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チートすぎるあの車高調をいよいよレビンに取り付ける!【AE86再生プロジェクト】エナペタル
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86にアレのパーツを流用してみた【AE86再生プロジェクト】ブレーキ
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Жазылу 149 М.
たぬぐっチャンネル / Atsushi Taniguchi
Күн бұрын
Пікірлер: 43
@コヤジ-c2s
Жыл бұрын
他車種、流用の苦労がとても良くわかります。自分も配管フレア加工何十回と練習して配管ワンオフしました。 30年越えた車両全般、部品調達苦労しますが、頑張って下さい。
@リカンベント
Жыл бұрын
ブレーキフルード交換時は 濡らした古タオルを使ってましたね 車だと、養生用と拭き取り用 二枚有ると便利かなと思いました。
@ponnsuku
Жыл бұрын
トラックやバスのワンオフパワステとエアー配管でハスコーのキットを使いだいぶお世話になりました ブレーキ配管は特殊サイズなのでパイプの調達も難しく 古い配管を捨てずに再使用して仕事した経験があります ダブルフレアー処理がめんどくさかったような
@鬼頭孝佳
Жыл бұрын
86のブレーキはパッドやディスクローター交換で結構止まってくれましたが、それより上の制動力を求めるなら、FC3Sのキャリパーをレースでは使っていましたネ‼️ 少しオーバーキャパなので、前後のバランスを取り直しが必要かもしれませんが…⁉️😅
@YoShImUrA53
24 күн бұрын
素晴らしい4.7AGシリーズのビデオをありがとうございました。私は海外の視聴者で、あなたのプロジェクトAE86に興味を持っています。 古い動画にコメントしてしまい申し訳ありませんが、チャンネル内の他の場所で情報を見つけることができませんでした。ここであなたのブレーキブースターを見ていました。これはオリジナルよりもコンパクトです。どのモデルからのものか教えていただけますか?よろしくお願いします!
@838abs
Жыл бұрын
シングルフレアなので後々フレアが割れて漏れた車があるのでご注意下さい。 純正曲げて使うのも手です。
@masakitani6892
Жыл бұрын
これだとフレア面が薄いので漏れやすいですし亀裂も入りやすいですね 自分で管理出来る範囲の車なら良いですが 他人の車に使う場合はちょいと不安です
@test-qi5bg
Жыл бұрын
自動車用の配管はやはり手間ですがダブルフレアがいいですよね。純正もシングルフレアの箇所はどこにもないですよね。
@TBT-z8b
Жыл бұрын
ズボンの後ろのループにベルトが通って無かったのが気になった😅
@Shibayan000
Жыл бұрын
フレアナットの締めすぎでフレア逝っちゃわないかエアコン工事20年してる人としては心配でした。 フレアカッターはエアコン用のは確実に真っ直ぐいきますが… 車用は意外と精度が無い工具なのだなと見ててびっくりしました…
@広瀬一
Жыл бұрын
お疲れ様です😌💓段々レベルアップですね。昔は、今も?有るかもですが、マスターシリンダーストッパー等もどうでしょう。
@trdchaser3687
Жыл бұрын
どんどんバージョンアップしていきますね🙌
@shinyayamada2457
Жыл бұрын
今トヨタのブレーキフルードdot5が、なかなかいいタッチに、なりますよ!30プリウスのブレーキブースター交換のリコールの時使うフルードです
@プリメーラ-o5s
Жыл бұрын
ブレーキオイルでエンジンルームの汚れを気にするのなら ブレーキ側で エア抜きの要領で抜けは良いのでは
@fakemongolian2726
Жыл бұрын
2:58 「ザ・ベスト」の表紙みたいww
@kapiparacat1900
Жыл бұрын
マスター強化の次は容量の大きいディスク&キャリパーでしょうか? 足強化の項で「結局この当該車体の柔さ」に行く着くと専門家が 仰ってましたが、つまりブレーキ強化の終着点は車体強化ですかね
@TS-uu8md
Жыл бұрын
キャブファンネルに水が直がかりでは? ビニール袋かけたほうがよくないですか?
@goon8642
Жыл бұрын
シングルフレアで結構ですか?ダブルフレアはどうですか?
@chaserstrong7995
Жыл бұрын
いつも楽しみにKZbin見ています。 すいません、チェイサーのことで教えて下さい。 燃料タンク〔燃料ポンプ〕からフロント燃料配管に行っている黒いビニールの燃料ホースをねじってしまいました。ねじれた型がついています。燃料漏れはないですが、気持ち悪いです。部品も廃盤になっています。この場合、ビニールの燃料ホースの代わりになる部品はないでしょうか?
@cosmodo6555
Жыл бұрын
マスターシリンダーストッパーは付けないのですかー?
@だいち-e5l
Жыл бұрын
バリちゃんと取ってる?
@フジ-d9e
Жыл бұрын
いいですね〜。 ナンバー取ってPowerチェックしてほしいです。
@giogio1971
Жыл бұрын
マスターシリンダーの容量とは何を指しているのでしょう? ブレーキの踏みしろや効き具合は、パスカルの原理より、マスターシリンダーの径とキャリパーピストンの径の関係に依るのではないでしょうか。
@ikaiyoudou
Жыл бұрын
こちらのチャンネルではじゃない方が無かった!
@梅太郎才谷屋-h2c
Жыл бұрын
たしか土屋マメ号86のキャリパーFC 4ポットに変更されていたそうな⁉️ 現在はFCの部品があるかどうか?
@age49sai54
Жыл бұрын
あ~f(^ο^;フレアの形状にするの意外と手間なんですよね~💡私の職業の場合でも最近めっきりヤらなくなったので😅作る場合、ドキドキですね~(^o^;) ムムッ( °ω°💡良さそうな感じ.✨️
@GELUGUGU2
Жыл бұрын
すべて野天でやるのが凄い。マスターのOH ではダメだったのか?まぁダメだったから流用したんだろうけど。
@hiroki9103
Жыл бұрын
横のクレスタが気になりました🧐
@ヌママー
Жыл бұрын
こうみると今の車のマスターってかなり小さいよね
@ろつしばーれ
Жыл бұрын
ブレーキオイルはプラスチックもやっつけます😢💦 僕のバイクのメーターもあるお店にやられました😢 ・の跡がメーターに😢
@rikishoshu1392
Жыл бұрын
銅パイプNGでは?
@こうたんといっしょ
Жыл бұрын
パイプカッターの回す方向が 逆ですよ😮
@しん-z4e1m
Жыл бұрын
ブレーキ液を『オイル』と呼ぶ人が多いので、一般視聴者向けに そう言われているのでしょうが 成分はエチレングリコールで油分は含んでないことは 当然ご存じと思います。 プロが『ブレーキ液(フルード)』と言い続けることが素人の認識を正す唯一最速の方法と思います。 事前に水をかけておくのも良いですが、やはり こぼしたらすぐに多量の水で流すのが確実ですね。
@wikiwanuwanu
Жыл бұрын
16:01 タコメーターの上が足りないねぇ
@maihayami5821
Жыл бұрын
チューブカッターを回す向き(回転方向)が逆回しになってるきがする(^^)
@shihofukada2713
Жыл бұрын
始めからブレーキマスターキットが駄目だったとか❓️
@清水哲也-b5w
Жыл бұрын
86に流用パーツ使えたら欠品あったら助かりますね
@武藤貴信-l3w
Жыл бұрын
追い水で配管に水が入っているのでは?と思いました🥹
@audience129
Жыл бұрын
切り口にリーマーしませんか?
@bearking8292
Жыл бұрын
フレア加工についてエアコン屋は何かコメント付くかな思ってたら、ガチでついてて草
@ヤッシーさん
Жыл бұрын
素人整備あるある 12だと思ったら13だった
@なにをいってんだー
Жыл бұрын
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