Nゲージレイアウト、ポイントレールは無いに越した事はありません。その根拠を徹底解説。鉄道模型、ジオラマ、KATO、TOMIX、Ngauge layout、脱線、集電不良、メンテナンス、自動運転

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Nine World

Күн бұрын

Пікірлер: 70

@nine_world Жыл бұрын

いつもご視聴ありがとう御座います。ご意見ご感想お待ちしております。他の楽しい動画もお楽しみ下さい。 www.youtube.com/@nine_world/videos

@くまがいとしお 6 ай бұрын

初のコメントです。全部同感です。似たようなことが平面クロスでもあることがありました。頻度は少なかったですが。ダイヤモンドクロスをハンドスパイクで自作された作品を某イベントで拝見しましたが、通電に関してはギャップ部分を最小限な構造にしていました。ちなみに16番ゲージでした。

@nine_world 6 ай бұрын

コメント有難うございます。レールが一瞬でも途切れると脱線の可能性が急に高まるのですね。

@TF-ne3xo Жыл бұрын

TOMIXポイントの電圧降下に悩まされていましたが、PECOポイント➕デュアルキャブ方式にしてからは全て解決しました。バラストも撒けますし塗装もできますし最高です。

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。PECOのポイントは大昔から実績あるので評価高いですね。 TOMIXはレールのバリエーション多いのは長所ですがポイントで脱線頻度が高いのを改善して貰えると、舶来品に対抗出来るのではと思います。

@慶太郎竹内田 2 жыл бұрын

サムネの泣き別れ脱線を見て、あのJR東版股尾前科を思い出した人はどれくらい居るだろうか。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。お前またか......破茶滅茶な運転手ですね。

@さにーチャンネル 10 ай бұрын

KATOとTOMIXはもともとの理念が違ってるからでしょうね。HOゲージが主体だった鉄道模型にそれの1/4のサイズでレイアウト展開できることに目を付けた積水金属と、プラレールを卒業する年齢を取り込もうとしたトミー。この違いが出たんじゃないでしょうか。

@nine_world 10 ай бұрын

コメント有難うございます。おっしゃる通りK社とT社のポイントに於ける基本的構想はそんな感じと思います。

@dinomcnish Жыл бұрын

TOMIXポイント個体差があり。いきなりポイント乗り上げてジャンプするものも多々あります。本線にポイント配置は可能な限り減らすことを勧めております。そりゃダブルスリップとかあると嬉しいけど、ちょっとしたことで脱線するからね。ヤードからの出し入れポイント配置程度に留めたい。電気が通らない部分があるので、補助Feederを入れなきゃいけないし。究極ポイント設置が無いレイアウトになりますよね。😢 理想と現実😭

@nine_world Жыл бұрын

TOMIXさんのポイントは余り使った事ないのですが、個体差が大きいと困りますね。仰る通りポイントは無通電エリアがあるので、レールと車輪のクリーニングが完璧で無いと動力車が息継ぎして興ざめしちゃいますw

@JNR-N_scale_oY-屋根裏ライン 2 жыл бұрын

こんにちは。いつも拝聴させていただいております。本線上のポイントは減らすようにしています。脱線しなくとも走行振動等で異線侵入の危険もあり、結局のところは呑みながら眺めるになっています。また、通勤電車が常に駅通過も変なので、本線から外したプランとしています。まぁ、本人次第の線路配置で良いのではないでしょうか。次回を楽しみにしております。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。そうですね、ポイントは個々の好きな楽しみ方で宜しいかと、、今回は「ポイントがダメ」ではなく「こんな事も想定してね」程度の内容です。呑みながら目線になっているのは否めませんが(笑)

@dinomcnish Жыл бұрын

通電問題、通電不良、電圧低下。わけのわからない脱線事故。いろいろ問題が生じて結果ポイントは、ひとつもないほうが良いと言う結論だと思います。わかります、わかります。私も体験した。経験された年数が長いことの証です。この動画は、初心者さんに広めたいですね。

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。はい、私も今まで散々ポイントを楽しんで来ましたが、走行する列車を「一杯引っ掛けながらゆっくり眺める」のが自分にとっては最良の楽しみ方だなとここ20年位で感じました。なので16mの複々線ですが楕円のレールが4つあるだけです。安心して走らせる事が最優先になっています。

@genmerojapan 2 жыл бұрын

脱線・開放・電圧降下・・・。確かにレンタルレイアウトでも同じように、なまじポイントがたくさんあるとストレスになる事象が多くなりますね。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。そうですね、ポイントも便利で通過シーンはカッコ良いのですが、そのうちに何かが起きますよね（>_

@七転八起-m3y 2 жыл бұрын

連投失礼します。当時のKATOは初期のユニトラックの時代で、固定レイアウトには不向き。メーカーも「お座敷運転の決定版」というキャッチコピーで売っていましたので、信頼性は高かったのですが。TOMIXは固定レイアウトで使う分には通電性とかは問題なかったですね。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。近年はカント付きレールや緩和曲線、レール関連商品は便利になったものですね。

@Sirius_F 2 жыл бұрын

鉄道の構成要素の中で、ポイントはかなり上位の好物なのですが、鉄道模型となると別問題ですかね…汗子供の頃、ひたすら模型（スーパーレール）のポイント通過を床に這いつくばって見ていました。どこに理想を置くかで、かなり変わってきますね。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。昔はヤード作ってポイントをパチパチ操作してマグネチックカプラー活用して貨車の解放・連結を楽しんでいた派でした。過去3台のレイアウトでポイントは楽しみましたから、今のレイアウトで満足しています。まあ以前は仕事で実物の転轍機開発をしていた事もあり、ポイントは大好きです！

@七転八起-m3y 2 жыл бұрын

４０年前に初めて大型固定レイアウトにチャレンジした時に使用したレールが地元Y市にあったS模型の製品でしたが、ダブルスリップも多用してリアルな配線を作りましたが、通電不良や歪み等による脱線には悩まされました。これに懲りて以後はTOMIXの道床付線路に変更し現在に至っています。Nは走ってくれてナンボの世界だと学習しました。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。そうなんですよね、ポイント、ダブルスリップを走行する車両はかっこよいのですけどね。変化のある線路配置と事故らない線路配置はトレードオフですね。

@dpangel4163 Жыл бұрын

自分も同じような道をたどってますね。最後はホームも撤去し動かしっぱなしです。まあ飽きるのも早くなるんですけどね

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。鉄道は各自楽しみ方は色々で、私も昔はヤードを沢山作ってポイントをパチパチ変えて楽しんでました。最近はエンドレスの周回を眺めるだけで満足です。ホームも無くていいんですけどねw

@mkep82da 2 жыл бұрын

ポイントは裏というか中の接点不良もあるからそうなると分解しなきゃだし固定レイアウトだとリスクありすぎですね。あと初心者が憧れるループ線…実際は本線支線の電極切り替えなど面倒で実用性に乏しいですよ…

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。ループ線はギャップ法とフィーダー法を知ってないと後で後悔しますね、運転が忙しくなります。TOMIXは楽にループ出来るキットがあるようです。しかしポイントをTOMIXで揃えるのは個人の好みになりますね、、、

@t3sutatra388 2 жыл бұрын

分岐器は脱線事故や突然停車と言った問題が起きますね。私は床に線路を敷いて走らせてますが、分岐器は有りません。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難う御座います。以前のレイアウトで分岐器には散々翻弄されたのです、、無いに越した事は有りません。実物車両は○○トンの重量があるから成り立つのでしょうかね？

@Omoide_hozon_Railway 2 жыл бұрын

ポイントレールが原因となる運転上の不具合は多少あるのでしょうけど、現実に多数が存在する以上レイアウトの構成要素として排除できないものと考えています。劣化による定期的な交換は必要ですね。当レイアウトでも近日中に交換作業を行う予定です。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。その通りですね。ポイントの排除は出来ないと思います。鉄道模型の楽しみ方は各自それぞれですから。私も過去ポイントレールで沢山楽しみました。感謝です! 時は流れ、齢重ね今は🍶呑みながら周回を重ねる車両達を何も操作無しに眺めるのが最高に楽しい状況になっています（笑）

@秋月杏 Жыл бұрын

ポイントを使用しての運転には、金額がかかりますので… 私の場合は半固定状態で走らせていますが、手が届く所だけにポイントを使ってます。半固定なのでポイント部分は外す事ができて、メンテナンスは出来るようにしております。

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。それが正解ですね！以前私はポイントレールをバラストで固めてしまい大変な思いをしましたw

@kawanyoblog 2 жыл бұрын

Nゲージをはじめてそろそろ1年になろうとしてますが、私にNゲージを教えた友人は定期的に「ポイントを導入しろ」と迫って来ます。ただ、ネットやKZbinの情報を見る限り、壊れやすいし速度低下したりするので導入する気になれません（笑

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難う御座います。まあ個々の「鉄道模型の何が楽しい」に寄りますね。私も昔はヤードを作ってポイントをパチパチ切り替えて連結・解放を楽しんでいた派です。確かにポイントレールは楽しい！！だけど色んな手間も増えます。そのトレードオフをどう判断されるかは個人様のプライオリティーによるのかな...と思います。

@tamio1976 2 жыл бұрын

レンタルレイアウトにも言えますね。ポイント少ないほうが安定してますね

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。そうですね。ポイントで分岐する楽しさはわかるのですけどね。安定と変化はトレードオフという事なのでしょうか。

@DensyaBall 2 ай бұрын

正直ポポンのポイントKATO製にしてほしいと思います！富は動作不良よく起こすのと使い古されてるものばかりなので・・・

@nine_world 2 ай бұрын

コメント有難うございます。国産Nゲージが誕生して60年近く経ちますが各社改良を重ねて感謝ですけど、現在でもトミックスは勿論、KATOの４番ポイントは仲間の情報ですが度々脱線するようですね。私も過去、固定式レイアウトでポイントに翻弄されました。ヤードモジュールでポイント操作で機関車入れ替え等で楽しむ人は、ポイントレールをバンバン使って楽しんで欲しいですが、ただ周回を眺めて楽しむ私はポイントは問題しか起こさないと思っているので、一周回ってレイアウトには不要って考えになりました。

@ケンケン北海道チャンネル 2 жыл бұрын

お疲れ様😆🎵🎵です😌💓

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。今後も宜しくお願いします!

@ケンケン北海道チャンネル 2 жыл бұрын

@@nine_world こちらこそ😀宜しく😉👍🎶お願い致します😍

@hiroyukibai 2 жыл бұрын

単線ローカル線をイメージしてレイアウト作ってますがどうしても必要でした、実際に分岐しないダミーのがあっても良い気がします。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。そうですね、ダミーのポイントってTOMIXから製品化されてませんでしたっけ、、

@arabiki234 2 жыл бұрын

つい先日、ポイント切り替えを忘れたまま目を話した隙に列車が進入、スケール100km/h相当で行き止まりを突っ切って壁に激突し貨車のカプラーが根元からポッキリ逝ってしまう(2個も)、大事故を起こしてしまいました。機関車は、衝撃を受け止めた前面バッファが白化したのみで、顔面への傷は避けられたのが不幸中の幸いでした

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。ああ、このような事故もデメリットとして有るのですね。機関車の顔面は無事で何よりです。対策は、自動運転にするか、行き止まりに分厚い緩衝材を設置するか......ですね

@なーさん-b3z 2 жыл бұрын

ポイントレールの中でもクロスポイントのジョイント音はかなりいいですよね。ですがかなり室内灯とかのチラつきがあるので惜しいところです。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。ジョイント音は気分上がりますね！集電に関してはポイントの宿命です。集電系をクリーニングしてもレイアウト周回しているうちにチラついてきますね。こちらの通電性能UPの動画も、もし宜しかったらご覧下さいませ。 kzbin.info/www/bejne/oqLLZmmmaM-mg5o

@md-1159 2 жыл бұрын

この頃割と近所の貸レがレイアウト変更でポイントの分岐方向から本線が侵入してくるのに本線に出た途端にまた待避線用のポイントが設置してあったり、カーブ直後にすぐポイントが置いてある(もちろん脱線防止用のレールなし)になった... いやなんでこうしたんだよ()

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。貸レオーナーなら知ってそうですけどね。そのうち元の配置に戻りそうですね。

@ぺんフェル 2 жыл бұрын

今カトーとTOMIXから両方繋げれるジョイントレールがある

@bluebird6653 2 жыл бұрын

ユニトラック初期から出てますね、建前はフレキとの接続用（笑）

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。それありますね！ありがたい製品です。 KATOが歩み寄った感じですかね。

@fahrenheit4419 Жыл бұрын

でも、ポイントはカッコイイねん！

@nine_world Жыл бұрын

コメント有難うございます。その通り、ポイントはカッコ良い、複数繋げて車両がグニャグニャになるのもエモいですね。私はエンドレス周回を🍸一杯引っ掛けながら楽しむタイプなので、アクシデント(脱線等)を避けたいって気持ちだけでこの動画をアップしました。ポイントは決して嫌いでは無いです。

@bluebird6653 2 жыл бұрын

パチンパチン切り替わるのも嫌ですね、スローアクションが欲しいと思いつつ　既に何年も自分はHOですが、DCC兼用なので選択/非選択/電動/手動が混在しており、結構面倒です。

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。転轍機の実物はグニュっとスローですよね。まあ私も今まで関わった仕事で、転轍の構造知ってますから(カム駆動)現実はパチンと切り替わるわけないのですけどね！模型はどこかで割り切らねいといけませんね（笑）

@rmoemgeuom8270 2 жыл бұрын

私は昔、関水ポイントのコイル駆動に感動し、物理の授業に興味を持つきっかけになった世代です。そのあと固定式レイアウトに組み込むと色々な問題が起きる事も体験しました。機関車の路線変更だけの目的なら、トラバーサ(水平移動)みたいなのが製品化されると、問題少なくなる気がします。多分現時点で製品化されて無い？？需要無いんでしょうね（笑）

@nine_world 2 жыл бұрын

コメント有難うございます。トラバーサは製品化されたら私も欲しいです。ただ、出来れば10両編成1度にトラバーサしたいです（笑）