SON PARA TANTO LOS MOTORES DE FORMULA 1 ??

[@estebanw7438]

Like para que colapinto lleve a rectificar su motor a nico

[@albertolamas4445]

Primero se tiene que comprar el auto para que sea de él, ja ja

[@sr76pablux]

20 millones de dolares salen esos motores.

[@fabrizziofalconi]

Jajajajajajaj

[@SebastianCordoba-cs2rm]

@@sr76pabluxlo que vale colapinto 😂😂

[@estebanw7438]

@@sr76pablux cuando nico lo rectifique va a valer 40!

[@MCMLXXXlX]

Si Nico queremos saber como eran los motores de antes y si es posible una comparativa con los de hoy. hp. velocidad máxima .. etc

[@fernandomaximotorres]

+1

[@Lucka_Viviant]

No soy Nico. Pero todo tiempo pasado era mejor...

[@Lochness147]

@@Lucka_Viviant naaaa lo mejor esta por venir y no hablo de los electricos

[@xRuZoo]

Frases que ​@@Lochness147 si dijo

[@ivanfangio]

Dale Nico, hacete un video comparativo. Creo que los hermosos 🎻 V10 tenían camisas de fundición para las exigencias de la ocasión.

[@rolipauluchak3152]

Actualmente en F1 se permite por reglamento utilizar a cada auto 4 motores a lo largo de la temporada que este año es de 24 carreras , pero la mayoría excede ese límite y utilizan entre 5 y 6 motores penalizando con puestos de largada hacia atrás en las carreras, uno de los casos mas recientes y significativos fué en GP de Austin-EEUU en donde el RACING BULLS que pertenecía a Ricciardo y a partir de esa carrera lo manejó Liam Lawson penalizó con 60 puestos hacia atrás, una burrada, son solamente 20 los autos que largan, pero las penalizaciones se cuentan en puestos de acuerdo a la cantidad de piezas que se reemplacen, en este caso fueron motor de combustión interna, motor eléctrico , batería ,centralita, caja de cambios etc , todo eso sumado daban 60 puestos, por supuesto largó vigésimo porque repito corren solo 20 autos. Con respecto al combustible que usan ahora los motores térmicos es una mezcla de 10% de etanol y 90% derivado de petróleo, pero a partir de 2026 el combustible va a ser 100% sintético , es decir fabricado químicamente, sin rastro de carbono, mucha menor explosión, por ende los motores van a ser menos potentes y mas pequeños , pero la parte eléctrica va a aumentar su potencia para suplir ese déficit, de los 800 burros que tiene el V6 actual el del 2026 va a tener 600 aprox , y la parte eléctrica de los 160 burros actuales va a tener 400 aprox asi que va a seguir estando en los 1000 caballos pero mas balanceado . De la F1 los motores que mas me gustaron a mi fueron los V10 de 3 litros que se usaron a principios de los 2000 hasta mediados, andaban mas ó menos en los 800 burros pero llegaban a las 20000 rpm , el sonido que tenían era el mejor que escuché en mi vida, aunque te dejara un dia entero sordo 😂. Me copé y me fuí al catzo escribiendo, mil disculpas. Grande Nico, un abrazo

[@Rene-Esquivel]

Explicaste mucho más que Nico en el vídeo!

[@musicaflash5158]

Se pasan de estúpidos estos tipos de la F1 con la pelotudez del ambientalismo y bla bla bla. Literal que se gastan una fortuna en trasladar todos los equipos de continente a continente, no representa un gran cambio en lo que es el consumo respecto al V10 por ejemplo, es insignificante. La complican al pedo y arruinan todo

[@dariohernan3521]

Que grande el tipo explicando todo jajaja qué craaa

[@rolipauluchak3152]

@@Rene-Esquivel Me fuí al carajo, perdón 😂😂

[@rolipauluchak3152]

@@dariohernan3521 😂😂

[@dariobulacios3009]

Nico estaria buenisimo que analices los motores V10 aspirados que llegaban a 19mil RPM de los 2000...y ese sonido que a todos nos trae una nostalgia incomparable

[@fernandomaximotorres]

tuve la suerte de ir a la última carrera de F1 en Argentina, que hermoso sonido...

[@Iam_Exia]

El bmw de williams llegaba a los 22mil

[@gringoo226]

Los renault eran tremendos en esa epoca y los maclaren mamita

[@gringoo226]

Si pobre fangio realmente tenes toda la razón nico se está retorciendo al ver los autitis de papel estos

[@marianobarbero69]

Y los v12 de ferrari

[@arielmotda6341]

VIDEO DE LOS MOTORES DE LA EPOCA DE FANGIO SI O SI NICO! CAPOOOO

[@9mmparabellum660]

Falto aclarar que son V6 , 1.6 24 Válvulas V6 , si bien lo compras con el VR6 , no aclaras que son V6 o por lo menos no lo escuche jeje . A mí me hace acordar a los V6 de los Mazda MX3 , que si mal no recuerdo son 1.8 24V también . Y suenan hermoso !!!

[@nicolasriera4336]

Felicitaciones Nico, te subiste a la moda de Colapinto desde un lugar totalmente distinto haciendo material muy muy interesante, valiosisimo este video. Normalmente en la tv cualquiera que nunca hablo de un auto hoy se hace el experto en F1.

[@jorgebuzzetti2682]

Cada ves mejor NICO , NOS desburras un montón , no cambies nunca.... GRACIAS ...

[@rodoespa9355]

siiiii....dale para adelante con video de los motores de Fangio...tube la suerte de conocer su museo (MUY recomendable...si le gustan los fierros, NO se lo pierdan) y me gustaría conocer mas de esa vieja mecánica, ya que viendo lo que manejaba, me quede impresionado...que maestro!!..saludos.

[@TravelworldGP]

Nico me encanta este video explicativo para hacer escuela no solo para los amantes de la F1 sino también para los que suman. Me encantaria que también hagas videos de los monoplazas del 1950 o de la época cuando corría Fangio.

[@BeerDrinker_21]

Y si no explico nada de F1 jajajaja todo mal lo que dijo, Renault arrastra en su motor menos caballos que los demás por empezar. Algo que omite totalmente en el video pq NO SABE. Jamás miro la categoria seguro, pero como arma motores es uno que sabe, pelotu2

[@emilianononcella9518]

Estaba esperando una opinión de un gran mecánico el único q puede hablar de motores . Grandes videos pero grandes enseñanzas

[@agustingomezroca1502]

Me copaba el sonido de las Ferraris V12!!! era una sinfonía con ruedas!!! Un detalle no menor de los autos de F1 es que los pistones se mueven a mas que la velocidad del sonido. Eso te obliga a rediseñar muchas piezas y por sobretodo, la velocidad de explosión del combustible, o sea es un combustible SUPER SUPER especial.... Lo del tamaño y la cantidad de motores es supuestamente para hacer la categoría mas competitiva..... (ponele...) lo mismo que el límite en la cantidad de juegos de neumáticos por carrera... en fin... por algo los que están en los monitores son INGENIEROS!!! con todas las letras y lo digo de pié y me saco el sombrero!!!! SALUDOS!!!!

[@FernandoARoig]

Excelente la explicación. Muy pedagógico e interesante el tratamiento del video. Felicitaciones.

[@Mr.correcaminos]

Otro de los puntos centrales de un formula 1 es la configuración de las suspensiones, porque girando al límite el auto necesita "pegarse" a la pista, no perder adherencia, ya que esto implica "irse al pasto". En esto ayuda la aerodinamia, pero es algo que complementa la suspensión. Muchos autos de F1 tienen buenos motores, buena aerodinamia e incluso buenos pilotos, pero fallan en la puesta a punto de las suspensiones que, a su vez, son distintas para cada circuito.

[@robertoaguila8562]

En la época de Senna y Prost eran 1.5 turbo que entregaban más de 1000 HP pero se decía que llegaban a usar 3 motores por fin de semana. Uno para probar, otro para clasificar y otro más para correr

[@albertogalvan8267]

Es más, los de clasificación duraban 60 kms nomás. Y cajas de cambio de 6 vueltas o neumáticos de 3 vueltas. Se buscaba puro rendimiento. Desde hace 20 años también se busca confiabilidad. Y vaya que lo consiguieron. Es muy raro ver un motor roto. Es más, cada motor actual no dura 3 o 4 carreras nomás, porque se siguen utilizando en los entrenamientos. La vida útil es de 4.000 kms aproximadamente. Una barbaridad teniendo en cuenta con la paliza que les dan. La F1 es un prodigio de ingeniería. No se puede comparar en absoluto con la mecánica de calle.

[@albertolamas4445]

Me hubiera gustado conocer la relación de compresión de esos motores. Cada vez más interesantes tu videos. Saludos desde Roldán, Santa Fe...

[@radamesibanez6055]

NICO LA EXPLICACIÓN FUE GENIAL TE FELICITO!!!!.NO SABIA COMO ERA UN MOTOR DE F1

[@davidcruz3245]

UN GENIO. Amo la F1 y que Nico explique así, no puedo hacer algo más que quitarme el sombrero.

[@TRmusic1890]

Que bonito final de vídeo. Justo necesitaba un mensaje de ánimo. Gracias compañero❤

[@poseidon9475]

Que lindo lo que logro Colapinto, que se vuelva a hablar de F1 en toda Argentina. Espero con ganas el especial de Fangio y la F1.

[@eduardoabrego5001]

En comunicación con su box.. se aprecia el pedido para usar la batería... reiteradas veces... gracias por explicarlo .. sencillo y al pie....

[@frankiegonzalez5573]

0:26 Wepa Te Salió Un JavierMilei Ahí 😍 La Gran Argentina No Es Que A Mejorado Pero Creanme JavierMilei Tiene A La Argentina En Boca De Todos, Yo Comenze A Seguir Canales De Argentina Gracias Ha JavierMilei Me Gusta Tú Canal Soy PuertoRiqueño 🇵🇷 Un Saludito

[@Hacelovozmismo]

Gracias Nico por estos videos, y si lo veo con mis hijitas y nos divertimos con los fierros, y me ayudan a meter mano en mi Corsa , gracias Nico por seguir enseñando. Saludos

[@aleruiz4702]

Sos un genio Nico. Me encantó este video porque tiene tu esencia y al mismo tiempo algo "nuevo" que el país está viviendo Con Franco. Gracias por el mensaje del final. ❤❤❤

[@juanrios984]

Loco te empecé a ver y te entiendo y no se nada de autos y me sirve que me digas la posta.aprendo y entiendo.

[@pedropupogomez6499]

Hermano cada vez tus videos son mejores, me reí un montón con lo de las gafas,saludos excelente trabajo hermano

[@eleternoatardecer]

1) no dejes de usar los lentes 2) hace todos los videos de F1 que puedas Nicardo!! EXITOS!!

[@zztopacdc9564]

Por allá por los 70s Renault experimento e introdujo el turbo en los motores para sus monoplaza de F1. Eran los RS01 1.5 litros V6... Claro que los reglamentos de la FIA en esa época eran muy diferentes a los de ahora.

[@AndresGonzalez-rt2nf]

Sos un groso mi viejo.te sigo hace tiempo Nicola y me encantan tus vídeos complejos pero simples.un abrazo enoooorme de tu seguidor de Uruguay papá

[@santiagoescobar1648]

Che Nico te sigo desde hace poco, ya que me pude comprar mi primer auto, un Golf 2.0 re flama y muy contento te empecé a seguir para aprender porque no se un joraca de autos, cuestión que vi varios videos y en mi humilde opinión en este formato de video editado que hiciste está muy copado la verdad, me copan más este formato que alguno de los anteriores jeje, un abrazo!!!

[@IgnacioUrdangarin]

Nico, queremos video de la historia de la f1 comparando motores de antes con la actualidad, muy bueno todo abrazo!

[@nahuelvaralda2329]

Mazda tenía en los 90' un V6 chico, era 1.8, 24 válvulas, modelo MX3, una hermosa cupé.

[@matiasartese2378]

Me gusta este enfoque a la fórmula 1 , ojalá hagas un par más, abrazo!

[@robertimartin7165]

buenisimo el video! te comiste un datazo, el motor eléctrico acoplado al turbo que tambien carga la batería y soluciona el tema del turbolag.

[@nestorlopez6983]

Muy buena explicacion para que todos entendamos un poco mas de est apacionante deporte que es el automovilismo F1 , Wec , Gt3 .........

[@gustavoorioli4663]

Sii, queremos videos de la F1 de la vieja escuela

[@ReYDeR_PGB]

Llegué hoy al canal, y vengo maratoneando como 6hs, gracias hermano por tremendo canal. Ya estoy esperando el video de como eran los motores de F1 antes. Abrazo!

[@nelsonluna3776]

Crackkkkkd!!! El mejor sonido de un F1 es el v10!!! Los hibridos son eso! Una mezcla de motor de combustión interna con un electrodoméstico!!

[@brandonheat6851]

si , pero generan 1000 hp ,

[@pablojavieanello6160]

Ojalá Nico puedas conseguir alguna imagen o animación de un motor de fórmula 1 para que nos vayas explicando con las imágenes . Yo me volvi loco al sentir la música que invadio Interlagos con Lewis piloteando el Mc Laren del Segundo Gran Piloto en la historia de la F1 primero 🥇 Fangio y el segundo 🥈 Ayrton Senna fueron pilotos y todo unos caballeros en cuanto a su humildad, la Música del Motor Honda V10 de 3.500 centímetros cubicos 🎶🎵🎼👂🏻 . Y después escuchar los actuales naaaa . Los Argentinos amamos el sonido

[@marianooscarprocacci5676]

Nico gracias por alentar a Franco, vos y él unos genios

[@yasiterere]

Estaría Buenos sí podés hacer unos programas especiales con los diferentes motores que se comenzaron a exigir con los años. Creo que vamos a descubrir muchas sorpresas. Estoy seguro que aparte de mí, otros profes también usan tu contenido para sus clases. Un abrazo

[@elta_llerdefede]

Muy bueno Nico tenés que ir al museo de fangio en Balcarce está muy bueno increíble las máquinas que ay ahí ,y el mismísimo campeón descansa ahí en paz anda a visitarlo va a estar muy bueno

[@saeyimkuon7394]

Hola Nico. excelente información, como siempre.

[@elrepay]

Buen video, miro los videos hace mucho pero no comento. Siempre existieron regulaciones pero es tan digital todo ahora que le sacan la magia de la mecánica, te queda solamente la del conductor que espero que no le pongan un robot.

[@ignaciomanchado]

Muy bueno, sería interesante otro video sobre los motores de antes.

[@InsidertecPrapo]

motores de la F1 ? los V12 de fines de los 80s.... Niguel Mansell, Alain Prost, Senna, G Berger.... Patresse.... años dorados y que sonidos por favor! otro planeta saludos

Nico , excelente la explicación, te sigo en todos tus videos, muy claros los conceptos y muy buenos tus comentarios

[@YouTuberjoyita123]

Saludos desde Colombia muy bueno tu canal y la forma particular de orientar. "Eres un verraco"

[@nicolasadriansoto8086]

Si, vídeo de los Fórmula 1 de la vieja escuela!! Por favor

[@AdrianM-le7mx]

Nico tu forma d explicar en todos tus videos.son bárbaro t felicito ,😅 Sos ricardi canaleti de los motores

[@PabloRodriguez-d8u]

SÍiiiiiiiiiiiiIIIIIIIIIIIí ! queremos el video de la F1 de la época de Fangio, de esos F1 cigarro / los lentes te quedan de 10 / che, los del bajo torque no será para que no se quede patinando, no queme goma y la puedan administrar?

[@ricardogutierrez9997]

Desde 2022 se congelo el desarrollo de motores y calzo mas o menos justo cuando 3 de 4 motores se pusieron casi a la par, salvo el motor Renault que tiene un deficit de unos 30 HP( segun ellos). Asi que como se menciona en el vídeo, ahora es pura aerodinámica la que define que auto es mas rapido y sobre todo aerodinámica mas compleja para obtener el maximo rendimiento

[@cristianmontoya6794]

Gracias Nico querido, sos un groso, espectacular!!!!

[@juancarlosherrero6643]

Buenas noches Nico. Soy Juan Carlos desde Madrid ( España). Te sigo desde hace bastante tiempo, todo eso que has contado sobre los motores térmicos de la F1, es cierto y está muy bien. Pero yo que entro en competición de r.c. , con nitrometano, te puedo decir que mis motores tienen un rendimiento mayor que un F1,. Estamos hablando de 0,8 cv. por cc. Y 40.000 rpm. Eso sí que es tecnología, eso sí con nitro, la gasolina aunque sea. E 10, no tiene poder de inflación para llegar a esas rpm. Un saludo.

[@olgagonino9932]

Ay, Nic... Cada vez más cerca de abrir tu "academia de motores" jaja Ya te lo comenté varias veces, me identifico con la misma pasión que enseñás! 😊 Y sí!!! Quiero saber de las cafeteras de aquellos tiempos...

[@walterstiglich2358]

Muy Buen Video. Te AGREGARIA Nico que los Motores de Formula 1 tienen el Motor electrico PARA EL TURBO... Si..!!! El motor electrico activa al turbo cuando estas en una curva para que cuando salgas de la curva este totalmebte INFLADO.. Y no pueden usarlo siempre y es solo por uno o dos segundos... Y me encantaria que hagas el Video de los Formula 1 de antes

[@yddiaz]

Tremendo video Nico , felicitaciones !!!!!

[@Motortaller]

Que buena explicación! Y que apasionanate el deporte motor!!!

[@lombriculturapatagonica4506]

recien empieza el video y ya estoy agradecido.. maestro!!

[@carlosmorandi2533]

Aprendí algo más, gracias Nico espero el video de la F1 de la época de Fangio

[@FZOFAZ]

hermano tu contenido es muy bueno!!! se agradecere. Saludos desde Chile.

[@DavidrafaelMorangutierrez]

Nico queremos un vídeo de los motores desde el principio de las carreras de formula uno, también queremos saber más de los combustibles y sus proporciones en su composición Bueno Nico un abrazo desde Asturias, España

[@juanbarbieri8884]

Nico fenómeno, me haces reír un montón. Genial video. Metele una comparación entre los 1.6 de ahora con los v10 o v12 de antes. Abzoooo

[@albertogalvan8267]

Te comento que amén del sonido brutal y hermoso de aquellos motores, éstos son muchísimo más eficientes. En potencia, en consumo y en durabilidad. Calculá que estos autos van más rápido que los de aquella época con casi 350 kilos de más.

[@DelfinReyesVázquez]

No me pierdo los circuitos de fórmula 1

[@franciscoferrer7573]

Sos claro y sencillo como el Ingeniero Garibaldi.

[@diegovazquezkm100]

Si Nico queremos saber como eran los motores de antes y si es posible una comparativa con los de hoy. hp. velocidad máxima .. etc

[@josearos]

Máximo Nico, recordar que el motor de Mercedes AMG F1, es El ICE más eficiente de la historia (a nafta, como le dicen allá en Argentina). Por lo anterior ya no te utiliza el repostaje, es tal la eficiencia que para una carrera solo usa 100 kg de combustible. Pero para gustos colores, hay a quiénes les gusta el V8 otros los V10, a mi me da lo mismo mientras andén rápido hasta un 147 me entretiene, saludos desde Santiago de Chile!

[@federicoangeloni8294]

Si Nicasio! Vamos por los formula 1 de la década del 50.

[@cristianc6005]

Muy bien explicado bola, ja recien encontre tu canal y te banco compañero ja super bien explicado.

[@LuisPantaleone]

En un 1600 pero con 6 cilindros. Son 266 cm3 por cilindro. Dicho bien a lo bruto serían dos motores de 3 cilindros de 800cm3. Y son power units. Que regresen los v12. Nada de turbo ni hibridación. Creen una fórmula 1h y listo. V12 y muchos cm3. Y si son de 6 litros mejor . Antes de pasar al v10 los v12 sufrieron un downsizing a 3 litros en el 95 antes de pasar a los v10. Con la cilindrada del 95 te quedaban cilindros de poco cubicaje (250 vs 266 actuales). Fui seguidor de la f1 desde el 96 (v10) hasta el 2009/10 (v8 + kers ). Cuando mencionaste q todas las ecus son iguales me puse loco pero luego aclaraste el firmware de gestión. Se que es totalmente imposible pero estaría genial un despiece de motores actuales.

[@martin-xp4ly]

Nicoooooooo estaría de diez el tema de los F1 de antes ❤

[@MrFdnunez]

Grande Nico, muy bi3n explicado todo en este video. Tremenda evolucion de tu canal, felicitaciones mostro

[@franciscojavierchamizomart2096]

Que bonitos eran esos V10 y V8 de antaño y aun mas importante para el espectaculo, como sonaban.

[@eliwallach9868]

Si Nico. Video sobre el motor de la Alfetta de fangio que era 1.5 y andaba por los 350 burros (1951)

[@pipoviola]

El tema del aguante de los motores y sus partes a grandes rasgos es acerca del aumento de la fricción que es al cuadrado de su velocidad. Un motor de un barco gira a menos de 1000RPM y dura décadas, un motor de un auto anda hasta 7000 y no dura más que unos años sin cambair algunas partes, los F1 en su momento llegaron a ser cambiados todas las carreras cuando por ej los Ferrari V12 llegaban a las 19000RPM (ahora no estoy siguiendo la F1 pero creo que por reglamento tienen 3 motores para toda la temporada). Execelente video, como siempre. Saludos!

[@ccanaves]

Nunca hubo Ferrari V12 (ni ningún V12) que llegara a 19.000 rpm.

[@pipoviola]

@@ccanaves No entiendo. Será que tampoco llegamos a la luna? en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines?useskin=vector

[@ccanaves]

@@pipoviola Sabés leer? Leé tu propio artículo. Repito: No hubo NINGÚN motor V12 (ni Ferrari ni nada) que llegue a 19.000 rpm. Se entendió o lo repito por 3ra vez?

[@pipoviola]

@@ccanaves 😂

[@ccanaves]

@@pipoviola Bueno, parece que no entra, por más que lo siga repitiendo.

[@lcortese]

un dato que me parece interesante considerar, un F1 no solo acelera mas rapido que cualquier auto de calle, sino que lo hace con 3 veces mas resistencia aerodinámica que un auto de calle

[@eduardomudry]

hola Nico te falto hablar un poco de los lubricantes que se utilizan en la f1

[@leandrow200a]

Siiii dale nicooo, también de la gran categoría nacional, F1 Mecánica argentina , de los años 60 porfavor

[@ernestorode2947]

Grande Nico.si estaría bueno hacer algo explicando como era la F1 antes .éxitos

[@elpiterinsalubre]

nico deberias hacer un video analizando los coches y motores de carreras de drags los que llaman TOP FUEL esos son 180 grados de los formula. saludos nico

[@0087javi]

Desde España siempre fieles!

[@jnrod044]

Formula1 era la de antes. Yo nunca fui muy fanatico, pero me gustaba ver las carreras. Hasta mediados de la decada de 2000 ponele las veia, despues lo fui dejando. Cuando volvi a ver, en el debut de Colapinto me queria matar con el sonido de los motores. Ahora entiendo por que la diferencia, son hibridos y mucho mas chicos. Cuestion que fue mi debut y despedida, por asi decirlo, despues de esa carrera nunca mas. Y no creo que vuelva, no va a volver a sonar la sinfonia (lamentablemente)

[@backyardreturn]

pero en que cambia en realidad? no son autos dando vueltas y ver cual llegar primero? no se trata de ver largadas, maniobras, paradas de pits y todo eso?

[@romanchiappa7124]

Con lentes en modo científico, lo mejor de esto, que muchos periodistas, que se consideran especializados en automovilismo, no lo explicaron de manera didáctica y sencilla todos los conceptos, Se ve que no Carburan bien, ni son Campeones !

[@LaloSandoval-i5d]

Nico qué gran video hermano. Lo que pasa es que la actualidad de la fórmula 1 hay algunas reglas que han aplicado que dentro de todo han tenido cierto éxito pero si vamos a lo que fue el pasado estos motores de 1.6 litros híbridos que se quieren equiparar mucho a lo que es en el pasado. Antiguamente la década del 50 había en motores atmosféricos de más de 3 litros y monedas y de 1.5 l pero con compresor, que se mantuvo medianamente como segunda opción hasta mediados de los 70, pero muchos optaron a la cilindrada de 3 l como por ejemplo el Ford cosworth , los motores Ferrari o inclusive los matra. Pero los motores turbo que fueron en la década del 70 de 1.5 litros lo cual equipaba en los motores Renault con la primera etapa de este la cual después se popularizó en la década de los 80 con una cilindrada de 1.5 l ,pero tenía la particularidad de ser literalmente casi seis cilindros o cuatro cilindros que inclusive el BMW llegó a ser un simple 4 cilindros, pero con una particularidad que al ser de esa cilindrada llegó a tener con una presión mayor de bares en el turbo y hablamos de verdaderos turbo llegó a meter más de 1400 caballos, pero el mayor problema que tenían estos motores era o se reventaban por la sobrepresión del turbo o directamente también por el turbolab que tenían que calcular muy bien a la hora de pisar el acelerador Debido a la potencia elevada que empezaron a aplicar después a fines de los 80 fue donde se puso la restricción a los 3.5 litros dónde llegaron a tener motores de hasta 8 cilindros ,10 cilindros, 12 cilindros e inclusive un flat 12 de Subaru hecho por motori moderni e incluso un motor en w. Y actualmente obviamente que pasamos después de los motores 3 litros que se estandarizó hacer 10 cilindros después los 2.4 litros de los motores v8 con tal de hacerlos más seguros pero el régimen de vuelta era alto. Y actualmente los motores 1.6 litros es cierto que se comieron unas críticas destructivas porque no sonaban absolutamente nada a diferencia del v8 de la anterior generación que eran hermosos como por ejemplo los motores Renault que tenían un sonido hermoso y precioso hacer escuchados como si fueran licuadora, y ahora actualmente han mejorado un poco el tema del sonido pero para mí la mejor respuesta para hacer un sonido mucho más precioso y que suenen realmente bien, no sé si estarías de acuerdo conmigo es quitar los árboles de escape Y en lugar de unificarlos todos con un turbo atrás del motor directamente liberar el turbo de forma libre y hacer escapé por cilindros cómo tiene la IndyCar que a pesar de ser motores 600 cm más grandes tienen un mejor sonido

[@Matiascartera]

Una de los mejores motores los v10 de bm 1ue tiraban 18mil 19mil rpm 3ñ aspirados la velocidad media de pistón es extrema llegando a 24ms hábla de las aleaciones de titanio en bielas y válvulas para evitar que se corten

[@ricardofigueredo7762]

Hola cuando puedas y quieras hablar y explicar sobre los motores hdi del 307 del 2002 ...que buenos son...cual es su parte mas debil y algo principal...cuales son las temperaturas de encendido y apagado que hay que respetar!!! Ssaludos desde Uruguay Maldonado!!!

[@carlosaretio7410]

Alonso dijo hace poco que extraña la rabia y el sonido de los V 10 de 3,5 litros , en teoría estos hibridos tienen más potencia pero diferente manera de entregarla, los V10 eran más explosivos y difíciles a la hora de poner toda la potencia en el piso.

[@nagufreeman]

Alonso empezó con los V10 3L.

[@charger1284]

Igualmente como extraño era era incluso los pilotos de esa era F1 es F1 pero la siento menos interesante desde ese entonces

[@andresvalbuena5266]

Esos coches de los 2000 tenían control de tracción y control de lanzamiento, desde 2008 los coches no tienen ni una ayuda

[@Projectures]

Ni una ayuda pero autos gigantes, bobos con alas gigantes que llegan a esa velocidad gracias al drs, con ruedas gigantes y lisas. Con un mapa conservador no se hasta que punto es más fácil un auto de esos años a uno de ahora.

[@andresvalbuena5266]

@@Projectures ninguno de nosotros tendrá la oportunidad de conducir un coche de esos pero creo que tener un control de tracción es una ayuda más grande que unas ruedas más grandes, creo que pasa también en los coches o incluso motos de calle, Y siendo así los coches de 1950 a 1991 , de 1994 a 2000 y de 2008 a los actuales serían más difíciles que esos de 2001 a 2007 ahí tienes bastantes para elegir pero creo en ese sentido los que pilotan los actuales son más complicados, no más si imaginamos en lluvia la respuesta es muy clara

[@AlbertoMoro-r4t]

Obvio nico video de esos motores viejos que más de uno abrirá grande los ojos

[@joakoc.6235]

Como vos decis, la principal diferencia es que para sacar 500 caballos con un 1.6 (sacando la parte eléctrica) es que esos motores tienen una duración estimada de 5.000km, por eso le sacan tanta potencia a un motor tan chico, no les importa que haga 600.000km o más como un motor normal hace si está bien mantenido, osea nada que ver con un motor de auto de calle. Saludos!

[@arisciascia]

Buenísimo el videooo no sabia lo del v6 en los motores y lo de las bielas. Y si estaria bueno un video x cada generación de motores de la f1. Yo arranque a ver en la epoca de los v12 q justo cambiaban a v10

[@javierquiroga939]

Grande nico, aca por armar mi motor AP 1.6 de mi escort del 93. Ojala puedas hacer mas videos hablando de los motores clasicos de la formula 1. Abrazo

[@hectorbecerra4995]

Brillante. Tu explicación!!!! Gracias 🫂

[@GerardoDiaz-q7y]

Hola Nico buenísimo el video! Podrías hablar de los motores v12 o v10 qué usaba la F1 de hace unas décadas! Gracias

[@David82952]

Muy buen video Nico, bien sintético con datos precisos. Me sumo al pedido de un video en el futuro sobre las características de los autos de la Fórmula 1 de antaño. Saludos desde Rosario

[@Arveja84]

Qué videazo hiciste Nico!!! Zarpado! Aplausos

[@aw9216]

Muy bien explicado Nico..!!! Saludos

[@diegocesar316]

Podes hablar de los motores de 16 cilindros de los 50s... y además comentar que no siempre mas duro en mejor, en el caso del cigüeñal si es solo muy duro se parte enseguida... en cambio se busca una aleación y diseño que al girar sea algo elástico para no quebrarse....

[@enzoguerra6656]

Vamoooo francoooo vamooo lpmdreee vamooo lo banco hasta las venas hasta los huesos

[@f4cu-102]

13:05 na impecable ese chivo al libro ya mismo me lo compro JAJASJSAJASJSAJ q genio q sos nico

[@christian_VR6_Argentina]

Muy bien explicado Nico, como siempre!!!!! Aguante los VR6 💪🏻