【Nゲージ】KATO E353系「あずさ・かいじ」を導入してみた

[@Sasadore]

よくよく考えたら付属3両を紙箱入りのモーター付きセットで初心者向けで実物と同じ編成で遊べるようにして基本編成を1つのセットにすれば良いのにって思っちゃうんですよね

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 貴殿の仰る通り付属編成を初心者向けとして紙ケース販売すれば良いのにと当方も思いました。 しかしKATOは相変わらず販売方法が謎ですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@とくべつかいそくのりんくん]

おお！E353系ですか！かっこいいですね、、紫に黒に白、、、宇宙船っぽくってかっこいいです(*^^*) 前照灯が縦になっている＋テールライトが上についているという奇抜な（？）デザインで非常にかっこいいです。 強いて言えば、今のKATOさんには9両フルで入れれるケースがあるのになぜ再生産でそれにしなかったのか？と思います、、、。 2セットあると、かさばりますし、、、。 E233系0番代のグリーン車編成、早く製品化してほしいですね！ いつも動画編集お疲れ様です！これからも応援しております！

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 奥山清行氏がデザインした車両は車体全体をはじめ灯火類や側窓、ロゴ含めてサイバーちっく的なものが多いですね。ブックケースの件についてはKATOではいつもの事なのでなんかもう慣れてしまったって感じでしょうかwww グリーン車を組み込んだ12両編成のE233系0番台は運用開始後に絶対に製品化されるだろうと予想しておりますので楽しみです。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@jj231TX]

この動画を見てると… あずさ・かいじ欲しくなってくるううういううう！！(一回も乗ったことないけど

[@RENAO_EXP]

ご視聴ありがとうございます。 当方も他の方の動画を見て欲しくなった経験が御座いますねwww

[@nasuka-xb5vr]

そろそろ新しい車両欲しくなりました

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 次から次へと欲しい車両が出てきますので困ったものですwww 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@日高叡司-i1i]

私も12両フルで買いました❗前面扉はとりあえず両面テープで固定しました。室内灯入れるとかっこいいですよ❗😊

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 E353系は老若男女問わず人気車両ですのでNゲージを始めプラレールなどでも好調に売れているみたいですね。前面扉パーツの取り付け方法については時間を掛けて色々考えようかと思っております(両面テープ等で取り付けると経年劣化で車両側の塗装が痛む様な気が・・・) 室内灯につきましては基本的には寝台特急関連のみと決めておりますので、E353系に取り付ける予定は今のところは無いですね(たくさんお金が有れば取り付けたいですがwww) 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@アクアエクスプレス]

私は過去に2019年verを購入しました。 今月に再生産されるので、置き換えようとも思ったのですが、予算がないのと、室内灯を付けたので取り替える手間がデカいので見送りました。 E353系は地元というのもあって、JR東日本では一番好きな特急型車両です。

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 E353系は再生産の頻度が高いのでVerは色々ありますね。 E353系は基本的構造は変わらず2023年の生産分からモーターだけの変更ですので買い替えは必要ないかと思いますよ。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@Be_NB]

また7月に再生産されますね！ 4:41 の「富士回遊」表示は列車号数や行き先が出ている表示と交互に表示されるやつです！（説明が下手ですみません）

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 頻繁に再生産されるという事はそれだけ人気車両なのだなと分かります。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@まやま-e1r]

お疲れ様です、私の個人的な感想ですが、やっぱり今現在のJRの在来線特急ではＥ353系１番格好良いですね～（笑）、 これのスターターセットが私のNゲージライフの始まりでした（笑）

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 E353系がNゲージ導入に於ける記念すべき初車両だったのですね！E353系のデザインも賛否両論あるみたいですがご自身が好きでしたらそれで良いと思います。因みに当方は今現在は現存しませんがスノーラビットエクスプレスとして活躍した683系8000番台が一番カッコイイです。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@Oshiruko0217]

E353系は実際に乗ってみたことがあるのですが(そういうことはどうでも良くて)塗装のあずさバイオレットの塗られ方と、窓の両端が三角っぽくなってるのとか、かっこよさがここまで再現されているとは…　さらに、床下機器も作り分けられているのはもう本当に恐ろしい…()

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 トータルバランスで見るとKATO製のE353系は本当に良く出来た車両と思いますし、今回のリニューアル再生産ではモーターがスロットレスモーターに変更された事でより静かに走る様になりました。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@Rokukyu-Express]

お疲れ様です。中央特急のエースのご登場ですね。 当方最初期ロットを所有しておりますが、シールの変更点は ・号数が変更になっている（19年の改正であずさとかいじが連番になったため。伝統のあずさ2号が消えたあの改正ですよ（泣）） ・上りあずさの行き先が新宿→東京　かいじが東京→新宿 ・おうめが12両→9両 ・スーパーあずさが1番下に。　 ですね。　信州は利用率が「お察しください」状態なんで・・・。それでもスーパーあずさ3号車が繁忙期に指/自が変わるのを想定して2種入れてくれているのはさすがKATOさんですよ。 前面パーツ、もしかして両面テープ貼り付けが気に障りました・・・？　私は諦めて12両固定で走らせてます（笑）

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 昨年にE351系を導入したのでそうなると後継車種のE353系も外せないって感じで今回導入した次第で御座います。 リニューアル前の行先表示シールの内容については当方は分からないのですが、貴殿がご説明されている内容からするとだいぶ変化しているのですね。 前面扉パーツの件ですが以前発売された683系4000番台では極小サイズの磁石を用いて取り付ける手法がメジャーらしかったので、E353系も車両構造を確認しながらどの手法で取り付けるのが一番ベストか？と色々考え中です(両面テープですと経年劣化などで塗装面が痛む様な気がして・・・) 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@hon-maru]

俺もこれ欲しいなぁ🤤

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 12両フル編成ともなるとお値段もナカナカなものですが、完成度は高く走りも問題無いので導入しても損は無いと思います。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@51ts20]

E353はカッコイイですね 現役の在来線特急列車の中ではデザイン、編成長などまさしく特急列車の貫禄です。 個人的にはグランクラスみたいな特別車両（大窓で中央本線の絶景がよく見える・軽食の提供）の増結を妄想しています。

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 E353系は個人的には洗練されたデザインと思いますが、デザインの好みは人ソレゾレなので何とも言えませんよね。確かに1両のみ特別車両的なのを組成すれば新たな客層を取り込めるんじゃないかと当方もふと思いました。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@pomeE261]

学校の前に高架の線路があり、E353系は学校からめっちゃ見ていたので馴染みがありますねぇ。(授業はサボっていません）しかし、初めて乗ったときはすごく興奮しました！長文失礼しました。

[@田中雅美-k6b]

逆に幌を付けたら連結間隔はそんなに気にならないです！ 前回のと今回のでE353系は2編成目ですが、やっぱりE353系はかっこいい!

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 前面幌を取り付けたら連結間隔の見た目はかなりマシになりそうですね。しかし2編成目を導入とは凄いです。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@MZRRG.1010]

導入するか否かで迷っていますが、買ってみようかなと思いました。

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 語彙力の無いお粗末なコンテンツですが多少なりとも導入に於ける判断材料になっている様でしたら幸いです、ありがとうございます。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@ゆでくらげ]

E353系は振り子ではなく、1.5度の車体傾斜装置が搭載されてるので、ちょうどいい傾斜になってると思いますよ！

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 実車は車体傾斜装置と呼ばれてますがNゲージでは381系と同じ構造なので当方は敢えて振り子機構と呼んでます。但し傾斜角の面からするとこの構造の方がリアルな傾斜角なのですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@hokuetu_kyuko]

E353系の傾斜角は2°なので、リアルさを重視しつつ脱線もしないので個人的には最高の特急列車と思ってます

[@lie2233]

Nゲージの振り子・車体傾斜はカーブで止めて撮影するときは映えるけど走らせてる時は正直よく分からないイメージ。(傾斜する製品を1本も持ってないので実際にどういうものなのかは知りませんけど) 話は変わりますが、振り子と言えばkatoから突然の283系製品化発表には驚かされました

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 振り子機構(車体傾斜機構)を装備した車両をカント付カーブ区間で停車させて撮影すると確かに映えますが、走行時でもキチンと傾斜しているのが確認出来ますよ～。 ですね、KATOから283系オーシャンアローが製品化決定されて世間は大賑わい状態ですね(当方は導入予定は御座いませんがwww) 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@lazidude999]

What are the tall buildings you have for your layout? They look great and I was hoping to get them too so hoping you can tell me the brand and number.

[@RENAO_EXP]

Thanks for your comment. The high-rise buildings are tenant buildings and office buildings made by KATO, and large buildings and general buildings made by TOMIX, and Toyoko-Inn (hotel) made by Green Max. Please see this URL for details. made by KATO www.katomodels.com/product/n/diotown_bldg made by TOMIX www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/4245.html www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/4218.html made by Green Max www.greenmax.co.jp/gm-product/2711.html Thank you for your continued support.

[@lazidude999]

Thank you!!!

[@WAKArailfan]

ザ、中央東線特急というべき車両、今回が初導入だったんですか。 この高運転台の構造は、581系や485系200番台から脈々と受け継がれた、伝統的なスタイルをスタイリッシュにした感じですね。

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 中央東線の特急形車両は昨年にE351系を導入しておりますので一応2編成目というカタチとなります。E353系は貴殿が仰る通りにかつて活躍しておりました581系、485系、183系等の高運転台構造車両を現代版にアレンジした様なデザインですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@KT-mj3dn]

これ買ったけど脱線しまくりだからケースに入れて保管してます😅 でも好きなのでたまに開けてながめてます

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 貴殿が導入された個体のロット品がいつのものかは分かりませんが、2020年に再生産された3度目の製品は車体を傾斜させる振り子機構(車体傾斜機構)を兼ねた集電板が表裏逆で組み付けられた個体が数多く出荷されていたらしいので、一度車両をご確認されてみては如何でしょう？(これが脱線する原因という話らしいです・・・) 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@KT-mj3dn]

@@RENAO_EXP さっき僕の353系確認したら何箇所か向きが逆な台車があって直せました ありがとうございました🙇‍♂️

[@RENAO_EXP]

やはり集電板が表裏逆になっておりましたか・・・。 これからは脱線を気にせずに走らせる事が出来ますので良かったですね！ 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@津金利幸]

行き先表示シールはエラーがありましてあずさ13号は12両編成では無いですね～

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 行先表示シールにエラーが存在していたのですね・・・。 行先表示シールにつきましては当方は貼り付けは実施しない予定ですのであまり気にしておりませんwww 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@K70653]

そういえばE231系の1000番台が製品化されますが主さんはご購入される予定はありますか? ご購入されるのであれば是非動画化してください!

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 E231-1000系がKATOから再生産されますね。但し現時点で導入するかは未定ですが、もし導入した場合は勿論動画にてUPさせて頂きます。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@lazidude999]

Hi, I understand that you can get the 28-232N to power up car 2, but it also comes with parts to power the headlights for car 3. Does car 4 for the Kaiji already have parts to power the headlights or does it also need parts like car 3?

[@RENAO_EXP]

Thanks for your comment. The headlights and taillights of Car No. 4 are standard equipment in the production state, so there is no need to purchase new light assemblies. Thank you for your continued support.

[@mune6962]

久々にコメントさせて頂きました。 いつも楽しい動画をありがとうございます。 私もこちらの製品、旧製品を持っていましたが、今回品番が変わったので買い直し致しました。 私は走行させる環境が無いので走行性能は分かりませんが、造形・塗装共に素晴らしい出来ですね！ 動画でも仰っておられましたが、メーカーの気合いを感じますね！ 一つだけ不満な点が… 付属編成セットの3号車の先頭車ですが、なぜライトユニットを標準装備としなかったのでしょうかね… 私は点灯化させたかったので、ライトユニットの類を購入しようとASSY表を見てみましたら、遮光パーツというものが単体では販売されていないようですね… このパーツは、別売りの付属編成セット用動力装置に含まれるとの事… 私は当初この動力ユニットは購入するつもりは無かったのですが、点灯化のため購入致しました…結構なお値段しますね… 話しは変わりますが、以前の車両導入動画で拝見しましたが、223系2000番台をご所有の事と存じます。 秋にスロットレス化されてリニューアル発売されますが新たに導入なさいますか。 最近KATOはこの手の販売が多いので、冒頭でも記しましたが所有している既存の製品を入れ替えるように結構な数買い直ししております…金銭的に不安です… いつもながら長くなり申し訳ありません。

[@RENAO_EXP]

おひさしぶりです、コメントありがとうございます。 E353系は全体的なバランス含めて本当に良く出来た車両だと実際手に取って実感しました。 ライトユニットの件、遮光カバーだけ何故に単品販売しないのか？と当方も首を傾げました。動力装置にオールインワンのセット販売のみだとユーザーさんによっては無駄な出費となりますものね・・・。本件と同様に床下のスイッチカバーも構造上破損し易いのですが、こちらも遮光カバー同様に単品販売されておらず、その車両の床下ASSYを購入しなければならないので本当に無駄な出費と感じております。 リニューアル毎に買い替えor買い直しするかについてですが、当方はリニューアル度合いによりけりでしょうか？今年の後半に発売される211系の様に完全新規としてフルリニューアルされるならば検討しますが、時代に合わせた小変更程度でしたら買い替えは正直勿体無いかな？と感じます。考え方は人ソレゾレですが小変更に伴い品番を変えて発売される製品をその都度買い替えしていたら幾らお金があってもキリが無いのでその辺は見極めが必要かと思います(コレクターさんは妥協されない方が多いので買い替えされるみたいですが・・・) 223系2000番台も今秋にスロットレスモーター搭載としてリニューアル再生産されますが、223系2000番台は一昨年にフルリニューアルされたばかりですし今回はモーターが変わっただけなので買い替えする予定は御座いません(スロットレスモーターへの交換は自身で出来ますので、モーターを替えたいと思ったらスロットレスモーター単品を調達して交換＆行先表示シール等もASSYで発売されますので調達すればOKですし) 当方もコレクター的な意味合いも含めてNゲージを楽しんでおりますが、大前提として「Nゲージは走らせてナンボ」と思っておりますwww 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@mune6962]

リニューアル発売の件、お考えを聞かせて下さりありがとうございます！ 変更の度合いに応じて検討されるという事ですね。 私は小変更でも品番が新しくなるという事にとても弱いです 汗 しかし、仰る通り本当に切りがないのでしっかりと自制したいと思います 汗 211系ですか…ゲフンゲフン… 次回の動画も楽しみにしております！

[@Nishi_Kotesashi]

青梅線が地元だから 9両編成で買おうと思ってるけど、 中央線の12両も好きだからどうしようかずっと迷ってるな…()

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 E353系は基本9両編成でも大迫力ですし十分事足りる車両ですが、当方の過去の経験則から申しますとフル編成で揃えた方が後々後悔しませんので是非付属3両編成の導入をお勧めします。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@kame09_JPN]

これを買ったならE233系0番台も購入か？

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 KATO製のE233系0番台は現在は市場在庫はほぼ御座いませんですし、グリーン車を組み込んだ12両編成セットが製品化されると予想しておりますので製品化待ちですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@isa-jj2em]

旧ロットで9両持っていたので W動力は諦めたですぜ 動力、高すぎですぜ なので今回3両増結だけ購入して。サードパーティー製のライトと KATOのスイッチを組み込むだけにしましたですぜ なので富士山回遊号として遊べないですぜ😭 尚、電連は取り付けたですぜ。ホイ

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 別売の付属編成用動力装置は3号車のクモハE352に組み込む灯火類ASSYが含まれいるとはいえ価格が確かにお高いですね。当方も付属編成用動力装置の導入は今回は見送りました。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@express253model]

毎日見てるとその車両が欲しくなるのんですよねえ( ´ ▽ ` )

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 住んでいる地元を走っている車両は皆欲しくなりますよね・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@hayabusa-3]

富士回遊は普通に定期運用ですね富士急に行きます

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 富士回遊は臨時では無く定期運用なのですね・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@jj231TX]

やっぱり中央線を持っていたらあずさ・かいじを導入したくないしますね😊

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 当方が所有している中央東線系統の車両ですが実はE351系と今回導入したE353系のみと数は少ないんですよ・・・。E233系0番台は2階建てグリーン車を組み込んだ12両編成が製品化されると予想してますので製品化待ちですね(しかしE231系500番台やE231系0番台の総武緩行線はいつになれば再生産してくれるのか？) 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@jj231TX]

@@RENAO_EXP そうですね…グリーン車の中央線製品化されそう。今中央線KATO基本セット3両持っているんですけどグリーン車中央線製品化されたら増結セットとかがおかしくなりそうグリーン車中央線を諦めて今の中央線にするか…それともグリーン車中央線を製品化待ちしてフル編成買うか…か、どっちも笑

[@ありねる]

先日導入したので試走しましたが見事に脱線しましたｗ なんでか見てみたら3号車の振り子ギミックがいかれてるのか傾斜すると傾いたまま戻らないという現象が・・・(;・∀・)

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。 E353系の脱線ですが、振り子の役目をしている集電板が当初から上下逆向きに組み付けられている故に発生している事案があったみたいです(特に初回ロット品) 何はともあれ新品で導入されたのならば購入した店舗に初期不良対応して貰うのがベストかと思います。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@ありねる]

@@RENAO_EXP 新しい振り子システムだから大丈夫かと思ってたら他にも脱線事例があるようで・・・ 購入してから少し時間がたってしまってるので手直しでやるしかなさそうです。アドバイスありがとうございます(;'∀')