¿NEUMÁTICOS INTERMEDIOS O FULL WET?

[@MI-ld9uv]

Hola Adrián!!! Para mí no tuvo mucho sentido hacer entrar de nuevo a Franco a boxes si habían hecho cambio de neumáticos 3 vueltas atrás. Eso es algo que no le encuentro explicación. Saludos

[@Ivanamaguy]

Xq los neumáticos se degradan, así sean 3 vueltas tendría más aguante en pista y cuando se los cambian era para mejorar la temperatura, al entrar a boxes los neumáticos están cubiertos con una funda que les da calor, sale con neumáticos a mejor temperatura de los q tenía en pista, éso lo explica Fran en la entrevista post accidente con Fossaroli

[@CLIER99]

Por que estaba último y no perdía nada si el auto de seguridad ya estaba en pista .

[@matiasjosehernandez4470]

Se entiende perfecto la logica de Williams... pero quisieron exprimir mas a un piloto novato que te esta diciendo que no puede manejar asi. Le pusieron intermedias y le pidieron que acelere... Williams se la buscó 90% culpa de Williams

[@eladrio2311]

Bienvenido a la F1 donde solo los mejores 20 pilotos del mundo llegan y se espera que hagas cosas como esa.

[@Donperigon]

La estrategia ganadora claramente fue la de Alpine y Verstappen no parar y seguir con intermedios ellos tenían un auto confiable en esas condiciones, distinto fue el caso de Williams que más allá del radar franco no sentia el auto seguro en la conducción y es el que arriesga el fisico y el auto.

[@emmanuelfs1984]

Pero tambien hay que poner las cosas en contexto, la estrategia estaba bien pensada, pero tenes al volante alguien que por mas que sorprendio a todos no deja de ser un rookie, y que te esta diciendo que no puede manejar asi, papa sabe mas, pero si el nene te dice q le duele algo lo llevas al medico igual.

[@PedroricardoMartinez-qn1ks]

Jajajja

[@IvaSuk10]

Tal cual. Que norris, leclerc, verstappen o alonso tengan intermedias, no signifiqua que Franco, para su nivel, no necesite unas wet. Conducción mas segura, y sin daños es mejor que arriesgarse a perderlo todo

[@tongas4113]

Totalmente, encima primera vez manejando un F1 en lluvia, y primera vez manejando en ese circuito.

[@ale-8738]

Acá se equivocó el equipo! Franco estaba último, no tenia nada que perder, solo sumar experiencia. le ponían full wet en un par de vueltas lo paraban y le ponian las demos listo. si ya estaba último. no rompian el auto sumaba experiencia.

[@fernandoportal3453]

​@@IvaSuk10Franco demostró calidad de conducción y cuidado del auto... y el Williams no es Red Bull Ferrari o Mercedes... así y todo se fueron de pista Sainz Hamilton Pérez Hulkenberg. etc etc. la pista estaba imposible.. había que mantenerse en carrera.. Franco tenía razón..

[@ElChapoDel8]

Franco estaba fuera y lejos de los puntos, la pista era un desastre, la prioridad de Williams no era ganar posiciones y llegar a los puntos, era tener el auto sano y salvo en el final de la carrera. Error de Williams. La estrategia de Williams era buena si Franco estaba en los puntos o cerca, pero no fue asi.

[@sebastiansagrario8684]

Bueno Que retire el auto y se vaya cada uno a casa entonces

[@santiagoadolfodabat8199]

Excelente explicación Adrián!...

[@SandW]

Ja ja, que vivos. Si hubiese parado Williams a poner Full Wets, Franco no chocaba y tenian que ir todos por las azules. Yo me pregunto para que sirven las full west si la mayoria no las queria colocar, pero pedian una banders roja por lluvia. La Red Flag o el Safety car por lluvia debiera ser el ultimo recurso luego de que toda la grilla tuviera Full Wets. ¿O me equivoco? Fue una novela muy mala el GP de Brasil, beneficiando a Max y a Alpine, perjudicando a Norris y a Williams respectivamente, aunque estos ultimos se perjudicaron solos, pareciendo participes necesarios y actores principales de lo ocurrido

[@Lionel21]

Paradogicamente el accidente de Colapinto le regalo a Ocon y Gasly una parada grastis le hizo un favor a Alpin unos genios los de Williams

[@kioscodario8720]

Colapinto le regaló la victoria a Max , futuro compañero en Red Bull . Crash gate como el piquet junior en Singapur 2008

[@DiegoArdizzone]

jajajaja noooooo, no la había pensado 🧐🧐🧐🧐 es un poco tirado de los pelos, peeero andá a saber. tal vez alguno pensó "si sale bien x ahí sumamos puntos, y sino le hacemos un favor a RedBull". nunca lo sabremos 🤷

[@kioscodario8720]

@@DiegoArdizzone si sale bien , era poner full wet. y después si había otro SC , intermedio . No entiendo porque nadie se dio cuenta del crash Gate??? , soy el único boludo .

[@Horacio-Lorenzo]

Williams tiene razón, pero en ese momento Franco no estaba ni segundo ni tercero ni siquiera en los puntos y estaba pidiendo a gritos los de lluvia extrema porque sentía que el auto se le escapaba a cada momento, inexperto seguro que si obediente también hasta que llegó al río que cruzaba la pista y el acuaplaning hizo el resto. Mi conclusión es que a Williams no le costaba nada ponerle las gomas de lluvia extrema y quien sabe si podía ir rápido unas cuantas vueltas y volver a entrar a poner lluvia media......

[@mcsorin]

El que pone en peligro su cuerpo es un piloto que ESTÁ PIDIENDO POR FAVOR gomas full wet porque dice que NO PUEDE MANEJAR EL AUTO. Se hizo la estrategia del equipo y saló pésimo. No hay forma de saber qué hubiera pasado en caso contrario. Pero gracias universo que a Franco no le pasó nada. El que estaba adentro del auto era él, el que percibe el comportamiento del auto es él y el que tiene que sentirse seguro es él. La estrategia de quitarle no solo confianza sino incluso SEGURIDAD a Colapinto fue pésima.

[@andresjoandet415]

Definitivamente fué un error grosero, pero creo que jamás pensaron que iban a querer aguantar dando vueltas hasta que bajara la lluvia como creo era la intención. Si siguen con estos manejos asquerosos van a perder muchos seguidores y personas que están suscritos a la F1. Reglas claras, sin equipos con 3 autos como ahora y uno a ciegas con un tronco móvil por que si no el niño llorón campeón de la manipulación no podría ganar compitiendo con los mismos autos, nunca contaron que Checo podía aprender a llevar el auto configurado para el clan, en cuanto se adaptó empezó el sabotaje, es más que obvio. 🤮

[@mateovalencia4826]

Definitivamente eran los intermedios, pero valía la pena entrar en el peor momento de la condición de pista para cambiar los intermedios de 3 vueltas (con buena temperatura supongo) por intermedios nuevos fríos?????!

[@Ivanamaguy]

No estaban fríos, Franco explicó post accidente ante conferencia que el cambio fue para colocar neumáticos con mejor temperatura. (Asumo q estando en pista con tanto caudal de agua, no lograba levantar temperatura de los que traía puesto)

[@fedeal3154]

cuando el ingeniero es mas importante que el piloto, ahi estamos jodidos. Traverso lo dijo todo. x mas que vengan los de la nasa el q siente el auto y como lo maneja es franco y no podemos comparar los pilotos como hamilton norris rusell lecrerc piatri, que tienen cientos de carreras por la espalda y que sumado a eso, los autos son mil veces mas confiables que el williams. por algo lawson consiguió puntos.

[@BilB0_]

Buenas, podrían subir el programa completo? No lo pude ver y verlo en videos aparte es bastante molesto. Gracias

[@thomasarce9060]

Coincido totalmente, seria genial que lo puedan subir entero

[@cdulero]

Lo que no tenes en cuenta que no todos los autos se adaptan igual a la lluvia ,Briatore mismo dijo que ojala vinieran mas carrera con lluvia porque su auto va de diez alli, por eso falla Williams a mi entender porque mira a los demas equipo y el pronostico e ignoran a Franco que les dice que ese auto era imgobernable de alli que pide a gritos gomas de lluvia.

[@luisviera268]

El que sabe es el que va arriba del auto,con el papa sabe mas no fuimos a ningún lado, el nene tenia una chance con la otra cubierta y el lo sabia,pero.....

[@aberdeenagnus3962]

A. Puente tan claro y didactico como A.Paenza ¡imposible no entender! 👍

[@daniloespinelo7053]

Así mismo totalmente 💯 de acuerdo

[@GastonLarusse]

Me parece y le das la razon a gaetan? Se equivocaron era claro para las full wet

[@dogo377]

Los informes de Telemétrico F1 con la explicación de Adrián Puente ES IN-SU-PE-RA-BLE !!! (y los relatos de las carreras de F1 con Florencia Andersen y Andrés Agulla también) y lo mas loco de todo, el detalle, es que también son Argentinos. Ósea.. TODO, no es un producto importado, es un producto EXPORTADO.

[@miguelantonio6992]

No hubo conspiración, pero Williams se equivocó, eran los full wet los indicados. ¿Por qué ? Estaban lejos de los puntos, el choque de atrás de Berman habïa dejado tocado el auto, observando el on board de Colapinto se notaba que Franco manejaba a los manotazos y el auto se movía demasiado. Lo importante era que Franco girara con seguridad en pista y sumara más experiencia . Por último: los ingenieros no ven todo, pudimos apreciar a lo largo de todos estos años cometiendo groseros errores. Un piloto inteligente comprende más en momentos críticos de las carreras

Quisiera una F1 más justa: Si hay carrera Sprint, que no haya parque cerrado, así los pilotos y equipos pueden acomodar los autos y mostrar su capacidad de trabajo. Si hay auto de seguridad, que cierren los boxes, así nadie puede reducir el tiempo a la mitad al cambiar las ruedas. Si “paran” una carrera, que no se pueda tocar el auto, hoy, pueden cambiar gomas y ahorrar una entrada a boxes. Que modifiquen el ancho de gomas de lluvia para mejor visión por Spray. SI hay auto de seguridad y 1 o varios pilotos están lejos del pelotón aumenten los giros hasta juntar a todos. Con algunas de estas medidas, se podría comenzar si muchos estamos de acuerdo y hacemos fuerza en las redes la @f1 tendría que hacer algo. Gracias

[@KKawackk]

De acuerdo en casi todo salvo en los puntos donde pretendés impedir cambio de neumáticos o tocar el auto. No estoy de acuerdo porque en determinadas circunstancias puede ser peligroso para los pilotos. Yo lo que haría es que los que tocan el coche o cambian neumáticos vayan al final del pelotón. Y bajo bandera roja, el cambio de neumáticos NO cuente como el cambio de neumáticos obligatorio de cada carrera.

@@KKawackk Gracias, no pretendo impedir ... lo planteo, también, si un equipo cambia las 4 ruedas y no solo 1 pinchada, se la podría sumar los 20/25 segundos que le llevaría entrar a boxes ... Un abrazo

[@MrGiulio2012]

Creo que Colapinto tenía razón había que cambiar los neumáticos porque se sumaron las inestabilidades la lluvia y el golpe de atrás que tuvo al comienzo y además después de su choque pararon la carrera. Si no lo hubieran chocado talvez no hubiera pasado esto.

[@lordtato]

Pero tal vez Franco se sentía más cómodo con Full Wet. No lo pudieron entender eso?

[@nicolasfrigerio3466]

Después del toque de Beaman no quedó bien el auto, Williams lo sabía, y de todas formas le ponen intermedios cuando está por llover más fuerte. Terminar la carrera era el objetivo más realista con un piloto novato y en esas condiciones, ponele las de lluvia fuerte y que no te rompa el auto.

[@diegozuniga2795]

Esa lluvia iba a pasar en pocos minutos , estaban con safety car y tenía que ir a velocidad reducida. Franco lo que tenía que hacer era limitarse a seguir las indicaciones del equipo, no puede andar dirigiendo como se le ocurre todo a él , por eso le bajaron un poco el ego. Queda mucho por aprender recién está empezando👍

[@fernandoportal3453]

​@@diegozuniga2795un poco y un poco.. Franco se equivocó.. y Williams también al ponerle intermedios con semejante lluvia y sabiendo.? que iba a empeorar.. luego sin dudas el equipo debe escuchar al piloto que está sintiendo el auto

[@silvanatorres6356]

@@diegozuniga2795 las indicaciones le dijeron que acelere, y con gomas frías. El error fue del estratega otra vez. No tenía autos adelante que le limpiaran la pista, lo arrojaron a una pileta. Todo fue error de Williams.

[@fernandoportal3453]

En el momento que estaba con las intermedias recién puestas se largó a llover torrencialmente y el piloto es el que siente el auto.. y en plena "discusión" se le fue... no lo cuidaron ni a él ni al auto.. podría haber ido mucho más despacio.. tal vez.. pero difícil calentar las gomas.. definitivamente fue un cambio de gomas inoportuno e infortunado por la lluvia que lo sucedió.. una pena..

[@pablotrullenque2811]

¿Existe razón para arriesgar la vida de Franco y los demás pilotos?

[@elisabeatrizlazarte2690]

Te vi en vivo Adrián, entendí...!!!

[@rosashernan]

Era bandera roja por Niko Hülkenberg como pedía Max antes que Franco choque...

[@nicolasgarcia248]

Te enredaste un poco en esta parte del programa. Pero te mandaste un programon. Abrazo y aguante telemetríco.

[@estebanoscar6971]

Che liberman de la formula 1 😒 si pones un debutante en lluvia la unica estrategia es poner neumaticos de lluvia 👊 ashi re corta

[@CLIER99]

Los intermedios son para lluvia ligera . la extrema es segura pero es muy lenta y sufre desgaste muy rápido si no hay charco por todo lados y conociendo a los equipos que son muy competitivos no les conviene y se fueron por las intermedias .

[@estebanoscar6971]

@CLIER99 claro les convino mas pagar millones en arreglar el auto 🙄🤦‍♂️🤦‍♂️

[@estebanoscar6971]

@CLIER99 pero no un debutante en lluvia ,que te esta pidiendo que le cambies las ruedas 😑

[@CLIER99]

@@estebanoscar6971para eso están abiertas las puertas para la F2.

[@CLIER99]

@@estebanoscar6971 para eso están abierto las puertas para la F2

[@nicorodriguezhotz9904]

Adrian, esa explicación no aplica si el auto estuviera en óptimas condiciones? Porque después del toque de Bearman en el difusor el auto perdió rendimiento y es muy probable que el agua estuviera provocando sensaciones en el manejo que otros pilotos (con autos sin toques) no tenían. Supongo que por ser novato no respetaron su pedido de full wet. Pero las sensaciones del piloto con un auto en esas condiciones deberían prevalecer ante la lógica de la carrera.

[@lautaroandrada5059]

La realidad: no iban a sumar puntos con ninguna estrategia, deberían haber ido por adquirir experiencia, después de todo, eso es lo que le pidieron en los primeros GP de Franco. Ponele las Full WET y que cuide el auto. Obvio hablo con el diario del lunes, pero también creo yo, que lo pedimos todos con el diario del viernes

[@robertocarletti9864]

Yo creo que fue error de Williams, Franco, por ser roocky, necesitaba full wet

[@josegustavodelavega6929]

Ests equivicado Adrian.. Esta bien Franco pidiendo los neum de lluvia. Todos pusieron intermedios ya con bandera roja sabiendo q volverian a salir a pista cuando pare de llover. Pero en el momento q Franco pidio de lluvia estaba acertado. Estoy seguro q si ponian para la lluvia no pasaba lo de franco y hubiera sido otra la historia

[@joacotossello]

También hay que tener en cuenta al piloto. Si Franco venía diciendo que no podía controlar el auto y que no podía calentar los neumáticos, no le vuelvas a poner intermedios fríos y le pidas que acelere para acercarse al safety... La culpa es completamente del equipo, no voy a cambiar de opinión. Franco ya demostró saber lo que está haciendo, y los errores que tuvo en carreras previas fueron por buscar el límite a full o por una pésima performance en los PITs. Claramente no fue sabotaje, pero si un error gigantesco.

[@joacotossello]

Otra cuestión, varios corredores top tier dijeron que algunas zonas estaban para red flag ¿Eso no importa? ¿Que Bearman diga "Estoy intentando no matarme" no importa? Dale, no se puede hacer NINGÚN análisis con la información post red flag, porque las condiciones son COMPLETAMENTE DISTINTAS... Y no se puede decir "Ellos siguieron con intermedias y ganaron". Sí, ganaron con intermedias, DESPUÉS DE QUE PARARA LA LLUVIA. Todavía no entiendo cómo no le entra a la gente que fue un error del equipo. Presionar a un rookie que debuta en lluvia, que te dice que es incontrolable, le ponés neumáticos fríos y le pedís que acelere. Dale, eso fue una decisión muy estúpida.

[@marceloromeo1869]

Para cambiar por intermedios fríos no hubieran parado....

[@walterx140]

Catedra para los que hablan sin saber y le echan la culpa al Equipo. Algunos creen que WIlliams esta en contra de Colapintos y nada que ver. Estos nuevos "fanáticos" de F1 arruinan todo y ven fantasmas donde no los hay.

[@diegozuniga2795]

Y si , hay que aguantarse a los fanáticos , ahora todos son ingenieros de carrera desde el televisor.

[@manuelrigoni7814]

Buenas

[@LeonardoBermudez-t3s]

Mucho análisis, es sencillo en lluvia cualquier piloto pierde el auto llamece franco llamece hamilton llamece quien sea, no es culpable el equipo por poner otros neumaticos al final quien esta tras el bolante es el piloto y si la cagaste la cagaste ps el piloto es quien ve las condiciones de la pista y tiene que afinar su. Conducción.

[@nataliocorradini]

que regla absurda permitir que los equipos cambien neumaticos durante una bandera roja, distorsiona totalmente la carrera a punto de que fue absolutamente fundamental para definir el podio

[@juanmanueldesimone]

Que sentido tienen las cubiertas full wet? Se supone que se usan cuando hay mucha agua pero cuando los pilotos arriesgan a poner esa cubierta ponen bandera roja... Si cuando hay mucha agua van a poner bandera roja entonces no pongan como alternativa la full wet. Todos los que se la jugaron por esa cubierta para hacer mejores vueltas que el resto terminaron perdiendo.

[@LS-zq1nk]

pero entonces era neumaticos intermedios o full wet? jasjajj

[@DavidGime]

Te equivocas.. fue error de williams y lo vienen perjudicando en la mayoria de sus carreras.. por eso son lo que son y no son buen equipo

[@javiersalinas5558]

Si, pero, el que maneja es el que sabe los riesgos, el sabía de ante mano lo que iba a pasar y paso...

[@martinlira5785]

Q mentira la bandera salió cuando checo tsunoda y lawson entraron por extremos por la lluvia fuerte y estaban haciendo buenos tiempos ahí es cuando surge la bandera amarilla por visibilidad y les arruinaron la estrategia

[@juangonzales5523]

Generalmente se te escapan cosas, pero esta vez coincido. Lo unico que falto agregar es que Franco apura para que los que estan delante de el no tengan parada gratis. Si el se pone a la cola del peloton el que para lo termina pasando.

[@digitalfinanzas2927]

No estoy deacuerdo creo que no cuidaron al piloto ni al auto, el que maneja el auto es el piloto quien lleva el volante y ciente las cosas del auto