Beim 123er kann man die Haube für Wartungsarbeiten auch senkrecht stellen, das verhindert die Mercedes-Beule am Hinterkopf und die Kamera sieht mehr 😅😂👍⭐️⭐️⭐️💙
@littleJoethebest Жыл бұрын
Ist doch megasuper, dass die alten Daten digitalisiert werden. So bleiben die Fahrzeuge erhalten und können richtig gepflegt werden.
@_hca_ Жыл бұрын
Digitalisieren ist ein bisschen mehr, als ein Scan oder Foto in ein PDF zu stecken, weil weder die Werte noch Schlagworte in einem Katalog sind. Denn erst die Suchfunktion und mögliche Verlinkung sind die ausschlaggebenden Vorteile gegenüber Papier.
@littleJoethebest Жыл бұрын
@@_hca_das stimmt - ohne Schlagworte ist es eine endlose Sucherei
@sumatra6738 Жыл бұрын
Es ist echt schön anzusehen, wie die Generationen miteinander diskutieren und auf einen Nenner kommen, wenn der Vater mit dem Sohn diskutiert. Schön anzusehen!
@ZentralratderBevolkerung Жыл бұрын
Wo war Bitte die Diskussion?
@moritzdorken7335 Жыл бұрын
Wieder ein schönes Video. Ich kann eine Mitgliedschaft im ADAC auch nur empfehlen. Ich bin da schon jahrelang Mitglied. Bisher musste ich den ADAC einmal in Anspruch nehmen. Das AGR-Ventil hatte Probleme. Der nette Mann am Telefon sagte mir. In “ihrer“ Stadt ist leider momentan ein großes Aufkommen an Pannen. Es kann bis zu 90 Minuten dauern, bis ein Pannenhelfer kommt. Der war dann aber glücklicherweise nach ca. 20 Minuten da. Und auch total nett. Er hat das Problem innerhalb von 20 Minuten behoben. Später habe ich mich dann noch mal per Mail beim ADAC bedankt. Das konnte ich dann auch noch mal persönlich bei “meinem gelben Engel“ machen. Ich habe ihn zufällig einpaar Wochen später bei einer Werkstatt in meinem Wohnort getroffen.
@ungeknickterkerl87011 ай бұрын
Der ADAC ist ein völlig überteuerter und politisch woker Verein! Bin vor über dreißig Jahren raus und habe es nie bereut. Innerhalb von 40Jahren habe ich zweimal den kostenlosen (!) BMW-Pannendienst gerufen und wurde erstklassig bedient. Eine spottbillige Zusatzversicherung bei meinem Kfz-Versicherer funktionierte ebenfalls zweimal einwandfrei! ADAC? Nie wieder!
@littleJoethebest Жыл бұрын
Der gute alte Mercedes, fast 40 Jahre und sieht aus wie neu. Das waren noch Autos.
@Brisbane2024 Жыл бұрын
Dazu gehört auch viel Liebe und Pflege. Nur im Sommer fahren und immer wieder reparieren. Alleine ohne diese Zutaten wird auch ein Mercedes nicht so alt.
@littleJoethebest Жыл бұрын
@@Brisbane2024ja sicher, der Aufwand ist gross und kosten tut es auch - trotzdem schön, dass es das Auto noch gibt
@Brisbane2024 Жыл бұрын
@@littleJoethebest absolut 👍
@cino4919 Жыл бұрын
@@Brisbane2024Reparieren? Das waren noch echte Mercedes. Niks Reparieren, nur Wartung.
@Brisbane2024 Жыл бұрын
@@cino4919 Na ja, nein. Ganz ohne geht nicht!
@TobiasRieperGER Жыл бұрын
Schön, dass wieder ein Oldie thema des Videos war. War halt alles anders. Nichts von wegen Auslesen. Da musste man noch wissen, was los sein könnte.
@ralphkbauer Жыл бұрын
Wenn man es weniger verklärt betrachtet, war es mehr eine Kombination aus Versuch und Irrtum, zu der dann irgendwann Erfahrung gekommen ist.
@dreierteamgodi3093 Жыл бұрын
Abgesehen davon ist es so das es beim auslesen nicht bleibt ! Das ist nur die halbe Miete und eine Hilfestellung keine Lösung
@TobiasRieperGER Жыл бұрын
@@dreierteamgodi3093 Dann geh mal zu ATU, die machen hier nur noch Bremsen, Reifen, Stoßdämpfer, Filter und Leuchtmittel bei Fahrzeugen ohne OBD. Und wenn das OBD zeigt, der Sensor ist kaputt, wird auch nur der Sensor getauscht. Das wars. Zündzeitpunkt einstellen kann von denen dort keiner mehr. Ohne OBD sind die aufgeschmissen.
@ralphkbauer Жыл бұрын
@@TobiasRieperGER dafür gibt es ja Werkstätten die das noch machen. Fürs Massengeschäft bei ATU braucht man es nicht.
@nullgewinde Жыл бұрын
Es ist ein Trugschluss zu glauben, man bräuchte dank der Auslesegeräte nicht zu wissen was los ist. Man darf ein Auslesegeräte nur als Hilfsmittel betrachten. Die Grundkenntnisse und die Funktionsweisen, die Abläufe die in Kombination miteinander ineinander übergehen, müssen im Kopf ablaufen wie ein Film. Man muß nicht wissen, wie die Elektronik funktioniert, man muß aber wissen, wie diese in die Mechanik eingreift, Messgrößen erfasst und miteinander kommuniziert und die dadurch resultierenden Ereignisse. Wenn man allerdings weiß, wie die elektronischen Bauteile in ihrer Grundfunktion arbeiten, dann ist das natürlich auch von Vorteil.
@zweitaktmotor7602 Жыл бұрын
Wolltet ihr nicht beim nächsten Oldie den Prüfkoffer testen, den ihr in einer der letzten Folgen geschenkt bekommen habt?
@ZentralratderBevolkerung Жыл бұрын
Die Folgen werden erstens nicht nacheinander gedreht, zweitens kennt man leere Versprechungen bereits
@netzwerk-werkstatt332 Жыл бұрын
Hätte sich hier angeboten 😉
@IBK72 Жыл бұрын
Steht auch oben auf dem Schrank beim Mercedes 10:12.
@DJStefmen007 Жыл бұрын
@@ZentralratderBevolkerunglehre Versprechungen von den docs ? Was meinst du denn ??? Denke wenn haben die es vergessen und so
@rong.7768 Жыл бұрын
Ich brauche kein Prüfkoffer für Oldies, für was auch? Nur Schnickschnack. Gute Zündlichtp. (Innova) meine Empfehlung und ebenso ein gutes Multimeter. Syncrotester (Vergaser) Druckmanometer (Einspritzer). Ordentliches Werkzeug dazu und fertig! 😁
@jkwit64 Жыл бұрын
Der MB hat jetzt 81000 km. Gelaufen, aber schon vor 2 Jahren neue Kette bekommen. Super Qualität made in Germany.
@peterdermeter7044 Жыл бұрын
Kauf schon seit 20 Jahren keine deutschen Autos mehr. Overengineered bis zum geht nicht mehr, nur da nicht wo es drauf ankommt. War bis in die 90er okay aber dann wollte sich der deutsche Otto nach dem Mauerfall im internationalen Wettberwerb mal wieder mit seiner "Handwerkskunst" absetzen. Seit dem Tiger nix dazu gelernt.
@germanbratzer4930 Жыл бұрын
Der hat ein paar Jahre auf dem Buckel. Schaut für mich nach kurzstrecke aus und daher Öl Verdünnung durch Kraftstoff das natürlich zu Lasten der Kette geht.
@tomigator4908 Жыл бұрын
Das Beste oder Nichts 😆
@ThePharmacist-qg9hz Жыл бұрын
Dieser gezeigte Motor im Video ist der schlimmste von Mercedes was steuerkette, ölverdünnung und Sprit verbrauch angeht. Die restlichen Motoren haben eigentlich wenig Probleme mit steuerkette.
@matbut7151 Жыл бұрын
@@germanbratzer4930naja.. früher hatten sie auch Kurzstrecke und Kaltstarts und Ölverdünnung etc, aber ich kann mich nicht erinnern das je ein Motor bei 80000 km schon ne neue Kette brauchte! Das ist einfach teilweise nur noch Müll was da produziert wird...
@kullatnunu2087 Жыл бұрын
Und nicht vergessen die Unterdruckverstellung wieder aufstecken und überprüfen, denn die verstellt ja auch.
@rolandvogt5612 Жыл бұрын
Zur Zündung vom 123 und Kraftstoffsorten. Super verbleit 98 Oktan, Super bleifrei 95 Oktan. So lange der Motor nicht permanent am Limit bewegt wird, spielen die 4° bei 3500 U7min keine Rolle. Und mit Super + wäre das Problem sowieso gelöst
@voho4698 Жыл бұрын
Auch eine etwas eigenwillige Vorgehensweise. Ich habe das damals von meinem Meister bei DB anders gelernt. Auch sollte man die Unterdruckverstellung nach früh auch überprüfen.
@IBK72 Жыл бұрын
Vielleicht hätte man den Kunden mal fragen sollen welchen Sprit er fährt
@carstenpessara1767 Жыл бұрын
Der Motor ist für 98 Oktan gebaut. Warum dann auf 95 Oktan kastrieren? Das hätte man aber wissen können.... bzw. Hans-Jürgen.....
@bammbamm000ify Жыл бұрын
@@IBK72 Super verbleit wird er in Deutschland jedenfalls nicht tanken (können). Auch das Plus oder PlusPlus ist unverbleit 😉
@r.p.1454 Жыл бұрын
@@bammbamm000ify Nur mal nebenbei bemerkt, auch in Deutschland gibt es noch verbleites Benzin - nennt sich AvGas (Flugbenzin) und ist leider sehr teuer. "Flugbenzin wird auch als AvGas (kurz für Aviation Gasoline) bezeichnet. Dieser Flugkraftstoff kommt meist nur noch in älteren Kolbenmotoren von Sportflugzeugen und kleinen Privatflugzeugen zum Einsatz, die verbleites Benzin mit einer hohen Oktanzahl benötigen. AvGas als verbleites Benzin mit 100 Oktan erfüllt diese Ansprüche. Weltweit ist nur noch die Sorte AvGas 100 LL erhältlich. Dabei handelt es sich um gewöhnliches, leicht verbleites (LL = low lead) Benzin, für welches die US-amerikanische Anforderungsnorm ASTM D910 Sorte 100 LL gilt. Lediglich Flugzeuge mit Ottomotor können mit AvGas betrieben werden." Ob man diesen Kraftstoff auch in einem PKW Ottomotor verwenden kann, müßte man testen, ABER ob sich das alles lohnt ist fraglich, zumal dieser Kraftstoff viel teurer ist (ca. 2,90 €/Liter inkl. MwSt). Es wird auch nicht mal eben so einfach sein, AvGas im PKW zu tanken.
@outsidersjeepclub36 Жыл бұрын
Der Unterdruckschlauch musst du wieder drauf machen .Immer diese Unachtsamkeit vom Holger 😂😂
@geronimo6323 Жыл бұрын
Der ist halt zu hektisch und schon beim nächsten oder übernächsten Punkt. So kann sowas schon mal auf der Strecke bleiben. Irgendwann wird es dann vielleicht doch noch bemerkt und wieder aufgesteckt.
@derwalrossweitwerfer Жыл бұрын
Beim C180 muss man m.M. nach garnichts machen. Die Verriegelung von den Nockenwellenverstellern hat noch nie zuverlässig funktioniert. Teilweise noch nicht mal im Neuzustand (vor allem bei den nicht-EVO-Motoren, später wurde es eventuell ein wenig besser). Solange die Kette nicht gelängt ist (hier ist sie ja neu) und die Zahnräder intakt sind, besteht da keinerlei Gefahr des Überspringens. Der Motor rappelt halt im Kaltstart 1-2 Sekunden bis die Versteller mit Öl gefüllt sind.
@ingobehrens8795 Жыл бұрын
Wenn die Kette gelängt war, sind mit ziemlicher Sicherheit die Verstellerzahnräder beschädigt, ich hab noch nie eine EVO Kette gesehen wo das nicht der Fall war. Wenn man die defekten Versteller jetzt nicht tauscht, ist der Folgeschaden eine erneut gelängte Steuerkette. Am besten dann gleich den Thermostat tauschen, die Dichtungen hängen auch immer daneben!!
@Thommygun-qv7um Жыл бұрын
TÜV und Dekra bieten auch Gebrauchtwagen-Checks an.
@zockernudel97w.78 Жыл бұрын
Schade dass sich das blinken der stroboskop lampe nicht so gut mit der kamera verträgt. Aber absolit interessant ❤
@macdaniel6029 Жыл бұрын
Notiz an Fabucar: Bitte den Kameraman in Zukunft mit einer RED filmen lassen.
@MonteCaterno Жыл бұрын
@@macdaniel6029 oder in der Kameraeinstellung den Shutter-speed anpassen. Das sollte eigentlich auch funktionieren. Aber wenn es schon mit dem manuellen Scharfstellen nie klappt, weil man nur die Automatik nutzt, wird das vermutlich auch nichts. ;-)
@Schokorille Жыл бұрын
@@MonteCaterno dass sich ständig die Lichtfrequenz ändert ist die aufgefallen? Wie soll man da die Verschlusszeit anpassen.
@MonteCaterno Жыл бұрын
@@Schokorille klar, aber man kann den Shutter-Speed so einstellen, dass er ungefähr mit dem 3500 U/min passt. Sieht auf jeden Fall besser aus, als wenn es so rumzuckt.
@macdaniel6029 Жыл бұрын
@@MonteCaterno Shutterspeed kannst du bei einer konstanten Frequenz wie einem Röhrenbildschirm machen, die Frequenz der Strobolampe ändert sich mit der Drehzahl... Du brauchst eine Kamera ohne Rolling Shutter oder eine absurd hohe Framerate.
@ThomasKaschubs Жыл бұрын
Das waren noch Zeiten , Kerzen wechseln, Kontakte wechseln / einstellen Ölwechsel fertig 😊
@ThomasKaschubs9 ай бұрын
Zusatz die Vergammelten Kerzen bei der Post von einem Zuschauer, hatte selber einen Ford Fokus MK2 das Problem der Vergammelten Kerzen kann man beheben wenn man sich bei den alten Zetec Motoren einer Motorabdeckung von Volvo holt dann gammelt das nicht mehr
@jakobbruder1259 Жыл бұрын
4:50 Wenn der Meister dem Meister was erklärt🤣
@thorstenwunderling658 Жыл бұрын
Ja die neueren Autos sind sehr kostspielig wenn es um Reparaturen geht sag ja immer wieder früher haben die Steuerketten gehalten heute Teils keine 50000 mehr. Da lobe ich den alten Klassiker so hab ich das noch gelernt Zündung mit Strobo Einstellen das war noch die beste Technik da machte das Schrauben noch Spaß.😅
@seanthiar Жыл бұрын
Wie sagten sie auf diesen Kanal vor einiger Zeit - Meine Fahrradkette ist stabiler als diese Steuerketten....
@thorstenwunderling658 Жыл бұрын
@@seanthiar Würde eine Fahrradkette passen würde ich die verbauen..........
@klausmeier7030 Жыл бұрын
14:35 Kann mich den anderen Bemerkungen nur anschliessen. Die Zündung hat nichts mit verbleit/unverbleit zu tun Super verbleit hatte 98Oktan Super bleifrei 95Oktan Der Wagen ist also bestens eingestellt gewesen und sollte heutiges SuperPlus tanken. Wenn der Kunde heutiges Super tanken will sollte natürlich die 26' Einstellung verwendet werden....hat er aber weniger Leistung Eigentlich ganz einfach
@funkeb.1512 Жыл бұрын
Sorry das ist falsch. Deswegen hat u.a mein 32 Jahre alter Merc.W126 eine seperaten durch Hand verstellbaren Drehregler im Motorraum. Darauf in grüner Schrift angegebenen Benzin-Oktanzahlen . Normal/Normal Bleifrei/Super95/Super98 usw.Das hat sowohlwas mit der Zündverstellung zu tun.
@klausmeier7030 Жыл бұрын
@@funkeb.1512 du schreibst es ja schon umd bestätigst damit meine Aussage - es muss die Oktanzahl beachtet werden ! Nichts anderes habe ich geschrieben. Aber ob der Kraftstoff bei gleicher Oktantahl verbleit oder unverbleit ist, ist für den Zündzeitpunkt egal!
@walterweese2527 Жыл бұрын
Viel kann ich nicht geben, aber es kommt von Herzen ♥️
@klausgeiger8144 Жыл бұрын
Hallo es ist ja Super das die Kameraleute von euch so eine Fahrrad Tour mit Spendenaktion machen, aber haben wir hier in Deutschland nicht auch Bedürftige Kinderheime die Hilfe bräuchten ???
@oliverk.9692 Жыл бұрын
Mit "Verbleit" hat die Zündeinstellung nichts zu tun. Allerdings mit den 98 Oktan die Verbleit hatte. Tankt man Super Plus also 98 Oktan passt alles wieder. Auch ohne Blei! M110 braucht auch keinen Blei Zusatz. 👍🥰
@bluenomad73 Жыл бұрын
Und wie war es mit verbleitem Normal-Benzin? Wieviel Oktan hatte das denn?
@MrZehnzehen Жыл бұрын
@@bluenomad73 91 Oktan hatte Normalbenzin in Deutschland - gab's mit und ohne Blei
@holger5555 Жыл бұрын
Eigentlich geht es ja um das Klingeln des Motors wenn man eine niedrigere Oktanzahl fährt und keine elektronische Zündverstellung hat. Blei braucht der Motor nur wenn er noch die alten Ventilsitze hat, wenn sie gehärtet sind braucht man es nicht mehr.
@user-gj8uq8kq1e Жыл бұрын
Der alte Minion hat sich mal wieder blamiert mit seinen Erklärungen (vor OT, nach OT, wo entsteht die Zündfunke, Blei im Benzin hat Einfluss auf den Zündzeitpunkt...) Mannomann
@littleJoethebest Жыл бұрын
Holger, mach doch einen Screenshot und druck diesen aus.
@rainerremy2199 Жыл бұрын
Ich habe das Auto für meinen Sohn vor dem Kauf durch den TÜV prüfen lassen, war nicht so teuer. Da braucht man keinen Termin.
@Macht_Platz_fuer_den_Vogt Жыл бұрын
81000 km, neue Kette, genau das brauche ich!
@berndeikers8924 Жыл бұрын
besten dank - tolles video mal wieder ... 👍👍👍
@MrX2431K Жыл бұрын
Wieso hat Holger den Schlauch für den Unterdruckversteller abgezogen? Er will doch wissen, ob und wenn ja wohin der Motor bei Drehzahl den Zundzeitpunkt verstellt oder nicht?
@gunterseverings6156 Жыл бұрын
Hallo. Eine sehr Schöne Alte Technik. Ich wünsche Deinem Sohnemann alles Gute,Und das viel Geld zusammen kommt. Günter Aus Ostfriesland.
@nickfema87 Жыл бұрын
Hoffe die brechen sich das Genick.
@lenardkund3005 Жыл бұрын
Das Video hätte ich früher gebraucht hatte nen golf 5 der beim start geklappert hat. Habe mir den Kopf zerbrochen was das sein könnte. Und am ende 2x die Kette machen lassen.
@MaekiBusch Жыл бұрын
"Der Zündfunke wird hier produziert, geht in den Verteiler rein..." Quatsch. Produziert wird von der Zündspule eine Hochspannung und die wird im Verteiler auf die verschiedenen Zündkerzen der Zylinder verteilt. Der Zündfunke wandert nirgendwo durch, der wird von der Hochspannung an der Zündkerze erzeugt. Das mit dem Strom scheint dir nicht so zu liegen.
@miko0072 ай бұрын
der sperrstift der nockenwellenversteller ist nur für den kaltstart ohne öldruck relevant. er sorgt dafür, dass kein spiel zwischen nocken und hydrostößel vorliegt, solange kein ausreichender öldruck aufgebaut ist. das resultierende "klackern" bei verschlissenem stift kommt von den hydrostößeln, nicht von der kette. die kette kann nicht überspringen, nur weil der stift defekt ist. solange man den motor nicht über 2000 umdrehungen dreht ohne öldruck, kann man sich diese reparatur auch sparen bis die versteller wirklich verschlissen sind. die sind mitunter das teuerste an der gesamten reparatur und werden deshalb meist nicht mitgewechselt.
@olmanoconcafina6773 Жыл бұрын
Wieder ein Super Video. Nur eine Anmerkung; den C180er gab es doch nur bis 2010 mit Kompressor oder? Ich hab nämlich einen von 08.2010 und der ist schon die Turbo Variante. Hab aber auch bei dem bei 150k die Steuerkette tauschen müssen 😞
@wolfi7106 Жыл бұрын
Erst der M274 ab April 2012 ist ohne das Problem. Erkennbar am Hubraum 1,6l.
@RavensBude Жыл бұрын
Leider sind die Motoren ziemlich Anfällig mit den Ketten
@christianvonwies986 Жыл бұрын
Unterdruckschlauch nicht vergessen!
@thomasmuellerkohsamui Жыл бұрын
Aufgrund meiner hohen Steuebelastungen, Energiekosten und Lebenshaltungskosten bleibt für eine Spende leider nix über.
@StefanRacing. Жыл бұрын
Der Unterdruckschlauch muss noch drauf!🙈
@M59Deathman Жыл бұрын
Zündverteiler heißt bei Degenhardt nur: Jan? Werkzeug hast du dabei oder? Antowort: Jop und zieht den Imbus aus der Tasche :D
@Smok_HB Жыл бұрын
Auch die Kameraführung u. Schnitt könnten sich die Kamerakinder von der Halle77 abgucken.
@Ostbloxk Жыл бұрын
Deswegen hab ich mir den C180 ab 2012 geholt, mit dem neuen Motor.
@neerstedterjung9904 Жыл бұрын
Bei jeder GTÜ prüfstelle wird auch eine prüfung angeboten und eine Kaufendfehlung ausgesprochen.
@tonybullet7442 Жыл бұрын
Da sieht man es mal wieder Mercedes alt gegen neu, Mercedes alt Zündung neu einstellen 30 euro Mercedes neu Kompletten Steuertrieb erneuern nach 81.000 km 2000 euro.
@hans-peterschmid7749 Жыл бұрын
Der Alte hatte auch keine 200-300 PS.
@RavensBude Жыл бұрын
Leider muss ich dir da recht geben
@tonybullet7442 Жыл бұрын
was hat das damit zu tun das war ein c 180 der hat weniger Leistung wie der 280 der hat 186 ps auch 2 Nockenwellen damals auch schon kubische Brennräume. Es gab mal eine S klasse Bj 1973 der hatte 286 ps und 585 nm Drehmoment das war der stärkste motor bis 1991 @@hans-peterschmid7749
@MrSandzakMafija Жыл бұрын
Cooles Video mit dem w123 👍
@peterpan7903 Жыл бұрын
Wer war den heute Kameramann? Am Ende des Videos war ich ganz schwindelig. Der Mercedes war aber auch in einem tollen Zustand. Ob er nicht schon neu lackiert war? So wie Aljosha auftritt wird der bald den Papa mit seinem Jaguar E in die weite Welt schicken. 😂
@Smok_HB Жыл бұрын
Kameramann war heute nicht gut drauf 😕
@peterpan7903 Жыл бұрын
@@Smok_HB Ich dann auch nicht. 😂
@manfredtenow1789 Жыл бұрын
Ja Hi tolle Videos aber der Adlan soll besser keine Halskette tragen bei der Arbeit
@hartmutschub9931 Жыл бұрын
In der Anleitung stand für "unverbleit" im LL 4 Grad nach OT und 26 Grad vor OT bei 3500 U/min. Nicht richtig gelesen und dadurch die Verwirrung !
@felixzimmermann110 Жыл бұрын
Spannend das was der Mercedes hat passt iwi zu dem was ich bei meiner höre 🤔 gut das der die Tage in die Werkstatt geht
@alexslf313211 ай бұрын
Mein 3er Golf musste auch nach dem Zahnriemenwechsel geblitzt werden. Nur das da an der Kupplungsglocke geblitzt wird. Extra damals ein Gerät gekauft. Mittlerweile mavht das Teil im Bekanntenkreis die Runde. 😅
@MrZehnzehen Жыл бұрын
Wieso stellt ihr die Zündung auf Super unverbleit ein? Das ist dann für 95 Oktan mit entsprechend weniger Leistung. Der Kunde fährt doch garantiert mit Super Plus und somit gilt der Wert für Super verbleit. Ferner sind die Werte beim M110 früh und spät (110.984 und 110.988) im 123er unterschiedlich. Die Tabelle im WIS ging ja nach unten noch weiter.
@stormrider01 Жыл бұрын
Egal, weniger Leistung = mehr Haltbarkeit
@MrZehnzehen Жыл бұрын
@@stormrider01 Da gehe ich nicht mit. Unterm Strich heißt das nur mehr Verbrauch. Ich habe das schon an mehreren Motoren ausprobiert, da das Fahren mit E5 durchaus verlockend sein kann. Unterm Strich spart man damit derzeit kein Geld und Verschleißfaktoren sind beim M110 andere, als ein korrekt eingestellter Zündzeitpunkt.
@dreiauge4553 Жыл бұрын
Habe diese Motoren in den 80ern am Fertigungsband eingestellt - zuerst ohne Gehörschutz! Später wurde es Vorschrift für alle!
@rolandevomlandeable Жыл бұрын
Zündung an Riemenscheibe oder an einem Sichtloch am Motor einstellen ? Habe ihn mal an der Riemenscheibe eingestellt und der Motor lief katastrophal. Am Sichtloch lief er optimal.
@MrStuten100 Жыл бұрын
Alte Schule, dass kenn ich noch aus meiner Ausbildung zum Tankwart.
@michaelbamberg940711 ай бұрын
Ventile vorher eingestellt? Und es wäre mal interessant gewesen wann der das klopfen anfängt, siehe Degenhardt
@Erniepernie Жыл бұрын
Immer wieder gut!😊
@andrethormer52747 ай бұрын
Wieso stellt Holger die Zündung nicht bei Leerlaufdrehzahl ein?
@tonybullet7442 Жыл бұрын
Es gibt auch die Möglichkeit wenn die Bohrung nicht so ausgenudelt ist nur den Bolzen zu tauschen das ist billiger als die 1000 euro Party
@soweit4249 Жыл бұрын
@@christiang.9485 Ich hätte es auf jeden Fall auch so versucht, plan machen kannste auch mit der Flex und einem Schleifpapieraufsatz. Aber ok, als Werkstatt würde ich auch auf Nummer Sicher gehen, der Kunde muss das ja bezahlen.
@jensmeister1361 Жыл бұрын
Ich fahre schon etwas über 20 Jahre, hab damals mir Benzin 91 Oktan begonnen, nur leider hab ich das bis heute nicht verstanden mit dem Benzin Verbleit. Vielleicht kann mir einer warum man Benzin Verbleit gemacht hat. Und warum das heute keiner mehr macht. Vielen Dank im voraus.
@user-rq3os2cg3b Жыл бұрын
moin, war heut etwas hektisch. wo war jürgen? urlaub?
@SebastianEbel_C20NE Жыл бұрын
Verstehe ich nicht, tankt der den 123 mit Super oder Super Plus? Bei Super plus wären die 30Grad vor OT doch ok, geht ja nicht um verbleit oder unverbleit, sondern um die Oktanzahl, diese war bei Super verbleit 98 Oktan… wenn man 102 Oktan tanken würde, könnte man ihm sogar etwas mehr Frühzündung geben. Wäre für die Leistung des Fahrzeugs besser, da der M110 Motor eigentlich immer mit der Leistung nach unten streut.
@kleintoni Жыл бұрын
Zum Glück hat Aljosha mal wieder was dazu zu sagen.
@jurgenschellhase8409 Жыл бұрын
Holger , da gibt es einen Spezialschlüssel von Mercedes. Alternative 13 ne Bananen Ringschlüssel
@Andre-ny6xn Жыл бұрын
Bei meinem Focus Neuwagen war ne Zündkerze nach 2 1/2 Jahren durchgerostet und ist während der Fahrt rausgeflogen. Schuld waren die schlecht abgedichteten Waschdüsen, durch diese kam das Wasser rein und sammelte sich in der Wanne bei den Kerzen. Abhilfe schaffte ne Motorabdeckung, die es aber von Ford nicht gab sondern nur beim baugleichen Motor im Volvo.
@hansihans64 Жыл бұрын
Wenn er Superplus fährt, kann er die 30 Grad bei 3500 U/min vor OT lassen
@nord007 Жыл бұрын
Bei manchen Ford's tropfen gerne mal die Waschdüsen..das läuft dann zu den Zündkerzen...
@stormrider01 Жыл бұрын
Ist das schlimm wenn man die defekten Nockenwellenversteller drinnen lässt? Wenn es nur 2-3 Sekunden im Kaltstart klappert ist doch nicht schlimm oder? Ich meine nachdem Öldruck da ist funktionieren die wieder richtig, das ist nur die Arretierung die verschlissen ist.
@sicherdas649811 ай бұрын
Ja, es besteht die Möglichkeit, dass beim ersten Start die Kette überspringt. Deswegen so schnell wie möglich wechseln lassen. Besser Vorsorge, als neuen Zylinderkopf und der ganze scheiss. Paar Ventile neu und und und... Wenn du Pech hast, Pleuel auch krumm... Beste Grüße 🗽
@herrkulor3771 Жыл бұрын
Beim oldtimer auch ein Kamera nehmen der analog fotografieren kann und nicht der digitale "rolling shutter"
@echterkeks6900 Жыл бұрын
naja, wenn so ein Nockenwellenversteller pro Stück 500 Steine kostet, dann würde ich die auch nicht auf Verdacht tauschen lassen, wenn man die Kette neu macht.
@Andreas1203 Жыл бұрын
Doch, ist eigentlich immer mit der Kette zu ersetzen, da der Sperrstift in die Platte ein Langloch reinarbeitet. Ist ein grundsätzliches Problem der Nockenwellenversteller.
@schorsex3562 Жыл бұрын
Wenn man sich die Repa nicht leisten kann, sollte man ein anderes Auto kaufen. Aber immer schön prollen.
@wolfi7106 Жыл бұрын
Der kann damals noch gut gewesen sein
@berndeikers8924 Жыл бұрын
a- die dinger werden mit der zeit nicht besser. und wer leidet - der motor. was kostet ein motor ... b- die kette leidet natuerlich auch bei alten angenagten zahnraeder. im schlimmsten fall kannste die kette wieder mit machen, wenn du denn dann endlich die versteller machen willst. c- das ist kein 500 euro wagen und mb ist nun mal teuer. gerade die ersatzteile. geiz ist ja wieder in mode. aber dann wuerde ich keinen mercedes fahren. dann lieber so einen koreaner der faehrt bis er auseinander faellt.
@alexandernoe1619 Жыл бұрын
Neue Steuerkette ist so teuer, dass es auf die 1.000€ für zwei Nockenwellenversteller auch nicht mehr ankommt. Jetzt muss es halt 2x auseinandergebaut werden.
@chrischi783 Жыл бұрын
War Standard, hat man gelernt und damit gearbeitet, bis zum Abwinken und muß heute erklärt werden🙈 Hab ich das Anstecken vom Unterdruck übersehen oder wurde das Vergessen?
@r.p.1454 Жыл бұрын
Holger hat es in der Hektik sicher vergessen...
@anda5596 Жыл бұрын
Bei 11:42 zieht der Holger den Unterdruckschlauch ab 👀
@steveoerkel73511 ай бұрын
Normalerweise hätte ich den Kunden zuerst gefragt, ob er gehärtete Ventilsitzsätze fährt und somit keinen Bleizusatz mehr braucht... Denn ohne die, braucht der Motor bei unverbleitem Kraftstoff die Zusätze zur Ventilschmierung
@Levent-Y Жыл бұрын
Schlauch draufstecken am Verteiler vergessen?
@vanunddavon Жыл бұрын
mensch, unser ducato waer so gern bei euch auf die buehne gekommen. leider hab ich nichts mehr gehoert nach der ersten mail 🤷🏻♂️ so oder so macht ihr einen tollen job!
@schacko Жыл бұрын
😂😂😂😂.....cedric Drehzahlmesser ist oben drin.....ach was ne echt im Auto??? Wie geil...😂
@user-yr7vv9zt1f Жыл бұрын
Eine Frage fuer 100 Punkte: wo zu hast Du Drehzahlmesser in der Stroboskoplampe? Der Drehzahlmesser im Auto ist sehr ungenau. Gruss Schorsch
@duke6389 Жыл бұрын
Das ist dazu da, um den Drehzahlmesser im auto nicht nutzen zu müssen. Den hatte auch nicht wirklich jedes Auto zu dieser Zeit. Davon ab kann man an einer solchen Stroboskoplampe auch den "Blitz" verdrehen, sprich: An einem Verstellrad drehen und dann den Zündzeitpunkt auf der OT-Markierung abblitzen. Ist immer dann hilfreich, wenn die Zündmarkierung auf dem Schwingungstilger schlecht zu erkennen ist...
@macdaniel6029 Жыл бұрын
Habe ich mich auch gefragt, wozu braucht er da jemanden der Gas gibt wenn er per Hand an den Gaszug kommt?
@florianw8495 Жыл бұрын
Und jetzt zu Marco Degenhardt auf dem Prüfstand ❤❤❤❤
@auskenner1238 Жыл бұрын
Ich würde mal Schätzen mit der Einstellung max 150PS ( Original 185PS)
@florianw8495 Жыл бұрын
@@auskenner1238 der würde ihn auf dem Prüfstand auch anders und ohne Zündwinkelpistole einstellen...
@Kaiserzeit1871 Жыл бұрын
Hat Holger den Unterdruckschlauch wieder aufgesetzt beim Mercedes? Habe ich gar nicht gesehen. Wie dem auch sei. Wenn der Besitzer den Wagen verkaufen möchte, ich würde den CE gerne nehmen.
@vandit6521 Жыл бұрын
3:46 häh ? Das ist doch normal das beim Kaltstart kurz ein Klackern der Kette ist bis der Öldruck dann in ca. 1-2 sek da ist. Unnormal wäre es wenn bei vorhandenen Öldruck die Kette klappern würde. Oder was sollte das jetzt bedeuten ? 😁
@oliverreichardt9196 Жыл бұрын
Ich hab noch meine Sroboskoplampe zu Hsuse . Ich hab meinen 02er damit eingestellt.
@pieterg7461 Жыл бұрын
Ich weiß nicht was Toyota falsch macht Prius Plus von 6 2018 425.000 km erste Steuerkette bei 370.000 km wurde das Agr gewechselt und der Rest gereinigt
@pieterg7461 Жыл бұрын
@@hansjochen6257 ich habe keinen Öl verbrauch und das Fahrzeug ist alle 15.000 km bei der Durchsicht
@Alles_ist_moeglichauchdasGute Жыл бұрын
Hat der 280CE noch einen Unterbrecher Kontakt? Dann muß dieser vor der Einstellung geprüft werden, ob der Kontakt und/ oder die Nocke verschlissen ist. Wenn der Kontakt ausgewechselt wurde, erst den Schließwinkel (Kontakt Abstand) und dannach den Zündzeitpunkt einstellen. War beim Mofa bis zum Auto immer dss gleiche Prinzip, bis die Transistor Zündung kam.
@mark1040 Жыл бұрын
Der W123 hat schon einen Induktivgeber. Keinen Unterbrecherkontakt. Also Wartungsfrei
@michaelbamberg940711 ай бұрын
Scheibenwaschdüsen bei Ford undicht und motordämmmatte der Haube fehlt
@andivalier4677 Жыл бұрын
Mich würde es mal interessieren wie man es früher gemacht ohne die Lampe den Zündzeitpunkt einzustellen? Währe Mega cool wenn ihr das erklären könntet Danke
@nighthawkflyer Жыл бұрын
Bin kein KFZler, soweit ich weiß konnte man das an dem Unterbrecherkontakt einstellen. Entscheidend ist der Punkt wenn die Nocke den Unterbrecherkontakt öffnet. Kann man eine Prüflampe anklemmen. Den Motor auf die entsprechende Markierung am Schwungrad drehen, dann den Verteiler verstellen bis der Strom zur Zündspule unterbrochen wird. Das ist aber ohne Gewähr ( Bin Elektroniker). Bei den alten Autos sollte man die Zündung nicht lange Einschalten ohne zu starten. Wenn der Unterbrecher gerade geschlossen ist bekommt die Zündspule dauernd Strom und erwärmt sich.
@bsch8962 Жыл бұрын
ohne Schließwinkeltester und Stroboskoplampe wurde der Abstand der Zündkontakte mit einer Fühlerblattlehre eingestellt. Wenn das fertig war, wurde der Zündzeitpunkt mit einer Prüflampe , die an die Klemmen der Zündspule angeschlossen wurde, eingestellt. Es gibt dazu aber auch ein Video hier dazu.
@andivalier4677 Жыл бұрын
@@bsch8962 Danke 👍
@funkeb.1512 Жыл бұрын
Genauso haben wir das früher vor etw 50 Jahren immer gemacht. Wir haben (privat)auch selber Tyristorzünder selber gebaut (als Elektromechaniker) und somit die Unterbrecherkontakte nur noch als Steuerelement benutzt und somit hatte der Unterbrecherkontakt kein Verschleiß mehr.Das hat viel Spaß u Freude gemacht und wir haben sogar für regionale Werkstätten das ab u zu machen dürfen/sollen! @@nighthawkflyer
@obiwan2278 Жыл бұрын
Bitte mal die Mitarbeiter mehr mit in die KZbin Videos mit einbeziehen. Sie machen bestimmt einen top Job. 👍🏻
@ZentralratderBevolkerung Жыл бұрын
Es reicht wenn sie Werbung machen
@sinceRENEss Жыл бұрын
Wie funktioniert das Verstellen der Zündzeiten physikalisch bzw. welche Größe wird da verändert?
@duke6389 Жыл бұрын
Bei den alten Verteilern hat man durch das verdrehen des Verteilers dessen Stellung zu der darin befindlichen "Verteiler-Nockenwelle" verändert. Diese spezielle Nockenwelle hebt in dem Moment den Unterbrecherkontakt an und öffnet/unterbricht damit den Primärstromkreis in der Zündspule, wenn die Zündung erfolgen soll. Dabei bricht das Magnetfeld in der Primärspule zusammen und dadurch wird in der Sekundärspule eine Hochspannung erzeugt, die dann im Verteiler über den mittig auf der "Nockenwelle" rotierenden Verteilerläufer (Verteilerfinger) auf den zu zündenden Zylinder die Hochspannung ableitet... Die Hochspannung kommt via "Kabel 4" mittig am Verteilerdeckel an und wird darin über einen Kohle/Graphitstift auf den Verteilerläufer übertragen, der dann den "Funken" an den Kontakten in der Verteilerkappe zu den jeweiligen Hochspannungskabeln zum zugehörigen Zylinder weiterleitet. Bei laufendem Motor muß beim erhöhen der Drehzahl der Zündzeitpunkt an die Drehzahl angepasst werden, dazu verdreht ein Fliehkraftregler die Grundplatte im Verteiler, auf dem der Unterbrecherkontakt fixiert ist. Die "Verteiler-Nockenwelle" kommt dann entweder etwas später an den Kontakt, um diesen zu öffnen (Leerlauf), oder eben bei Verdrehung in Richtung "früh" dann etwas eher. Je höher die Drehzahl ist, desto früher muß die Zündung erfolgen, denn das Durchbrennen des Gemisches dauert immer gleich lang... da aber der Kolben schneller auf und ab geht, muß eben früher gezündet werden, damit die höchste Kraft des Verbrennungsdruckes auch zum richtigen Zeitpunkt auf den Kolbenboden einwirken kann. Moderne Autos haben Einzelfunken-Zündanlagen, sprich für jeden Zylinder eine eigene Zündspule. Diese wird nunmehr vom Steuergerät selektiv angesteuert, der Zündzeitpunkt kann damit zylinderselektiv geregelt werden. Auch gibt es heute Zündspulen, die mehrmals während des Zündvorgangs "nachgeladen" werden und so entweder mehrere Funken hintereinander abgeben können (Stichwort: Multispark). Bei den Direkteinspritzern wird heute aber auch schon ein Plasma an den Zündkerzen erzeugt statt des herkömmlichen Funkens. Auch dieses wird durch ein dem Multispark-Verfahren ähnlichen Systems gebildet. Das ist erforderlich, da moderne Direkteinspritzer so magere Gemische fahren (Lambda 3 und größer), dass diese nur noch schwer entflammbar sind und diese ausgefeilten Zündungsverfahren notwendig machen.
@frankfinders7771 Жыл бұрын
Das waren noch Zeiten, Zündung mit der Strobolampe einstellen! Unzählige male gemacht...
@tomgliderpilot7353 Жыл бұрын
Lass der Zündzeitpunkt beim 123er blos bei 30 Grad. Die 26 Grad beim unverbleiten Benzin sind nur angegeben weil früher das unverbleite Benzin weniger Oktan hatte (91 Oktan ) . Das ist ja nicht mehr so selbs das E10 hat jetzt 95 Oktan. Der 123 sollte max mit E5 betrieben werden . Beim E10 entsteht bei der Verbrennung zuviel Wasserdampf und der frisst dann Löcher in den Zylinderkopf .
@audisportbacktdi5575 Жыл бұрын
0:54 sieht der Lagerbock an der Stelle wo die torx schraube sitzt nicht aus, als hätte der einen Riss 😮
@Augenweitoffen Жыл бұрын
Hej, danke mal wieder für das Video. Und ja... 🚖 das macht der ADAC für seine Mitglieder ... genauso wie der ACE oder der AvD wenn man da Mitglied ist/wird. 😊 Nur so 👍
@_hca_ Жыл бұрын
Diverse Kfz-Versicherer bieten für 10 bis 20 Euro pro Jahr einen Schutzbrief, der Pannenhilfe bezahlt, ohne dass man im ADAC Mitglied ist. Damit fährt man günstiger und muss sich nicht vom ADAC für dessen politische Agenda eingespannt fühlen - ich bin bin viel öfter und länger Verkehrsteilnehmer ohne Auto als mit und da vertritt der ADAC das gegenteil meiner Interessen.
@ronaldronnspie2139 Жыл бұрын
moin,moin ut Hamburg 😎 .. bitte mehr....
@crashoverride6413 Жыл бұрын
Nicht nur der ADAC oder die "werkstatt des vertrauens" prüfen fahrzeuge - sondern auch der TÜV. und jenem ist da am ehesten zu vertrauen (und auch am ehesten einer zu finden), da jene "ingenieure" wirklich akribisch nach dem Fahrzeug sehen. Auch wenn der "test" zwischen 70 und 130€ (je nach bundesland!) kostet - man hat am ende die Gewissheit was daran ist und kann ggf. damit auch den händler konfrontieren, wenn man glaubt, das jener nicht ganz seriös ist. Denn: oft ist man auch in einem anderen bundesland unterwegs (zumindest passiert das häufig genug!), so das z.b. die Werkstatt des Vertrauens nicht erreichbar ist - selbst bei einer entfernung von 60km kann das schon der fall sein - und man muss zwangsweise einen termin haben, bei dem ggf. auch das auto, was man im auge hat, bereits verkauft sein kann, so das das Obsolet ist. Daher ist die option "TÜV", oder eine andere Überwachungsorganisation (Dekra, Küs, GTÜ) mitunter die flexibelste.
@michael91258 ай бұрын
Kann ich für den TÜV bestätigen: zwei Prüfer beäugten eine halbe Stunde lang einen Benz S210-Mopf (Baujahr 2001), der mir angeboten wurde. Sie fanden tatsächlich zwei gebrochene Federn an der Hinterachse - von denen der Verkäufer, wie er sagte, nichts gewußt hatte und die er vor der Übergabe ersetzen ließ. Der Check ist also in jedem Falle empfehlenswert. Nur leider reichte er in meinem Fall noch nicht: Den Prüfern entgignen u.a. großflächige Rostschäden am Unterboden zwischen Hinterachshäusern und hinterem Stoßfänger (eine Werkstatt kalkulierte später für eine Reparatur 1.000 Euro). Links betraf das die Reserveradmulde, und da drin saß der LPG-Tank - möglicherweise war auch der vom Rost betroffen, der hätte dann (wenn ich den Wagen behalten hätte) ersetzt werden müssen, um nicht mit der Versicherung Probleme zu bekommen. Auch die Hinterachsaufnahmen waren nicht mehr ganz rostfrei - eine häufige Achillesferse beim 210. Das Getriebesteuergerät war komplett öl-geflutet (bekanntes Problem mit Dichtungen des Automatikgetriebes). Das hat mir dann alles (leider erst nach dem Kauf) auf der Bühne ein Schrauber zeigen können, der früher mal bei Benz gewesen war. Nicht mal er hat allerdings bemerkt, daß der Wagen auf dem Weg zu einem Pleuellagerschaden war (der sich dann beim übernächsten Besitzer paar Monate später ereignete). - Ich würde also zu solch einer Prüfung bei einem SO alten Wagen immer zusätzlich einen erfahrenen Schrauber mitnehmen, der den Wagentyp gut kennt. Insofern hat Holger mit dem Wort von der "Werkstatt eures Vertrauens" schon recht: Die Jungs sollten über die betreffende Baureihe und ihre notorischen Schwachstellen gut Bescheid wissen.
@roten2902 Жыл бұрын
thank...
@antoinejungblut3128 Жыл бұрын
Hallo liebe Leute, ich möchte ja nicht meckern, aber als Alt-mechaniker hätte ich zu meiner Zeit niemals eine Zündung eingestellt ohne vorher die Kontakte zu erneuern oder zumindest zu überprüfen !
@MrZehnzehen Жыл бұрын
Der M110 mit K-Jet im 123 hatte schon eine kontaktlose Zündanlage.
@j.1294 Жыл бұрын
Laienfrage zum 280CE: Wenn ich den Zündzeitpunkt bei 3.500 U/min von 30 auf 26 Grad vor OT ändere: Stimmt der Zündzeitpunkt im Leerlauf dann noch? Die Verdrehung des Verteilers wirkt sich doch über das gesamte Drehzahlband aus. Meiner Meinung nach müsste ein anderer Verteiler mit weniger Verstellung nach früh bei Drehzahlanhebung auf 3.500 U/min montiert werden, anstatt den Verteiler wie hier zu verdrehen. Ich habe auch nicht gesehen, dass nach dem Eingriff gegenkontrolliert wurde, wie dann der Zündzeitpunkt im Leerlauf war. Schönen Gruss!
@rong.7768 Жыл бұрын
Als Laie, wie du ja selber erwähnst, empfehle ich das du dir ein WHB zulegst, da steht alles drinnen. Auch daa Warum! Den ZZP zu prüfen, bzw. dann zu korrigieren sind zwei paar Stiefel.😁 Der Holger hatte eben das für Laien missverständlich erklärt.
@ZoonCrypticon Жыл бұрын
@19:20 Wie stellt man den OT bei 30° bei 3500 U/min ein, wenn das Auto keinen Drehzahlmesser hat ?
@r.p.1454 Жыл бұрын
Am Stroboskop, wie Holger eins hat, ist ein Drehzahlmesser vorhanden. Es gibt aber auch speziell für den Kfz-Bereich Multimeter, die eine Drehzahlmessung ermöglichen (oft auch mit der Möglichkeit den Schließwinkel zu testen und einzustellen).
@CMxPunk Жыл бұрын
20:53 Werkstatt des vertrauens gibt jedem Fahrzeug die schlechteste Note egal in welchem Zustand es sich befindet, um leicht Geld vom Käufer zu kassieren. Machen auch andere Werkstätte wie Atu etc. Meine Empfehlung wohl eher ADAC oder eine Tüv Station.
@Raffaele1 Жыл бұрын
Mein großen Respekt für die Vater Sohn Attitude. Da ist tatsächlich alles richtig!!!!!!!
@DO5MZ Жыл бұрын
Der ZZP bezieht sich in der alten WIS auf Super mit 98 Oktan und Super Bleifrei 95 Oktan. in der OM 10/2000 gab es den Optimax Test da haben wir mit den Spritsorten und ZZP alles ausgetestet das warn zwar alles 230E aber den versuch habe ich dann auf den 280ger übertragen. Ich Tanke immer den Super+ genau deswegen ist mein 76ger 280E W123 auf auf 32°vor OT gestellt.
@oliverk.9692 Жыл бұрын
genau so isses❤
@klausmeier7030 Жыл бұрын
Mein Santana ist auch auf den ursprünglichen Wert für Super verbleit 98 zurückgestellt und ich tanke passend SP, damit ich bei Bedarf die originale Leistung habe
@vornamenachname5589 Жыл бұрын
Ich glaube mein 126er macht das automatisch.
@DO5MZ Жыл бұрын
@@vornamenachname5589 ne macht er nicht Serie 1 wie gehabt mit verstellen des Verteiler. Serie 2 über den Abgleichstecker entweder neben dem Sicherungskasten oder bei AKR V8 auf den Zündsteuergerät
@florianstuven7322 Жыл бұрын
hört aljoscha eigentlich heavy Metal oder macht er noise cancelling mit den Kopfhörern? 😆
@loupe680 Жыл бұрын
Ich bin ausgetreten aus dem Klüngel laden 😅
@auswanderer22K_K Жыл бұрын
Geile videos ❤
@XX-jp3pg Жыл бұрын
Ich finde Steuerkette bescheuert, nie wieder
@renecitomeier5789 Жыл бұрын
Die ventile verstellen sich nicht im winkel wie gesagt, das sind die steuerzeiten. Sonst wäre ganz schnell game over.