nextnews: Ladepreis-Abzocke, Tesla in der Krise, China-Welle rollt, Preiskampf eskaliert, EnBW

[@nextmovevideos]

kleines Update: In unserer AdHoc-Preisübersicht hatte sich noch ein Fehler eingeschlichen. Mercedes-HPC-Lader kann man für 0,72€/kWh mit EC/Kreditkarte freischalten. Die korrigierte und aktualisierte Übersicht findet ihr im Blogbeitrag auf unserer Homepage. Außerdem haben wir noch zwei weitere Anbieter hinzugefügt. nextmove.de/nextnews-ladepreis-abzocke-tesla-krise-china-welle-rollt-preiskampf-eskaliert/

[@DerTeslaEnthusiast]

Alles über 0,50€/kWh ist Abzocke. Und leider wird der Tarifdschungel immer unübersichtlicher. Da freut man sich über jede einzelne Ladeperle die man selbst findet.

[@Nf0951]

Im Grund einfach, ab zu Tesla ....fairer geht's nicht

[@DerTeslaEnthusiast]

@@Nf0951 Ja, bleibt nur zu hoffen, dass die Supercharger auch weiterhin diesen aktuellen kWh Preis beibehalten und auch mal wieder nach unten gehen.

[@errhah]

IONITY mit 5,99€ GG monatlich kündbar und 49 Cent die kWh

[@davidglieder8862]

Ich sehe immer noch erstaunlich wenig fremdmarken am supercharger. Ich glaube Tesla sollte sich drauf fokussieren, dass sie Angebote für firmenflotten machen zum laden

[@mcpks86]

​Viel zu teuer. Bis jetzt war bei EnBW mit ADAC monatlich kostenlos und 0,51€/kWh. Ab August sind es 0,59€/kWh. Außerdem ist ionity viel zu selten. ​@@errhah

[@BS-eh1zf]

Als Laternenlader (mit mittlerweile sehr unattraktiven Preisen beim Arbeitgeber (58cent/kWh)) bin ich von der Preisentwicklung des öffentlichen Laden natürlich extrem betroffen. Es geht mittlerweile so weit, dass ich in meinem Freundes- und Bekanntenkreis die Fragen stellen: - Kannst du daheim laden? - Fährst du nur selten längere Strecken bei denen ein unterwegs laden notwendig werden würde? - Bist du bereit Laden als eine Hobby zu betreiben und dich immer up-to date zu halten, was neue Ladetarife bedeutet? Wenn eine der Fragen mit nein beantwortet wird muss ich schweren Herzens aktuell stark vom EV abraten - auch als überzeugter E-Fahrer. Denn es gibt doch eine breite Masse an Leuten, denen wichtig ist, dass das Auto mit so wenig Aufwand wie möglich einfach funktioniert und die niemals im Traum darauf kommen würden so ein Format wie nextnews regelmäßig zu konsumieren. Das müssen wir und muss v.a. der Markt akzeptieren. Wenn es solch einen Tarifdschungel gibt fühlt sich der "Normalo" eben abgezockt. Wer kann es ihm auch verwehren? Selbst wir als interessierte Gruppe verbraten einiges an Aufwand um den Durchblick zu behalten. Denn wenn man nicht den Durchblick behält geht es nicht um 20% rauf / runter wie beim Tanken, sondern eher mal um 100% Preisschwankungen. Ingesamt muss ich sagen, dass ich als überzeugter Emobilist ohne private Lademöglichkeit, mittlerweile sehr frustriert bin, wie sehr man Spielball und Cashcow der Ladeanbieter ist und ich bei bestem Willen nicht sehen kann, wie das so massentauglich sein könnte. Dieses Problem ist mMn das zentrale Problem der E-Mobilität und wird in keinster Weise versucht irgendwie zu regulieren oder in den Griff zu bekommen (z.B. mit einer Markttranzparenzstelle). Könnte aber auch wohlwollend von unserem aktuellen und alle vorangegangenen Verkehrsministern akzeptiert sein.

[@henrys8919]

Exakt so geht es mir auch. Das ist traurig. Mich wundert die allgemeine Kaufzurückhaltung überhaupt nicht. Auch wenn ich nichts anderes mehr fahren will, kann ich E-Mobilität in Deutschland nur bedingt empfehlen.

[@das_alibi]

Gut und ehrlich beschrieben. Sehr schade.

[@davebepunkt924]

Gut auf dem Punkt gebracht. Sehe ich leider auch so. Ich überlege stark, ob es eine Möglichkeit gibt eine osteuropäische Ladekarte anzuschaffen, die in Deutschland funktioniert. Da müsste ich mich mal schlau machen. Es gibt Greenway in Polen da müsste ich mir mal die Preise und die Lademöglichkeit in DE genauer anschauen. Denn diese Halsabschneider in DE möchte ich nicht mehr unterstützen. Wenn der Markt in DE nicht funktioniert, schaue ich mich auf einem anderen Markt um. Genug ist genug!

[@quadproficz]

@BS-eh1zf verstehe absolut. bin generell nicht gegen EV. mit meiner heavy PV anlage (35kwp, 80kwh akku) bin auch am ueberlegen. aber der affentanz rund um EV und das laden und vor allem anschaffung/vs wiederverkaufswert .... ich denke, ich behalte mein hoechst zuverlaessige 3,5 V6 monster, tanke fur money und habe meine ruhe. eigentlich habe keine zahlkarte ... ich kann mir nicht vorstellen x weitere karten mit tarifen zu pflegen und immer auf irgendwass aufpassen. ... sehr unfreundliche welt die EVs

[@thommiw9752]

Wie ist das denn beim tanken? Hier schwankt der Preis innerhalb weniger Minuten um 10ct und trotzdem sind die Tankstellen voll. Ionity und Tesla sind sogar deutlich billiger geworden. Ich tanke selten unterwegs, wenn dann aber bei EnBW zum M Tarif oder bei Ionity (kostenloser Passporttarif über den Hersteller) und selbst wenn ich so nur öffentlich laden würde, wäre es nun 25% billiger als beim Verbrenner. Somit kann ich deinen Ratschlag nicht nachvollziehen. Wenn ich keine Wallbox hätte, würde ich den EnBW L nehmen, die Grundgebühr ist trotzdem billiger als die Kfz-Steuer beim Diesel.

[@marco.loetscher]

Laden muss so einfach wie Tanken werden, also kein Abo, keine Kundenkarte, keine App! Preis von der Strasse aus gut sichtbar und bezahlen mit geläufigen Bezahlkarten.

[@c.h.2217]

....und verträglichen, nicht 30x wechselnden, Preisen!

[@EinzigfreierName]

Seh ich genauso. Abo-Modelle und Ladekarten, die dann doch nicht an allen Ladestationen funktionieren, brauch ich nicht. Ich will nicht mit mehreren Karten und Apps jonglieren müssen, das ist mir einfach zu doof.

[@TechKingI]

ist es Tesla

[@nemcron]

In meinen Augen müsste eher das Auto-Navi bei den Ladesäulen die Preise mit anzeigen und Plug&Charge verpflichtend sein für Neuwagen und Zahlungsmittel dann im Auto hinterlegbar sein (egal ob man dort dann Ladekarte(n) oder Debit/Kreditkarte(n) hinterlegt). Preismast für die Ladesäule aufstellen und Kartenleser an der Ladesäule halte ich für hínterwäldlerisch. Falls AC-Ladesäule kann es sogar passieren das der Preismast in der Anschaffung mehr kostet als die Ladesäule selbst...

[@norman7403]

​@@nemcron geht bei Mercedes mit Mercedes Me Charge

[@zaeb]

Ähnlich wie damals bei den Roaming-Preisen im Mobilfunk ist die EU gefragt hier strikte Regeln einzuführen. Wucherpreise und Tarífdschungel sind hinderlicher als hohe Neuwagenpreise - gerade jetzt wo es mit den gebrauchten E-Autos in annehmbare Bereiche geht was Preis und Leistung angeht. (Kona 64, Mokka, Corsa, E208)

[@dontswitch8951]

Das schlimme ist, dass aus meiner Sicht vieles das seitens der Ladestationsbetreiber läuft sowieso wettbewerbswidrig ist. Aber: Wo kein Kläger...

[@Cope_93]

Als jemand der auf die Ladesäulen angewiesen ist (hoffentlich nicht mehr lange!) find ichs ne absoulte Frechheit wie hoch diese Preise sind.. Wenn das Thema Brandgefahr nicht wäre hätte ich schon längst ein 10m Kabel durch den Keller zum Auto geworfen. Vielleicht sollte ich meinen Vermieter nochmal ansprechen

[@dontswitch8951]

@@Cope_93 Für Viellader gibt es mit den Abos aber durchaus akzeptable Angebote. Klar, ca. doppelt so teuer wie daheim - aber immerhin "nur" doppelt so viel. Und die Elektroinstallation + Wallbox spart man sich ja auch.

[@Cope_93]

@@dontswitch8951 Das Geld hast du in max. 2 jahren wieder drin. Ich lade momentan für 54ct/kw für AC laden. Privat zahle ich 25,16ct/kw. Verbrauch bei ca. 12tkm/ Jahr liegt bei ca. 2050kw. Also der Unterschied von 28,84ct x 2050 = sind 591,22€ im Jahr. Du kannst dir aktuell eine Wallbox (ABL Sursum eMH1) für 239,99€ kaufen + Elektrikerkosten.. sagen wir mal 1000€ für den Einbau etc. dann bist du bei 1239,99€/591,22 = 2,0973 Jahre. Also ab dem 25. Monat rentiert es sich schon. Ist eigentlich lächerlich. Selbst wenn du ne etwas bessere Box möchtest kannst du mit 30 Monaten rechnen. Ist eigentlich n nobrainer. "Nur" doppelt so viel?! Das ist extrem.

[@Tschacki_Quacki]

​@@Cope_93 Äh... dickeres Kabel?

[@forum9919]

EnBW war toll. Ist jetzt unter aller Kanone. Genau wie der gesamte deutsche Lademarkt. Preise von +100% je nach App oder Anbieter geht gar nicht. Man braucht länger zur Preisrecherche als zum Laden.

[@juergenschoepf2885]

Statt morgens durch die Nachrichten zu waten ganz einfach alle Tarife checken!

[@Furamax]

Gibt es in Europa bessere Beispiele? Habe das Gefühl das ist überall so…

[@jurgenniegemann4192]

Zudem Funktioniern sehr viel Ladestationen nicht und das sogar dauerhaft.

[@juppjung]

E-Cannonball war in den Anfängen der E Mobilität eine tolle Sache. Heute ist es nur noch Klamauk, für einige Selbstdarsteller.

[@kojakkajak7611]

Finde ich auch, und vor allem viel Firmen dabei die nur Werbung für sich machen und nur verkaufen wollen. Fand die ersten 3 e-cannonballs spaßig und angenehm familiär aber heute 😵‍💫😖 interessiert mich der e-cannonball nicht im geringsten mehr.

[@willelektroauto2658]

@@kojakkajak7611 100% ack.

[@mattg432]

Eine wirklich aussagekräftige Vergleichsfahrt ist das ja leider nicht.

[@pb1069]

In den Anfängen waren auch die Ladeleistungen geringer und das Ladenetz dünner. Da musste man gut planen und entscheiden, ob man sparsam fährt mit hoher Reichweite oder so schnell wie möglich zur nächsten Ladesäule.

[@willelektroauto2658]

@@mattg432 also, um nen Vergleich gehts wohl IMHO schon lange nicht mehr. Dazu ist die Artenvielfalt mittlerweile einfach zu hoch, als daß man da gerechte Maßstäbe anlegen könnte, bzw. welches Handicap ist fair, wenn man nen C3 gegen Spring testet, versus Taycan und Model S und dann noch nen Gesamtsieg aus beiden Gruppen ausrechnen? Einige fahren 500 Kilometer komplett durch, andere müssen auf der Strecke 3 mal laden.. Also kann man doch nur noch durch Rahmenprogamm punkten. Klar ist das Kommerz, aber ohne Heu kann das Pferd nicht furzen.. Ist so. Der e-Cannonball spricht eben jetzt eine andere Zielgruppe an, als wie in den Anfangszeiten. Aber Anfangs war das auch nicht alles Gold was glänzt:: Die KZbinr feierten sich selbst, und wenn die Stars durch waren, wurden die Kameras beiseite gepackt, und das wars. Kommentare, daß da noch andere unterwgs waren, deren Zeieinlauf man auch gerne sehen würde wurden entsprechend pampig kommentiert. Da war für mich schon feierabend.

[@specialagendk]

Wen wundern denn die schlechten Absatzzahlen für E-Autos in Deutschland, wenn hierzulande ein immer größer werdenden Tarif-Jungel mit dem offensichtlichen und einzigen Grund der Abzocke herrscht. Denken die denn alle das wir nicht rechnen können? Es ist so unfassbar traurig mit anzusehen wie der E-Mobilität immer neue Steine in den Weg gelegt werden. 😢

[@RGFWZ]

Ich lade wie viele E-Auto-Fahrer in der privaten Garage per wallbox. Die Preise an der Säule sind einem guten Teil der Fahrer egal. Ich glaube einfach dass es eine allgemeine Kaufzurückhaltung gibt welche auch Elektroautos trifft. Private Zulassungen bei anderen Antriebsarten bei Fahrzeugen über 35k sind auch zurückgegangen. Das trifft auch Elektroautos weil die in der Masse nicht im Preissegment darunter liegen. Klar macht auch die Prämie was aus.

[@davebepunkt924]

Für diejenigen, die auf die öffentlichen Ladestation angewiesen sind, ist es nicht egal. Mich eingeschlossen. Entsprechend ist auch die Zurückhaltung. Ich kenne paar Leute die sagen, für die Arbeit würden sie sich ein E-Auto anschaffen, aber der Tarifdschungel schreckt sie ab. Die Politik muss da eingreifen. Der Markt wird das selbst nicht mehr regulieren. Es wird nur noch schlimmer. Für AC und DC müssen einheitliche Preise her! Und der Mist mit den Abo-Grundgebühren gehört abgeschafft! Schließlich zahlen Verbrenner auch keine Grundgebühr wenn sie tanken fahren. Aktuell ist das nur eine pure Abzocke der E-Autofahrer. Nicht mehr und nicht weniger!

[@specialagendk]

@@RGFWZ Laut Video sind ja die schlechten Verkaufszahlen eher ein deutsches Phänomen. Sicherlich trägt auch die weltweite Konjunkturflaute ihren Teil dazu bei.... Ich lade auch zu 90% zu Hause aber was ich meine ist: Wenn E-Mobilität Massentauglich werden soll muss auch an diejenigen gedacht werden die nicht so privilegiert sind. Wie schon ein anderer geschrieben hat, bei Preisen oberhalb von 50 Cent/kW/h ist ein Diesel derzeit günstiger zu bewegen. Die meisten Menschen können tatsächlich rechnen und wenn das E-Auto, welches schon in der Anschaffung teuer ist, dann auch noch im Unterhalt gegenüber dem Verbrenner versagt, dann wird das so nix. Noch dazu ist es ja nicht wirklich teuer, AUSSCHLIESSLICH die Geldgier mancher Ladesäulen-Betreiber macht es unwirtschaftlich.

[@Nik-ls6vo]

Unsinn Laden war noch nie so einfach und gut wie heute und wird immer besser. Das hat auch seinen Preis

[@peterglueck]

@@Nik-ls6vo Was laberst du bloß für nen Sch***!

[@AxelB_KA]

Und schon wieder Aldi Süd vergessen. Die haben mehr als Lidl und billiger, rund um die Uhr teilweise sogar. Ab 29cent geht es dort los, Schnellladen mit 39cent

[@VolkerTrue]

pssst.... das sollte auch besser geheim bleiben ;-) Die freien Plätze sind knapp.

[@GeHeJun]

Kaufland und Lidl auch, aber oft besetzt oder außer Betrieb.

[@juergenschoepf2885]

@@GeHeJun Lidl/Kaufland bei uns hat die 150kW Säulen auf 30kW gedrosselt um zu verhindern daß Durchreisende dort laden (direkt neben der Autobahn). Hat man auch deutlich gemerkt, zu Beginn Schlangen und heute kaum noch was los.

[@GeHeJun]

@@juergenschoepf2885 OK, regional bedingt, bei uns steht K tief in der Stadt - lade oft dort, seit kurzem aber Parkplatz auf 2 Stunden begrenzt.

[@DobermannJeff]

Also bei uns ist der Aldilader 150kw immer frei... Gegenüber 10 tesla Stationen 🤣 kaufland ist häufig frei aber 48ct steck ich nicht an. Zuhause lade ich für 27ct. 39 ct finde ich voll in Ordnung auch für 50kw lader! Warum bekommt es Aldi hin und die anderen nicht? Habe bei der chargemap schon teilweise fast 1€ pro kwh gesehen + blockiergebühr! Finde das einfach unverschämt. Wie schon so oft gesagt halte ich das Deutschlandnetz für eine Fehlinvestition. Lieber günstige 50kw triple charger zu günstigen Preisen anbieten. Die sind deutlich günstiger als die alpitronic, häufiger realisierbar und bieten Typ 2, CCS und chademo dh man schließt niemanden aus und lässt die Wahl. Muss ich denn einen CCS Anschluss belegen, wenn ich 3-4 Stunden in der Stadt bin?

[@Smartphoenix1982]

Ich werde weiter bei den ADAC Partnern bleiben. Ich fand das ADAC Angebot sehr sehr gut.

[@Pehaba1961]

Ja, ich finde es sehr schade was EnBW da probiert. Mal schauen wen der ADAC an Land zieht.

[@DeJe63]

Ich bin sehr gespannt was der ADAC da als Partner ins Boot holt. Bei meinem Glück wahrscheinlich einen der auf meiner Strecke keine passende Ladesäule bietet. Naja, mal sehen. Noch ist ja etwas Zeit. Aber ich bin auch sehr enttäuscht das es beim Fahrstrom-Preis scheinbar nur eine Richtung gibt, nach oben ... und zwar extrem. Bei 50 cent die kWh sind wir im Bereich eines Diesels auf der Langstrecke! 20kWh kosten mich bei ADAC ~10 Euro. Die 20 kWh/100 km brauche ich auch auf meiner Langstrecke. Mein alter Diesel (mittlerweile verkauft), 320d, Baujahr 2004, hat bei max. 130km/h (wie ich auch den BEV fahre) deutlich UNTER 6l/100km verbraucht. 1.70 Euro der Liter Diesel...sind wir bei knapp über 10 Euro! Als NULL Verbrauchsvorteil für den BEV! Allerdings muß ich den BEV bei 450 km Strecke und 130km/h (wo es geht) 2 mal zwischenladen. Den Diesel fahre ich 2 mal die komplette Strecke OHNE tanken zu müssen. Der Punkt ist. Die Vorteile eines BEV wiegen die Nachteile und zu akzeptierenden Kompromisse einfach (noch) nicht auf. Man muß schon eine gewisse "Leidensfähigkeit" mitbringen. :D

[@sunseeker-yb5qt]

@@DeJe63was für ein BEV hast Du denn dass Du bei 450km 2x zwischenladen musst? Bei 450km gab es beim Verbrenner bei mir auch immer eine PP. In 10min sind dann wieder 20kw drin. Mich wundert das niemand als Pluspunkt den enormen Unterschied in den Fahrleistungen/Fahrkomfort anführt bei solch vergleichen. Ein alter 320d mag zwar sparsam sein aber Fahrspaß ist anders. Bei mir könnte der BEV teurer sein im Verbrauch ich würde ihn immer vorziehen.

[@DeJe63]

@@sunseeker-yb5qt Fahrspaß? bei 130 km/h? Der 320d macht erst richtig ab 170/180 Spaß. ;) Ja, mein BEV (MG4 Lux) hat deutlich mehr PS, mehr Drehmoment, regelt aber bei Tacho 170 ab. Und Nein, KEIN BEV fährst du auf der Bahn ständig in höherem Speed, da stehst ja permanent an der Säule. Wie ich schon schrub, ich kann mich nicht erinnern mit dem Verbrenner überhaupt je einmal an AB-Tankstellen getankt zu haben... Btw. Fahrkomfort Verbrenner und BEV vergleichen, auf der Bahn? Da begibst dich auf verdammt dünnes Eis! Nein, auf eintönigen 4 1/2 Stunden reine Fahrzeit sind solche Punkte vollkommen nebensächlich. Ich bin da nicht auf Urlaubsreise sondern von Heimat zur Arbeitsstelle und zurück. Also die "Reise" ist NICHT das Ziel und Pausen habe ich (alle 150km) jahrelang auf Rastplätzen gemacht die nicht mal ein Klo bieten, 5 min. Beine vertreten, reicht, weiter gehts. ;)

[@sunseeker-yb5qt]

@@DeJe63 meine Definition von Fahrspaß ist eine gänzlich andere. Da bei mir mir 99% aller Fahrten unter 150km sind kann ich theoretisch immer Vollstrom fahren. Und das trifft statistisch auf die Mehrheit zu, die täglich nur ca 30km fahren. Auf Urlaubsfahrten vollgepackt und Familie im Auto fahre ich auch nicht 800km mit dem Messer zwischen den Zähnen, weder mit dem Verbrenner noch mit dem BEV. Da fahre ich mit ACC 130km/h und gut ist. Aber davon ab, Fahrspaß habe ich schon jeher abseits der BAB gehabt. Gerade aus schnell fahren fand ich eher langweilig.

[@BiesenbachKlein]

Sehr STARKE Informations-Folge. Besten Dank !!🏆

[@ma.la.6370]

Wir brauchen endlich einen Verkehrsminister der mal Elektro lebt und dort eingreift! Wir brauchen eine Vernünftige Abrechnungmöglichkeit ohne tausende Ladekarten, Abomodelle oder Stromanbieter mit Sondertarifen! Preise wie am Strommarkt zzgl. notwendiger Ausbau- und Nutzungskosten, 24h vorher festgelegt, in Zeitspannen von 12h! Laden für alle gleich, so wie beim Tanken auch, endlich keine Diskrimierung mehr!!! Hier muss was passieren!!! Bitte nehmt das in die Hand, macht das zum Thema beim E-Cannenball und zwingt die Politiker zum Umdenken!!!

[@higamato3811]

Das halte ich für populistischen Quatsch vom Stammtisch. Welches Recht hat ein Minister, einfach der Wirtschaft vorzuschreiben, wie sie wirtschaften soll? Er kann einen ordnungspolitischen Rahmen setzen, aber ansonsten erklärt ihm das BVerfG mal das Grundgesetz. Wie ist das bei den Handytarifen, wie beim Strom, wie beim Gas, wie beim Autokauf? Und die Preise legt er auch gleich fest, sonst ist das "Diskriminierung"?! Warum nicht gleich Rassismus? Du bist aber garantiert nicht in der freien Marktwirtschaft tätig, wenn doch, kläre mal deinen Chef auf, was du ihm künftig vorzuschreiben gedenkst. Da erklärt der dir das, aber sowas von.

[@MooseOnEarth]

Wenn ein Verkehrsminister "Elektro lebt", kann er ja den Bahnverkehr fördern und ÖPNV ausbauen. Die Bahnstrecken sind gängig mit Oberleitungen elektrifiziert, Straßenbahnen und U-Bahnen fahren elektrisch, nur die Busse hängen noch etwas zurück. BTW: Tanken kostet nicht für alle gleich. Auch da gibt es Rabattkarten, und eben die großen Tagesschwankungen. Und zum Thema "Politiker zum Umdenken zwingen"? Also die FDP steht für relativ freie Kräfte des liberalen Marktes, die werden als letzte in die Regulierung gehen. Deine Vorstellungen haben etwas planwirtschaftliches, und würde dann z.B. zur Wahl der Linken animieren. Einen Kompromiss findet man vielleicht bei der SPD.

[@Tgvvbb]

Und wir brauchen. Topp

[@TheBestOfMM]

Alle gleich? Du hast es doch bei Tankstellen für Verbrenner auch unterschiedliche Preise... die sollten auch mal geregelt werden.

[@ma.la.6370]

@@TheBestOfMM das steht Laden für alle gleich! Das meint nicht die Preise, sondern den Ablauf und den Zugang zu den Preisen! Und bei Tankstellen ist es durchaus „gleicher“, weil sie sich gegenseitig anpassen, bis auf Unterschiede in Cent-Beträgen… Ja man könnte bei Tankstellen auch mehr eingreifen, durch die Meldepflicht ist da schon viel passiert!

[@Jaljoan]

Leasing mit 10.000 km Laufleistung sind doch ein Scherz, zumal man für jeden Kratzer zahlen muss.

[@stuempf]

Gratulation, deutlich bessere Qualität des Beitrags als das üblich hier in KZbin ... Macht weiter so! Danke

[@nextmovevideos]

Viele Dank. Schau gern nächsten Freitag wieder vorbei.

[@verboseEV]

Sehe die Problematik mit der Marktstellung auch aber was kann denn EnBW dafür, dass es sonst niemand kapiert hat mit dem Ausbau. Wenn die der 3. größte Energieanbieter sind wo stecken dann die beiden führenden?

[@EinzigfreierName]

Vermutlich haben die einfach entschieden, dass Ladenetze zu bauen nicht ihr Kerngeschäft ist. Find ich völlig okay.

[@xelfmade]

Die lachen sich wahrscheinlich ins Fäustchen, weil sie sehen, wie EnBW um Profitabilität kämpft..

[@eggmaneggman9966]

Der Ladewahnsinn wird mich vom e Auto abhalten. Für immer.

[@blueone2459]

Wohl dem, der privat PV-Überschuss laden kann!

[@peterglueck]

Ja, vor allem von Ende Oktober bis Ende März ...

[@Alpenliebe84]

Und auf tibber setzt. Morgen wieder nur 21 Cent

[@trumpfi.]

Ist natürlich ideal, aber zuhause laden reicht ja schon vollkommen. Ich zahle aktuell 27 Cent. Deshalb sollten 50 Cent für unterwegs auch absolut ausreichend sein. 23 Cent mehr für Ladesäule und Infrastruktur… ist eigentlich schon viel zuviel.

[@DobermannJeff]

Ich zahle 27ct zu jeder Uhrzeit und immer die vollen 11kw. Ich fange doch nicht an weil der Strom ne Stunde 5ct günstiger ist hier smarthome einzurichten. Ich lade, wasche und koche wann ich es brauche. Da würde ich mir eher ein bkw aufhängen, wenn sie denn endlich das solarpaket 2 verabschieden.

[@andreasmueller1]

​@@peterglueck Wenn die PV groß ist, spielt das keine Rolle. Ich habe vom Januar bis März einen PV-Anteil beim Ladestrom für mein E-Auto von über 70% gehabt und jetzt geht's auf 90% hoch.

[@holgerswoboda2689]

Der Abschluß eines erfolgreichen Tages und der Einstieg in ein hoffentlich genauso erfolgreiches Wochenende! Vielen Dank (mal wieder) für die besten Elektronews in deutschsprachigen Netz!

[@nextmovevideos]

Wünsche ich dir auch

[@Konterfei0815]

Einen gewissen Aufpreis gegenüber zuhause würde ich verstehen. Auch weil HPC sehr teuer sind. Und der Betrieb auch kostet. Nur wenn ich zuhause 27 Cent/kwh bezahle und bei Aldi 39 Cent /kwh, dann fällt es mir schwer nachzuvollziehen, warum die kWh 60 bis 90 Cent kosten muss.

[@edwindieser5914]

Leider aber nur Aldi Süd in Norden gibt es nicht Ladestationen beim Aldi.

[@sunseeker-yb5qt]

Weil Aldi evtl subventioniert um Kunden zum einkaufen anzulocken?

[@Its_me_thoni]

EnBW hat mich als Kunden komplett verloren, aufgrund ihrer ständigen Preissteigerungen ... als Privatstromkunde, sowie Ladesäulenkunde. Ich bin mittlerweile bei einem Anbieter untergekommen, der mir für AC unter 40 Cent und DC unter 50 Cent anbiete .... und das dauerhaft.

[@m.f.7752]

Hallo. Welcher Anbieter hat denn diese guten Preise?

[@DeJe63]

@@m.f.7752 Natürlich gibt es diesen Anbieter nicht bzw. der Poster hat die monatlichen Abo-Gebühren "vergessen" zu erwähnen... ;)

[@No5k1ll]

Die Preise sind irre geworden, ich war bis März bei Elli aber mit den neuen Preisen werde ich das nicht mehr nutzen. Die haben für mich ein Rad ab. Jetzt lade ich zukünftig bei Tesla und IONITY, welche man zum Glück auch nur dann abonnieren muss wenn man es auch braucht und nicht direkt für ein Jahr gebunden ist. Da ich überwiegend Zuhause über die PV Anlage lade, nehme ich es in Kauf unterwegs auch mal für 50 Cent zu laden aber das ist eigentlich zu hoch, gerade wenn ich daran denke, dass ich für meinen produzierten Strom 7 Cent bekomme. Ich frage mich da, wer macht sich da die Taschen voll. Ich liebe elektrisch fahren und ich kaufe mir auch keinen Verbrenner mehr, kann aber verstehen wenn jemand sagt, ohne PV und der Möglichkeit Zuhause zu laden, mache ich das nicht. Die Abzocke muss enden und die Preise müssen transparenter werden!

[@franz-peterkayser722]

Das sich irgendjemand die Taschen voll macht, bezweifle ich. Die enormen Investitionen wollen eben abbezahlt werden.

[@Glenhh]

@@franz-peterkayser722Korrekt, da bietet es sich an bei einem Anbieter zu laden, der neben dem Laden noch weitere Einnahmequellen hat und somit trotz hoher Investitionen nicht horrende Preise verlangen muss. Tesla.

[@sunseeker-yb5qt]

@@Glenhh wobei Tesla ja nun auch 51ct zur prime time verlangt.

[@freizeitkanal1458]

Schade, das die Zusammenarbeit zwischen ADAC und Enbw endet. Ich lade nur selten unterwegs, deshalb möchte ich nichts mit Grundgebühr. Leider wird es durch die Scheidung wieder teurer.

[@holgerkiehl9758]

Da hilft wohl nur die Beschaffung von mehreren Ladekarten ohne Grundgebühr. Ich nutze unterwegs meist die Karte von Maingau. EnBW zukünftig nur noch an deren Säulen, was im S-Tarif ja sogar ein wenig günstiger wird.

[@fcb741]

Je nachdem wie viel du lädst, könnte es sich lohnen für das einmalige Laden die 18€ zu zahlen um auf 39ct zu kommen. Müsste sich ab 77kWh lohnen wenn ich mich recht erinnere

[@willelektroauto2658]

EWE go ist ne gute Alternative..

[@fcb741]

@@willelektroauto2658 sind die nciht auch schweine teuer?

[@MichaelPanzer]

Für Langstrecke und Urlaub mach ich Ionity passport und dann vor Ort lokale Betreiber in Kroatien zb. Man kann auch mit Ladeangebot am Zielort planen und danach aussuchen. Aber ja, mittlerweile sehen ich das als Mischrechnung. Daheim billig vom Dach 95% da sind die 5% teuer nicht so relevant.

[@1968konrad]

Die Frage ist wer 13.000 EUR für einen 4j Leasingrückläufer ausgeben wird. Noch eine Frage ist woher ich wissen will wie weit ich jährlich nächstes Jahr fahre? Ich muss doch nicht morgen tun was ich gestern tat. Vielleicht ziehe ich um. Keine Ahnung. Und dann muss ich ein Leasingauto behandeln wie ein rohes Ei sonst zieht man mir bei der Rückgabe 5000 oder mehr Euro wegen Kratzern und Flecken ab. Leasing ist Blödsinn.

[@rolfzwanzig6721]

Bei der Anzahl und bei dem durcheinander verzichte ich gerne auf diese E-Geschichte. Weiterhin nur Verbrenner.

[@jean-pierreklein2954]

Bei dem Tarif Dschungel bleibe ich bis auf weiteres bei meiner Photovoltaikanlage ! Denn ich glaube, dass unsere gute alte Sonne viel ehrlicher ist und ihren unschlagbaren Preis noch länger halten wird…

[@holgerkiehl9758]

Hilft Dir auf Langstrecke aber nix!

[@propergander8509]

@@holgerkiehl9758 Wer zu Hause billig lädt, dem können die Preise an der Säule egal sein. Deckst du 2/3 deines Heimladebedarfs/annum über die PV, darfst du deinen Strompreis für die Rechnung dritteln. Man ist also schnell unter 10ct/kWh. Und wenn man doch mal an die Säule fahren muss, bedankt man sich bei den Städtern, die den Ladetarifen mangels Wallbox/PV ausgeliefert sind und die Preise schön inelastisch halten... :)

[@geraldh.8047]

Die Sonne wird auf lange Sicht gerechnet sogar noch günstiger denn in circa 110 Millionen Jahren strahlt die Sonne 1% stärker als heute, wenn du dann deine PV Anlage noch hast, hast du also umsonst nochmal 1% mehr Ertrag als heute schon.

[@Furamax]

@@holgerkiehl9758Die für den Otto Normal Fahrer aber nicht relevant ist.

[@robertpilsinger467]

Das ist ein wahres Wort !!!!❤

[@3dfun711]

Bei den Ladepreisen braucht man sich nicht wundern das die Nachfrage an E autos sinkt. Wenn ich nicht privat Laden könnte hätt ich mir auch einen Diesel gekauft.

[@B.L-y2d]

So wie sich das mit dem öffentlichen Laden - im Preiskontext - entwickelt, erinnert das doch ein wenig an den Roaming-Dschungel bei Mobiltelefonen bevor die EU regulierend eingegriffen hat. Ich glaube es wird Zeit dass hier auch mal jemand einschreitet. Ich kann zwar zuhause laden, mich ärgert das trotzdem, denn ich fahre häufig weite Strecken und muss dann öffentlich laden. Bisher waren die 51/60ct der ADAC-Ladekarte noch im Rahmen und "leider" fast konkurrenzlos (bei den kostenlosen Angeboten). Ein "lichtblick" ist da wohl der gleichnamige Stromanbieter zu dem ich jetzt wechsle. Da gibt es noch den Einheitspreis, der für Kunden sogar preislich noch unterhalb des ADAC/EnBW-Tarifes liegt. Die Frage ist nur, wie lange noch? 🤔 Da ich gerade einen Polestar 2 gekauft habe, muss ich mich mal näher mit deren Ladeangebot beschäftigen. Einen Einheitspreis gibt es da aber auch nicht. 🤷‍♂

[@quadproficz]

leute mit pv sollten inoffizielle tanknetz bilden und anbieten. ich wuerde bei 11kw mit 20 cent zufrieden

[@ma.la.6370]

Wenn du häufig weiter Strecken fährst lohnen sich für dich definitiv die Tarife mit Grundgebühr, die hast du meist bei zwei langen fahren im Monat wieder rein!

[@juergenschoepf2885]

@@quadproficz Die 20c gehen aber dann nur mit Überschußladen und je nachdem wie die Wolken ziehen kann das dann ewig dauern. Hat heute für 16kWh den ganzen Tag gebraucht.

[@quadproficz]

@@juergenschoepf2885 jaein. bin insel, halbbewölkt 80kwh und mehr am tag, sonnentag 120kwh und mehr. hab 80kwh speicher, könnte ich locker verdoppeln (die lifepo4 bekommt man nachgeschmissen, habe inteligente steuerung entwickelt, akkus baue ich selber, ich koennte damit locker 1MWh aufbauen und steuern). haus braucht ohne heizung 20-30kwh(mit heizung 60-70), überschuss ist also dicke da. auch akku. heute dicke wolkendecke, regen, hab 41kwh gemacht ... ok heute kalt, 2 waermepumpen an, 1-2 schlechte tage kann ich mit akku abschirmen. februar 100% haus abgedeckt, ab marz incl 2 WP 100% insel. aber ja, wie du sagst, am besten mai-august. wenn die heizung angeht, wirds schnell kritisch. aber wir wollen doch die welt retten, warum sollte man nicht im sommer die autos privat betanken? keine verluste, kein CO2, keine steuer 🤣😂

[@kensu630]

Ladepreis Abzocke... wartet mal, das ist erst der Anfang! 😒

[@1998bombardier]

Ohne eigene Wallbox hätte ich mir sicher kein E Auto gekauft.

[@nextmovevideos]

Verständlich. Es gibt 14 Mio Ein- und Zweifamilienhäuser in Deutschland. Ä

[@ralfmenzer788]

Ist bei mir genauso.

[@VRrgbg]

​@@nextmovevideos Außer habe ich schon mehrfach in Tiefgaragen Wallboxen gesehen. Also nicht öffentliche sondern auf dem Privaten Stellplatz.

[@GeHeJun]

wenn wir nur die Autofahrer, die Zuhause laden können nehmen, können wir uns breite E-Mobilität abschminken - es ist zu wenig.

[@thommiw9752]

Ich hatte damit gar kein Problem, bevor die Wallbox montiert wurde. Ich hatte für die zeit den EnBW L und für 39 ct geladen. Die monatlichen Kosten für den Tarif waren wesentlich billiger als die Kfz-Steuer für den Diesel. Eigentlich hätte ich die Wallbox nicht einmal gebraucht. Die rechnet sich erst nach Jahren. Es ist nur bequemer so, aber es wer auch ohne gegangen.

[@alexander_fromm]

Traurig diese gesamte Ladekatastrophe. Ich werde auch weiter mit der Bahn fahren. Einfach günstiger und zumindeat ohne diesen ganzen Ladestress und hohen Kosten, selbst beim Anbieter selbst. 🤮

[@maximilianosenberg890]

Schöne AI-Generierte Bilder zum E-Cannonball - besonders schön, wie die Autos einfach so aus dem Fluss rausfahren xD

[@davidkrajan5220]

Wie kann es denn sein, das ich beim Laden mit der Karte den Preis nicht zur Kenntnis bekomme. Solche Praktiken müssten verboten werden.

[@dontswitch8951]

Wie soll das gehen, außer du nimmst das Handy aus der Tasche? 🤷‍♂️ Oder direkt beim Betreiber der Ladestation laden, dann siehst den Preis.

[@davidkrajan5220]

@@dontswitch8951 Entweder im Display, soweit vorhanden. Wenn kein Display verpflichtender Preisaushang. Oder halt wie bei Tankstellen üblich Preisanzeigen am Ladepark.

[@dontswitch8951]

Wird doch angezeigt? Aber dann musst halt auch mit dem angezeigten Angebot laden. Hältst du die Ladekarte dran, dann gilt der zugehörige Tarif. Und den kannst du in der App nachschlagen. Technisch ein bisschen wie Telefonzelle vs. Mobiltelefon: Wenn du den Hörer der Telefonzelle am Mobiltelefon nutzt kennt die den Preis auch nicht. Aber wenn du nicht weißt was dein Mobilfunkanbieter pro Minute verlangt und dich das stört, dann nimm doch direkt die Telefonzelle... 🤷‍♂️

[@davidkrajan5220]

@@dontswitch8951 Mal abgesehen davon, dass nicht jeder Nutzer eines Elektroautos ein Smartphone besitzt: Was wenn gerade dort ein Funkloch ist? Oder Netzausfall oder Smartphone defekt. Und warum muss ich Smartphone nutzen, wenn ich eine Karte habe? Mir ist es selbst vor Kurzem so gegangen, dass ich kurz zwischenladen musste und zufälligerweise beim Gasthaus zum goldenen M vorbei kam. Aktivierung des Ladevorgangs mit ENBW-Karte ging problemlos. Eine Anzeige des für mich gültigen Ladepreises/kWh erfolgte aber nicht. Den habe ich erst gesehen, als ich in der App nachgesehen habe, wieviel schon geladen wurde. 79 Ct 🤯 Klar: Ich hab dann schnell die EWE-Go App geladen und ein Konto angelegt um für 60 Ct laden zu können. Das kann doch aber so nicht sein. Und wie will man so die breite Masse hierfür gewinnen? An der Tankstelle brauche ich doch auch nicht drölfzig Karten um zu verhindern, das mir Aral statt 1,75 Euro/Liter 2,30 abknöpft. Was ich aber nur erfahre, wenn ich vorher in einer App dem Preis gecheckt habe. Wir sind jetzt über die Early-Adopter hinausgekommen, die bereit und so technikaffin sind, das zu erdulden und zig Apps und Karten zu nutzen. Für den Massenmarkt, der alle Bevölkerungsschichten erfasst, ist das bestehende System aber m.M.n. nicht praktikabel und mit Verbraucherrechten nicht zu vereinbaren.

[@christ8076]

​@@dontswitch8951so war das gefühlt vor hundert Jahren als es noch keine Flatrates gab, da gab es wie in der E Mobilität heute genauso diesen Tarifdschungel. Mittlerweile sind gefühlt alle Angebote Flatrates da weiß ich genau ich bezahle immer 29 Euro im Monat egal wie viel ich telefoniere oder surfe.

[@soltermanngmbh8857]

Clevere Überlegung, super Beitrag, Danke Stefan

[@hupenkarl445]

Danke für das Update 😊

[@nextmovevideos]

Gerne 😊

[@DobermannJeff]

Es wäre echt ein Unding wenn die Verbraucher an günstige Fahrzeuge kommen! Wo kommen wir denn dahin?

[@weissserteufel]

Zum Globus Thema. In Wiesbaden-Nordenstadt entsteht eine Ladepark mit 72 EnbW und 40 Tesla Schnellladepunkten.

[@alexanderweis7622]

Ist nach derzeitigem Stand meiner Ansicht nach eher nicht zutreffend. Warum: Es wurden gerade 6 Säulen-Fundamente gegossen, mit entsprechender Verkabelung. 6 Säulen x 2 Ladepunkte = 12 Ladepunkte. Die Kabel gehen ca. 20-30 m auf die andere Strassenseite und endeten gestern dort im Nichts. Alle Kabel wurden am 18.04.2024 gegen 09 Uhr in ein leeres ausgehobenes Loch versenkt, oben drüber eine Holz-ISO-Palette, und gestern um 10 Uhr dann noch frische Erde drauf und mit der Rüttelplatte verdichtet ... Nochmals zur Klarstellung, in ein leeres Loch, dort keine weitere Anschlusskabel verfügbar/vorhanden.

[@hanspeter24]

wohnst du direkt daneben?

[@weissserteufel]

@@alexanderweis7622 Die Info kommt vom Globus selbst.

[@weissserteufel]

@@hanspeter24 Nein.

[@xelfmade]

@@alexanderweis7622 72? Und dann am besten zwei Wochen nach Eröffnung laut beschweren, dass es sich gar nicht lohnt.. 🙈

[@powermagarac]

Also, Nextmove könnte man auch als Bildungskanal bezeichnen 👍🏻 Danke 🙏🏻

[@nextmovevideos]

Vielen Dank. Gern eine Bildungsempfelung im Freundeskreis aussprechen. 😀

[@DruckTherapie]

Zu den Lade Tarifen kann man doch nichts mehr sagen.... Außer.. Kein wunder das viele kein Bock auf ein E auto haben.

[@mfzgoo]

Da wird meine EnBW Ladekarte arbeitslos. Mehr an der eigenen Wallbox laden für 26ct

[@grueneauen]

Danke, dass Ihr immer wieder so wachsam und klug aufzeigt, wo es am Markt hakt und Schieflagen ins Bewusstsein der Konsumenten rückt! Einfach ein toller Kanal. 🥰

[@nextmovevideos]

Das ist unsere Mission!

[@einerkeiner8197]

@@nextmovevideos naja mit viel Schönfärberei

[@Slava-m7h]

Genau diese Ladebetreiber gier ist es weshalb viele Hemmungen haben sich auf ev einzulassen. Mit ec Kreditkarten bezahlsystem und einfachen transparenten preisen und Abrechnungen würde viel weniger Barrieren existieren.

[@VRrgbg]

Ich finde das gar nicht kompliziert. In der App sind die Preise zu sehen. Für den Verbrenner habe ich auch eine App genutzt um die Preise zu sehen aber die veränderten sich täglich mehrfach.

[@wolfgangbing2497]

Immer sehr informativ. Danke!

[@stefanschuler1988]

Ganz ehrlich … der ganze Cirkus rund um die Ladeinfrastruktur und die hohen Preise, nehmen einem definitiv die Lust am elektrischen fahren. Ich fühle mich gegängelt

[@schunkelndedschunke6914]

Die überteuerten Ladepreise erinnern mich irgendwie an die Preise in den Minibars der Hotels. Mega überzogen. Wenn diese einigermassen vernünftig wären, hätte ich oftmals gerne zugeriffen, aber so, nein danke. Verstehe so eine Preispolitik überhaupt nicht. Der Umsatz könnte mit vernünftigen Preise locker verdoppelt werden. Ist wohl nicht gewollt, oder es rechnet sich wohl auch so bestens.

[@MarkusKreitmair]

Bei einem stagnierenden EAuto Absatz haben die Ladenetzbetreiber ein Problem. Ihre Investition zahlt sich nicht wie geplant aus. Ich denke da wird es eine Marktbereinigung (Insolvenzen, Übernahmen usw.) geben.

[@LouRaX]

Glaube ich nicht… es braucht einfach mehr Wettbewerb

[@Martinit0]

Wieso? Selbst bei konstantem Absatz wächst die E-Auto Flotte kontinuierlich. Es gibt ja noch nicht so viele, die altersbedingt ausscheiden.

[@joegoog]

kurz und knackig - Danke wieder einmal für die News. Auch ich habe ein Schreiben der EnBW erhalten und mir so meine Gedanken gemacht ...

[@dirksinger1763]

Ladenpreise sind echt unterirdisch im Moment. Zuhause 27 Cent, unterwegs mehr wie das doppelte…… nicht wirklich zeitgemäß

[@RGFWZ]

Zu Hause rechnest du aber auch nicht den Kaufpreis der wallbox, Zähler, Hausanschluss, 10 Quadratmeter Stellplatz usw mit rein. Dein "Klingeldraht" den du für die wallbox nutzt reicht dem auch nicht aus. Der Ladepunkt Betreiber muss das aber einrechnen. Und Gewinn und Rücklagen für Wartung will er auch machen. Und vom Gewinn muss er noch einen guten Teil abgeben. Ich verstehe die Betreiber. Auch wenn in der perfekten Welt Laden kostenlos wäre

[@willelektroauto2658]

@@RGFWZ Dafür beziehen die Netzbetreiber den Strom nicht zum Haushaltspreis, sondern maximal zum Gestehungspreis vonn ein paar cent, oder Grenzkosten 0 mit ihren eigenen Windparks. Und selbst wenn En-Bw Durchleitungsgebühren an Netze-BW zahlt, bleibt das auch im eigenen Konzern..

[@DobermannJeff]

​@@RGFWZAldi 39ct

[@eqa2507]

​@@DobermannJeffaber nur Aldi Süd! Im Norden Fehlanzeige und weil Aldi im Norden nichts macht gibt es bei Kaufland/Lidl auch kaum Ladesäulen! 😢😢😢😢 Die anderen Supermärkte in meiner Nähe machen auch nichts. Die einzige Ladesäule in meiner Nähe ist seit Monaten defekt und wird nicht repariert (ist fast 2 Jahre alt und leider von Compleo)😢😢😢😢

[@dirksinger1763]

@@RGFWZ natürlich müssen und sollen die Betreiber kostendeckend arbeiten und auch Gewinne erzielen, jedoch muss Strom wettbewerbsfähig sein/werden sonst wird das nix mit der Mobilitätswende! Ich persönlich bin überzeugter Stromer (4Jahre/ über 130000 Kilometer und schon das zweite E-Auto ) im Vergleich zu einem X3 mit Diesel ist mein IX3 um Welten spritziger und komfortabler Aber natürlich hat er auch Nachteile, und ist deutlich teurer. Also muss er anders punkten… wenn dann der Diesel trotzdem noch günstiger auf Langstrecke ist, dann wird es schwer den Großen Teil zu überzeugen.

[@elektrospavogel647]

Alleine dass die Darstellung der Tarife 13 Minuten im Video gebracht hat sagt schon alles. Völlig irre der Tarifdjungel. Egal von wem

[@id4Driver40E]

Großartige Berichte. Wann kommen endlich die Preisschilder für ad-hoc-laden an die Säulen? An jeder Tankstelle müssen Preisschilder angebracht sein. Warum nicht an den Säulen Stefan?

[@QQ-kf7cs]

Kommt. Wer jetzt schon Batterieauto fährt, ist selbst Schuld.

[@michaelbrandt9763]

Danke,für die interessanten Fakten.Holzauge,sei wachsam.Ich werde immer mal wieder,bei ihnen reinschauen.Danke

[@schnabschnasn]

Das Abwehrpreisverhalten einschlägiger Ladestromanbieter ist nicht nur wider den guten Sitten, sondern behindert außerdem die Verkehrswende. -ein gefundenes Fressen für alle Kritiker der E-Mobilität. Muss denn erst wieder nach Regulierung gerufen werden, bevor die Anbieter einlenken?

[@hlbwlt4867]

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Deswegen muss ja immer und überall reguliert werden.

[@marvin3935]

Staat könnte ja selbst anbieten, im Paket mit Bundesautobahn. Tut er aber nicht, schon Pinkeln & Tanken überlässt er unbeobachtet Monopolen.

[@DeJe63]

"Muss denn erst wieder nach Regulierung gerufen werden, bevor die Anbieter einlenken?" Einlenken? Diesem Treiber gehört kategorisch ein Riegel vorgeschoben! Die Energieanbieter verzeichnen Jahr für Jahr neue Rekordgewinne!!! und erhöhen trotzdem die Preise um Wucherbeträge. Tja, solange die zahlen...alles gut! 🤔🤗🤑

[@giuseppegalvani4227]

Wenn wir wollten, hätten wir die Preisgestaltung doch selbst in der Hand. Einfach den Passport von IONITY holen und und einen Monat besser noch drei Monate nicht mehr bei EnBW laden. wenn das wirklich mal alle machen würden, dann wird sich die Preisgestaltung dieses Unternehmens sehr schnell ändern.

[@elektroauto4599]

ein Anbieter der kein Roaming anbietet ist doch witzlos. ionity war selbst der teuerste Anbieter die letzten 4 Jahre bis sie den neuen Preis eingeführt haben

[@hagengawlitta6014]

Zum Ladejungel: 1. So lange wie diese Mondpreise jenseits der 50 ct nahezu überall aufgerufen werden, wird es wohl nie ein anderes Auto ausser Tesla sein... 2. Wäre ich Gesetzgeber, würde ich die Grundgebühren General für alle verbieten und eine einheitlich Preis-Auszeichnung an der Säule gesetzlich vorschreiben... (Beim Benzin gibt es auch keine Grundgebühren) 3. So lange wie man nicht in der Lage ist, Fahrzeuge wie bei Tesla einfach an der Säule zu identifizieren und dann entsprechend ohne Aufwand abzurechnen, wird Tesla das Maß aller Dinge blieben... 4. Gier und Preiswucher der Strom Anbieter sind der größte Faktor zur Verhinderung des E-Autos !!!

[@sunseeker-yb5qt]

@1. Das bringt den ganzen Tesla Fahrern die immer an den AC Säulen laden müssen auch nichts. @3. ich habe bei BMW Plug&Charge bei Ionity. Tesla SC liegen nicht immer optimal an der Route, oft muss man von der Autobahn runter und verliert Zeit. Mir ist da das BMW System lieber. Ich zahle zwar ab dem 2. Jahr 4,95€ hab dann aber extrem viele Roaming Partner. Bei AC hatte ich noch nie eine Säule die nicht ging. Und das lade ich zu 99% wie viele Teslas in meinem Wohngebiet ebenfalls.

[@ManRen-w6o]

Dieser Tarifdschungel ist das größte Hindernis für die E-Mobilität. Wenn der Strom genauso angeboten würden wie Treibstoff an der Tankstelle - gleicher Preis für Alle, durch Anzeigen auch ohne App sichtbar - würde das ein großer Gewinn für Alle.

[@michareuss9220]

In Grünheide ist von 300 Leiharbeitern die Rede...

[@torvenhartz1002]

Eieiei, wieviel Zeit allein die "kurze" Exkursion in den Ladetarifjungel in diesem Video einnimmt. Es wird einem nur noch schwindelig - so kann man die Emobilität natürlich auch wieder zu Grabe tragen...

[@wolfhofa1]

Ich hatte die Gelegenheit einen Mg4 zu testen, was mich sehr enttäuscht hat. Schon nach den ersten Minuten fiel mir auf, die Verkehrszeichen Erkennung funktioniert so schlecht , dass man sie gar nicht erst benutzen sollte. Die Verarbeitung zeigte auch Schwächen die mich stören. Ein Chinese wie MG kommt bei mir nicht in frage, aus mehreren Gründen. Wer billig kauft, ist enttäuscht.

[@LouRaX]

Leasing ist attraktiv kaufen ist Quatsch in 4j ist der Technisch überholt

[@rueganer70]

Deswegen leasing. 129 im Monat bei 20k km im Jahr unschlagbar. Und ich finde den mg4 echt vernünftig. Verkehrszeichen erkenne ich immer noch selbst

[@brunowissing6667]

Wieder ein mit Fakten gefülltes Video 👍 Trotz des relativ trockenen Stoffes der Marktsituation der Ladestromanbieter unterhaltsam dargestellt, so dass man gut folgen konnte. Das muss man erstmal hinbekommen 👌

[@valueinvestor8555]

Der Hyundai Ioniq 7 wird laut Medienberichten in Ioniq 9 umbenannt. PS der E-Auto Markt in China wächst immer noch stark im Vorjahresvergleich. Von Abkühlen kann keine Rede sein.

[@avc9054]

Der Seitenhieb gegen das Kartellamt.. Herrlich 😁

[@christ8076]

War ja zur "Spritpreisbremse" genauso als alle Tankstellen die Preise unisono erhöhten aber unter der magischen Grenze der Spritpreisbremse lagen - das Kartellamt sah kein Handlungsbedarf. Ist halt ein zahnloser Tiger

[@nextmovevideos]

Sie müssten eigentlich aktiv werden. Aber Elektromobilität darf alles. Tesla braucht kein Eichrecht einhalten und die anderen dürfen sich gegenseitig abzocken.

[@alexanderweis7622]

endlich wieder nextnews!

[@manuel0578]

Was nie erwähnt wird: Es gibt auch eine Kooperation von EnBW mit Allianz (2 Euro Grundgebühr und 51 Ct/kWh). Die scheint weiterzulaufen.

[@LilaKuhJunge]

Der Trend bei Ladestationen ist eher nervig - immer schneller, immer teurer. Beim Einkaufen braucht man meist 30 Minuten oder mehr, da tut es ein 50kW CCS ganz wunderbar. Beim Essen oder bei Touristik (Museen etc.) kann man von Ladenzeiten >= 1 Stunde ausgehen, da tut es der gewöhnliche AC-Schnarchlader.

[@RobertNagel-2112]

Korrekt, musste mich vom LPG Autowagen zum eAuto Laternenparker auch etwas umstellen und mehr Planung in den Alltag einbeziehen. Mir persönlich jedoch macht es aber Spaß. Das Hirn bleibt unter Last.

[@larsmuller1019]

Sehr guter Bericht 👍, viel Information ❤

[@nextmovevideos]

Vielen Dank 😊

[@f.b.6569]

Diese Preise und Bedingungen beim öffentlichen Laden sind das schlechtestmögliche Beispiel für "Markt" - der Kunde hat am Ende nichts davon, alles läuft auf Monopole hinaus und die E-Mobilität steht im Regen.

[@elektroauto4599]

oder halt das bestmögliche wenn man versteht dass es um Profite und um die Mehrung von Eigentum geht in der "Marktwirtschaft" und eben nicht um das Märchen vom Kunden Nutzen

[@f.b.6569]

@@elektroauto4599 das meinte ich, genau

[@Joerna100]

Top Video! Weiter so ❤ Aua - bei den Strompreisen wird's wohl, wenn überhaupt nur ein sehr langsamer Umstieg aufs E-Auto..

[@QQ-kf7cs]

So ist es. Und die Reichweite ist unterirdisch.

[@ichwersonst935]

Es wird doch ein SUV nach dem andren rausgehauen. Zu gross zu teuer!

[@JohnSmith-pn2vl]

warum zu Groß, bei elektro macht das nicht wie beim Verbrenner extrem höhere Kosten. kleinwagen ala Fiat, Opel und co sind nun mal die Königsklasse des Automobilbaus. hohe stückzahlen, hohes Risiko mit Lieferanten, hohes Risiko beim Anlagenbau, Lager etc, geringste margen. natürlich kommt diese klasse als letztes bei allen, also im Sinne von (so wies sein soll) nicht ala dacia spring. aber, wir sind schon fast da, 1-2 Jahre dann gehts los mit id.2, Model 2 etc Akkupreise fallen nach wie vor, elektro wird billiger als verbrenner auch im Einkaufspreis.

[@rolliseventeen]

Dachte das wird mal besser, bzw. einfacher. Das ist echt abschreckend wenn man am überlegen ist, was der neue Antrieb werden soll.

[@jamesblond4572]

auf Langstrecke benutze ich immer EnBW Tarif L, so bin ich unabhängig von den Tesla Hochtarifen nach 16:00 - es nervt einfach auf die Uhr schauen zu müssen wg Ladetarif. Danke EnBW

[@sunseeker-yb5qt]

Zudem sind die Preise ja noch uneinheitlich zwischen den einzelnen SC

[@peterpaniccc]

Same here. Kannst du ab Juni im Präteritum formulieren 😂

[@JoClaro]

..einfach nur gut,...vielen Dank!!

[@capred67]

Hallo GIER…hab schon gedacht wir entwickeln uns langsam…widerlich.

[@gryaris7321]

Ist leider so. Wenn man in einer Wohnung lebt und sein Auto zum Reisen verwendet ist E-Mobilität in Deutschland aktuell nicht attraktiv. Und das bevor man an die Nachteile (Preis, Gewicht, Reichweite, Autobahntempo) der EVs an sich geht. Bei uns im Fuhrpark:: die letzen zwei Model 3 gehen raus, Ersatz sind eine bildhübsche Giulia und ein 340i.

[@willelektroauto2658]

Es steht dem ADAC ja frei jetzt Ionity als Partner zu gewinnen.. kWh für 40 cent und ab dafür.. Oder ein partnerangebot mit Aral Pulse (Wäre mir fast noch lieber..)

[@trumpfi.]

Was willst denn bitte mit Ionity? Die haben doch so gut wie gar keine Ladesäulen. Nur einzelne Standorte direkt auf der Autobahn. Null abseits der Autobahn. Bloß nicht. Der ADAC sollte hier auf jeden Fall einen Anbieter mit guten Roaming Verträgen auswählen und längerfristig denken. Ich wäre für einen der großen Tankstellennetze, also Aral, Shell oder auch Total. Die haben schon top Standorte und wissen auch, dass ihnen langfristig die Felle wegschwimmen, zögern aber teilweise immer noch beim Ausbau. Gerade an den Tankstellen wird doch mittlerweile der Hauptgewinn nicht mehr mit Sprit sondern dem ganzen drum herum (Kaffee, Snacks und Co) gemacht, eigentlich müssten die froh um jeden Elektrofahrer sein, der seine Ladepause dort verbringt. Mit einen so großen Partner wie dem ADAC bzw den vielen potentiellen Kunden würde der Ausbau bestimmt schnell von statten gehen.

[@Matze67]

Ionity wäre ein guter Deal. An fast jeder Autobahn in den notwendigen Abständen ein Ladepark. Im Nordosten noch etwas dünn, aber im Westen und Süden sehr gut. Shell und Total wäre ein Witz, da deren Netz aktuell noch viel zu klein ist. Aral wäre ok, allerdings zu wenige Ladepunkte an Autobahnen und nur 300kW-Säulen. An Ionity kann man schneller laden, da man sich da nix teilen muss.

[@trumpfi.]

@@Matze67 wie bereits gesagt Ionity würde nur denen was bringen die oft auf der Autobahn unterwegs sind, allen anderen gingen leer aus. Und wenn jemand nur Wert auf die Autobahnverfügbarkeit legt, dafür gibts doch mittlerweile Tesla für Alle. Faire Preise und top Standorte. Aber für mich und viele andere ist eine Flächendeckende Lademöglichkeit viel wichtiger. Ich lade mehrmals im Monat auswärts, aber super selten auf der Autobahn. Stimmt schon Total ist aktuell noch recht wenig vertreten wird aber permanent mehr, genauso wie Shell und Aral… wer aktuell besser ist hängt immer von der Region ab. Aktuell würde ich auch sagen, Aral bietet derzeit am meisten u.a. da die sehr viele Roaming Partner haben. Aber das kann sich wie man aktuell sieht ja schnell ändern. Wenn ich nur nach der Anzahl an Tankstellen und deren Größe gehe, sprich nach den Möglichkeiten für ausreichend Ladesäulen gehe, dann ist bei uns in der Region Total am besten aufgestellt, aber auch das variiert nach Region sehr stark. Aber Ionity oder EWEgo wäre nicht im Ansatz mit EnBW vergleichbar. Der eine ist nur an Autobahnen, der andere hat immer nur eine Ladesäule, beides mMn nicht brauchbar als Hauptlösung. Mal davon abgesehen, dass Ionity die unsympatischste Firma von allen ist mit Ihrer Hochpreispolitik. Günstig mit Staatshilfen bauen und dann alle die nicht die richtige Marke fahren abzocken… so ein Unternehmen möchte ich generell nicht unterstützen, auch wenn sie jetzt langsam von ihrem hohen Ross runter kommen

[@VR_Von_Bruegge]

Jawoll 👌🏻 Aral Pulse ist für mich meistens auch erste Wahl

[@willelektroauto2658]

@@VR_Von_Bruegge wenn die dann noch Shell und Total mit reinnehmen wäre das schon ein guter Anfang .

[@heikok6644]

Für mich ist die Preisänderung bei EnBW ein Kündigungsgrund. Die wenigen Säulen, die es zwischen Berlin und Dresden gibt, sind fernab der Autobahnen und an relativ unattraktiven Standorten (kein Klo, kein Imbiss, kein Dach), sodass meist andere Ladeanbieter von mir genutzt werden müssen. Deutschlandweit hatte ich gerne die Ladeparks genutzt, aufgrund der geringeren Häufigkeit und der hohen Grundgebühr komme ich mit anderen Anbietern ab der Tarifumstellung monatlich mindestens 20 % bis zu 60 % günstiger. Das ist schon viel.

[@christophreuter9572]

Komme aus Limburg. Eine Kleinstadt mit 20000 Einwohnern. Finde die Anzahl an Schnellladern hier beachtlich. 1 km von mir gibt es Tesla Ladestationen neben der ersten Fastned Deutschlands. Jetzt kommt noch Globus hinzu. Bei Lidl gibt es eine Ladestation und bei Obi auch. Über die Versorgung hier braucht man sich keine Gedanken machen.

[@QQ-kf7cs]

Aber über die Wucherpreise schon...

[@steffennitschke3079]

Super Aufbereitung und Darstellung des Themas Laden. Vielen Dank.

[@duendeguitarra]

Ich fahre seit 4 Jahren elektrisch. Inzwischen gebe ich kaum noch Empfehlungen an Bekannte fürs e-Auto. Nicht weil es keinen Spaß macht. Wegen der abzocke auf allen Ebenen. In 2025 läuft mein Leasing Vertrag aus. Ich bin mir nicht sicher ob es wieder ein Stromer wird. Ich müsste heute die doppelte Leasing Gebühr zahlen wie 2020. ist das zeitgemäß? Ladetarif L bei enbw. Mit der Tarif Änderung ab 05. Juni ist das vorbei. Ich suche mir einen anderen. Da ich vor habe öfters geschäftlich in den Süden zu fahren habe ich keinen Bock auf den Stress jede ladesäule im Ausland auf preis zu checken. Werde wahrscheinlich zu ionity wechseln. Die sind in Frankreich und Spanien eh besser aufgestellt. Ist aber interessant wie unsere grüne Landesregierung als Hauptanteilshalter von enbw mit ihrer Tarifpolitik die Energiewende wieder mal ausbremst. Wenn’s ums Geld geht hört der Glaube auf.

[@Warumeinalias]

Kein Preiskampf bei BYD? Im März gab es dort 17k „Eroberungsprämie“, ohne dass etwas erobert werden musste.

[@nextmovevideos]

Rabatt verpufft!

[@maxs.6047]

Ich bin schon enttäuscht von EnBw den Partnervertrag mit dem ADAC zu kündigen, aber ich nutze die letzten Monate für AC laden die Karte von Energie Südbayern und den HPC-Lader von Aldi Süd (mit EC-Karte) für je Ct. 38. Bin gespannt auf das neue Angebot vom ADAC

[@michaelschlichenmaier730]

ALDI Süd DC kostet 39 Cent

[@privatepaula479]

Ich hatte die ADAC Karte immer als Backup im Auto. Auf meinen bisher 32.000km Gott sei Dank nur 1x benutzt. Ansonsten so bis zum Ziel und zurück gekommen oder bei Tesla geladen.

[@MooseOnEarth]

Wer sich wundert: AFIR = Alternative Fuel Infrastructure Regulation = Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe. Damit kann man dann besser googlen, was dahinter steckt.

[@TI_NO]

erst liken dann schauen :-)

[@Dr4chentoeter]

Wir sind dieses Jahr in den Winterurlaub - Mitteldeutschland bis Italien hin und zurück - für ca. 150 EUR mit EnBW gereist. Das wird wohl nächstes Jahr so nicht mehr möglich sein. So ein Mist.

[@tobiz8252]

Next News friday 👍😃

[@MooseOnEarth]

Erlkönig in Leipzig, Prager Straße, letzte Woche: Mercedes CLA BEV. Es sah aus, als wollten sie da die automatisierten Fahrfunktionen prüfen. Konnte nur kein Foto machen. Kennzeichen von BB, also Böblingen.

[@whynot5852]

Wenn ich die Fahrstromangebote sehe freue ich mich umso mehr nur Zuhause an der Wallbox und auf Reisen am Tesla-Supercharger zu laden. Das beste Ladenetz zum besten Preis! Was die anderen Anbieter aufrufen ist doch Abzocke 🤨

[@timob.6570]

Genauso mache ich es auch! Zu 90% zu Hause günstig an der Wallbox laden und auf Langstrecke nur noch Tesla (bis die auch wieder erhöhen)

[@triage2962]

Danke für den Ich bin reich was kümmert mich der Pöbel Post.🤡

[@whynot5852]

@@triage2962Man muss nicht reich sein um Tesla zu fahren. Ein VW Passat mit Verbrennungsmotoren kostet genauso viel wie ein Tesla Model Y. Eine 11kW Wallbox bekommt man für unter 300€ und ein stündlich dynamischer Stromtarif von z.B. Tibber hat keinerlei Zusatzkosten! Man muss nur zur gegebenen Zeit die richtigen Entscheidungen treffen.🤷‍♂️

[@peterw.8030]

@@triage2962 Man muss nicht mal Tesla fahren um bei Tesla zu laden. Funktioniert mit jedem Auto das CCS kann.

[@triage2962]

@@whynot5852 Man muss nur ein Haus haben für eine wallbox... und wo habe ich Tesla gesagt?

[@Sebastian155s]

Das schlimme ist ja noch, daß die Ladeanbieter noch, zu den hohen Preisen, die THG quote verkaufen dürfen, dadurch sind unsere E auto Quoten nicht mehr interessant, für die Industrie. Die Ladesäulenanbieter zocken uns leider genau so ab, wie die Ölkonzerne 😢

[@clausmeyer2235]

Also ich hab vom ADAC auch noch ne Mail bekommen kam so zwei Tage nach der EnBW Mail

[@KekszNET]

Bei Globus habe ich das Problem mit der Schranke. Die Ladestationen wo ich bei Globus war waren dort sonntags immer nicht zu erreichen. Außerdem fehlten meistens Toiletten in der Nähe. Für einen Roadtrip durch Deutschland sind sie daher eher ungeeignet. Das Problem tritt bei EnBW auch oft bei Baumärkten wie Hornbach und ähnlichen auf. Die Ladestationen sollten eigentlich außerhalb der Geschäftszeiten auch zugänglich sein. Dafür müssten viele ihre Gelände öffnen und einiges tun wie zB die Beleuchtung auch nachts eingeschaltet lassen.

[@dominolehmann8227]

War nur eine Frage der Zeit. Nun sind auch die Roamingpreise realistischer. Die Preise von ENBW waren nicht realistisch und in der Schweiz hat enbw sozusagen immer quersubventioniert und draufbezahlt, damit der Kunde laden kann. So wurden die Kunden halt "angefixt". Was der Kunde bezahlt ist eine Sache, aber was zwischen den Anbietern verhandelt wurde, ist eine andere Sache. Einheitstarif ist cool, aber ich bin froh, geht die enbw Karte oft im Ausland. In ITA gibt es aber auch bessere / günstigere Möglichkeiten, als enbw zu nutzen. Aber es ist wieder ein Hemmnis mehr für den casual user der Elektromobilität .Grüsse von einem anderen Ladeanbieter in der CH :)

[@Nf0951]

So lange diese Anbieter jedes Jahr einige Mrd Gewinn ausweisen hält sich mein Mitgefühl in engen Grenzen....wenn das so bleibt...bleibt es für Langstrecke halt bei Diesel

[@Seubertronic]

Vielen Dank für das wiedermal sehr interessante Video!

[@Superflake96]

deswegen benutze ich EnBW nicht mehr zu teuer..ich finde muss so wie an normalen tankstellen geregelt werden.. also dynamsche strompreise..Punkt digitale preisschilder die den preis lesbar wie bei der tankstelle im vorhinein abgelesen werden kann viel strom im netz günstiger wenig im netz teuer

[@thommiw9752]

Wieso zu teuer, wenn die billiger geworden sind? Neue Preise nicht verstanden? Der S ist 2 ct billiger, alle anderen sind gleich, Roaming ist ggf. teurer, oder auch nicht, hängt vom Betreiber ab, aber wer braucht das noch? hier steht an jeder Ecke ein EnBW - Lader.

[@Superflake96]

@@thommiw9752 bei mir in der Gegend gibt es nur roaming anbieter zum beispiel edeka oder die stadtwerke um die ecke... und alles über 0,49€ ist zu teuer...und Enbw möchte klaar dafür sorgen das man ihre ladesäulen bevorzugt und das führt dazu das es für anderen Anbieter zum Nachteil wird

[@philippm.4684]

Praktisch für EnBW: Mit dem Preisfilter kann man grad gleichzeitig eine kostenlose Markstudie machen - was ist die und die Zielgruppe bereit zu zahlen? Mittels KI schön ausdifferenziert nach Alter, Fahrzeug, Kilometerleistung, und so kann man die Preise ggf. weiter anpassen (in beide Richtungen...!) PS: Der Preisfilter hab ich aber noch nicht mit aktuellem Android-App.

[@HyeL]

Der Preis des MG ist gar nichts mit Dumping, das ist der faire Wert und völlig realistische Herstellungskosten, wenn man den Preisverfall bei den Batteriekosten und nun abgeschlossene Abschreibungen für die Entwicklungskosten der E-Plattformen bedenkt, alle anderen Hersteller haben nur Abzockpreise.

[@Einheit101]

Sehe ich auch so, der MG4 ist ein Spielzeugauto und mehr würde ich nicht dafür zahlen wollen.

[@Etrnlva]

Starkes Video. Danke ❤

[@hindafinga4890]

ohne hoehere Ladeleistung wird das fuer BYD nix

[@norbertufermann7307]

Ich finde es ok, wenn EnBW die eigenen Kunden bevorzugt und Roaming Lader mehr zahlen müssen. Irgendwie müssen doch die riesigen Investitionen in die Infrastruktur refinanziert werden. Warum soll es von Nachteil für EnBW sein Marktführer zu sein? Jeder kann sich doch zumindest mit dem Tarif S registrieren.

[@Toern24]

Wenn Tesla Autos verkaufen will muß das kleine Model 2 kommen. Die anderen Markt-Segmente sind m.E. gesättigt. Teurere Fahrzeuge richten sich eher an Firmenkunden, die akutell mit günstigen Plug-In-Angeboten beglückt werden. Bei EnBW sollte der Markt das Angebot regeln. Tesla hatte auch mal Phase mit höheren Preisen, heute ist man im Tesla-Ladenetz mit guten Preisen europaweit gut versorgt. Sonst muß man bei EnBW die die höhere Grundgebühr zahlen .... Bei Ionity und Tesla ist die deutlich geringer.

[@JohnSmith-pn2vl]

glaube nicht das Tesla noch lange Autos verkaufen will, auserdem sind Autos nur ein kleiner Teil von Tesla, roboter, stromspeicher, robotaxi ist die Hauptader.

[@JohnSmith-pn2vl]

gesättigt ist nohc lange nichts, das dauert mal locker noch 20 Jahre bis man von Sättigung reden kann.

[@Ганило-л6п]

Allein, daß man fast eine halbe Stunde die Ladesituation erklären muss, zeugt vom noch mehr undurchschaubaren Tarif-Dschungel, der sicher nicht für mehr e-Auto-Neukunden sorgen wird.

[@Mikel-wx4fy]

Mit dem Tarifdschungel wird da nie was mit der E-Mobilität.

[@ferdieschildkrot8565]

Danke genau mein Gedanke

[@jellyd4889]

Super Berichterstattung, wie immer!