SON PARA TANTO LOS MOTORES DE FORMULA 1 ??

[@MCMLXXXlX]

Si Nico queremos saber como eran los motores de antes y si es posible una comparativa con los de hoy. hp. velocidad máxima .. etc

[@fernandomaximotorres]

+1

[@Lucka_Viviant]

No soy Nico. Pero todo tiempo pasado era mejor...

[@Lochness147]

@@Lucka_Viviant naaaa lo mejor esta por venir y no hablo de los electricos

[@xRuZoo]

Frases que ​@@Lochness147 si dijo

[@ivanfangio]

Dale Nico, hacete un video comparativo. Creo que los hermosos 🎻 V10 tenían camisas de fundición para las exigencias de la ocasión.

[@estebanw7438]

Like para que colapinto lleve a rectificar su motor a nico

[@albertolamas4445]

Primero se tiene que comprar el auto para que sea de él, ja ja

[@sr76pablux]

20 millones de dolares salen esos motores.

[@fabrizziofalconi]

Jajajajajajaj

[@SebastianCordoba-cs2rm]

@@sr76pabluxlo que vale colapinto 😂😂

[@estebanw7438]

@@sr76pablux cuando nico lo rectifique va a valer 40!

[@dariobulacios3009]

Nico estaria buenisimo que analices los motores V10 aspirados que llegaban a 19mil RPM de los 2000...y ese sonido que a todos nos trae una nostalgia incomparable

[@fernandomaximotorres]

tuve la suerte de ir a la última carrera de F1 en Argentina, que hermoso sonido...

[@Iam_Exia]

El bmw de williams llegaba a los 22mil

[@gringoo226]

Los renault eran tremendos en esa epoca y los maclaren mamita

[@gringoo226]

Si pobre fangio realmente tenes toda la razón nico se está retorciendo al ver los autitis de papel estos

[@marianobarbero69]

Y los v12 de ferrari

[@rolipauluchak3152]

Actualmente en F1 se permite por reglamento utilizar a cada auto 4 motores a lo largo de la temporada que este año es de 24 carreras , pero la mayoría excede ese límite y utilizan entre 5 y 6 motores penalizando con puestos de largada hacia atrás en las carreras, uno de los casos mas recientes y significativos fué en GP de Austin-EEUU en donde el RACING BULLS que pertenecía a Ricciardo y a partir de esa carrera lo manejó Liam Lawson penalizó con 60 puestos hacia atrás, una burrada, son solamente 20 los autos que largan, pero las penalizaciones se cuentan en puestos de acuerdo a la cantidad de piezas que se reemplacen, en este caso fueron motor de combustión interna, motor eléctrico , batería ,centralita, caja de cambios etc , todo eso sumado daban 60 puestos, por supuesto largó vigésimo porque repito corren solo 20 autos. Con respecto al combustible que usan ahora los motores térmicos es una mezcla de 10% de etanol y 90% derivado de petróleo, pero a partir de 2026 el combustible va a ser 100% sintético , es decir fabricado químicamente, sin rastro de carbono, mucha menor explosión, por ende los motores van a ser menos potentes y mas pequeños , pero la parte eléctrica va a aumentar su potencia para suplir ese déficit, de los 800 burros que tiene el V6 actual el del 2026 va a tener 600 aprox , y la parte eléctrica de los 160 burros actuales va a tener 400 aprox asi que va a seguir estando en los 1000 caballos pero mas balanceado . De la F1 los motores que mas me gustaron a mi fueron los V10 de 3 litros que se usaron a principios de los 2000 hasta mediados, andaban mas ó menos en los 800 burros pero llegaban a las 20000 rpm , el sonido que tenían era el mejor que escuché en mi vida, aunque te dejara un dia entero sordo 😂. Me copé y me fuí al catzo escribiendo, mil disculpas. Grande Nico, un abrazo

[@Rene-Esquivel]

Explicaste mucho más que Nico en el vídeo!

[@musicaflash5158]

Se pasan de estúpidos estos tipos de la F1 con la pelotudez del ambientalismo y bla bla bla. Literal que se gastan una fortuna en trasladar todos los equipos de continente a continente, no representa un gran cambio en lo que es el consumo respecto al V10 por ejemplo, es insignificante. La complican al pedo y arruinan todo

[@dariohernan3521]

Que grande el tipo explicando todo jajaja qué craaa

[@rolipauluchak3152]

@@Rene-Esquivel Me fuí al carajo, perdón 😂😂

[@rolipauluchak3152]

@@dariohernan3521 😂😂

[@arielmotda6341]

VIDEO DE LOS MOTORES DE LA EPOCA DE FANGIO SI O SI NICO! CAPOOOO

[@TravelworldGP]

Nico me encanta este video explicativo para hacer escuela no solo para los amantes de la F1 sino también para los que suman. Me encantaria que también hagas videos de los monoplazas del 1950 o de la época cuando corría Fangio.

[@nicolasriera4336]

Felicitaciones Nico, te subiste a la moda de Colapinto desde un lugar totalmente distinto haciendo material muy muy interesante, valiosisimo este video. Normalmente en la tv cualquiera que nunca hablo de un auto hoy se hace el experto en F1.

[@robertoaguila8562]

En la época de Senna y Prost eran 1.5 turbo que entregaban más de 1000 HP pero se decía que llegaban a usar 3 motores por fin de semana. Uno para probar, otro para clasificar y otro más para correr

[@albertogalvan8267]

Es más, los de clasificación duraban 60 kms nomás. Y cajas de cambio de 6 vueltas o neumáticos de 3 vueltas. Se buscaba puro rendimiento. Desde hace 20 años también se busca confiabilidad. Y vaya que lo consiguieron. Es muy raro ver un motor roto. Es más, cada motor actual no dura 3 o 4 carreras nomás, porque se siguen utilizando en los entrenamientos. La vida útil es de 4.000 kms aproximadamente. Una barbaridad teniendo en cuenta con la paliza que les dan. La F1 es un prodigio de ingeniería. No se puede comparar en absoluto con la mecánica de calle.

[@emilianononcella9518]

Estaba esperando una opinión de un gran mecánico el único q puede hablar de motores . Grandes videos pero grandes enseñanzas

[@Mr.correcaminos]

Otro de los puntos centrales de un formula 1 es la configuración de las suspensiones, porque girando al límite el auto necesita "pegarse" a la pista, no perder adherencia, ya que esto implica "irse al pasto". En esto ayuda la aerodinamia, pero es algo que complementa la suspensión. Muchos autos de F1 tienen buenos motores, buena aerodinamia e incluso buenos pilotos, pero fallan en la puesta a punto de las suspensiones que, a su vez, son distintas para cada circuito.

[@FernandoARoig]

Excelente la explicación. Muy pedagógico e interesante el tratamiento del video. Felicitaciones.

[@albertolamas4445]

Me hubiera gustado conocer la relación de compresión de esos motores. Cada vez más interesantes tu videos. Saludos desde Roldán, Santa Fe...

[@agustingomezroca1502]

Me copaba el sonido de las Ferraris V12!!! era una sinfonía con ruedas!!! Un detalle no menor de los autos de F1 es que los pistones se mueven a mas que la velocidad del sonido. Eso te obliga a rediseñar muchas piezas y por sobretodo, la velocidad de explosión del combustible, o sea es un combustible SUPER SUPER especial.... Lo del tamaño y la cantidad de motores es supuestamente para hacer la categoría mas competitiva..... (ponele...) lo mismo que el límite en la cantidad de juegos de neumáticos por carrera... en fin... por algo los que están en los monitores son INGENIEROS!!! con todas las letras y lo digo de pié y me saco el sombrero!!!! SALUDOS!!!!

[@eduardoabrego5001]

En comunicación con su box.. se aprecia el pedido para usar la batería... reiteradas veces... gracias por explicarlo .. sencillo y al pie....

[@juanrios984]

Loco te empecé a ver y te entiendo y no se nada de autos y me sirve que me digas la posta.aprendo y entiendo.

[@radamesibanez6055]

NICO LA EXPLICACIÓN FUE GENIAL TE FELICITO!!!!.NO SABIA COMO ERA UN MOTOR DE F1

[@TRmusic1890]

Que bonito final de vídeo. Justo necesitaba un mensaje de ánimo. Gracias compañero❤

[@Hacelovozmismo]

Gracias Nico por estos videos, y si lo veo con mis hijitas y nos divertimos con los fierros, y me ayudan a meter mano en mi Corsa , gracias Nico por seguir enseñando. Saludos

[@pedropupogomez6499]

Hermano cada vez tus videos son mejores, me reí un montón con lo de las gafas,saludos excelente trabajo hermano

[@cristianc6005]

Muy bien explicado bola, ja recien encontre tu canal y te banco compañero ja super bien explicado.

[@santiagoescobar1648]

Che Nico te sigo desde hace poco, ya que me pude comprar mi primer auto, un Golf 2.0 re flama y muy contento te empecé a seguir para aprender porque no se un joraca de autos, cuestión que vi varios videos y en mi humilde opinión en este formato de video editado que hiciste está muy copado la verdad, me copan más este formato que alguno de los anteriores jeje, un abrazo!!!

[@davidcruz3245]

UN GENIO. Amo la F1 y que Nico explique así, no puedo hacer algo más que quitarme el sombrero.

[@robertimartin7165]

buenisimo el video! te comiste un datazo, el motor eléctrico acoplado al turbo que tambien carga la batería y soluciona el tema del turbolag.

[@poseidon9475]

Que lindo lo que logro Colapinto, que se vuelva a hablar de F1 en toda Argentina. Espero con ganas el especial de Fangio y la F1.

[@nestorlopez6983]

Muy buena explicacion para que todos entendamos un poco mas de est apacionante deporte que es el automovilismo F1 , Wec , Gt3 .........

[@zztopacdc9564]

Por allá por los 70s Renault experimento e introdujo el turbo en los motores para sus monoplaza de F1. Eran los RS01 1.5 litros V6... Claro que los reglamentos de la FIA en esa época eran muy diferentes a los de ahora.

[@matiasartese2378]

Me gusta este enfoque a la fórmula 1 , ojalá hagas un par más, abrazo!

[@nahuelvaralda2329]

Mazda tenía en los 90' un V6 chico, era 1.8, 24 válvulas, modelo MX3, una hermosa cupé.

Nico , excelente la explicación, te sigo en todos tus videos, muy claros los conceptos y muy buenos tus comentarios

[@pablojavieanello6160]

Ojalá Nico puedas conseguir alguna imagen o animación de un motor de fórmula 1 para que nos vayas explicando con las imágenes . Yo me volvi loco al sentir la música que invadio Interlagos con Lewis piloteando el Mc Laren del Segundo Gran Piloto en la historia de la F1 primero 🥇 Fangio y el segundo 🥈 Ayrton Senna fueron pilotos y todo unos caballeros en cuanto a su humildad, la Música del Motor Honda V10 de 3.500 centímetros cubicos 🎶🎵🎼👂🏻 . Y después escuchar los actuales naaaa . Los Argentinos amamos el sonido

[@elrepay]

Buen video, miro los videos hace mucho pero no comento. Siempre existieron regulaciones pero es tan digital todo ahora que le sacan la magia de la mecánica, te queda solamente la del conductor que espero que no le pongan un robot.

[@aleruiz4702]

Sos un genio Nico. Me encantó este video porque tiene tu esencia y al mismo tiempo algo "nuevo" que el país está viviendo Con Franco. Gracias por el mensaje del final. ❤❤❤

[@cristianmontoya6794]

Gracias Nico querido, sos un groso, espectacular!!!!

[@GerardoDiaz-q7y]

Hola Nico buenísimo el video! Podrías hablar de los motores v12 o v10 qué usaba la F1 de hace unas décadas! Gracias

[@AndresGonzalez-rt2nf]

Sos un groso mi viejo.te sigo hace tiempo Nicola y me encantan tus vídeos complejos pero simples.un abrazo enoooorme de tu seguidor de Uruguay papá

[@InsidertecPrapo]

motores de la F1 ? los V12 de fines de los 80s.... Niguel Mansell, Alain Prost, Senna, G Berger.... Patresse.... años dorados y que sonidos por favor! otro planeta saludos

[@nelsonluna3776]

Crackkkkkd!!! El mejor sonido de un F1 es el v10!!! Los hibridos son eso! Una mezcla de motor de combustión interna con un electrodoméstico!!

[@brandonheat6851]

si , pero generan 1000 hp ,

[@YouTuberjoyita123]

Saludos desde Colombia muy bueno tu canal y la forma particular de orientar. "Eres un verraco"

[@ernestorode2947]

Grande Nico.si estaría bueno hacer algo explicando como era la F1 antes .éxitos

[@arisciascia]

Buenísimo el videooo no sabia lo del v6 en los motores y lo de las bielas. Y si estaria bueno un video x cada generación de motores de la f1. Yo arranque a ver en la epoca de los v12 q justo cambiaban a v10

[@PabloRodriguez-d8u]

SÍiiiiiiiiiiiiIIIIIIIIIIIí ! queremos el video de la F1 de la época de Fangio, de esos F1 cigarro / los lentes te quedan de 10 / che, los del bajo torque no será para que no se quede patinando, no queme goma y la puedan administrar?

[@AdrianM-le7mx]

Nico tu forma d explicar en todos tus videos.son bárbaro t felicito ,😅 Sos ricardi canaleti de los motores

[@josearos]

Máximo Nico, recordar que el motor de Mercedes AMG F1, es El ICE más eficiente de la historia (a nafta, como le dicen allá en Argentina). Por lo anterior ya no te utiliza el repostaje, es tal la eficiencia que para una carrera solo usa 100 kg de combustible. Pero para gustos colores, hay a quiénes les gusta el V8 otros los V10, a mi me da lo mismo mientras andén rápido hasta un 147 me entretiene, saludos desde Santiago de Chile!

[@juancarlosherrero6643]

Buenas noches Nico. Soy Juan Carlos desde Madrid ( España). Te sigo desde hace bastante tiempo, todo eso que has contado sobre los motores térmicos de la F1, es cierto y está muy bien. Pero yo que entro en competición de r.c. , con nitrometano, te puedo decir que mis motores tienen un rendimiento mayor que un F1,. Estamos hablando de 0,8 cv. por cc. Y 40.000 rpm. Eso sí que es tecnología, eso sí con nitro, la gasolina aunque sea. E 10, no tiene poder de inflación para llegar a esas rpm. Un saludo.

[@juanbarbieri8884]

Nico fenómeno, me haces reír un montón. Genial video. Metele una comparación entre los 1.6 de ahora con los v10 o v12 de antes. Abzoooo

[@albertogalvan8267]

Te comento que amén del sonido brutal y hermoso de aquellos motores, éstos son muchísimo más eficientes. En potencia, en consumo y en durabilidad. Calculá que estos autos van más rápido que los de aquella época con casi 350 kilos de más.

[@javierquiroga939]

Grande nico, aca por armar mi motor AP 1.6 de mi escort del 93. Ojala puedas hacer mas videos hablando de los motores clasicos de la formula 1. Abrazo

[@galonicolasciampo8605]

Excelente explicación nicote! Gracias

[@rodrigodeamelio9091]

Buen video Nico , voy a esperar de los viejos fórmula uno de fangio los 8 en linea el v8 del lole ,estaría bueno también la categoría top de argentina el turismos carretera la vieja escuela 🏁🏁

[@David82952]

Muy buen video Nico, bien sintético con datos precisos. Me sumo al pedido de un video en el futuro sobre las características de los autos de la Fórmula 1 de antaño. Saludos desde Rosario

[@MrFdnunez]

Grande Nico, muy bi3n explicado todo en este video. Tremenda evolucion de tu canal, felicitaciones mostro

[@LuisPantaleone]

En un 1600 pero con 6 cilindros. Son 266 cm3 por cilindro. Dicho bien a lo bruto serían dos motores de 3 cilindros de 800cm3. Y son power units. Que regresen los v12. Nada de turbo ni hibridación. Creen una fórmula 1h y listo. V12 y muchos cm3. Y si son de 6 litros mejor . Antes de pasar al v10 los v12 sufrieron un downsizing a 3 litros en el 95 antes de pasar a los v10. Con la cilindrada del 95 te quedaban cilindros de poco cubicaje (250 vs 266 actuales). Fui seguidor de la f1 desde el 96 (v10) hasta el 2009/10 (v8 + kers ). Cuando mencionaste q todas las ecus son iguales me puse loco pero luego aclaraste el firmware de gestión. Se que es totalmente imposible pero estaría genial un despiece de motores actuales.

[@enzoguerra6656]

Vamoooo francoooo vamooo lpmdreee vamooo lo banco hasta las venas hasta los huesos

[@lombriculturapatagonica4506]

recien empieza el video y ya estoy agradecido.. maestro!!

[@hectorbecerra4995]

Brillante. Tu explicación!!!! Gracias 🫂

[@carlosmorandi2533]

Aprendí algo más, gracias Nico espero el video de la F1 de la época de Fangio

[@pipoviola]

El tema del aguante de los motores y sus partes a grandes rasgos es acerca del aumento de la fricción que es al cuadrado de su velocidad. Un motor de un barco gira a menos de 1000RPM y dura décadas, un motor de un auto anda hasta 7000 y no dura más que unos años sin cambair algunas partes, los F1 en su momento llegaron a ser cambiados todas las carreras cuando por ej los Ferrari V12 llegaban a las 19000RPM (ahora no estoy siguiendo la F1 pero creo que por reglamento tienen 3 motores para toda la temporada). Execelente video, como siempre. Saludos!

[@ccanaves]

Nunca hubo Ferrari V12 (ni ningún V12) que llegara a 19.000 rpm.

[@pipoviola]

@@ccanaves No entiendo. Será que tampoco llegamos a la luna? en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines?useskin=vector

[@IgnacioUrdangarin]

Nico, queremos video de la historia de la f1 comparando motores de antes con la actualidad, muy bueno todo abrazo!

[@MrJoacoSequeira]

Hola Nico, el otro dia fui a las picadas por primera vez y me llamo la atención de los Dragster que usan motores muy pequeños, si no me equivoco de fiat, podrias hacer un video explicando? gracias! te sigo hace mucho tiempo

[@ignacioexs230]

Te equivocas Nico, el motor de un formula 1 aguanta muchos kilometros...solo tienen 5 motores para toda una temporada de carreras entrenos y clasicifcaciones hace tiempo vi un reportaje que decia que de media cada motor hace cerca de 60mil km llevandolo a fondo entre tests carreras entrenos... imagina si lo llevas como en la calle sin apenas exprimirlo dura el triple

[@0087javi]

Desde España siempre fieles!

[@BocayPeron]

Excelente video! Hacete uno explicándole al pueblo del gol cito 1.6 que forma “económica” recomendada para que el coche ande más rapido y confiable, aspirado. Muchas gracias! Si haces ese video, te ganas banda de suscriptores, sabelo jaj abrazo

[@eduardomudry]

hola Nico te falto hablar un poco de los lubricantes que se utilizan en la f1

[@eleternoatardecer]

1) no dejes de usar los lentes 2) hace todos los videos de F1 que puedas Nicardo!! EXITOS!!

[@Ferdinand.Q]

Excelente contenido Nico, este canal da para mucho, muy buena edicion! Me encantaria ver un video tuyo hablando de los motores de la formula 1 de la epoca de Fangio! Gracias!!

[@DavidrafaelMorangutierrez]

Nico queremos un vídeo de los motores desde el principio de las carreras de formula uno, también queremos saber más de los combustibles y sus proporciones en su composición Bueno Nico un abrazo desde Asturias, España

[@javierandrada1620]

Un genio nico gracias por este videos , como todos muy instructivos

[@elpiterinsalubre]

nico deberias hacer un video analizando los coches y motores de carreras de drags los que llaman TOP FUEL esos son 180 grados de los formula. saludos nico

[@diegocesar316]

Podes hablar de los motores de 16 cilindros de los 50s... y además comentar que no siempre mas duro en mejor, en el caso del cigüeñal si es solo muy duro se parte enseguida... en cambio se busca una aleación y diseño que al girar sea algo elástico para no quebrarse....

[@diegovazquezkm100]

Si Nico queremos saber como eran los motores de antes y si es posible una comparativa con los de hoy. hp. velocidad máxima .. etc

[@christian_VR6_Argentina]

Muy bien explicado Nico, como siempre!!!!! Aguante los VR6 💪🏻

[@MiltonRedín]

COMO ANDAS NICO. AGUANTA MUCHO PERO POCO... Q OPINAS SI ESE MOTOR SE LO PUSIERAN A UN AUTO DE CALLE, Q SEA CONDUCIDO NORMAL. CUANTO PENSAS Q DURA, MÁS MENOS O IGUAL A UNO COMÚN. GRACIAS SALUDOS DESDE URUGUAY

[@pabloandresibanez7862]

Nicardo sos un TITAN !!!! Que buen video !!!! Gracias x tanta data. Abrazos

[@carlosalejandromolla9622]

Gran informe Nico de los autos de F1!!!!👏👏👏👏FELICITACIONES!!! Abrazo grande 🫂!!!

[@yddiaz]

Tremendo video Nico , felicitaciones !!!!!

[@joakoc.6235]

Como vos decis, la principal diferencia es que para sacar 500 caballos con un 1.6 (sacando la parte eléctrica) es que esos motores tienen una duración estimada de 5.000km, por eso le sacan tanta potencia a un motor tan chico, no les importa que haga 600.000km o más como un motor normal hace si está bien mantenido, osea nada que ver con un motor de auto de calle. Saludos!

[@sergiofernandez2111]

Hola Nico, también los v10 aspirados de los años 2000. muy bueno tu canal

[@TheMec1978]

Excelente programa Nico! Saludos desde Bahía Blanca.

[@eliwallach9868]

Si Nico. Video sobre el motor de la Alfetta de fangio que era 1.5 y andaba por los 350 burros (1951)

[@sergioolivera34]

Gracias Nico por la información

[@martin-xp4ly]

Nicoooooooo estaría de diez el tema de los F1 de antes ❤

[@leandrow200a]

Siiii dale nicooo, también de la gran categoría nacional, F1 Mecánica argentina , de los años 60 porfavor

[@Matiascartera]

Una de los mejores motores los v10 de bm 1ue tiraban 18mil 19mil rpm 3ñ aspirados la velocidad media de pistón es extrema llegando a 24ms hábla de las aleaciones de titanio en bielas y válvulas para evitar que se corten

[@juliozanenga4257]

No solo son los materiales de las piezas en el motor, sino las tolerancias en el proceso de fabricación.

[@fernandorajlin2701]

Muy buena explicación

[@EduardoTorrea-i2i]

El mejor canal de motores

[@gabrieleduardochoque8285]

lo necesito ese video de los viejos motores lobazos de mar la vieja escuela de la F1.... saludos crack ;)

[@marcelobenitez367]

X favor también un breve repaso x la vieja formula 1. Gracias capo

[@andreslucazevitch9529]

nicooo jugate ese video explicando la indomable maseratti 250f, un abrazo viejo

[@arielballester2403]

Queremos saber sobre los F1 de la vieja escuela! Que buenos videos hermano.

[@profesorcoccon7590]

Gran informe Nico. No recuerdo si hiciste alguna vez un informe sobre el motor AP q es un fierrazo. Cuidate de la vista q sos un pibe joven aún para usar anteojos

[@nadirdidiersoria8938]

Hola Nico ¿escuchaste hablar de automation? Podes armar tu motor de 0 y elegir materiales tipos de inyección y demás cosas más técnicas como dureza resortes de valvulas avance encendido rpm etc. Y después podes pasar los motores a beam NG para probarlos en autos. Sería lindo verte hacer un motor cojudo con tus ideas.

[@HernanCzarniecki]

Genial canal, tengo un VW Up, vengo de un Tiida. Auto que fue caro acá, la verdad un cañito barato, vos sabes la verdad, o tuve suerte o el motor es una cañito. Genial canal.

[@cristianmorelli3996]

Nico hace una comparación de morores viejo. Por ej el primer motor turbo fue Renault con un v6 pero exitieron v6 turbo v8 v10 y v12 compitiendo al mismo tiempo. Un delirio no? Pero dale mandale mecha que suma gente

[@LaloSandoval-i5d]

Nico qué gran video hermano. Lo que pasa es que la actualidad de la fórmula 1 hay algunas reglas que han aplicado que dentro de todo han tenido cierto éxito pero si vamos a lo que fue el pasado estos motores de 1.6 litros híbridos que se quieren equiparar mucho a lo que es en el pasado. Antiguamente la década del 50 había en motores atmosféricos de más de 3 litros y monedas y de 1.5 l pero con compresor, que se mantuvo medianamente como segunda opción hasta mediados de los 70, pero muchos optaron a la cilindrada de 3 l como por ejemplo el Ford cosworth , los motores Ferrari o inclusive los matra. Pero los motores turbo que fueron en la década del 70 de 1.5 litros lo cual equipaba en los motores Renault con la primera etapa de este la cual después se popularizó en la década de los 80 con una cilindrada de 1.5 l ,pero tenía la particularidad de ser literalmente casi seis cilindros o cuatro cilindros que inclusive el BMW llegó a ser un simple 4 cilindros, pero con una particularidad que al ser de esa cilindrada llegó a tener con una presión mayor de bares en el turbo y hablamos de verdaderos turbo llegó a meter más de 1400 caballos, pero el mayor problema que tenían estos motores era o se reventaban por la sobrepresión del turbo o directamente también por el turbolab que tenían que calcular muy bien a la hora de pisar el acelerador Debido a la potencia elevada que empezaron a aplicar después a fines de los 80 fue donde se puso la restricción a los 3.5 litros dónde llegaron a tener motores de hasta 8 cilindros ,10 cilindros, 12 cilindros e inclusive un flat 12 de Subaru hecho por motori moderni e incluso un motor en w. Y actualmente obviamente que pasamos después de los motores 3 litros que se estandarizó hacer 10 cilindros después los 2.4 litros de los motores v8 con tal de hacerlos más seguros pero el régimen de vuelta era alto. Y actualmente los motores 1.6 litros es cierto que se comieron unas críticas destructivas porque no sonaban absolutamente nada a diferencia del v8 de la anterior generación que eran hermosos como por ejemplo los motores Renault que tenían un sonido hermoso y precioso hacer escuchados como si fueran licuadora, y ahora actualmente han mejorado un poco el tema del sonido pero para mí la mejor respuesta para hacer un sonido mucho más precioso y que suenen realmente bien, no sé si estarías de acuerdo conmigo es quitar los árboles de escape Y en lugar de unificarlos todos con un turbo atrás del motor directamente liberar el turbo de forma libre y hacer escapé por cilindros cómo tiene la IndyCar que a pesar de ser motores 600 cm más grandes tienen un mejor sonido

[@gustavoorioli4663]

Sii, queremos videos de la F1 de la vieja escuela

[@LeanMartin2]

Nico podrías hacer un vídeo hablando de los motores Cummins que lleva el Camion F14000. O hablando de los motores de camiones FORD del 2000 hasta la actualidad. Abrazo.

[@franciscoferrer7573]

Sos claro y sencillo como el Ingeniero Garibaldi.

[@marceloferrero2457]

Excelente Nico, que clase!!

[@AlbertoMoro-r4t]

Obvio nico video de esos motores viejos que más de uno abrirá grande los ojos

[@lucio4946]

Nico, muy bueno el video, pero no explicaste ¿Como? Transforman y aplican esa energía eléctrica, en energía mecánica, dónde está el dispositivo anexado al motor de comb interna. Cuánto rinde en HPs ese 1.6 etc etc.