New PEUGEOT 3008 Hybrid 136hp - 1.2L and 48V electric motor! For what ?! 2023

[@huguesnegroni147]

un jour vous pourrez nous mettre les échanges avec les ingénieurs. c est toujours intéressant de les écouter car il explique les choix choisis et les problèmes rencontrés

[@morganmtu4525]

Je crois que c'est davantage les commerciaux qui décident donc nous mettons les pièces les moins coûteuses et peu importe la fiabilité

[@Zertopion]

Enfin de l'hybride simple chez peugeot ! Vraiment hâte que ça sorte sur la 2008 pour aller essayer ça

[@morganmtu4525]

Oui ils n'ont rien fait depuis 1997 😂 il était temps 😅

[@quemache878]

Merci Nicolas, une nouvelle fois parfaite cette vidéo! Merci du partage😍👍🙏

[@jean-marcheu7428]

On sens la fatigue. Pour le problème des feux de signalisation arrière, Peugeot à prévenu que la rupture d'approvisionnement de certain composant les a contrains d'installer les anciens feux, surtout sur les véhicules d'essais.

[@cedricfreson2659]

😂

[@Yoann-en-VE]

Ça enchaîne les vidéos. Bravo 🎉

[@Yoann-en-VE]

Pour le 1.2 litres je passe mon tour 😂😂

[@From21]

Y’a trop de vidéos en peu de temps .. c’est pas la meilleure stratégie

[@jaquemaki9455]

Pas convaincu !

Oui a fond en ce moment !

[@chrischris4829]

Très bon essai, comme les autres fois. Peut être que la climatisation empêche par moment le moteur de se couper.

[@jessicaarverne1181]

Il me semble que le Pure Tech EB Gen3 1.2 L 136 CV a une chaîne de distribution. Il a un turbo a géométrie variable et tourne selon un cycle de Miller. Donc économies de carburant et robustesse seraient enfin au rendez-vous. Enfin, espérons.

[@tigermaster5771]

Ça reste une mild hybride bidon, tu n’économises rien avec ça

[@MrAlgerian38]

Ça reste un puretech donc une fiabilité de merde

[@simbalion9366]

A vous écouter les puretech vont devenir INVENDABLE

[@MrAlgerian38]

@@simbalion9366 invendable non mais non fiable oui

[@simbalion9366]

@@MrAlgerian38 comme le N47 de BMW!!

[@christopherivet-maris7426]

Merci Nicolas ! Encore un essai intéressant ! Effectivement je crois plus à l'efficience du mix elec/thermique proposé par le groupe Renault pour le moment, bel été ! CM

[@johannlgwada971]

Quand tout fonctionne bien chez Renault 😂 parce que les boîtes à crabots déconnent vraiment. En 4 ans, ils ont peut-être enfin réussi à enfin fiabiliser, on verra. Le moteur thermique (1.6 sce) est très fiable en soi, le nouveau 3 cylindres, à voir dans le temps

[@morganmtu4525]

Ils sont encore des amateurs car le moteur électrique de ma yaris4 fait 80ch mais seulement 50ch chez Renault et seulement 25ch chez Peugeot

[@SMsoftGCCE]

J’adore la nouvelle stratégie de Stellantis ! Se rendre compte qu’il sont à la traîne vis à vis de la concurrence et nous faire croire au miracle avec ses nouveaux vieux moteur ! Tesla n’a rien à craindre 😂

[@Cheatdeath92]

Tout à fait d'accord, comment faire du nouveau avec du vu et revu ...

[@lekawaks9975]

​@@Cheatdeath92tesla, les tondeuses à gazon électriques qui font micro-onde ?

[@SMsoftGCCE]

@@lekawaks9975 la jalousie c’est laid !!!

[@lekawaks9975]

@@SMsoftGCCE jaloux de ?? Visiblement j'ai mieux investi que vous 🤣

[@SMsoftGCCE]

@@lekawaks9975 investir dans une caisse ? Faut être trop con ! Moi j’ai de vrais investissements dans des appartements que je loue et me fait des co… en plaqué or ! Cote voiture il y a ceux qui ont du goût et les autres 😂😂😂

[@fabienaubry4708]

Bonjour,c’est une assistante électrique,c’est ce que j’ai sur ma 520i,ça permet de moins consommer et d’avoir une aide pour les reprises

[@sacconegi]

Ciao, grazie per il video. Sai dirmi quali sono i consumi effettivi?

[@gillesvoinson5521]

Oui faire un essai de 500 km avec le 3008 abrite j'aimerais bien connaître la consommation merci beaucoup

[@jean-marcheu7428]

le moteur 1,2l est complétement neuf, il n'à rien à voir avec l'ancien c'est la même cylindrée mais le cycle d'admission échappement est complétement différent (Cycle Miller ou Atkinson) le cycle de Miller est utilisé dans un moteur à combustion interne. Son objet est de permettre une détente plus importante, permettant de récupérer plus d'énergie. Il a été breveté par Ralph Miller, un ingénieur américain, dans les années 1940. Et maintenant c'est une chaine de distribution : après les problème de la courroie il fallait bien qu'ils réagissent.

[@gregs9318]

Cela signifie aussi que les mesures prises sur l'évolution B (encore à courroie) n'étaient pas concluants. Qui est prêt à acheter un Puretech en occasion, ça c'est la bonne question. La roulette russe est moins stressante à moyen terme.

[@morganmtu4525]

Peugeot sait faire des chaînes et des systèmes merdique (1.6thp a chaîne avec la fiabilité aux abîmes) La Yaris 4 hybride est une vraie hybride autorechargeable et plutôt à 200/300 volts a cycle Atkinson. Ici tu as de la vraie ingénierie et 25ans d'expérience

[@laspinafrederic4454]

Merci pour cette précision car je pense changer mon 3008 puretech de 2021 par cette mild hybrid. Qui j'espère sera plus fiable avec sa chaîne.

[@laspinafrederic4454]

Merci pour cette précision

[@cedricfreson2659]

Soyons honnête, ce moteur est un oignon ! J’adore la marque mais là, va falloir investir dans des moteurs fiable et moderne. Déjà que le 1,2 3 pattes est un moteur pas faible, mais cette fois-ci, y rajouter une pile de téléphone pour réduire le malus écolo, et nous faire croire qu’une distribution à chaîne va régler les pb …je dis bravo Peugeot, oups Stellantis. Et après on nous demande d’acheter Français 😁😂.

[@AHD270]

Ca pue l arnaque

[@morganmtu4525]

J'ai acheté Français 😂 mais a Onnaing 😅 là bas il y a de vrais ingénieurs

[@phibou7165]

Un pouce pour la vidéo, mais pas pour l'auto.... Au moins, on sait qu'il ne faut pas l'acheter. A quand l'hybride simple qui permettra une dizaine de kilomètre ?... L'idéal : le diesel PHEV ?? Diesel sur route consommant moins, électrique significatif en zone urbaine

Merci beaucoup C’est vrai…

[@julosx]

Diesel et hybride, c'est carrément contradictoire. Il n'y a guère que Mercedes qui s'égare dans cette direction, avec un très mince succès il faut bien le dire.

[@morganmtu4525]

Les moteurs diesels ont horreur d'être allumé et arrêter en permanence. Nickel pour les particules fines et l'encrassement. Autant mettre un kit éthanol sur sa Toyota essence hybride

[@didiercontencin3822]

Il faut oublier le diesel pour les voitures particulières. En raison des particules fines et des Nox dont la dépollution est problématique et rend les moteurs fragiles. Du coup, on rajoute de l'ADblue comme additif pour diminuer les Nox mais on se rend compte que l'ADblue cristallise. Donc il faut ajouter un additif à l'additif pour empêcher la cristallisation : mais on va jusqu'où comme ça ? De toutes façons le diesel sera interdit à terme dans toutes les métropoles (ZFE).

[@MFAI219]

Ca peu tjrs aider dans les bouchons enfin j'espère, mais avec la clim allumé bof bof

[@didiercontencin3822]

J'avoue ne pas bien comprendre la stratégie de Peugeot en matière d'hybridation, à moins que le but soit de faire le minimum d'investissement. Déjà, lorsque vous voyez que la voiture fait 136 ch alors que la Clio hybride en développe 145, on se dit qu'il va y avoir un problème. Cette voiture est totalement sous-motorisée et de surcroît victime d'une régression technique par le remplacement de la boîte EAT8 par une boîte robotisée à 6 vitesses seulement dont la fiabilité devra être éprouvée. Je me souviens que la boîte EAT6 souffrait sur la 308 d'une 6ème trop courte qui faisait tourner le moteur trop vite à 130 km/h. Va-t'on retrouver le même défaut ? En réalité, il aurait fallu que Stellantis investisse un peu dans une vraie hybridation (comme l'a fait Renault) mais en partant du 4 cylindres THP 1.6 de manière à avoir au minimum 180 ch et un fonctionnement à 80 % électrique en ville. Ainsi, le malus aurait disparu comme sur l'Arkana. Là, Peugeot a fait les choses à moitié et je trouve cela très décevant. D'autant plus qu'ils vont nous décliner cette motorisation sur toute la gamme. Et qu'on ne me parle pas des hybrides rechargeables, ce sont des voitures faites pour les entreprises pour des raisons purement fiscales. Et leur avenir semble compromis.

[@morganmtu4525]

Une yaris 4 hybride a un moteur électrique de 80ch contre 25ch sur cette Peugeot beaucoup plus lourde.

[@serathLmt]

Quel productivité. Tu m'impressionne ahah. Ça serait cool de faire une FAQ un jour trop te question à te poser

Hehe effectivement ca bosse vraiment beaucoup

Carrément !!

[@AHD270]

Le bon sens est d attendre 5 ans pour tester la fiabilité avant d acheter ce nouveau puretec. C'est pas un hybride, juste micro hybride. En gros, toujours le meme moteur qui deverse son essence dans le circuitd huile.

[@BigBrothar]

Avec 0.4 kW tu fais jamais 50% du temps en électrique, a moins de rouler qu'à 3km/h sur un parking. Puis sans parler de ce faux hybride pour faire tomber le malus quand j'entends Puretech et 3 Cylindres au secours, vaut mieux prendre du vrai hybride japonais qui est fiable et réél lui

[@mp3iste]

Puretech et 3 Cylindres ..... mais non c'est bien connu ce sont des moteurs qui sont très fiables voyons !!! ....MDR 🤣🤣🤣

[@jessicaarverne1181]

Il me semble que le Pure Tech EB Gen3 1.2 L 136 CV a une chaîne de distribution. Il a un turbo a géométrie variable et tourne selon un cycle de Miller. Donc économies de carburant et robustesse seraient au rendez-vous. Enfin, espérons.

[@tigermaster5771]

Ou coréen, renault propose des vraies hybrides quasiment sur toute la gamme, stellantis est vraiment à la rue

[@mp3iste]

@@jessicaarverne1181 oui mais malheureusement là aussi il y a un petit problème....il semblerait que la chaîne de distribution se détend ce qui bien sûr peut entraîner de graves problèmes avec le moteur ! , perso je suis pas prêt encore d'échanger mon diesel pour un moteur électrique quel qu'il soit ! , tellement moins cher et beaucoup plus endurant ! . un échange pour l'hydrogène serait intéressant mais c'est pas encore au point pour nous tous .😊bien sûr c'est mon avis personnel ,cela n'engage que moi .

C’est le côté dommage

[@fransix4220]

Un Hybride TOYOTA 2.0 L à chaine 184 cv et 197 cv sur les derniers modèle question fiabilité il y a pas mieux .Parlons en aux Taxis si il changeraient pour cette monture même avec compensation financière

[@morganmtu4525]

Lol. La Peugeot coûte 1500eur de moins à l'achat mais 3000eur de plus en réparations ou absence de fiabilité. Je suis heureux d'avoir larguer ma merde de 1.2 puretech pour la Yaris4 hybride 😂😂

[@jonaki4687]

3000 euro tu es gentil entre changer la courroie tout les 20000 km et changer l'huile et rajouter 1l tout les 1000 km c'est bien plus que sa et une fois le moteur cassé on te demande 6000 euro pour le même moteur avec le même défauts plus cons tu meurt si des gens achètent encore peugeot après sa c'est qu'ils sont cons

[@christophe8110]

Attend j’ai pas rêvé… ils ont mis les phares arrière de la phase 1 ? Sur la phase 2 du Peugeot 3008 🤨

[@thomasraffestin3407]

Choix de Peugeot face à la pénurie de semi conducteurs. En même temps est-ce si gênant sur un véhicule en fin de carrière ? Pas vraiment, sauf à considérer le prix exorbitant des Peugeot actuelles…

[@kgjames26]

C'est n'importe quoi, surtout a la vue des prix demandé chez stelantis, ils sont fou

[@morganmtu4525]

Il maltraite leur sous-traitant surtout

[@thomasraffestin3407]

Le mild hybrid n’est normalement pas censé être capable de faire de l’électrique, regarde chez Suzuki, il est juste là pour délester le thermique. Peugeot a simplement augmenté la dimension de la partie électrique 48 V pour permettre un peu de roulage en électrique mais c’est pas une Yaris. Des journalistes auto l’ont essayé et ont relevé quelques progrès notamment au niveau des trous de couple, lissés avec l’électrique, ou encore sur la conso. Tu les as ressenti ces progrès ou il faudrait la tester sur plus longtemps ?

Oui c’est mieux qu’une 48v de base Mais malheureusement on aurait préféré une vraie hybride Oui exactement ca comble un peu et amène plus de couple

[@thomasraffestin3407]

@ je pense qu’ils ont voulu créer une scission franche entre les PHEV et les hybrides simples, et il serait à mon avis plus intéressant de développer des solutions moins coûteuses sur des véhicules plus légers (la 208 avec le puretech 100 mild-hybrid va dans ce sens) qui présenteront des résultats convaincants en consommations sans faire exploser les factures d’achat et rendre accessible la mobilité propre moderne

[@morganmtu4525]

​@@thomasraffestin3407 la Yaris4 est au même prix et est une vraie HEV

[@boughrietmohamed9411]

Oui faudrait une batterie plus grosse je crois que ce pas un problème surtout avec les nouvelles technologies

[@yvesvabre3323]

On entend bien le moteur!!!, ils ont du installer une chaîne de distribution sur le 3 cylindre pour préparer les motorisations du prochain 3008. En l'état, est ce que ça vaut 1500 euros de plus, quand on voit les politiques tarifaires, ça laisse songeur 🤔

[@morganmtu4525]

Ce qui est bien est que le puretech est équipé de la fameuse chaîne du 1.6thp 😂😂

[@benben2846]

MERCI ! peugeot annonce 2.5 litres de moins en ville ......en roulant très cool et à 30 ?🤔 bon, tpujours psa fan 😂 c'est quoi ta prochaine VE en test ?

[@morganmtu4525]

Quelle est la différence entre une C4 et une yaris4 hybride ? La Yaris 4 hybride consomme 2.5L au cent km de moins. La C4 possède une courroie biodégradable qui ne tient pas les six années. Le 1.2 puretech a été élu moteur de l'année car il ne tient guère un an 😂😂 Bref hybride = Toyota ou Honda mais jamais Peugeot et encore moins du 48volts 😰

[@petitmusti]

Merci pour le test. Un test sur la 5008 pour voir ce que sa vaut ce nouveau moteur stp? La réactivité du moteur et de la boîte ça va ? Je penses que c'est comme le tsi qui tourne de temps en temps en 2 cylindre faut pas regarde juste rouler .. merci d avance moi j'ai commandé la 5008 avec cette boîte j'espère ne pas regretté.

[@petitmusti]

Pas de réponse? ?

[@morganmtu4525]

Rien à voir. C’est du mhev.

[@Nimbex01]

Alors? Es tu content de ce moteur 1,2 Puretech 136 ch avec micro hybridation ?

[@icharlesmix6476]

48 Volts c’est la batterie de ma e cross pro. Moi qui était fan de Peugeot avant. Je commence à beaucoup moins apprécier à part la nouvelle 408 et 308 mais nouvelle 2008 bof à voir dans le futur

[@stephaneserra5608]

Très belle solution Hybride

[@tigermaster5771]

Mild hybride c’est une batterie de 0,4kwh… on a juste un alterno démarreur lol

[@gregs9318]

C'est pas le ressenti de Nicolas.... Voir vers 20:00

[@tigermaster5771]

@@gregs9318 il n’a pas arrêté de dire qu’il ne comprenait pas pourquoi il n’était pas en mode ev 😆

[@morganmtu4525]

​@@tigermaster5771 c'est clair. Autant acheter une Corolla CROSS 😅

[@jordanassouline8124]

@@tigermaster5771comparer à une clio hybride c’est une batterie de 1.2 kwh c’est mieux que Peugeot 😅

[@tc8107]

C’est toujours le 3 cylindres qui détruit sa courroie de distribution parce qu’elle baigne dans l’huile ? Et je suis d’accord, Ça ne doit pas être compliqué un écran qui affiche un compte tours.

Je crois que ça justement évolue

[@julosx]

Il n'y a plus de courroie de distribution sur ce moteur, il fallait écouter au début !!!

[@morganmtu4525]

Non ils ont mis la chaîne et le système qui casse du 1.6thp sur le 1.2 puredaube 😅

[@gregs9318]

19:00 c'est pas franchement concluant ce système quoi 😁 batterie tampon rikiki. Et les chocs de passages VE/thermique, c'est assez désolant à l'usage. Une constante boîtes (eat6) chez PSA et toujours d'actualité

[@julosx]

C'est une mild-hybrid, pas une full-hybrid. Il faut garder cela à l'esprit, le moteur thermique tourne tout le temps.

[@rigolixgaspard6740]

c'est plus une boite EAT c'est une nouvelle transmission mise au point avec Punch powertrain

[@gregs9318]

@@rigolixgaspard6740 je ne l'ignore pas. La mise au point de la boîte n'est pas nécessairement le problème, la mise au point ensemble moteur boîte oui.

[@psa717]

ce qui va surtout changer avec ce moteur (du moins on l'espère) c'est la fiabilité ! Ce moteur n'aura plus le fameux problème de courroie de distribution car celle-ci est remplacée par une chaîne

[@rigolixgaspard6740]

hélas toujours un 3 pattes au son et aux vibrations déplaisantes et pas vraiment agréable à mon goût

[@psa717]

@@rigolixgaspard6740 pour le son pas du tout d'accord le 1.2 puretech a une sonorité plaisante je trouve en revanche pour les vibrations nous sommes bien d'accord

[@rigolixgaspard6740]

@@psa717 question de goût, moi j'aime les moteurs qui tournent rond et on un bruit assez grave, là ça fait un bruit proche des moteurs à refroidissement par air du siècle dernier, il manque au moins 1 cylindre, et pour moi, c'est un demi moteur, avec 5 ou 6 cylindres il était parfait😁

[@psa717]

@@morganmtu4525 oui mais bon c'était il y a 15 ans, j'ose espérer qu'ils ont appris de leurs erreurs (c'est pas sûr) en tout cas aujourd'hui le 1.6 puretech a chaîne n'a pas de problème

[@rigolixgaspard6740]

@@morganmtu4525 c'était surtout le tendeur de chaîne qui lachait, on peut espérer que sur le nouveau puretech ils auront remédié au problème, mais ça restera un 3 cylindres de 1,2l à qui on fait cracher 130 CV....

[@hamzadadi1092]

1.2 purstech 136 ch avec une chaine métallique j espere psa a rectifier toute les anomalie sur ce moteur

[@Gar-iq3wv]

dommage cette 3008... J'aiùme bien peugeot mais ils nous ont déjà fait beaucoup mieux! Ne pas refaire de micro hybridation s'il vous plaît 😁! Par contre si ils font le même interieur que internet annonce elle va devenir extra la 3008! moi j aurais peut etre gardé la même coupe exterieur. merci encore pour ta présentation. J esait plus si je l avais déjà demandé mais si il serait possible de faire des tests sur des modèles anciens que des jeunes permis par exemple peuvent découvrir. 308 SW de 2009, avec toit ouvrnat gigantesque place a l arrière et au coffre impressionante, 308 2015-2020 qui sont encore hyper bien de nos jours ou des chises comme ca je pense que ca pourrais etre sympa. en tout cas même avec une vidéo courte c'est un véritable plaisir de regarder tes vidéos. Surtout continu!!!!😃 petite question comment ca marche le double embrayage

[@julosx]

Ce genre de test doit exister sur YT mais un peu daté vu qu'il ne s'agit pas de nouveautés. On trouve des tests d'il y a dix ans voire plus.

[@nossebcire4689]

Joli...sur le papier!!!! Mais ça ne reste qu'un "mild hybrid", loin d'un Tucson 241cv (moins cher!) ou autre Kona et j'en passe....garantis, eux, 5 ans!! Curieux de voir le vieillissement de ce "nouveau moteur" et de cette nouvelle boite double embrayage...développée par le concepteur des variateurs de feenwick!!!!! Une auto "dimensionnée" pour ne tenir que le temps d'une LLD 36 mois/40000kms....on est loin de la fiabilité d'une Prius ou autre hybride coréenne!!!!

[@julosx]

C'est trop tôt pour répondre. En attendant, les fameuses garanties de X années à la coréenne, c'est un peu du flan, vu les conditions draconiennes que le groupe Kia-Hyundai impose pour les faire jouer. renseignez-vous.

[@nossebcire4689]

@@julosx Du flan??? Juste un entretien tous les 15000kms dans le reseau...c est tout...on est loin de quelque chose de réellement draconien, même conditions que les autres constructeurs en fait...mais 5/7 ans de quiétude....moi, ça me convient: j'ai un Tucson hybride 240cv, jamais je ne racheterai une auto française...d autant qu elles ne sont françaises que du logo...plus pour moi!!!

[@vygovygo2115]

Pourquoi ?! C'est la bonne question...

[@clankg33k]

1500€ si c'est pour avoir un moteur plus fiable que le 130 précédent pourquoi pas, par contre remplacer la boite toyota par une punch (sino-belge), on va attendre pour voir.

[@morganmtu4525]

Du premium pas fiable du tout. Peugeot espère vraiment vendre du premium non fiabilisé ??

[@jonaki4687]

Entre le 1.2 puretech ou ils on juste fait quelque changement alors que ce moteur est rempli de défaut et une boîte double embrayage ( déjà la sa sonne pas bon) qui coûtent moins chère que la concurrence j'ai peur en plus de pas avoir un moteur fiable on aura une boîte auto pas fiable une voiture qui casse avant les 60k km peugeot plus jamais

[@martialrebillard3254]

En espèrent que sa soi plus fiable que avant

[@alexvillan5940]

Il suffit de baisser le son au moment où elle parle 😅

[@Marcus-qp9hy]

Je viens d’acheter l’hybrid 4 et j’en suis ravis et je consomme moins de 3l

[@kgjames26]

Derrière faut ajouter ta consommation électrique oublie pas 😅

[@Marcus-qp9hy]

@@kgjames26 Biensur, en hybrid je consomme 9kw/100 en heures pleines ca fait 1.8e/100 + les 2.5l/100 a 1.90e le L ça fait du 6.55e à l’usage pour 300cv c’est pas mal

[@morganmtu4525]

La dernière Prius phev fait 0.5l au 100km😂😂

[@Marcus-qp9hy]

@@morganmtu4525 oui pour 90cv 😊

[@kgjames26]

Ils sont radins sur tout chez stelantis. Et derriere ils demandent des prix de merco. Meme la batterie elle fait pitié. Il y a vraiment plus rien qui va chez eux

[@morganmtu4525]

Stellantis veut faire du premium et vendre cher leurs auto mais elles ont la fiabilité des Lada 😅

[@fabienlouvel5536]

136cv avec un 1.2l ca fait flipper sur la durée... ca veut dire qu'il est compressé , faut voir à long terme..

[@cedricgiboyau1330]

Top la vidéo. La micro hybridation n’a pas l’air au point . Ils ont encore beaucoup de progrès à faire dans ce domaine. Dommage j’aurais bien voulu avoir la consommation en ville . L’écran d’infotainement n’a pas changé il y a toujours les deux bandes noir de chaque côté de l’écran , je croyais qu’il allait mettre le même écran que sur le 2008 restylé , ça sent les économies. Personnellement je préfère le nouveau Toyota Ch-r , ça va être un futur best seller. Tant au niveau de l’efficience que du désigne . J’espère que tu pourras l’essayer prochainement 🙂

[@tigermaster5771]

Rien n’est comparable et ensuite c’est toujours l’ancien 3008 il a juste un nouveau moteur. Et c’est juste une micro hybridation donc rien avoir avec kia ou toyota

Merci beaucoup Oui j’ai pas trouvé ça vraiment convaincant

[@olivieradam86]

Donc voilà ! Voilà quoi ? C'est bien, pas bien, mieux que l'ancienne , pareil ?...

[@clarckstory3274]

Etonnant ce choix de Peugeot, alors qu'ils ont un système PHEV qui est plutôt efficace lorsque la batterie est déchargée et qu'il passe en mode hybride classique.

[@BigBrothar]

C'est juste pour faire baisser le malus, c'est du faux hybride pour les pigeons

[@tigermaster5771]

Phev beaucoup trop cher, et ensuite le mild hybride va être obligatoire partout mais c’est merdique tu gagnes rien avec ça, il fallait une vraie hybride plutôt que ça

[@clarckstory3274]

@@tigermaster5771 donc : c'est étonnant ce choix de Peugeot, alors qu'ils ont un système PHEV qui est plutôt efficace lorsque la batterie est déchargée et qu'il passe en mode hybride classique.

[@tigermaster5771]

@@clarckstory3274 on est d’accord mais ici c’est une mise a jour du puretech pour faire soit disant une version électrifiée du moteur…

Oui … dommage de pas avoir juste fait une full hybride

[@rigolixgaspard6740]

plus de compte tours, plus de thermomètre de température d'eau ou d'huile etc... juste des voyants d'alerte qui s'allument quand le mal et déjà fait et qui ne permettent pas ménager son moteur, attendre qu'il soit en température pour lui tirer sur la couenne, gérer le rythme en montagne pour éviter la surchauffe etc... bref, il y a beaucoup d'assistances diverses et plus de confiance en l'intelligence du conducteur.

[@morganmtu4525]

Ouf ma toyota a tous ces équipements mais surtout, c’est ultra fiable

[@rigolixgaspard6740]

​@@morganmtu4525oui mais une esthétique de bagnole manga et une transmission de mobylette🤮

[@mildot5482]

Salut ... sauf erreur, ils ont abandonné les courroies pour la chaîne .. ou PAS Pour la version purtech 1,2l Je pense que t'as zappe cet détail

[@simbalion9366]

Oui c'est une chaîne

[@mildot5482]

@@simbalion9366 merci pour la confirmation , à voir avec le temps, j'espère que la chaîne va être de qualité , pour ne pas finir comme l'ancienne moteur chez BMW avec les problèmes de la chaîne

[@simbalion9366]

@@mildot5482 j'espère qu'il ne vont pas encore faire l'erreur de mettre une chaîne trop faible en largeur comme sur le 1,5 l blue HDI ( 7 mm pour passer ensuite sur du 8 mm) ça évitera la casse qui frappe ce moteur diesel

[@jonaki4687]

​​@@simbalion9366u connais pas les débile de chez Peugeot ils refont toujours les même erreurs ils ont sûrement mis une chaîne de vélo d'un fournisseur chinois à 3 centimes

[@simbalion9366]

@@mildot5482 bonjour.vous parlez du 2 litres TD N 47 de BMW. !!!

[@ozymanfree]

Une petite question❓️ pourquoi Peugeot n'a pas pris le parti de se rapprocher de la conccurence car j'ai l'impression que l'électricité et peugeot depuis la nuit des temps n'est pas au point du tout. Alors problème de faisceau électrique sur 106, 205, 206 etc.. Sinon comme d'habitude l'animateur est toujours au point... 😂😂😂🎉

Merci beaucoup Je ne sais pas pourquoi

[@julosx]

Je sui sun ancien conducteur de 106 et de 206 et je n'ai jamais rencontré de soucis électriques, si ce n'est avec l'allumage de la 206 à la fin.

[@ozymanfree]

@@julosxbien d'accord avec vous. Toutes n'ont pas eu ces problèmes mais lorsque les problèmes sont apparus sur ces modèles, les véhicules étaient encore sous garantie constructeur. Impossible de diagnostiquer la panne. Panne récurante même après un changement de faisceaux complet. La solution de Peugeot a été de coursircuiter les capteurs qui pour eux créait ces pannes intermittentes. Mais je vous rassure ou pas... ils n'étaient pas les seules, Mercedes sur la serie A avait eu des problèmes similaires mais ils ont réussi a remplacer sur les véhicules les pieces défectueuses. Un rappel a été organisé aussi chez Nissan pour les véhicules de plus de 7 ans. Là pas de trace sur le bon fonctionnement du véhicule sauf les capteurs airbag défectueux qui pouvaient se déclencher intempestivement.... En faite si on a de la chance tout va bien. Et c'est aussi pour cela que TOUTES les marques demandent de faire faire les révisions dans les concessions 😉 ils peuvent du coup intervenir sur les véhicules sans faire de rappels nationaux.... sous le tapis... bon j'ai un peu débordé du sujet mais pas trop..... 🤣😂

[@Ichigi000]

660 km pour un suv du segment C en full hybride c’est moi ou c’est très faiblard ?

[@tigermaster5771]

Où ça full hybride ? Tu as juste un alterno démarreur lol je ne suis même pas sur que tu gagnes un demi litre de conso

Petit réservoir

[@morganmtu4525]

Sur YARIs 4 hybride tu as 1000km d'autonomie en ville mais plutôt 600km sur autoroute. Réservoir d'essence de 36 litres car manque de place dû a la batterie hybride 😅

[@tigermaster5771]

@@morganmtu4525 la batterie est rikiki. Par contre c’est une yaris aussi le gabarit n’a rien avoir. Prends une corolla cross et tu n’es pas à 1000km. J’ai une niro nouveau modèle et on est vers 800km environ ce qui est bien, 4,5l de conso moyenne

[@robertalain-j2x]

quoi dire de cette boîte vitesse double embrayage ?

[@morganmtu4525]

Trop récent puis les problèmes seront peut-être camouflé comme au début dû puretec

[@fanchpoy4139]

petite hybridation autant ne rien faire ... ! très décevant ce moteur ! j'espère que la chaine ne va pas lâcher au bout de 100 kms

[@patricemagnin1887]

bonne voiture de sociétés pas plus

[@petsan1805]

UIn grand merci pour le test ! Cette micro hybridation n'a strictement AUCUN intérêt a part alourdir la facture à l'achat alors que la consommation doit être quasiment pareille vu la masse supplémentaire qu'on ajoute au véhicule. Le seul raison de la création de ce Frankenstein c'est celle que cela rapportera aux entreprises, car grace à la présence de cette minuscule batterie totalement insuffisante , ils peuvent récupérer une partie des impôts/taxes (bonus écrolos).

[@morganmtu4525]

Économie sur taxe co2 mais c’est tout😅

[@petsan1805]

@@morganmtu4525 Oui et c est surtout les sociétés qui en profite...honteux sachant que le peu de CO2 qu'on gagne avec ca au cours de la vie du véhicule n'atteignent pas le VOLUME de polluants qui a servi à fabriquer la batterie. Donc zéro rentabilité pour le consommateur en terme de prix (le plus important), zero rentabilité pour la pollution et zero rentabilité du CO2

[@moab3516]

Bonjour Nicolas. Une nouvelle motorisation sur un model en voie de restylage profond , à ce qu'on entend dire, ça ne rime à rien. Généralement on garde toute les nouveauté pour le futur nouveau model. Une stratégie déroutante chez stellantis. Pourquoi ?

[@AHD270]

C'est pas un nouveau moteur, c'est toujours le puretec

[@moab3516]

@@AHD270 nouvelle" motorisation" pour ce véhicule, pas nouveau moteur de chez stellantis .

[@Thekostkiller]

C est quand le prochain rappel ?

[@morganmtu4525]

Lorsque la segmentation sera hs, vers 60000km

[@gtminiatureauto]

Depuis quand 180 chevaux hybride rechargeable sur 3008, je connais 225 et 300 4X4 mais pas le 180 sur 3008.

[@philippepoivre7634]

Merci pour l'essai. Clairement, pour l'hybride, on est bien loin de Toyota ou encore mieux sans doute, de Honda avec sa Civic. C'est l'hybride pépère ici, plus fiscal qu'autre chose. Bon la base moteur est bof malgré un véhicule tout de même bien pour tous ses autres aspects.

[@julosx]

C'est plutôt le PHEV qui est l'hybride fiscal, bien qu'il permet de rouler comme avec une hybride simple si pas rechargé vie une prise.

[@morganmtu4525]

@@julosx en 2025 les phev auront un malus au poids.

[@Shukuza]

oui, le coté hybride est juste là pour passer les normes antipollution.

Oui on dirait

[@julosx]

Et aussi baisser les consommations, vu que cela va ensemble.

[@morganmtu4525]

@@julosx ce n’est pas au niveau de Toyota qui réduit beaucoup plus les conso

[@viktordtz2080]

Question moteur... encore un beau bricolage... aucune homogénéité. Et ils vont vendre ça combien?

1500 de plus que les versions normales

[@yacinechelbabi]

Ce n'est pas pour faire dans le pessimisme, bien que la période s'y prête merveilleusement, mais les nouveaux modèles de voitures manquent de raffinement et de style.😔

[@viktordtz2080]

Normal, ce sont des SUV.. Donc très pataud d'aspect et tous identiques.. les gens adorent.

[@julosx]

@@viktordtz2080 Heureusement qu'il reste les 08 : 208, 308 et 508.

[@luckyluke95]

Oh zut ! Je croyais que c’était la nouvelle Peugeot Rafale 🤣🤣🤣

[@AHD270]

Essai pas du tout concluant. A partir du moment ou on démarre tt le temps en essence, c'est pas un hybride et niveau conso aucun intéret. Voiture pour LOA Aucun chiffres de conso, ca signifie que ca devait etre élevés, ce qui n a rien de déconnant.

[@ellypsis603]

mouais, niveau moteur toujours le même petit 3 cylindre sous dimensionné et peu fiable pour ce véhicule, ils ont juste ajouté une petite batterie, comme sur les ford, c'est plutot du mild-hybrid

[@julosx]

Du mild-hybrid et une distribution par chaîne.

[@philippegros6331]

​@@julosx, chaîne de distribution n'est pas systématiquement gage de fiabilite, surtout pour les marques qui inovent avec cette mécanique, il suffit de voir BMW et leurs premiers modèles à chaînes et leurs nombreuses casses. À titre personnel, j' aurais encore moins confiance envers Stellantis...

[@andresn1433]

T'avais la clim tout le temps ? C'est normal que ça ne passe pas en élec.

[@philippegros6331]

La clim est alimentée par la batterie 12 volts, pas la 48 v, et il ne risque pas de passer au tout électrique puisque c'est de la micro hybridation, pas du full hybride.

[@morganmtu4525]

Mdr cela ne pose aucun problème sur yaris4 hybride 😅

[@Real-Genius]

Le seul vrai problème c'est le prix !!!... 😬

[@francoisgranger1662]

Plus compliqué pour pas grand chose de mieux en résumé 😢

[@Thekostkiller]

0.4kwh la batterie ! Rassurez moi, c est pour coller le logo Hybride sur la carrosserie !

[@Thekostkiller]

C est le Canada-dry de l Hybride. Ca a le nom, la complexité, le poids et le prix de l' hybride, mais ce n est pas une Hybride, seulement un ersatz. Tout dans la gueule, et rien dans la batterie.

[@MrAlgerian38]

Peugeot complètement à côté de la plaque, ils ne savent plus faire des voitures fiables et sans danger pour la circulation...

[@stanislas4990]

C'est pas mécanique sportive, mais mécanique poussive avec cette 3008 hybride! C'est très pépère comme voiture.

[@Thekostkiller]

Pourquoi faire simple et fiable, alors qu on peut faire compliqué et fragile ? Gare aux frais de reparations.

[@benjaminkay4111]

Tchi Tchi Tchawww ! Mais tais toi 😂

[@piotretolstoi]

Faut parler technique, car faire des économies et changer la courroie de distribution toutes les 5 mn , dis nous si c'est chaine ou courroie

Chaine cette nouveauté

[@piotretolstoi]

@ merci

[@morganmtu4525]

C’est les segments moteur que tu refais 😅

[@yoko900R]

Faire une belle voiture comme ça et mettre ce trois patte dedans c est moche Il y a un documentaire sympa qui parle de tous les problèmes lié au trois pattes je vais vous trouver ca

[@jessicaarverne1181]

Je me sens plus attirée vers la solution full hybride de Stellantis.

[@tigermaster5771]

C’est pas le même prix c’est largement plus cher en hybride rechargeable

[@yvespinot9580]

Moi j’ai la version full hybride 225 et c’est nickel , pas convaincu par cette motorisation.

[@morganmtu4525]

Stellantis ne fait pas du tout de full hybride comparable à Honda toyota

[@kgjames26]

Stelantis survie, si vous avez des actions revendez les vites 😅. Leur stratégies est vraiment mauvaise.

[@michelhenaut7208]

coupe la navigation

[@titou6084]

Bon allez ont va ce dire que c'est le début de Peugeot dans l'hybride , je pense peut ètre que dans le début Toyota ont merder un pti peut aussi , je c'est pas , mes sur ce véhicule pour moi , c'est pas concluant , et pour 1250 euro de plus , restons sur de l'essence simple .

[@philippegros6331]

C'est ni plus ni moins qu'un simple moteur thermique auquel a été greffé une "micro" hybridation pour rester les normes européennes concernant l'émission de produits polluants, et pour que Stellantis rattrape son retard par rapport aux concurrents dont les trois quarts sont déjà dotés de ce type de motorisation..

[@jonibravo9004]

Ce bruit de clignotant chez psa 😖

[@martialrebillard3254]

Pas de mode B sur un hybride ses nul

[@julosx]

Cela ne sert pas à grand chose sur une mild hybrid vu la taille de la batterie. Je n'ai rien contre Nicolas mais il n'a pas l'air d'avoir su se servir de ce 3008 qui doit se conduire comme une thermique, sans se préoccuper de ce qui se passe dans l'arrière-boutique.

[@justice4ins07]

faire une voiture HYBRIDE avec leur fameux moteur 3 pates 1.2L avec courroie de distribution dans le bain d'huile, la boite double embrayage pour 136cv N'importe quoi! Ca ne vaudra jamais le HSD 4cyls 1.8L 136cv sans courroie et sa transmission e-cvt. Un conseil aux indécis... Oubliez cette voiture, tout comme l'arkana, et je ne parle même pas des PHEV totalement useless.

[@julosx]

Cette version du 2008 est animée par certes un 3 cylindres 1,2 litre, c'est difficile à éviter de nos jours, mais il n'y a plus de courroie de distribution, c'est une chaine à la place. Donc arrête les vieux clichés.

[@justice4ins07]

@@julosx Quel cliché? va demander aux possesseurs de puretech à courroie si c'est un cliché... Même si ils ont mis une chaine, ca ne change pas que c'est un moteur de merde, foutage de gueule les marques Francaises, y prennent leurs clients pour des vaches à lait.

[@philippegros6331]

​@@julosx qui reste un moteur du groupe Stellantis, qui est tout sauf un gage de fiabilité en terme de motorisation, surtout pour les 3 cylindres. Et chaîne de distribution ne veut pas dire systématiquement fiabilité assurée du moteur, il suffit de regarder certains moteurs à chaîne chez BMW où il y a eu beaucoup de problèmes de casses avant que le constructeur teuton ne réctifie le tir. À titre personnel, vu que Stellantis innove avec cette mécanique à chaîne, j'attendrais qu'il y ait du recul avant de m'y aventurer.

[@brunodn9702]

Un peu mouligasse quoi, comme voiture. D'un autre côté, c'est la bonne bagnole à pépère.

[@olivierguy-marie802]

Ca ne vaut pas Toyota

[@piotretolstoi]

Putain pas un essai , technique on s'en fout électrique

[@electronic-blizzard-heart2784]

encore avec le vieux logo !

[@Thekostkiller]

Produit d appel pour mecano en manque de taf. Jamais confiance dans cette usine a gaz pour geek. GARBAGE.

[@morganmtu4525]

C’est beaucoup plus fiable chez Toyota

[@Thekostkiller]

Deja un puretech 1.2L 3cyl, ca fait peur ! Ce moteur turbo a chaine me rappelle de mauvais souvenirs (1.6 THP). Une boite auto a double embrayage a la place d'une EAT8 japonaise, c' est gonflé. On rajoute une hybridation MILD avec tous les soucis de jeunesse de cette techno que Stellantis ne maitrise pas. Je crains le pire, cette auto finira a la poubelle avant la fin de la garantie. TRASH CAR, RUN AWAY.

[@Thekostkiller]

Mouais, je garde mon RAV4 hybride 222cv, bien plus convainquant. Et qui roule en EV 50% du temps en ville et sur route. La fiabilité en plus.

[@morganmtu4525]

C’est sûr

[@erwanbill3703]

Elle est moche

[@david.gmailgontier9537]

Dommage tu a pas parlé de la consommation important pour un hybride rajouté 1500euros pour ce petit moteur hybride alors que la concurrence fait beaucoup mieux comme Renault avec sont E-tech autant gardé le 130ch avec la eat8

[@julosx]

Le problème des Renault e-tech est que leur système n'a aucun frein moteur dès lors que la batterie est pleine. Si on dévale une descente à gros pourcentage avec une Clio/Captur/Mégane, hybride, on se retrouve les deux pieds sur les freins qui surchauffent, alors que ce 3008 en version thermique, thermique+48 V ou PHEV, ou les hybrides japonais, le moteur thermique répond toujours présent pour assurer du frein moteur.