Ich erkenne nichts beim Zahnrad weil ihr es nicht gebacken bekommt, von Hand zu fokussieren... Das regt mich tierisch auf!

[@QQ-kf7cs]

Brille gefällig? Spaß beiseite, der Mann hat Recht, es ist eine Zumutung uns mehrere Sekunden total unscharfe Bilder zu zeigen, schneidet es doch einfach raus bis ihr das Fokussieren gelernt habt.

[@ch_wa]

Übrigens: Die Thermosicherung im Gebkäsevorwiderstand kann man auch einzeln erneuern, zumindest bei der guten alten Bauweise. Bei den neuen elektronischen nicht. Sie kostet im etwa einen Euro und etwas Lötarbeit (5 Minuten mit Aufräumen).

[@tomsommer8372]

„…eine Woche andere Männer kennenlernen… - neeeeee, in Köln lieber nicht! 😜

[@andreasmarx6847]

Na aber klar doch 🏳️‍🌈🏳️‍🌈🏳️‍🌈

[@Grindhousewatch2007]

Domplatte oder wie? 😅🤣

[@medicus1963]

Das dachte ich auch!

[@josefknuppel8165]

🤣 der Kommentar ich Lach mich kaputt 😂 tut mir auch Leid aber diese Antwort 😆

[@Lutz220858]

Andreas bin voll bei Dir

[@lucaauer3128]

Also die Mercedes Karte ist ja ein absoluter Reinfall 😂

[@olivermuller2481]

Ihr macht das echt super weiter so und Holger wünsche ich ich einen schönen Urlaub und erhole dich gut 👍 👍 👍

[@erwinr.1220]

Schön wenn der Schmerz nachlässt.

Ich musste als Er die Motorhaube aufgemacht hat, an die Frau denken die AdBlue in den Scheiben Wischwasser tank gekippt hat 😆

[@fafnirdrache1210]

Meister Röhrig hätte zum Thema Lüfter gesagt: Werner - das ist doch noch gut! Bau das wieder ein!

[@tomsommer8372]

Meister Röhrig gibt es nicht. Der heißt Röhrich (im Comic, in echt heißt der nicht so)

[@the_tux]

Die Karre von Frau Hansen?

[@Knilch58]

@@the_tux Eher von Herrn Günzelsen.

[@norbertgabler8267]

@@the_tux Nö, Frau Hansen fährt einen 'Leuwagen'. Ach nein, das war ja Frau Gloer ... die alte Meckerziege. 😂

[@bobl78]

@@norbertgabler8267 einen Autowagen

[@ThePixelize]

Also der gute C-Klasse Kombi (S203) hat mit einem CL500 AMG (was ist ueberhaupt ein 500 AMG??) ungefaehr genau so viel zu tun wie ein Trabbi ;) Im Video gezeigt wird ein Sechszylinder, 500er sind traditionell (und aus dem Baujahr sowieso) Achtzylinder. Zudem gab es vom 203er nie eine 500er Variante und auch nie eine Version mit 225kw. Denke es handelt sich hierbei um einen C240 - C350. Auch das Baujahr ist aeusserst suspekt, da es 1999 eigentlich noch gar keine 203er gab -- Premiere war 3/2000.

[@wallerwolf6930]

Was mich interessieren würde wie groß der Aufwand ist alle Verschleißteile zu wechseln, wie gut man da ran kommt. Bei den Folgemodellen dürfte das ohne Motorausbau kaum noch zu machen sein, oder?

[@Samsson83]

Ich hab mir auch an den Kopf gefasst…

[@stefankipka7564]

Ja das mit dem 500 er und dann nur 6 zylinder . Würde mich echt wundern . Kenne die 500 er nur als achtzylinder . Fahre jahrelang Mercedes-Benz und kenne nur die 500 er als 8 zylinder . Es gab auch mal einen 12 zylinder im w210 vom brabus. Der ging wie die Hölle.

[@hanswurst3866]

Wird wahrscheinlich ein C32 AMG sein.

[@QQ-kf7cs]

@@stefankipka7564 ...und soff vermutlich wie ein Loch.

[@IPlayLPMC]

Das ist aber ein interessanter CL500 mit HSN/TSN von nem Renault 9 Bj ab 1981😂

[@un.bekannter.halunke273]

Das dachte ich mir erst auch 🤣

[@K3V0M]

Und vor allem war es letzten noch ein 280er :D

[@theoneandonly8567]

Und nicht zu Vergessen als AMG... Hier hat einer gewaltig geschlampt.

[@theoneandonly8567]

@@K3V0M der hat bei den docs nen Engine Swap bekommen.

[@schorse1000]

Die Thermosicherungen zum einlöten gibt es auch einzeln, z.B. bei Reichelt, kosten 1€.

[@53-herbie39]

Lieber Holger, betreffend des Vorwiderstandes, der "hoch geht": Der Vorwiderstand hat den Zweck, grundsätzlich hier Verlustleistung zu produzieren. Die Verlustleistung geht quadratisch mit dem Strom (P = I² x R) einher. Die umgesetzte Energie wird in Wärme umgesetzt, die ihrerseits dann als Auslöser für die Thermosicherung dient. Wenn ein Motor (induktive Last) nicht mehr (aufgrund mechanischer Blockade) nicht mehr drehen kann, dann sinkt dessen (ohmscher) Widerstand. Die Folge ist, dass noch mehr Strom fließt (seriell über den Vorwiderstand und die Motorwicklung). Dadurch erhitzt dieser sich schon einmal überproportional. Hinzu kommt dann aber noch, dass die Kühlung durch den Luftstrom nicht mehr vorhanden ist, weshalb dann auch die (Über)Temperatursicherung anspricht und diese Einheit abbrennt.

[@MrSound-cj7vt]

Das hast du dem Kraftfahrzeugelektriker aber sehr gut erklärt. 😁

[@PyroTabasco]

Ergänzend dazu: der Wiederstand ist gleichzeitig auch die Sicherung, nennt sich auf deutsch Sicherungswiederstand

[@PyroTabasco]

@@christiandampf8327 er ist KZbinr

[@schlumpfbumpf]

@@PyroTabasco Nene, der Widerstand kann durchaus durchbrennen - aber es ist die separate Thermosicherung oben rauf gequetscht, die dann kontrolliert durchbrennt. Diese ist in Reihe zum Widerstand und dem Motor. Immer wieder hört man diese Mähr, das ist aber nur Halbwissen, halb zusammen gedacht.

[@ravensbude8076]

Was würde wohl Motoren Zimmer dazu sagen?

[@stephangertenbach9106]

Denke mal, das Motoren-Zimmer sich über den Auftrag freuen würde.

[@jiminygrille249]

Katastrophe 😅

[@stephangertenbach9106]

@@jiminygrille249 na das war wieder ein anderer ....."Morlock-Motors!" 😊

[@dakartoffel]

Wäre super, wenn ihr bei den Rückblenden nochmal Datum oder die Nummer des Videos einblendet. Damit man nochmal selbst zurückgehen kann.

[@Grindhousewatch2007]

Folge 433 war die Rückblende.

[@dakartoffel]

@@Grindhousewatch2007 Danke sehr!

[@frankangermann6460]

Wie man sieht bekommt man das Gebläse durchaus gangbar, ein Tropfen kriechöl im hinteren Lager wirkt da Wunder, bei meinem T3 hab ich das vor 6 Jahren mal so gangbar bekommen mit Endoskop und ner Bremsleitung als Sonde, bei dem baut man allerdings n Tag lang Armaturenbrett ein und aus um das Gebläse zu wechseln, beim Vectra kommt man da super ran, da würd ich auch einfach n Neues nehmen…

[@reneherrmann8105]

Schade, das keine Reaktion kommt, was damals mit dem Twingo veranstaltet wurde. Es haben unzählige Leute die Vorgehensweise bemängelt. Es wird immer gesagt: "Auch wir machen Fehler!". Dann steht dazu und erklärt uns mal, warum man einen Motor, der offensichtlich einen Schaden an den Motorlagern hat, so behandeln muss!

[@QQ-kf7cs]

Weil es eben ein Fehler war? Wurde nach den vielen Hinweisen hoffentlich zur Kundenzufriedenheit gelöst und fertig. Zu Fehlern stehen, heißt nicht, dass man sie in der Öffentlichkeit breit treten muss, sondern ohne Aufsehen einfach behebt.

[@schlumpfbumpf]

@@QQ-kf7cs Vollkommen richtig. Manche fühlen sich nur wohl, wenn Sie Fehler bei anderen breit treten können und man zu Kreuze kriecht.

[@numb3rsnet]

Ja ja, der Lüfter beim Vectra C. Gut, das Opel nen Workaround dafür hat! :-) Ich mein, Nachsorge ist besser wie Vorsorge (durch gute Konstruktion und bessere Testung). Ein Loch an der tiefsten Stelle der Wanne bohren wo der Lüfter sitzt und schon fließt das Wasser besser (da schneller) ab und es wird Korrosion verhindert.

[@Grindhousewatch2007]

@@christiandampf8327 das gibt es, bei jedem modernen Verkehrsflugzeug und Panzer und sonstige Militärfahrzeuge,redundante Systeme. 😉🤣

[@somo1552]

2002 ist doch nicht alt, mein Avensis ist auch 2002(10 Jahre muss er noch damit er offiziell alt gilt). Temperatursicherungen kann man auch nachkaufen, wichtig ist Auslösetemperatur und Nennstrom.

[@markusfiebig5108]

Die Ausgleichswellen beim M272 hatte Mercedes anfänglich auch wieder mit den "gleich-schlechten" Wellen getauscht. Erst später wurden die überarbeiteten Wellen eingebaut. Also aufpassen, wer in der Historie seines Fzg im System Xentry nachsieht, wird nicht erkennen um welche Art der Welle es sich handelt - nur das evtl. getauscht wurde.

[@medicus1963]

Wozu braucht ein V8 überhaupt eine Ausgleichswelle? Das ist richtig schlechtes Design, wenn man die Laufruhe eines V8 nicht ohne solche Krücken hinbekommt.

[@markii72]

@@medicus1963 M272 ist ein V6 Motor

[@medicus1963]

Danke für die Erhellung. Dann ist das aber kein 500er.

[@hofixn3]

@@medicus1963 ne da ist mit der Beschreibung deutlich was falsch gelaufen. Ist ja auch kein CL .. kein 500er welchen es im 203 eh nicht gab .. schon gar kein AMG und 225Kw hat der auch nicht. In dem anderen Video steht es wohl richtig .. C280 mit 170KW.

[@rob9514]

Beim Keilrippenriemen war mein erster Gedanke: Da hat doch jemand AdBlue ins Wischwasser gekippt und großzügig rumgeplörrt.🤔

[@simsalabim2101]

Soll schonmal vorgekommen sein.

[@funkeb.1512]

Da hast Du nicht ganz Unrecht u klinkt logisch u wäre nicht das Erstemal!!!😊

[@Grindhousewatch2007]

Oder der Ad Blue Injektor/Leitung ist undicht. Der gezeigte Motor ist ja ein Diesel.

[@robertmeyboom696]

Die Themperatursicherungen kann man erneuern, kein Problem, gibt es im Elektronik Fachhandel, aber anlöten geht nicht dann löst sie aus, wird normal mit Quetschringen befestigt

[@loup3521]

Ja die Alte Technik. Hat aber auch Funktioniert oft. Besser als das neue Zeug

[@andremoskut6028]

hmmm also in den anderen Video wurde der Benz als BJ 2006 C Klasse angegeben. Und KM 234981. Wäre auch toll zu erwähnen das der M272 Motor von Mercedes bis ca Okober 2006 das problem mit der Ausgleichswelle hat. Eigentlich ist die Maschine ein Dauerläufer. LG :)

[@rubberduck4966]

Die Temperatursicherung im Gebläsevorwiderstand von Opel kann man austauschen. Conrad hatte die direkt im Laden zu kaufen (die machen ja leider zu). Nur nicht löten sondern wie den originalen wieder reinquetschen. Das spart dem Kunden sehr viel Geld, der Vorwiderstand kost so ~100 Euro, die Sicherung liegt wenn man sie teuer kauft bei 2-3 Euro.

[@Grindhousewatch2007]

Und du löscht dann das Auto falls doch was passiert?

[@rubberduck4966]

@@Grindhousewatch2007 wer zu dumm ist so eine Sicherung korrekt zu ersetzen der füllt auch Adblue ins Wischwasser....

[@ClaKli]

​@@Grindhousewatch2007 ​ Wenn man´s richtig macht (passende Sicherung mit entsprechendem Temp-Wert und guter Kontakt), passiert da auch nichts. Nicht immer so schissig sein und dem Kommerzwahn der Hersteller verfallen. Da beginnt die Nachhaltigkeit...

[@rdyoutube4715]

@@Grindhousewatch2007 Temperatursicherung tauschen wäre eine fachgerechte Reparatur. Habe ich auch bei den kleinen 5 Liter Elektroboilern schon gemacht, auch dort hatte die Temperatursicherung ausgelöst.

[@boany3135]

ich höre immer nur "geht nicht", "kann nicht", "krieg ich nicht","können wir nicht"."keine kapazitäten"... gute werkstatt :P

[@djhanseaticevents6971]

Oft das Gefühl nur für Show nicht wirklich reale schlimme Fälle. Früher wollten die immer alles mit wenig Geld reparieren heute neu rein und jut is.....

[@ursmalo3103]

Hauptsache uns gehen nicht die vielen, hauptsächlich mit sich selbst beschäftigten Sozialarbeiter, Genderstudenten und Beamten aus... Wer braucht denn heute noch Handwerker scheint leider das Motto zu sein...

[@bobl78]

relativ ruhig heute aber wir sind total Land unter

[@sebastian5909]

Also es gibt auch Spezialisten die nur die Thermo Sicherung neu einlöten 😅.

[@peterm.3982]

Deutsche Autohersteller verbauen die billigsten Steuerketten in wegwerf-Qualität. Eine solide Duplexkette würde 1 Mio. Kilometer halten... Aber das sollen sie ja nicht! Btw: Auch bei Yamaha-Motorrädern sind die Ketten irgendwann gelängt und müssen ausgetauscht werden... So nach 150000 km!😁

[@HalloAutomobil]

Das ist eine Duplexkette.....

[@andremoskut6028]

Der M272 hat eine Douplexkette. Das problem bei den Motor bis ca 2006 war die Ausgleichswelle :)

[@v859k]

Beim Motorrad nach 150 000 km. Was bist du für ein Träumer? 🤣🤣🤣

[@rubberduck4966]

Also ich weiss von einer Yamaha XJR da musste die Steuerkette nach nur 498 000 km neu. So ein Schrott!

[@josefheinen5083]

@@christiang.9485 wo ich nicht verstehe??🤣🤣 Richtig: Was ich nicht verstehe.

[@IBK72]

So, jetzt noch ein paar Tropfen Öl an die Welle und Lüfter wieder einbauen. Das ist dann zeitwertgerechte Reparatur ☝🤑👍

[@wre2t]

Eine spannende Angelegenheit mit Keilrippenriemen 🌝

[@andreas_swissry]

Ich habe auch einen alten Vectra C und musste auch schon den Lüfter ausbauen. Ziemliche Fummelei! Doch hier im Irak kann ich nicht einfach einen neuen Lüfter bestellen. Sowas gibts nur beim einzigen Opel-Teile-Händler der Stadt und auch nur gebraucht. Er hatte glücklicherweise so einen Lüfter, aber dummerweise von einem Vauxhall - da ist alles auf links. Ich hab es geschafft, nur den Motor auf meine alten Teile zu wechseln und am Ende musste ich nur noch den Stecker umklemmen, denn der ist natürlich erst mal falsch rum gelaufen...

[@marcelh.8915]

Schönes Video, allerdings ist das kein CL500 AMG sondern eine C-Klasse als "nicht AMG" ;)

[@HalloAutomobil]

Stimmt. Wird ein 350 sein.....

[@Drakeline6]

Holger ist ja ein richtiger spanner. Also das hätt ich jetzt echt nicht von dir gedacht 🤯

[@fliegenmann2562]

Trick 17 um z.b beim Motorrad die Kettenlängung und Ritzelverschleiß zu prüfen, einfach an einem Kettenglied ziehen. Bei neuen Bauteilen lässt sich das Kettenglied maximal 1-2mm abheben. 👍

[@sn5017]

Vorhin stand in der Video Beschreibung noch neue Steuerkette für den AMG 🤔

[@Wolfflow]

13.00 Holger...hör auf..nach fest kommt Feuer!

[@fb6003]

🤔 CL500? Und dann noch AMG? Na Jungs, da habt ihr aber mal was durcheinander gebracht 😁

[@peterkaz1766]

Coole Kurzlektion!

[@hillrichkoster403]

Moin aus Jemgum / Ostfriesland.

[@Saroma72]

Ja das mit den Vorwiderständen ist wirklich wichtig vor einigen Jahren hatte mein Vater das Problem dass der Lüfter nicht mehr ging er war bei ATU dort hat man dann einfach über den Vorwiderstand was drüber gelötet und auf der Heimfahrt fing es dann an zu brodeln und zu qualmen aus den Lüftungsschlitzen mein Vater war geistesgegenwärtig hat angehalten und die sofort die Batterie abgeklemmt damit konnte ein größerer Schaden verhindert werden aber es war sau knapp. Leider heute wieder keine Reaktion auf den Ford mit der eingelaufenen Nockenwelle die meines Erachtens nicht eingelaufen ist schade schade schade schade dass ihr darauf nicht mehr eingeht wenn man sich nämlich alle Kommentare zu dem Video mal durchliest bin ich nicht der einzige der da mit eurer Diagnose nicht einverstanden ist es ist nicht böse gemeint aber es gibt auch manchmal Sachen die ihr auch nicht optimal lösen könnt ich würde mich freuen wenn ihr auf das Video noch mal eingehen würdet natürlich wird mittlerweile das Auto entweder auf dem Schrott liegen oder ist mit einem neuen Motor repariert worden das weiß man ja nicht es wäre aber schön wenn ihr da noch irgendwie was zusagt

[@matteo_1232]

Ich hoffe nicht das man ein solch tolles Auto entsorgt 😬 notfalls müsste man versuchen einen Austauschmotor zu bekommen. Könnte zwar schwierig werden, aber ich würds probieren

[@Grindhousewatch2007]

@@christiang.9485 rein aus Gewährleistungsgründen sollte man solche Dinge bei KZbin nicht zeigen. Das solltest du als angeblicher ,,Fachmann " aber auch wissen. Heutzutage sollte man sich als Mechaniker usw.,zumindest auch ein bisschen mal mit dem Gewährleistungsrecht usw. auskennen.

[@GettingNervous]

@@micha6982 Und ich dachte immer ATU heisst "Amateure treiben Unfug".

[@flomeixner-mehralsnurblog1712]

Wie immer super video

[@djblackarrow]

Bei 4:00 kann man an der offenen Motorhaube einen schwarzen Strich (Abrieb) im Breich des Rippenriemens sehen. Läuft wohl schon länger nicht so, wie es sollte...? Zu dem weißen Zeug im Motorraum: Könnte es vielleicht sein, das mal wieder jemand AdBlue irgendwo reingeschüttet hat, wo es überhaupt nicht hingehört? Ist nur so eine Idee... Am Ende hat jemand vielleicht bei laufendem Motor mit AdBlue, oder etwas anderem hantiert, welches dann auf den Rippenriemen getropft ist und folglich durch den Riemen im Motorraum verteilt wurde.

[@carpfishersms8999]

Das ist eine c klasse w203 T Modell mit v6 Benziner und kein cl 500 Coupé mit v8

[@pa-novus]

Ist mir neu das es den Motor mit der Ausgleichswellen Thematik auch im s203 gab 😅

[@BrAiNeeBug]

Ein sehr Stromhungriger Motorsoftstarter.

[@RolloFy]

Es warten, denke ich, viele noch auf eine Stellungnahme zum Laienschauspiel mit dem Twingo von neulich

[@TheBerlinbaer]

Oder dem Opel

[@royfler1865]

Und dem Golf…

[@Schimanski71]

Und dem Ford.

[@globeztar]

Das Problem ist einfach, dass hier TV-Produzenten am Werk sind. Das merkt man in vielerlei Hinsicht. Die Autodoktoren sind dem TV entsprungen und das merkt man z.B. bei diesen gestellten Szenen, die leider von dort übernommen wurden. Im konventionellen Fernsehen ist praktisch alles gestellt. Das genaue Gegenteil von KZbin. Hier kollidieren ein wenig die Welten. Dem „durchschnittlichen KZbin-Zuschauer“ gefällt das überhaupt nicht.

[@matteo_1232]

Andere Männer kennenlernen? Das hat mich jetzt etwas irritiert, muss ich mal sagen 🤣

[@holger3526]

Da ist wohl fälschlicherweise das Imagevideo für die noch geheime Dating-Plattform geleakt worden... ;-)

[@matteo_1232]

@@holger3526 Das könnte gut möglich sein 🤪

[@josefheinen5083]

Im Wald da sind nicht nur die Räuber, sondern auch noch andere Männer. Wie romantisch🤮🤮

[@cr-diesel6294]

Furchtbar, ehrlich!

[@michaelheinrich44]

'wir sind zwar warm und brüderlich, doch warme Brüder sind wir nicht!'

[@christiank.4799]

Die vielen Kurzschlüsse die da beim Versuch den Lüfter zum Laufen zu bekommen entstehen ist ja übel. Der Arme Startkoffer.

[@mega60001]

Würde ich auch sagen, ölen und nicht wegwerfen Gruß aus Ronnenberg

[@cyberbob4111]

es gibt auch Leute, die kaufen für 2€ eine neue Temperatursicherung, anstatt für 80€ einen neuen Vorwiderstand.

[@funkeb.1512]

solch ein Vorwiderstand für 80 Euro ? ganz schön happig! Und wenn der Widerstand nicht defekt ist,sondern nur die entsprechende Sicherung,dann würde ich auch nur die Sicherung erneuern für 2 Euro,denn wenn der neue Motor drin ist,funktioniert das alles wieder orginal. Aber wie das ja in der Wegwerfindustrie heute so ist,gibt es diese Sicherung bestimmt nicht einzeln,wenn es keine Stecksicherung ist. Sorry.

[@Grindhousewatch2007]

Nur kaufen? Und dann? 🤣

[@r.e.618]

Passiert gerne das der Lüfter weggammelt, wenn man die Auslässe fürs Regenwasser vorn, nicht freihält . Kondens tut zwar auch seinen Teil, aber das Thema kann man im Griff haben.

[@rob9514]

Kondenswasser kann durchaus ein Thema sein, wenn man die Lüftung kaum verwendet. Dann gammelt das fest und ist hinüber.

[@arminfloss6155]

Super 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@automat-pz8nq]

Lasst doch mal das Männercamp weg. Es geht hier um Autos reparieren und nicht um so einen Schmarrn.

[@zweispurmopped]

Nur falls jemand hier die genaue Erklärung nicht kennt: Jeder Elektromotor ist auch ein Dynamo bzw. Stromerzeuger. Je schneller er angetrieben wird, desto mehr Strom will er erzeugen. Auch wenn er sich selbst antreibt tut er das so (Lenzsche Regel, Selbstinduktion). Läuft ein Elektromotor mit geringer mechanischer Last, also im Leerlauf, dreht er schnell, und induziert so den größten möglichen Strom gegen den Antriebsstrom. Der vom Elektromotor induzierte Strom wird vom Antriebsstrom abgezogen, in der Summe ist also der Antriebsstrom geringer. Bremst eine mechanische Last den Motor sinkt der selbstinduzierte Strom, also nimmt der Motor mehr Antriebsstrom auf. So bringt mechanischer Widerstand den elektrischen Widerstand dieses Lüftermotors hier zum durchbrennen. Das selbe hat man an Waschmaschinen mit kaputten Trommellagern, zum Beispiel. Der Motor dreht die Trommel noch, hat aber erhöhten Widerstand zu überwinden →mehr Stromaufnahme→Motor und Leitungen werden heißer→irgendwann: **Bumm** (Hab mal irgendwo jemanden gelesen der meinte solche Lagerschäden seien egal, die Maschine läuft ja noch. Sei halt nur lauter.)

[@ursmalo3103]

Gut zu wissen, dann weiß ich ja, dass der Nachbar bald eine neue Waschmaschine braucht😎

[@jfnotk255]

Ähm, wenn wir wie hier über einen normalen DC Motor reden, dann wird durch die Drehzahl eine Spannung induziert. Die ist drehzahlabhängig. Der Strom ergibt sich aus Spannungen und Widerständen. Nicht immer Strom und Spannung durcheinander werfen!

[@zweispurmopped]

@@jfnotk255 Wenn wir es mal genau nehmen, ergeben nur alle drei Komponenten, Spannung, Strom und Widerstand, einander. Das ist das, was man aus dem Ohmschen Gesetz lernt. Hat der Strom keinen Widerstand, gleicht sich die Ladungsdifferenz aus ohne eine Spannung zu erzeugen. Siehe Supraleitung. Hat der Widerstand kein Spannungspotential als Gegenspieler gibt es keinen Strom. Und so weiter. Alle drei Faktoren braucht man in einem klassischen Stromkreis.

[@jfnotk255]

@@zweispurmopped. Nur das hier zum ohmschen Gesetz noch die Induktion kommt. Und es wird eben durch die Drehzahl ein Spannung induziert. Und die ist völlig unabhängig vom Strom.

[@zweispurmopped]

@@jfnotk255 Nu erklär mir mal wie Induktion das Ohmsche Gesetz aushebelt. Das Beispiel Supraleitung habe ich oben noch erwähnt, wo Induktion keine Spannung erzeugt, weil unterhalb der Sprungtemperatur kein elektrischer Widerstand existiert. U=R*I. und wenn R=0 ist, ist auch U=0. Der Strom fließt aber. 🤷‍♂️

[@takedown0076]

Ich möchte ja nicht alles besser Wissen, aber ist das nicht eher ein S202 C43 AMG. In der Baureie gab es den M113 nur als ca. 4,3Liter und 5,5 Liter, der 5.0 war anderen Baureihen vorenthalten. Die HSN und TSN sind von einem Renault R9. Keine Kritik nur Information.

[@PhilippSe]

Am Anfang noch "müssen das Fahrzeug abgeben, viel zu tun, MA krank" und am Ende.. "ist realtiv ruhig heute hier"... genau mein Humor.. klappern gehört zum Geschäft :-)

[@gerbre1]

Kein Widerspruch, MA sind krank, also nicht viele da, es ist ruhig und trotzdem viel zu tun.

[@PhilippSe]

@@gerbre1 ich hatte es eher so verstanden, das er nix mehr zeigen kann und deswegen die Folge diesmal kürzer ausfällt.. Aber vlt gab es einfach nix spannendes zu zeigen.. Da hätte er ruhig das mit dem kondensieren noch mal erklären können :-)

[@norbertgabler8267]

@@christiandampf8327 Das ist dann auch der, der jedesmal mit dem Schlagschrauber loslärmt, wenn die Kamera läuft.

[@simsalabim2101]

@@PhilippSe Ich hätte gern nochmal erklärt gehabt, was so eine Spannrolle macht.

[@Grindhousewatch2007]

@@simsalabim2101 die spannt den Flachriemen automatisch oder manuell, auf die vom Hersteller vorgegebene Spannung.

[@Antiker91]

Steinschlag innerhalb des Motorraums auf dem Riemen 😂 nix was es in Köln nicht gibt 😃

[@willobst2772]

Hatte ich damals am Kreuz Hilden mit nem Omega A… aber mit dem Zahnriemen! Stein in eine winzige Öffnung der Abdeckung geflogen. Zum Glück ist irgendwie der Motor direkt aus gegangen und hat mich auch dank instinktiven Tretens der Kupplung vor einem Motorschaden bewahrt.

[@Grindhousewatch2007]

Warum nicht? So ein Motorraum hat hier und da doch Öffnungen. Das ist ein Kraftfahrzeug, kein U-Boot. 😅

[@Grindhousewatch2007]

In Köln gibt's Kölsch,mag auch nicht jeder. 🤣😅

[@nirxoleft8980]

„Kraft des Männerkreises“, bin ich der einzige der dieses MännerCamp total cringe findet 😂🤦🏻‍♂️

[@manuelkawardany]

Da kann man mal sehen das Du noch grün hinter den Ohren bist... 😂🤦🏻‍♂️

[@arnoharter]

Hallo Holger, bist du, seid ihr mit dem WoMo unterwegs? Grüße aus Nord Norwegen Arno, der mit den kroatischen Bierbüchsen. Frankia Neo mit LiFe Power 300 Ah unterwegs.

[@jensschroder8214]

Drüber löten is nicht. Bei 250 bis 300 °C schmilzt das Zinn und die Temperatursicherung fällt wieder raus. Deshalb ist das auch gekrimpt. Meist rattert der Lüftermotor dann aber auch oder klemmt .

[@rubberduck4966]

Ganz so schlimm iss nicht denn die Temperatursicherung ist bei Opel eine mit 105°C.

[@ch_wa]

Meine ist gelötet und hat es überlebt. Viel Draht dranlassen, zügig und sauber arbeiten, nach dem erstarren kühl pusten. Geht!

[@michaeldittscheid9052]

Warum CL500 AMG? Das ist eine C-Klasse Kombi und keine Coupe limousine

[@andreglomm9843]

Ich hätte zuerst gedacht da wäre die Spannrolle fest gefressen

[@derokram]

Moin moin zusammen aus Bremerhaven

[@foxmoulder2430]

Im Lüfter Motor sind Gleitlager Sinter Beschichtete Messinglager. Das festklemmen, kommt über Jahrelange Luftfeuchtigkeit das lässt die Statorwelle korrodieren, die nun Mal durch die Lagerbuchsen gehen, dazu gesellt sich noch Staub, dann dreht er immer schwerer, dadurch steigt der Stromverbrauch stark an, Wicklungspacket im Motor heizt sich auf, Bürstenfeuer, dann schmilzt so langsam Wicklung, und Läufer und Bürsten weg. Vorher löst die Thermosicherung aus,weil der Strom den Widerstand stark Aufheizt. Vorsorge ist leider nur bedingt möglich, aber scheitert an den Aufwand. Um an die Welle zu kommen, muss das Plastik Lüfterrad runter, ohne Bruch des alten Plastik geht es nicht, sollte es dennoch gelingen, Eiert sich das Lüfterrad von der Welle... Frisby! Motor Läuft Patient Tot...🤪

[@QQ-kf7cs]

Wieso überhaupt Gleitlager? Sind die billiger?

[@foxmoulder2430]

@@QQ-kf7cs Standard, bei klein Kurzschluss Läufer Motoren. Warum? Leiserer Lauf, keine Temperatur Probleme.

[@onkelotto8556]

Wäre nicht die Vorsorge, wenn man eh täglich fährt, den Lüfter auch laufen zu lassen? Der dreht sich ja eigentlich immer frei, bevor der Schaden zu groß wird, wie hier gezeigt

[@foxmoulder2430]

@@onkelotto8556 das bringt nichts. Rost ist Rotation vollkommen egal. Das korrosive auf der Welle führt zum langsamen abtragen der Sinterschicht. Wenn Messing angekommen ist fängt das festklemmen durch Messingabrieb was zum schmieren führt, dann ist die Welle auf der Messingbuchse festgeschmiert. Das ist dann Lebensende für den Lüfter.

[@onkelotto8556]

@@foxmoulder2430 ist das hersteller abhängig? Bei meinem Audi waren nach 17 Jahren die kohlen fertig, der Golf nach 20 Jahren ein quietschen. finde das ok, für ein Bauteil was immer läuft.

[@alexanderbehling4680]

Einen durchgebrannten Vorwiderstand erkennt man daran das der Lüfter nur auf der höchsten Stufe läuft. Bei dieser Stufe fließt der Strom direkt zu Lüftermotor, die Stufen 1-3 laufen über den Vorwiderstand.

[@maxmuster7670]

Beim Hyundai sieht es im Motorraum nach AdBlue aus. Vllt hat das den Schaden am Riemen verursacht.

[@albertpichl9107]

Was alles so versteckt ist, das klaubt ja keiner wenn man das nicht sieht. Danke für dieses Video

[@stefank.9660]

Nö, das *glaubt* keiner. Klauben ist Zusammensuchen, aufsammeln ;-)

[@andreausberlin1975]

10:33 "wenn der Lüfter nicht mehr arbeitet, wird der Widerstand extrem hoch" Ach so? Dann gilt im KFZ nicht mehr U=R*I ? Bei gleicher Spannung steigt der Stromfluss, wenn der Widerstand sinkt (Extremfall Kurzschluss).

[@TheLlawlliet]

Ich glaube er meinte die Temperatursicherung.

[@andreausberlin1975]

@@TheLlawlliet aber die Temperatursicherung trennt doch nur den Stromkreis auf, wenn die Temperatur zu hoch wird und dann fließt kein Strom mehr.

[@QQ-kf7cs]

Warum sinkt der Widerstand wenn der Lüfter nicht mehr arbeitet? Weil kein Stromabnehmer mehr vorhanden ist, aber der Stromkreis geschlossen bleibt, ist das der Grund?

[@andreausberlin1975]

@@QQ-kf7cs stark vereinfacht kannst du dir das so vorstellen: Durch den Lagerschaden wird eine mehr Energie benötigt, um den Lüfter zu drehen. Der Widerstand der Wicklungen und die Spannung bleiben aber gleich. Daher muss mehr Strom durch die Wicklungen fließen um den notwendigen magnetischen Fluss zu erzeugen, damit der Motor dreht. Der erhöhte Stromfluss heizt die Vorwiderstände und die Thermosicherung auf. Bei Erreichen der Temperaturschelle der Thermosicherung löst diese aus und trennt den Stromkreis.

[@bernds6587]

Für mich klingt das eher nach einem PTC Widerstand?

[@frankcatweazle3611]

Ich hatte damals auch einen Vectra C, allerdings einen GTS 3.2 und der hatte keinen Widerstand. Da war an der Stelle ein Modul mit MOSFET verbaut und die Steuerung war auch Stufenlos. Muss wohl mal im Zuge einer Modellpflege geändert worden sein oder es gibt wirklich eine Änderung beim GTS. Bei mir lief der Lüfter plötzlich Vollgas - auch bei ausgeschalteter Zündung und da hat's den Transistor zerlegt. Habe den damals selbst ausgelötet und ersetzt.

[@QQ-kf7cs]

Sehr schön. 6 Zylinder wohl? Warum trennt man sich von so nem Prachtstück, bevor es 1 Mio. km erreicht hat?

[@frankcatweazle3611]

@@QQ-kf7cs War nach 6Jahren und 50tkm pro Jahr ein "Sparschwein" - allerdings ohne Boden. Die Wasser- und Ölanschlüsse am Kopf sind bei dem eingepresst und wurden durch Vibrationen undicht. Zylinderkopf war auch fällig. Also lieber abgestoßen!

[@QQ-kf7cs]

@@frankcatweazle3611 OK. Nicht alles hält 1 Mio. km.

[@Grindhousewatch2007]

Das ist ausstattungsabhängig, ob manuelle Heilung/Klimaanlage oder automatische 1 oder Zonen Klimaanlage ,es gibt je nach Ausstattung verschiedene Arten von Bauteilen die die Gebläsemotor Drehzahl regeln. Heutzutage auch schon mal Gebläsemotor Steuergerät genannt, können mehrere hundert Euro neu,als Original Teil kosten.

[@xiSevenHD]

mir wäre es neu das der 500er ein AMG motor ist

[@reinerzufall100]

Geiler CL 500 😂🤣🤣🤣

[@hofixn3]

AMG 😂

[@X1on_2k]

Den Lüfter mit „kleinen Gebrauchsspuren“ bei eBay einstellen

[@xeptionxeption7455]

Holger, du brauchst eine größere Halle :)

[@aberney7848]

Joah Hyundai. Tüpisch die Spannrolle. Habe einen i30 2009- Da ist alle 2 Jahre immer diese zu tauschen. Ist wohl eine krankheit :) Übrigens nach 160K KM die Steuerkette gerissen. Gebrauchten Motor eingebaut gut ist. Aber im Ganzen ist es schon schade.

[@QQ-kf7cs]

Billig halt.

[@aberney7848]

@@QQ-kf7cs ja das meine ich auch so. Leider auch bei Mercedes und co. Das selbe. Zu hauf gibt's Videos die kaputte Motore o.ä. zeigen. Nur ein armutstropfen. Das motörchen vom Hyundai ist 10x günstiger als der vom Benz. Zu dem werden die metalischen teile immer wie brüchiger gebaut. Egal welcher Hersteller. Schade.

[@roten2902]

ich hoffe das auto lüfter auch mal neu konzipiert werden, ich finde sie oft zu energie hungrig laut und leistungsschwach...

[@BaldurM]

04:44 das ist eine W203 C-Klasse Kombi mit einem V6 (C230-350), es gab außer dem C55 AMG keinen 8 Cyclinder in dem Modell. Der CL ist ein S-Klasse Cupe (lang).

[@christianhoffmann5827]

Und?

[@vornamenachname5589]

Also da kommt man schon stark ins grübeln, wenn die eine C-Klasse nicht von einem CL 500 unterscheiden können.

[@norbertgabler8267]

Männercamp? 770 Geld plus Unterkunft und Verpflegung. Da bin ich bei mind. 1.200 Schleifen. Für eine Woche pennen im Zelt mit Selbstfindungskurs, reichlich Geschnarche und sonstigen Körperausdünstungen und Holger kommt dann vielleicht mal für zwei Stunden vorbei? Ich passe ... Viel Spaß dabei.

[@Schimanski71]

Richtig

[@cr-diesel6294]

Ich verzichte auch gerne!

[@brauchstdukriegstdu]

Und das Bier und die Würste selber mitbringen 😀

[@norbertgabler8267]

@@brauchstdukriegstdu Da ist geistige Erbauung und Beschwörung von spirituellem Männerbewustsein angesagt. Von Wohlsein und Hoch die Tassen steht da nix geschrieben. Nix für meiner Mutter Sohn.

[@brauchstdukriegstdu]

@@norbertgabler8267 Ich bin auch zu alt für so was, Erbauung finde ich auf YT und mich zu beschwören hat noch keine*r geschafft.

[@michaelbamberg9407]

Schaut doch mal sterngarage Video, mit nem Trick kann man die steuerkette mit schiene auch ohne motorausbau tauschen, ich glaube kürzere schraube!

[@QQ-kf7cs]

Sehr pfiffig!

[@kevinscherzinger2726]

CL 500 AMG 🤣 was ich sehe ist eine C Klasse W203 als V6 🤣 also KEIN V8 und KEIN AMG!

[@hansgeorg3475]

Vor einem Monat im Video war es ein C280 170KW von 2006 jetzt ein Cl500 AMG von 1999 mit 235kw ^^. Und die neue Schlüssel Nummer gehört doch zu Renault.

[@ravensbude8076]

Schon geändert

[@theoneandonly8567]

Die Jungs haben eben aus Restbestände nen komplett neues Auto gebastelt. En art Frankenstein quasi :D

[@2terNick]

Ohne Hans-Jürgen is das nix !

[@gambergamberoglu264]

Das ist aber kein Cl 500 😄

[@Ma_D_Kiri]

2:00 Also wenn ich weißes zeug sehe, denke ich direkt an ed blue

[@leonhardanderson2056]

HSN 3004 ist doch Renault und nicht Opel. o.O Beim Vectra müsste auf dem Kärtchen eigentlich 0035/074 stehen oder nicht?

[@mikki9644]

irgendwie ist die sendung mit holger und joschi geiler, hans stört irgendwie

[@blackkirito]

wenn man Sicherungen ersetzt dann immer mit identischen Sicherungen

[@ssuchanek]

Der Benz ist doch nie im Leben ein CL500. Von der Karosserie her sieht das eher wie ein C-Klasse Kombi (S203) aus und der Motor ist nur ein V6, also wahrscheinlich C320 oder C350...

[@coses4957]

CL 500 T-Modell mit 6-Zylinder, ahja ;)

[@viper31stvfw86]

14:45 wie war das? zeitwert-gerechte reparatur? 🤣

[@andrestober1498]

Lieber Kollege wo sind die sicherheits Schuhe

[@stephanruge1454]

Also laut der tsn sind es alles Renault 9. 😄😄😄😄

[@Deppvomdienst]

Eher neues vor der Werkstatt!??

[@theoneandonly8567]

CL500 AMG kenn ich net... Vor allem Wusste ich nicht das der so Ausschaut wie ne c-Klasse.... Ihr seit ja so Autoexperten....

[@marfen5272]

😌ja man merkt Hans Jürgen fehlt

[@lateuerjackson]

Mein C180 W202 hat jetzt 703454 km drauf und ich hatte noch nie Probleme mit der Kette. Da war es noch Qualität (von der Karosserie spreche ich nicht 😂😂)

[@Harry-em4mw]

Gibt mal bitte 24v auf dem Lüfter😊🤩