Nゲージ、鉄道模型、15両編成展望カメラを見て苦労項目を暴露、レイアウト、ジオラマ、長編成、Ngauge、E233系、E231系、東海道線、宇都宮線、脱線、モーター車、Nゲージ、横須賀線、総武本線

[@nine_world]

いつもご視聴ありがとう御座います。ご意見ご感想お待ちしております。 他の楽しい動画もお楽しみ下さい。 www.youtube.com/@nine_world/videos

[@Raliru-Lero]

モーター同調問題は難しいですね… いっそ、分解が難しいなら、動力台車(TOMIXは動力分解が必要だが)からウォームギヤだけ抜き、音だけ動力でも良いかもですね… KATOの車両なら、1M目の動力ユニットをスロットレスモーターに交換の上、2M目を動力抜き改造が良いでしょうか？ (本当はASSY入手出来れば、トレーラー車両に交換した方がいい、重量が違いすぎる) (動力抜き改造した車両は元に戻せる様に部品等を置いておいた方が良い)

[@nine_world]

コメント&アドバイス有難うございます。そうですね2Mは厄介です。普段ならまあまあ順調にレイアウト周回してくれるのですが、先月友人が遊びに来た時に限って、2M速度差が原因で走行中15両編成が自然解放され2編成に分断されてしまいカッコ悪い所を披露してしまいましたw

[@Raliru-Lero]

@@nine_world こちらこそ、ご丁寧な返信有難うございます。 案外問題が起きると大変＆厄介なのですね… 実は、今更キハ58パノラミックウィンドウ車両で書き込んだ事をしようとしまして、T車両ASSYが入手出来なくて、落ち込んでます… (現状は一部部品(ウォームギヤとシャフト)のみを取り外し、音だけ動力車にしてます) 似たような車両のを誤魔化してつけようかなぁ、違う車両のを付けたの忘れて将来自分で混乱しそうだしなぁ…

[@ちゃんやー-t2v]

ストレートだとどうしても線路が若干曲がっていてカクカクしてますね。

[@nine_world]

コメント有難うございます。そうです、最初はビシっと真っ直ぐだったのですがフレキレールは20年以上の間、屋根裏部屋の季節による温度差でグニャグニャになってしまいました。運転士目線だと余計に目立ってしまいますね。

[@山口裕司-t1x]

おっしゃるようにレイアウトでは急な勾配やカーブなどの抵抗となる要素がありませんので本来なら1モーターで充分かと思います。そうでないと単純に電気機関車で貨車16両引っ張れませんもん😒あとはトレーラーの車輪抵抗(集電板かバネ)との兼ね合いですよね🤔

[@nine_world]

コメント有難うございます。仰る通り、貨物列車は車輪抵抗が電車より少ないので電機1両で20両は問題ないですね。最近思うのですが、動力車もトレーラーも現在重量の2倍になればかなり走行が安定して脱線も少なくなると思うのですがトラクションとの兼ね合いで難しそうですねw

[@石渡一行]

随分本格的なレイアウトなので、脱帽です……。私はお座敷レイアウトでKATO`さん(あるいはトミックスさん)の103系カナリア色6両編成で十分、満足しています……。

[@nine_world]

コメント有難うございます。調子に乗って長編成にしましたが「いつ脱線するかわからない....」ヒヤヒヤした気持ちで走行させるのは精神的に疲れてしまうのが正直な所ですw 103系は学生の頃から好きです。当時関東周辺はカナリヤ＆オレンジ、またはウグイス＆スカイブルーの混血で走っていたのを覚えています。旧型国電の入れ替え時期で都内を走っていた103系のお下がりを連結していたんでしょうか。

[@石渡一行]

@@nine_world はい、そう感じます。いろいろな車両がありましたね。

[@acrank2045]

関東の紅彗星がこの複々線を走行しないかなぁ… サンライズと並走

[@nine_world]

コメント有難うございます。そうですねサンライズと並走合いそうです！

[@くりまこ315]

同じメーカーの同じ動力車でも速度差けっこうありますよね😅 自分はKATOのE233系3000番台を15両保有していますが 基本セットのM車と増結セットのM車の速度が微妙に違います。（脱線はしませんが。） 高校時代に113系11両を1M車で運転してましたが、 TOMIXのレールの勾配で空転して坂登れなかった思い出が😅 E217系の2階建てグリーン車が113（サロ124）とは言われるまで気が付かなかった。😅 言わなきゃバレなかったのに～🤣　ビートの有無でわかりますね。 GMの211系とKATOの313系と併結（2M）してましたが、GM側のM車をT車化しました。 起動電圧が違うので低速時にギクシャクしましたし GMのモーターは常点灯ができないって問題もありました。

[@nine_world]

コメント有難うございます。同じメーカーの同じ動力車における速度差は何とかして欲しいですね。同じ製品でも何単位で長い期間走らせていると段々と速度が落ちてくる気がします。トラクションタイヤをノーマル車輪に交換するのが一番簡単と思いました。最近の製品は増結セットは最初からトラクションタイヤは付いてないですね。 勾配の件、仰る通りTOMIXの113系ですと11両で1M車は4％勾配すら登らないと思います。

[@やまびこつばさ-d3w]

お答えできたら幸いです。 E231は動画を見る限り、6号車にトイレがあるということは、宮ヤマ車でありkatoから一番初めに出た品番10-471と思われ、この製品は旧動力の低速ギアなので品番10-473しか連結することしか出来なかったと思うのですが、E233系と連結しても、特に問題無く走れているんですか？

[@nine_world]

コメント有難うございます。細かい部分(6号車)まで観て頂き感謝です。 仰る通りE231はKATOの10-471です、増結セット10-1270と比べると確かに同じ電圧で速度は遅いです。増結セットの動力車はトラクションタイヤが付いていなかったので滑って速度差を吸収しているのか、、何とか問題なく走行しています。

[@やまびこつばさ-d3w]

返信ありがとうございます。 本当ですか。ありがとうございます。私も同じ品番10-471のE231を持っていているのですが、私のはグリーン車がついていない頃の10両編成なので、私から見るとグリーン車あり、なしでかなり差がでますが、両方かっこいいと思います！。

[@Raliru-Lero]

横から失礼致します。 通常品の｢29-954-3 EC用ウォームギヤ｣及び低速用？の｢２９-９５４－４　電車用ウオームギヤ４４７２（ＳＳ仕様）｣の販売があったみたいです。 入手出来れば、交換してみても良いかもです。 (現在入手出来るかまでは不明、再生産、もしくは、ASSYパーツ同梱を狙うしかない？) (編集で追伸失礼致します。 そういえば、他車両でも新品？の動力台車ASSYが中古屋さんで安く売ってれば、通常速度ウォームギヤは入手出来ますね、忘れてました。)