nextnews: Wer lädt am schnellsten?, 1000€ Ladeguthaben, Ford Puma Gen-E, Bayern, BYD-Strategie

[@joesamp]

1000€ Ladeguthaben ist in meinen Augen völliger Unsinn. Bei den extremen Ladepreisen machen sich die Stromanbieter nur die Taschen voll. Diese Mondpreise müssen gedeckelt werden.

[@c.h.2217]

Korrekt. Schrieb ich auch an anderer Stelle. Möglichkeit den Preis deckeln auf 39cent wenn man zum Auto dann auch eine entsprechende Karte bekommt. Grundsätzlich ein Tropfen auf dem heißen Stein. Ich bin gegen eine Pamperung der Auto- und Stromindustrie!

[@swen_unter_strom]

Volle Zustimmung und dazu sage ich vorher, dass die Preise dann noch weiter steigen 😢

[@faeffner7238]

Genau meine Meinung

[@Ringo300880]

Das ganze würde dann wieder unter Förderlüge fallen. Nur die Verkaufenden haben da die Taschen nachher voll. Förderungen dürften nur unter einem Deckel angeboten werden!

[@peterschulz100]

Eine Lade Karte einführen, auf dem ein Guthaben von 2500 kWh sind, die man herunterladen können Aber besser wär den Strompreis bei 0,39 € Deckeln denn selbst da verdienen die Anbieter noch richtig gut dabei

[@renespickmann5425]

Bei den Neuzulassungs-Grafiken wäre doch ein europäischer Vergleich noch interessant, um aufzuzeigen, wie sich andere Länder entwickeln.

[@marc3801]

Unbedingt, daran hatte ich auch schon gedacht. Und mit Rücksichtnahme auf den aktuellen Krisenstand der deutschen Hersteller, die weltweit Schwierigkeiten beim Verkauf ihrer Modelle haben, wäre aus meiner Sicht auch eine weltweite Übersicht sehr spannend, auch wenn hier die Datenlage evtl. schlechter sein könnte. So eine Info muss ja auch nicht monatlich kommen, hier reicht ein jährliches Update vielleicht sogar aus.

[@timgerber5563]

Könnte man ja als Themenfeld in einer der Januarsendungen nehmen und das fürs abgelaufene Jahr 2024 machen. Fänd ich auch super spannend!

[@derspreewalder2286]

Danke Stefan und ebenfalls ein schönes und erholsames Weihnachtsfest für Dein gesamtes Team und Deine Familie.👍👍👍🎄🎄🎄🎁🎁😁

[@uwem8396]

Meine Frau und ich plus Hund fahren nächste Woche mit dem Model Y LR das 3. Mal in diesem Jahr nach Portugal. Wir müssen dabei ca. 10 Mal laden. Das Laden geht uns meistens zu schnell.Man kann kaum in Ruhe irgendwo etwas essen und Pause machen. Kaum hat man sich irgendwo hingesetzt, kommt schon bald die Nachricht vom Auto das es weiter gehen kann. Mit anderen Worten, dass Laden ist für uns schon jetzt schnell genug.

[@redluzifer9639]

Für mich wären maximal 5min ideal. Schließlich gehe ich nicht 10x während so einer Fahrt essen und blockiere dadurch auch nicht die Ladesäule für andere Reisenden.

[@timhabich3113]

@@redluzifer9639 🫂

[@uwem8396]

@redluzifer9639 Es geht nicht nur darum etwas zu essen. Man geht auch zur Toilette, trinkt etwas, man bewegt sich und geht eine kleine Runde mit dem Hund. Ales in der Nähe des Autos, damit man das Auto sobald es fertig ist mit Laden wieder von der Säule wegfährt damit die Säule wieder frei wird. Und das selbst dann wenn man der einzige an 16 Ladesäulen ist.

[@redluzifer9639]

@@uwem8396 Deswegen reichen auch 5-15min. Wer dann essen oder spazieren möchte kann dann gerne umparken damit andere auch die Ladesäule nutzen können. Bei einem Privatparkplatz spricht natürlich nichts dagegen.

[@willelektroauto2658]

Statt 1000€ Guthaben lieber 3000kWh. Weil sonst die Ladesäulenanbieter die kWh zu 2€ oder mehr abrechnen werden. Davon hat niemand was.. Edit: doch die Ladesäulenanbieter. Es gibt viel zu kassieren. Schaufeln wir´s rein.

[@Psi-Storm]

Und was denkst du was die 3000 KWh dann den Staat kosten? Die werden sicher mit 79cent über Roaming abgerechnet. Der Staat kann noch nicht mal Familien ordentlich ihnen zustehende Förderungen auszahlen. Wie soll das bei ner Extra Ladekarte laufen? Wenn überhaupt, dann ein Bonus vom KFW für die Anmeldung eines Elektroautos. Das ist bürokratisch immerhin durchführbar.

[@willivonundzu8372]

​@@Psi-Storm Genau meine Meinung. Die würden die 3.000 kWh dann zu höchst Preisen mit dem Bund abrechnen und am Ende vielleicht sogar € 3,00 kWh kassieren. Interessiert ja keinen, weil die Preise zum einen sowieso intransparent sind und zum anderen es auch keinen Preis Deckel gibt. Bei diesem Modell würden die Ladestromanbieter und der Rest des Kartells sogar noch mehr verdienen. Und wer muss die Zeche zahlen? Der Steuerzahler, also wir alle. Denke doch mal an die Förderung des Spritpreises. Zu der Zeit war der Preis so hoch wie nie. Als die Förderung ausgelaufen war, ging der Preis wieder stark herab. Genau wie bei E-Autos und Wallboxen etc. Alles was gefördert wird, kommt nur den Konzernen zugute. Nicht dem Arbeiter und nicht dem Kunden. Nur dem Vorstand und den Aktionären.

[@uwehirschauer1184]

ja, so ist die lademafia eben,🤣

[@Chris-dc3ug]

Einfach den ganzen Ladewirrwarr regulieren, eine Ladekarte für alle Anbieter, welche mit dem eigenen Stromanbieter abgerechnet wird + 5c Durchleitungsgebühr.

[@elektrischabfahren]

Gar keine Ladekarte, Debbit oder Kreditkarten müssen reichen als Zahlungsmittel.

[@Excel-Rattle]

@@elektrischabfahren Geldkarten zum Bezahlen sind gut, aber wenn man mit Ladekarten Rabatte bekommt, warum den nicht.

[@jensl.9463]

@@Chris-dc3ug aus meiner Sicht auch der einzige strategisch sinnvolle Weg für echten Wettbewerb im Strommarkt, die Infrastruktur/Netze und Strompreise separat abzurechnen. Ersteres als fixe Gebühr für den der Netz/Infrastruktur bereitstellt und Zweiteres dann über den individuellen Anbieter. Diese Lademonopole zuzulassen wo der der die physische Säule hat quasi das Standortmonopol für den Strompreis hat ist einer der größten „Geburtsfehler“ und Verhinderer von massentauglicher Elektromobilrät

[@Niggolaars]

da wird sich insbesondere EnBW aufregen. Als Energieversorger müssen die gigantische Margen auf ihren billigen Einkaufspreis haben.

[@otto85521]

@@Excel-Rattle Welchen Mehrwert bietet eine Ladekarte, um einen Rabatt zu begründen? Deine Daten weiterverkaufen bringt sicher nichts in der Nachlasshöhe. Zu guter Letzt sind die Transaktionskosten ja trotzdem noch vohanden, weil keine der Ladekarten einen eigenen Zahlungseingang pflegt, sondern auf Debit- oder Kreditkarten weiterhin zurückgreift. Also sind die Debit-/Kreditkarten, obwohl von den Kosten günstiger, absichtlich teurer in der Abrechnung gemacht.

[@matthiasmuhlenberg3081]

Wenn ich sehe, dass ein Zeitdieb wie Carmaniac mit zugegebenermaßen anderen Inhalten, wesentlich mehr Abonnenten hat, hast du mit deinem Kanal noch ganz viel Wachstumspotential.

[@TILL_OFARIM]

First mover

[@pbluschke]

Der ist echt eine Lybertasche. Gerade wegen seiner viiiiel zu langen Videos schau ich ihn mir nicht mehr an. Außerdemm wegen die Videos immer fahriger. Mein Eindruck ist, dass er einfach nicht mehr die Qualität von früher liefert. Zuviel Abos???

[@marvin3935]

​​Er hat keinen inhaltlichen Hintergrund, kommt aus den Medien (Sprecher). Viel aufwendiger, auf das inhaltliche Niveau von jemandem aus dem Geschäft zu kommen.

[@M-hq9xz]

Car Maniac macht ganz andere Videos, das kann man gar nicht vergleichen. Bei den Autoreviews/Neuvorstellungen ist er z.B. deutlich besser als dieser Kanal. Dieser Kanal hat dafür sehr viele allgemeine Informationen zum Thema E-Auto zu bieten.

[@marvin3935]

@@M-hq9xz Nicht wenn's der Chef macht, wie zuletzt beim Explorer. Der kauft selbst ein und fährt die Dinger selbst. Das reduziert sich beim CM alles auf Marketingsprech.

[@TimoOnline]

Mit dem ioniq 6 alles richtig gemacht. Ein Spitzenauto, genialer Verbrauch und für Langstrecke top. War absolut die richtige Entscheidung beim Kauf. Die oft kritischen Stimmen wegen der Heckklappe sind total unberechtigt. Stört überhaupt nicht.

[@butschi5268]

Vielen Dank für die stehts interessanten Nachrichten und Testberichte. Ich wünsche dem gesamten Nextmove-Team eine schöne Weihnachtszeit, einen tollen Jahreswechsel und eine spannendes und erfolgreiches neues Jahr.

[@quitsch939]

Als ob sich jemand mit niedrigem Einkommen ein Neuwagen kauft. Solche Leute können sich oft kaum ein altes Auto für weniger als 5.000 Euro leisten. Da bringen ein paar tausend Euro Steuerersparnis bei einem Kaufpreis von meist 35.000 Euro und mehr rein garnichts.

[@thommiw9752]

Für niedrige Einkommen soll es deswegen das subventionierte Leasing nach dem Vorbild Frankreichs geben - und das war extrem erfolgreich.

[@Einheit101]

Ist dann wieder die lustige Frage, was als niedriges Einkommen gilt... Meine Frau verdient jetzt nicht allzu schlecht verglichen mit den 500€-Corsa Fahrern aber selbst die zeigt mir den Vogel, wenn ich auf einen "billigen" hyundai Ioniq für 14000€ Hinweise. Ein vernünftiges E auto für unter 5000€ wird es in absehbarer Zeit nicht geben, es sei denn man gibt sich mit halb Totem Schrott zufrieden, bei dem jeden Moment irgendwas verrecken kann.

[@otto85521]

@@thommiw9752 In Frankreich hat sicher auch nur der Studentensohn des Arztes und die per Forma als Hilfskraft angestellte Ehefrau eines Firmenchefs darauf zugegriffen. Die Einkommensgrenzen waren nämlich so niedrig, dass sich Personen mit ausschließlich diesem Einkommen, ein Auto gar nicht leisten können. Wenn das Einkommen aber nur Zubrot zu anderen Bezügen ist, dann ist es natürlich ein gutes Mittel ein Auto zu bekommen. Daher meine Beispiele.

[@abraxastulammo9940]

@@thommiw9752 Wie sind da die Konditionen?

[@Xzibitfreek]

Die Autos werden ja oft nicht gekauft sondern geleased. Die Leasingpreise haben oft wenig mit BLP zu tun, der VW Konzern hat oft recht gute Leasingdeals, wo ich mich dann immer frage, warum sich jeder über die BLPs beschwert, wenn die meisten doch sowieso inzwischen Leasing, vor allem Elektroautos.

[@gajustempus]

ich hatte ja mal am Ladepark einigen VW-Händlern einen Vorschlag gemacht, wie man E-Auto-Skeptiker und -Neulinge super abholen könnte: Der Händler bzw. Hersteller tut sich mit einem der Fahrstromanbieter zusammen und gibt die bereits auf den Kunden registrierte Karte aus. Diese ist an das Fahrzeug gebunden - und im Zusammenspiel für den ersten Monat zu 100% kostenlos, egal wieviel Strom, egal wo. Einfach, damit die Leute eine möglichst niedrige Einstiegshürde haben, den ersten Monat als "Lernmonat" verstehen und somit Erfahrungen sammeln können. Während dieses Monats können die Leute dann selbst raussuchen, welcher Fahrstromanbieter für sie der Beste ist, wo und wie sie zukünftig laden wollen. Und wer weiss - vielleicht bleiben die Leute sogar bei dem, der am Anfang das Angebot gemacht hat. Einfach, weil der sieht, dass er sich eine gute Kundenbasis aufbaut und die auch behalten will, also attraktive Ladetarife anbietet.

[@T.Stolpe]

Für den typischen VW Kunden sicher hilfreich.

[@MooseOnEarth]

@@T.Stolpe VW braucht sich mit niemandem zusammen tun: die haben ja selbst elli. Und der VW-Händler kann dem Neukunden doch sofort die elli Charge Karte mitgeben. Die anderen Sonderlocken von wegen kostenloser erster Monat werden doch dann gar nicht gebraucht.

[@gasauto1675]

da.wird der Aha Effekt nur noch grösser...

[@martinhoppe9511]

Wie üblich gutes Video, danke an Stephan und sein Team. 😊😊😊😊😊

[@peterthiele.]

… und das Team! 🙋🏼‍♂️

[@MustTry-y1e]

Es scheint, als ob ein Misserfolg den nächsten jagt. Der Vorschlag für ein Strompreisguthaben von 1000 Euro verdeutlicht klar, dass das Deutschlandnetz nicht wie geplant funktioniert. Ursprünglich sollte es bezahlbaren Ladestrom gewährleisten. Stattdessen reiht sich eine fragwürdige Maßnahme an die nächste.

[@OenkePoenke]

Scheuers Preisdeckel wäre bei'm nächsten wertbewerbsrechtlichen Prozess gefallen, weshalb er ihn stillschweigend wieder zurückgenommen hat. Eine der üblichen Scheuerschen Irrlichtereien. Mit entsprechenden Abos bekommt man aber mittlerweile auch einen niedrigeren Preis, 39¢/kWh. Ja, man muss etwas mehr laden, um das reinzuholen, bei Ionity wären's 240 kWh, um mit den 11,99 Abopreis unter Scheuers 44¢/kWh zu kommen. Das wären gut 5 ordentliche Ladehübe heutiger Akkus. Und dennoch bewegt sich der Markt mit ein paar Klimmzügen langsam in Richtung vernünftiger Preise, zumindest wenn die Bedingungen stimmen. Da ich nur selten außerhalb lade, bekomme ich die kWh immerhin für 52¢ bei EWE Go. - und würde bei weiteren Fahrten mal nachrechnen, ob sich eins der Abos dafür lohnt, sie sind ja alle monatlich kündbar und laufen fließend ab Buchungstag plus einen Monat.

[@T.Stolpe]

@@OenkePoenke Ich sehe gar kein Problem, der Wettbewerb funktioniert jetzt schon. Die ganze Aufregung kommt doch von Leuten, die gar kein BEV fahren wollen.

[@Schmittminister]

4:22 hier sollte auch der Ioniq 5 auf gleicher Höhe mit dem Ioniq 6 liegen. Ich jedenfalls bin sehr zufrieden. 18Minuten von 10-80% ist schon top und der Grund warum wir den Ioniq 5 gekauft haben. Danke für eure Nextnews 👍🏼 jede Woche aufs Neue.

[@moestrei]

Nein, weil höherer Verbrauch.

[@christophcrepaz9574]

@Ladeleistung auf der Langstrecke: Meistens bin ich mit meinem Ioniq6 schon mit dem Laden fertig, wo andere, die vor mir da waren, immer noch laden. So macht E-Mobilität Spaß. Hab offensichtlich auf das richtige Pferd gesetzt.

[@joergmaass]

Geht mir mit dem Lucid Air ähnlich. Knapp 700A Ladestrom sind schon cool, und man kann der Reichweitenanzeige beim Hochzählen im Sekundentakt zuschauen :)!

[@T.Stolpe]

Wenn ich so schnell pinkeln könnte , wie ich laden kann, dann wäre ich zufrieden. M3 Dual aus 2021 ( also uralt) # Und Ultra Raser ( 3 h Berlin Süd bis Rügen Ummanz inkl. Ladepause.)

[@Xzibitfreek]

Naja der IONIQ 6 wurde halt für sowas konzipiert. Der Nachteil ist halt, dass du ein ziemlich großes Auto hast mit Raumverhältnissen und einer Kofferraumgröße, die den Maßen des Autos nicht gerecht werden. Der IONIQ 6 ist von der Größe her vergleichbar mit einem neuen VW Passat, welcher wesentlich mehr Platz im Kofferraum als auch auf der Hinterbank bietet. Ich persönlich sehe mich kein so großes Auto kaufen, was vor allem ausschließlich nur aufgrund der Effizienz so groß ist

[@hansdampfer277]

wo ist denn die überschwemmung des europäischen marktes mit chinesichen Eautos?

[@marvin3935]

Braucht es gar nicht. Elektro und Europa muss nicht sein, um die "Deutschen" zu zerstören. Schau mal Marktanteilsentwicklung von VW vs. BYD in z.B. Mexiko an.

[@320iSTWEdition]

Deutschland hängt eben an seiner Markenfixierung...... lieber viel Geld zahlen und angeben können anstatt Wert fürs Geld zu bekommen. Da braucht es auch keine Strafzölle.

[@viktorhugo8252]

Kommt noch….

[@kaite8371]

Bis jetzt war da kein überzeugendes Auto dabei. Schnell laden können die Koreaner besser. Minimalismus finde ich auch bei Tesla. Klassische Tugenden wie Fahrwerk sind immer die Europäer besser. Richtig niedrige Preise werden bisher auch nicht gemacht.

[@Xzibitfreek]

@@kaite8371 Die Koreaner können Elektroauto gut, in den Verkaufszahlen spiegelt es sich allerdings nicht wieder. Weder hier, noch im Rest Europa oder in Amerika. Eigentlich schon fast schade, aber die Verkaufszahlen sagen immerhin auch aus, dass die These, dass deutsche Hersteller den Elektromarkt verpasst haben, komplett schwachsinnig ist.

[@steffenb.5273]

In unserer Stadt darf ich schon seit 2 Jahren frei parken. Der Vorteil ist, dass die Ladestationen auf öffentlichen Parkplätzen frei bleiben, weil niemand mehr laden muss, um Parkgebühren zu sparen.

[@knodie6694]

Wie kompliziert soll es sein. Einfach die Bedingungen schaffen, dass keine Mondpreise an der Ladesäule fällig sind und das Ding läuft. Mit einem Monsterministerium da hier und da jemanden was zuzustecken macht es nicht besser.

[@T.Stolpe]

Gähn, wieder einer, der kein BEV hat oder eh selten bis nie öffentlich laden muss. * echt lächerlich ! Nach dem es nun mehr als genug Ladesäulen überall gibt, muss eine neue Sau durchs Dorf getrieben werden. # M3 Dual + Kona alt . Alles super!

[@redluzifer9639]

Ist meinem Sohn auf der Fahrt nach Stuttgart passiert. Einmal die Ladesäule defekt. Laut App ok. Also ab zur nächsten. Beim zweiten Versuch war dann die Säule belegt. Laut App aber frei. Beim dritten Versuch kam er mit 1% an und durfte dann 0,79Euro Cent zahlen. Ende vom Lied er hat sich einen Cupra Leon gekauft 😀 Den kann er nächste Woche abholen. War jetzt einer der Gründe warum er wieder umsteigt. Hab mich letztens bei meiner Versicherung erkundigt was ein Model 3 im Jahr kostet. Gegenüber meinem sind es 400 Euro mehr😀😂

[@holgerleutloff8611]

Ich bin großer e Auto Fan, was mich aktuell vom Kauf abhält sind zwei Dinge: Die hohen Anschaffungskosten und die undurchsichtigen Ladetarife der verschiedenen Anbieter. Nach wie vor kann man an der Tankstelle normal bezahlen, beim Laden geht das nicht. Zu dem drängt sich der Verdacht bei mir auf, dass gerade an Autobahnen und bei verschiedenen Anbietern unfair mit Preisen umgegangen wird. Eventuell mal zum Test ein Gebrauchter.

[@jonathanhofmann6762]

Und ich hatte mich schon auf eine neue Übersicht zu den Lade Tarifen gefreut: der neue EWE Go Lad Tarif ist seit langem endlich wieder ein halbwegs vernünftiger, vor allem beim Laden im Ausland.

[@stefanweilhartner4415]

der elroq wird 2025 in den top 3 sein, wenn skoda liefern kann.

[@syrocoo1]

oder darf, wenn VW nicht irgendwelche Steine in den Weg legt....🫣

[@vornamenachname9973]

Ist das eigentlich das Kind von Elron und Balrog?

[@Xzibitfreek]

Bei Skoda muss man sich schon mehr und mehr Sorgen um ihre Produktionskapazitäten machen. Ich habe 16 Monate auf meinen dienstlichen Skoda Octavia gewartet (August 22 bestellt, Dezember 23 gekommen), war aber auch mitten in der Zeit von Teilemangel. Nun Verkauft Skoda mehr Enyaqs als VW ID4/5, man muss ja schon fast aufpassen, dass man sich nicht zu gut verkauft. Sollte auch ein kleines Warnzeichen an VW sein, dass die es sich zu gemütlich machen. Ein Golf 8 wäre im Konfigurator bei uns um einiges teurer gewesen und der Octavia war bereits einer der teureren, viele bei uns haben da auch zum günstigeren Peugeot 308 gegriffen

[@luca5305]

Der Cybertruck ist doch einfach viel zu groß. Wahnsinn, wie der Parkplatz zum Laden, klein aussieht.

[@T.Stolpe]

Viel zu Groß für den PKW Führerschein. Gegen meinen GAS 66 ist der eher winzig. und mit irgendwas muss ich ja Sonntag auf Rügen meine Brötchen holen?

[@Xzibitfreek]

5,7m lang, 2,2m breit, mit Außenspiegel 2,4m, einfach mal breiter als einige LKWs, eigentlich bräuchte so ein Wagen einen eigenen Führerschein. Man stelle sich vor, wie viel Schaden man damit anrichten kann, wenn ein schlechter Fahrer an sowas rankommt. Ich kenne einige Leute, die mit einem VW Polo schon überfordert sind. Mal zum Vergleich, selbst ein Maybach ist "nur" 5,47m lang. Die meisten deutschen Autos sind bei 4-4,7m Länge und 1,9-2,05m Breite inkl. Außenspiegel. Mein 4,7m Octavia reizt oft schon die komplette Länge eines Parkplatzes aus.

[@MrStonesoul81]

Und dann muss ich leider sehen, dass die Folierung von einem größeren Unternehmen aus meiner Gegend ist. Ich dachte immer, die sind vernünftig...

[@matthiasbarneroi4958]

Ich dachte immer, dass der Cybertruck in Deutschland/Europa gar nicht zugelassen werden kann wegen fehlendem Fußgängerschutz. Kann mir jemand erklären, ob ich hier falsch liege oder wie ist das möglich?

[@KarstenSchuster-rj1ef]

Danke Stefan für die klasse Beiträge im ganzen Jahr 2024 Wir wünschen Dir und Deinem Team ein frohes Weihnachtsfest und erholsame Tage. Wir freuen uns auf Jahr 2025 mit spannenden Themen. Grüße Karsten 🎄

[@holgerswoboda2689]

Und wiedermal die besten News! Falls es die letzten vor Weihnachten sind auch von uns die besten Wünsche und ein erholsames Fest!

[@B.L-y2d]

Das mit dem Ladeguthaben funktioniert nur in Kombination mit einer anderen Maßnahme: Ich bin für eine "Deutschland-Ladekarte" mit Einheitspreis. Das Guthaben kann man da drauf buchen. Mit der Ladekarte dann überall für 39ct pro kWh und der Laden läuft von ganz alleine! Das würde auch die ganzen "Abwehrpreise" der Anbieter im Roaming aushebeln. Aber das wäre ja ein Träumchen für alle E-Auto-Fahrer und wird deshalb nie kommen... 😥

[@Psi-Storm]

Der Staat will aber keine Roamingalternative selber einführen und betreiben. Es braucht einfach Regulierung. Visa bekommt nur 0,3% für den Bezahlvorgang, die Roaminganbieter und Roamingnetzwerk Betreiber stecken sich 40 cent pro KWh in die Tasche.

[@T.Stolpe]

Also ich nicht. Im Sozialismus waren die Preise immer Scheiße ! Wenn sie Fragen zum Kapitalismus haben sollten, immer her damit. Dank Kartellamt bleibt es bei dem feuchten Traum.

[@T.Stolpe]

@@Psi-Storm Umsatz = Gewinn? Selbst die Umsatzsteuer stecken sich ein!

[@Mertt1990]

Und den Teil über den 39ct zahlt der Staat drauf? Was für eine bescheuerte Idee ist das? Wenn dann eine Obergrenze für den Strompreis dann muss der Staat bzw wir Steuerzahler nichts draufzahlen für die Gier der Ladestromanbieter.

[@moestrei]

Ich wohne im Ausland und die meisten DC Lader Inland sind immer noch 50kW. Zum Glück gibt es immer mehr SuCs, das einzigste zuverlässige System hier (sonst alles Tritium Lader). Passt, wenn man Pipi / Mahlzeit / Kaffeepause macht und schont den Akku, ist aber nervtötend wenn man es eilig hat. Teslaakkus halten sehr sehr lange und die Ladekurve ist ok. Bei mir nach 10 Jahren und über 400.000km 16% Degradation. Mal sehen wie die Anderen aussehen nach so einer Laufeistung. Gute P3 Studie. Hier (Australien) spielen deutsche Hersteller übrigens keine Rolle, es ist Tesla Tesla Tesla, dann MG, BYD und ein wenig Hyundai/Kia.

[@T.Stolpe]

Also unser uralter M3 Dual aus 2021 ist immer noch unter 3 h von Berlin (Süd) auf Rügen Ummanz. Das schaffe ich mit dem Diesel nicht . Logisch muss ich nachladen. Aber um die 10 min, solange Frau und ich Pippi machen. Selbst mit dem fetten Daimler wäre ich nicht schnell', denn mit dem müsste ich auf jeden Fall tanken. Bei ca. 35 bis 50 Liter je 100 km bei nur mäßiger Fahrweise !

[@TILL_OFARIM]

50kw Säulen dafür viele sind das beste was man machen kann

[@TILL_OFARIM]

​@@T.Stolpedu bist mit dem Diesel langsamer 😂 mhm

[@henrikl.7480]

Frohe Weihnachten und vielen Dank für Euren Einsatz! P.S. - Wo sind die Ladeguthaben-Karten zum Verschenken ? Das wäre doch was fürs Weihnachtsfest 2025 😅

[@robihobby9490]

Keine Fördergelder mehr wäre besser.

[@gasauto1675]

man kann doch nicht zugeben, dass man irrt

[@c.brinker4387]

Zum P3 Index: Fahre selbst den Ioniq6 und kann das positive Ergebnis nachvollziehen, in Sachen Verbrauch und Ladeperformance ist er schon beeindruckend, selbst bei tiefen Temperaturen, wenn nicht das koreanische Gebimmel und die ständigen visuellen Warnhinweise den Alltagsgebrauch vermiesen würden, wäre das Fahrzeug richtig entspannt. Bemerkenswert fand ich den „Entwicklungsstand“ zu den Tesla Ladezeiten. Schade, dass Tesla hier nicht nachlegt. die verlieren leider ihre ursprüngliche Führungsposition, allein Highpeak genügt nicht mehr. Zum Aufladeguthaben: Danke zunächst für das klare Statement zu den einzelnen Maßnahmen, kann ich nur beipflichten. Das Aufladeguthaben finde ich, gelinde gesagt, Schwachsinn. So kommt man definitiv nicht zu niedrigen Strompreisen, vielmehr kann man damit die Strompreise schön hochhalten, ähnlich wie seinerzeit bei der Kaufprämie, nach deren Wegfall auf einmal die Listenpreise nachgaben. Das einzige, was hilft, ist Vorurteile abbauen und sehr niedrigen Ladestrom anbieten. EMobilität wird sich unter anderem über die Kosten durchsetzen.

[@Einheit101]

Einfach den Lautsprecher hinter dem Tacho abklemmen, im hyundai forum hat man das Bimmelproblem bereits "behoben"

[@c.brinker4387]

@ Danke für die handfeste Lösung😂

[@Xzibitfreek]

Tesla, auch wenn sie global Autos verkaufen, entwickelt ihre Autos hauptsächlich immer noch für den amerikanischen Markt. Und der durchschnittliche Amerikaner besitzt nun mal eben ein eigenes Haus, wo er selbst laden kann. Ja es gibt die Tesla Chargers die dort auch wahnsinnig erfolgreich sind, aber bisher reicht die Ladeleistung halt auch noch, zumal die Bequemlichkeit da auch noch zu kommt. Mit einem Tesla beim Tesla Supercharger, einfach reinstecken und fertig. Einen neuen Taycan holt sich auch nicht jeder und so gut die Koreaner auch sind mit teilweise 800V System die super schnell laden, die Verkaufszahlen halten sich trotzdem in Grenzen und vor allem das Design vom IONIQ 6 ist muss ich sagen schon echt nicht gelungen.

[@alberts8075]

02:47 Der Taycan ist auch in der Echtwelt eine Wucht. In Amerika wurde gerade der Cannonball Rekord (E-Auto) für die Fahrt von NY nach LA mit einem Taycan pulverisiert. Fast 3h schneller als der bisherige Rekordwert (aufgestellt mit einem Tesla) bei einer Zeit von 39:29 h. Ich finde zwar Raserei gefährlich und lehne es ab. Der durch die Fahrt verdeutlichte technische Fortschritt ist aber in jedem Fall beeindruckend.

[@christiane.5451]

Habe meiner Frau einen Born im Leasing geholt. 223€ incl 15TKm und Wartung. Ist ok derzeit. Aber 100€ mehr als beim Corsa e vor 3 Jahren

[@Nik-ls6vo]

Der Born ist aber auch mind 100€ besser als der Corsa

[@christiane.5451]

@Nik-ls6vo ich bin gespannt. Aber am Ende bringt es nur Menschen zur Arbeit und zurück. Ich glaube aber immer noch das ich zu früh abgeschlossen haben und es ab Januar günstiger wird.

[@Amboss39]

Tesla muss mal was nachlegen, Rekuperation einstellbar, bessere Werkstätten und vielleicht mal ein Hud finde ich. Und Ford ist verloren finde ich.

[@ironrabbit77]

Wie immer top news. Die 1000€ könnte man mit staatlicher Ladekarte realisieren. Der Staat müsste halt ausschreiben welche Anbieter für 40 bis 50ct/kWh laden lassen. Aber Grundsätzlich wäre es an der Front besser mehr Preistransparenz und Wettbewerb bei den Adhoc preisen zu schaffen, gerade auch bei geförderten Ladeparks.

[@danielb.9238]

Staatlicher Ladekarte? Danach kommen wieder die Essensmarken?😂😂

[@ironrabbit77]

@@danielb.9238 Wäre aber verwaltungstechnisch über die Zulassungsstelle einfach möglich ohne tausende Beamte.

[@mikebash7790]

Ich finde die Ladeleistung unseres Model Y LR mittlerweile auch etwas überholt... 😢

[@nextmovevideos]

Die Standardmodelle aus Grünheide laden relativ schnell, 21min auf 80%.

[@mikebash7790]

​@@nextmovevideos Dann wäre es doch toll, wenn das neue Juniper LR mindestens 85kWh LFP hätte :)

[@dima006]

@@mikebash7790dann würde der Wagen aber bestimmt über 200 kg mehr wiegen 🙈

[@mikebash7790]

@@dima006 Ist doch egal. Gewicht wirkt sich nahezu 0 auf den Verbrauch aus. Nur die Motoren müssten mehr Wumms bekommen, sonst fährt er sich so zach wie ein ID3 :D

[@mla2385]

@@mikebash7790 Jao, im Winter wünsch ich mir das manchmal wenn ich viel Kurzstrekce fahre, an sonsten, lieber geringeres Gewicht und damit Verbrauch und Spritzigkeit. Der 57 KWh Akku ist in Ordnung, vor allem, weil er in 20min einen Ladehub von 70%, also etwas über 40KWh schafft. Wenn das "Facelift" bei gleichem Gewicht 85KWH LFP Akku hätte, ja dann! Aber mehr Gewicht für etwas längere Stints - braucht es für mich eigentlich nicht. Aber ich bin auch kein reichweitenangstgeplagter potentieller Umsteiger ;-)

[@wasser6272]

Glückwunsch freue mich für euch 🎉🎉🎉 so viel Abonnenten

[@dervtechniker]

Die Ladeleistung sind schon gut geworden 👍 die 800v systeme lassen einen kaum Zeit zum Pinkel gehen mit der Familie. Was Porsche da bringt ist da schon heftig. Ich habe das Gefühl das Interesse am e Auto steigt wenn es um einen neuen Wagen geht. Mg hat mit dem Cabrio schon was scharfes auf den Markt gebracht wenn auch der Preis eine Nummer ist. Diese ganzen Anreize Gedanken 😮 Lieber mal dafür sorgen das die Ladestation auch in Wohnsiedlung mehr werden und beim Einkaufen mehr Stationen warten Weniger ladepreisunterschied wäre ja auch Mal war und eine kosten Senkung Bei Tesla ist tatsächlich länger nicht mehr viel passiert Der Puma ist schon cool geworden wenn der Preis nicht so bitter auf der Zunge wäre. Bin da mal optimistisch Ich habe mit meinem ev6 58kw rwd und Wärmepumpe noch keine Probleme beim Reisen gehabt. Fahren mehrmals 400km und machen unsere 15min Pause in der Mitte. Entspannt reisen bei 130km/h Da wir so auch mit dem Verbrenner gefahren sind haben wir nicht den großen Akku benötigt und haben das Geld gespart Fals nichts mehr von euch kommt für dieses Jahr schon Mal schöne Feiertage. Danke für eure Energie und Beiträge

[@Fresha-Nils34]

Immer verluste sozialiseren und gewinne privatisieren.... Wieso sind immer alle Vorschläge die zur Förderung kommen immer nach diesem Prinzip.. Ladepreise deckeln, Infrastruktur schaffen, Diesel Subventionen kürzen.... Das würde das e-auto doch viel attraktiver machen als 1000€ in den Rachen der Konzerne zu schmeissen oder leasing mit zu Subventionieren

[@Nik-ls6vo]

Wer schafft denn eine qualitativ hochwertige Ladeinfrastruktur, wenn man die Preise deckelt ? Das soll mir mal jemand erklären 🤷‍♂️

[@Fresha-Nils34]

@@Nik-ls6vo wie sag ich das jetzt? Mhhh . Der Staat könnte das fördern z.b in Zusammenarbeit mit Stattwerken und anderen Anbietern. Ich hab ja nicht gesagt das man kein Geld investieren soll sondern in den richtigen Wegen und nicht einfach Geld "verschenken" für die die eh genug habe. :) 7 Milliarden € Diesel Subventionen wären ja einige Ladesäulen wenn man davon 500mio den Betreibern Anbietet und sie für den Rest Infrastruktur und Preise attraktiv machen. Da ist noch dick gewinn für die "Risiko" tragenden da und für uns Infrastruktur

[@Mertt1990]

@@Nik-ls6vodie müssen das auch als Investition in die Zukunft sehen. Und die Preise mit Abo sind ja nicht schlecht. Also geht da was. Das mit den Roaminggebphren muss halt gedeckelt werden. Keiner erwartet 30ct DC. Aber zumindest 45ct sollte problemlos machbar sein.

[@alxk3995]

​@@Nik-ls6vo weil man dann den Aufbau der Infrastruktur subventioniert. Dann weiß man wenigstens für was das Geld verwendet wird. Wenn wir 1k € Ladeguthaben bekommen, dann kann der Anbieter weiterhin Wucherpreise verlangen. Und was mit der Kohle passiert weiß keiner.

[@Nik-ls6vo]

@@alxk3995 aber es werden doch keine Wucherpreise verlangt, sondern die Anbieter streiten sich gerade um die noch zu wenigen Kunden und Marktanteile. Deshalb diese dämlichen Abos und Apps, wenn man günstig laden möchte. Aber der Staat machts doch noch schlechter und benötigt für alles eine Ewigkeit- siehe Deutschland Netz

[@martin_1982_]

Hab mein PKW wegen Geldmangel abgeschafft. Die Kosten sind selbst für Kleinwagen zu hoch.

[@peterpetersen4789]

Du bist Realist Stefan!!! 😮😮😮

[@elektro-andi]

Wie immer informativ. Könnten sich die KZbin Influencer bitte mal geschlossen dafür stark machen, dass die 1000 Euro ein guter Gedanke sind, aber nur wenn zwischen dem Bund und dem Elektroautofahrer direkt abgerechnet wird. Ansonsten verschwindet das schöne Geld bei den bekannten Anbietern …

[@andre81ah]

Anstatt der 1000 Euro Ladeguthaben zu fordern, wäre meine Vorschläge warum nicht eine Preisangabe an der Ladesäule, anstatt mehere Ladekarte, wäre doch die einfachste Lösung, die Bankkarte zu nutzen, überall geht es doch auch. Was sich ändern muss, sind die Preise für E Autos, diese sind für die meisten im Bereich Klein und Kompaktwagen zu teuer.

[@whynot5852]

Wenn ich nach 3,5 Stunden Autofahrt in 30 Minuten den Akku wieder voll zur Weiterfahrt habe ist es für mich schon fast zu schnell. Wenn man zur Toilette muss und noch etwas essen möchte oder einen Kaffee trinken, dann sind 30 Minuten schon knapp. Wenn man sein Auto dann noch an der Ladesäule stehen lässt ist das unfair den anderen Fahrern gegenüber die eine Lademöglichkeit benötigen und kostet womöglich Blockiergebühren. Wenn man jedoch ein Rennen auf der Fahrt in den Urlaub fährt oder beruflich unterwegs ist dann ist das wohl etwas anderes.🤷‍♂️

[@Nik-ls6vo]

Haben ist halt für viele bessere als brauchen :-)

[@redluzifer9639]

Ich finde 5-15min maximal fürs Laden ideal. Wer essen gehen möchte oder spazieren will muss dann eben umparken und die Säule für andere freimachen.

[@pvnmnn378]

Bekomme meinen EV3 nächste Woche, Kia scheint also keine Angst zu haben vor den 2025 Zielen.

[@forgetniki]

Ich freue mich auf den neuen CLA 💪🙂

[@Grmpf66]

Schön, dass ich das Bild von den 3 CLA machen konnte ;-) Caspar hier =)

[@Chris-Tian]

Der Cybertruck muss auf deutschen Straßen so unfassbare riesig aussehen. Fand den in LA schon echt groß und das, obwohl da auch massenweise RAM, GMC Yukon usw. unterwegs sind 😅

[@lhtn9993]

Das Auto drückt auf jeden Fall eine große Feindseligkeit aus. Ich hoffe, dass dieses Auto in Deutschland eine Randerscheinung auf der Straße bleibt. Der passt ja nicht mal auf einen Ladeparkplatz. Und ich mit meinem Kleinwagen schaue dann wieder dumm aus der Wäsche, wenn der nächste Übergroße meint, zwei Plätze auf einmal belegen zu müssen. "Sorry, geht halt mit dem Auto nicht anders. Warte halt, bis du dran bist."

[@markustiemann415]

Ford: Niemand kauft unsere Autos 😢 Auch Ford: Unser neuer Kompakter mit Miniakku ab 37k€ ( 10k€ zu teuer) 😂

[@Xzibitfreek]

Ford ist echt merkwürdig. Verbrenner aus für viele erfolgreiche Modelle früh angekündigt und durchgezogen, dann aber Jahre lang gar keine Elektroautos verkauft? Der elektrische Ford Puma hätte vor 2 Jahren schon da sein müssen, nun hat man den Zug schon fast verpasst

[@w.es.3974]

Wenn der Hybrid-Puma so ein großer Erfolg war und aktuell offiziell ab 34.000 € zu haben ist, sind 36000 € für den EV nicht übermäßig viel. Der Akku reicht für die durchschnittliche Pendelstrecke.

[@justus6564]

Hurra, Freibier für alle. Was für ein Unfug.

[@lavi0019]

Danke Stefan fürs Video. Frage: Wie lange dauert die Auszahlung der THG-Quote bei euch ?

[@nextmovevideos]

Es hängt am UBA, dort liegen die Anträge aktuell länger als 6 Monate. Wenn zertifiziert, erfolgt die Auszahlung dann in ca 2 Wochen.

[@lavi0019]

@@nextmovevideos danke für die Info.

[@JakobFischer60]

Die Stromsteuer muss weg und die Preisfindung für Strom muss geändert werden. Alles andere funktioniert nicht. In China klappt das.

[@syrocoo1]

In China und anderswo klappt so einiges, was hier nicht klappt und jeder da oben an den Hebeln fragt sich warum..... 😑

[@carstenroters7389]

Bei mir läuft's auf der Langstrecke gut 😁 Bisher mit dem e-Niro schon gut gefahren (ja OK, ein Ladestopp 10-80 % dauert ca. 45 Min), aber ab Februar mit dem (alten) EV6 wird noch etwas kürzer gestanden, wobei das durch den doch höheren Verbrauch nicht ganz vergleichbar ist. Bei der Entscheidung vor 5 Jahren, die zu meinem ersten E-Auto e-Niro führte, stand auch der Ford Puma sehr weit oben auf der Entscheidungsliste. Damals traf ich die Entscheidung pro E-Auto, womit der Puma raus war (vorher bin ich 23 Jahre zufrieden Ford gefahren). Der neue Gen-e wäre sehr interessant, auch befürworte ich den kleinen Akku bei geringem Verbrauch. Dafür ist aber der Preis doch etwas zu hoch. Die 36.000 € wären für die Vollausstattung OK, aber nicht als Einstiegspreis. Das mit dem Ladeguthaben ist Quatsch. Die Steuererleichterung könnte hilfreich sein, eine Kaufprämie ist dem Gesamtziel nicht dienlich. Es müsste eine Erleichterung sein, die keine Prämie ist, aber auch nachhaltig wirkt. Evtl. könnte es doch eine MWSt. Senkung sein (7 oder 0 %).

[@robertzeldenrust8569]

P3 Index: Warum wird hier die Langstrecken Tauglichkeit anhand des ADAC Eco Zyklus bewertet. Wenn ich Langstrecke fahre, mache ich das auf der Autobahn… da weichen die Verbräuche stark ab und somit ist für mich diese Bewertung leider nicht hilfreich…

[@JoClaro]

merci, merci, merci...🌟🌲🌲🌲🌟

[@moestrei]

Statt €1000 lieber kein Ladejungle und Roaming Abzocke.

[@abraxastulammo9940]

Zeekr ohne 800 V ist sowas von tot

[@tguldener]

Das wird vermutlich in Kürze bei allen Herstellern der Fall sein.

[@jline3701]

Falsch. Was versprichst du dir von 800V? 5 Minuten kürzere Ladezeit? Aber nur, wenn du an einer entsprechenden Ladesäule ladest, die 800V kann. Der Normalfahrer lädt nur selten (Urlaub) bei der Schnellladestation, da ist 400V oder 800V kein Kriterium. 😉

[@tguldener]

@ Der normale Dieseldieter fährt auch nicht 1000 Kilometer am Stück. Trotzdem verkauft sich das Auto besser, wenn es in den Spezifikationen steht. Und beim Elektroauto wird die Ladeleistung zunehmend zum massgebenden Verkaufs- und Wiederverkaufsmerkmal. Auch wenn du das anders siehst.

[@abraxastulammo9940]

@@jline3701 Bitte? Jede DC Ladestation hier kann 800 V, das ist CCS Standard. Nur Tesla hat den Zug verpasst. Frechheit von Zeekr noch die alten 400 V Kamellen anzubieten obwohl es den viel besseren schon gibt. 🤷

[@patrixLXXXVI]

Mazda EZ6 😍

[@FabioLeone94]

Der Roadster ist schick, hoffentlich kann MG damit auch die Tesla Roadster Fanboys gewinnen.

[@Niggolaars]

01:54 die ersten vier Modelle sind zu wieviel Prozent über die 0,25% Regelung oder zumindest gewerblich angeschafft worden? 80% bis 90%?

[@T.Stolpe]

Logisch ! Der Tycan geht auch noch , da 90.000 € erst die neue Grenze sind. Das sollte genug Ärzte etc. Antrieb genug sein. M3 Dual für 60 € in Berlin nach Steuern ? Dafür gibt des nicht mal die Monatskarte regulär ( ABC)

[@CreRay]

4:22 Das Model 3 soll 17,2kWh/100km verbrauchen? Das kommt mir sehr hoch vor. Hätte Ford doch nur einen elektrischen Fiesta gebracht😢

[@salusasec]

Mit ladeverlusten vielleicht?

[@tomc9096]

19:30 der Parkplatz scheint ein wenig zu klein zu sein für den CT.

[@crestas9]

Habe schon vor 9 Monaten einen Zeekr 001 in den Niederlanden gesehen. Unglaublich, dass die bei uns immer noch nicht erhältlich sind

[@tguldener]

Ich bin gespannt, was Mercedes CLA und Polestar 5 2025 neu setzen werden bei der Ladeleistung.

[@BBingo-v5i]

Ein wenig kann man das schon einschätzen. Mercedes hat durchblicken lassen das der CLA mit der großen 85kWh netto NMC Batterie 300km WLTP Reichweite in 10 Minuten laden können wird, die genaue Zahl muss man abwarten, vielleicht sind ja noch 305km WLTP in 10 Minuten drin. Ein Audi A6 e-tron wird mit 310km angegeben, ein Porsche Taycan mit bis zu 315km Reichweite in 10 Minuten. Das ist alles sehr nah beieinander, aber der Taycan läge nach WLTP Reichweiten weiterhin vorne. Beim ADAC Ecotest wird der Mercedes CLA wahrscheinlich mit extrem niedrigem Verbrauch punkten, weshalb er sich letztendlich doch vor dem Taycan positionieren könnte. Dennoch wird der Unterschied nicht hoch sein. Der ganz große Vorteil des CLA ist eigentlich, das er Reichweiten und Ladegeschwindigkeiten der oberen Mittelklasse (Audi A6 ist von der Reichweite und Ladegeschwindigkeit ziemlich vergleichbar mit dem Mercedes CLA, fast identisch sogar) in die Mittelklasse holt. Das hat bisher auf dem europäischen Markt keiner geschafft, auch nicht der Hyundai Ioniq 6, der hat nämlich leider eine zu kleine Batteriekapazität und somit zu geringe Reichweiten hat (Ab nächstem Jahr kommt der Ioniq 6 aber auch mit der leicht größeren Batterie wodurch die Reichweite noch etwas wächst). Polestar 5 wird wieder deutlich teurer und bewegt sich weit über dem Audi A6 e-tron mit großer Batterie. Soweit mir bekannt ist, ist noch unklar ob der Polestar 5 überhaupt ein 800V System erhält, ohne das wird es eh nichts mit schnellen Ladezeiten. Bisher ist Polestar mit der veralteten technischen Basis zu Premium-Preisen aber auf die Nase gefallen, sie bieten einfach zu wenig fürs Geld.

[@tguldener]

@@BBingo-v5i Polestar 5 und der Mercedes CLA sollen die gleiche Technik an Board haben, was die Batterie angeht. Mercedes und Polestar arbeiten da zusammen. Und ja, der Polestar 5 wird mMn mit Sicherheit das erste 800v Fabrikat aus dem Hause Polestar. Ich vermute auch, dass sich der gesamte Geely-Konzern zunehmend auf 800v setzen wird.

[@BBingo-v5i]

@@tguldener Polestar arbeitet ganz sicher nicht mit Mercedes zusammen. Mercedes MMA Plattform ist eine Mercedes eigene Misch-Plattform, die Batterietechnik kommt wohl von BYD (LFP) und CATL (NMC), die Einstiegsversion bekommt wohl die aktuelle, aber bald auch alte Generation des BYD Blade Akkus. BYD möchte ja 2025 die nächste Generation der Blade Batterie auf den Markt bringen. Man hat im CLA nicht die neuste Batterietechnik an Bord. Ladezeiten liegen bei der LFP als auch bei der NMC Batterie bei ca. 21min von 10-80%. Geely hat eine eigene 800V Plattform im Angebot, die ja schon von Zeekr genutzt wird, diese hat ganz andere technische Kennzahlen als die MMA Plattform von Mercedes. Unteranderem setzt man auf eine eigene extrem schnell ladende 75kWh brutto LFP-Batterie die von 10-80% in 11 Minuten läd und auf eine 100kWh brutto NMC Batterie von CATL die von 10-80% 15min benötigt. Beide Batterien sind unterschiedlich von denen die im CLA verwendet werden und zwar nicht nur in der Kapazität. Könnte mir vorstellen das Polestar wenn diese Plattform von Zeekr übernehmen könnte. Das spart Kosten und technisch ist die Plattform ja echt ganz gut. Zumindest die Einstiegsversion wird aber dann eine andere Batterie verwenden weil die Zeekr-LFP-Batterie wohl keine internationale Zertifizierung besitzt. Die große Batterie könnte dann aber durchaus wieder die 4C NMC Batterie von CATL sein, die wird ja auch beim Smart #5 eingesetzt, welcher 2025 auch nach Deutschland kommt und bei dem Mercedes für das Außen- und Innendesign verantwortlich ist.

[@tguldener]

@Dann muss das wohl eine Fehlinformation in einem Bericht gewesen sein, den ich da aufgeschnappt habe. Beide Hersteller haben mMn jedoch das Potenzial, 2025 neue Massstäbe neben Porsche zu setzen. Bei Mercedes ist noch das grosse Ungewisse, zu welchem Preis der CLA am Markt platziert wird. Wenn der Preis stimmt, dürfte das Fahrzeug mMn ein Verkaufsschlager werden.

[@BBingo-v5i]

@@tguldener anscheinend gibt es dazu neue Informationen von vor ein paar Tagen die mir bis eben nicht bekannt waren. Polestar soll beim Polestar 5 eventuell auf eine neuartige geklebte Aluminium-Plattform setzen die so auch nur im Polestar 5 verwendet wird. Das wird richtig teuer. Ich dachte man zieht Polestar endlich mal auf die Zeekr Plattform rüber, aber anscheinend versucht man durch Exklusivität und technische Innovationen einen "unique selling point" zu kreieren, der vorher einfach nicht vorhanden war. Die neue Strategie Könnte aufgehen, Konkurrenten sind jetzt aber Porsche oder auch der neue Jaguar. Die Polestar Plattform auf jeden Fall nichts mit der MMA Plattform des Mercedes CLA zu tun, welche ja ohnehin eine variable Plattform ist auf der auch später ein Benzin-Hybrid Motor angeboten werden soll. Die MMA Plattform ist wirklich "nur" der Einstieg bei Mercedes in die E-Mobilität und liegt technisch z.B. auch hinter kommenden Modellen wie der elektrischen C-Klasse. Diese kommt wohl mit 95kWh netto Batteriekapazität und 850km Reichweite, der CLA hat 85kWh und 750km. Die Ladeleistung müsste steigen wenn die Batteriekapazität steigt um ähnliche Ladegeschwindigkeiten anbieten zu können. 350kW dürften es bei der Mercedes C-Klasse sein, während der CLA auf 320kW maximale Ladeleistung kommt, welche aber auch nicht lange gehalten werden kann. Der CLA hat noch nicht die aller neuste Batterietechnologie an Bord, Ladezeiten bewegen sich ja im Bereich von 21min von 10-80%, denke die C-Klasse könnte das unterbieten.

[@jorgschutte6834]

Wie immer eine sehr informative Sendung, Stefan. Auch 200.000 Abonnenten wären auch jetzt schon berechtigt Zu den 1.000€ kann ich nur sagen: Das bringt gar nix und ist eine Todgeburt. Jegliche Subvention zumal so ein Bürokratiemonster wäre reine Steuerverschwendung. Besser wäre aus meiner Sicht den Arbeitgebern durch Steuererleichterungen dazu zu bewegen ihren Mitarbeitern kostenloses Laden am Arbeitsplatz zu ermöglichen. Das puscht die Elektromobilität und hilft gleichzeitig dem Mittelstand. Zu MG: Was ein tolles Auto, es gibt nichts vergleichbares zumal zu diesem Preis. Daher wird dieser Wagen auch seine Käufer finden. Es wird aber eher ein Zweit- oder Drittwagen für Besserverdienende sein.

[@osterreichischerflochlandl4940]

Den P3-Index kann man getrost in die Tonne schmeißen: Tatsächlich ist nur der Verbrauch auf der Autobahn bei 130km/h relevant, nicht ein gekünstelter WLTP-Wert oder "Eco-Test".

[@ThoScheen]

06:55 Leider steht mein BMW eDrive20 dort nicht in der Tabelle. Da dieser ungefähr 8% weniger verbraucht als der xDrive30, komme ich hier auf 231 nachgeladenen KM nach 30 Minuten und so von Platz 8 auf Platz 7 in der Tabelle. Na immerhin🙃.

[@gromeier]

Ladeinfrastruktur an jedem Laternenpfahl!

[@Profimaulwurf48]

Was soll es? Ich hole heute mein zweites EAuto ab MY SR Midnight Cherry Red

[@vrdriver4508]

Man sieht immer noch wie der Markt "tickt". Der EQE liegt vor dem Kona oder anderen preiswerten Modellen. Das ist ein Signal für die Hersteller 😞

[@IneMotion]

Ich stelle immer wieder fest, dass der IONIQ 5 immer wieder ausgelassen wird. Er ist bei den Ladeleistungen identisch dem IONIQ 6, lediglich der Verbrauch ist geringfügig höher, da sein cw Wert schlechter ist. Irgendwie kommen mir diese Tests manipuliert vor. Ich fahre regelmäßig auf die Kanaren und auf den langen Strecken zählt nur die Ladeleistung bis mindestens 60%, selbst bis 80% habe ich meist noch 160kW.

[@helmo5663]

So ein Schwachsinn mit den 1000,- Euro Guthaben. Dann bitte gleich den Ladeanbietern das Geld direkt überweisen (die brauchen die Millionen ja dringend 😂), ohne die E-Autofahrer zu veräppeln.

[@mla2385]

Darum geht's: Ähnlich wie bei Lindners Coronaspritpreisbremse: Die Milliarden haben die Mineralölkonzerne danken eingestrichen.

[@inchskater]

Ich frage mich, wieso ich als kostensensibler Mensch eigentlich noch viel arbeite. Eine einkommensabhängige Steuerförderung ist echt fehlgeleitet (genauso wie das mit Elterngeld usw). Viel Steuern zahlen, okay, aber warum soll für Gutverdiener das Leben teurer sein? Demnächst einkommensabhängige MwSt.?! dann geht man echt irgendwann in 50% Teilzeit, so viel zu Produktivität erhöhen..

[@tecfreakz]

Echt schade, dass BYD mit dem Seagull jetzt später wird. Da bleint der Leapmotor t03 mit dem Dacia Spring wohl erstmal alleine 🤔 könnte spannend werden bei den Verkaufszahlen, gibt ja quasi leine Konkurrenz in dem Segment. Der Leapmotor t03 geht momentan such durch die Decke berichten viele Händler! Ich hab beil Stellantis in Hamburg mal nachgefragt und es ist kaum möglich einen Termin für ne Probefahrt zu bekommen, weil die derart überrannt werden.

[@thomasahlfs6037]

Super. Ich musste " damals" 1,3 Jahre auf meinen Enyaq warten. Jetzt gibt Skoda seit Monaten Gas 😂 Dafür fehlt aktuell noch Elrop und Eqiq. Skoda viel zu langsam! Aber vielleicht ließ VW sie auch nicht. Wie viel Id7 werden eigentlich weltweit verkauft? Das hier ist ja fast ne Wochenproduktion nur in Deutschland, wenn die Zahl 140 Tausend im Jahr noch stimmt. Hier sagen viele der wird nicht verkauft und nur auf Halde produziert - dabei wird er hier gebaut nur 25 km weiter. Überangebote bei Händlern, Videos wo IF7 Lkw für Lkw zu Flugplätzen gefahren werden sehe ich aber keine .

[@Michael-bj3ej]

Die vorgestellten Maßnahmen erfordern wieder mal ein hohes Maß an Bürokratie!.

[@jensl.9463]

1.000 Euro Ladeguthaben könnte man doch über eine Prepaid Ladekarte realisieren.

[@electrichead2022]

Aber nur wenn ein fixpreis gewährleistet ist..sonst hat der Endverbraucher davon nix und die Ladeanbieter haben die Taschen voll...

[@swen_unter_strom]

Das wird bei den Oligopol nichts und auch schnell weg sein, da dadurch die Preise sicher steigen werden und alle leiden! 😢

[@wocket42]

Der Puma Gen E hätte dann einen niedrigeren Verbrauch als der Ioniq electric? Da bin ich mal gespannt.

[@thomasbrandstatter3965]

Nicht nur die Ladekurve ist gleich geblieben, was hat denn Tesla überhaupt seit 2019 weiterentwickelt ausser dass sie einen 1000PS Motor gebracht haben?

[@joydivision2655]

Na ja, wer 2019 weit voraus war ist halt 2024 immer noch up to date. Kommst du jemanden der ständig dein auto über Updates gratis verbessert? Ich fahre 35k jährlich model y

[@carum1000]

Immer noch sehr zufrieden mit Tesla Model 3 LR RWD 2019 - 200.000 km. Bei mir zählt wie lange er hält und wieviel Kosten pro km entstehen.

[@Ганило-л6п]

Ich hatte noch vor einem Jahr behauptet, dass die Chinesen sehr schnell den europäischen Markt erobern werden. Da muss ich aktuell zurückrudern: nicht vorhandener Service, schlechte Abstimmung, Qualitätsprobleme schrecken wohl die meisten ab und die Auswahl an europäischen Modellen steigt stetig. Trotz der Krise, denke ich, dass die Chancen für unsere Autohersteller nicht Recht gut sind.

[@marvin3935]

Kommt drauf an. Wenn man Russland zu Europa zählt, dann sind sie voll da. Ansonsten greifen sie die Europäer voll in wichtigen Exportmärkten an (Südamerika, Naher Osten, Ozeanien, Südostasien).

[@Kitsunemimi_]

Wenn man sich bei dem roten Cybertruck Bild so die Schrift der Bushaltestelle und allgemein die anderen Schriften so anschaut, sieht das ziemlich AI generiert für mich aus und nicht wie ein echtes Bild

[@foxi5028]

Bayern hat wohl noch nicht erlannt dass es das E nur gibt wenn es aufs Schild passt! Es gibt nur Platz für 8 Zeichen, darum haben einige meiner E Flotte kein E bekomnen

[@BigCraker1]

Immer mehr Ladeleistung ist in meinen Augen nicht so wichtig! Ich fahre mit dem Model 3 SR+ (peak 170kW) regelmäßig Langstrecke und hatte bisher nie das Gefühl, viel unnötige Zeit an der Ladesäule verbringen zu müssen. Einmal kurz auf die Toilette und schon reicht die Ladung aus!

[@tymanot]

Freitag. Nextmove. Wunderbar. Leider sind ja bei diesen Ladetests, wie von euch angemerkt, nie alle relevanten Autos dabei. Elektrischer Ford Puma - sieht ok aus. Preis finde ich mit der Batteriegröße zu hoch. MG traut sich da etwas mit dem Cabrio. Ob der sich verkaufen wird? BYD - Seal und Seal U bin ich gefahren. Gefielen mir gut. Die Verkaufsziele sind doch Utopie. Der Robert - was für ein unsäglicher Quatsch mit dem Ladeguthaben. Füllt wie die bafa Prämie nur die Kassen der Industrie. Der Endkunde hat nichts davon.

[@Niggolaars]

Die Ergebnisse des Ladeindexes kommen einigermaßen hin. Hier mal die Ergebnisse für das Model 3 Pre-Highland mit 60 kWh LFP aus meiner Praxis bei Temperaturen um die 8°C Außentemperatur : gestartet bei 12% SoC: in 10 Minuten: 150km in 20 Minuten: 261km in 30 Minuten: 328km bei 4% SoC: in 10 Minuten: 160km in 20 Minuten: 276 km in 29 Minuten: 343 km Es macht für die Ergebnisse einen großen Unterschied mit welchem SoC man anfängt. Natürlich ist die Ladeperformance von Tesla nur noch Mittelfeld aber auch damit gar nicht so schlecht was die realen Ladezeiten angeht. Gespannt bin ich auf die Werte vom Model Y mit BYD-Akku. Das dürfte erheblich besser abschneiden als das Model 3.

[@marcogansler3427]

7:45 Wir hatten ein 2019er M3P und dieser wurde durch ein MY SR MiG mit BYD Blade LFP ersetzt. Die Ladeleistung ist richtig gut. Wir waren im September mit einem Freund welcher ein MY Performance damit auf Mallorca. Fazit:Wir mussten immer auf das MY Performance warten. Alleine wären wir locker eine Stunde früher zuhause gewesen. Beispiel 2: von Stuttgart nach Rügen rund 930km in nichtmal 10 Stunden geschafft. Also der 100er Schnitt ist gut zu schaffen. Wäre mal ein vergleichs Testvideo wert!

[@elektroauto4599]

ich sehe kein Problem bei der Umsetzung von 1000 Euro Ladeguthaben. Hauptsache die Debatte um eine Kaufprämie, also eine Subventionierung der Hersteller, ist vom Tisch.

[@Kortusmaximus]

7% Mehrwertsteuer auf Vollstromer!

[@thommiw9752]

Dann profitieren aber teure Autos mehr als billige.

[@ThePeter123a]

1000 € Ladeguthaben. Geht es da um die Lufthoheit über den Stammtischen?

[@rene1328]

Warum fehlt eigentlich der Ford Explorer in den Top20? Mit 486 zugelassenen Fahrzeugen im November liegt er eigentlich auf Platz 18 vorm Taycan, oder nicht?🤔

[@dibeerwolf1645]

wo ist da der ID-Buzz und dr BMW i4????? mein ID.Buzz lädt amfangs mit 185 kw/h geht dann bis 75% runter auf ca. 95kw/h hat dann ca. 54 kwh nachgeladen in ca. 22 min

[@swen_unter_strom]

Da ist der Verbrauch sicher zu hoch, dass er reinrutscht

[@Poebbelmann]

Wie ist dein Verbrauch? Ich schätze mal, dass er durch den hohen Verbrauch nicht auf der Liste ist.

[@JoachimKainz]

Langstreckenfahren: Wir sind gerade mit unserem 2020 Model Y LR von San Francisco nach Seattle und zurück gefahren (~2600 km). Die Strecke geht über the Berge (Mt. Shasta) und ist ein Amerika Road-Trip, den ich sehr empfehlen kann. Das grösste Problem ist nicht die Ladedauer, sondern dass man die Familie zeitgerecht zurück ins Auto bringen kann, wenn dass Laden fertig ist.

[@gasauto1675]

BYD bietet nur Billigautos an, aber halt teuer😅 Dem Dolphin stell ich eher Daciaqualitäten aus

[@HansWurstDampf]

Bei mir läuft es miserabel auf der Langstrecke, denn bis ich endlich mein E-Auto bekomme, muss ich Bahn fahren.

[@loupe680]

Der musk baut lieber Raketen 😊😊

[@VonBrügge]

1000€ für alle? Also ich als E-Auto Fahrer kann da nur abwinken. Das ist doch wieder nur Glück für Gutverdiener. Die sollen sich mal lieber darum kümmern, dass der Strompreis sinkt. Da haben alle was von, nicht nur Privilegierte. Kein Wunder, dass das Thema so spaltet.

[@320iSTWEdition]

Diesen Monat werde ich zu den Zulassungszahlen mit einem MG4 beitragen. Wird wahrscheinlich noch vor Weihnachten soweit sein, heute hab ich alles für die Zulassung an meinen Händler übergeben.

[@jojosneider7479]

Dann viel Spaß. Ich gehe demnächst ins dritte Leasing Jahr mit dem MG4. Preis Leistung absoluter Knaller und fährt bei mir immer noch problemlos ! Allerdings steige ich aufgrund Lokalpatriotismus wieder auf ein deutsches Modell im ;)

[@Profimaulwurf48]

Was ist schneller zu Ende? Dein Video oder mein Ben&Jerry Eis?

[@Profimaulwurf48]

Dein Video

[@romanodamm5369]

Ich verstehe nicht warum die Politik ständig von Prämien, Zuschüssen ect. Redet. Das alles braucht wieder zusätzliches Personal und viel Bürokratie. Warum nicht einfach mal was senken was da ist. Stromsteuer und oder Mwst wären hier doch viel sinnvoller weil einfacher und schneller umsetzbar. Stromsteuer würde sogar noch weitere Positive Aspekte haben. z.B. mehr Wärmepumpen, reduzierte Stromkosten für alle. Tragen würde es sich durch den mehr genutzten Strom auch.

[@dibeerwolf1645]

was ist mit dem BYD Sealion 7 ? der wäre super für EUROPA ??

[@erzi2869]

Wir brauchen keine chinesischen Autos in Europa!

[@jline3701]

Warum "wäre, der ist ja schon bestellbar. 🤔

[@FishingSituation]

1000€ sind Schwachsinn! Wenn die etwas tun wollen, dann sollen die an die Steuerprogression etwas tun, damit Geringverdiener (und alle anderen )mehr Geld in der Tasche haben.

[@justus6564]

Weil Geringverdiener etwas von einer angepassten Steuerprogressuon hätten. Ah ja.

[@FishingSituation]

Klar hätten die etwas davon. Stell dir vor Geringverdiener werden steuerlich behandelt wie Mini Jober, ähnlich. Die können zwecks Rente und Krankenkasse subventioniert werden und die haben am Ende des Tages mehr netto.

[@justus6564]

@FishingSituation Krankenkasse und Rente haben aber nichts mit der Steuerprogression zu tun. Das eine ist Steuer, das andere Sozialversicherung.

[@FishingSituation]

@ sei jetzt nicht pingelig. Für den Otto sind das alles zusammen auf dem Gehaltszettel. Wir bewegen die Prozente nach oben im Vergleich zu dem Einkommen. ZB. statt 24% bei 17500, machen wir es bei 25000. Und dann die Prozente für Rente und KK werden leicht reduziert für alle. Besonders die KK ist aktuell ineffizient. So hat den Otto viel mehr davon. Dann lohnt sich Arbeit wieder.

[@hugogold4479]

Jo, Tesla Fahrer/Käufer warten auf das neue Model Y!

[@SebastianHerbig]

Das kostenlose Parken finde ich gaaanz schrecklich. Das schürt nur weiter unnötig das E-Auto-Bashing.

[@redluzifer9639]

Bei den leeren Innenstädten außer zur Weihnachtszeit sollte man sich auch fragen ob es allgemein nicht besser ist das es für alle umsonst sein sollte. Eine von vielen Veränderungen die es geben muss wenn die Innenstädte wieder belebt werden sollen.